Капитальный ремонт АКПП - 4L60-E: Капитальный ремонт Chevrolet Camaro IV рестайлинг

2-4 сервопривод в сборе

Установите компрессор крышки сервопривода (J-29714-A) на масляный поддон. (Таблица 16) Сожмите крышку сервопривода. Снимите стопорное кольцо, крышку сервопривода и уплотнительное кольцо. Снимите узел сервопривода 2-4.

3RD фиксатор аккумулятора и шаровой узел

1. Перед снятием 3-го фиксатора аккумулятора и шарикового узла НЕ СНИМАЙТЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПРИ ОТСУТСТВИИ ТЕЧИ, УСТАНОВИТЕ СЕРВОПРИВОД В ОТВЕРСТИЕ, УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ СЕРВОПРИВОДА И СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО, ЗАЛЕЙТЕ В ОТВЕРСТИЕ ЧИСТЫЙ РАСТВОРИТЕЛЬ, ОСМОТРИТЕ НАЛИЧИЕ ТЕЧИ В КАРТЕРЕ ТРАНСМИССИИ, ЗАМЕНИТЕ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН В СЛУЧАЕ ЕГО ТЕЧИ (Рис. 25) Снимите СЕРВ.
2. Для демонтажа обратного клапана установить винтовой экстрактор № 4 в сборе с обратным клапаном. Демонтировать обратный клапан. Убедиться в отсутствии заусенцев в отверстии. Необходимо изготовить монтажный инструмент для обеспечения надлежащей глубины установки. Используя шток с наружным диаметром 3 / 8 ", разметить индикаторную метку на расстоянии 1 653 " (41,98 мм) от конца штока. Установить обратный клапан до тех пор, пока разметочная метка на штоке не окажется заподлицо с корпусом. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 25) Убедиться, что паз в фиксаторе полностью открыт.

Схема №26

Войти

Как разобрать капитальный ремонт акпп - 4L60-E: капитального ремонта

1. Снимите с насоса в сборе упорную шайбу " барабан-масляный насос " муфты ввода реверса, прокладку " насос-корпус " и кольцо масляного уплотнения " насос-корпус ", снимите болты крепления крышки насоса, отделите крышку насоса от корпуса насоса.
2. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев сжать пружину ползуна насоса. Снять с насоса, вытянув прямо. Извлеките из кармана насоса кольца лопаток насоса, лопатки насоса, ротор насоса и направляющую ротора.
3. Извлеките ползун из кармана насоса, снимите уплотнение ползуна и опору уплотнения с ползуна насоса. (Таблица 26) Снимите шарнирный палец и пружину шарнирного пальца. Снимите уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо с ползуна насоса. Снимите фиксатор уплотнения и уплотнение с корпуса насоса.
4. Проверьте состояние втулки насоса. Если втулка в хорошем состоянии, не снимайте ее. Надавите внутрь на упор клапана муфты преобразователя, чтобы сжать пружину. Снимите стопорное кольцо. Снимите упор клапана, муфту преобразователя приложите клапан и пружины.
5. С помощью небольшого пуансона снимите пружину сброса давления, удерживающую заклепку. Снимите пружину сброса давления и контрольный шарик. Снимите масляную сетку и уплотнительное кольцо с крышки насоса. Снимите втулку обратного клапана наддува. Снимите обратный клапан наддува, пружину клапана регулятора давления и клапан регулятора давления.

Схема №27

Войти

Повторная сборка

1. Установить уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо в канавку на задней стороне ползуна насоса. Сохранить уплотнительное кольцо с помощью вазелина. Установите шкворень и пружину в корпус насоса. Установить ползун насоса. Паз в ползуне насоса должен совпадать с отверстием цапфы и с плоским уплотнительным кольцом, обращенным вниз в карман насоса. Установить скользящее уплотнение и опору.
2. Установите лопаточное кольцо насоса в карман насоса, покройте направляющую ротора вазелином, установите направляющую ротора на ротор, установите ротор и направляющую в карман насоса с направляющей в сторону кармана насоса, установите лопатки в ротор, установите лопаточное направляющее кольцо, сожмите пружину золотника насоса и установите в карман насоса, все детали должны быть ровными с поверхностью корпуса насоса, установите уплотнительное кольцо на экран насоса и установите экран в крышку насоса с торцом уплотнительного кольца.
3. Установите масляное уплотнение в корпус насоса, установите фиксатор уплотнения, установите в крышку насоса шарик контроля сброса давления и пружину, установите стопорную заклепку, установите пружины вентиля муфты преобразователя и вентиль муфты преобразователя, установите стопор и стопорное кольцо клапана, установите клапан регулятора давления и пружину в крышку насоса. (Выпуск 26)
4. Покрыть бустерный клапан реверса вазелином, установить сначала в гильзу бустерного клапана малым концом обратный бустерный клапан, а в крышку насоса установить гильзу обратного бустерного клапана.
5. Установите крышку насоса на корпус насоса, плотно затяните стопорные болты пальцами. Выровняйте корпус насоса и крышку с помощью регулировочной планки (J-21368). (Таблица 27) Вставьте болт через отверстие для болта между насосом и корпусом. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снимите регулировочную планку. Поместите прокладку между насосом и корпусом на насосе и удерживайте ее вазелином.
6. Установить уплотнительные кольца на ступицу статора. Установить уплотнительное устройство вала статора (J39855-1) на ступицу статора масляного насоса (опора статора). (Рис. 28) Установить высоту инструмента для установки непосредственно над канавкой уплотнения. Надвинуть уплотнительное кольцо на инструмент для установки с помощью толкателя уплотнения (J38735-3). Установить оставшиеся уплотнительные кольца. Установить уплотнительное устройство вала статора (-2) на ступицу статора и оставить статор. J39855
7. Установите масляное уплотнение между насосом и корпусом на крышке. Убедитесь, что уплотнение не закручено. Нанесите покрытие с помощью ATF. Установите упорную шайбу между насосом и барабаном. Убедитесь, что язычки на шайбе входят в зацепление с отверстиями в ступице.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Снимите стопорное кольцо и опорную пластину. Снимите 3-4 пластины сцепления. Обратите внимание на количество и расположение деталей для повторной сборки. Снимите 3-4 накладку и фиксатор кольца сцепления. (Таблица 22)
2. Снять упорное кольцо муфты переднего хода и снять опорную плиту. Снять втулку муфты переднего хода в сборе и подшипник. Снять уплотнение входного корпуса. Снять пластины муфты переднего хода. Записать количество и расположение деталей для повторной сборки. Снять волнистые и наложить пластины. Снять пластины муфты свободного хода (2 стали и 2 состава). Сжать фиксатор пружины муфты свободного хода.
3. Снять стопорное кольцо и пружину в сборе. Снять поршень муфты свободного хода и поршень муфты переднего хода. Снять уплотнения с поршней. Обратить внимание на направление уплотнений. Снять корпус муфты переднего хода. Снять 3-4 пружину муфты, 3-4 муфту наложить кольцо и поршень. Снять кольцо " О " с корпуса ввода. Снять кольца масляного уплотнения вала турбины.
4. Снимите переднюю обойму сцепления. Снимите стопорное кольцо и ступицу муфты свободного хода. Снимите фиксатор скребка и обойму. Устанавливают дорожку направления банкноты. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять ролики из роликовой клетки.

Снимите стопорное кольцо с корпуса муфты заднего хода. Снимите выборочную опорную пластину, стальные пластины, композиционные пластины и тарельчатую пластину. (Таблица 22) Обратите внимание на количество пластин муфты для повторной сборки. Сожмите пружину муфты заднего хода в сборе. Снимите стопорное кольцо и пружину в сборе. Снимите поршень и уплотнения.

1. Применить ATF к уплотнениям поршня. Установить уплотнения на поршень так, чтобы губки уплотнения были обращены в сторону от пластин. Установить поршень в корпус муфты. Установить пружинный узел с большим отверстием в сторону поршня. Сжать пружинный узел. Установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что используется правильное стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо обратной входной муфты не взаимозаменяемо с стопорным кольцом низкой обратной линии.
2. Установите тарельчатую пластину с внутренним диаметром, обращенным вверх. Установите пластины сцепления, начиная со стальной пластины и чередуясь с композитной пластиной. Установите опорную пластину со скошенной стороной вверх. Установите стопорное кольцо. Приложите равномерное давление к опорной пластине с помощью пальцев. (Рисунок 37)
3. Не прилагайте слишком большого давления, иначе тарельчатая пластина будет искажена. С помощью щупа измерьте зазор между стопорным кольцом и опорной пластиной. Зазор должен составлять 0 040-0 076 дюйма (1,02-1,93 мм). Выберите опорную пластину. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАТНОЙ ОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ВХОДНОЙ МУФТЫ ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО ДИСКА МУФТЫ РЕВЕРСА

Схема №30

Войти

Низкооборотный опорный узел.

1. Установить роликовую муфту в сборе в низкооборотную опору. (Выпуск 38) Установить опору в футляр ступицей вниз, установить внутреннюю обойму, вращая внутреннюю обойму при нажатии вниз, соблюдая осторожность во избежание повреждения ролика и пружин при установке.
2. Убедитесь, что внутренняя обойма полностью установлена. Нижние язычки будут находиться заподлицо с несущей ступицей при полной посадке. Внутренняя обойма должна вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки ступицей сцепления вниз. Вставить пружину фиксатора опоры в корпус между выступом корпуса и открытой выемкой в опоре.

Схема №31

Войти

1. Снять 4-й аппликационный поршень и корпус со 2-го аппликационного поршня в сборе. Снять возвратную пружину с аппликационного пальца. Установить поршневой компрессор (J-22269-01) на 2-й аппликационный поршень. (Выпуск 40)
2. Сожмите 2-й сервопривод, установите поршень в сборе, снимите стопорное кольцо, отделите 2-й поршень, пружину и фиксатор. Снимите стопорное кольцо, шайбу и пружину с пальца и выньте палец. Снимите все кольца масляного уплотнения. (Рисунок 39)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Различные корпуса сервопоршней и поршни 2-го применения используются для различных применений. Если корпус сервопоршня или поршень 2-го применения заменен, необходимо проверить внутренний размер деталей. Измерьте внутренний диаметр корпуса поршня и поршня 2-го применения. Размер должен быть таким же, как у оригинала. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Нанесите уплотнения с вазелином перед сборкой.

Снять систему клапанов и отметить направление установки клапана. (Рисунок 41) Снять все штифты клапанов, фиксаторы и заглушки отверстий. Снять соленоиды переключения передач. Отметить расположение всех деталей.

Для повторной сборки, обратной разборки. Убедитесь, что все детали установлены в правильном месте. (Рисунок 41) Убедитесь, что штифты, фиксаторы и заглушки отверстий полностью установлены и не выходят в обработанные области.

Схема №34

Войти

Повторная сборка коробок передач

Реверсивный входной узел и входная муфта

1. Установите на корпус ввода селективную упорную шайбу. Установить подшипниковый узел на селективную упорную шайбу. Внутренняя обойма (черная) должна идти в сторону масляного насоса. Установите реверсивный входной узел на входной узел сцепления. Реверсивные входные диски сцепления должны быть совмещены со ступицей входного сцепления. Убедитесь, что все диски сцепления находятся в полном зацеплении.
2. Установить реверсивный и входной узлы сцепления в картер коробки передач в сборе. Совместить 3-4 диска сцепления входного узла с входной шестерней внутреннего зацепления. Узел полностью посажен, когда корпус реверсивного входного сцепления находится чуть ниже торца масляного насоса картера.

Масляный насос в сборе

1. Убедиться в том, что размеры уплотнений вала турбины на входном валу подобраны с помощью калибратора уплотнений (J-36418-2A). (Таблица 36) Установить центрирующие штифты в 2 противоположных болтовых отверстиях насоса в коробке передач. Убедиться, что упорная шайба установлена на задней части масляного насоса. Упорная шайба может удерживаться с помощью вазелина.
2. Снять калибратор уплотнения входного вала (J-36418-2A). Снять калибратор уплотнения вала статора (J39855-2). Установить масляный насос в картер, совместив отверстия фильтра и регулятора давления с отверстиями в картере. Установить стопорные болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить трансмиссию в горизонтальное положение.
3. Вал турбины должен вращаться от руки. Если вал турбины не вращается, ослабьте болты крепления насоса и попытайтесь снова вращать вал. Если вал теперь поворачивается, реверсивный и входной узлы не были индексированы должным образом или возникла какая-либо другая проблема с узлом, например, неправильно установлена упорная шайба.
4. Проверьте люфт на конце коробки передач. См. " ПРОВЕРКА ЛЮФТА НА КОНЦЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Люфт на конце коробки передач должен составлять 0 005-.036 " (.13-.91 мм). Установите гидротрансформатор. Убедитесь, что ступица гидротрансформатора совмещена с масляным насосом. Установите удерживающую планку гидротрансформатора для удержания гидротрансформатора.

2-4 лента и сервопривод в сборе

1. Установить 2-4 бандажа в футляр, совместить конец анкерного пальца бандажа с отверстием для штифта в футляре и установить анкерный палец бандажа в футляр. (Рисунок 19) Обеспечить совмещение анкерного пальца бандажа с концом 2-4 бандажа.
2. Установите узел сервопривода 2-4 в корпус и установите штифт на конце ленты. Проверьте правильное зацепление штифта с концом ленты. Перепроверьте выбор штифта для сервопривода 2-4, чтобы убедиться, что установлен правильный штифт.
3. Снять 4-й поршень и возвратную пружину. (Рисунок 39) Снять стопорное кольцо, шайбу, установить пружину и 2-й палец. Установить поршневой компрессор (J-22269-01) на 2-й поршень. (Рисунок 40)
4. Снять стопорное кольцо, амортизационную пружину и пружинный фиксатор. Установить инструмент для установки штифтов (J-33037) и установить штифты (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 46). Приложить крутящий момент 100 ДЮЙМОВ фунтов (11 Н.м).
5. Белая линия на инструменте для нанесения ленты должна быть в пределах калибровочного паза, если длина штифта правильная. Если белая линия не находится в пределах калибровочного паза, осмотрите 2-4 полосу и переверните входной барабан на предмет износа и повреждения во время разборки.
6. Длина серводвигателя должна быть проверена во время повторной сборки. Серводвигатель предустановлен и не подлежит повторной регулировке. Доступны серводвигатели различной длины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ ". Выберите серводвигатель надлежащей длины. Повторно соберите 2-4 серводвигателя. Установите крышку серводвигателя и уплотнительное кольцо. Сожмите крышку и установите стопорное кольцо крышки. Совместите концы стопорного кольца с прорезью в корпусе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТИФТА СЕРВОПРИВОДА

Схема №35

Войти