Описание симптомов
Симптомы охватывают состояния, которые не покрываются расшифровка кода ошибки. Определенные состояния могут вызывать множественные симптомы. Эти условия перечислены вместе в разделе «Тестирование симптомов». Состояния, которые могут вызывать только определенные симптомы, перечислены отдельно в разделе «Тест дополнительных симптомов». Выполните тестирование симптомов перед использованием тестов дополнительных симптомов. Плохое качество заправки топливом может проводиться отдельно от процедур тестирования симптомов и дополнительных тестов симптомов.
Описание цепи/системы
Напряжение зажигания подается на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления двигателем (МУП) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Эта диагностика направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы. Эта диагностика предполагает, что уровни напряжения системы транспортного средства являются адекватными для работы стартера. Обратитесь к " Проверке / испытанию аккумулятора " и " Медленно проворачивается двигатель ". Уровень подачи топлива должен быть адекватным, и качество топлива должно быть в состоянии поддерживать процесс сгорания.
Реле силового агрегата представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Положительное напряжение батареи постоянно подается непосредственно на катушку реле и контакт якоря. Модуль управления двигателем (МУД) подает сигнал заземления в схему управления катушкой реле через внутреннюю интегральную схему, называемую модулем выходного возбудителя (МУД). Выходное управление ODM сконфигурировано для работы в качестве драйвера нижней стороны реле силового агрегата. ODM для реле силового агрегата также включает в себя схему обнаружения неисправностей, которая постоянно контролируется блок управления двигателем. Когда ЭСУД дает команду на включение реле силового агрегата, напряжение зажигания 1 подается на ЭСУД, и на несколько дополнительных цепей.
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
Этот CH-47976 используется для проверки топливного насоса, герметичности топливной системы и топливных форсунок. Следуя Руководству пользователя, CH 47976-11 и появляющиеся на экране подсказки или варианты выбора, укажут шаги, необходимые для выполнения каждого из доступных тестов. Тестер выполнит все тесты автоматически и отобразит результаты теста. Результаты также могут быть загружены для хранения и печати.
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
При выполнении теста баланса топливного инжектора сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на реле топливного насоса. Тестер топливного инжектора или сканирующий инструмент затем используется для подачи импульса на каждый инжектор в течение точного количества времени, что позволяет впрыскивать измеренное количество топлива. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса при включении выключателя зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит эталонные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса, пока обнаружены эталонные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если эталонные импульсы зажигания перестают обнаруживаться, и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью модуля топливного бака, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
Два топливных бака поддерживают подачу топлива. Клапан подачи топлива в стиле электрической турбины присоединяется к топливному баку внутри левого топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и топливоподающую трубу в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо к насосу Вентури, расположенному на дне левого модуля топливного бака. Функция насоса Вентури заключается в заполнении резервуара левого топливного бака.
Топливный насос также подает небольшое количество топлива под давлением через трубу подачи топлива из нержавеющей стали к сифонному струйному насосу внутри правого топливного бака. Топливо под давлением создает действие Вентури внутри сифонного струйного насоса. Действие Вентури вызывает вытягивание топлива из правого стального топливного бака. Топливо перемещается из правого топливного бака в левый топливный бак через трубу возврата топлива. Труба возврата вспомогательного топлива внутри левого топливного бака содержит противосифонное отверстие для того, чтобы предотвратить перетекание топлива из вспомогательного топливного бака в левый.
Правый модуль топливного бака содержит вторичный регулятор давления топлива. Вторичный регулятор давления топлива имеет более низкую уставку, чем первичный регулятор, чтобы позволить топливу течь к сифонному струйному насосу на правом модуле топливного бака. Когда двигатель выключен, давление в подающих трубах немедленно падает до уставки вторичного регулятора. Это предотвращает работу сифонного струйного насоса и, в свою очередь, предотвращает выравнивание левого и правого топливных баков. Регулятор давления вторичного топлива поддерживает давление топлива во вспомогательной подающей топливной трубе, что также уменьшает время подачи в струйный насос.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: « Схема прокладки топливного шланга / труб » | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу « Проверка диагностической системы - Транспортное средство » | |
| 2 | Проверьте параметры левый и правый датчика уровня топлива с помощью сканирующего инструмента. Параметр топливо левый датчика уровня топлива меньше указанного значения? | 0,8 В | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | ВАЖНО: Выпуск паров топлива во время заправки производится через выпускной клапан ограничителя наполнения (FLVV), расположенный на правом топливном баке. Топливную систему может быть трудно заполнить, если параметр топливо Level датчик правый больше 2,3 вольта, что указывает на то, что правый топливный бак заполнен. Добавление топлива может быть проще, когда выполняется медленно с переносным контейнером для бензина. Добавьте указанное количество топлива. Id вы завершаете действие? | 15 л | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Дайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 5 | Перейдите в " Диагностика топливной системы (W / LS3 или LS7) " или « Диагностика топливной системы (W / LS9) » | |
| 5 | ВАЖНО: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать неправильных показаний давления топлива из-за горячего насыщения топлива. Установите X34730-1A Датчик давления топлива. См. " Специальные инструменты ". См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз для получения максимально возможного давления топлива. См. 1A | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 13 |
| 6 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Наблюдайте за J 34730-1A в течение 5 минут. См. " Специальные инструменты ". Может ли снижение давления топлива быть меньше указанного значения? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Соблюдайте параметр топливо Level датчик правый. Параметр топливо Level датчик правый меньше указанного значения? | 1 В | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Заправляйте топливную систему до тех пор, пока параметр топливо Level датчик правый не станет больше указанного значения. Вы выполнили действие? | 1 В | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Слейте левый топливный бак до тех пор, пока параметр Датчик уровня топлива Левый не станет меньше указанного значения. Обратитесь к разделу " Слив топливного бака ". Вы выполнили действие? | 1,5 В | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Запустите двигатель. Наблюдайте за параметрами Датчик уровня топлива слева и Датчик уровня топлива справа с помощью сканирующего инструмента в течение 5 минут. Параметр Датчик уровня топлива справа уменьшается, в то время как параметр Датчик уровня топлива слева увеличивается? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 16 | |
| 11 | Управляйте автомобилем в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Наблюдайте за О2 и параметрами подстройки топлива с помощью сканирующего инструмента. Параметры сканирующего инструмента указывают на обедненное состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » | |
| 12 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к разделу " Сброс давления топлива (без Ch 48027) " или " Сброс давления топлива (с Ch 48027) ". Отсоедините шланг подачи топлива от топливопровода. Обратитесь к разделу " Обслуживание быстроразъемной соединительной арматуры ". Установите перекрывной адаптер топливопровода J 37287 между топливом и трубопроводом топливопровода. См. " Специальные инструменты ".откройте клапан. | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 29 | |
| 13 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Проверьте следующие компоненты на наличие ограничения: Труба подачи топлива Задняя труба подачи топлива Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Осмотрите разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 22 | |
| 16 | Снимите перепускную трубку / шланг топливного бака. См. " Замена перепускной трубки топливного бака ". Осмотрите вспомогательную трубу подачи топлива и вспомогательную трубу возврата топлива внутри перепускной трубки / шланга на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Подсоединить инструмент 41413-200 для испытания системы испарительных выбросов J 41413 к одному концу вспомогательного шланга подачи топлива 5 / 16 дюйма внутри переходной трубы / шланга с помощью соответствующего шланга и заглушки J 41413-311 EVAP из комплекта J 41413-300 EVAP Cap / Plug. См. " Специальные инструменты ". Нанести азот на вспомогательную трубу подачи топлива 300 дюймов внутри переходной трубы / шланга с помощью специального шланга. См. Другой конец вспомогательной трубы 5 / 16 дюймов, см. | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Подсоедините J 41413-200 к одному концу трубы возврата вспомогательного топлива диаметром 3 / 8 дюйма внутри переходного шланга с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу возврата вспомогательного топлива. Заглушите другой конец трубы возврата вспомогательного топлива диаметром 3 / 8 дюйма внутри переходного шланга с помощью J 41413-307 EVAP Пробка от J 41413-300 См. Специальные приборы " См. | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Осмотреть на отсутствие повреждений уплотнительных колец на переходном шланге к соединениям топливного бака. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 20 | |
| 20 | Подсоедините J 41413-200 к 5 / 16 дюймовой трубе подачи вспомогательного топлива внутри левого топливного бака с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу подачи вспомогательного топлива. Осмотрите расходомер на J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". Указывает ли расходомер на утечку? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Подсоедините J 41413-200 к трубе подачи вспомогательного топлива 5 / 16 дюйма внутри правого топливного бака с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу подачи вспомогательного топлива. Наблюдайте за расходомером на J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". Указывает ли расходомер на утечку? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 31 | |
| 22 | Сбросьте давление топлива. См. " Инструмент для сброса давления топлива 41413 (без Ch 414027) " или " Инструмент для сброса давления топлива (с Ch 48027) ". Снимите J 37287, если он был установлен ранее. См. " Специальные инструменты ". Подсоедините шланг подачи топлива к топливопроводу, если он был ранее отсоединен. Снимите перепускную трубку / шланг топливного бака. См. " Замена перепускной трубки топливного бака ". | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 23 | |
| 23 | Подсоедините J 41413-200 к одному концу трубы возврата вспомогательного топлива диаметром 3 / 8 дюйма внутри переходной трубы / шланга с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу возврата вспомогательного топлива. Закройте другой конец трубы возврата вспомогательного топлива диаметром 3 / 8 дюйма внутри переходной трубы / шланга с помощью J 41413-307 от J 41413-300 См. " Специальные инструменты на расходомере " См. | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 24 | |
| 24 | Проверьте, нет ли повреждений уплотнительных колец на переходном шланге к соединениям топливного бака. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 25 | |
| 25 | Подсоедините J 41413-200 к трубе подачи вспомогательного топлива 5 / 16 дюйма внутри правого топливного бака с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу подачи вспомогательного топлива. Наблюдайте за расходомером на J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". Указывает ли расходомер на утечку? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 26 | |
| 26 | Подсоедините J 41413-200 к 5 / 16 дюймовой трубе подачи вспомогательного топлива внутри левого топливного бака с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу подачи вспомогательного топлива. Осмотрите расходомер на J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". Указывает ли расходомер на утечку? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 30 | |
| 27 | Извлеките модуль левого топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака - левая сторона ". Осмотрите вспомогательные трубопроводы подачи и возврата топлива внутри левого топливного бака на предмет повреждений или ограничений. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 30 | |
| 28 | Снимите правый модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака - правая сторона ". Осмотрите вспомогательные топливные подающие и возвратные трубы внутри правого топливного бака на предмет повреждений или ограничений. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 31 | |
| 29 | Выключите зажигание. Поднимите топливопровод, подключив топливопровод. Обратитесь к разделу " Замена топливопровода высокого давления в сборе (LS9) " или " Замена топливопровода высокого давления в сборе (без LS9) ". Включите зажигание, выключив двигатель. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените негерметичный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". | Переход к шагу 33 | ||
| 30 | Замените левый модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака - левая сторона ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 33 | ||
| 31 | Замените правый модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака - правая сторона ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 33 | ||
| 32 | Замените переходную трубку / шланг топливного бака. См. " Замена переходной трубки топливного бака ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 33 | ||
| 33 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 5 | |
| Важно |
|---|
| Отвод паров топлива во время дозаправки производится через выпускной клапан ограничителя наполнения (FLVV), расположенный на правом топливном баке. Топливная система может быть трудно заполнена, если параметр топливо Level датчик правый (Правый датчик уровня топлива) превышает 2,3 вольта, что указывает на то, что правый топливный бак заполнен. Добавление топлива может быть проще, когда выполняется медленно с переносным бензиновым контейнером. |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек. |
| Важно |
|---|
| Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Модуль управления включает топливный насос, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключает топливный насос в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаруживает эталонные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать топливный насос, пока обнаружены эталонные импульсы зажигания. Модуль управления отключает топливный насос в течение двух секунд, если эталонные импульсы зажигания перестают обнаруживаться, и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью модуля топливного бака, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
Два топливных бака поддерживают подачу топлива. Топливный насос с электрическим винтовым клапаном крепится к модулю топливного бака внутри левого топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо к насосу Вентури, расположенному в нижней части левого модуля топливного бака. Функция насоса Вентнасоса Вентури заключается в заполнении резервуара модуля левого топливного бака.
Топливный насос также подает небольшое количество топлива под давлением через трубу подачи топлива из нержавеющей стали к сифонному струйному насосу внутри правого топливного бака. Топливо под давлением создает действие Вентури внутри сифонного струйного насоса. Действие Вентури вызывает вытягивание топлива из правого стального топливного бака. Топливо перемещается из правого топливного бака в левый топливный бак через трубу возврата топлива. Труба возврата вспомогательного топлива внутри левого топливного бака содержит противосифонное отверстие для того, чтобы предотвратить перетекание топлива из вспомогательного топливного бака в левый.
Правый модуль топливного бака содержит вторичный регулятор давления топлива. Вторичный регулятор давления топлива имеет более низкую уставку, чем первичный регулятор, чтобы позволить топливу течь к сифонному струйному насосу на правом модуле топливного бака. Когда двигатель выключен, давление в подающих трубах немедленно падает до уставки вторичного регулятора. Это предотвращает работу сифонного струйного насоса и, в свою очередь, предотвращает выравнивание левого и правого топливных баков. Регулятор давления вторичного топлива поддерживает давление топлива во вспомогательной подающей топливной трубе, что также уменьшает время подачи в струйный насос.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: « Схема прокладки топливного шланга / труб » | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу « Проверка диагностической системы - Транспортное средство » | |
| 2 | Проверьте параметры левый и правый датчика уровня топлива с помощью сканирующего инструмента. Параметр топливо левый датчика уровня топлива меньше указанного значения? | 0,8 В | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | ВАЖНО: Выпуск паров топлива во время заправки производится через выпускной клапан ограничителя наполнения (FLVV), расположенный на правом топливном баке. Топливную систему может быть трудно заполнить, если параметр топливо Level датчик правый больше 2,3 вольта, что указывает на то, что правый топливный бак заполнен. Добавление топлива может быть проще, когда выполняется медленно с переносным контейнером для бензина. Добавьте указанное количество топлива. Id вы завершаете действие? | 15 л | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать неправильных показаний давления топлива из-за горячего насыщения топлива. Установите X34730-1A Датчик давления топлива ". См. " Специальные инструменты ". См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВАЖНО: Топливный насос может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. См. Инструмент сканирования топлива 1. См. 1A | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 12 |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Наблюдайте за J 34730-1A в течение 5 минут. См. " Специальные инструменты ". Может ли снижение давления топлива быть меньше указанного значения? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Соблюдайте параметр топливо Level датчик правый. Параметр топливо Level датчик правый меньше указанного значения? | 1 В | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Заправляйте топливную систему до тех пор, пока параметр топливо Level датчик правый не станет больше указанного значения. Вы выполнили действие? | 1 В | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Слейте левый топливный бак до тех пор, пока параметр Датчик уровня топлива Левый не станет меньше указанного значения. Обратитесь к разделу " Слив топливного бака ". Вы выполнили действие? | 1,5 В | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Запустите двигатель. Наблюдайте за параметрами Датчик уровня топлива слева и Датчик уровня топлива справа с помощью сканирующего инструмента в течение 5 минут. Параметр Датчик уровня топлива справа уменьшается, в то время как параметр Датчик уровня топлива слева увеличивается? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 17 | |
| 10 | Управляйте автомобилем в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Наблюдайте за О2 и параметрами подстройки топлива с помощью сканирующего инструмента. Параметры сканирующего инструмента указывают на обедненное состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » | |
| 11 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к разделу " Сброс давления топлива (без Ch 48027) " или " Сброс давления топлива (с Ch 48027) ". Отсоедините шланг подачи топлива от топливопровода. Обратитесь к разделу " Обслуживание быстроразъемной соединительной арматуры ". Установите перекрывной адаптер топливопровода J 37287 между топливом и трубопроводом топливопровода. См. " Специальные инструменты ".откройте клапан. | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 28 | |
| 12 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверьте следующие компоненты на наличие ограничения: Труба подачи топлива Задняя труба подачи топлива Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Осмотрите разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " Тестирование цепей ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 21 | |
| 15 | Снимите перепускную трубку / шланг топливного бака. См. " Замена перепускной трубки топливного бака ". Осмотрите вспомогательную трубу подачи топлива и вспомогательную трубу возврата топлива внутри перепускной трубки / шланга на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Подсоединить инструмент 41413-200 для испытания системы испарительных выбросов J 41413 к одному концу вспомогательного шланга подачи топлива 5 / 16 дюйма внутри переходной трубы / шланга с помощью соответствующего шланга и заглушки J 41413-311 EVAP из комплекта J 41413-300 EVAP Cap / Plug. См. " Специальные инструменты ". Нанести азот на вспомогательную трубу подачи топлива 300 дюймов внутри переходной трубы / шланга с помощью специального шланга. См. Другой конец вспомогательной трубы 5 / 16 дюймов, см. | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Подсоедините J 41413-200 к одному концу трубы возврата вспомогательного топлива диаметром 3 / 8 дюйма внутри переходного шланга с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу возврата вспомогательного топлива. Заглушите другой конец трубы возврата вспомогательного топлива диаметром 3 / 8 дюйма внутри переходного шланга с помощью J 41413-307 EVAP Пробка от J 41413-300 См. Специальные приборы " См. | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Осмотреть на отсутствие повреждений уплотнительных колец на переходном шланге к соединениям топливного бака. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Подсоедините J 41413-200 к 5 / 16 дюймовой трубе подачи вспомогательного топлива внутри левого топливного бака с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу подачи вспомогательного топлива. Осмотрите расходомер на J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". Указывает ли расходомер на утечку? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 20 | |
| 20 | Подсоедините J 41413-200 к трубе подачи вспомогательного топлива 5 / 16 дюйма внутри правого топливного бака с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу подачи вспомогательного топлива. Наблюдайте за расходомером на J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". Указывает ли расходомер на утечку? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 30 | |
| 21 | Сбросьте давление топлива. См. " Инструмент для сброса давления топлива 41413 (без Ch 414027) " или " Инструмент для сброса давления топлива (с Ch 48027) ". Снимите J 37287, если он был установлен ранее. См. " Специальные инструменты ". Подсоедините шланг подачи топлива к топливопроводу, если он был ранее отсоединен. Снимите перепускную трубку / шланг топливного бака. См. " Замена перепускной трубки топливного бака ". | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Подсоедините J 41413-200 к одному концу трубы возврата вспомогательного топлива диаметром 3 / 8 дюйма внутри переходной трубы / шланга с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу возврата вспомогательного топлива. Закройте другой конец трубы возврата вспомогательного топлива диаметром 3 / 8 дюйма внутри переходной трубы / шланга с помощью J 41413-307 от J 41413-300 См. " Специальные инструменты на расходомере " См. | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 23 | |
| 23 | Проверьте, нет ли повреждений уплотнительных колец на переходном шланге к соединениям топливного бака. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 24 | |
| 24 | Подсоедините J 41413-200 к трубе подачи вспомогательного топлива 5 / 16 дюйма внутри правого топливного бака с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу подачи вспомогательного топлива. Наблюдайте за расходомером на J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". Указывает ли расходомер на утечку? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 | |
| 25 | Подсоедините J 41413-200 к 5 / 16 дюймовой трубе подачи вспомогательного топлива внутри левого топливного бака с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу подачи вспомогательного топлива. Осмотрите расходомер на J 41413-200. См. " Специальные инструменты ". Указывает ли расходомер на утечку? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 29 | |
| 26 | Извлеките модуль левого топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака - левая сторона ". Осмотрите вспомогательные трубопроводы подачи и возврата топлива внутри левого топливного бака на предмет повреждений или ограничений. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 29 | |
| 27 | Снимите правый модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака - правая сторона ". Осмотрите вспомогательные топливные подающие и возвратные трубы внутри правого топливного бака на предмет повреждений или ограничений. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 30 | |
| 28 | Выключите зажигание. Поднимите топливопровод, подключив топливопровод. Обратитесь к разделу " Замена топливопровода высокого давления в сборе (LS9) " или " Замена топливопровода высокого давления в сборе (без LS9) ". Включите зажигание, выключив двигатель. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените негерметичный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". | Переход к шагу 32 | ||
| 29 | Замените левый модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака - левая сторона ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 32 | ||
| 30 | Замените правый модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака - правая сторона ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 32 | ||
| 31 | Замените переходную трубку / шланг топливного бака. См. " Замена переходной трубки топливного бака ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 32 | ||
| 32 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 4 | |
| Важно |
|---|
| Отвод паров топлива во время дозаправки производится через выпускной клапан ограничителя наполнения (FLVV), расположенный на правом топливном баке. Топливная система может быть трудно заполнена, если параметр топливо Level датчик правый (Правый датчик уровня топлива) превышает 2,3 вольта, что указывает на то, что правый топливный бак заполнен. Добавление топлива может быть проще, когда выполняется медленно с переносным бензиновым контейнером. |
| Важно |
|---|
| Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Описание органов управления двигателя и топлива - 6.2L, OR 7.0L - поиска и диагностики неисправностей: обзора
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.
Концентрация спирта в топливе 10 процентов или более может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Некоторые виды спирта более вредны для компонентов топливной системы, чем другие. Этанол обычно используется в бензине, но в концентрациях не более 10 процентов. Некоторые виды топлива, такие как E85, содержат очень высокий процент этанола. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может вызвать условия управляемости, такие как колебания, отсутствие мощности, срыв или отсутствие запуска.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Эта система зажигания использует отдельные модули зажигания / катушки в сборе для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует искру, передавая импульсы синхронизации по цепям управления зажиганием (Ic) на отдельные модули зажигания / катушки в последовательности зажигания. Каждый модуль зажигания / катушка имеет следующие схемы
- Цепь напряжения зажигания 1
- Цепь заземления
- Цепь ИС
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Цель процедуры проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических тестов готовности I / M и завершения циклов привода для этих конкретных диагностических тестов. Когда все диагностические тесты, контролируемые I / M, завершены, индикаторы состояния системы I / M устанавливаются на ДА. Выполните процедуру полного набора системы I / M, если какие-либо индикаторы состояния системы I / M установлены на NO.
Цель теста сервисного отсека EVAP состоит в том, чтобы помочь в сбросе статуса системы инспекции/технического обслуживания (I/M) EVAP. Для этого транспортного средства, оснащенного диагностикой естественного вакуума (EONV), в тесте обслуживание Bay используется сканирующий инструмент для запуска регулярной последовательности тестов расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) системы EVAP, но с другими критериями включения. При использовании теста обслуживание Bay индикатор I/M может быть установлен без необходимости многократной холодной выдержки.
Отображение средства сканирования для теста обслуживание Bay основано на событиях, происходящих в следующих трех категориях
- Часть испытаний, касающаяся работы двигателя - транспортное средство должно оставаться в состоянии покоя, в парке или в нейтральном положении в течение этой части испытания. Это испытание проверяет наличие больших утечек, утечки продувочного клапана и/или ограничений вентиляционной системы. Программа сканирования отобразит ход выполнения теста или причину прерывания или сбоя.
- Цикл привода - сканирующий инструмент будет отображать время и расстояние, необходимые для подогрева топлива.
- Зажигание выключено - во время этой части испытания контроллер двигателя будет оставаться активным в течение 45 минут, когда зажигание выключено, чтобы обеспечить управление вентиляционным клапаном EVAP и провести испытание EONV. Контроллер двигателя в этот период проверяет наличие небольших утечек, контролируя давление в топливном баке или разрежение. Если система герметична, то произойдет изменение давления или вакуума. Изменения давления или вакуума, которые меньше калиброванных значений, указывают на утечку.
Когда диагностика EVAP инициируется тестом отсека обслуживания, средство сканирования покажет, не выполнены ли перечисленные ниже условия включения, или покажет конкретную причину, если тест преждевременно прекращается. По завершении на дисплее появится сообщение о том, что тесты пройдены или не пройдены.
Примечание
- См. также:
- Разъемы компонентов Виды на торцы