Испытания системы управления двигателем и ее компонентов - 4,3 л: Диагностика Chevrolet Chevy Express H2500

Алкоголь / загрязняющие вещества при диагностике топлива с помощью специального инструмента

Диагностические процедуры

1. Включите тестер состава топлива (J-44175).
2. Убедитесь, что тестер состава топлива работает, измеряя выходную частоту переменного тока с помощью DVOM. Частота без пробы топлива в испытательной ячейке указывает на то, что тестер работает правильно.
3. Установите манометр топлива.
4. Закройте кран стравливания на манометре давления топлива.
5. Поместите спускной шланг манометра топлива в химический стакан объемом 100 мл.
6. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса.
7. Медленно откройте выпускной клапан на манометре топлива, пока не будет получена достаточная проба топлива.
8. Если в пробе топлива появилась вода, прочистите топливную систему и замените топливо в автомобиле.
9. Залейте пробу топлива из стакана в тестер до тех пор, пока уровень топлива не достигнет верхней части каждого испытательного отверстия для топлива.
10. Наблюдайте за диагностическими индикаторами на тестере состава топлива. Если красный диагностический светодиод топлива горит, существует состояние загрязнения топлива. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
11. Измерьте выходную частоту тестера состава топлива.
12. Вычтите 50 из показаний на DVOM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
13. Если проба топлива содержит более 10 процентов этанола, добавьте бензин в топливный бак или замените топливо в автомобиле.

Алкоголь / загрязняющие вещества при диагностике топлива без специального инструмента

Процедура тестирования алкоголя в топливе

Проба топлива должна быть взята со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и прозрачным. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующие процедуры для проверки качества топлива.

1. Используя градуированный цилиндр объемом 3,38 унции (100 мл) с делениями 0 034 унции (1 мл), заправьте цилиндр топливом до отметки 3,04 унции (90 мл).
2. Добавьте 0,34 унции (10 мл) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 3,38 унции (100 мл), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь будет содержать и спирт, и воду, составит более 0,34 унции. (10 мл). Например, если объем нижнего слоя увеличен до 0,51 унции. (15 мл), это указывает как минимум на 5 процентов алкоголя в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Процедура испытаний на содержание твердых частиц в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,53 qt. (0,5 литра) топлива.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность примерно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые частицы будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Наблюдайте за пробой топлива. Если присутствуют какие-либо физические загрязнения или вода, очистите топливную систему. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Испытание топливной форсунки на равновесие без специального инструмента

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива в пределах 48-54 фунт / кв. дюйм (334-375 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВ" ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA ".
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отключите многопозиционный разъем топливной форсунки. Подключите давление топливной форсунки Измеритель давления (J-39021) к выводу цепи напряжения зажигания 1 и соответствующему выводу цепи управления топливной форсункой с помощью тестового адаптера разъём проверка Kit (J-35616-A). Установите переключатель подачи тока на топливной форсунке в положение Balance проверка.5-2.5-amp. Включите и затем выключите топливный насос. Зафиксируйте давление топлива, указанное манометром давления топлива после стабилизации давления топлива.
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите в раздел " СИМПТОМЫ " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA ".

Испытание на баланс топливной форсунки с технологией 2

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Выполните " топливная форсунка COIL проверка ". После выполнения теста катушки топливного инжектора перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть, прежде чем продолжить.
4. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр давления топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при включенном топливном насосе. Давление топлива в пределах 48-54 фунт / кв. дюйм (334-375 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВ" ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA ".
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью инструмента сканирования. Нажмите кнопку " топливная форсунка Balance проверка function " (давление впрыска топлива на каждой форсунке меньше, чем в меню " Special Functions "). Выберите проверяемую форсунку. Нажмите ENTER (ВВОД). После стабилизации давления топлива нажмите кнопку " топливо давление drop " (падение давления топлива на первой форсунке). Включите топливную форсунку, нажав кнопку " PULSE форсунка " (давление топлива на второй форсунке).
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите в раздел " СИМПТОМЫ " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA ".

Как продиагностировать цепь топливной форсунки

Неисправность в цепи впрыска топлива может установить расшифровка кода ошибки. Для проверки процедур и спецификаций, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA.

Испытание катушки топливного инжектора

Описание цепи

Модуль управления включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение подается непосредственно на топливные инжекторы. Модуль управления управляет каждым топливным инжектором посредством заземления. Схема управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Сопротивление обмотки катушки топливного инжектора, которое слишком высоко или слишком низко, будет влиять на управляемость двигателя. Схема управления топливным инжектором расшифровка кода ошибки может не быть установлена, но может быть очевиден пропуск зажигания. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура.

Средства диагностики

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы клиента. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Соблюдайте параметр температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Значение температура охлаждающей жидкости находится в пределах 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем многопозиционного жгута топливных инжекторов. Измерьте с помощью DVOM сопротивление каждого топливного инжектора между цепью зажигания 1 и цепью управления топливным инжектором на многопозиционном разъеме. Сопротивление в пределах 11-14 Ом для каждого инжектора? Если да, перейдите к " топливная форсунка BALANCE проверка WITHOUT SPECED TOOL " или " топливная форсунка BALANCE проверка с TECH 2 ". Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Отсоедините разъем многопозиционного жгута топливных форсунок. Измерьте с помощью DVOM сопротивление каждой топливной форсунки между цепью напряжения зажигания 1 и цепью управления топливной форсункой на многопозиционном разъеме. Запишите значение сопротивления каждой топливной форсунки. Вычитайте наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, перейдите в " топливная форсунка BALANCE проверка WITHOHOUT SPECTOOL " или " FUININER BALSE проверка 2 GO.
5. Сложите все значения сопротивления топливной форсунки, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления отдельной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливную форсунку, которая показывает наибольшую разницу сопротивления, больше или меньше среднего. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Замените топливный инжектор (инжекторы), выходящие за пределы диапазона 11-14 Ом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Модуль управления включает реле топливного насоса при включении выключателя зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит эталонные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса, пока обнаружены эталонные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если эталонные импульсы зажигания перестают обнаруживаться и зажигание остается включенным.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Повторить команды по мере необходимости. Включается и выключается топливный насос? Если да, то проблема прерывистая. Если нет, то переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в блоке предохранителей / реле под капотом. (Рисунок 12) Слышите ли вы щелчок, когда подаете команду на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Схема управления щупом реле топливного насоса с контрольной лампой, которая подключена к исправной земле. (Рисунок 13) Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Включите и выключите сканирующим инструментом реле топливного насоса. Контрольная лампа включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 22.
6. Контрольный свет остается освещенным с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. (Рисунок 13) Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 20.
9. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель топливного насоса. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание на массу между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Подключите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, проблема прерывистая.
14. Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зонд зажигания 1 цепь напряжения реле топливного насоса, сторона переключателя, с контрольной лампой, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 23.
15. Подключите 20-амперную перемычку между цепью напряжения зажигания 1 реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и топливным насосом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте прерывистое и плохое соединение на крышке датчика топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
22. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
23. Устраните обрыв в цепи напряжения розжига 1 реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
24. Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет некачественных соединений. Замените датчик топлива. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените топливный насос. После замены топливного насоса перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните программирование МУП. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
27. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Опрессовка топливной системы

1. Эксплуатировать автомобиль в условиях заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до точки насыщения паров канистры EVAP. Затем пары топлива будут выпущены в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут устранены.
2. Движение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA.
2. Поднимите автомобиль. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. При помощи сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Проверьте, нет ли течи топлива из топливных трубопроводов. Не подтекло ли топливо из топливных трубопроводов? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Установите адаптер крышки топливного бака (J-41415-40). Подключите тестер системы испарительных выбросов (J-41413-200) к адаптеру крышки топливного бака. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента опломбируйте систему EVAP. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 15 дюймов H2o. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP наддуйте топливный бак. Произошла утечка топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 6.
5. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP поддерживайте давление в топливном баке. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) проверьте утечки выше уровня топлива в следующих местах: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя наполнения, клапан сброса давления и опрокидывающиеся клапаны. Корпус датчика топлива и уплотнение датчика топлива. Уплотнение датчика давления в топливном баке (FTP). Трубы паров EVAP. Труба заправки топливом и шланг. Вы обнаружили утечку топлива? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
6. Замените топливный бак. После ремонта система в порядке.
7. Замените негерметичный топливный трубопровод. После ремонта система в порядке.
8. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Как продиагностировать систему управления воздухом холостого хода

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи управления клапанами регулятор холостого хода.
2. Правильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и правильная работа клапана принудительная вентиляция картера.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Правильная установка и эксплуатация датчика массовый расход воздуха, если он оборудован.
5. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
6. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки, рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма круиз-контроля, если таковые имеются.
7. Перекошенный датчик высокого ТР.
8. Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
9. Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
10. Утечки вакуума.
11. Высокое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.
12. Для прерывистых условий, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA ".

1. Выполните проверку системы диагностики - Органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA. После выполнения проверки системы диагностики - Органы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Запустить двигатель. Выключить все принадлежности. С помощью сканирующего инструмента в функции обороты в минуту управление медленно увеличить обороты двигателя до 1700 обороты в минуту, затем до 600 обороты в минуту, затем до 1700 обороты в минуту. Выйти из функции обороты в минуту управление. Стабилизировался ли параметр оборотов двигателя в пределах 100 обороты в минуту меньше заданной скорости двигателя или в пределах 200 обороты в минуту выше заданной? Если да, перейти в " DIAGNOSTIC AIDS ". Если Если нет, перейти к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините клапан регулятор холостого хода. Подключите драйвер двигателя регулятор холостого хода (J-37027-1A) к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода, дайте команду клапану регулятор холостого хода на вход до достижения 600 об / мин. Выдайте команду клапану регулятор холостого хода на выход до достижения 1700 об / мин. Верните частоту вращения двигателя на желаемый параметр частоты вращения холостого хода. Параметр частоты вращения двигателя устойчиво снижался до 600 об / мин и стабильно увеличивался до 1700 об / мин при следующем шаге.
4. Наблюдали ли вы чрезмерно высокое состояние холостого хода, которое нельзя было контролировать с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
5. Подключите контрольную лампу между одной из цепей управления клапанами регулятор холостого хода и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром регулятор холостого хода Счетчики с помощью сканирующего инструмента. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода (J-37027-1), дайте команду на высокие обороты, пока параметр регулятор холостого хода Счетчики не начнет увеличиваться. Дайте команду на низкие обороты, пока параметр регулятор холостого хода Счетчики не начнет увеличиваться. Верните скорость двигателя на желаемый параметр управления холостым ходом, пока не повторите процедуру, если для других цепей управления клапаном Iступени IIIIAC не осталось 3.
6. Контрольная лампочка оставалась выключенной, никогда не мигала, в то время как счетчики регулятор холостого хода увеличивались для любой из цепей управления клапанами регулятор холостого хода? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампочку между цепью низкого управления регулятор холостого хода " A " и цепью высокого управления регулятор холостого хода " A ". (Таблица 14) Не соблюдайте параметр регулятор холостого хода Counts с помощью сканирующего устройства и контрольной лампочки. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода, дайте команду на высокие обороты, пока параметр регулятор холостого хода не начнет увеличиваться. Дайте команду на низкие обороты, пока регулятор холостого хода не начнет увеличивать параметр управления. Верните параметр частоты вращения двигателя на желаемую частоту вращения холостого хода.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь, в которой тестовая лампа осталась выключенной, на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на другую цепь управления клапаном регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Включите зажигание. Проверьте цепь управления клапаном регулятор холостого хода, где тестовый свет оставался освещенным в течение короткого замыкания до напряжения или короткого замыкания с другой цепью управления клапаном регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет повреждений и повреждений, перекошенный сигнал датчика Tp, винт рычага дроссельной заслонки на предмет повреждений (если имеется) или утечек вакуума. Осмотрите на предмет неисправного или неправильно установленного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) 15 и шланга, если имеется. Осмотрите вал дроссельной заслонки на предмет связывания, рычажную передачу дроссельной заслонки или рычажный механизм круиз-контроля, если имеется. Снимите клапан регулятор холостого хода. Осмотрите на предмет наличия мусора в канале регулятор холостого хода, чрезмерных отложений на дроссельной заслонке, чрезмерных отложений в отверстиях дроссельной заслонки и чрезмерных отложений в канале, или чрезмерных отложений на ступенках.
12. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет повреждений и несанкционированного доступа, винт рычага дроссельной заслонки на предмет несанкционированного доступа (если имеется), чрезмерные отложения на пластине дроссельной заслонки или ограниченную систему впуска воздуха. Осмотрите на предмет разрушенного или засоренного канала впуска воздуха, до и после элемента воздушного фильтра, ограничительного элемента воздушного фильтра, ограничения на решетке впуска корпуса дроссельной заслонки, если имеется. Снимите клапан регулятор холостого хода. Осмотрите на предмет чрезмерных отложений на штифте клапана регулятор холостого хода и в проходе клапана регулятор холостого хода. Нашли ли вы и исправили исправили нет состояние, если да, перейдите на шаг 15.
13. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи управления клапанами регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 18.
17. Замените СПМ. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Программа замены СПМ. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Подключите все отсоединенные компоненты. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Попробуйте воспроизвести исходные симптомы, чтобы проверить ремонт. Вы проверили ремонт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. Проверьте информацию о захвате с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA. Если нет, система в порядке.

Схема №12

Войти

Как продиагностировать электронный систему зажигания

См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA ".

Как продиагностировать систему управления EVAP

Для диагностики системы управления EVAP см. соответствующие ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 4.3L CHEVY EXPRESS и SAVANA ".