Органы управления двигателя - испытания системы / компонентов - 3,8 л: Диагностика Chevrolet Camaro IV

Тест переключателя включения кондиционера (запрос кондиционер)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При наличии сканирующего устройства просканируйте параметр запроса Вп. Переместите селектор режима Вп туда и обратно между положениями ВКЛ. И ВЫКЛ. Состояние сканирования должно измениться.
2. Если сканирующее устройство отсутствует или состояние сканирования не изменилось, измерьте напряжение между землей и клеммой запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C. Схемы подключения см. в соответствующей статье электросхемы.
3. При нахождении селектора режимов А/С во включенном положении должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие размыкания между переключателем режима кондиционер и выводом запроса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) кондиционер, низкий уровень хладагента кондиционер, вызывающий размыкание переключателя низкого давления, неисправный предохранитель кондиционер или неисправный переключатель режима кондиционер.

Балансировка инжектора (C-2)

Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Когда каждая форсунка работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливопроводе. Это падение давления можно регистрировать и сравнивать с другими нагнетательными скважинами. Инжектор с перепадом давления 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2) или более, большим или меньшим, чем у других инжекторов, следует считать неисправным.

1. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Подключите манометр топлива (J-34730-1) к порту испытания под давлением. Включите топливный насос с помощью тестового разъема топливного насоса или сканирующего инструмента Tech 1.
2. Стравите воздух из топливомера и шланга для обеспечения точности показаний манометра. Эту процедуру повторяйте до тех пор, пока из системы не будет стравлен весь воздух. Запустите топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно соответствовать указанному. См. " ДИАПАЗОН ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если диапазон давления топлива не соответствует указанному, см. ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
3. Выключите топливный насос. При остановке топливного насоса давление может слегка упасть, после чего должно оставаться постоянным. Если давление топлива не остается постоянным, обратитесь к разделу ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
4. Установить тестер топливного инжектора (J-39021) на инжектор. Установите переключатель подачи тока в положение «Контроль баланса, 0,5-2,5 А». Включить и выключить топливный насос для наддува топливной системы. Зафиксируйте стабилизированное давление топлива.
5. Нажмите кнопку «Push To Start проверка» на тестере топливного инжектора, чтобы включить инжектор. Обратите внимание на давление топлива, при котором игла указателя мгновенного расхода топлива останавливается. Зафиксируйте показания давления топлива. Проведите одинаковое испытание всех форсунок.
6. Для получения значений перепада давления вычитают второе показание давления из первого показания давления на каждой форсунке. Сложите все значения падения давления и разделите на количество форсунок, чтобы получить среднее падение давления.
7. Повторите испытание инжектора, который кажется неисправным. Замените любой инжектор с разницей 1,5 фунта на квадратный дюйм (0,11 кг / см2), больше или меньше среднего падения давления. Если все инжекторы в порядке, снимите тестовое оборудование, подключите отсоединенные разъемы жгута и просмотрите СИМПТОМЫ в статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ.

ГРАФИК ДИАПАЗОНА ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА

Испытание инжектора на герметичность

1. Выключите двигатель. Сбросьте давление топлива. Получите доступ к соединителю жгута топливного инжектора. Подключите тестер топливного инжектора (J-39021) к аккумулятору автомобиля и топливному инжектору. Если температура охлаждающей жидкости составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости не составляет 50-71°C (10-35 ° C), перейдите к шагу 5).
2. Установите переключатель питания топливной форсунки в положение «Контроль катушки 0,5 А». Подключите цифровой вольт-омметр (DVOM) к тестеру топливного инжектора. Установите DVOM на десятую шкалу (0.0).
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 50-71°C (10-35 ° C). Нажмите кнопку тестера «Push To Start». Наблюдение за DVOM. Показания напряжения могут подняться во время испытания. Запись самого низкого напряжения, отображаемого сразу после включения.
4. Выполните считывание напряжения на всех инжекторах. Если считывание напряжения нестабильно или выходит за пределы указанного диапазона, выполните тест баланса инжектора или замените неисправный инжектор. См. " ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА " или ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА (C2 - ВСЕ МОДЕЛИ).
5. Нажмите кнопку «Push To Start» на тестере топливного инжектора. Наблюдение за DVOM. Показания напряжения могут подняться во время испытания. Запись самого низкого напряжения, отображаемого сразу после включения. Произведите считывание напряжения не менее двух раз на всех инжекторах.
6. Если показания напряжения нестабильны или превышают 9,5 В, замените соответствующий топливный инжектор. Если показания напряжения не являются неустойчивыми или не превышают 9,5 В, перейдите к следующему шагу.
7. Из зарегистрированных напряжений (за исключением показаний выше 9,5 В) определите самое высокое показание напряжения и вычтите из других зарегистрированных напряжений. Если вычитаемое значение превышает 0,6 В, замените соответствующий топливный инжектор. Если вычитаемое значение меньше 0,6 В, выполните тест баланса инжектора. См. ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА (C2).

ДИАПАЗОН ИСПЫТАТЕЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Испытание системы (с вакуумным приводом)

Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу надавите на нижнюю сторону мембраны ЭГР. Обороты должны падать при открытии клапана рециркуляция отработавших газов. Если обороты не упали, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие заблокированных каналов рециркуляция отработавших газов. Если частота вращения падает при подъеме диафрагмы и подача вакуума рециркуляция отработавших газов регулируется соленоидом, управляемым блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), проверьте наличие вакуума для соленоида при 2000 об/мин и проверьте соленоид с помощью соответствующей процедуры. См. ниже соответствующую процедуру ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов.

Предупредительная световая диагностика

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте приборную панель. Смотрите статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ. Если приборная панель в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом на клемме разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей. См. Соответствующую статью электросхемы. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 7).
4. Установите DVOM на 10-амперную шкалу. Проверьте ток между поврежденной выходной цепью СПМ и землей. Следите за чтением около 2 минут. DVOM должен считывать 0,05-1,50 ампер. Если показания соответствуют указанным, перейдите к шагу 12). Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините панель приборов, но оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Используя DVOM, проверьте напряжение между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и землей. DVOM должен прочитать ноль вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 15). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей выходной цепи МУП. После ремонта перейдите к шагу 17).
7. Проверьте предохранитель подачи зажигания для индикаторов панели приборов. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9)
8. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания световых индикаторов панели приборов. Замените предохранитель и перейдите к шагу 17).
9. Отсоедините разъем приборной панели. Включите зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания для индикаторов приборной панели и землей. Напряжение батареи должно присутствовать. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствовало, перейдите к шагу 14).
10. Проверьте выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь разомкнута или замкнута накоротко, перейдите к шагу 17). Если схема была в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте поврежденную выходную цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и цепь питания зажигания на предмет плохого подключения на панели приборов и на блок управления силовым агрегатом. Если проблема присутствует, устраните ее, а затем перейдите к шагу 17). Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 15).
12. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем комбинации приборов. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между поврежденной выходной цепью блок управления силовым агрегатом и цепью подачи зажигания на разъеме жгута приборной панели. Используя инструмент сканирования, выполните функцию " выходы проверка ", чтобы включить и выключить аварийную лампу. Если контрольная лампочка мигает, проверьте наличие короткого замыкания в цепи драйвера выхода. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправную выходную цепь МУП на предмет плохого соединения с МУП. Замените дефектный терминал и перейдите к шагу 17). Если терминал в порядке, перейдите к шагу 16).
14. Устраните обрыв в цепи подачи зажигания на световые индикаторы панели приборов. После устранения неисправности перейдите к шагу 17).
15. Замените комбинацию приборов, а затем перейдите к шагу 17).
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента включите аварийную лампу. Если сигнальная лампа работает неправильно, перейдите к шагу 3).

C-10 и C-12 диагностические тесты

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, присутствуют ли какие-либо коды неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или обогрева, вентиляции или A / C (Кондиционирование). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, сначала диагностируйте этот код. См. Статью тесты W / CODES. Если нет коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха выше 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключите кондиционер. Запустите и остановите двигатель. Наблюдайте за компрессором кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель со скоростью 1000-1500 об / мин. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX на головке управления A / C. Наблюдайте за компрессором A / C. Если муфта компрессора A / C включена, система работает правильно. Проблема может быть прерывистой. Если муфта компрессора A / C не включена, переходите к следующему шагу.
5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЬНОМ наблюдайте за дисплеем кондиционер REQUEST на сканирующем устройстве. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к шагу 9). Если в поле кондиционер REQUEST не отображается значение YES, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЕ измерьте напряжение на цепи запроса A / C на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (темно-зеленый / белый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 8). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке управления A / C. Если проблема обнаружена, диагностируйте управление A / C. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 37).
8. Проверьте цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 35).
9. Наблюдайте за показанием датчика давления хладагента A / C на сканирующем устройстве. Если показываемое давление составляет 35-4,27 В, перейдите к шагу 12). Если показываемое давление не равно 35-4,27 В, перейдите к следующему шагу.
10. Подключите набор манометров впускной коллектор (J 39183-C). Следите за высоким давлением хладагента на манометре. Если высокое давление хладагента находится в пределах 34-414 фунтов на квадратный дюйм (2,3-29 кг / см2), переходите к следующему шагу. Если высокое давление хладагента не находится в пределах 34-414 фунтов на квадратный дюйм (2,3-29 кг / см2), зарядите систему кондиционирования воздуха.
11. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик давления хладагента A / C. Измерьте сопротивление следующих цепей между блок управления силовым агрегатом и датчиком давления хладагента A / C: Сигнальная цепь датчика давления хладагента (красный / черный провод). 5-вольтовая опорная цепь " B " (серый провод). Цепь заземления датчика (черный провод). Если любое сопротивление выше 5 Ом, найдите и устраните причину высокого сопротивления в цепи по мере необходимости, затем перейдите к шагу 37).
12. Отсоедините электрический разъем реле Вц. Цепи питания розжига зонда (оранжевый и темно-зеленый провода) на разъеме жгута реле Вц с контрольной лампой на землю. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 31).
13. Подключите перемычку с предохранителем между цепью питания зажигания и цепью управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) к разъему реле кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 14). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 15).
14. Проверьте плохое соединение реле переменного тока. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 32).
15. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора кондиционера (оставьте цепь питания зажигания и цепь управления муфтой компрессора кондиционера, перекинутую через соединитель реле кондиционера). Подключите контрольную лампочку между цепью управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) и цепью заземления компрессора (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте плохое соединение муфты компрессора кондиционера. Если был выполнен ремонт, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 33).
17. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 34).
18. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик давления хладагента A / C отсоединенными на блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью сигнала давления хладагента A / C (красный / черный провод) и землей. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около нуля вольт, перейдите к шагу 20).
19. Проверьте следующее: 5-вольтовая опорная цепь " B " (серый провод) для плохого соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 5-вольтовая опорная цепь " B " (серый провод) для плохого соединения на датчике давления хладагента. Цепь сигнала давления хладагента (красный / черный провод) для плохого соединения на блок управления силовым агрегатом. Цепь сигнала давления хладагента (красный / черный провод) для плохого соединения на датчике давления хладагента. Цепь заземления датчика (черный провод) для плохого соединения на датчике давления хладагента.
20. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала давления хладагента A / C (красный / черный провод). Перейдите к шагу 37).
21. Включить зажигание. Выключите кондиционер и наблюдайте ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА на сканирующем устройстве. Если кондиционер REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если кондиционер REQUEST не отображает YES, перейдите к этапу 24).
22. Выключите зажигание. Отсоедините МУП. Включите зажигание, выключите кондиционер. Измерьте напряжение между цепью запроса кондиционера (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута МУП и землей. Если напряжение измеряет напряжение вблизи напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не измеряет напряжение вблизи напряжения батареи, перейдите к шагу 35).
23. Выключите зажигание. Отключите головку / программатор управления A / C. Включите зажигание. Проверьте цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на короткое замыкание на напряжение. Если проблема была обнаружена и ремонт был сделан, перейдите к шагу 37). Если проблема не была найдена, диагностируйте органы управления A / C.
24. Отсоедините реле кондиционера. Запустите автомобиль и понаблюдайте за компрессором кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 29). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
25. Проверьте цепь управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) на разъеме релейного жгута кондиционера контрольной лампочкой на землю. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 27). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
26. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 37).
27. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепь драйвера реле зонда A / C (темно-зеленый / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом с контрольной лампочкой, подключенной к напряжению батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 35).
28. Устраните замыкание на массу в цепи привода реле сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый/белый провод). Перейдите к шагу 37).
29. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора переменного тока. Запустите двигатель и наблюдайте за компрессором переменного тока. Если муфта компрессора переменного тока включена, перейдите к шагу 33). Если муфта компрессора переменного тока не включена, перейдите к следующему шагу.
30. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 37).
31. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания (розовый провод) к реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
32. Замените реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
33. Отремонтируйте муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
34. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 37).
35. Замените МУП. Перейдите к шагу 37).
36. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. Перейдите к шагу 37).
37. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха выше 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. При выключенном кондиционере запустите и остановите двигатель. Наблюдайте за компрессором кондиционера. Если сцепление включено, перейдите к шагу 21). Если сцепление не включено, перейдите к следующему шагу.
38. Запустите двигатель со скоростью 1000-1500 об / мин. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКС на управляющей головке. Наблюдайте за компрессором переменного тока. Если сцепление компрессора переменного тока включено, система в порядке. Если сцепление компрессора переменного тока не включено, перейдите к шагу 5).

Как продиагностировать контур вентилятора охлаждения

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Если коды сохранены, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. Статью тесты W / CODES. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 100°C. Выключите кондиционер. Запустите и остановите двигатель. Если вентиляторы выключены, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы не выключены, перейдите к шагу 24).
4. Используя функцию выход тесты инструмента сканирования, активируйте FAN 1. Если оба вентилятора работают на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Если оба вентилятора не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 8).
5. Используя функцию выход тесты сканирующего инструмента, активируйте FAN 2. Если оба вентилятора работают на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если оба вентилятора не работают на высокой скорости, перейдите к шагу 34).
6. Убедитесь, что температура окружающей среды превышает 15°C. Выйдите из инструмента сканирования выход тесты. Запустите и запустите двигатель. Включите A / C. Если вентиляторы включены, система работает правильно. Проблема может быть прерывистой. Если вентиляторы не включены, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью сканирующего устройства просмотрите ЗАПРОС А / С. Если сканирующее устройство показывает ДА, перейдите к шагу 69). Если сканирующее устройство не показывает ДА, выполните диагностику цепи управления сцеплением А / С.
8. Извлеките низкооборотное реле вентилятора охлаждения № 1 из-под электрического центра. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник зонда D1 (красный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи к низкооборотному реле вентилятора охлаждения № 1, клемма D1 (красный провод). Перейдите к шагу 73).
10. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте реле низкоскоростного вентилятора охлаждения № 1, клемма D5 (оранжевый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Найдите и устраните обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи к низкооборотному реле вентилятора охлаждения № 1, клемма D5 (оранжевый провод). Перейдите к шагу 73).
12. Отсоедините оба вентилятора охлаждения. Соедините клеммы " A " (черный провод) и " B " (светло-синий или коричневый провод) на обоих разъемах вентилятора охлаждения. Подключите контрольную лампочку между клеммами D1 (красный провод) и D4 (светло-синий провод) в электрическом центре под капотом. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 19).
13. Подключите тестовый световой индикатор между клеммами D2 (темно-зеленый провод) и D5 (оранжевый провод) в электрическом центре под капотом. Включите зажигание. Используя функцию выход тесты (ВЫХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ) сканирующего инструмента, включите ВЕНТИЛЯТОР 1. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 17).
14. Выключите зажигание. Снимите перемычки с разъемов вентиляторов охлаждения и снова подключите вентиляторы. Установите провод с предохранителями между клеммами D1 (красный провод) и D4 (светло-синий провод) в электрическом центре под капотом. Включите зажигание. Если вентиляторы включены, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы не включаются, перейдите к шагу 16).
15. Проверьте, нет ли плохих соединений при низкой скорости вращения реле вентилятора охлаждения № 1. Если ремонт был произведен, перейдите к шагу 73). Если ремонт не был произведен, перейдите к шагу 31).
16. Проверьте, нет ли некачественных соединений на двигателях вентилятора № 1 или вентилятора № 2. Если ремонт был произведен, перейдите к шагу 73). Если ремонт не был произведен, перейдите к шагу 19).
17. Выключите зажигание. Отсоедините синий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите плавкий провод-перемычку между клеммами D2 (темно-зеленый провод) и D5 (оранжевый провод) в электрическом центре под капотом. Зонд Разъем блок управления силовым агрегатом клемма C1-32 (темно-зеленый провод) с контрольной лампой на землю. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 69). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
18. Устраните обрыв в цепи привода вентилятора № 1 (низкая скорость) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электрическим центром под капотом. Перейдите к шагу 73).
19. Выключите зажигание. Снимите провода-перемычки с разъемов вентиляторов охлаждения и снова подключите вентиляторы. Установите провод-перемычку с предохранителем между клеммами D1 (красный провод) и D4 (светло-синий провод) в электрическом центре под капотом. Удалите последовательное / параллельное реле вентилятора охлаждения № 3 из электрического центра под капотом. Подключите тестовый светильник к земле и клемму зонда J4 (черный провод) в электрическом центре под капотом. Если горит тестовый светильник, перейдите к следующему шагу. Если тестовый светильник не горит, перейдите к шагу 23).
20. Подключите контрольную лампу между клеммами J3 (коричневый провод) и J4 (черный провод) в электрическом центре под капотом. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 22).
21. Проверьте обрыв в проводе между центральным электрическим зажимом J3 под капотом (коричневый провод) и вентилятором № 2 или черный провод между вентилятором № 2 и землей. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 73). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 59).
22. Проверьте плохое соединение на реле вентилятора последовательного / параллельного охлаждения № 3. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 73). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 67).
23. Проверьте обрыв в светло-синем проводе между подкапотным электрическим центральным выводом № D4 (светло-голубой провод) и вентилятором № 1 или обрыв в черном проводе между подкапотным электрическим центральным выводом J4 (черный провод) и вентилятором № 1. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 73). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 71).
24. С помощью сканирующего устройства просмотрите ЗАПРОС КОНДИЦИОНЕРА. Если сканирующее устройство показывает ДА, выполните диагностику сцепления. Если сканирующее устройство не показывает ДА, перейдите к следующему шагу.
25. Если вентиляторы охлаждения работают на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 34).
26. Снимите низкоскоростное реле вентилятора охлаждения № 1 с электрического центра под капотом. Если вентиляторы включены, перейдите к шагу 27). Если вентиляторы охлаждения не включены, перейдите к шагу 30).
27. Если работают оба вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если оба вентилятора охлаждения не работают, перейдите к шагу 29).
28. Устраните короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе. Перейдите к шагу 73).
29. Устраните короткое замыкание на напряжение в коричневом проводе. Перейдите к шагу 73).
30. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению, наконечник зонда D2 (темно-зеленый провод) в электрическом центре под капотом. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 32). Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
31. Замените низкооборотное реле вентилятора охлаждения № 1. Перейдите к шагу 73).
32. Выключите зажигание. Отсоедините синий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя тестовый индикатор, подключенный к напряжению, наконечник зонда D2 (темно-зеленый провод) в электрическом центре под капотом. Если тестовый индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не горит, перейдите к шагу 70).
33. Устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе. Перейдите к шагу 73).
34. Если оба вентилятора работают на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если оба вентилятора не работают на высокой скорости, перейдите к шагу 45).
35. Используя сканирующее устройство, просмотрите СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ. Если дисплей сканирующего устройства показывает менее 1,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если дисплей сканирующего устройства показывает 1,2 вольта или более, перейдите к шагу 37).
36. Восстановите короткое замыкание на массу в темно-синем проводе. Перейдите к шагу 73).
37. Выключите зажигание. Отключите реле давления хладагента кондиционера. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства просмотрите СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. Если сканирующее устройство показывает напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 39). Если сканирующее устройство не показывает напряжение около нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
38. Зонд A / C давление сигнал с вольтметром, подключенным к земле датчика A / C давление сигнал. Если показание около нуля вольт, переходите к шагу 69). Если показание не около нуля вольт, переходите к шагу 44).
39. Отсоедините датчик давления хладагента кондиционера. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте клемму заземления датчика давления хладагента кондиционера. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 42).
40. Датчик давления хладагента зонда A / C 5-вольтовая эталонная схема с вольтметром, подключенным к земле датчика давления хладагента A / C. Если показание составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 43).
41. Замените датчик давления хладагента A / C. Перейдите к шагу 73).
42. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи заземления датчика давления хладагента A / C. Перейдите к шагу 73).
43. Найдите и устраните замыкание на массу или обрыв в 5-вольтовой эталонной цепи датчика давления хладагента A / C. Перейдите к шагу 73).
44. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала давления хладагента кондиционера. Перейдите к шагу 73).
45. Если вентилятор № 2 работает на высокой скорости, переходите к шагу 60). Если вентилятор № 2 не работает на высокой скорости, переходите к следующему шагу.
46. Выключите зажигание. Снимите реле № 2 высокоскоростного вентилятора охлаждения с подкапотного электрического центра. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте под капотом электрический центральный вывод F2 (темно-синий провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 48).
47. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, нажмите на находящуюся под капотом клемму F4 (красный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 50). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 49).
48. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания на реле. Перейдите к шагу 73).
49. Найдите и устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи питания батареи к реле вентилятора. Перейдите к шагу 73).
50. Подключите контрольную лампу между клеммами F2 (темно-синий провод) и F5 (оранжевый провод) в электрическом центре под капотом. Включите зажигание. Используя функцию " выход тесты " сканирующего устройства, включите вентилятор № 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 53). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
51. Выключите зажигание. Отсоедините синий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите перемычку с предохранителем между клеммами F2 (темно-синий провод) и F5 (оранжевый провод) в электрическом центре под капотом. Включите зажигание. Клемма разъема блок управления силовым агрегатом зонда C1-31 (темно-синий провод) с контрольной лампочкой на землю. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 69). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
52. Найдите и устраните обрыв в цепи привода вентилятора № 2 (высокоскоростного) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электрическим центром под капотом. Перейдите к шагу 73).
53. Выключите зажигание. Установите перемычку с предохранителем между клеммами F1 (коричневый провод) и F4 (красный провод) в электрическом центре под капотом. Если вентилятор № 2 работает на высокой скорости, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор № 2 не работает на высокой скорости, перейдите к шагу 55).
54. Проверьте на плохое подключение при высокой скорости реле вентилятора охлаждения № 2. Если ремонт был произведен, переходите к шагу 73). Если ремонт не был произведен, переходите к шагу 72).
55. Выключить зажигание. Снять плавкую перемычку между клеммами F1 (Коричневый провод) и F4 (Красный провод) в подкапотном электрическом центре. Отсоединить разъем жгута вентилятора № 2 от электродвигателя вентилятора. Установить плавкую перемычку между клеммами F1 (Коричневый провод) и F4 (Красный провод) в подкапотном электрическом центре. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, клемму щупа " B " (Коричневый провод) жгута вентилятора № 2. Если световой свет горит, перейти к шагу 57).
56. Найдите и отремонтируйте открытый коричневый провод между нижним электрическим центральным выводом F1 (коричневый провод) и клеммой " B " разъема вторичного кабеля вентилятора (коричневый провод). Перейдите к шагу 73).
57. Отсоедините разъем жгута вторичного вентилятора. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению, щуп " B " (коричневый провод) разъема жгута вторичного вентилятора. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 59). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
58. Найдите и отремонтируйте разомкнутый черный провод заземления между клеммой разъема жгута вторичного вентилятора и землей. Перейдите к шагу 73).
59. Замените двигатель вентилятора № 2. Перейдите к шагу 73).
60. Выключите зажигание. Снимите реле № 2 высокоскоростного вентилятора охлаждения с электрического центра под капотом. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте электрический центральный вывод F2 под капотом (темно-синий провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 62). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
61. Найдите и устраните замыкание на массу или разомкнутое на землю в цепи питания аккумуляторной батареи к находящемуся под капотом центральному электрическому выводу F2 (темно-синий провод). Перейдите к шагу 73).
62. Подключите тестовый световой индикатор между клеммами J1 (черный провод) и J5 (оранжевый провод) в электрическом центре под капотом. Включите зажигание. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 64). Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
63. Найдите и отремонтируйте разомкнутый черный провод заземления между клеммой J1 электрического центра под капотом и землей шасси. Перейдите к шагу 73).
64. Выключите зажигание. Установите последовательное / параллельное реле вентилятора охлаждения № 3 в электрический центр под капотом. Снимите высокоскоростное реле вентилятора охлаждения № 2 с электрического центра под капотом. Установите провод с плавкой перемычкой на землю в клемме F5 (оранжевый провод) электрического центра под капотом. Используя инструмент сканирования выход проверка, активируйте вентилятор № 2. Если вентиляторы работают на высокой скорости, перейдите к шагу 68). Если вентиляторы не работают на высокой скорости, перейдите к следующему шагу.
65. Проверьте, нет ли разомкнутого темно-синего провода между нижними электрическими центральными клеммами J2 и F5. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 73). Если ремонт не был выполнен, перейдите к следующему шагу.
66. Проверьте неисправное соединение на реле вентилятора последовательного / параллельного охлаждения № 3 в подкапотном электрическом центре. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 73). Если ремонт не был выполнен, перейдите к следующему шагу.
67. Замените реле вентилятора последовательного / параллельного охлаждения № 3. Перейдите к шагу 73).
68. Проверьте обрыв цепи в цепи привода вентилятора № 2 между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подкапотным электрическим центром. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 73). Если ремонт не был выполнен, перейдите к следующему шагу.
69. Проверьте цепи драйвера вентилятора № 1 и вентилятора № 2 на предмет плохого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если был выполнен ремонт, перейдите к шагу 73). Если ремонт не был выполнен, перейдите к следующему шагу.
70. Замените МУП. Перейдите к шагу 73).
71. Замените двигатель вентилятора № 1. Перейдите к шагу 73).
72. Замените реле вентилятора быстрого охлаждения № 2. Перейдите к шагу 73).
73. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 100°C. Выключите кондиционер. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Если вентиляторы охлаждения работают, перейдите к шагу 24). Если вентиляторы охлаждения не работают, перейдите к следующему шагу.
74. С помощью сканирующего инструмента выход тесты активируйте вентилятор № 1. Если оба вентилятора работают на низкой скорости, перейдите к следующему шагу. Если оба вентилятора не работают на низкой скорости, перейдите к шагу 8).
75. Используя функцию выход тесты инструмента сканирования, активируйте вентилятор № 2. Если оба вентилятора работают на высокой скорости через 6 секунд, ремонт завершен. Если оба вентилятора не работают на высокой скорости через 6 секунд, перейдите к шагу 34).

Схема №260

Войти