Органы управления двигателем и топливо - 6.2L, OR 7.0L - расшифровка кода ошибки P0601 TO расшифровка кода ошибки P2534: Диагностика Chevrolet Corvette C6

Инструкции по диагностике (набор в блок управления двигателем)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки (установка в блок управления двигателем)

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки (установлено в блок управления двигателем)

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Расшифровка кода ошибки P0607 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P2610 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать каналы / систем (установка в блок управления двигателем)

1. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью средства сканирования. Если установлен расшифровка кода ошибки P0602, попытайтесь запрограммировать блок управления двигателем перед заменой блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Система программирования услуг (SPS) ". Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, замените блок управления двигателем.
2. Проверьте входы напряжения и заземления в блок управления двигателем на следующее: Короткое замыкание An разомкнутое высокое сопротивление

1. Если все схемы тестируют нормальное состояние, замените блок управления двигателем.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

FPCM запускает программу для обнаружения внутреннего сбоя при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

FPCM обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Зажигание включено.

FPCM обнаруживает, что опорное давление топлива 5 В выше или ниже заданного порогового значения напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута датчика давления топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 15,0 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените FPCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените FPCM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените FPCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик давления топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P060D, P062F и P2610 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, на 5-вольтовой опорной шине 1 или 2 в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0641 и P0651 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. 5-вольтовая эталонная шина 1 обеспечивает подачу 5 вольт на следующие датчики: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик давления в топливном баке (FTP) Датчик положения педали акселератора (APP) 2 Датчик давления в реакторе с воздушным инжектором (система впрыска вторичного воздуха), если он оборудован Переключатель давления масла в двигателе (EOP) Датчик давления хладагента в системе кондиционирования (A / C) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
2. 5-вольтовая эталонная шина 2 подает 5 вольт на следующие датчики: Датчик APP 1 Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 Датчик положения коленчатого вала (Ckp)
3. Неисправность можно обнаружить, отключив по одному компоненту от соответствующей 5-вольтовой эталонной цепи при просмотре параметра 5-Volt Reference цепь Status (Состояние эталонной цепи) на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность (Неисправность) на OK (Исправно) при отключении источника неисправности. Если все 5-вольтовые опорные компоненты были отсоединены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " Средства диагностики " для соответствующих датчиков.
2. Зажигание ВКЛ., измерение для 4,8-5,2 В между одной из 5-вольтовых опорных цепей и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на всех 5-вольтовых опорных цепях. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
3. Подключайте каждый компонент, связанный с 5-вольтовой опорной цепью, по одному за раз, контролируя напряжение. Убедитесь, что напряжение остается в пределах 4,8-5,2 вольта. Если при подключении компонента напряжение не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените соответствующий компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении Run или Crank.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
3. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
4. P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

ЕСМ обнаруживает, что управляемое состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа B.

Если состояние прерывистое, перемещайте соответствующие жгуты и соединители при работающем двигателе. Контролируйте параметры состояния тестирования цепи сканирующего устройства для компонента. Значение параметра «цепь проверка Status» изменится с «OK» или «Not Run» на «неисправность» при наличии условий в цепи или соединении.

1. Если какие-либо другие индикаторы или датчики панели приборов (IPC) не работают, обратитесь к разделу " Симптомы - Дисплеи и датчики ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута блок управления двигателем X1. Зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверьте клемму цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) X1-12 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой X1-12 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен гореть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC / лампочку.
4. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Реле зажигания EC

1. Зажигание выключено, отключите реле силового агрегата.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между катушкой реле силового агрегата B + клемма 85 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените положительный кабель батареи на блок предохранителей под капотом.
3. Выключите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью 85 катушки реле силового агрегата B + и цепью 86 цепи управления. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Подайте команду на включение реле силового агрегата с помощью сканирующего устройства. Проверьте сканирующим устройством, что реле силового агрегата Ckt. короткое замыкание Volts проверка Status имеет значение OK. Если значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Испытайте катушечную сторону контактов реле силового агрегата 85 и 86 на 65-110 Ом. При отклонении от указанного значения замените реле.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем блок управления двигателем X1.
8. Проверьте цепь управления реле силового агрегата X1-59 на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью напряжения реле зажигания 1 на клемме 87 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте клемму 30 цепи напряжения реле зажигания 1 на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Убедитесь, что контрольная лампа горит между реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь реле B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, а предохранитель цепи напряжения зажигания 1 разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на блок управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Между контактом 30 релейного выключателя В + и контактом 87 цепи напряжения розжига 1 реле подключите провод-перемычку с предохранителем на 20 А.
12. Включение зажигания, выключение двигателя, контроль параметра EC зажигание реле Feedback с помощью сканирующего инструмента. Параметр должен отображать B +. Если параметр не отображает B +, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание в кривошипе, или двигатель работает.

FPCM запрашивает ЕСМ для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0700 расшифровка кода ошибки не могут быть удалены из ЕСМ до тех пор, пока не будут удалены соответствующие коды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0050, P0053, P0059, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0201-P0206, P0300, P0301-P0306, P0411, P0412, P0418, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0454, P0455, P0496, P1133, P1153, P1516, P2101, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138, P2176, P2431, P2432, P2433, P2440, P2A00, P2A03 не установлены.
2. Элемент управления устройством неактивен.
3. Интрузивная диагностика не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Механизм отбора мощности (КОМ) не активен.
6. Контроль тяги не активен.
7. Контроль топлива осуществляется по замкнутому контуру «воздух-топливо».
8. Напряжение системы более 10 вольт, или менее 18 вольт.
9. Время работы двигателя больше 100 секунд.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -20°C.
11. Частота вращения двигателя больше 425 об/мин, но меньше 6000 об/мин.
12. Массовый расход воздуха больше 25 г/с, но меньше 510 г/с.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P1174 и P1175 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1174 и P1175 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система диагностики баланса топливного цилиндра очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали могут установить ложный расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.

1. Чтение и запись данных Freeze Frame/отказ Records с учетом скорости и нагрузки, на которых установлен расшифровка кода ошибки.
2. Выполните диагностику любых других установленных датчиков. См. раздел " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
3. Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), следите за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 к Па. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 19-42 к Па, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 " или " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 ".
4. Осмотрите систему подачи воздуха на наличие модифицированных, поврежденных, протекающих или ограниченных компонентов.
5. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет неправильной эксплуатации.
6. Осмотрите вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и неправильных соединений.
7. Осмотрите впускной коллектор, корпус дросселя и уплотнительные кольца инжектора на отсутствие утечек вакуума.
8. Испытание на ограниченную, поврежденную, протекающую или модифицированную систему выпуска отработавших газов от каталитического нейтрализатора вперед. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ".
9. Проверьте топливные инжекторы на предмет неправильной работы. См. " Диагностика топливного инжектора (с / CH47976) " или " Диагностика топливного инжектора (с / J39021 или с / Tech 2) ".
10. Проверьте загрязнение топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (со специальным инструментом) ".
11. Испытание на избыток топлива в картере из-за негерметичности форсунок.
12. Проверьте систему зажигания на предмет неправильной работы. См. " Диагностика электронной системы зажигания ".
13. Испытайте двигатель на любые механические условия, такие как заедание клапанов, подъемников и т. Д., Которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

FPCM обнаруживает сбой, связанный с превышением температуры.

P1255 - коды неисправностей типа A.

P1255 - коды неисправностей типа A.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P12A7 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P12A7 ".
2. Убедитесь, что вся ходовая часть транспортного средства чистая, особенно вокруг области, где находится FPCM. Удалите все коды из FPCM и проведите тест-драйв транспортного средства. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P1255 не установлен. Если расшифровка кода ошибки P1255 сбрасывается, замените FPCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Ключ находится в режиме Run (Запуск) или Crank (Прокрутка).
2. Двигатель работает.

1. FPCM обнаруживает, что напряжение IGN меньше 6,0 В.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 7 секунд.

Расшифровка кода ошибки P129D является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P129D является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0562 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0562, см. " расшифровка кода ошибки P0562 (блок управления двигателем) " или " расшифровка кода ошибки P0562 (FSCM) ".
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на FPCM, и Х2 на реле FPCM.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующими выводами цепи напряжения IGN, перечисленными ниже, и землей. Контакт FPCM 15 Контакт реле FPCM 5
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа включается. Если контрольная лампа выключена, проверьте цепь напряжения IGN на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на FPCM.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 разъема жгута реле X2 FPCM и землей.
7. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа включена. Если контрольная лампа выключена, проверьте цепь напряжения IGN на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените реле FPCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Целью диагностики выхода частоты управления реле FPCM за пределы диапазона является определение того, находится ли частота широтно-импульсно-модулированного сигнала управления реле FPCM в ожидаемом диапазоне (385-415 Гц). Вышеупомянутое условие присутствует в течение более 12,5 миллисекунд.

Коды неисправностей P129F являются коды неисправностей типа A.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как произойдет 100 циклов зажигания без сбоев.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на реле FPCM.
2. Зажигание выключено, подключите DMM, установленный на вольтовой уставке, между клеммой 1 цепи управления Pwm и землей.
3. Включение зажигания, подача команды на включение топливного насоса ЭСУД с помощью сканирующего инструмента. Показание ДММ должно быть в пределах 4,5-5,5 В. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления ШИМ на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените FPCM. Если оно больше указанного диапазона, испытайте цепь управления ШИМ на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените FPCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените реле FPCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

P12A0 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда диагностика низкого рабочего цикла реле FPCM определяет, когда рабочий цикл широтно-импульсно-модулированного сигнала управления реле FPCM слишком низкий, менее 5 процентов.
2. Вышеупомянутое условие присутствует более 12,5 миллисекунд.

P12A1 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда диагностика высокого рабочего цикла реле FPCM должна определить, когда рабочий цикл широтно-импульсно-модулированного сигнала управления реле FPCM слишком высок, более 95 процентов.
2. Вышеупомянутое условие присутствует более 12,5 миллисекунд.

P12A2 расшифровка кода ошибки

1. Целью диагностики рациональности схемы управления реле FPCM является обнаружение несоответствий между состоянием, определяемым реле FPCM схемы управления реле FPCM, и командным состоянием FPCM схемы управления FPCM.
2. Вышеупомянутое условие присутствует более 12,5 миллисекунд.

Коды неисправностей P12A0 - P12A2 и являются коды неисправностей типа A.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как произойдет 100 циклов зажигания без сбоев.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на реле FPCM.
2. Зажигание выключено, подключите DMM, установленный на вольтовой уставке, между клеммой 1 цепи управления Pwm и землей.
3. Включение зажигания, подача команды на включение топливного насоса ЭСУД с помощью сканирующего инструмента. Показание ДММ должно быть в пределах 4,5-5,5 В. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления ШИМ на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените FPCM. Если оно больше указанного диапазона, испытайте цепь управления ШИМ на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените FPCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените реле FPCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Расшифровка кода ошибки P12A4

1. Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда цепь включения реле FPCM диагностирует низкий уровень, чтобы определить, является ли состояние цепи включения реле FPCM низким (активным), когда оно должно быть высоким (неактивным). Чтобы сделать такое определение, оценивается уровень напряжения цепи включения реле FPCM, измеренный выходной схемой FPCM.
2. Вышеупомянутое условие присутствует более 12,5 миллисекунд.

Расшифровка кода ошибки P12A5

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается при диагностике высокого уровня цепи включения реле FPCM, чтобы определить, является ли состояние цепи включения реле FPCM высоким (неактивным), когда оно должно быть низким (активным). Чтобы сделать такое определение, оценивается уровень напряжения цепи включения реле FPCM, измеренный выходной схемой FPCM.
2. Вышеупомянутое условие присутствует более 12,5 миллисекунд.

P12A6 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда диагностика рациональности схемы включения реле FPCM заключается в обнаружении несоответствий между состоянием, определяемым реле FPCM, схемы включения реле FPCM и состоянием, управляемым FPCM, схемы включения реле FPCM.
2. Вышеупомянутое условие присутствует более 12,5 миллисекунд.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P12A4 - P12A6 и являются коды неисправностей типа A.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как произойдет 100 циклов зажигания без сбоев.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на реле FPCM.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи включения и B +.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа должна включиться. Если контрольная лампа выключена, проверьте цепь включения на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените реле FPCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается при выполнении диагностики, которая контролирует состояние выходных цепей реле FPCM. Модуль управления топливным насосом классифицирует работу топливного насоса в одно из трех состояний: Неопределенное, рабочее или неисправное, а затем передает результат в FPCM по последовательным цепям передачи данных (CAN).
2. Вышеупомянутое условие присутствует более 12,5 миллисекунд.

Коды неисправностей P12A7 являются коды неисправностей типа A.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как произойдет 100 циклов зажигания без сбоев.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X469 на перемычке левого топливного бака.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 1 Ом между клеммой G низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанное значение, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей.
4. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего устройства FPCM. Контрольная лампа должна включаться и выключаться, как указано в команде. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, заменить реле FPCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, заменить реле FPCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, выполните диагностику топливной системы. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы (W / LS3 или LS7) " или " Диагностика топливной системы (W / LS9) ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
2. Частота вращения двигателя менее 7000 об/мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
4. Обнаружен пропуск зажигания двигателя и установлен P0300 расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5. Расшифровка кода ошибки P1380 и P1381 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает, обнаружен холодный запуск.
2. Скорость автомобиля менее 2 км/ч (1 миль/ч).
3. Двигатель работает на холостом ходу без подачи сигнала от педали акселератора.
4. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0335, P0336, P0351, P0352, P0353, P0501, P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P060D, P062F, P0641, P0651, P1101, P1516, P1682, P2101, P2119, P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2135, P2138, P2176, P2610 не установлены.

Этот расшифровка кода ошибки работает в течение 15 секунд в течение первых 2 минут после запуска. Эта диагностика выполняется один раз за поездку, когда определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Любая нагрузка на двигатель, которая снижает число оборотов двигателя, например, при частичном включении сцепления, цикличности кондиционирования воздуха и т.д., в течение первых 120 секунд работы двигателя может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте систему впуска воздуха на предмет следующего: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы-См. " Проверка / диагностика системы вентиляции картера ". Проникновение воды Утечка вакуума и другого недозированного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет следующего: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная, модифицированная или усиленная выхлопная система-См. " Симптомы - выхлоп двигателя ".
3. Осмотрите механический двигатель на предмет предметов, которые могут изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая НЕ находится в положении покоя Заслонка дроссельной заслонки, которая обвязывается открыта или закрыта Лопасть дроссельной заслонки, которая свободно перемещается в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины Если условие найдено, замените узел корпуса дроссельной заслонки.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между контактом B цепи управления двигателем 1 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи управления двигателем 2 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами B и B + цепи управления двигателем 1. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами A и B + цепи управления двигателем 2. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления двигателем на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Подключите DMM между клеммой B цепи управления двигателем 1 и землей.
8. Измерьте напряжение B + на клемме B цепи управления двигателем 1, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения B +, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Зажигание выключено, имейте достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился.
10. Измерьте напряжение B + на клемме A цепи управления двигателем 2, когда зажигание включено. Если пиковое напряжение не находится в пределах 1 вольта от напряжения B +, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Реле FPCM обнаружило внутреннюю неисправность.

Работа модуля может быть ограничена в зависимости от степени повреждения калибровки.

1. Расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Данные инструмента сканирования розжига

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы более 7 вольт.
3. Реле силового агрегата получает команду ВКЛ.
4. Расшифровка кода ошибки P1682 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разность уровней напряжения между двумя цепями напряжения зажигания 1 превышает 3 В в течение менее 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумуляторная батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и была полностью заряжена. См. " Проверка / испытание аккумуляторной батареи ".

1. Зажигание выключено, отключите реле силового агрегата.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой выходной цепи, управляемой реле силового агрегата, и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте выходную цепь, управляемую реле силового агрегата, на короткое замыкание на напряжение.
3. Выключение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи питания катушки реле силового агрегата и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания катушки реле силового агрегата на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи питания реле силового агрегата и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания реле силового агрегата на обрыв / высокое сопротивление.
5. Отключите блок управления двигателем.
6. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой X1-19 разъема блок управления двигателем и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте выходную цепь реле зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Зажигание ВКЛ., подключите перемычку между клеммой цепи питания реле силового агрегата и клеммой цепи управляемого выхода реле силового агрегата. Проверьте, что параметр EC зажигание реле Feedback указывает на положительное напряжение батареи. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управляемого выхода реле силового агрегата на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, замените блок управления двигателем.
9. Если все цепи испытываются нормально, замените реле силового агрегата.

Инструкции по диагностике (W / LS3 или LS7)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (W / LS3 или LS7)

Типичные данные сканирующего устройства (W / LS3 или LS7)

Датчик APP 1

Датчик APP 2

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки (W / LS3 или LS7)

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 являются коды неисправностей типа A.

Как протестировать цепь / системы (W / LS3 или LS7)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на педали акселератора. Подождите не менее 60 секунд, чтобы блок управления двигателем отключился. Это можно проверить по потере связи на сканирующем инструменте.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между каждой из клемм А и D низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает 5 Ом, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,8 В между каждой 5-вольтовой опорной цепью C и F и землей. Если менее 4,8 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если более 5,2 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепи нормальная, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте короткое замыкание на клеммы B и E сигнальных цепей 1 и 2 датчика APP. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой эталонной цепи датчика APP 1. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства APP датчик 1 напряжение превышает 4,8 вольта. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика APP 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи датчика 2 APP. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 параметра сканирующего устройства APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Проверьте сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика APP между следующими клеммами: клемма 29 сигнальной цепи блок управления двигателем X1 до клеммы 32 сигнальной цепи E блок управления двигателем X1 APP до клеммы 36 5-вольтовой эталонной цепи блок управления двигателем X1 до клеммы 56 5-вольтовой эталонной цепи C блок управления двигателем X1 до клеммы F APP, если более 5 Ом, отремонтируйте поврежденную цепь для разомкнутого / высокого сопротивления.
9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой B сигнальной цепи датчика 2 APP. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и сигнальными цепями датчика 2 APP.
10. Если все цепи тестируются нормально, проверьте датчик APP. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов " для получения инструкций. Если датчик APP тестирует нормально, замените блок управления двигателем.

Испытание компонентов (W / LS3 или LS7)

Динамические испытания

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте сенсор по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом и нижним опорным выводом с помощью цифрового мультиметра. Напряжение должно изменяться в пределах 0,30-4,98 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является неустойчивым, замените педаль акселератора в сборе.

Инструкции по диагностике (W / LS9)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое (W / LS9)

Типичные данные сканирующего инструмента (W / LS9)

Датчик APP 1

Датчик APP 2

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки (W / LS9)

Коды неисправностей P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 являются коды неисправностей типа A.

Как протестировать цепь / системы (W / LS9)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на педали акселератора. Подождите не менее 60 секунд, чтобы блок управления двигателем отключился. Это можно проверить по потере связи на сканирующем инструменте.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между каждой из клемм А и D низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает 5 Ом, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,8 В между каждой 5-вольтовой опорной цепью C и F и землей. Если менее 4,8 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если более 5,2 В, испытайте затронутую 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепи нормальная, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что напряжение на датчиках 1 и 2 АПП сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если напряжение превышает 0,1 В, проверьте короткое замыкание на клеммы B и E сигнальных цепей 1 и 2 датчика APP. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F 5-вольтовой эталонной цепи датчика APP 1. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства APP датчик 1 напряжение превышает 4,8 вольта. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика APP 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой C эталонной цепи датчика 2 APP. Убедитесь, что напряжение на датчике 2 параметра сканирующего устройства APP превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте цепь сигнала датчика 2 APP на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
8. Испытание на сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика APP между следующими клеммами: клемма 47 сигнальной цепи блок управления двигателем X1 к клемме 49 сигнальной цепи E блок управления двигателем X1 для APP, клемма 49 5-вольтовой опорной цепи B блок управления двигателем X1 для APP, клемма 33 5-вольтовой опорной цепи C блок управления двигателем X1 к клемме F для APP, если более 5 Ом, отремонтировать затронутую цепь на обрыв / высокое сопротивление.
9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой E сигнальной цепи датчика 1 APP и клеммой B сигнальной цепи датчика 2 APP. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 APP и сигнальными цепями датчика 2 APP.
10. Если все цепи тестируются нормально, проверьте датчик APP. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов " для получения инструкций. Если датчик APP тестирует нормально, замените блок управления двигателем.

Испытание компонента (W / LS9)

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой клеммой соответствующего датчика APP и 5 вольтами. Установите перемычку между низкой опорной клеммой и землей.
2. Проконтролируйте сенсор по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом и нижним опорным выводом с помощью цифрового мультиметра. Напряжение должно изменяться в пределах 0,30-4,98 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является неустойчивым, замените педаль акселератора в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик барометрическое давление

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 не установлены. P0118 P0120 P0128 P0220 P0502 P0503 P2135 P2228 P2229
2. Время работы двигателя больше 10 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает, что 80 из 100 последовательных образцов датчика барометрическое давление изменяются более чем на 10 к Па между каждым образцом в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2227 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2227 является расшифровка кода ошибки типа B.

Двигатель работает, контролируйте параметр барометрическое давление сканирующим инструментом для постоянного значения.

1. Если параметр барометрическое давление не является постоянным значением, проверьте цепь барометрическое давление на прерывистое короткое замыкание или обрыв. Если все цепи тестируют в норме, замените датчик барометрическое давление.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание включено, двигатель выключен, снимите датчик барометрическое давление.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между опорной клеммой 1 5V датчика и опорной клеммой 5V.
3. Установите перемычку между нижней опорной клеммой 2 датчика и землей.
4. Установите перемычку на сигнальную клемму 3 датчика барометрическое давление.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 3 датчика и землей.
6. Установите J 35555: Metal Mityvac на вакуумный порт датчика барометрическое давление. Медленно подайте вакуум на датчик, контролируя напряжение на DMM. Напряжение должно варьироваться в пределах 5,2-0V, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик барометрическое давление.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик барометрическое давление

Расшифровка кода ошибки P2228 и P2229 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике барометрическое давление.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 90 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи разъема и хорошим заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 и землей опорной цепи 5V. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5V на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5V на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика барометрическое давление сканирующего прибора меньше 5 к Па. Если он превышает указанный диапазон, тестирует клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи 5V. Проверьте, что параметр датчика барометрическое давление сканирующего устройства превышает 120 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь датчика на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик барометрическое давление.

1. Зажигание включено, двигатель выключен, снимите датчик барометрическое давление.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между опорной клеммой 1 5V датчика и опорной клеммой 5V.
3. Установите перемычку между нижней опорной клеммой 2 датчика и землей.
4. Установите перемычку на сигнальную клемму 3 датчика барометрическое давление.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 3 датчика и землей.
6. Установите J 35555: Metal Mityvac на вакуумный порт датчика барометрическое давление. Медленно подайте вакуум на датчик, контролируя напряжение на DMM. Напряжение должно варьироваться в пределах 5,2-0V, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик барометрическое давление.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

FPCM обнаруживает, что напряжение IGN меньше 6,0 вольт.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P0562 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0562, см. " расшифровка кода ошибки P0562 (блок управления двигателем) " или " расшифровка кода ошибки P0562 (FSCM) ".
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на FPCM, и Х2 на реле FPCM.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующими выводами цепи напряжения IGN, перечисленными ниже, и землей. Контакт FPCM 15 Контакт реле FPCM 5
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа включается. Если контрольная лампа выключена, проверьте цепь напряжения IGN на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на FPCM.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 разъема жгута реле X2 FPCM и землей.
7. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа включена. Если контрольная лампа выключена, проверьте цепь напряжения IGN на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените FPCM.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените реле FPCM.