Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.8L: Диагностика Chevrolet Camaro IV

Система самодиагностики.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом / VCM будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели. Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические отказы.

Существует 4 типа категории расшифровка кода ошибки

Информационный режим расшифровки кода ошибки

Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован протестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную F-клавишу.

Статус расшифровки кода ошибки

При этом выборе будут отображаться все ДКН, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании в течение этого цикла зажигания, максимум до 33 ДКН. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.

LAST проверка FAIL (отказ последнего контроля)

Этот выбор отобразит только расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Последнее испытание, возможно, проводилось во время предыдущего цикла зажигания, если на дисплее отображается тип «A» или «B» расшифровка кода ошибки. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.

Как проверить FAIL SCC (теста отказа SCC)

Проверка Fail Since Code сброс selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.

Испытание проведено и пройдено

Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест имеет

1. Прошел последний тест.
2. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания.
3. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены.
4. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно.

Если отображается это сообщение, ремонт выполняется. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. Соответствующую процедуру ПРОВЕРКИ БД СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
2. Если расшифровка кода ошибки были отображены, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправности. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет постоянно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к статье " ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ " в соответствующих ТЕСТАХ БЕЗ КОДОВ.
3. Если коды неисправностей нет и существует проблема управляемости, обратитесь к СИМПТОМАМ в соответствующей статье тесты W / O CODES. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система / COMPONENT тесты.
4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Чтение кодов неисправностей

Определение кода неисправности

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов

1. Войдите в режим диагностики. Прочитайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ ".
2. Включите стояночный тормоз и установите трансмиссию в нейтральное положение или положение парковки. Заблокируйте ведущие колеса и запустите двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Запустите теплый двигатель на указанных оборотах в течение 2 минут и обратите внимание на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, войдите в диагностический режим. Прочитайте и запишите коды неисправностей. Это выявит коды жесткого отказа. Коды, связанные с кислородным датчиком, могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после того, как коды неисправности были очищены.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, все сохраненные коды неисправностей были прерывистыми отказами, за исключением отмеченных выше.

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Для удаления коды неисправностей из памяти, либо для того, чтобы определить, произойдет ли неисправность снова, либо после проведения необходимых ремонтных работ, отключите питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM не менее чем на 30 секунд или очистите коды с помощью сканирующего устройства.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. См. " SCAN DATA ". Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния только указывают, что выходные сигналы были отправлены на устройства с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильную реакцию на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование инструмента сканирования - это самый простой метод проверки технических характеристик датчика и других параметров данных. Инструмент сканирования также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. " SCAN DATA ".

Коды неисправностей (DTC)

Описание цепи

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель в течение заданного времени. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика массовый расход воздуха для расчетов подачи топлива. Показания датчика МАФ при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет показания датчика массовый расход воздуха при определенных условиях, используя частоту вращения двигателя (об / мин), положение дроссельной заслонки и параметры барометрического давления. Когда эти условия испытания выполнены, блок управления силовым агрегатом сравнивает свое вычисленное значение массовый расход воздуха с фактическим значением, полученным от датчика.

Условия, необходимые для установки расшифровки кода ошибки:

1. Транспортное средство, движущееся с постоянной скоростью.
2. Сигнал датчика массовый расход воздуха выше или ниже прогнозируемого значения.
3. Перечисленные условия присутствуют не менее 12 секунд.

Диагностические процедуры

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P1635 также установлен, перейдите к расшифровка кода ошибки P1635. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0101 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0101 FAILED THIS IGN, перейти к ДИАГНОСТИКЕ СПИД.
4. Зажигание включено. Соблюдайте параметры абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическое давление на сканирующем приборе. Если показания 65-105 к Па, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
5. Запустите двигатель. Наблюдайте отображение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе при работе двигателя на холостом ходу. Если на дисплее 29-48 к Па, переходите к следующему шагу, если нет, переходите к шагу 7).
6. Наблюдайте за отображением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем приборе при медленном увеличении частоты вращения двигателя до 3000 об / мин. Если значение абсолютное давление во впускном коллекторе увеличивается с увеличением частоты вращения, перейдите к шагу 9), если нет - к шагу 8).
7. Проверьте на предмет засорения впускного экрана корпуса дроссельной заслонки. Проверьте на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки или фланце клапана рециркуляция отработавших газов и трубопроводах. Проверьте на предмет неисправности, отсутствия или неправильной установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При необходимости устраните неисправные условия и перейдите к шагу 22). Если неисправных условий нет, перейдите к шагу 9).
8. Замените датчик МАП, после ремонта перейдите к шагу 22).
9. Включите зажигание, дроссель закрыт. Используя средство сканирования, прочитайте THROTTTLE AT IDLE. Если средство сканирования показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает YES, перейдите к расшифровка кода ошибки P0121.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигнальной цепью разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей шасси. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
11. Подключите контрольную лампу между цепями питания и заземления разъема жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
12. Если напряжение менее 4,5 вольт, переходите к шагу 16). Если напряжение 4,5 вольт или более, переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, выключите двигатель. Проверьте напряжение между сигнальной цепью массовый расход воздуха разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 21). Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 19)
14. Подключите контрольную лампу между цепью питания разъема зажигания жгута датчика массовый расход воздуха и массой шасси. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18).
15. Проверьте неисправное соединение на датчике массовый расход воздуха. При необходимости восстановите соединение и перейдите к шагу 22). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 20).
16. Проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха на обрыв или короткое замыкание. При необходимости восстановите цепь сигнала и перейдите к шагу 22). Если цепь сигнала в порядке, перейдите к шагу 21).
17. Найдите и устраните разомкнутый массовый расход воздуха в цепи заземления датчика и перейдите к шагу 22).
18. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания датчика массовый расход воздуха и перейдите к шагу 22).
19. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха и перейдите к шагу 22).
20. Замените датчик массовый расход воздуха и перейдите к шагу 22).
21. Замените МУП. Запрограммируйте МУП с помощью необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
22. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0101. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0101 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0101

Проверьте наличие перекоса или застревания датчика положения дроссельной заслонки (Tp). С помощью сканирующего устройства считайте значение Tp ANGLE при закрытой дроссельной заслонке. Если значение не равно нулю процентов, проверьте и устраните следующее состояние (состояния)

1. Налипание дроссельной пластины или чрезмерные отложения на дроссельной пластине или отверстии дроссельной заслонки.
2. Цепь сигнала датчика ТП замкнута накоротко на напряжение.
3. Неисправное соединение или высокое сопротивление в цепи заземления датчика ТП.

Если ни одно из перечисленных условий не существует и значение положение дроссельной заслонки ANGLE не равно нулю, замените датчик положение дроссельной заслонки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Проверьте засорение впускного воздуховода или грязного воздушного фильтра. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно привести к увеличению показаний массовый расход воздуха на сканирующем инструменте примерно с 4-7 грамм в секунду на холостом ходу до 100 грамм в секунду или более во время 1-2 смены. Если нет, проверьте ограничение.

Проверьте наличие перекоса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, который может привести к неправильному расчету показаний барометрического давления (барометрическое давление). Это состояние может также вызвать большое количество импульсов управления воздушным потоком в режиме ожидания (регулятор холостого хода). Если счетчики регулятор холостого хода высоки, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема расшифровки кода ошибки P0101. Схема №230

Войти

1. Двигатель работает.
2. Угол наклона датчика Тр менее 50 процентов.
3. Частота сигнала МАФ менее 1200 Гц.
4. Перечисленные условия присутствуют в течение более 0,5 секунды плюс 33 оборота коленчатого вала.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Когда двигатель находится на холостом ходу, с помощью сканирующего инструмента считайте ЧАСТОТУ МАФ. Если частота меньше 1200 Гц, перейдите к шагу 4). Если частота 1002 Гц или выше, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0102 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0102 FAILED THIS is displayed, перейти к ДИАГНОСТAIDS.
4. Проверьте на блокировку впускного экрана датчика массовый расход воздуха. Проверьте на наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дросселя или фланце клапана рециркуляция отработавших газов и трубопроводах. Проверьте на наличие неисправности, отсутствия или неправильной установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). При необходимости устраните неисправные условия и перейдите к шагу 14). Если неисправных условий нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигнальной цепью разъема кабеля датчика массовый расход воздуха и землей шасси. Если показание напряжения составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 9).
6. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления разъема жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания разъема жгута датчика массовый расход воздуха и землей аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте неисправное соединение на датчике массовый расход воздуха. При необходимости восстановите соединение и перейдите к шагу 14). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 12).
9. Проверьте цепь сигнала датчика массовый расход воздуха между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком массовый расход воздуха на обрыв или короткое замыкание. При необходимости восстановите цепь сигнала и перейдите к шагу 14). Если цепь сигнала исправна, перейдите к шагу 13).
10. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления датчика массовый расход воздуха и перейдите к шагу 14).
11. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания датчика массовый расход воздуха и перейдите к шагу 14).
12. Замените датчик массовый расход воздуха и перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте МУП с помощью необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
14. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0102. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0102 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0102

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Проверьте засорение впускного воздуховода или фильтрующего элемента, а также минимальный расход воздуха следующим образом:

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры.
2. Отсоедините клапан регулятор холостого хода и установите драйвер регулятор холостого хода (J37027).
3. На холостом ходу двигателя подать команду на кран МАК в полностью выпущенное положение (отсчет нуля).
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за ЗНАЧЕНИЕМ МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
5. Если значение массовый расход воздуха составляет менее 2,27 г / с, то при необходимости очистите или замените корпус дросселя.

1. Двигатель работает.
2. УГОЛ ТП меньше 50 процентов.
3. Частота сигнала МАФ более 10 500 Гц.
4. Перечисленные условия предъявляют более 0,5 секунды, плюс 33 оборота коленчатого вала.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента считайте ЧАСТОТУ МАФ. Если частота больше 10 500 Гц, перейдите к шагу 4). Если частота меньше указанной, переходите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0103 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0103 FAILED THIS IGN, перейти к диагностике СПИД.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента прочтите массовый расход воздуха FREQUENCY. Если частота равна нулю Гц, перейдите к следующему шагу. Если частота не соответствует указанной, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте неисправное соединение на датчике массовый расход воздуха. При необходимости восстановите соединение и перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Замените датчик массовый расход воздуха и перейдите к шагу 10).
7. Убедитесь, что жгут датчика массовый расход воздуха не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. При необходимости измените маршрут жгута и перейдите к шагу 10). Если прокладка жгута в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте подключение цепи сигнала датчика массовый расход воздуха в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости восстановите подключение и перейдите к шагу 10). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
10. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0103. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0103 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0103

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет изменения давления во впускном коллекторе (вакуум). Сигнал низкого напряжения, 2 вольта, подается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сигнальной цепи при закрытом дросселе (высокий вакуум). Сигнал высокого напряжения, 4 вольта, подается при широко открытом дросселе (низкий вакуум). Существенному изменению сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе должно предшествовать изменение положения дросселя.

Условия, необходимые для тестирования на расшифровка кода ошибки:

1. А / С выкл.
2. Транспортное средство движется с постоянной скоростью, не нажимая на тормоз.
3. Не установлены датчики регулятор холостого хода или Tp.
4. Датчики системы рециркуляция отработавших газов не установлены.
5. Перечисленные условия присутствуют для более чем 67 оборотов коленчатого вала.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0106 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0106 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, отсутствует или повреждено уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, или вакуумные шланги отсоединены, повреждены или неправильно проложены. Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дросселя или во фланце или трубах клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие неисправного, отсутствующего или неправильно установленного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА СПИД а.
4. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью сканирующего устройства прочтите абсолютное давление во впускном коллекторе датчик VALUE. Если значение около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение не соответствует указанному, перейдите к шагу 13).
5. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и сигнальной цепью кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя инструмент сканирования, прочитайте ЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИКА КАРТЫ. Если значение около 4,95 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Подключите провод перемычки между 5-вольтовым кабельным разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальными цепями. Используя сканирующее устройство, прочитайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе датчик VALUE. Если значение около 4,95 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь заземления датчика на высокое сопротивление или обрыв между блок управления силовым агрегатом и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте неисправное соединение в блок управления силовым агрегатом. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
8. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на высокое сопротивление или обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте неисправное соединение в блок управления силовым агрегатом. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление, обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на заземление датчика. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет неисправного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Проверьте неисправное соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к шагу 15).
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения или на короткое замыкание до 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
14. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
15. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0106. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0106 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0106

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P0106. Схема №231

Войти

1. Двигатель работает.
2. Угол датчика Tp больше 0% при частоте вращения двигателя меньше 1000 об / мин или больше 6% при частоте вращения двигателя больше 1000 об / мин.
3. Напряжение сигнала датчика МАР менее 0,1 Вольт.
4. Датчики Tp не установлены
5. Перечисленные условия присутствуют для более чем 67 оборотов коленчатого вала.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, прочитайте LAST проверка FAIL. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0107 и расшифровка кода ошибки P1406, проверьте и восстановите общую цепь (и). Если средство сканирования не отображает P0107 и расшифровка кода ошибки P1406, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение около нуля вольт, перейти к шагу 5). Если напряжение не около нуля вольт, перейти к следующему шагу.
4. При включенном зажигании, выключенном двигателе с помощью сканирующего инструмента считывайте и записывайте данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0107 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите перемычку между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 5-вольтовой опорной цепью и сигнальной цепью. Если напряжение сканирующего устройства составляет около 4,95 вольт, перейдите к шагу 11). Если напряжение не составляет около 4,95 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Удалите провод перемычки. Подключите тестовую лампу между сигнальной цепью кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и напряжением батареи. Включите зажигание. Если напряжение теперь составляет около 4,95 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет около 4,95 вольта, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовый разъем жгута блок управления силовым агрегатом на обрыв или короткое замыкание на массу. Если обрыв или короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13). Если обрыв или короткое замыкание не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное подключение, устраните неисправность и перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе разъема жгута блок управления силовым агрегатом на обрыв или замыкание на массу. Если обрыв или замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13). Если обрыв или замыкание не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе на МУП. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к шагу 13).
12. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
13. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0107. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0107 FAILED IGN, вернуться к шагу 3). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 failed this IGIS complete IG. P0107

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Двигатель работает в течение заданного времени в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Заданное время колеблется от 0,5 секунды при ЭСТ более 30°C до 2 минут при ЭСТ -30°C.
2. Двигатель на холостом ходу с частотой вращения двигателя менее 900 об/мин.
3. Напряжение датчика МАП более 4,2 вольт.
4. Датчики положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки не установлены.
5. Перечисленные условия присутствуют для более чем 67 оборотов коленчатого вала.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, прочитайте LAST проверка FAIL. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0123 и расшифровка кода ошибки P1406, проверьте и восстановите общие цепи. Если сканирующее устройство не отображает P0123 и расшифровка кода ошибки P1406, перейдите к следующему шагу.
3. Исправьте все проблемы с двигателем на холостом ходу или вакуумом, прежде чем продолжать. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 3,5 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение составляет 3,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Если зажигание все еще включено, двигатель выключен, используйте сканирующее устройство для считывания и записи данных FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0108 FAILED THIS IGN, перейдите к ДИАГНОСТ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к шагу 7).
6. Подключите контрольную лампу между цепью заземления разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10).
7. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание до напряжения обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 17). Если короткое замыкание до напряжения не обнаружено, перейдите к шагу 12).
8. Проверьте неисправное соединение цепи заземления на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте засорение или утечку подачи вакуума на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если подача вакуума в порядке, перейдите к шагу 13). Если подача вакуума не в порядке, перейдите к шагу 16).
10. Проверьте неисправное соединение цепи заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте целостность цепи заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 17). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 12).
12. Замените МУП. Выполните замену МУП с использованием необходимого оборудования. Перейдите к шагу 17).
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, двигатель выключен. Проверьте 5-вольтовый разъем жгута блок управления силовым агрегатом на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 17). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте неисправное соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к шагу 17).
16. Отремонтируйте неисправный источник вакуума и перейдите к следующему шагу.
17. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0108. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0108 FAILED IGN, вернуться к шагу 3). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 failed this IGIS complete IG. P0108

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - это термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит напряжение датчика температура впускного воздуха менее 0,82 В в течение 10 секунд после запуска двигателя в течение 100 секунд.

1. Транспортное средство, управляемое со скоростью 25 миль / ч или более.
2. Датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Двигатель работает более 10 секунд.
4. Температура впускного воздуха более 139°C.
5. Перечисленные условия присутствуют не менее 20 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ТЕМПЕРАТУРУ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура превышает 130°C, перейдите к шагу 4). Если температура составляет 130°C или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. С помощью сканирующего устройства прочтите: ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура датчика температура впускного воздуха меньше -39°C, перейдите к шагу 6). Если температура составляет -39°C или более, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, перейдите к шагу 7). Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 8).
6. Замените датчик температура впускного воздуха и перейдите к шагу 9).
7. Восстановите цепь сигнала датчика ИАТ и перейдите к шагу 9).
8. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
9. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0112 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0112 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом при перемещении всех связанных жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности. Проверьте на перекос датчик температура впускного воздуха. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ температура впускного воздуха.

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

Схема расшифровки кода ошибки P0112. Схема №232

Войти

1. Двигатель работает более 3 минут.
2. Скорость автомобиля менее 35 миль/ч.
3. Датчики температура охлаждающей жидкости или массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не установлены.
5. Значение массовый расход воздуха составляет менее 12 грамм в секунду.
6. Температура охлаждающей жидкости выше 60°C
7. Температура впускного воздуха менее -39°C.
8. Перечисленные условия присутствуют не менее 20 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ТЕМПЕРАТУРУ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура ниже -39°C, перейдите к шагу 4). Если температура -39°C или выше, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, перейти к ДИАГНОСТИКЕ СПИД.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и цепями заземления. С помощью сканирующего устройства считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите провод перемычки между заземлением корпуса и сигнальной цепью кабеля датчика температура впускного воздуха. С помощью сканирующего устройства считайте значение ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 7). Если температура не соответствует указанной, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте неисправное соединение на датчике температура впускного воздуха. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь заземления датчика температура впускного воздуха на обрыв. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12). Если обрыв не обнаружен, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха на обрыв. Если обрыв обнаружен, восстановите цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 12). Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие неисправного сигнала температура впускного воздуха или подключения цепи заземления в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 12). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик температура впускного воздуха и перейдите к шагу 12).
11. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0113 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0113 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Проверьте, нет ли перекоса датчика температура впускного воздуха. См. температура впускного воздуха температура-TO-RESISTANCE.

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры. С повышением температуры датчика сопротивление уменьшается. Высокая температура приведет к низкому напряжению сигнала. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) видит чрезмерно низкий сигнал напряжения датчика температура охлаждающей жидкости.

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости выше 139°C.
3. Перечисленные условия присутствуют не менее 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура ниже 139°C, перейдите к шагу 4). Если температура составляет 139°C или выше, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего инструмента прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура -39°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 8). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 7).
6. Замените датчик температура охлаждающей жидкости и перейдите к шагу 8).
7. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0117 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все связанные жгуты и разъемы. Изменение в отображении сканирующего инструмента указывает на место неисправности. Проверьте перекос датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

Схема расшифровки кода ошибки P0117. Схема №233

Войти

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости менее -38°C.
3. Перечисленные условия присутствуют по крайней мере в течение одной минуты.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте ENG COOL TEMP. Если температура -38°C или ниже, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента считать и записать данные ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом жгута датчика температура охлаждающей жидкости и цепями заземления. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 6). Если температура не соответствует указанной, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите провод перемычки между заземлением корпуса и сигнальной цепью кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью сканирующего устройства прочтите ENG COOL TEMP. Если температура составляет 140°C, перейдите к шагу 7). Если температура не соответствует указанной, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте неисправное соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 12). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь заземления датчика температура охлаждающей жидкости на обрыв. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 12). Если обрыв не обнаружен, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на разомкнутое состояние. Если разомкнутое состояние обнаружено, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 12). Если разомкнутое состояние не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте неисправный сигнал температура охлаждающей жидкости или подключение цепи заземления в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 12). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
10. Замените датчик температура охлаждающей жидкости и перейдите к шагу 12).
11. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
12. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0118 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0118 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все связанные жгуты и разъемы. Изменение в отображении сканирующего инструмента указывает на место неисправности. Проверьте перекос датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) измеряет величину открытия дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует информацию датчика положение дроссельной заслонки для расчетов подачи топлива. Показания датчика ТП при разгоне намного выше, чем при замедлении или на холостом ходу.

1. Двигатель работает и дросселируется устойчиво.
2. Не установлены датчики абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp
3. Прогнозируемый угол дроссельной заслонки не близок фактическому углу дроссельной заслонки.
4. Перечисленные условия присутствуют более 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P1635 также установлен, перейдите к этому расшифровка кода ошибки. Если нет, включите зажигание, двигатель выключите. Используя инструмент сканирования, прочитайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение меньше 65 к Па, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
3. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовым разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальными цепями. Используя сканирующее устройство, считайте значение абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение меньше 65 к Па, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12).
5. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и перейдите к шагу 13).
6. Наблюдайте значение Tp ANGLE сканирующего прибора при перемещении дросселя из закрытого положения в широко открытое. Если значение постоянно и равномерно увеличивается от закрытого положения к открытому, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА). Если значение не увеличивается, как указано, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Если напряжение Tp равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9).
8. Подключите контрольную лампочку между 5-вольтовым разъемом жгута датчика Tp и сигнальными цепями. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика Tp. Если напряжение сканирующего устройства составляет 5 вольт, перейдите к шагу 11). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
9. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание на массу, цепь заземления на высокое сопротивление и плохое соединение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на плохое соединение или высокое сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 13). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 12).
11. Замените датчик Tp и перейдите к шагу 13).
12. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
13. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0117 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0117 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте и устраните следующие условия

1. Налипание дроссельной пластины или чрезмерные отложения на дроссельной пластине или отверстии дроссельной заслонки.
2. Проверьте клеммы разъема жгута датчика положение дроссельной заслонки на наличие повреждений.
3. Устойчивое перемещение дросселя от упора должно приводить к плавному увеличению показания УГЛА ПД на сканирующем приборе при открытии дросселя.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте перекос сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе или неисправность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема расшифровки кода ошибки P0121. Схема №234

Войти

Условие, необходимое для тестирования на расшифровка кода ошибки:

1. Двигатель работает.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, прочитайте LAST проверка FAIL. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0107 и расшифровка кода ошибки P1406, проверьте и восстановите общие цепи. Если сканирующее устройство не отображает P0107 и расшифровка кода ошибки P1406, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Включите зажигание, двигатель выключен. При закрытой дроссельной заслонке с помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика Tp. Если напряжение меньше 0,16 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение 0,16 вольта или больше, переходите к следующему шагу.
4. Если зажигание все еще включено, двигатель выключен, используйте сканирующее устройство для считывания и записи данных FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0122 FAILED THIS IGN, перейдите к ДИАГНОСТ.
5. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Подключите перемычку между 5-вольтовым контрольным и сигнальным разъемом жгута датчика Tp. Если напряжение сканирующего устройства 5 вольт, перейдите к шагу 11). Если напряжение не 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Удалите перемычку. Подключите контрольную лампочку между сигнальной цепью разъема жгута датчика Tp и напряжением батареи. Если напряжение сканирующего устройства составляет 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет 5 вольт, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовый разъем жгута блок управления силовым агрегатом на обрыв или короткое замыкание на массу. Если обрыв или короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если обрыв или короткое замыкание не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное подключение обнаружено, восстановите подключение по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 13).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь Tp разъема жгута блок управления силовым агрегатом на обрыв или замыкание на массу. Если обрыв или замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если обрыв или замыкание не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи Tp на МУП. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 14). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 13).
11. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи Tp на датчике Tp. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 14). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 13).
12. Замените датчик Tp и перейдите к шагу 14).
13. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
14. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0122. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0122 FAILED IGN, вернуться к шагу 3). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 failed this IGIS complete IG. P0122

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение сигнала датчика ТП более 4,71 вольт.
3. Перечисленные условия присутствуют более одной секунды.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, прочитайте LAST проверка FAIL. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0108 и расшифровка кода ошибки P1406, проверьте и обслужите общие цепи. Если сканирующее устройство не отображает P0108 и расшифровка кода ошибки P1406, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика Tp. Если напряжение превышает 4,71 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение составляет 4,71 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Если зажигание все еще включено, двигатель выключен, используйте сканирующее устройство для считывания и записи данных FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED THIS IGN, перейдите к ДИАГНОСТ.
5. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Если напряжение около вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Подключите контрольную лампочку между цепью заземления разъема жгута датчика Tp и напряжением батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание до напряжения обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если короткое замыкание до напряжения не обнаружено, перейдите к шагу 13).
8. Включите зажигание. Во время мониторинга сканирующего инструмента Tp датчик отключите каждый компонент (по одному за раз), который использует общую 5-вольтовую опорную цепь. Если дисплей меняется, замените компонент, который вызывает изменение, и перейдите к шагу 14). Если дисплей не меняется, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, двигатель выключен. Проверьте 5-вольтовый разъем жгута блок управления силовым агрегатом на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное соединение на датчике Tp. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 14). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы СПМ. Проверьте на СПМ наличие неисправного соединения цепи заземления датчика Tp. При обнаружении неисправного соединения устраните неисправность и перейдите к шагу 14). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените датчик Tp и перейдите к шагу 14).
13. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
14. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0123. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0123 FAILED IGN, вернуться к шагу 3). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 failed this IGIS complete IG. P0123

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Включить зажигание, выключить двигатель. При помощи сканирующего инструмента Tp датчик дисплей, медленно нажать акселератор на широко открытый дроссель. Если напряжение более 4,71 вольт в любой момент времени, заменить датчик Tp.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости или температура впускного воздуха.
2. Скорость транспортного средства более 5 миль/ч.
3. Температура впускного воздуха более 10°C.
4. Температура охлаждающей жидкости более 0°C.
5. Пусковой ДЭХ менее 21°C.
6. Рабочая температура замкнутого контура 20°C не достигается в течение 2 минут после запуска.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Дайте двигателю полностью остыть. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте ENG COOL TEMP. Если температура повышается до 21°C в течение 2 минут, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если указанная температура не достигается в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
3. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) температура охлаждающей жидкости установлены, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если никакие коды неисправностей температура охлаждающей жидкости не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Дайте двигателю остыть. Включите зажигание и понаблюдайте за вентиляторами охлаждения. Если вентиляторы охлаждения выключены, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения включены, диагностируйте и устраните неисправность вентилятора охлаждения.
5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, перейдите к шагу 9) Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте работу термостата. Если термостат работает правильно, переходите к следующему шагу. Если термостат работает неправильно, перейдите к шагу 9).
7. Сравните фактическую температуру охлаждающей жидкости со значением температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора. Если температуры находятся в пределах 3°C друг от друга, перейдите к шагу 9). Если температуры не находятся в пределах 3°C друг от друга, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие высокого сопротивления в проводке, относящейся к датчику температура охлаждающей жидкости, и наличие плохих соединений на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема с подключениями, перейдите к шагу 10). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 11).
9. Отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости и перейдите к шагу 12).
10. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 12).
11. Замените датчик температура охлаждающей жидкости и перейдите к следующему шагу.
12. Дайте двигателю полностью остыть. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ENG COOL TEMP. Если температура повышается до 21°C в течение 2 минут, ремонт завершен. Если указанная температура не достигается в течение 2 минут, вернитесь к шагу 2).

Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что термостат и вентиляторы охлаждения работают правильно. Проверьте наличие высокого сопротивления в проводке, относящейся к датчику температура охлаждающей жидкости. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости на перекос, сравнив фактическую температуру охлаждающей жидкости с дисплеем сканирующего прибора, и замените датчик температура охлаждающей жидкости, если температуры не близки.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 относится к датчику банка 1 1. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает ссылку около 0,35 вольт на подогреваемый кислородный датчик 1. Напряжение сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик 1 изменяется от около одного вольта, когда выхлоп богат, до около 0,1 вольта, когда выхлоп беден. блок управления силовым агрегатом считывает и сохраняет информацию о напряжении датчика и оценивает образцы напряжения для определения величины времени, когда напряжение датчика выходит за пределы заданного диапазона. Если напряжение датчика подогреваемый кислородный датчик 1 выходит за пределы заданного диапазона, то устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
5. УГОЛ Тр составляет 3-40 процентов.
6. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается менее 0 175 В при работе в замкнутом контуре.
7. Сигнальное напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 остается менее 0,6 В в режиме обогащения мощности при работе на топливном контроле.
8. Перечисленные условия присутствуют в течение 15 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается ниже 0,3 вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение не остается ниже 0,3 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0131 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0131 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИКА AIDS.
4. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема подогреваемый кислородный датчик 1 и массой шасси. Если напряжение составляет около 0,45 В, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание сигнальной цепи разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик на землю. Если короткое замыкание обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 7).
6. Восстановите цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 8).
7. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0131. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0131 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0131

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 1 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте наличие неисправных заземлений СПМ. Выполните A-6, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ при ПРОВЕРКЕ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните A-7, ПРОВЕРКА БАЛАНСА ФОРСУНОК ПРИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в изделии ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дросселя, системе рециркуляция отработавших газов и системе вентиляции картера. Проверьте утечки выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 1. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и посмотрите, исправлено ли обедненное состояние. Если исправлено обедненное состояние, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте загрязнение топлива. См. A-6, топливная система DIAGNOSTICS CHECKS в статье BASIC тестирование ING article. подогреваемый кислородный датчик

Схема расшифровки кода ошибки P0131. Схема №235

Войти

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
5. УГОЛ ТП составляет 3-40%.
6. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается выше 0,8 В во время работы в замкнутом контуре.
7. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 остается больше 0,11 В при работе в топливном режиме замедления.
8. Перечисленные условия присутствуют в течение 15 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается выше 0,8 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение остается на уровне 0,8 вольта или ниже, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в топливном режиме замедления (скорость транспортного средства более 25 миль в час и Tp ANGLE менее 3%), контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение остается выше 0,11 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение остается 0,11 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0132 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0132 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИКА AIDS.
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между цепью заземления кабельного жгута 2 и заземлением корпуса. Если напряжение составляет около 0,45 В, см. Диагностика СПИД а. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между сигнальной цепью разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Если напряжение больше 0,6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,6 вольт или меньше, перейдите к шагу 8).
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 9).
8. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0132. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0132 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0132

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 1 проложен правильно и не контактирует с выхлопной системой. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в сигнале подогреваемый кислородный датчик 1 или цепях заземления. Проверьте на наличие внутреннего короткого замыкания подогреваемый кислородный датчик 1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 на предмет загрязнения кремнием (порошкообразный белый налет). Проверьте на наличие неисправных заземлений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните A-6, топливная система DIAGNOSTICS CHECKS IN BASIC TTESTING.

Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие топлива в вакуумной магистрали регулятора давления топлива.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Работа двигателя в режиме регулирования топлива по замкнутому контуру не менее 2 минут.
5. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
6. Температура охлаждающей жидкости выше 75°C.
7. Массовый расход воздуха 15-29 грамм в секунду.
8. Среднее время отклика перехода от " бережливого " к " богатому " больше 139 миллисекунд.
9. Среднее время отклика при переходе от насыщенного состояния к обедненному превышает 107 миллисекунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие подогреваемый кислородный датчик расшифровка кода ошибки (кроме P1133 или P1134), диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Если сканирующее устройство также отображает P1133 расшифровка кода ошибки или P1134 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 8). Если средство сканирования не отображает эти расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте выхлопную систему на предмет утечек вблизи подогреваемый кислородный датчик 1. Если утечки обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости и вернитесь к шагу 2). Если утечек не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и заземлением корпуса. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
7. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления и землей корпуса. Если напряжение ниже 0,3 В, перейдите к шагу 12). Если напряжение 0,3 В или выше, перейдите к шагу 11).
8. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените затронутый подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 13).
9. Восстановите состояние при необходимости и перейдите к шагу 13).
10. Устраните замыкание на массу разомкнутой цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 13).
11. Восстановите разомкнутую сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправные соединения ИКМ, если необходимо, и перейдите к шагу 13).
12. Замените подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Двигатель работает не менее 4 минут.
5. Подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение сигнала напряжение сигнала остается 0,4-0,5 вольт в течение более 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение " Стоянка " или " Нейтраль " и включите стояночный тормоз. Увеличьте скорость двигателя до более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение выходит за пределы диапазона 0,4-0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4)
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0134 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0134 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИКА AIDS.
4. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления и массой шасси. Если напряжение менее 0,15 В, перейдите к шагу 8). Если напряжение 0,15 В или выше, перейдите к следующему шагу.
5. Удалите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигналом разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления нагревателя. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление цепи заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите открытое или неисправное соединение и перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление сигнальной цепи разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление больше 5 Ом, при необходимости восстановите открытое или неисправное соединение и перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте неисправное соединение в подогреваемый кислородный датчик 1. Если неисправное соединение обнаружено, устраните неисправность и перейдите к шагу 13). Если неисправное соединение не обнаружено, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте неисправное соединение на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если неисправное соединение не обнаружено, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте неисправное соединение на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если неисправное соединение не обнаружено, перейдите к шагу 12).
11. Замените подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0134. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0134 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0134 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Массовый расход воздуха менее 24 грамм в секунду.
5. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 35°C при запуске.
6. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не превышает 6°C.
7. Подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение остается в пределах 0,15 вольт напряжения смещения в течение более длительного времени, чем это должно быть.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте двигателю остыть около 30 минут, прежде чем приступить к тестам.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение больше 0,6 вольта или меньше 0,3 вольта, см. Диагностика СПИД а. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 1 запальный предохранитель. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите контрольную лампу между землей и цепью подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дайте подогреваемый кислородный датчик 1 остыть не менее 10 минут. С помощью DVOM проверьте сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя при подогреваемый кислородный датчик 1. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
7. Восстановите разомкнутую цепь питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 16).
8. Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 16).
9. Проверьте неисправное соединение в подогреваемый кислородный датчик 1. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 и цепи заземления. Если сопротивление любой из цепей превышает 5 Ом, восстановите разомкнутое или неисправное соединение в соответствии с необходимостью и перейдите к шагу 16). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте неисправное соединение цепи заземления на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправное соединение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик 1 и перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 1, замените предохранитель и перейдите к следующему шагу.
16. Дайте двигателю остыть полностью. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Включите зажигание, выключите двигатель. Считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение больше 0,6 вольта или меньше 0,3 вольта, ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 относится к датчику банка 1 2. Система трехкомпонентного катализатора (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), расположенного за TWC, для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит расшифровка кода ошибки P0137, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
5. УГОЛ ТП составляет 3-40%.
6. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 0 075 В при работе в замкнутом контуре.
7. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается меньше 0,6 В в режиме обогащения мощности при работе на топливном контроле.
8. Перечисленные условия присутствуют в течение 50 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение остается ниже 0 075 вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение остается 0 075 вольта или выше, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод-перемычку между цепью заземления разъема кабеля 2 и землей корпуса. Если напряжение составляет около 0,45 В, см. Диагностика СПИД а. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Проверьте цепь сигнала разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание найдено, переходите к следующему шагу. Если короткое замыкание не найдено, перейдите к шагу 7).
6. Восстановите цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 8).
7. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0137 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0137 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 2 правильно проложен и не контактирует с выхлопной системой. Проверьте наличие неисправных заземлений СПМ. Выполните A-6, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ при ПРОВЕРКЕ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните A-7, ПРОВЕРКА БАЛАНСА ФОРСУНОК ПРИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в изделии ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, системе рециркуляция отработавших газов и системе вентиляции картера. Проверьте утечки выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. Если исправлено обедненное состояние, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте загрязнение топлива. См. A-6, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема расшифровки кода ошибки P0137. Схема №236

Войти

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
5. УГОЛ ТП составляет 3-40%.
6. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается выше 999 м В во время работы в замкнутом контуре.
7. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается больше 0,2 В при работе в топливном режиме торможения.
8. Перечисленные условия присутствуют в течение 50 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение остается выше 999 МВ, перейдите к шагу 4). Если напряжение остается 999 МВ или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Используя средство сканирования, считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0138. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0138 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки xtag2 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИКА. P0138
4. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод-перемычку между цепью заземления разъема кабеля 2 и землей корпуса. Если напряжение составляет около 0,45 В, см. Диагностика СПИД а. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы ИКМ. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигнальной цепью разъема жгута ИКМ подогреваемый кислородный датчик 2 и массой шасси. Если напряжение больше 999 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 999 МВ или меньше, перейдите к шагу 7).
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 и перейдите к шагу 8).
7. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0138. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0138 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0138

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 2 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в сигнальных или наземных цепях подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте на наличие внутреннего короткого замыкания подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие загрязнения силиконом (белый налет порошка). Проверьте на наличие неисправных заземлений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните A-6, топливная система DIAGNOSTICS CHECKS В BASIC тестирование.

Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие топлива в вакуумной магистрали регулятора давления топлива.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
5. Время работы двигателя более 200 секунд.
6. Подогреваемый кислородный датчик 2 напряжение остается 0 425-0 474 вольт в течение 50 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль) и включите стояночный тормоз. Увеличьте частоту вращения двигателя до более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение не переключается с более 0 475 на менее 0 425 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего инструмента считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите перемычку между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями заземления, а также землей шасси. Если напряжение ниже 0,15 В, перейдите к шагу 8). Если напряжение составляет 0,15 В или более, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите провод перемычки. С помощью DVOM проверьте напряжение между сигнальным разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик 2 и цепями заземления нагревателя. Если напряжение около 0,45 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление цепи заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, при необходимости устраните разомкнутое или неисправное соединение и перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление сигнальной цепи разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление больше 5 Ом, при необходимости устраните разомкнутое или неисправное соединение и перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте неисправное соединение в подогреваемый кислородный датчик 2. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте неисправное подключение на МУП. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте неисправное подключение на МУП. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените подогреваемый кислородный датчик 2 и перейдите к шагу 13).
12. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0140 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0140 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Массовый расход воздуха менее 24 грамм в секунду.
5. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 35°C при запуске.
6. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не превышает 6°C.
7. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 остается в пределах 0,15 В от напряжения смещения (около 0,45 В) в течение более длительного времени, чем должно.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте двигателю остыть около 30 минут, прежде чем приступить к тестам.
2. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 0,6 В или меньше 0,3 В, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите запал подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между землей и цепью подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дать подогреваемый кислородный датчик 2 остыть не менее 10 минут. Проверить с помощью DVOM сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя на подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
7. Восстановите разомкнутую цепь питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2 и перейдите к шагу 16).
8. Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 и перейдите к шагу 16).
9. Проверьте неисправное соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. Если обнаружено неисправное соединение, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 и цепи заземления. Если сопротивление любой из цепей превышает 5 Ом, восстановите разомкнутое или неисправное соединение в соответствии с необходимостью и перейдите к шагу 16). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправное соединение на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте неисправное соединение цепи заземления на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправное соединение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик 2 и перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2, замените предохранитель и перейдите к следующему шагу.
16. Дайте двигателю полностью остыть. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, выключить двигатель. Прочитать напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение больше 0,6 вольта или меньше 0,3 вольта, ремонт завершается. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Система трехкомпонентного катализатора (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от подогреваемый кислородный датчик за TWC для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит расшифровка кода ошибки P0143, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух / топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,7: 1.
5. УГОЛ ТП составляет 3-40%.
6. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 3 остается менее 0 075 В при работе в замкнутом контуре.
7. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 3 остается меньше 0,6 В в режиме обогащения мощности при работе на топливном контроле.
8. Перечисленные условия присутствуют в течение 105 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение остается ниже 0 075 В, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0143 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0143 FAILED THIS IGN, см. ДИАГНОСТAIDS.
4. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 3. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 3 и массой шасси. Если напряжение составляет около 0,45 В, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание сигнальной цепи разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 3 на землю. Если короткое замыкание обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 7).
6. Восстановите цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0143. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0143 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0143

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 3 проложен правильно и не контактирует с выхлопной системой. Проверьте наличие неисправных заземлений СПМ. Выполните A-6, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ при ПРОВЕРКЕ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Выполните A-7, ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА при ПРОВЕРКЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в изделии ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки, системе рециркуляция отработавших газов и системе вентиляции картера. Проверьте наличие утечек выхлопных газов перед подогреваемый кислородный датчик 3. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. Если исправлено обедненное состояние, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие загрязнения топлива. См. A-6, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Схема расшифровки кода ошибки P0143. Схема №237

Войти

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 3 остается выше 0 999 В во время работы в замкнутом контуре.
5. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 3 остается больше 0,2 В при работе в топливном режиме торможения.
6. Перечисленные условия присутствуют в течение 105 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя сканирующий инструмент, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение остается выше 999 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение не остается выше 999 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание. Используя средство сканирования, считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0144. Если средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0144 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки xtag2 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИКА. P0144
4. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 3. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема подогреваемый кислородный датчик 3 и массой шасси. Если напряжение составляет около 0,45 В, см. Диагностика СПИД а. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигнальной цепью разъема жгута блок управления силовым агрегатом подогреваемый кислородный датчик 3 и землей шасси. Если напряжение больше, чем 0 999 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше, чем 0 999 вольт или меньше, перейдите к шагу 7).
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 3 и перейдите к шагу 8).
7. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0144. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0144 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0144

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик 3 проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в подогреваемый кислородный датчик 3 сигнальных или наземных цепях. Проверьте на наличие внутреннего короткого замыкания подогреваемый кислородный датчик 3. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 3 на предмет загрязнения силиконом (белый налет порошка). Проверьте на наличие неисправных заземлений блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните A-6, топливная система DIAGNOSTICS CHECKS В BASIC TTESTING.

Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие топлива в вакуумной магистрали регулятора давления топлива.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Время работы двигателя более 4 минут.
5. Подогреваемый кислородный датчик 3 напряжение остается 0 425-0 475 вольт в течение 50 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение " Стоянка " или " Нейтраль " и включите стояночный тормоз. Увеличьте частоту вращения двигателя до более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение не переключается с более 0 475 на менее 0 425 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 4)
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0146 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0146 FAILED THIS IGN, см. ДИАГНОСТAIDS.
4. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 3. Подключите перемычку между сигнальным разъемом кабеля enho2s 3 и цепями заземления, а также заземлением корпуса. Если напряжение ниже 0,15 В, перейдите к шагу 8). Если напряжение 0,15 В или выше, перейдите к следующему шагу.
5. Удалите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигналом разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик 3 и цепями заземления нагревателя. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление цепи заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если сопротивление больше 5 Ом, при необходимости устраните разомкнутое или неисправное соединение и перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление сигнальной цепи разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если сопротивление больше 5 Ом, при необходимости устраните разомкнутое или неисправное соединение и перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте неисправное соединение в подогреваемый кислородный датчик 3. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 13). Если подключение датчика в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте неисправное соединение на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если соединение с МУП в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте неисправное подключение на МУП. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените подогреваемый кислородный датчик 3 и перейдите к шагу 13).
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0146. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0146 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0146 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгут исправны, наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности. Проверьте работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 3.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Среднее значение массовый расход воздуха менее 20 грамм в секунду.
5. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 35°C при запуске.
6. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не превышает 6°C.
7. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 3 остается в пределах 0,15 вольта от напряжения смещения (около 0,45 вольта) в течение более длительного времени, чем должно.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте двигателю остыть около 30 минут, прежде чем приступить к тестам.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение больше 0,6 вольта или меньше 0,3 вольта, см. Диагностика СПИД а. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите предохранитель подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик 3. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Подключите тестовую лампу между землей шасси и цепью подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик 3. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 7).
5. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания и заземления нагревателя разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дайте подогреваемый кислородный датчик 3 остыть не менее 10 минут. Используя DVOM, проверьте сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя при подогреваемый кислородный датчик 3. Если сопротивление равно 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
7. Восстановите разомкнутую цепь питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 3 и перейдите к шагу 16).
8. Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 3 и перейдите к шагу 16).
9. Проверьте неисправное соединение в подогреваемый кислородный датчик 3. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 3 и цепи заземления. Если сопротивление в любой цепи превышает 5 Ом, восстановите разомкнутое или неисправное соединение в соответствии с необходимостью и перейдите к шагу 16). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 3. Если обнаружено неисправное соединение, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте неисправное соединение цепи заземления на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 3 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное подключение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик 3 и перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 3, замените предохранитель и перейдите к следующему шагу.
16. Дайте двигателю остыть полностью. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Включите зажигание, выключите двигатель. Считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 3. Если напряжение больше 0,6 вольта или меньше 0,3 вольта, ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает ссылку около 0.45 вольт на нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Напряжение сигнала датчика изменяется от около одного вольта, когда выхлоп богат, до около 0.1 вольта, когда выхлоп беден.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух / топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,7: 1.
5. УГОЛ ТП составляет 3-40%.
6. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик остается менее 0 175 В при работе в замкнутом контуре.
7. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик остается меньше 0,6 В в режиме обогащения мощности работы топливного регулятора.
8. Перечисленные условия присутствуют в течение 15 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Запустите автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение остается ниже 0,3 вольта, перейдите к шагу 4). Если напряжение не остается ниже 0,3 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать автомобиль в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0151 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0151 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД.
4. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик и массой шасси. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к шагу DIAGNOSTIC AIDS. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте короткое замыкание сигнальной цепи разъема жгута датчика подогреваемый кислородный датчик на землю. Если короткое замыкание обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 7).
6. Восстановите цепь по мере необходимости и перейдите к шагу 8).
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
8. Включите зажигание, двигатель выключите. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. Используя инструмент сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0151. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0151 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если нет, ремонт завершен.

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте наличие неисправных заземлений СПМ. Выполните A-6, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Выполните A-7, ПРОВЕРКА БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Схема расшифровки кода ошибки P0147. Схема №238

Войти

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Заданное соотношение воздух/топливо в замкнутом контуре составляет 14,5-14,8: 1.
5. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик остается более 0,8 В при работе в замкнутом контуре.
6. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при работе в топливном режиме торможения остается больше 0,11 В.
7. Перечисленные условия присутствуют в течение 15 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение остается на уровне более 0,8 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не остается на уровне более 0,8 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в топливном режиме замедления (скорость транспортного средства более 25 миль в час и Tp ANGLE менее 3%), контролируя напряжение подогреваемый кислородный датчик 4. Если напряжение остается более 0,11 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение не остается более 0,11 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0152 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0152 FAILED THIS IGN, см. ДИАГНОСТAIDS.
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод перемычки между цепью заземления разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик и массой шасси. Если напряжение составляет около 0,45 В, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик 4 разъема жгута блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Если напряжение больше 0,6 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,6 вольта или меньше, перейдите к шагу 8).
7. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 4 и перейдите к шагу 9).
8. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства выбрать SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0152. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0152 FAILED IGN, то вернуться к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED this IGIS complete IG. P0152

Убедитесь, что жгут датчика подогреваемый кислородный датчик проложен правильно и не соприкасается с выхлопной системой. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в сигнале подогреваемый кислородный датчик или цепях заземления. Проверьте на внутреннее закорачивание подогреваемый кислородный датчик. Проверьте подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения силиконом (порошкообразный белый налет). Проверьте на неисправные заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните A-6, топливная система DIAGNOSTICS CHECKS в статье BASIC тестирование. Выполните A-7, ININDECTOR BALERANCE TESTTESTS В в системе FUEMENT.

Проверить канистру ЭВАП на насыщение топлива. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте наличие топлива в вакуумной магистрали регулятора давления топлива.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Работа двигателя в режиме регулирования топлива по замкнутому контуру не менее 2 минут.
5. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
6. ДЭХ более 75°C.
7. Массовый расход воздуха 15-29 грамм в секунду.
8. Среднее время отклика при переходе от бережливого отношения к богатому более 90 миллисекунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие диагностические средства подогреваемый кислородный датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (за исключением P0133, P1133, P1134, P1135, P1136, P1153, P1154, P1155 и / или P1156), диагностируйте неисправный коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования D10, прочтите этот инструмент расшифровка кода ошибки. P0153 P0153
3. Если средство сканирования также отображает расшифровка кода ошибки P0153, P1133, P1134, P1135, P1136, P1153, P1154, P1155 и / или P1156 НЕ УДАЛОСЬ ВЫПОЛНИТЬ IGN, перейдите к шагу 8). Если средство сканирования не отображает эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте выхлопную систему на предмет утечек вблизи подогреваемый кислородный датчик. Если утечки обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости и вернитесь к шагу 2). Если утечек не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Визуально проверьте подогреваемый кислородный датчик для надежной установки или коррозии на клеммах. Проверьте натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденной проводки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите провод-перемычку между цепью заземления разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик и землей корпуса. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 4. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
7. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик и цепями заземления и массой шасси. Если напряжение меньше 0,3 В, перейдите к шагу 12). Если напряжение 0,3 В или более, перейдите к шагу 11).
8. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените затронутый подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 13).
9. Восстановите состояние при необходимости и перейдите к шагу 13).
10. Устраните замыкание на массу разомкнутой цепи заземления подогреваемый кислородный датчик или сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 13).
11. Восстановите разомкнутую сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик или неисправные соединения ИКМ, если необходимо, и перейдите к шагу 13).
12. Замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к следующему шагу.
13. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0153. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0153 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0153 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Двигатель работает не менее 4 минут.
5. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик напряжение сигнала сохраняется 0,4-0,5 В более 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему нагреться до рабочей температуры. Установите переключатель передач в положение Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) и включите стояночный тормоз. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 4. Если напряжение выходит за пределы диапазона 0,4-0,5 В, переходите к следующему шагу. Если напряжение находится в диапазоне 0,4-0,5 В, переходите к шагу 4)
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FAIL RECORDS. Эксплуатировать ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью сканирующего устройства считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0154 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0154 FAILED THIS IGN, перейти к диагностике AIDS.
4. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик и цепями заземления, а также заземлением корпуса. Если напряжение ниже 0,15 В, перейдите к шагу 8). Если напряжение составляет 0,15 В или более, перейдите к следующему шагу.
5. Удалите провод перемычки. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигналом разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик и цепями заземления нагревателя. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление цепи заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите при необходимости открытое или неисправное соединение и перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление сигнальной цепи разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление более 5 Ом, при необходимости восстановите открытое или неисправное соединение и перейдите к шагу 13). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте неисправное соединение в подогреваемый кислородный датчик. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Проверьте неисправное подключение на МУП. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
10. Проверьте неисправное подключение на МУП. Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 13). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
11. Замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 13).
12. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
13. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0154. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0154 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0154 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгут исправны, наблюдайте за сканирующим устройством, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего устройства указывает на место неисправности. Проверьте работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
2. Отсутствует набор расшифровка кода ошибки системы EVAP.
3. Не установлена цепь топливного инжектора, подстройка топлива, пропуски зажигания или датчики трансмиссии.
4. Массовый расход воздуха менее 24 грамм в секунду.
5. Температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 35°C при запуске.
6. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха не более 6°C.
7. Напряжение подогреваемый кислородный датчик остается в пределах 0,15 В от напряжения смещения в течение более длительного времени, чем должно быть.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, дайте двигателю остыть около 30 минут, прежде чем приступить к тестам.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 4. Если напряжение изменяется от менее 0,3 вольта до более 0,6 вольта, перейдите к диагностике СПИД а. Если напряжение находится в диапазоне 0,3-0,6 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите предохранитель подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 15). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подключите тестовую лампу между землей шасси и цепью подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 7).
5. Подключите контрольную лампу между цепями питания зажигания разъема жгута подогреваемый кислородный датчик и заземления нагревателя. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8).
6. Дайте подогреваемый кислородный датчик остыть не менее 10 минут. С помощью DVOM проверьте сопротивление между цепями питания зажигания и заземления нагревателя при подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление составляет 3-10 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
7. Восстановите разомкнутую цепь подачи зажигания подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 16).
8. Восстановите разомкнутую цепь заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 16).
9. Проверьте неисправное соединение в подогреваемый кислородный датчик. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сопротивление сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик и цепи заземления. Если сопротивление любой из цепей превышает 5 Ом, восстановите разомкнутое или неисправное соединение в соответствии с необходимостью и перейдите к шагу 16). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправное соединение на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте неисправное соединение цепи заземления на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное подключение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 16).
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик, замените предохранитель и перейдите к следующему шагу.
16. Дайте двигателю полностью остыть. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Включите зажигание, выключите двигатель. Считайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение больше 0,6 вольта или меньше 0,3 вольта, ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за инструментом сканирования при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

МУП считывает напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала и регулирует подачу топлива на основании этого напряжения. Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается значениями Long Term (LT) и короткое замыкание Term (ST) топливная коррекция.

Значения ST топливная коррекция быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Значения LT топливная коррекция изменяются в ответ на тенденции изменения топлива ST. Подстройка топлива НТ производит грубые регулировки заправки с целью повторного центрирования и восстановления управления подстройкой топлива СТ. Подстройка топлива LT и ST может быть считана с помощью сканирующего инструмента.

Значение IDEAL топливная коррекция приблизительно равно нулю. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет топливо, чтобы компенсировать обедненное состояние. Подстройка топлива меньше нуля указывает, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно богатое или обедненное состояние.

1. В режиме ожидания не установлены расшифровка кода ошибки регулятор холостого хода.
2. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Не установлены расшифровка кода ошибки EVAP.
4. Не установлено ни пропусков зажигания, ни схем инжектора расшифровка кода ошибки.
5. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
6. ЭСТ 68-146°C (20-110 ° C).
7. Температура впускного воздуха 0-76°C (-18-40 ° C).
8. Барометрическое давление более 10,7 фунт / кв. дюйм (0,75 кг / см2).
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе 2,6-12,8 фунт/кв. дюйм (0,18-0,90 кг/см2)
10. УГОЛ Тр менее 90%.
11. Массовый расход воздуха 9-180 грамм в секунду.
12. Долгосрочная компенсация расхода топлива при максимальной мощности (16).
13. Кратковременная подстройка топлива около максимума полномочий (20).
14. Скорость транспортного средства менее 70 миль/ч.
15. Перечисленные условия удовлетворяются в ТОПЛИВНЫХ ПОДСТРОЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ 0, 1, 2, 6 и / или 7.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки (кроме P0171 и P0174), диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд 1 LT и ряд 1 ST топливная коррекция. Если значение ряд 1 LT топливная коррекция составляет около 16, а значение ряд 1 ST топливная коррекция составляет около 20, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Если расшифровка кода ошибки P0174 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 17).
6. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильную маршрутизацию. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте входной экран корпуса дроссельной заслонки на наличие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние холостого хода, перейдите к следующему шагу. Если состояние холостого хода в порядке, перейдите к шагу 12).
10. С помощью сканирующего устройства считайте значение УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (регулятор холостого хода). Если значение больше 5 отсчетов, перейдите к шагу 12). Если значение меньше 5 отсчетов, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и клапан рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте правильную работу клапана регулятор холостого хода. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте загрязнение топлива. Если топливо загрязнено, устраните состояние, вызывающее загрязнение, и перейдите к шагу 23). Если топливо в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте инжектор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), питание и заземление датчика для чистого и плотного соединения, а также для правильного расположения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
15. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Управляя сканирующим прибором ряд 1 ST топливная коррекция, эксплуатируйте транспортное средство в режиме замкнутого контура. Если ряд 1 ST топливная коррекция уменьшается до нуля, перейдите к шагу 22). Если ряд 1 ST топливная коррекция не уменьшается до нуля, переходите к следующему шагу.
16. Проведите ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
17. Выполните проверку системы EVAP. См. КОНТРОЛЬ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, адаптер рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и трубы подачи рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
19. Проверьте выхлопную систему банка 1 на предмет коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
20. Выполните A-7, форсунка BALANCE проверка в разделе топливная система в соответствующей статье система / COMPONENT тесты. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
21. Убедитесь, что банк 1 подогреваемый кислородный датчик установлен надежно, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 23). Если проблема не обнаружена, перейдите к диагностике СПИД а.
22. Замените датчик массовый расход воздуха и перейдите к следующему шагу.
23. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0171 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0171 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик проводка проложена правильно и не контактирует с выхлопной системой. Проверьте неисправные соединения МУП с землей двигателя. Проверьте давление топлива. Проверьте работу топливного инжектора. Проверьте отсутствие утечек вакуума и выхлопных газов. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния замените датчик массовый расход воздуха.

Проверьте загрязнение топлива. См. A-6, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 1 при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

МУП считывает напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала и регулирует подачу топлива на основании этого напряжения. Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается значениями Long Term (LT) и короткое замыкание Term (ST) топливная коррекция.

Значения ST топливная коррекция быстро изменяются в ответ на подогреваемый кислородный датчик напряжения сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Значения LT топливная коррекция изменяются в ответ на тенденции изменения топлива ST. Подстройка топлива НТ производит грубые регулировки заправки с целью повторного центрирования и восстановления управления подстройкой топлива СТ. Подстройка топлива LT и ST может быть считана с помощью сканирующего инструмента.

Значение IDEAL топливная коррекция приблизительно равно нулю. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет топливо, чтобы компенсировать обедненное состояние. Подстройка топлива меньше нуля указывает, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно богатое или обедненное состояние.

1. В режиме ожидания не установлены расшифровка кода ошибки регулятор холостого хода.
2. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Не установлены расшифровка кода ошибки EVAP.
4. Не установлено ни пропусков зажигания, ни схем инжектора расшифровка кода ошибки.
5. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
6. ЭСТ 68-146°C (20-110 ° C).
7. Температура впускного воздуха 0-76°C (-18-40 ° C).
8. Барометрическое давление более 10,7 фунт / кв. дюйм (0,75 кг / см2).
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе 2,6-12,8 фунт/кв. дюйм (0,18-0,90 кг/см2)
10. УГОЛ Тр менее 90%.
11. Массовый расход воздуха 9-180 грамм в секунду.
12. Долгосрочная топливная балансировка при максимальной мощности (-23).
13. Кратковременная подстройка топлива примерно до максимума полномочий (-11).
14. Скорость транспортного средства менее 70 миль/ч.
15. Перечисленные условия удовлетворяются в ТОПЛИВНЫХ ПОДСТРОЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ 0, 1, 2, 6 и / или 7.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки (кроме P0172 и P0175), диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений ряд 1 LT и ряд 1 ST топливная коррекция. Если значение ряд 1 LT топливная коррекция составляет около -23, а значение ряд 1 ST топливная коррекция составляет около -11, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжайте эксплуатацию транспортного средства до запуска теста расшифровка кода ошибки P0172. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED THIS IGN, перейдите к диагностике A. P0172
5. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0175, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к шагу 18).
6. Проверьте состояние элемента воздушного фильтра, при необходимости замените элемент воздушного фильтра и перейдите к шагу 22), если элемент воздушного фильтра в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте канал воздухозаборника на предмет того, что он свернут или ограничен. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте впускной экран корпуса дросселя на наличие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздуха через датчик массовый расход воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Если существует высокое или нестабильное состояние холостого хода, перейдите к следующему шагу. Если состояние холостого хода в порядке, перейдите к шагу 12).
10. С помощью сканирующего устройства считайте значение УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ ХОЛОСТОГО ХОДА (регулятор холостого хода). Если значение меньше 100 отсчетов, перейдите к шагу 12). Если значение 100 отсчетов или больше, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Проверьте отверстие корпуса дросселя, дроссельную заслонку и проходы регулятор холостого хода на предмет коксования и посторонних предметов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22) Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте правильность работы клапана регулятор холостого хода. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и проверьте его на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива и перейдите к шагу 22). При отсутствии топлива переходите к следующему шагу.
14. Включите зажигание, двигатель выключите. С помощью сканирующего инструмента считайте Tp ANGLE, медленно нажимая педаль акселератора. Если Tp ANGLE неуклонно увеличивается от 0% при закрытой дроссельной заслонке до 100% при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если Tp ANGLE не увеличивается, как указано, к шагу 20).
15. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, контролируя сканирующий инструмент ряд 1 LT и ST топливная коррекция. Если оба значения топливная коррекция уменьшаются примерно до 0, перейдите к шагу 21). Если значения топливная коррекция не уменьшаются примерно до 0, перейдите к следующему шагу.
16. Выполните ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если обнаружена проблема, отремонтируйте, как необходимо, и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
17. Выполните проверку системы EVAP. См. КОНТРОЛЬ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье " СИСТЕМНЫЕ / КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Выполните A-7, форсунка BALANCE проверка в разделе топливная система в соответствующей статье система / COMPONENT тесты. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 22). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
19. Удалите подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 4 и проверьте их на предмет загрязнения силиконом (порошкообразный белый налет). Если подогреваемый кислородный датчик загрязнен, замените подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 22). Если подогреваемый кислородный датчик не загрязнен, перейдите к диагностике СПИД а.
20. Проверьте и затяните крепежные винты датчика Tp. Если крепежные винты затянуты, замените датчик Tp и перейдите к шагу 22).
21. Замените датчик массовый расход воздуха и перейдите к следующему шагу.
22. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0172. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверьте давление топлива. Проверьте работу топливного инжектора. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, замените датчик массовый расход воздуха.

Проверьте неисправную работу датчика ТП. Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгуты отображаются нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 1 при перемещении всех связанных жгутов и соединителей. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

МУП считывает напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала и регулирует подачу топлива на основании этого напряжения. Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается с помощью долгосрочных (LT) и краткосрочных (ST) значений подстройки топлива.

Значения подстройки топлива ST быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Значения подстройки топлива НТ изменяются в ответ на тенденции подстройки топлива ST. Подстройка топлива НТ производит грубые регулировки заправки с целью повторного центрирования и восстановления управления подстройкой топлива СТ. Подстройка топлива LT и ST может быть считана с помощью сканирующего инструмента.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Компенсация топлива меньше нуля указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.

1. В режиме ожидания не установлены расшифровка кода ошибки регулятор холостого хода.
2. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Не установлены расшифровка кода ошибки EVAP.
4. Не установлено ни пропусков зажигания, ни схем инжектора расшифровка кода ошибки.
5. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
6. ЭСТ 68-146°C (20-110 ° C).
7. Температура впускного воздуха 0-76°C (-18-40 ° C).
8. Барометрическое давление более 10,7 фунт / кв. дюйм (0,75 кг / см2).
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе 2,6-12,8 фунт/кв. дюйм (0,18-0,90 кг/см2)
10. УГОЛ Тр менее 90%.
11. Массовый расход воздуха 9-180 грамм в секунду.
12. Долгосрочная компенсация расхода топлива при максимальной мощности (16).
13. Кратковременная подстройка топлива около максимума полномочий (20).
14. Скорость транспортного средства менее 70 миль/ч.
15. Перечисленные условия удовлетворяются в топливных корректирующих элементах 0, 1, 2, 6 и / или 7.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки (кроме P0171 и P0174), диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений подстройки топлива ряд 2 LT и ST. Если значение подстройки топлива LT составляет около 16, а значение подстройки топлива ST составляет около 20, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжайте эксплуатацию транспортного средства до запуска теста расшифровка кода ошибки P0174. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0174 FAILED IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED THIS IGN, перейдите к диагностике A. P0174
5. Если также установлен P0171 расшифровка кода ошибки, перейдите к P0171 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
6. Выполните проверку системы EVAP. См. КОНТРОЛЬ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, адаптер рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и подающие трубы рециркуляция отработавших газов на предмет утечек вакуума. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте выхлопную систему на предмет коррозии, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Выполните A-7, форсунка BALANCE проверка под топливная система в соответствующей статье система / COMPONENT тесты. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 4 установлен надежно, а разъем и жгут не контактируют с выпускным коллектором или проводами зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к диагностике СПИД а.
11. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0174. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0174 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0174 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик проводка проложена правильно и не контактирует с выхлопной системой. Проверьте неисправные соединения МУП с землей двигателя. Проверьте давление топлива. Проверьте работу топливного инжектора. Проверьте отсутствие утечек вакуума и выхлопных газов. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли обедненное состояние. При исправлении обедненного состояния замените датчик массовый расход воздуха.

Проверьте наличие загрязнения топлива. См. A-6, ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Проверьте наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 4, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

МУП считывает напряжение подогреваемый кислородный датчик сигнала и регулирует подачу топлива на основании этого напряжения. Изменение, вносимое в подачу топлива, указывается с помощью долгосрочных (LT) и краткосрочных (ST) значений подстройки топлива.

Значения подстройки топлива ST быстро изменяются в ответ на напряжения подогреваемый кислородный датчик сигнала. Эти изменения точно настраивают заправку двигателя. Значения подстройки топлива НТ изменяются в ответ на тенденции подстройки топлива ST. Подстройка топлива НТ производит грубые регулировки заправки с целью повторного центрирования и восстановления управления подстройкой топлива СТ. Подстройка топлива LT и ST может быть считана с помощью сканирующего инструмента.

Идеальное значение подстройки топлива - около нуля. Значение подстройки топлива больше нуля указывает, что РСМ добавляет топливо для компенсации обедненного состояния. Компенсация топлива меньше нуля указывает на то, что РСМ уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит чрезмерно богатое или обедненное состояние.

1. В режиме ожидания не установлены расшифровка кода ошибки регулятор холостого хода.
2. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Не установлены расшифровка кода ошибки EVAP.
4. Не установлено ни пропусков зажигания, ни схем инжектора расшифровка кода ошибки.
5. Частота вращения двигателя 500-4000 об/мин.
6. ЭСТ 68-146°C (20-110 ° C).
7. Температура впускного воздуха 0-76°C (-18-40 ° C).
8. Барометрическое давление более 10,7 фунт / кв. дюйм (0,75 кг / см2).
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе 2,6-12,8 фунт/кв. дюйм (0,18-0,90 кг/см2)
10. УГОЛ Тр менее 90%.
11. Массовый расход воздуха 9-180 грамм в секунду.
12. Долгосрочная топливная балансировка при максимальной мощности (-23).
13. Кратковременная подстройка топлива примерно до максимума полномочий (-11).
14. Скорость транспортного средства менее 70 миль/ч.
15. Перечисленные условия удовлетворяются в топливных корректирующих элементах 0, 1, 2, 6 и / или 7.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки (кроме P0172 и P0175), диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством в режиме замкнутого контура, используя сканирующее устройство для считывания значений подстройки топлива LT и ST. Если значение подстройки топлива LT составляет около -23, а значение подстройки топлива ST составляет около -11, перейдите к шагу 5). Если значения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите данные FAIL RECORDS. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжайте эксплуатацию транспортного средства до запуска теста расшифровка кода ошибки P0175. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0175 FAILED IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки XTAG2 FAILED THIS IGN, перейдите к диагностике A. P0175
5. Если расшифровка кода ошибки P0172 также установлен, перейдите к расшифровка кода ошибки P0172. Если расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
6. Выполните A-7, форсунка BALANCE проверка в разделе топливная система в соответствующей статье система / COMPONENT тесты. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Удалите подогреваемый кислородный датчик 4 и проверьте на загрязнение силиконом (порошкообразный белый налет). Если подогреваемый кислородный датчик 4 загрязнен, замените подогреваемый кислородный датчик 4 и перейдите к следующему шагу. Если подогреваемый кислородный датчик 4 не загрязнен, перейдите к диагностике СПИД а.
8. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P0172. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0172 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверьте давление топлива. Проверьте работу топливного инжектора. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если состояние насыщения исправлено, замените датчик массовый расход воздуха.

Проверьте работу датчика Tp. Проверьте, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента подогреваемый кислородный датчик 4, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1200 расшифровка кода ошибки, перейдите к P1200 расшифровка кода ошибки. Если P1200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите данные FREEZE FRAME. Управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. Используя инструмент сканирования, прочитайте MISFIRE CUR # дисплей для каждого цилиндра. Если MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для любого цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE CUR # не увеличивается, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Если MISFIRE HIST # показывает очень большое число для более чем одного цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE HIST # не отображает очень большое число для более чем одного цилиндра, перейдите к шагу 14).
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов или неправильных соединений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет неправильной установки или поврежденных уплотнительных колец. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте входной экран корпуса дроссельной заслонки на наличие засорения или посторонних предметов, которые могут частично блокировать пробу воздушного потока через датчик массовый расход воздуха. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните A-7, форсунка BALANCE проверка в разделе топливная система в статье система / COMPONENT тесты. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте загрязнение топлива. Если топливо загрязнено, восстановите состояние, вызывающее загрязнение, и перейдите к шагу 27). Если топливо в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте инжектор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), питание и заземление датчика для чистого и плотного соединения, а также для правильного расположения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего инструмента прочитайте отображение MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если MISFIRE CUR # увеличивается (указывает на то, что в настоящее время происходит пропуск зажигания) для любого цилиндра, перейдите к следующему шагу. Если MISFIRE CUR # не увеличивается, перейдите к шагу 25).
12. Проверьте впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора, адаптер рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и трубы подачи рециркуляция отработавших газов на наличие утечек вакуума. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
13. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите клапан, седло и каналы на предмет повреждений. Осмотрите стержень клапана, чтобы убедиться, что он не прилипает частично открытым. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
14. Выполните A-4, форсунка цепь проверка в разделе топливная система DIAGNOSIS в статье BASIC тестирование. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте провод (ы) зажигания, связанный с цилиндром (ами), который имеет пропуски зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
16. Установите тестер искры на провод свечи зажигания на конце свечи зажигания для цилиндра, указывающего на наиболее серьезную осечку зажигания. Подключите провод перемычки между землей двигателя и проводом свечи зажигания сопутствующего цилиндра на конце свечи зажигания. Сопутствующими цилиндрами являются 1 и 4, 2 и 5, и 3 и 6. Проверните двигатель и проверьте наличие хрустящей, синей искры на тестере. Повторите процедуру для каждого затронутого цилиндра. Если искра в порядке на всех цилиндрах, перейдите к шагу 21). Если искра не в порядке на любом цилиндре, перейдите к следующему шагу.
17. Удалите катушки зажигания, связанные с пропуском зажигания цилиндра (ов). Проверьте катушки зажигания на наличие трещин или угольного следа. Если проблема обнаружена, замените поврежденную катушку (ы) и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте вторичное сопротивление катушки зажигания. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, замените катушку зажигания и перейдите к шагу 27). Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
19. Удалите провод (ы) зажигания, связанные с пропуском зажигания цилиндра (ов). Проверьте кожух провода (ов) зажигания на наличие углерода или поврежденной изоляции. Если проблема обнаружена, замените неисправный провод (ы) зажигания и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте сопротивление провода (проводов) зажигания, связанного с пропуском зажигания цилиндра (цилиндров). Если сопротивление превышает 30 000 Ом, замените провод (провода) зажигания и перейдите к шагу 27). Если сопротивление составляет 30 000 Ом или менее, перейдите к шагу 26).
21. Снимите свечу (свечи) зажигания, связанную с цилиндром (цилиндрами) пропусков зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если свечи зажигания чрезмерно загрязнены, диагностируйте и устраните механическую проблему двигателя. Если свечи зажигания не загрязнены чрезмерно, переходите к следующему шагу.
22. Проверьте изоляцию свечи зажигания на наличие трещин, угольного следа или других повреждений. Если обнаружена проблема, замените неисправную свечу (свечи) зажигания и перейдите к шагу 27). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
23. Диагностируйте механическую проблему двигателя. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие передачи коды неисправностей. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
25. Замените датчик массовый расход воздуха и перейдите к шагу 27).
26. Замените модуль управления зажиганием и переходите к следующему шагу.
27. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Если значение MISFIRE CUR # увеличивается (указывая на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для какого-либо цилиндра, вернитесь к шагу 2). Если значение MISFIRE CUR # не увеличивается, ремонт завершается.

Проверьте провода вторичного зажигания. Проверьте наличие поврежденной или неисправной катушки зажигания. Замените заведомо исправную катушку зажигания. Проверьте заземление системы. Проверьте датчик массовый расход воздуха, систему впуска воздуха, давление топлива, форсунки и клапан рециркуляция отработавших газов.

Длительные периоды простоя или короткие поездки могут привести к отложениям на подогреваемый кислородный датчик. Отложения могут вызвать медленную реакцию подогреваемый кислородный датчик, что повлияет на управление подачей топлива и вызовет пропуск зажигания на холостом ходу.

Модуль датчика детонации (датчик детонации) расположен в СПМ и является сменным. Модуль КС считывает КС для определения наличия чрезмерной детонации (детонации). Если присутствует чрезмерная детонация, МУП будет задерживать синхронизацию до тех пор, пока не исчезнет детонация. При отсутствии или неисправности модуля КС СПМ установит P0325 расшифровка кода ошибки.

1. Не установлены ни топливный инжектор, ни датчик пропусков зажигания, ни датчик Tp.
2. Работа двигателя не менее 10 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с модулем датчик детонации, вызывающую непрерывную индикацию детонации.
5. Перечисленные условия присутствуют до 2,5 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если слышен стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя, прежде чем приступить к тесту. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите двигатель. Включите зажигание, выключите двигатель. Прочитайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0325. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, переходите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, см. Диагностические СРЕДСТВА.
4. Убедитесь, что жгут Ks не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. При необходимости измените маршрут жгута и перейдите к шагу 8). Если прокладка жгута в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что модуль Ks полностью установлен и установлен правильно. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 8). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Замените модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 8).
7. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P0325 расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0325 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0325 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъем КС на наличие повреждений. Убедитесь, что датчик детонации установлен правильно.

Схема расшифровки кода ошибки P0325. Схема №239

Войти

1. Активные датчики Tp или температура охлаждающей жидкости не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости выше 65°C.
3. Работа двигателя не менее 10 секунд.
4. Tp ANGLE больше 1,5%.
5. Частота вращения двигателя 2500-2900 об/мин.
6. Уровень напряжения шумового канала более 5 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если слышен стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя, прежде чем приступить к тесту. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0326 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные FAIL RECORDS для P0326 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините разъем Ks. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей двигателя и клеммой на каждом Ks. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
5. Используя DVOM в масштабе 400 к / Ом, проверьте сопротивление между землей двигателя и клеммой на каждом Ks. Если сопротивление составляет около 100 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
6. Выключите зажигание. С помощью DVOM в 2-вольтовой шкале переменного тока проверьте напряжение между землей двигателя и клеммой банка 1 Ks. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Повторите процедуру для банка 2 Ks. Если какой-либо сигнал присутствует для любого Ks, перейдите к шагу 10). Если сигнал отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Когда DVOM все еще подключен между терминалом Ks и землей двигателя, коснитесь двигателя, наблюдая DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, перейдите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте сигнальную цепь разъема жгута Ks на неправильную прокладку вблизи вторичных проводов или неисправное клеммное соединение в Ks. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание и проверьте цепь сигнала Ks между блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута Ks на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
10. Замените поврежденный Ks и перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь Ks на правильность подключения клемм на блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте или замените клемму и перейдите к шагу 14). Если клемма в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0326 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 14).
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0326 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0326 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъемы КС и СПМ на наличие повреждений. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. Убедитесь, что датчик детонации установлен правильно.

1. Активные датчики Tp или температура охлаждающей жидкости не установлены.
2. ЭСТ более 65°C.
3. Работа двигателя не менее 10 секунд.
4. УГОЛ ТП более 1,5%.
5. Частота вращения двигателя 2500-2900 об/мин.
6. Разность между минимальным запомненным шумом КС и шумовым каналом менее 0,4 Вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель, включить зажигание, выключить двигатель, считать и записать данные FAIL RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Отсоедините оба разъема Ks. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и клеммой на каждом Ks. Если напряжение 5 вольт для обоих Ks, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
5. Используя DVOM в масштабе 400 к / Ом, проверьте сопротивление между землей двигателя и клеммой на каждом Ks. Если сопротивление составляет около 100 к / Ом для обоих Ks, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
6. Подключите DVOM к клемме и земле банка 1 Ks. Выберите 2-вольтовую шкалу переменного тока на DVOM. Двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте DVOM. Повторите для банка 2 Ks. Если на DVOM указано напряжение для любого из Ks, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Когда DVOM все еще подключен между терминалом Ks и землей двигателя, коснитесь двигателя, наблюдая DVOM. Если какой-либо сигнал присутствует, перейдите к следующему шагу. Если сигнал отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте разъем кабеля Ks на неправильную маршрутизацию или неисправное клеммное соединение в Ks. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание и проверьте цепь сигнала Ks между блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута Ks на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 11).
10. Замените поврежденный Ks и перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь Ks на правильность подключения клемм на блок управления силовым агрегатом. При необходимости отремонтируйте или замените клемму и перейдите к шагу 14). Если клемма в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените модуль КС. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Контролируйте работу сканирующего устройства до запуска теста P0327 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 14).
13. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
14. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0327 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправное подключение на МУП. Проверьте разъемы КС и СПМ на наличие повреждений. Убедитесь, что жгут датчик детонации не проложен слишком близко к высоковольтным проводам, таким как кабели свечи зажигания, катушки зажигания или другие высоковольтные компоненты. Убедитесь, что датчик детонации установлен правильно.

Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) производит опорный сигнал 18X. блок управления зажиганием вычисляет неправильный опорный сигнал 18X, фильтруя датчик положения коленчатого вала (Ckp) P0336 импульсов, когда двигатель работает, и также принимаются импульсы Ckp. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для расчета частоты вращения двигателя и Ckp при оборотах двигателя менее 1200 об / мин. блок управления силовым агрегатом сравнивает количество опорных импульсов 18X (Ckkkp) с контрольными импульсами C3sh. 18X

1. Работа двигателя и прием ИКМ 3Х опорных импульсов.
2. Отношение 18X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП, не равно 6.
3. Отношение опорных импульсов 3Х к импульсам ОГТ, принимаемым МУП, равно 6.
4. Вышеуказанные условия встречаются 80 раз.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
3. Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки P0336. Запустите движок и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0336 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS.
4. Отсоедините разъемы блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в контрольной цепи 18X между разъемами жгута блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключите разъем блок управления зажиганием. Используя DVOM, проверьте напряжение на опорной цепи 18X на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время прокрутки двигателя. Если напряжение составляет около 3 вольт, перейдите к шагу 8). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте неисправные соединения в блок управления зажиганием. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 11). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените блок управления зажиганием и перейдите к шагу 11).
8. Проверьте неправильную прокладку жгута возле вторичных компонентов зажигания, дугообразование катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного отслеживания или других признаков повреждения. Проверьте на наличие вторичной дуги провода (проводов) зажигания на жгуте проводов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте неисправные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0336 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0336 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром 18X подключенным к эталонной цепи на разъеме жгута СПМ, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Схема расшифровки кода ошибки P0336. Схема №240

Войти

1. Работа двигателя и прием ИКМ 3Х опорных импульсов.
2. Отношение числа опорных импульсов 3Х к числу импульсов ОГТ, принимаемых МУП, не равно 6.
3. Отношение 18X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП, не равно 6.
4. Перечисленные условия встречаются 80 раз.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканера считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0341 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте напряжение на сигнальной цепи датчика положение распредвала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 5).
4. Снимите датчик положение распредвала, но оставьте разъем жгута подключенным. Поместите магнит на датчик положение распредвала. Если напряжение теперь около нуля вольт, перейдите к шагу 16). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
5. Если напряжение больше 5 вольт, переходите к шагу 7). Если напряжение 5 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между напряжением батареи и разъемом жгута блок управления зажиганием. Сигнал датчика положение распредвала и входные цепи датчика положение распредвала. Если контрольная лампочка горит, найдите и устраните замыкание на массу в сигнале датчика положение распредвала или входной цепи и перейдите к шагу 24). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Оставьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между землей двигателя и входной схемой датчика положение распредвала разъема жгута блок управления зажиганием. Если контрольная лампа горит, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение во входной цепи датчика положение распредвала и перейдите к шагу 24). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18).
8. Отсоедините датчик положение распредвала, проверьте напряжение между питанием датчика разъема жгута датчика положение распредвала и цепью заземления датчика. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 12).
9. Проверьте напряжение сигнала датчика разъема жгута датчика положение распредвала и цепи заземления датчика. Если напряжение 5-7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
10. Проверьте напряжение на входной сигнальной цепи датчика положение распредвала разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите контрольную лампу к сигнальной цепи датчика разъема жгута положение распредвала. Повторно прикоснитесь другим концом контрольной лампы к земле двигателя. Если напряжение переключается с нуля на 5 вольт, перейдите к шагу 15). Если напряжение не переключается, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Оставьте разъем датчика положение распредвала отсоединенным. Включите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика положение распредвала на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Проверьте цепь входного сигнала датчика положение распредвала на короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 24). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14).
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы датчиков блок управления зажиганием и положение распредвала. Проверьте цепи питания датчика и заземления датчика на обрыв между блок управления зажиганием и датчиком положение распредвала. Если проблема обнаружена, устраните при необходимости и перейдите к шагу 24). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14).
13. Проверьте обрыв в цепи входного сигнала датчика положение распредвала между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружен обрыв, устраните его и перейдите к шагу 24). Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте неисправное соединение в блок управления зажиганием. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 24). Если соединение блок управления зажиганием в порядке, перейдите к шагу 17).
15. Проверьте неисправное соединение на датчике положение распредвала. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 24). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 19).
16. Проверьте неисправное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 24). Если соединение с модулем блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к шагу 20).
17. Проверьте неправильную прокладку жгута возле вторичных компонентов зажигания, дугообразование катушки зажигания в жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного трекинга или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания в жгуте проводов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 24). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Замените блок управления зажиганием и перейдите к шагу 24).
19. Замените датчик положение распредвала и перейдите к шагу 24).
20. Проверьте неправильную прокладку жгута возле вторичных компонентов зажигания, дугообразование катушки зажигания в жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного трекинга или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания в жгуте проводов. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 24). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
21. Переустановите датчик положение распредвала. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи входного сигнала датчика положение распредвала при прокрутке двигателя. Если напряжение переключается с нуля на 4 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не переключается, перейдите к шагу 23).
22. Замените СПМ, выполните программу замены СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 24).
23. Замените неисправный или отсутствующий датчик положение распредвала и перейдите к следующему шагу.
24. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0341. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0341 FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к входной цепи датчика положение распредвала на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) путем мгновенного включения клапана при мониторинге абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя. блок управления силовым агрегатом будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки P0401, если ожидаемое увеличение не наблюдается при определенных условиях во время замедления.

1. Не установлены датчики расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
2. Отсутствие пропусков зажигания, линейный рециркуляция отработавших газов (положение штифта) или датчик скорости транспортного средства коды неисправностей установлены.
3. Барометрическое давление превышает 69 кПа (0,7 кг/см2).
4. Температура охлаждающей жидкости более 80°C.
5. Скорость транспортного средства более 25 миль/ч.
6. Частота вращения двигателя 800-1400 об/мин.
7. Положение МАК устойчивое.
8. Tp ANGLE менее 1%.
9. Командное состояние реле А/С устойчивое.
10. Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые во время испытания потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточный поток рециркуляция отработавших газов.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет модификаций или утечек. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 5). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте штифт, клапан и каналы и адаптер на наличие чрезмерных отложений или ограничений. Проверьте прокладку клапана рециркуляция отработавших газов и трубы на наличие утечек. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 5). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите впускные и выпускные трубы рециркуляция отработавших газов с выпускного и впускного коллекторов. Осмотрите отверстия и трубы рециркуляция отработавших газов коллектора на предмет закупорки или повреждения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
5. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P0401. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и контролируйте рециркуляция отработавших газов проверка COUNT во время эксплуатации транспортного средства в условиях, указанных в DIAGNOSTIC AIDS, до тех пор, пока не будет выполнено 9-12 тестов. Считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P0401 проверка RAN И PASS, ремонт завершен. Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки xtag2 проверка RAN и пройден, вернитесь к шагу 2). P0401

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет проводить испытание потока рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления, в условиях закрытой дроссельной заслонки и при скорости транспортного средства более 25 миль в час. Ускорение транспортного средства до более 25 миль в час и постепенное замедление 9-12 раз.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Если клапан рециркуляция отработавших газов показывает признаки чрезмерного нагрева, проверьте выхлопную систему на предмет закупорки или закупорки каталитического нейтрализатора.

Трехкомпонентная каталитическая система (TWC) используется для контроля выбросов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнал от датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) для считывания эффективности TWC. блок управления силовым агрегатом установит P0420 расшифровка кода ошибки, если емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

1. Тест на прогрев преобразователя пройден.
2. Не установлены датчики Ckp, температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик, регулятор холостого хода, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или Tp.
3. Не установлено ни расхода рециркуляция отработавших газов, ни положения штифта, ни продувки EVAP, ни подстройки топлива, ни цепи инжектора, ни датчиков пропусков зажигания.
4. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
5. СПМ определяет емкость хранения кислорода TWC меньше заданного порога.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением работы выполните диагностику всех других имеющихся расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что TWC является оригинальной частью оборудования. Проверьте TWC на наличие вмятин или обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедитесь, что не существует внутренней поврежденной дребезжки катализатора. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6). Если проблем не найдено, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Если проблема обнаружена, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик 2 надежно установлен и что жгут не поврежден и не контактирует с выхлопом. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Замените TWC. Проверьте возможные пропуски зажигания двигателя расшифровка кода ошибки или механические проблемы двигателя и перейдите к следующему шагу.
7. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0401 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь 75°C. Запустите двигатель, контролируя функцию управления скоростью вращения регулятор холостого хода сканирующего инструмента, чтобы поддерживать массовый расход воздуха на уровне 12-15 грамм в секунду в течение не менее 2 минут. С помощью сканирующего устройства контролируйте СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC во время эксплуатации транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока СЧЕТЧИК КОНТРОЛЯ TWC не достигнет 49 и не вернется к нулю 2 раза. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0420 проверка RAN и PASSED, восстановление завершено. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0420 проверка RAN и PASSED, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Осмотрите цепь управления ЭГР разъема жгута СПМ на наличие резервированной клеммы. Наблюдайте за сканирующим инструментом, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Убедитесь, что температура двигателя достигла рабочей. Поместите переключатель передач в парковую зону. С помощью сканирующего устройства контролируйте значения подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2, используя функцию регулятор холостого хода обороты в минуту сканирующего устройства для поддержания массовый расход воздуха на уровне 10 грамм в секунду. Сравните активность между подогреваемый кислородный датчик 1 и подогреваемый кислородный датчик 2 в течение 30 секунд. Если активность между двумя подогреваемый кислородный датчик примерно одинакова, то существует проблема. Повторите P0420 расшифровка кода ошибки.

Продувка баллонов с испарительными выбросами (EVAP) контролируется электромагнитным клапаном, который обеспечивает продувку баллонов под давлением при подаче питания от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вакуумный переключатель в линии продувки используется для обнаружения продувки системы. ИКМ подает и считывает 5-вольтовый опорный сигнал на коммутатор. Если переключатель замкнут (продувка не обнаружена) по команде МУП, устанавливается P0441 расшифровка кода ошибки.

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
2. Барометрическое давление более 69 кПа (0,7 кг/см2).
3. Температура охлаждающей жидкости менее 114°C.
4. Температура впускного воздуха 32-106°C (0-70 ° C).
5. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 10°C.
6. Частота вращения двигателя 650-5000 об / мин.
7. Фильтрационная широтно-импульсная модуляция (Pwm) превышает 75 процентов.
8. Вакуумный выключатель EVAP остается замкнутым (12-вольтовый сигнал на МУП).
9. Перечисленные условия присутствуют более 4 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита продувки EVAP, одновременно контролируя EVAP VACUUM SW в списке данных ENG 2. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PURGE, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание, выключите двигатель, с помощью сканирующего инструмента считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0441 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Подключите вакуумную линию между продувочным контейнером EVAP и вакуумным переключателем EVAP. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита продувки EVAP, одновременно контролируя EVAP VACUUM SW в списке данных ENG 2. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение PURGE, перейдите к следующему шагу. Если на экране сканера не отображается сообщение PURGE, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте вакуумную линию на наличие повреждений или неправильных соединений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 20). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14).
6. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр между соленоидом продувки EVAP и вакуумным выключателем. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства включите соленоид продувки EVAP. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Ртуть, переходи к следующему шагу. Если вакуум не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем вакуумного выключателя. Включите зажигание. Обратите внимание на EVAP VACUUM Sw. Если сканирующее устройство отображает PURGE, перейдите к шагу 15). Если сканирующее устройство не отображает PURGE, перейдите к шагу 9).
8. Выключите зажигание. Подключите вакуумметр к источнику вакуума соленоида продувки EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если вакуумметр показывает 12 дюймов. Hg, перейти к шагу 10). Если вакуум не соответствует указанному, перейдите к шагу 16).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение во входной цепи вакуумного переключателя EVAP. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 20). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 19).
10. Выключите зажигание и отсоедините разъем электрожгута электромагнита продувки EVAP. Подключите контрольную лампу к сигнальному разъему кабеля соленоида продувки EVAP и цепям заземления. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение соленоида EVAP. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Подключите контрольную лампу к сигнальному разъему кабеля соленоида продувки EVAP и цепям заземления. Включить зажигание. Подключите провод перемычки между цепью драйвера разъема кабеля соленоида продувки EVAP и цепью заземления разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте неисправное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните неисправность и перейдите к шагу 20). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 19)
13. Отремонтируйте цепь питания соленоида продувки EVAP для обрыв или замыкание на массу или цепь привода соленоида продувки EVAP для размыкания и перейдите к шагу 20).
14. Замените контейнер EVAP и перейдите к шагу 20).
15. Замените вакуумный выключатель EVAP и перейдите к шагу 20).
16. Найдите и устраните причину отсутствия вакуума и перейдите к шагу 20).
17. Проверьте неисправное соединение на соленоиде продувки EVAP. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 20). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
18. Замените соленоид продувки EVAP и перейдите к шагу 20).
19. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
20. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0441 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P0441 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте вакуумный контейнер и шланги на наличие повреждений. Проверьте наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Наблюдайте за дисплеем EVAP VACUUM Sw при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P0441. Схема №241

Войти

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) передает информацию о скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВСС относится к типу с магнитной индукцией. Зубья шестерни, запрессованные снаружи выходного вала, индуцируют частотный сигнал в датчике при вращении вала. Сигнал поступает непосредственно на МУП. ИКМ использует импульсный сигнал для вычисления скорости транспортного средства на основе времени между импульсами.

1. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
2. Транспортное средство на передаче
3. Перечисленные условия присутствуют более 2 секунд.
4. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) указывает скорость более 3 миль в час в течение 10 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Извлеките и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель и на холостом ходу на передаче. Используя инструмент сканирования, прочитайте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) сигнал. Если инструмент сканирования показывает больше 0 миль в час, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если инструмент сканирования показывает 0 миль в час, перейдите к следующему шагу.
3. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, наблюдайте за спидометром. Если спидометр показывает больше 0 миль в час, перейдите к шагу 7). Если спидометр показывает 0 миль в час, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Подключите генератор сигналов (J33431-B) к разъему кабеля датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Включите зажигание. Включите генератор сигналов. Если сканер показывает больше 0 миль в час, перейдите к шагу 6). Если сканер не отображает 0 миль в час, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнал разъема жгута датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и цепи заземления на обрыв или короткое замыкание. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 8). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7).
6. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и перейдите к шагу 8)
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите автомобиль. Запустите двигатель и холостой ход на передаче. Используя инструмент сканирования, прочитайте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) сигнал. Если инструмент сканирования показывает больше 0 миль в час, ремонт завершен. Если инструмент сканирования показывает 0 миль в час, вернитесь к шагу 3).

Проверьте неисправное соединение на разъемах датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте исправность жгута. Проверьте, нет ли свободного или поврежденного ротора датчик скорости автомобиля.

Схема расшифровки кода ошибки P0500. Схема №242

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет скоростью холостого хода с помощью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) до расчетного числа оборотов в минуту, основанного на входных данных датчика и фактических оборотах двигателя. РСМ перемещает клапан регулятор холостого хода внутрь или наружу для изменения величины воздушного потока во впускной коллектор и, таким образом, уменьшения или увеличения оборотов холостого хода.

Команды ИКМ регулятор холостого хода в счетчиках. Более высокий счет, позволяет большему количеству воздуха обходить дроссельную заслонку (более высокий холостой ход).

1. Не установлены датчики положение коленвала, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
2. Электромагнит EVAP, система EVAP, регулировка подачи топлива, топливный инжектор, расход рециркуляция отработавших газов или положение штифта рециркуляция отработавших газов не установлены.
3. Температура охлаждающей жидкости выше 70°C.
4. Двигатель работает более 5 секунд.
5. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
6. Температура впускного воздуха более -20°C.
7. Дроссель закрыт.
8. Частота вращения двигателя более 175 об/мин ниже желаемой на холостом ходу.
9. Перечисленные условия соблюдались более 15 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. Контролируйте с помощью сканера ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 100 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, смотрите ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Установите лампочку узла регулятор холостого хода (J37027) в разъем жгута регулятор холостого хода. Контролируйте лампочки узла, управляя скоростью двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Обе лампочки узла должны циклически мигать зеленым и красным, но не выключаться при изменении оборотов от 500-1500 об / мин. Если лампочки мигают, как указано, перейдите к шагу 6). Если лампочки не мигают, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте регулятор холостого хода " A " высокий и низкий, и " B " высокий и низкий цепи на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, перейдите к шагу 9).
6. Убедитесь, что стопорный винт дроссельной заслонки не был нарушен. Проверьте наличие застрявшего клапана регулятор холостого хода или рычажного механизма дроссельной заслонки. Проверьте наличие ограничений, коллапса или закупорки в системе впуска воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверьте отверстие в корпусе дроссельной заслонки и регулятор холостого хода на наличие чрезмерных отложений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута регулятор холостого хода. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода и перейдите к шагу 11).
9. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута СПМ. При обнаружении неисправного соединения устраните неисправность и перейдите к шагу 11). При исправном соединении переходите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 100 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, ремонт завершен. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ не соответствуют указанным, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправное соединение на разъемах регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте исправность жгута. Проверьте наличие ограничений, развала или закупорки в системе забора воздуха, воздуховодах или воздушном фильтре. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. Проверьте наличие большой утечки вакуума, например, неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или отсоединенный шланг усилителя тормозов. Проверьте систему ограниченного впуска воздуха.

Схема расшифровки кода ошибки P0506. Схема №243

Войти

1. Не установлены датчики Ckp, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, Tp или Vs.
2. Электромагнит EVAP, система EVAP, регулировка подачи топлива, топливный инжектор, расход рециркуляция отработавших газов или положение штифта рециркуляция отработавших газов не установлены.
3. ДЭХ более 70°C.
4. Двигатель работает более 5 секунд.
5. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
6. Температура впускного воздуха более -20°C.
7. Дроссель закрыт.
8. Обороты двигателя более чем на 200 об / мин ниже желаемых холостых.
9. Перечисленные условия соблюдались более 20 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Выключите все приспособления. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 100 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, переходите к ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута регулятор холостого хода. Установите лампочку узла регулятор холостого хода (J 37027) в разъем жгута регулятор холостого хода. Контролируйте лампочки узла во время управления скоростью двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Обе лампочки узла должны циклически мигать зеленым и красным, но не выключаться при изменении оборотов от 500-1500 об / мин. Если лампочки мигают, как указано, перейдите к шагу 6). Если лампочки не мигают, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте регулятор холостого хода " A " высокий и низкий, и " B " высокий и низкий цепи на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, перейдите к шагу 9).
6. Проверьте утечки вакуума. Убедитесь, что стопорный винт дроссельной заслонки не был нарушен. Проверьте крепление дроссельной пластины или вала. Проверьте акселератор и кабели управления скоростью на предмет неправильной регулировки или крепления. Проверьте неисправный, отсутствующий или неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута регулятор холостого хода. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода и перейдите к шагу 11).
9. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута СПМ. При обнаружении неисправного соединения устраните неисправность и перейдите к шагу 11). При исправном соединении переходите к следующему шагу.
10. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
11. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и командуйте оборотами двигателя до 1500 об / мин, до 500 об / мин и до 1500 об / мин. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ остаются в пределах 100 об / мин от желаемых оборотов по каждой команде, ремонт завершен. Если ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ не соответствуют указанным, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправное соединение на разъемах регулятор холостого хода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте исправность жгута. Проверьте наличие утечек вакуума. Проверить расточку корпуса дросселя и МАК на наличие чрезмерных отложений. Проверьте дроссельную заслонку на прилипание.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входной сигнал от датчика давления хладагента кондиционер, чтобы определить, должен ли он включать вентиляторы охлаждающей жидкости двигателя. Когда сигнал находится вне диапазона, P0530 расшифровка кода ошибки устанавливается, и блок управления силовым агрегатом не позволит сцеплению кондиционер войти в зацепление.

1. Сигнал датчика давления хладагента кондиционер менее 0,1 вольта.

Или

1. Сигнал датчика давления холодильного агента А / С более 4,94 вольт.
2. Любое из перечисленных условий присутствует дольше 20 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика давления хладагента переменного тока. Если напряжение меньше 0,1 вольта, перейдите к шагу 5). Если напряжение 0,1 вольта или более, перейдите к следующему шагу.
3. Если напряжение больше 4,8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,8 вольт или меньше, перейдите к диагностике СПИД а.
4. Наблюдая за сканирующим устройством, отсоедините разъем датчика давления хладагента кондиционера. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 11).
5. Отсоедините разъем датчика давления хладагента в кондиционере. Подключите плавкую перемычку между 5-вольтовым разъемом кабеля датчика давления хладагента переменного тока и сигнальной цепью. Если напряжение около 5 вольт, переходите к шагу 16). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью модуля DVOM проверьте напряжение между разъемом кабеля датчика давления переменного тока (5 В) и цепями заземления. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте разомкнутое или неисправное сращивание в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 13).
9. Проверить цепь сигнала хладагента кондиционер на неисправность подключения на МУП. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала давления холодильного агента A / C между разъемом датчика давления холодильного агента A / C и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20)
11. Проверьте цепь сигнала давления хладагента A / C между разъемом датчика давления хладагента A / C и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 20)
12. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если проблема найдена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 18). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления датчика. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте, нет ли неисправности клеммного соединения цепи заземления датчика на разъеме датчика давления хладагента кондиционера. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте наличие открытого или неисправного сращивания в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19).
16. Проверьте неисправный 5-вольтовый эталон или клеммное соединение цепи сигнала давления хладагента кондиционер на датчике давления хладагента кондиционер. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к следующему шагу. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 19).
17. Замените неисправную клемму разъема жгута и перейдите к шагу 21).
18. При необходимости найдите и устраните обрыв / короткое замыкание в жгуте проводов и перейдите к шагу 21).
19. Заменить датчик давления хладагента A / C и перейти к шагу 21).
20. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
21. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Считайте напряжение датчика давления хладагента A / C. Если напряжение составляет 0,1-4,8 вольта, ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем датчика давления хладагента кондиционер сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P0530. Схема №244

Войти

МУП контролирует напряжение системы по цепи запальной подпитки МУП. Если напряжение системы выходит за пределы допустимого диапазона, устанавливается P0560 расшифровка кода ошибки.

1. Двигатель работает.
2. Системное напряжение, контролируемое по цепи питания розжига МУП, меньше 10 или больше 16 вольт.
3. Перечисленные состояния присутствуют более 2 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P1635 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P1635 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и запустите двигатель на оборотах более 1000 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на ДВИГАТЕЛЕ. 2 СПИСОК ДАННЫХ. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к шагу 5). Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
4. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P0560 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, считайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки во время эксплуатации транспортного средства. Продолжать эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока не будут проведены испытания P0560 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P0560 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P0560 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
5. Установите DVOM между клеммами батареи. Мониторинг DVOM при работе двигателя на оборотах более 1000 об/мин. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
6. Включить фары и включить выключатель кондиционер. Мониторинг DVOM при работе двигателя на оборотах более 2000 об/мин. Если напряжение 10-16 вольт, переходите к шагу 8). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините электрический соединитель генератора. Включить зажигание. Подключите мультиметр между цепью управления разъемом жгута генератора и массой двигателя. С помощью сканирующего устройства подайте команду генератор L TERM на. Если напряжение 10-16 вольт, перейдите к шагу 12). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10).
8. Сравните показания напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 на сканирующем приборе с показаниями напряжения DVOM. Если оба значения близки, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если оба значения не близки, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохого соединения между выключателем зажигания и блок управления силовым агрегатом. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 13).
10. Проверьте цепь управления генератора на обрыв или короткое замыкание на массу между генератором и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления генератором на предмет неисправного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте цепь управления генератора на предмет неисправного соединения с генератором. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
14. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и запустите двигатель со скоростью более 1000 об/мин. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 на ДВИГАТЕЛЕ. 2 ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ. Если напряжение 10-16 вольт, ремонт завершен. Если напряжение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 2).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за индикатором напряжения зажигание 1 сканирующего устройства, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P0560. Схема №245

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата.

Условие, необходимое для установки расшифровки кода ошибки:

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает внутренний сбой программы (ошибка контрольной суммы).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Замените СПМ, выполните программу замены СПМ на необходимом оборудовании, после окончания ремонта повторите проверку БД системы.

Только возможный ремонт - замена и программирование СПМ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). EEPROM содержит программную информацию и калибровки, необходимые для работы диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не содержит корректных программ, необходимых для эксплуатации транспортного средства.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя специальное оборудование, запрограммировать СПМ корректным программным обеспечением. С помощью сканера повторите проверку на P0602 расшифровка кода ошибки. Если установлен P0602 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, ремонт завершен.
3. Замените СПМ, запрограммируйте замену СПМ на необходимое оборудование, после окончания ремонта повторите проверку БД системы.

Вход переключателя упреждения сцепления (CA) позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регулировать регулятор холостого хода, когда сцепление МКПП выключено. блок управления силовым агрегатом делает это, чтобы избежать возможного факела оборотов, вызванного внезапным изменением нагрузки двигателя.

1. Скорость транспортного средства более нуля миль в час.
2. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА ПЕРЕДАЧЕ.
3. Вход выключателя СА не заземлен (сцепление выключено).
4. Перечисленные условия присутствуют более 15 секунд.

1. Изменения отношения числа оборотов автомобиля к числу оборотов двигателя указывают на то, что произошло более 20 переключений передач.
2. Состояние коммутатора CA не изменилось.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за состоянием ПЕДАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. Если сканирующий инструмент показывает RELEASED, переходите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не показывает RELEASED, переходите к шагу 6).
3. Нажмите на педаль сцепления. Если сканирующее устройство показывает APPLIED, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если сканирующее устройство не показывает APPLIED, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута выключателя CA. Если сканирующее устройство показывает APPLIED, перейдите к шагу 13). Если сканирующее устройство не показывает APPLIED, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и входной цепью выключателя CA разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15).
6. Отсоедините разъем педального выключателя сцепления. Подключите контрольную лампочку между напряжением батареи и цепью заземления разъема CA. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 10).
7. Подключите плавкую перемычку между входом разъема кабельного жгута выключателя CA и цепями заземления. Если сканирующее устройство показывает RELEASED, перейдите к шагу 11). Если сканирующее устройство не показывает RELEASED, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте входную цепь сцепления на обрыв или короткое замыкание на напряжение между блок управления силовым агрегатом и выключателем CA. Если проблема обнаружена, устраните ее при необходимости и перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14).
9. Найдите и устраните короткое замыкание на массу во входной цепи педали сцепления и перейдите к шагу 16).
10. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления коммутатора CA и перейдите к шагу 16).
11. Проверьте настройку коммутатора CA. Если обнаружена проблема, настройте коммутатор CA и перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте неисправное соединение и коммутатор CA. Если обнаружено неисправное соединение, восстановите его и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Заменить педальный переключатель сцепления и перейти к шагу 16).
14. Проверьте неисправное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
16. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием ПЕДАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Если сканирующее устройство показывает RELEASED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает RELEASED, вернитесь к шагу 6).
17. Нажмите на педаль сцепления. Если сканирующее устройство показывает APPLIED, то ремонт завершен. Если сканирующее устройство не показывает APPLIED, то вернитесь к шагу 4).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем переключателя CA сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P0704. Схема №246

Войти

Трансмиссия диапазон выключатель (TRS) является частью переключателя положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали). Входы от TRS указывают в СПМ, какое положение выбирается рычагом переключения передач. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует эту информацию для синхронизации зажигания, продувки контейнера EVAP, работы клапанов рециркуляция отработавших газов и регулятор холостого хода.

Комбинация из 4 входных состояний TRS определяет командную схему переключения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Уровень входного напряжения в блок управления силовым агрегатом высокий, когда TRS открыт, и низкий, когда TRS закрыт. Проблема, которая заставляет блок управления силовым агрегатом обнаруживать недопустимую входную комбинацию диапазона трансаклей, установит расшифровка кода ошибки P0705.

1. Входы TRS указывают на недопустимую комбинацию в течение более 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Установите переключатель передач в парковку. Используя сканирующее устройство, прочитайте показания дисплея Tr PABC. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = X C = X, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства при установке переключателя передач в каждое положение передачи. Запишите состояние PABC Tr для каждого положения передачи. Сравните дисплей сканирующего устройства для каждого положения передачи с таблицей трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если дисплей сканирующего устройства соответствует записям таблицы для каждой выбранной передачи, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует записям таблицы, перейдите к шагу 10).
4. Если сканирующее устройство отображает P = X A = X B = X C = X, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте, отсоединен или поврежден ли 4-контактный разъем кабеля TRS. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв в цепи заземления 7-контактного разъема жгута TRS. Если обрыв обнаружен, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17). Если обрыв не обнаружен, перейдите к шагу 13).
7. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, вернитесь к шагу 3).
8. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля TRS. Если сканирующее устройство отображает P = O A = O B = O C = O, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
9. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте входную цепь TRS на наличие защемления или замыкание на массу. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16).
10. Убедитесь, что провода в 4-контактном разъеме кабеля TRS не пересекаются. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TRS. Включите зажигание. Проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в цепи, которое вызвало неправильную комбинацию входов TRS. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
12. Повторно подключите TRS. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью TRS, что привело к неправильной комбинации входов TRS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Наблюдайте и регистрируйте состояние контрольной лампы при выборе каждого положения передачи. Сравните состояние контрольной лампы в каждом положении передачи с таблицей трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS. Если контрольная лампа горит, когда состояние входа должно быть " O ", и выключается, когда состояние входа должно быть равно " X ", перейдите к шагу 15), Если проверки.
13. Проверьте неисправное соединение на 4-контактном и 7-контактном разъемах TRS. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 17). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
14. Замените TRS и перейдите к шагу 17).
15. Проверьте неисправное соединение на МУП. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 17). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
16. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
17. Очистить коды неисправностей. Наблюдать за дисплеем сканирующего инструмента при установке селектора передач в каждое положение передачи. Записать состояние PABC Tr для каждого положения передачи. Сравнить дисплей сканирующего инструмента для каждого положения передачи с " трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS ". Если дисплей сканирующего инструмента соответствует записям таблицы для каждой выбранной передачи, ремонт завершен. Если дисплей сканирующего инструмента не соответствует записям таблицы, вернитесь к шагу 2).

Трансмиссия диапазон выключатель VALID вход COMBINATIONS

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства диапазон трансмиссии PABC, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P0705. Схема №247

Войти

1. Датчики положение дроссельной заслонки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. УГОЛ Тр установившийся и менее 5% при частоте вращения двигателя менее 1000 об / мин, или установившийся и менее 10% при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
4. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе периодически показывает, что абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 12,8 фунт / кв. дюйм (0,90 кг / см2).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0108 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0108 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1111, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
9. Замените неисправную клемму разъема и перейдите к шагу 11).
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание и перейдите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1106 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1106 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1106 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Датчики положение дроссельной заслонки не установлены.
2. Зажигание включено.
3. УГОЛ ТП устойчивый и более 6 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
4. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе периодически показывает, что давление абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 2,8 фунт / кв. дюйм (0,20 кг / см2).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0107 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0107 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1122 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите в раздел ДИАГНОСТИКА СПИДа.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема и перейдите к шагу 11).
10. Отремонтируйте схему по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1107 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1107 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1107 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за отображением абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства при перемещении всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Датчики температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не установлены.
2. Работа двигателя более 3 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.
4. Скорость транспортного средства менее 35 миль/ч.
5. Температура впускного воздуха периодически ниже -39°C.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0113 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0113 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1115 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура впускного воздуха. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное соединение сигнальной цепи на датчике ИАТ. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого размыкания. Если размыкание обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 10). Если размыкания не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение. Если короткое замыкание на напряжение обнаружено, отремонтируйте по необходимости и перейдите к шагу 10). Если короткого замыкания на напряжение не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте неисправное клеммное соединение цепи заземления в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
10. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1111 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1111 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1111 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха сканирующего прибора, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте, нет ли перекоса датчика температура впускного воздуха. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ температура впускного воздуха.

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

1. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки.
2. Скорость транспортного средства более 25 миль/ч.
3. Двигатель работает дольше 10 секунд.
4. Напряжение датчика ИАТ прерывисто менее 0,14 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0112 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0112 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между разъемом жгута датчика температура впускного воздуха и МУП на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если короткого замыкание на массу не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1112 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1112 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1112 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте, нет ли неисправных соединений или поврежденного жгута. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха сканирующего прибора, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте, нет ли перекоса датчика температура впускного воздуха. См. ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ температура впускного воздуха.

Температура впускного воздуха ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ

1. Двигатель работает в течение 3 секунд.
2. Напряжение ЭСТ прерывисто менее 0,14 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0117 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0117 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1114 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1114 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1114 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура впускного воздуха сканирующего прибора, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности. Проверьте наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

1. Двигатель работает в течение 3 секунд.
2. Напряжение температура охлаждающей жидкости периодически превышает 4,8 вольта.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0118 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0118 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1121 также установлены, перейдите к этапу 8). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике температура охлаждающей жидкости. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное соединение сигнальной цепи на датчике температура охлаждающей жидкости. Если обнаружено неисправное соединение, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого размыкания. Если размыкание обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10). Если размыкания не обнаружено, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала ЭСТ между разъемом жгута датчика ЭСТ и МУП на наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение. Если короткое замыкание на напряжение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10). Если короткого замыкания на напряжение не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте неисправное клеммное соединение цепи заземления в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие прерывистого разомкнутого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, см. Диагностика СПИД а.
10. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1115 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1115 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1115 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности. Проверьте на наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. таблицу температура охлаждающей жидкости температура-TO-RESISTANCE VALUES.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ

1. Зажигание включено.
2. Напряжение сигнала ТП прерывисто больше 4,7 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0123 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0123 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1106, P1111 и/или P1115 также установлены, перейдите к этапу 6). Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправную клемму цепи заземления датчика на датчике положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь Tp между разъемом жгута датчика Tp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение 5-вольтовой опорной цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на МУП неисправность клеммного соединения цепи заземления. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого открытого или неисправного соединения в цепи заземления датчика. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
9. Замените неисправную клемму разъема и перейдите к шагу 11).
10. Найдите и устраните прерывистое обрыв/короткое замыкание и перейдите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1121 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1121 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1121 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем положение дроссельной заслонки сканирующего инструмента, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение сигнала Тр прерывисто меньше 0,15 вольт.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если также установлен P0122 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы необходимо выполнить диагностику P0122 расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Если P1107 расшифровка кода ошибки также установлен, перейдите к шагу 6). Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте неисправное подключение 5-вольтовой опорной или сигнальной цепи на датчике ТП. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь между датчиком ТР и МУП на наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в 5-вольтовой цепи сравнения между клапаном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и рециркуляция отработавших газов, датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте на СПМ неисправное подключение 5-вольтовой опорной цепи. Если обнаружено неисправное соединение, перейдите к шагу 9). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли прерывистого открытого или неисправного сращивания в 5-вольтовой опорной цепи. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10). Если проблем не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИДа.
9. Замените неисправную клемму (клеммы) разъема и перейдите к шагу 11).
10. Отремонтируйте схему по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1122 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1122 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1122 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем положение дроссельной заслонки сканирующего инструмента, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

1. Не установлена регулировка подачи топлива, инжектор или цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 расшифровка кода ошибки.
2. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Рециркуляция отработавших газов или EVAP не установлены.
4. Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.
5. Перечисленные состояния присутствуют в течение 100-секундного периода мониторинга.
6. Значение Tp ANGLE 10-20%.
7. L / R и R / L переключатели менее 40.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между цепью заземления разъема жгута 2 и заземлением корпуса. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления и массой шасси. Если напряжение ниже 0,3 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,3 В или выше, перейдите к шагу 10).
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 11).
8. Восстановите состояние по мере необходимости и перейдите к шагу 11).
9. Восстановите разомкнутую цепь заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 1, замкнутую на землю, и перейдите к шагу 11).
10. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправность соединений ИКМ и перейдите к шагу 11).
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Если нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 работает нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Не установлена регулировка подачи топлива, инжектор или цепь нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 расшифровка кода ошибки.
2. Не установлены датчики температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки.
3. Рециркуляция отработавших газов или EVAP не установлены.
4. Двигатель, работающий в режиме замкнутого контура.
5. Перечисленные состояния присутствуют в течение 100-секундного периода мониторинга.
6. Значение Tp ANGLE 10-20 процентов.
7. Соотношение средних времен отклика не 4,5-0,5.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента выберите LAST TST FAIL (ОТКАЗ ПОСЛЕДНЕГО ТСТ). Запишите все другие сбойные расшифровка кода ошибки. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, отличный от P1133 или P1134, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если нет других комплектов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте надежность установки подогреваемый кислородный датчик 1 или наличие коррозии на клеммах. Проверить натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 1 и МУП. Проверьте поврежденную проводку. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 8). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Подключите провод-перемычку между цепью заземления разъема жгута 2 и заземлением корпуса. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9).
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 1 и цепями заземления и массой шасси. Если напряжение ниже 0,3 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,3 В или выше, перейдите к шагу 10).
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 11).
8. Восстановите состояние по мере необходимости и перейдите к шагу 11).
9. Восстановите разомкнутую цепь заземления подогреваемый кислородный датчик 1 или цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 1, замкнутую на землю, и перейдите к шагу 11).
10. При необходимости устраните обрыв сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 1 или неисправность соединений ИКМ и перейдите к шагу 11).
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1133 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1133 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверить работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Если нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 работает нормально, замените подогреваемый кислородный датчик 1.

1. Двигатель работает 2 минуты.
2. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
3. Массовый расход воздуха 15-30 грамм в секунду.
4. ЭСТ более 75°C (75 ° C.
5. Перечисленные состояния присутствуют в течение 100-секундного периода мониторинга.
6. Переключатели L / R и R / L меньше 450.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Если нет других наборов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P1153 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки xtag1 FAILED THIS IGN, перейдите к диагностике AIDS. P1153
3. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте подогреваемый кислородный датчик 4 для надежной установки или коррозии на клеммах. Проверьте натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 4 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденной проводки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 7). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 4. Подключите провод-перемычку между цепью заземления кабеля enho2s 4 и землей корпуса. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 4. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 4 и цепями заземления, а также землей корпуса. Если напряжение ниже 0,2 В, перейдите к шагу 10). Если напряжение составляет 0,2 В или более, перейдите к шагу 9).
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 11).
8. Устраните короткое замыкание разомкнутой цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 4 или цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 4 на землю и перейдите к шагу 11).
9. Восстановите разомкнутую сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 4 или неисправные соединения ИКМ, если необходимо, и перейдите к шагу 11).
10. Замените подогреваемый кислородный датчик 4 и перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1153. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P1153 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1153 FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверьте работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 4. Если работа нагревателя подогреваемый кислородный датчик 4 в порядке, замените подогреваемый кислородный датчик 4.

1. Двигатель работает 2 минуты.
2. Частота вращения двигателя 1000-3000 об/мин.
3. Массовый расход воздуха 15-30 грамм в секунду.
4. ЭСТ более 75°C (75 ° C.
5. Перечисленные состояния присутствуют в течение 100-секундного периода мониторинга.
6. Соотношение средних времен отклика не менее 0,4 и не более 3,5.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Если какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Если нет других наборов расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P1154 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки xtag1 FAILED THIS IGN, перейдите к диагностике AIDS. P1154
3. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. Если утечка выхлопных газов обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если утечка выхлопных газов не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте подогреваемый кислородный датчик 4 для надежной установки или коррозии на клеммах. Проверьте натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик 4 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденной проводки. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 7). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 4. Подключите провод-перемычку между цепью заземления кабеля enho2s 4 и землей корпуса. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 4. Если напряжение составляет около 0,45 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
6. Подключите провод перемычки между сигнальным разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик 4 и цепями заземления, а также землей корпуса. Если напряжение ниже 0,2 В, перейдите к шагу 10). Если напряжение составляет 0,2 В или более, перейдите к шагу 9).
7. Состояние ремонта, вызывающее загрязнение топлива, герметика, масла или охлаждающей жидкости. Замените затронутый подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 13).
8. Устраните короткое замыкание разомкнутой цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 4 или цепи сигнала подогреваемый кислородный датчик 4 на землю и перейдите к шагу 11).
9. Восстановите разомкнутую сигнальную цепь подогреваемый кислородный датчик 4 или неисправные соединения ИКМ, если необходимо, и перейдите к шагу 11).
10. Замените подогреваемый кислородный датчик 4 и перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1154. Если инструмент сканирования отображает расшифровка кода ошибки P1154 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1154 FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверьте работу нагревателя подогреваемый кислородный датчик 4. Если работа нагревателя подогреваемый кислородный датчик 4 в порядке, замените подогреваемый кислородный датчик 4.

ИКМ управляет схемой возбудителя топливного инжектора, используя общий возбудитель полевого транзистора (GFD). GFD имеет возможность обнаруживать электрические неисправности в любых цепях питания инжектора или привода. При обнаружении электрической неисправности GFD выдает сигнал на МУП для установки P1200 расшифровка кода ошибки.

1. Обнаружен неправильный уровень напряжения на схеме (схемах) привода инжектора.
2. Перечисленное состояние присутствует более 5 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1200 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, перейдите к шагу 4). Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить двигатель. Включить зажигание, выключить двигатель. Прочитать и записать FAIL RECORDS DATA и очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1200 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы СПМ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между каждой схемой привода инжектора и землей двигателя. Если напряжение на каждой цепи 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному на любой цепи, перейдите к шагу 9).
5. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если обнаружена проблема с инжектором, перейдите к шагу 17).
6. Выключите зажигание, отсоедините все разъемы инжектора. Включить зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью привода каждой форсунки на разъеме жгута СПМ и землей двигателя. Если напряжение на каждой цепи равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 16).
7. Проверьте цепи питания зажигания жгута между предохранителем инжектора и инжекторами на прерывистое размыкание. Проверьте цепи драйвера инжектора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и инжекторами на прерывистое обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 19). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли неисправного соединения у разъемов инжектора. Проверьте цепи привода инжектора на предмет неисправного подключения у разъемов СПМ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 19). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 18).
9. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем (разъемы) инжектора. Включить зажигание. Проверьте напряжение между цепью питания зажигания при поврежденном соединителе (соединителях) инжектора и землей двигателя. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 14).
10. Подключите контрольную лампу между соответствующим (и) разъемом (ами) инжектора и напряжением батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Подключите кабель-перемычку с предохранителем между соответствующим (и) разъемом (ами) инжектора, питающим зажигание, и цепями привода. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между соответствующей схемой привода инжектора (инжекторов) на МУП и землей двигателя. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13).
12. Проверьте неисправное соединение на разъеме (ах) инжектора. Если обнаружено неисправное соединение, устраните необходимость и перейдите к шагу 19). Если соединение (я) в порядке, перейдите к шагу 17).
13. Найдите и устраните обрыв в соответствующей цепи (ях) привода инжектора и перейдите к шагу 19).
14. Найдите и отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи (ях) питания зажигания и перейдите к шагу 19).
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи (ях) привода инжектора и перейдите к шагу 19).
16. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в соответствующей цепи (ях) привода инжектора и перейдите к шагу 19).
17. Замените неисправный инжектор (инжекторы) и перейдите к шагу 19).
18. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
19. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1200 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1200 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Если P0300 расшифровка кода ошибки также установлен, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканера считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME. Эксплуатация транспортного средства в условиях, указанных в данных FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства прочтите MISFIRE CUR # для каждого цилиндра. Увеличивающееся значение MISFIRE CUR # (указывающее на то, что в данный момент происходит пропуск зажигания) для любого цилиндра указывает на местоположение неисправной цепи или инжектора.

Схема расшифровки кода ошибки P1200. Схема №248

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует импульсы IC во время прокрутки, в то время как подается команда опережения зажигания в байпасном режиме.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Прочитайте коды неисправностей. Если наборы расшифровка кода ошибки P1350, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлен, см. Диагностика СПИД а.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте сопротивление между Ic разъема жгута блок управления силовым агрегатом и цепями заземления. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 6). Если сопротивление больше указанного, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления зажиганием. Проверьте цепь ИС на обрыв. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10). Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправное соединение цепи ИС в блок управления зажиганием. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте неисправное соединение цепи ИС на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 10). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Выполните программу замены МУП с использованием необходимого оборудования. Перейдите к шагу 10).
8. Включить зажигание. Проверить цепь байпаса на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание до напряжения обнаружено, отремонтировать по необходимости и перейти к шагу 10). Если короткое замыкание до напряжения не обнаружено, перейти к следующему шагу.
9. Замените блок управления зажиганием и перейдите к следующему шагу.
10. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1350 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1350 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1350 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отключите блок управления зажиганием. Подключите DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует импульсы IC во время прокрутки, в то время как подается команда опережения зажигания в байпасном режиме.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Чтение расшифровка кода ошибки. Если установлен P1361 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и байпасной цепью разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. с контрольной лампой, все еще подключенной между напряжением батареи и обходной цепью разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте DVOM для проверки сопротивления между цепью Ic разъема жгута блок управления силовым агрегатом и цепью опорного низкого напряжения. Если сопротивление превышает 6000 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление составляет 6000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и отсоедините 14-контактный разъем блок управления зажиганием. Проверьте сопротивление между цепью ИС 14-контактного разъема жгута блок управления зажиганием и землей двигателя. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 10).
6. Проверьте цепь байпаса на обрыв. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь байпаса на предмет неисправного соединения в блок управления зажиганием. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
8. Выключите зажигание и отсоедините 14-контактный разъем блок управления зажиганием. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления зажиганием. Включите зажигание. Проверьте цепь Ic на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание до напряжения обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 15). Если короткого замыкания до напряжения не обнаружено, перейдите к шагу 12).
10. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи ИС и перейдите к шагу 15).
11. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в обходной цепи и перейдите к шагу 15).
12. Проверьте цепь байпаса на предмет неисправного соединения на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Замените СПМ, выполните замену СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 15).
14. Замените блок управления зажиганием и перейдите к следующему шагу.
15. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1361 расшифровка кода ошибки. Очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1361 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1361 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отключите блок управления зажиганием. Подключите DVOM между блок управления зажиганием кабельным жгутом и цепью IC и напряжением батареи. При включенном зажигании наблюдайте за DVOM, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Двигатель работает, и МУП принимает импульсы опорного сигнала 18X.
2. Отношение количества импульсов опорного сигнала 18X к количеству импульсов опорного сигнала 3x, принятых МУП, не равно 6.
3. Отношение числа импульсов опорного сигнала 18X к числу импульсов опорного сигнала распределительного вала, принятых МУП, равно 36.
4. Перечисленные условия встречаются 80 раз.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается и не работает, см. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
3. С помощью сканирующего инструмента считайте и запишите FAILS RECORD DATA. Эксплуатировать ТС в условиях, отмеченных в FAILED RECORDS DATA. Читать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Подключите тестовую лампу к любому соединителю жгута инжектора. Включите зажигание. Повторно прикасайтесь к выводу тестовой лампы к схеме эталонного сигнала 3x, наблюдая за тестовой лампой. Если тестовая лампа мигает, перейдите к шагу 8). Если тестовая лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь опорного сигнала 3x на обрыв или замыкание на массу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте неисправное подключение цепи опорного сигнала 3x в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное подключение, устраните неисправность и перейдите к шагу 11). Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте неправильную прокладку жгута рядом с вторичными компонентами зажигания, дугообразование катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги на жгуте проводов вторичного зажигания. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10).
8. Проверьте неисправные соединения в блок управления зажиганием. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления зажиганием и перейдите к шагу 11).
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
11. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для P1374 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя средство сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1374 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за вольтметром, подключенным к эталонной цепи 3X на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение напряжения указывает на место неисправности.

Проверьте правильность прокладки жгута вблизи вторичных компонентов зажигания, искрение катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием. Проверьте катушки зажигания на наличие трещин, угольного следа или других признаков повреждения. Проверьте наличие дуги в проводе (проводах) вторичного зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает пропуск зажигания двигателя путем обнаружения изменений в замедлении коленчатого вала между тактами зажигания. Для точного определения пропусков зажигания двигателя блок управления силовым агрегатом должен уметь различать замедление коленчатого вала, вызванное фактическим пропуском зажигания, или замедление, вызванное грубыми дорожными условиями.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) передает информацию о неровной дороге на основе данных об ускорении / замедлении колес, предоставляемых датчиками скорости колес. Если система ABS обнаруживает неровную дорогу выше заранее определенного порога, информация передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через цепь последовательных данных.

1. НАГРУЗКА НА ДВИГАТЕЛЬ менее 87 процентов.
2. Частота вращения двигателя менее 5000 об / мин.
3. Скорость транспортного средства более 10 миль / ч.
4. Происходит ошибка расшифровка кода ошибки, требующая подсветки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает ошибку данных о неровной дороге в течение более 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите CHASSIS применение и попытайтесь отобразить ABS DATA. Если отображается ABS DATA, перейдите к следующему шагу. Если ABS DATA не отображается, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте цепь последовательных данных на наличие разомкнутого или неисправного соединения между EBCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружена проблема, устраните ее. Ремонт завершен. Если разомкнутое соединение не обнаружено, см. раздел Диагностика СПИД а.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем EBCM. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение на последовательной цепи данных разъема жгута EBCM. Если напряжение 1-5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте неисправное соединение в EBCM. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 7). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте, не разомкнута ли цепь последовательных данных на EBCM. Если обнаружен разомкнутый, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если разомкнутый не обнаружен, выполните диагностику системы ABS. См. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.
7. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите CHASSIS применение и попытайтесь отобразить ABS DATA. Если отображается ABS DATA, ремонт завершен. Если ABS DATA не отображается, вернитесь к шагу 4).

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте ABS DATA на сканирующем приборе, перемещая все соответствующие жгуты и разъемы. Изменение в дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1381. Схема №249

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик положения штифта клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), чтобы убедиться, что клапан реагирует на команды от блок управления силовым агрегатом.

1. Обратная связь рециркуляция отработавших газов в любое время составляет менее 0,14 вольта.
2. Обратная связь рециркуляция отработавших газов на 0,4 В больше или меньше, чем положение штифта закрытого клапана рециркуляция отработавших газов, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов получает команду 0%.
3. Фактическое положение рециркуляция отработавших газов на 10 больше или меньше требуемого положения рециркуляция отработавших газов.
4. Любое перечисленное состояние, присутствующее более 20 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, прочитайте рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если сканирующее устройство показывает 0%, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает 0%, перейдите к шагу 11).
3. Зажигание включено. Выберите MISC тесты на сканирующем инструменте. Увеличьте положение клапана рециркуляция отработавших газов с 10% до 100%, сравнивая желаемое положение с фактическим. Если желаемое близко к фактическому, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6).
4. Зажигание выключено. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено. Проверьте цепь фильтра зажигания рециркуляция отработавших газов на разъеме блок управления силовым агрегатом с помощью контрольной лампы на землю. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 33)
5. Зажигание выключено. Повторно подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено. Просмотрите и запишите данные FAIL RECORDS. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях записей о сбоях. Контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P1406 до тех пор, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает на то, что этот код не сработал, перейдите к шагу 22). Если нет, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
6. Отсоедините разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите DVOM между цепями управления разъемом жгута рециркуляция отработавших газов и цепями питания зажигания. С помощью сканирующего устройства установите рабочий цикл рециркуляция отработавших газов в положение 100%. Если напряжение батареи равно 100%, перейдите к шагу 17). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампу между землей двигателя и цепью подачи зажигания на разъем жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 9). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте предохранитель цепи питания зажигания клапана рециркуляция отработавших газов. Если предохранитель перегорел, найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания и перейдите к шагу 34). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 24).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь управления рециркуляция отработавших газов на обрыв. Если обрыв обнаружен, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 34). Если обрыв не обнаружен, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное клеммное соединение схемы управления рециркуляция отработавших газов в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 34). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 32).
11. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапана. Используя сканирующее устройство, прочитайте рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если сканирующее устройство показывает 0%, перейдите к шагу 13). Если сканирующее устройство не показывает 0, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте напряжение между заземлением двигателя и схемой положения штифта рециркуляция отработавших газов. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 31). Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 26).
13. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью заземления датчика разъема жгута рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь заземления датчика на предмет неисправного соединения с МУП или обрыва между МУП и клапаном рециркуляция отработавших газов. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 34). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 32).
15. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и схемой управления разъемом жгута рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 16). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 22).
16. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Подключите тестовую лампу между напряжением батареи и схемой управления рециркуляция отработавших газов. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 28). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 30).
17. Проверьте напряжение между землей датчика разъема жгута клапана рециркуляция отработавших газов и 5-вольтовыми контрольными цепями. Если напряжение 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 23).
18. Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и цепью положения штыря разъема жгута клапанов рециркуляция отработавших газов. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 21). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
19. Подключите провод перемычки между 5-вольтовым разъемом клапана рециркуляция отработавших газов и цепями положения штыря. Используя сканирующее устройство, прочитайте рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS. Если сканирующее устройство отображает 100, перейдите к шагу 22). Если сканирующее устройство не отображает 100, перейдите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь положения штыря на предмет разомкнутого или неисправного соединения в блок управления силовым агрегатом. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 34). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 32).
21. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите контрольную лампу между напряжением батареи и схемой положения штыря. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 29). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 30).
22. Проверьте неисправное соединение на клапане рециркуляция отработавших газов. Если обнаружено неисправное соединение, устраните необходимость и перейдите к шагу 33). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 27).
23. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в 5-вольтовой опорной цепи рециркуляция отработавших газов. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 34). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 25).
24. Найдите и восстановите разомкнутую цепь питания зажигания и перейдите к шагу 34).
25. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь рециркуляция отработавших газов на предмет неисправного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните неисправность и перейдите к шагу 34). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 32).
26. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи положения штыря и перейдите к шагу 34).
27. Замените клапан рециркуляция отработавших газов и перейдите к шагу 34).
28. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи управления рециркуляция отработавших газов и перейдите к шагу 34).
29. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи положения штыря и перейдите к шагу 34).
30. Проверить цепь положения штыря или цепь управления рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу датчика. Выполнить необходимый ремонт и перейти к шагу 34). Если ремонт не требуется, перейти к шагу 32).
31. Проверьте цепь положения штифта рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 34). Если ремонт не требуется, перейдите к следующему шагу.
32. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
33. Найдите и устраните обрыв в цепи фильтра зажигания рециркуляция отработавших газов и перейдите к следующему шагу.
34. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P1406. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1406 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1406 FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверьте наличие чрезмерных отложений на стержне или седле клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие неисправных клапанов рециркуляция отработавших газов. Проверьте наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем рециркуляция отработавших газов ACTUAL POS сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1406. Схема №250

Войти

1. Не установлены датчики температура впускного воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, ODM или положение дроссельной заслонки.
2. Барометрическое давление более 69 кПа (0,70 кг / см2).
3. Частота вращения двигателя 650-5000 об / мин.
4. Температура охлаждающей жидкости менее 114°C.
5. Температура впускного воздуха менее 50-106°C (10-70 ° C).
6. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха менее 10°C.
7. EVAP-контейнер с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) менее 3%.
8. Вакуумный выключатель EVAP продувки открыт.
9. Перечисленные условия присутствуют более 4 секунд.

1. Выполните проверку системы бортовая система диагностики-II, считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки и перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, прочитайте EVAP VACUUM Sw. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE, перейдите к шагу 13).
3. Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, прочитайте EVAP VACUUM Sw. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE, перейдите к шагу 5).
4. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, считать и записать FAILS RECORD DATA. Эксплуатировать транспортное средство в условиях, отмеченных в FAILED RECORDS DATA. Считать SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1441 FAILED THIS IGN, перейти к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1441 FAILED THIS IGN, перейти к диагностике СПИД.
5. Отсоедините разъем кабеля электромагнита продувки EVAP. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Прочитайте EVAP VACUUM Sw. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь привода соленоида продувки EVAP на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 18). Если короткое замыкание не обнаружено, перейдите к шагу 17).
7. Оставьте разъем электромагнита продувки EVAP отсоединенным. Отсоедините сигнальный шланг вакуума от вакуумного выключателя продувки EVAP. Подсоедините вакуумметр к сигнальному шлангу. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если вакуум больше 5 в Н (2) О, переходите к следующему шагу. Если вакуум 5 в Н (2) О или меньше, переходите к шагу 10).
8. Проверьте правильность прокладки вакуумного шланга или переключенные вакуумные линии на соленоиде продувки EVAP. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Замените соленоид продувки EVAP и перейдите к шагу 17).
10. Проверьте продувочный шланг EVAP на наличие ограничений между контейнером EVAP и вакуумным выключателем. Если ограничение найдено, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17). Если ограничение не найдено, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте линию паров топливного бака на ограничение между контейнером EVAP и топливным баком. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 17). Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 15).
12. Отсоедините разъем кабеля вакуумного выключателя EVAP. Подсоедините провод перемычки к клеммам кабеля вакуумного выключателя. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE (НЕТ ПРОДУВКИ), перейдите к шагу 14). Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь сигнала вакуумного выключателя EVAP на обрыв или замыкание на массу между вакуумным выключателем EVAP и МУП. Проверьте обрыв цепи питания зажигания вакуумного выключателя EVAP. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи на вакуумном выключателе EVAP. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17). Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 16).
14. Проверьте неисправное соединение на вакуумном выключателе EVAP. Если обнаружено неисправное соединение, устраните необходимость и перейдите к шагу 17). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените вакуумный выключатель EVAP и перейдите к шагу 17).
16. Замените СПМ. Для замены СПМ требуется специальное оборудование для программирования процедур. Перейдите к следующему шагу.
17. Считайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P1441. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя сканирующее устройство, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1441 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1441 FAILED THIS IGN, ремонт завершен.

Проверьте контейнер EVAP на наличие повреждений или закупорки. Проверьте вакуумные шланги на наличие повреждений или неправильной прокладки. Проверьте ограничения в линии паров топлива, продувочном шланге или вентиляционном отверстии контейнера EVAP. Проверьте наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Если соединения и жгут выглядят нормально, наблюдайте за дисплеем EVAP VACUUM Sw при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение на дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

1. Переключатель EVAP продувки разомкнут во время первоначального включения (до проворачивания двигателя).

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства подайте команду продувка адсорбера solenoid on, контролируя EVAP VACUUM Sw в списке данных ENG 2. Если сканирующее устройство показывает NO PURGE, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает NO PURGE, перейдите к шагу 4).
3. Включите зажигание, двигатель выключите. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите данные FAIL RECORDS для расшифровка кода ошибки P1442. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. Используя инструмент сканирования, прочитайте SPECIFIC расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки P1442 FAILED THIS IGN, переходите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не отображает расшифровка кода ошибки P1442 FAILED THIS IGN, см. Диагностика СПИД.
4. Отсоедините разъем кабеля вакуумного выключателя EVAP. Подключите провод перемычки к клеммам кабеля вакуумного выключателя EVAP. Используя инструмент сканирования, прочитайте EVAP VACUUM Sw. Если инструмент сканирования отображает NO PURGE, перейдите к шагу 6). Если инструмент сканирования не отображает NO PURGE, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи вакуумного выключателя EVAP между вакуумным выключателем EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте обрыв цепи подачи зажигания вакуумного выключателя EVAP. Проверьте неисправное соединение сигнальной цепи вакуумного выключателя EVAP в блок управления силовым агрегатом. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте неисправное соединение на вакуумном переключателе EVAP. Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Замените СПМ, выполните замену СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 11).
8. Проверьте шланг продувки EVAP на наличие ограничений между контейнером EVAP и вакуумным переключателем EVAP. Если ограничение найдено, выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 11). Если ограничение не найдено, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте линию паров топливного бака на ограничение между контейнером EVAP и топливным баком. Если ограничение найдено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если ограничение не найдено, перейдите к следующему шагу.
10. Замените вакуумный выключатель EVAP и перейдите к следующему шагу.
11. Сброс коды неисправностей. Turn зажигание on, двигатель off. Using an scan tool, контроль EVAP VACUUM Sw on ENG 2 data list. If scan tool displays NO PURGE, repair is complete. If scan tool does not displaying NO PURGE, return to step 2).

Проверьте вакуумную коробку, линии и шланги на наличие повреждений. Проверьте наличие неисправных соединений или поврежденного жгута. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства EVAP VACUUM Sw при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего устройства указывает на место неисправности.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может отключить круиз-контроль (C / C), если обнаружены условия, которые делают работу C / C нежелательной. Если сигнал состояния C / C указывает, что C / C включен, когда блок управления силовым агрегатом запрещает работу C / C, устанавливается расшифровка кода ошибки P1554.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрещает работу C / C
2. Сигнал состояния C / C указывает, что C / C включен.
3. Перечисленные условия присутствуют более одной секунды.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте статус CRUISE ENGAGED. Если инструмент сканирования показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает YES, перейдите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей двигателя и цепью состояния крейсерского режима в блок управления силовым агрегатом. Если напряжение больше 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 7 вольт или меньше, перейдите к шагу 9).
4. Проверьте неисправное подключение цепи состояния крейсерского режима в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное подключение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 14). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 12).
5. Включите зажигание. Отсоедините разъем модуля круиз-контроля с шаговым двигателем (SMCC). Включите зажигание. Подключите тестовую лампочку между землей двигателя и цепью запрета круиза разъема жгута SMCC. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите тестовую лампу между напряжением батареи и цепью запрета круиз разъема жгута SMCC. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 13). Если тестовая лампа не горит, перейдите к шагу 12).
7. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем SMCC. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью запрета круиза разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение DVOM 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 11).
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок и прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1554 сбрасывается, перейдите к шагу 12). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. Диагностика СПИД а.
9. Проверьте цепь состояния круиза на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь состояния круиза на предмет неисправного соединения в модуле SMCC. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте, как необходимо, и перейдите к шагу 14). Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Замените модуль SMCC и перейдите к шагу 14).
12. Замените МУП, выполните замену МУП на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 14).
13. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи запрета круиза и перейдите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите движок и прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1554 сбрасывается, вернитесь к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, ремонт завершен.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем CRUISE STATUS сканирующего инструмента при перемещении всех соответствующих жгутов и разъемов. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1554. Схема №251

Войти

Работа автомобиля отключается, если используется неправильный ключ или процедура запуска. Модуль предотвращения угона обеспечивает включение пусковой цепи и подает сигнал на МУП, если используется правильный ключ. Если надлежащий сигнал не достигает цепи сигнала включения топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом не будет подавать импульсы на форсунки, отключая транспортное средство, даже если цепь кривошипа обойдена. Сигнал должен быть 40-60 Гц и измеряется с помощью мультиметр в масштабе Герца.

1. Двигатель работает.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный сигнал в цепи включения топлива системы предотвращения краж (TDS).
3. Перечисленные условия присутствуют более 2 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Проверните двигатель. Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, диагностируйте и отремонтируйте TDS.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля TDS. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей разъема жгута модуля TDS и цепями включения топлива TDS. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем модуля TDS. Включите зажигание. Используя DVOM в шкале Герц (Гц), проверьте частоту между землей двигателя и цепью включения топлива TDS. Если частота 40-60 Гц, перейдите к следующему шагу. Если частота не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
5. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте цепь включения топлива TDS на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение батареи. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь включения топлива TDS на предмет неисправного соединения на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте неисправное соединение на модуле TDS. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Замените СПМ, выполните замену СПМ на необходимом оборудовании, после завершения ремонта перейдите к шагу 11).
10. Замените модуль TDS и перейдите к следующему шагу.
11. Очистить коды неисправностей. Включить зажигание и наблюдать дисплей инструмента сканирования Vtd топливо DISABLE. Если инструмент сканирования показывает неактивно, ремонт завершен. Если инструмент сканирования не показывает неактивно, вернитесь к шагу 2)

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем модуля TDS. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью включения топлива разъема жгута модуля TDS. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1626. Схема №252

Войти

1. Параметр расшифровка кода ошибки P1626 не установлен.
2. Предпринята попытка запуска двигателя.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильный сигнал в цепи включения топлива системы предотвращения краж (TDS).
4. Перечисленные условия присутствуют более 2 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Проверните двигатель. Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, диагностируйте и отремонтируйте TDS.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля TDS. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей разъема жгута модуля TDS и цепями включения топлива TDS. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем модуля TDS. Включите зажигание. Используя DVOM в шкале Герц (Гц), проверьте частоту между землей двигателя и цепью включения топлива TDS. Если частота 40-60 Гц, перейдите к следующему шагу. Если частота не соответствует указанному, перейдите к шагу 8).
5. Выключите зажигание. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте цепь включения топлива TDS на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение батареи. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь включения топлива TDS на предмет неисправного соединения на МУП. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте неисправное соединение на модуле TDS. Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 11). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10).
9. Замените МУП. Выполните замену МУП с использованием необходимого оборудования. Перейдите к шагу 11).
10. Замените модуль TDS и перейдите к следующему шагу.
11. Очистить коды неисправностей. Включить зажигание и наблюдать дисплей инструмента сканирования Vtd топливо DISABLE. Если инструмент сканирования показывает неактивно, ремонт завершен. Если инструмент сканирования не показывает неактивно, вернитесь к шагу 2)

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем модуля TDS. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью включения топлива разъема жгута модуля TDS. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 5-вольтовую опорную цепь " A " в качестве питания датчика положения штифта клапана рециркуляция отработавших газов, датчиков давления в топливном баке (если таковые имеются), абсолютное давление во впускном коллекторе и Tp. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на этой цепи. Если блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение вне допуска, расшифровка кода ошибки P1635 устанавливает.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние выхода за допустимые пределы на 5-вольтовой опорной цепи " A " в течение 10 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземление двигателя надежно защищены и чисты. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 14). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выберите расшифровка кода ошибки INFO, LAST TST FAIL. Если расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0122, P0123, P1106, P1107, P1121, P1122 и/или P1406 также набор, диагностирует затронутый расшифровка кода ошибки перед переходом. Если ни один из этих расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей разъема жгута блок управления силовым агрегатом и 5-вольтовыми опорными цепями " A ". Если напряжение больше 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5,5 вольт или меньше, перейдите к шагу 9).
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между заземлением разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 5-вольтовыми опорными цепями " A ". Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Если напряжение превышает 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольт или менее, перейдите к шагу 8).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между заземлением разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 5-вольтовыми опорными цепями " A " при последовательном отключении датчиков давления топливного бака (если таковые имеются), абсолютное давление во впускном коллекторе и Tp. Если напряжение изменяется всякий раз, когда какой-либо из этих датчиков отключается, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала затронутого датчика и перейдите к шагу 14). Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь " A " на короткое замыкание до напряжения. Если короткое замыкание до напряжения обнаружено, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 14). Если короткое замыкание до напряжения не обнаружено, перейдите к шагу 13).
8. Замените клапан рециркуляция отработавших газов и перейдите к шагу 14).
9. Зажигание выключено. Снова подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините датчик Tp, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и клапан рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено. Подключите DVOM между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и цепью заземления датчика Tp. Если напряжение меньше 4,5 вольт, перейдите к шагу 12). Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Когда DVOM все еще подключен к 5-вольтовым опорным и заземляющим цепям датчика Tp, повторно подключите (по одному) датчик карты и клапан рециркуляция отработавших газов. Если напряжение изменяется при повторном подключении одного из перечисленных устройств, замените этот компонент и перейдите к шагу 14). Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Подключите DVOM между 5-вольтовым контрольным разъемом рециркуляция отработавших газов и цепью заземления. Повторно подключите датчик Tp. Если напряжение, измеренное на разъеме рециркуляция отработавших газов, изменилось, замените датчик Tp и перейдите к шагу 14). Если нет, перейдите к шагу 13).
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь " A " на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 14). Если короткое замыкание на массу не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
13. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
14. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1635. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1635 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1635 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего инструмента во время перемещения жгута и разъемов, связанных с клапаном рециркуляция отработавших газов, давлением в топливном баке (если оборудован), датчиками абсолютное давление во впускном коллекторе и Tp. Изменение в дисплее сканирующего инструмента указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1635. Схема №253

Войти

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние выхода за допустимые пределы в 5-вольтовой эталонной цепи " B ".
2. Выше условия присутствует в течение 10 секунд

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что СПМ и заземление двигателя надежно закреплены и чистые. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 11). Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что кондиционер выключен. Наблюдайте давление на стороне высокого давления кондиционера на сканирующем приборе. Если давление показывает напряжение выше 4,8 В или ниже 0,1 В, перейдите в P0530 расшифровка кода ошибки для диагностики цепи датчика давления. Если отображаемое напряжение не превышает 4,8 В или не превышает 0,1 В, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика давления переменного тока. Используя DVOM, проверьте напряжение между цепью заземления датчика и 5-вольтовой эталонной цепью датчика. Если напряжение превышает 5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей разъема жгута блок управления силовым агрегатом и 5-вольтовыми цепями " B ". Если напряжение превышает 5,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 5,5 вольта или менее, перейдите к шагу 10).
6. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления хладагента A / C. Перейдите к шагу 11).
7. Если напряжение менее 4,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,5 вольт или более, переходите к шагу 9).
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления ЛА. При необходимости выполните ремонт и перейдите к шагу 11). Если ремонт не требуется, перейдите к шагу 10).
9. Зажигание выключено. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь " B " на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11). Если короткое замыкание на массу не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
10. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1639 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1639 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1639 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Наблюдайте за дисплеем кондиционер давление сканирующего устройства при перемещении жгута и разъемов, связанных с датчиком давления хладагента кондиционер. Изменение на дисплее сканирующего прибора указывает на место неисправности.

Модули драйвера выхода (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с управлением по току, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели (I / P), путем подачи земли на устройство. блок управления силовым агрегатом может диагностировать каждую схему индивидуально. Если ODM " A " выход 1 (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) водитель) устанавливает уровень x0 цепи. P1641

1. Зажигание включено.
2. В цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Указанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью драйвера разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверьте ток между землей двигателя и цепью драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в течение 2 минут. Если ток остается 0,05-0,50 А перейдите к шагу 11). Если ток не остается таким, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. При отсоединенных разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоедините разъемы I / P. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, переходите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и перейдите к шагу 15).
6. Проверьте предохранитель подачи зажигания индикаторов I / P. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания индикаторов I / P. Замените предохранитель и перейдите к шагу 15).
8. Разъедините разъемы I / P, включите зажигание, проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания зажигания индикаторов I / P. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу, если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 13).
9. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, устраните ее и перейдите к шагу 15). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить цепи питания зажигания драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и индикаторов I / P на предмет неисправного соединения на СПМ. Если неисправное соединение обнаружено, отремонтировать по мере необходимости и перейти к шагу 15). Если соединение в порядке, диагностировать и устранить проблему I / P.
11. Выключите зажигание. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъемы I / P. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом жгута I / P драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и цепями подачи зажигания. Используя сканирующее устройство, включите и выключите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа горит и гаснет, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не горит и не горит, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие неисправного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните неисправность и перейдите к шагу 15). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания индикаторов I / P. Перейдите к шагу 15).
14. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
15. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1641. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1641 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1641 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1641. Схема №254

Войти

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая реле вентилятора 1, путем подачи заземления на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход 1 ODM «B»(схема драйвера реле вентилятора 1) обнаруживает неправильный уровень напряжения, P1651 устанавливается.

1. Зажигание включено.
2. На схеме драйвера реле вентилятора 1 обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Указанное состояние присутствует более 30 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверьте ток между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1 в течение 2 минут. Если ток остался 0,05-0,5 А перейдите к шагу 11). Если ток не остался, как указано, переходите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. Повторно подключите вентиляторы охлаждения. При отсоединенных разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоедините разъем реле вентилятора 1. Зажигание включено. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 1. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 1 и перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель питания розжига реле вентилятора 1. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания реле зажигания вентилятора 1. Замените предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания реле вентилятора 1. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 13).
9. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное подключение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) драйвера реле вентилятора 1 и цепей питания реле зажигания вентилятора 1. Если обнаружено неисправное подключение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если подключение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы СПМ. Отсоедините разъем реле вентилятора 1. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом релейного жгута вентилятора 1, драйвером реле вентилятора 1 и цепями питания зажигания. Используя сканирующее устройство, включите и выключите реле вентилятора 1. Если контрольная лампа мигает, перейдите к DIAGNOSTIC AIDS. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 1 на предмет неисправного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания реле зажигания вентилятора 1 и перейдите к шагу 16).
14. Замените реле вентилятора 1 и перейдите к шагу 16).
15. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1651 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1651 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1651 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 1 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1651. Схема №255

Войти

1. Зажигание включено.
2. На схеме драйвера реле вентилятора 2 обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Перечисленные условия присутствуют более 5 секунд.

1. Выполнение проверки бортовой диагностической системы (БД). Считывание и запись данных FREEZE FRAME и/или FAIL RECORDS для каждого аппарата расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверьте ток между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 2 в течение 2 минут. Если ток остался 0,05-0,5 А перейдите к шагу 11). Если ток не остался, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. Когда разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены, отсоедините последовательные / параллельные и высокоскоростные реле вентилятора. Зажигание включено. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 2. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если напряжение больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле вентилятора 2 и перейдите к шагу 18).
6. Проверьте предохранитель зажигания реле вентилятора 2. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания реле зажигания вентилятора 2. Замените предохранитель и перейдите к шагу 18).
8. Отсоедините разъем реле вентилятора 2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания реле вентилятора 2. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 13).
9. Проверьте цепь драйвера реле вентилятора 2 на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 18). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное соединение между драйвером реле вентилятора 2 и цепями питания реле зажигания вентилятора 2 на МУП. Если обнаружено неисправное соединение, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 18). Если соединение в порядке, перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ.
11. Выключите зажигание. Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем реле вентилятора высокоскоростного охлаждения. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между драйвером реле вентилятора 2 и цепями подачи питания. Используя инструмент сканирования, включите и выключите реле вентилятора 2. Если контрольная лампа мигает, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ СПИД а. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему драйвера реле вентилятора 2 на предмет неисправного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните его и перейдите к шагу 18). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания реле зажигания вентилятора 2 и перейдите к шагу 18).
14. Снова подключите реле вентилятора последовательного / параллельного охлаждения. Используя инструмент DVOM на 10-амперной шкале, проверьте ток между землей двигателя и схемой драйвера реле вентилятора 2 в течение 2 минут. Если ток остается меньше 0,75 ампера, но не равен нулю, перейдите к шагу 16). Если ток остается 0,75 ампера или более, перейдите к шагу 17).
15. Замените МУП. Выполните замену МУП с использованием необходимого оборудования. Перейдите к шагу 18).
16. Заменить реле высокоскоростного вентилятора охлаждения и перейти к шагу 18).
17. Замените реле вентилятора последовательного / параллельного охлаждения и перейдите к следующему шагу.
18. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1652. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1652 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1652 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и цепью драйвера реле вентилятора 2 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Модули выходного драйвера (ODM) используются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения устройств с токовым приводом, необходимых для управления различными функциями двигателя и трансмиссии. Каждый ODM может управлять до 7 выходами, включая схему драйвера реле кондиционер, путем подачи заземления на устройство, на которое подается команда блок управления силовым агрегатом. ODM могут диагностировать каждую схему индивидуально. Если выход 4 ODM «B»(схема драйвера реле кондиционер) обнаруживает ненадлежащий уровень напряжения, P1654 устанавливается.

1. Зажигание включено.
2. На схеме драйвера реле А/С обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Перечисленные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и цепью привода реле A / C разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если показание напряжения 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 9-16 вольт, перейдите к шагу 6).
3. Отсоедините разъем сцепления А / С. С помощью DVOM в 10-амперной шкале проверьте ток между землей двигателя и схемой привода реле А / С в течение 2 минут. Если ток остается 0,05-0,5 А, перейдите к шагу 11). Если ток не остается 0,05-0,5 А, переходите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. Повторно подключите разъем сцепления кондиционера. Когда разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены, отсоедините разъем реле кондиционера. Зажигание включено. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера реле кондиционера. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера реле A / C и перейдите к шагу 16).
6. Проверить предохранитель питания розжига реле А/С. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания реле A / C. Замените предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем реле А / С, включите зажигание, проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания зажигания реле А / С. Если показание напряжения 9-16 вольт, переходите к следующему шагу, если показание напряжения не 9-16 вольт, переходите к шагу 13).
9. Проверьте цепь драйвера реле A / C на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте драйвер реле A / C и цепи питания зажигания на предмет неисправного соединения на реле A / C и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем реле A / C. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между разъемом жгута реле A / C и цепями питания реле зажигания. Используя инструмент сканирования, включите и выключите реле A / C. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ СПИД а. Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера реле A / C на неисправное соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните неисправность и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания реле A / C и перейдите к шагу 16).
14. Замените реле переменного тока и перейдите к шагу 16).
15. Замените СПМ. Выполните замену СПМ с использованием необходимого оборудования и перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1654 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1654 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1654 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и цепью релейного привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

Схема расшифровки кода ошибки P1654. Схема №256

Войти

1. Зажигание включено.
2. В цепи привода соленоида продувки EVAP обнаружен неправильный уровень напряжения.
3. Перечисленные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). Прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки системы Pbd перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом EVAP. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 9-16 вольт, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в масштабе 10 ампер, проверьте ток между землей двигателя и цепью привода электромагнита продувки EVAP в течение 2 минут. Если ток остается 0,05-0,5 ампера, переходите к шагу 11), если ток не остается 0,05-0,5 ампера, переходите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. Если разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены, отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Зажигание включено. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей двигателя и схемой привода электромагнита продувки EVAP. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода соленоида продувки EVAP и перейдите к шагу 16).
6. Проверьте предохранитель подачи зажигания соленоида продувки EVAP. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания соленоида зажигания продувки EVAP. Замените предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания электромагнита продувки EVAP. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 9-16 вольт, переходите к шагу 13).
9. Проверьте цепь привода соленоида продувки EVAP на обрыв или короткое замыкание на массу. Если обнаружена проблема, устраните ее и перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное соединение привода соленоида продувки EVAP и цепей питания зажигания на соленоиде продувки EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если обнаружено неисправное соединение, устраните его при необходимости и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание, подсоедините разъемы СПМ. Отсоедините разъем электромагнита продувки EVAP. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом кабеля соленоида продувки EVAP, драйвером соленоида продувки EVAP и цепями питания зажигания. С помощью сканирующего устройства включите и выключите электромагнит продувки EVAP. Если контрольная лампа мигает, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте схему привода соленоида продувки EVAP на предмет неисправного соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните его и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания соленоида зажигания продувки EVAP и перейдите к шагу 16).
14. Замените соленоид продувки EVAP и перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите FAIL RECORDS DATA и очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте ТС в условиях, указанных в данных FAIL RECORDS. С помощью средства сканирования выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для P1655 расшифровка кода ошибки. Если на экране сканера отображается сообщение расшифровка кода ошибки P1655 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1655 FAILED THIS IGN, восстановление завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между заземлением двигателя и разъемом жгута ИКМ EVAP цепи привода соленоида продувки. Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.

1. Зажигание включено.
2. Обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи драйвера блокировки круиза.
3. Перечисленные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). Прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера круиз-запрета разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Если напряжение 9-16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверьте ток между землей двигателя и цепью драйвера запрета круиза в течение 2 минут. Если ток остается между 0 001 и 0,5 ампер, перейдите к шагу 11). Если ток не остается, как указано, перейдите к следующему шагу.
4. Зажигание выключено. При отсоединенных разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоедините разъем блокировки круиза. Зажигание включено. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей двигателя и схемой драйвера блокировки круиз-контроля модуля серводвигателя (SMCC). Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к шагу 10). Если показание напряжения больше нуля вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера запрета круиза и перейдите к шагу 16).
6. Проверьте предохранитель подачи зажигания модуля SMCC. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля SMCC. Замените предохранитель и перейдите к шагу 16).
8. Отсоедините разъем модуля SMCC. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей двигателя и цепью питания зажигания модуля SMCC. Если напряжение 9-16 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 13).
9. Проверьте цепь драйвера Cruise Inhibit на обрыв или короткое замыкание на массу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 16). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепи драйвера запрета круиза и цепи питания зажигания на предмет неисправного соединения на модуле SMCC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем модуля SMCC. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между цепями блокировки драйвера и питания зажигания разъема жгута модуля SMCC. С помощью сканирующего инструмента включите и выключите циклический круиз. Если контрольная лампочка включается и выключается, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если контрольная лампочка не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь драйвера запрета круиза на предмет неисправного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправное соединение обнаружено, устраните необходимость и перейдите к шагу 16). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 15).
13. Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь питания зажигания модуля SMCC и перейдите к шагу 16).
14. Замените модуль SMCC и перейдите к шагу 16).
15. Замените МУП. Программируйте замену МУП на необходимое оборудование, после окончания ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите ДАННЫЕ ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, указанных в данных ЗАПИСЕЙ ОТКАЗОВ. Используя сканирующее устройство, выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для расшифровка кода ошибки P1662. Если сканирующее устройство отображает расшифровка кода ошибки P1662 FAILED THIS IGN, вернитесь к шагу 2). Если сканирующее устройство не отображает расшифровка кода ошибки P1662 FAILED THIS IGN, ремонт завершается.

Проверьте неисправные соединения или поврежденный жгут. Отсоедините разъем СПМ. Включить зажигание. Подключите DVOM между землей двигателя и цепью блокировки круиза разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM во время перемещения всех соответствующих кабелей и разъемов. Изменение напряжения на дисплее указывает на место неисправности.