Органы управления двигателем и топливо - 6.2L, OR 7.0L - поиск и диагностика неисправностей: Прочее Chevrolet Corvette C6

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут.
6. Изоляция провода, которая натянута или разрезана.
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокие температуры под капотом
10. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено. См. " Ремонт проводки ".
2. Убедитесь, что вакуумные шланги не разрезаны, не перекручены и не подсоединены должным образом, как показано на этикетке с информацией о контроле за выбросами транспортного средства.
3. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
4. Убедитесь в отсутствии проникновения воды в клеммы и компоненты разъемов.
5. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
6. Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
7. Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
8. Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
9. Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Жесткий старт

1. Проверьте технические характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сравните значение датчика температура охлаждающей жидкости со значением датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны быть в пределах ± 3°C. Если датчик температура охлаждающей жидкости выходит за пределы диапазона с датчиком температура впускного воздуха, проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Зависимость температуры от сопротивления ".
2. Протестируйте систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
3. Проверьте работу реле топливного насоса. Топливный насос должен включиться на 2 секунды при включенном зажигании. См. " Диагностика топливной системы (W / LS3 или LS7) " или " Диагностика топливной системы (W / LS9) ".

Колебания, провисания, спотыкания

1. Проверьте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. " расшифровка кода ошибки P0106 ".
2. Проверьте генератор. См. " Симптомы - Электрический двигатель ". Отремонтируйте систему зарядки, если выходное напряжение генератора менее 9 вольт или более 16 вольт.

Низкая экономия топлива

1. Перевозимые или буксируемые тяжелые грузы.
2. Слишком большое или слишком частое ускорение.
3. Проверьте наличие инородных частиц в отверстии дросселя и нагара на дроссельной пластине и валу. Также осмотрите на предмет вскрытия корпуса дроссельной заслонки.

Плохая заливка топлива

Проверьте следующие условия, которые применимы к текущему симптому.

Трудно заполнить

1. Вентиляционные линии ограниченного доступа
2. Выпускной клапан испарительных выбросов (EVAP) застрял в закрытом положении
3. Высокая температура топлива
4. Условие с внутренними компонентами сборки топливного бака. Подробнее см.
5. Схема прокладки топливных шлангов / трубопроводов
6. Схема трассировки шлангов для испарительных выбросов
7. " Описание топливной системы (W / LS9) " или Описание топливной системы (W / LS3 или LS7)
8. Описание системы ограничения выбросов в результате испарения

Запах топлива

1. Насыщенная канистра EVAP - см. " Описание системы ограничения выбросов в результате испарения ".
2. Условие с внутренними компонентами топливного бака в сборе - см. " Описание топливной системы (W / LS9) " или " Описание топливной системы (W / LS3 или LS7) ".

Справочная информация

Ссылка на схему

" Схемы органов управления двигателем (LS3) " или " Схемы органов управления двигателем (LS7) " или Схемы органов управления двигателем (LS9)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа нагнетателя
2. Описание системы управления бустером

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. J 23738-A Mityvac. См. " Специальные инструменты ".
2. J 35555 Metal Mityvac. См. " Специальные инструменты ".

Как проверить цепи/систему

1. Просмотрите схемы вакуума в описании системы управления наддувом. См. " Описание системы управления наддувом ".
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, визуально и физически проверьте компоненты нагнетателя на наличие любого из следующих условий: Проверьте вакуумные линии на наличие: Растрескивания Неплотная посадка Неправильные соединения Неправильная прокладка Ограничения
3. Осмотрите следующие компоненты на предмет повреждений, а также на предмет неправильных соединений, неправильных регулировок и неправильной установки: Привод перепускного клапана Соленоид управления подкачкой Рычаг перепускного клапана Кабель перепускного клапана. Если обнаружено состояние, обратитесь к разделу " Очистка и проверка нагнетателя ".
4. Убедитесь, что охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) заполнен полностью. См. " Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения наддувочного воздуха ".
5. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение насоса охлаждающей жидкости интеркулер с помощью сканирующего инструмента. Прослушать включение и выключение насоса охлаждающей жидкости интеркулер с помощью каждой команды. Если насос охлаждающей жидкости интеркулер не включается и не выключается, обратитесь к разделу " Диагностика промежуточного охладителя нагнетателя ".
6. Запуск двигателя, подача команды на электромагнит перепуска нагнетателя (SCB) от 0 до 90 процентов с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за работой перепускного клапана, он должен двигаться по мере изменения процентов постоянного тока.
7. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума на прокладках коллектора нагнетателя и впускной полости нагнетателя.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электромагнитного клапана регулятора перепуска зарядного воздуха
2. Замена привода перепускного клапана нагнетателя

Ссылка на схему

" Схемы органов управления двигателем (LS3) " или " Схемы органов управления двигателем (LS7) " или Схемы органов управления двигателем (LS9)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа нагнетателя
2. Описание системы управления бустером

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки
5. Виды идентификации электрического центра

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".

1. Включение зажигания, команда интеркулер охлаждающая жидкость насос ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Слушайте, чтобы насос охлаждающей жидкости интеркулер включался и выключался с каждой командой.
2. Убедитесь, что охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) заполнен хладагентом. См. " Проверка уровня хладагента в системе охлаждения наддувочного воздуха " и " Слив и заполнение системы охлаждения наддувочного воздуха (статическое заполнение) ".
3. Зажигание ВКЛ., команда интеркулер Clnt. Насос ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего устройства, соблюдая следующие параметры состояния цепи управления: интеркулер Clnt. Реле насоса ВКЛ. Короткое заземление Статус интеркулер Clnt. Состояние разомкнутого испытания интеркулер Clnt. Реле насоса ВКЛ. ВКЛ. и ВЫКЛ Л., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ. и ВЫКЛ Л., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ Л., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., ВКЛ., вк

Реле насоса охлаждающей жидкости

1. Зажигание выключено, отключите реле насоса охлаждающей жидкости INCLR.
2. Испытайте на 135-175 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 10A между клеммой 85 катушки реле и 12V. Установите перемычку между клеммой 86 катушки реле и землей. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммами 30 и 87 переключателя. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем
2. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)
3. Замена насоса охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха

Ссылка на схему

1. Схемы группы приборов
2. " Схемы органов управления двигателем (LS3) " или " Схемы органов управления двигателем (LS7) " или Схемы органов управления двигателем (LS9)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛЮЧЕНО, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включаться и выключаться при подаче команды с помощью сканирующего устройства.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена приборной панели
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

" Схемы органов управления двигателем (LS3) " или " Схемы органов управления двигателем (LS7) " или Схемы органов управления двигателем (LS9)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. J 34730-1A Датчик давления топлива. См. " Специальные инструменты ".
2. Комплект тестового адаптера разъема J 35616-A/BT-8637
3. J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".

Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель должен запускаться и работать.

1. Если транспортное средство прошло испытание на проверку цепи / системы, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Ссылка на схему

" Схемы органов управления двигателем (LS3) " или " Схемы органов управления двигателем (LS7) " или Схемы органов управления двигателем (LS9)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала
2. J 43244 Реле Съемник Плоскогубцы. См. " Специальные инструменты ".

1. Запуск двигателя, включение и выключение реле силового агрегата с помощью сканирующего устройства, соблюдая следующие параметры состояния цепи управления катушкой реле силового агрегата. Управление катушкой реле силового агрегата Ckt. Короткое заземление Проверка состояния Управление катушкой реле силового агрегата Ckt. Открытое тестирование Состояние Управление катушкой реле силового агрегата Ckt. Короткое напряжение Проверка состояния Каждый параметр должен переключаться между OK и Not Run или Not Run и OK
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., с контрольной лампой, проверьте обе контрольные точки всех предохранителей, которые питаются от реле силового агрегата. Контрольная лампа должна гореть по крайней мере в одной контрольной точке каждого предохранителя.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Программирование и настройка модуля управления двигателем
2. Замена модуля управления двигателя
3. " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или Замена реле (в электрическом центре)

Как проверить ремонт

1. Установите все компоненты, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
3. Очистите расшифровка кода ошибки.
4. Выключите зажигание на 60 секунд.
5. Зажигание ВКЛ., дать команду реле силового агрегата ВКЛ. И ВЫКЛ. При наблюдении за параметрами состояния цепи реле силового агрегата, параметры состояния цепи должны измениться с ОК на Не работает или Не работает на ОК. Если присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку кодов неисправностей диагностического (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и выполните соответствующую процедуру диагностики.

Ссылка на схему

" Схемы органов управления двигателем (LS3) " или " Схемы органов управления двигателем (LS7) " или Схемы органов управления двигателем (LS9)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Специальный инструмент

CH-47976 Тестер инжектора активного топлива

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Замена топливной форсунки

Ссылка на схему

" Схемы органов управления двигателем (LS3) " или " Схемы органов управления двигателем (LS7) " или Схемы органов управления двигателем (LS9)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. CH-48027 Цифровой манометр. См. " Специальные инструменты ".
2. J 39021 Катушка топливного инжектора и тестер баланса. См. " Специальные инструменты ".
3. J 44602 Испытательный адаптер инжектора. См. " Специальные инструменты ".

Расчет перепада давления

1. Вычесть минимальное давление из пускового для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления.
2. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки.
3. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, за исключением инжектора, который предположительно неисправен. Это общее падение давления.
4. Разделить общее падение давления на количество топливных инжекторов, которые были добавлены вместе. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления не должна превышать 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм). Если разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления составляет более 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм), замените топливную форсунку.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Замена топливной форсунки

Ссылка на схему

" Схемы органов управления двигателем (LS3) " или " Схемы органов управления двигателем (LS7) " или Схемы органов управления двигателем (LS9)

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

1. J 26792 Тестер свечей зажигания. См. " Специальные инструменты ".
2. Комплект тестового адаптера разъема J 35616-A/BT-8637

Соблюдайте схему управления двигателем для модуля / катушек зажигания и изучите технические характеристики системы зажигания, чтобы убедиться в следующем:

1. Модули/катушки зажигания правильно соединены и подключены
2. Соответствующий тип свечи зажигания
3. Надлежащий зазор свечи зажигания и крутящий момент
4. Соответствующие значения Ом для проводов свечи зажигания См. " Технические характеристики системы зажигания ".

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Программирование и настройка модуля управления двигателем
2. Замена модуля управления двигателя
3. Замена катушки зажигания
4. Замена свечи зажигания

Как настроить транспортный средство

1. Двигатель выключен, откройте капот. Расположите большой вентилятор, чтобы выдувать воздух под автомобиль на область топливного бака.
2. Подключите красный зажим аккумулятора от тестера к положительной клемме аккумулятора.
3. Подключите черный батарейный зажим от тестера к заземлению корпуса.

Процедура задымления - Определение места утечки

1. ВЫКЛЮЧАЙТЕ все вентиляторы, которые могут вызвать движение воздуха вокруг или вблизи автомобиля.
2. Подсоедините шланг подачи азота/дыма к транспортному средству в соответствии с указаниями в руководстве по техническому обслуживанию. Некоторые транспортные средства требуют подключения азотно-дымового шланга в передней части системы EVAP в сервисном порту EVAP. Может потребоваться адаптер. Другие транспортные средства требуют, чтобы соединение было выполнено в задней части системы с использованием адаптера на топливном колпачке. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для получения конкретных инструкций по подключению и адаптерам.
3. Откройте вентиль бака азота и поверните вентиль АЗОТ/ДЫМ на пульте управления в положение ДЫМ.
4. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер и ввести дым в систему EVAP.
5. Убедитесь, что дым заполнил систему EVAP, открыв систему напротив конца, куда вводится дым. При вводе дыма в сервисный порт снимите колпачок заправки топливом или временно оставьте вентиляционный клапан канистры EVAP открытым, пока не появится дым. Затем закройте систему и продолжайте тестирование. Если используется специальный адаптер топливного колпачка инструмента на заливной горловине, используйте инструмент J 41413-VLV EVAP Сервисный порт, затем удалите инструмент для продувки J-V в сервисном порту, пока не появится дым.
6. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.
7. Ввести дым в систему еще на 60 секунд. Продолжайте вводить дым с 15-секундными интервалами, по мере необходимости.
8. Используя белый свет высокой интенсивности, осмотрите весь путь системы EVAP и найдите источник утечки, указанный выходящим дымом. По мере необходимости вводить дым с интервалом в 15 секунд до тех пор, пока не будет выявлен источник утечки.

Беспокойство

Идеальные условия для проведения испытания расходомера EVAP требуют равных температур между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства. Значительные различия в температуре между ними могут привести к изменению потока или давления во время тестирования, вызывая вводящие в заблуждение результаты. Как правило, тестер системы испарительных выбросов хранится в помещении, приблизительно при 21°C. Транспортные средства, доставленные для диагностики, могут иметь систему EVAP при значительно различающихся температурах от -40 до + 43 ° C (от -40 до + 43°C).

Например

Когда испытания расходомера EVAP проводятся при значительных различиях в температуре между газообразным азотом и системой EVAP транспортного средства, могут возникнуть следующие результаты

1. Увеличение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано теплым охлаждением системы EVAP транспортного средства.
2. Уменьшение расхода во время испытания расходомера может быть вызвано прогревом системы EVAP транспортного средства.

Решение

При работе на транспортном средстве со значительными перепадами температур между системой EVAP транспортного средства и газообразным азотом перед проведением испытания расходомера необходимо обеспечить максимально возможную стабилизацию температуры системы EVAP транспортного средства по отношению к температуре газообразного азота.

Условия обновления состояния системы ввода-вывода

Каждый системный монитор требует, по крайней мере, одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результат каждого теста сообщается расшифровка кода ошибки. Системный монитор завершается, когда либо все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), составляющие монитор, работают и прошли, либо когда любая из коды неисправностей, составляющих монитор, зажгла индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только системный монитор завершен, дисплей состояния системы I / M покажет ДА в столбце " Завершено ".

Например, когда подогреваемый кислородный датчик отопитель Status указывает YES, либо все тесты нагревателя датчика кислорода прошли, либо один из тестов осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль имеет 4 датчика нагретого кислорода, либо все 4 теста цепи нагревателя прошли, либо один из тестов цепи нагревателя осветил контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). I / M система Status будет указывать NO в столбце Completed, когда любой из необходимых тестов для этой системы не работает.

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или заземление модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления очищены.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система БД II контролирует все бортовые системы ограничения выбросов. Правила БД II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования
2. Эффективность каталитического нейтрализатора
3. Комплексный мониторинг компонентов - входы и выходы, связанные с выбросами
4. Система испарительных выбросов (EVAP)
5. Система подачи топлива
6. Мониторинг нагретого катализатора
7. Контроль пропусков зажигания
8. Система кислородных датчиков (кислородный датчик (лямбда-зонд) или подогреваемый кислородный датчик)
9. Система подогревателей кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик подогреватель)

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания ". Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно и не требуют индикатора состояния системы ввода / вывода.

Проверьте индикаторы состояния системы ввода/вывода. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.

Список данных I/M

Чтобы определить, можно ли запустить диагностические тесты готовности I/M в этом цикле зажигания, используйте инструмент сканирования для наблюдения за параметрами, включенными в монитор I/M, в списке данных I/M.

Условия для выполнения холодного запуска

1. Напряжение зажигания между 11-18 вольт.
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
3. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
5. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости меньше или равна 6°C.
6. Температура окружающего воздуха находится в пределах 4-30 ° С (39-66°C).
7. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.

Проверьте индикаторы состояния I/M с помощью средства сканирования. Все индикаторы состояния системы I/M должны сообщать ДА.