Описание органов управления двигателя - испытаний системы / компонентов - 3,8 л: обзора
При выборе A / C 12-вольтный сигнал подается на вход запроса реле A / C блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Реле сцепления компрессора A / C управляется через блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом контролирует давление хладагента A / C. Если давление хладагента A / C и условия работы двигателя находятся в пределах определенного калиброванного приемлемого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле компрессора A / C. Это делается путем обеспечения заземления для катушки компрессора реле A / C в пределах блок управления силовым агрегатом.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора кондиционера всякий раз, когда двигатель работает и запрашивается кондиционер, если только дроссельная заслонка не превышает 90 процентов, давление в головке кондиционера превышает 414 фунтов на квадратный дюйм (29,1 кг / см 2) или 4,27 вольта, или менее 34 фунтов на квадратный дюйм (2,3 кг / см 2), или 35 вольт, как определено датчиком давления хладагента кондиционера, напряжение зажигания менее 10,5 вольт, частота вращения двигателя более 4500 об / мин в течение 5 секунд c Температура охлаждающей жидкости (F), более 5 ° c.
Питание электродвигателей вентиляторов осуществляется от плавкой вставки на клеммной колодке аккумуляторной батареи. Реле возбуждаются при протекании тока от предохранителя ВЕНТИЛЯТОРЫ / ПРИВОД через катушки реле на землю через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выход No1 модуля драйвера выхода блок управления силовым агрегатом (ODM) " B " предназначен для работы вентилятора на низкой скорости. Выходы No1 и 2 блок управления силовым агрегатом ODM " B " предназначены для работы на высокой скорости.
При работе вентилятора на низких оборотах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление реле вентилятора на низких оборотах (вентилятор № 1) через выход ODM " B " № 1. Это замыкает контакты реле на низких оборотах, и ток течет от клеммной колодки аккумуляторной батареи через реле и к первичному вентилятору охлаждения. Только заземление для первичного вентилятора проходит через последовательное / параллельное реле, а вентилятор № 1 электродвигатель. В результате получается последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низких оборотах.
При работе высокоскоростного вентилятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на заземляющий тракт для низкоскоростного (вентилятор № 1) реле вентилятора через ODM " B " выход № 1. блок управления силовым агрегатом также подает питание на заземляющий тракт для высокоскоростного (вентилятор № 2) реле и последовательного / параллельного реле через ODM " B " выход № 2. Этим замыкаются все 3 реле вентилятора. При высокой скорости первичный и вторичный вентиляторы охлаждения питаются током как от клеммного блока аккумуляторной батареи, так и каждый вентилятор имеет собственное заземление.