Задний ведущий мост: Регулировки Chevrolet Chevy Express G2500

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. См. Рекомендации по использованию жидкостей и смазочных материалов в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
2. Установите подшипники шестерни в корпус оси.
3. Соберите J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4) в корпус оси, как показано на рисунке.
4. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, установите динамометрический ключ на гайку J 21777-43 и затяните гайку до получения вращающего момента 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
5. Проверьте вращающий момент узла. Если крутящий момент составляет менее 1,7 Н.м (15 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,1 Н.м (10 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников, продолжайте затягивать гайку на J 21777-43 до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников.
6. Соберите J 21777-45 (1, 2) с J 21777-1 (3) в отверстие подшипника стороны дифференциала картера моста, как показано на рисунке.
7. Установите крышки подшипников дифференциала.
8. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 75 Н.м (55 фунтов футов).
9. Поверните J 21777-1 внутри J 21777-45. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед внутри дисков. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
10. Отцентрируйте плунжер J 21777-1 (1) в соответствии с настройкой измерительного блока 8,5 в J 21777-29 (2).
11. Установите J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затяните зажим на J 8001.
12. Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
13. В точке наибольшего отклонения переместите корпус J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
14. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. При необходимости отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на ноль.
15. Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-29.
16. Значение, указанное на J 8001, является толщиной прокладки, необходимой для установки глубины шестерни.
17. Выберите прокладку, указывающую правильную толщину. Измерьте прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
18. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
19. Снимите подшипники шестерни.
20. Установите прокладку шестерни между шестерней и внутренним подшипником шестерни. См. Замена подшипников ведущей шестерни (9,75 дюйма, оси 10,5 дюйма) или Замена подшипников ведущей шестерни (ось 8,6 дюйма).

Как отрегулировать глубину шестерни (9,75 дюйма, 10,5 дюймовые оси)

Необходимые инструменты

1. J 22536 Привод шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты. См. Специальные инструменты и оборудование.
4. J 45692 Комплект селектора регулировочных прокладок - Dana Axles. См. Специальные инструменты и оборудование.
5. J 45710 Установка масляного уплотнения подшипника шестерни. См. Специальные инструменты и оборудование.
6. J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №1

Войти

1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. См. Рекомендации по использованию жидкостей и смазочных материалов в разделе «Техническое обслуживание и смазка».
2. Соберите J 45692-5 (2) и подшипник внешней шестерни на J 21777-43 (1), как показано на рисунке.
3. Установите J 45692-5, подшипник внешней шестерни и J 21777-43 в корпус оси.
4. Установите внутренний подшипник шестерни в корпус оси.
5. Установите ось J 21777-35, 9,75 дюйма, или ось J 45692-3, 10,5 дюйма, во внутренний подшипник шестерни, как показано на рисунке.
6. Установите J 45692-1 в корпус оси, как показано на рисунке.
7. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, затяните гайку на J 21777-43 до тех пор, пока не будет удален зазор между подшипниками шестерни.
8. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
9. Измерьте вращающий момент узла, используя динамометрический ключ дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент узла должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
10. Если вращающий момент узла меньше 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку J 21777-43 до получения вращающего момента 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюймах).
11. Соберите J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2), как показано на рисунке.
12. Установите J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2) в картер моста. Поместите шток J 21777-1 на нижнюю ступеньку J 45692-1 для 9,75-дюймовой оси, среднюю ступеньку для 10,5-дюймовой оси.
13. Установите крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть: Затянуть болты крышки подшипника до 109 Н.м (80 фунтов фут).
14. Поверните J 21777-1 внутри J 45692-2. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед вместе с дисками. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
15. Установите J 8001 на J 21777-1 следующим образом: Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. Прикоснувшись контактной площадкой J 8001 к монтажной стойке J 21777-1, ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001, пока игла J 8001 не повернется на 3/4 оборота по часовой стрелке. Плотно затяните зажим на J 8001.
16. Переместите плунжер J 21777-1 (1) вперед и назад на нижнюю ступеньку, ось 9,75 дюйма, или среднюю ступеньку, ось 10,5 дюйма, J 45692-1 (2) до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
17. В точке наибольшего отклонения переместите корпус индикатора J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
18. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
19. Поверните плунжер J 21777-1 (1) в сторону от J 45692-1 (2). Указанное значение представляет собой величину толщины прокладки шестерни, требуемую для номинальной настройки шестерни.
20. Чтобы отрегулировать толщину прокладки ведущей шестерни, которая должна быть установлена, сделайте следующее: Прочитайте число на кнопочном конце шестерни. Если число на кнопочном конце шестерни равно «0», регулировка пакета прокладок предварительного натяжения шестерни не требуется. Если число не равно «0», то перед ним также будет стоять соответствующее «+» или «-». Символы «+» или «-» указывают величину толщины прокладки предварительного натяжения ведущей шестерни, которую либо необходимо прибавить к величине, определенной на этапе 19, либо вычесть из нее, чтобы ведущая шестерня была должным образом расположена внутри картера моста. Например, если число на кнопочном конце шестерни равно «+ 3», это означает, что толщину прокладки 0,0762 мм (0 003 дюйма) необходимо вычесть из значения, определенного на этапе 19, чтобы установить зубья шестерни в наилучшее рабочее положение с зубьями кольцевого зубчатого колеса. См. таблицу. Если число на кнопочном конце шестерни равно «-3», это означает, что толщину прокладки 0,0762 мм (0 003 дюйма) необходимо добавить к значению, определенному на этапе 19, чтобы установить зубья шестерни в наилучшее рабочее положение с зубьями кольцевого зубчатого колеса. См. таблицу.
21. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
22. Снимите подшипники шестерни.
23. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни на ведущую шестерню. Измерьте толщину прокладки микрометром, чтобы проверить толщину.
24. Установите подшипник внутренней шестерни на ведущую шестерню с помощью J 24433. См. Специальные инструменты и оборудование.
25. Установить проставку предварительного натяга подшипника шестерни (1) на ведущую шестерню, только ось 10,5 дюйма.
26. Установите исходные регулировочные шайбы предварительной нагрузки (2) на ведущую шестерню. Если исходные регулировочные шайбы отсутствуют, собрать для установки регулировочные шайбы предварительного натяжения шестерни 1,52 мм (0 060 дюйма). Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
27. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
28. Установите подшипник внешней шестерни.
29. Установите упорную шайбу.
30. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
31. Установите шайбу.
32. Установите гайку вилки шестерни. Затяните: Затяните гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
33. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
34. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте толщину прокладки предварительного натяга шестерни, выполнив следующие действия: Установите J 8614-01 на вилку шестерни. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01. Снимите шайбу. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1). Снимите упорную шайбу. Установите J 22536. См. Специальные инструменты и оборудование. Убедитесь, что J 22536 прочно посажен на ведущую шестерню. См. Специальные инструменты и оборудование. Выведите шестерню с помощью J 22536 и молотка. См. Специальные инструменты и оборудование. Снимите подшипник внешней шестерни. Снимите прокладку (и) предварительного натяжения шестерни. Отрегулируйте толщину прокладки предварительной нагрузки шестерни, выполнив следующие действия: ВАЖНО: Удаление приблизительно 0,0254 мм (0 001 дюйма) толщины прокладки увеличит вращающий момент приблизительно на 71-89 Н.м (8-10 фунтов в дюйм). Если вращающий момент слишком мал, удалите прокладку соответствующей толщины из пакета прокладок, используя приведенные выше рекомендации. Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок. ВАЖНО: Добавление приблизительно 0,0254 мм (0 001 дюйма) толщины прокладки уменьшит вращающий момент приблизительно на 71-89 Н.м (8-10 фунтов). Если вращающий момент слишком велик, добавьте соответствующую толщину прокладки к пакету прокладок, используя приведенные выше рекомендации. Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
35. Установите новый пакет прокладок предварительной нагрузки шестерни на ведущую шестерню.
36. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
37. Установите подшипник внешней шестерни.
38. Установите упорную шайбу.
39. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
40. Установите шайбу.
41. Установите гайку вилки шестерни. Затяните: Затяните гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
42. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
43. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте пакет прокладок предварительного натяжения подшипника шестерни в соответствии с приведенными выше инструкциями.
44. Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, установите J 8614-01 на вилку шестерни.
45. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
46. Снимите шайбу.
47. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
48. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
49. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 45710. См. Специальные инструменты и оборудование.
50. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
51. Установите шайбу.
52. Установите новую гайку вилки шестерни. Затяните: Затяните гайку вилки шестерни до 339 Н.м.
53. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).

Таблица маркировки шестерен

Как отрегулировать предварительный натяг дифференциального бокового подшипника (9,75 дюйма, 10,5 дюймовые оси)

Необходимые инструменты: J 24429 гаечный ключ бокового подшипника. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. При необходимости установите ведущую шестерню. См. Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 8,6 дюйма) или Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
2. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с моментом дюйм-фунт. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм). Запишите результаты измерения.
3. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. Замена боковых подшипников дифференциала.
4. Установите регуляторы бокового подшипника дифференциала.
5. Установите дифференциал в сборе.
6. Установите крышки подшипников дифференциала.
7. Установите болты крышки подшипника дифференциала.
8. Установите болты крышки подшипника дифференциала.
9. Сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта.
10. Проверьте наличие НУЛЕВОГО люфта.
11. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, поверните левый регулятор подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование.
12. Поверните правый регулятор подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование.
13. Открутите левый дифференциальный регулятор приблизительно на 2 слота, используя J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора. См. Специальные инструменты и оборудование.
14. С помощью J 24429 затяните правый регулятор подшипника дифференциала до тех пор, пока картер дифференциала не соприкоснется с левым регулятором дифференциала. См. Специальные инструменты и оборудование.
15. Используя J 24429, затяните левый и правый регуляторы дифференциального подшипника на одну дополнительную прорезь. См. Специальные инструменты и оборудование.
16. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
17. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Технические характеристики: Вращающий момент ведущей шестерни и подшипников корпуса дифференциала должен составлять 4,0-6,4 Н.м (35-57 фунтов в дюйм).
18. Если вращающий момент ведущей шестерни и картера дифференциала меньше 4,0 Н.м (35 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать левый и правый регуляторы боковых подшипников дифференциала по одному пазу с помощью J 24429 до тех пор, пока не будет получен правильный вращающий момент. См. Специальные инструменты и оборудование.
19. Если вращающий момент ведущей шестерни и картера дифференциала превышает 6,4 Н.м (57 фунтов на дюйм), ослабьте левый и правый регуляторы боковых подшипников дифференциала по одному пазу с помощью J 24429 до получения правильного вращающего момента. См. Специальные инструменты и оборудование.
20. Замерьте ведущую шестерню до люфта зубчатого венца и при необходимости отрегулируйте. См. Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) или Регулировка зазора (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
21. После того, как люфт соответствует спецификациям, измерьте вращающий момент ведущей шестерни, чтобы убедиться, что вращающий момент ведущей шестерни и корпуса дифференциала соответствует спецификациям. Если вращающий момент ведущей шестерни и корпуса дифференциала не соответствует спецификациям, отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник дифференциала в соответствии с приведенными выше шагами. Может потребоваться несколько раз повторить процедуры регулировки предварительного натяга и зазора подшипника со стороны дифференциала до тех пор, пока оба не будут соответствовать спецификациям.
22. Затяните болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 109 Н.м (80 фунтов футов).
23. Установите замки регуляторов подшипников дифференциала.
24. Установите стопорные болты регулятора подшипника дифференциала. Затянуть: Затянуть стопорные болты регулятора подшипника дифференциала до 13 Н.м.

Процедура регулировки

Необходимые инструменты: J 2222-C Гайковерт подшипника колеса. См. Специальные инструменты и оборудование.

Схема №2

Войти

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация».
2. Снимите полуось. См. Замена вала заднего моста и/или прокладки.
3. Снимите стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Снимите ключ блокировки гайки доводчика.
5. Затяните регулировочную гайку подшипника колеса с помощью 2222-C J. См. Специальные инструменты и оборудование. Поверните ступицу в направлении, противоположном направлению вращения гайки регулятора. Убедитесь, что внутренний подшипник и уплотнение упираются в заплечик шпинделя. Затянуть: Затянуть регулировочную гайку до 70 Н.м (52 фунта фута).
6. Вращайте регулировочную гайку против часовой стрелки, пока гайка не ослабнет, с помощью 2222-C J. См. Специальные инструменты и оборудование.
7. Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ВАЖНО: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки для того, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в шпинделе оси. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, поверните регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставьте ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установите стопорное кольцо.
10. Установите полуось. См. Замена вала заднего моста и/или прокладки.
11. Осмотрите уровень смазки и при необходимости добавьте. См. Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 8,6 дюйма) или Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (оси 9,75 дюйма, 10,5 дюйма).
12. Опустите автомобиль.

Как отрегулировать зазор (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 25025 Направляющие штыри. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Установите J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке.
2. Поместите шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
3. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала. Отметьте крышки подшипников дифференциала слева или справа. Снимите дифференциал в сборе с чашками подшипников дифференциала и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипника дифференциала и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, уменьшив соответствующую толщину исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины из пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины к правой боковой прокладке.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, используя следующую процедуру: Снимите болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала. Отметьте крышки подшипников дифференциала слева или справа. Снимите дифференциал в сборе с чашками подшипников дифференциала и регулировочными прокладками. Отметьте чашки подшипника дифференциала и регулировочные прокладки слева или справа. Измерьте толщину пакета прокладок с левой стороны. Измерьте производственную прокладку или прокладку и сервисную прокладку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с левой стороны. Соберите новый пакет прокладок с левой стороны, увеличив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с левой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы увеличить зазор на 0,05 мм (0 002 дюйма), добавьте 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины пакета прокладок с левой стороны. Измерьте толщину правого пакета прокладок. Измерить регулировочную прокладку или прокладку и служебную проставку в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. Вычислите среднее значение 3 измерений для каждой прокладки. Сложите среднее значение каждого из измерений прокладок. Запишите результаты измерения. Это толщина пакета прокладок с правой стороны. Соберите новый пакет прокладок с правой стороны, уменьшив соответствующую толщину до исходного пакета прокладок с правой стороны. Если исходной прокладкой является чугунная производственная прокладка, соберите пакет прокладок, используя прокладку для обслуживания и прокладки для обслуживания. Например, чтобы уменьшить люфт на 0,05 мм (0 002 дюйма), удалите 0,10 мм (0 004 дюйма) толщины с правой стороны пакета прокладок.
11. Установить дифференциал в сборе со стаканами подшипников дифференциала.
12. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. При необходимости установите левую сервисную прокладку или прокладки с помощью J 25588. См. Специальные инструменты и оборудование. Сервисная прокладка или прокладки должны быть установлены между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
15. При необходимости установите правую сервисную прокладку или прокладки с помощью J 25588. См. Специальные инструменты и оборудование. Сервисная прокладка или прокладки должны быть установлены между сервисной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
16. Установить крышки подшипников дифференциала и болты. Затянуть: Затянуть болты до 75 Н.м (55 фунтов фут).
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
18. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильную центровку между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

Как отрегулировать люфт (9,75 дюйма, 10,5 дюймовые оси)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты и оборудование.
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника. См. Специальные инструменты и оборудование.
3. J 25025 Направляющие штыри. См. Специальные инструменты и оборудование.

1. Установите J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке.
2. Поместите шток индикатора J 8001-3 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
3. Установите J 8001-3 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3. Совместите иглу и циферблат J 8001-3 с НУЛЕМ.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца. Спецификация: Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора должен составлять: Спецификация: Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, поворачивая левый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу, а правый - на один паз, используя J 24429, пока не будет получен правильный люфт. См. Специальные инструменты и оборудование.
10. Если люфт слишком велик, уменьшите люфт, поворачивая правый регулятор подшипника дифференциала в одном пазу, а левый - на один паз, используя J 24429, пока не будет получен правильный люфт. См. Специальные инструменты и оборудование.
11. Повторно проверьте люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
12. Затянуть крышки подшипников дифференциала и болты. Затянуть: Затянуть болты до 109 Н.м (80 фунтов фут).
13. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
14. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить правильную центровку между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. раздел Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса.

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Как отрегулировать зазор

Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Как отрегулировать глубину шестерни

Отрегулируйте положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.