5,7 л V8 - VIN [8]: Прочее Chevrolet Corvette C4

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад, оба банка).

Сброс давления топлива

Открутите крышку заправочной горловины топливного бака. Подсоедините топливомер (J-34730-1) к штуцеру подачи топлива, установленному на топливной рейке, с правой стороны регулятора давления топлива. Во время установки оберните фабричное полотенце вокруг фитинга во избежание разлива. Установите шланг стравливания. Поверните клапан манометра и слейте топливо в соответствующую емкость.

Отвод системы охлаждения

1. При выключенном двигателе заправьте радиатор до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Заполните резервуар для восстановления охлаждающей жидкости до отметки COLD. Долейте охлаждающую жидкость в высоконаполненный резервуар до уровня у основания заливной горловины.
2. Установите колпачок емкости для восстановления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель до тех пор, пока входной шланг радиатора не станет горячим. Добавьте охлаждающую жидкость в высоконаполненную емкость для поддержания уровня у основания заливной горловины. Установите колпачок. Заполните емкость для восстановления охлаждающей жидкости до отметки HOT.

Выпускной коллектор

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. При необходимости снимите воздухоочиститель. При необходимости снимите шланги реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и перепускную трубу. Отметьте и отсоедините провода свечи зажигания.
2. Снимите необходимые кронштейны приспособлений, отделите впускной патрубок от выпускного коллектора, снимите болты выпускного коллектора, снимите выпускной коллектор и прокладки (если таковые имеются), для установки произведите обратную процедуру демонтажа, затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями, см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Крышки клапанов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения. Снимите шланг нагревателя с верхним впускным коллектором, прежде чем снимать правую крышку клапана.
2. Отметьте и отсоедините провода свечи зажигания. Снимите необходимые шланги и воздухоочиститель система впрыска вторичного воздуха Injection Reaction (система впрыска вторичного воздуха). Отметьте и снимите необходимые электрические разъемы.
3. Снять необходимые приспособления и кронштейны. Отвернуть болты крышки клапана. С помощью деревянного и резинового молотка ослабить крышку клапана (при необходимости). Снять крышку клапана и прокладку. Для установки, обратной процедуре снятия. Затянуть крепеж в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Коромысла и толкатели

1. Снимите крышки клапанов. См. " КРЫШКИ КЛАПАНОВ ". Храните компоненты для установки в исходном месте и положении.
2. Снять гайки коромысел, шарики, коромысла и толкатели. Установить, обратить процедуру снятия. Затянуть крепеж согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Нанести Prelube (3755008) на сопрягаемую поверхность коромысла и шарика.

Шпилька коромысла

1. Снять шпильки коромысла с помощью приспособления для извлечения шпилек (J 5802-01). Расточить отверстие шпильки до размера замены шпильки большего размера. Шпильки большего размера доступны в 0 003 " (0,08 мм) и 0 013 " (0,33 мм).
2. На место запрессовки шпильки нанести гипоидную смазку на ось и установить шпильку коромысла с установщиком шпилек (J 6880) до упора в головку цилиндра.

Головка блока цилиндров

Передняя крышка и масляное уплотнение

Распределительный вал

Водяной насоса

Общее примечание

Направляющие клапана

Проверка и обслуживание руководств перед обслуживанием клапана и седла. Информация о замене руководства не доступна от производителя. Направляющие клапана могут быть расширены до 0 003 " (0,08 мм), 0 015 " (0,38 мм) или 0 030 " (0,76 мм) для установки негабаритного клапана.

Седло клапана

Информация о замене седла клапана недоступна от производителя. Следуйте инструкциям производителя инструмента для обслуживания седел клапана. Если седла обслуживаются, клапаны должны быть обслужены или заменены.

Клапаны

Перед обслуживанием проверьте клапаны. При необходимости замените клапаны. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Клапаны могут быть обработаны в соответствии со спецификациями.

Углы коррекции седла клапана

Если после шлифовки сиденье слишком широкое, используйте 20-градусный камень для опускания, или 70-градусный камень для поднятия сиденья.

Поршневые кольца

Кольца маркированы и должны быть установлены должным образом. Маркированная сторона кольца должна быть обращена к верхней части поршня. Верхнее компрессионное кольцо имеет хромовую или молибденовую поверхность. Второе компрессионное кольцо имеет коническую поверхность. Масляное кольцо состоит из 3 частей. Убедитесь, что концевые зазоры расположены должным образом на поршне. (Таблица 6)

Схема №6

Войти

Как установить поршни

Убедитесь в наличии надреза или точки на верхних поверхностях поршней перед двигателем. Проверьте поршни на износ или повреждение. При необходимости замените поршни. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Если один цилиндр должен быть расточен, все цилиндры должны быть расточены до одного и того же размера.

Стержневые подшипники

Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. На всех болтах крышек штоков используйте протекторы шатунных шпилек. Установите вкладыши в шатун и колпачок. Смажьте подшипники и палец кривошипа. Установите крышку подшипника. Затяните болты крышек подшипников штоков.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Если зазор между подшипниками больше, чем указано в спецификации, замените верхний и нижний подшипники. Сервисные подшипники доступны в.001,.002,.009,.010 и.020 " (.03,.05,.23,.25 и.51 мм). Убедитесь, что стрелка на крышках основного подшипника обращена к передней части двигателя.
2. Затянуть крышки коренных подшипников, за исключением задней крышки, до 80 футов фунтов (109 Н.м). Затянуть заднюю крышку до 12 футов фунтов (15 Н.м). Постукивать коленчатый вал назад, затем вперед с помощью свинцового молотка. Это выровняет задний подшипник и коленчатый вал и упорные поверхности. Затянуть все крышки коренных подшипников до 80 футов фунтов (109 Н.м).

Упорный подшипник

Проверьте люфт конца коленчатого вала, принудительно переведя коленчатый вал в крайнее переднее положение. Измерьте люфт конца на переднем конце заднего коренного подшипника с помощью щупа. Если люфт конца не соответствует спецификациям, замените упорный подшипник. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Блок цилиндров

1. Проверить отверстие цилиндра на износ, конусность, некруглость и посадку поршня. Цилиндры с износом менее 0 005 " (0,13 мм) или конусностью могут быть отточены.
2. Цилиндры с износом или конусностью более 0 005 " (0,13 мм) должны быть расточены до самого маленького негабаритного поршня, который позволит полностью восстановить поверхность всех цилиндров. При необходимости обработайте цилиндр или замените. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа обеспечивает смазку полным давлением через полнопоточный масляный фильтр. Масляный насос крепится болтами к днищу блока цилиндров, внутри масляного поддона. Промежуточный (ведущий) вал шлицевится в распределитель и масляный насос. Распределитель имеет привод от распределительного вала.

Минимальное давление масла

Давление масла с двигателем при нормальной рабочей температуре должно быть 41 кПа (0,4 кг / см2) при 1000 об / мин, 124 кПа (1,3 кг / см2) при 2000 об / мин и 165 кПа (1,7 кг / см2) при 4000 об / мин.