Органы управления двигателем - основные испытания - 3,8 л: Прочее Chevrolet Camaro IV

Справочная таблица схемы A и C

ССЫЛКА НА ТАБЛИЦУ A&C ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Технические характеристики сжатия см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра низкого давления (0-5 фунтов на квадратный дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному отверстию впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте дроссельную заслонку и удерживайте в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключите манометр одним из следующих способов:

1. Проверка на трубе система впрыска вторичного воздуха Снимите резиновый шланг на обратном клапане трубы система впрыска вторичного воздуха выпускного коллектора и снимите обратный клапан. Установите манометр на шланг и ниппель через устройство обогащения пропаном (J-26911). Ниппель должен быть вставлен в трубу система впрыска вторичного воздуха выпускного коллектора.
2. Проверить При кислородном датчике Снять кислородный датчик, установить вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления, после окончания контроля покрыть резьбу кислородного датчика противозадирным составом.

Определение

Ни один запуск не определен как проворот двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме

Система зажигания

1. Выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ", после чего перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите тест FAILED SINCE CODE сброс. Если расшифровка кодов ошибок P0123, P0506, P0601, P0602 или P1629 присутствует, диагностируйте применимый расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за индикацией частоты вращения двигателя (двигатель скорость) при прокрутке двигателя, при наличии индикации оборотов переходите к следующему шагу, при отсутствии индикации оборотов переходите к шагу 22).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута инжектора. Установите контрольную лампу инжектора (J-34730-2) на разъем жгута инжектора. (Таблица 2) Включите зажигание. Если контрольная лампа инжектора горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа инжектора не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Прокрутите двигатель и контролируйте тестовые огни инжектора. Если все тестовые огни инжектора мигают, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо из тестовых огней инжектора не мигает, перейдите к шагу 18).
6. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива на испытательный штуцер топливного инжектора. Включите зажигание и наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно быть 48-379 кПа (3,4-3,9 кг / см 2) и удерживающим. Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 8). Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Если давление топлива индицируется, но не соответствует норме, проведите диагностику топливной системы согласно " ПРОВЕРКАМ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ОСНОВНОГО НАЗНАЧЕНИЯ " в данной статье, при отсутствии давления топлива - по проверке ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
8. Проверьте наличие загрязнения топлива, если топливо загрязнено, очистите топливную систему, а затем выполните проверку системы БД, если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу.
9. Установите искровой тестер (ST-125) на провод зажигания. Подключите один конец провода зажигания к одной башне катушки цилиндров № 2, 4 и 6 (по одному за раз). Зажмите искровой тестер к башне катушки каждого сопутствующего цилиндра. Прокрутите двигатель. Искра должна присутствовать. Если искра присутствует, перейдите к следующему шагу. Если искры не было, перейдите к шагу 11).
10. Снимите и осмотрите свечи зажигания со всех цилиндров. Если свечи зажигания в порядке, перейдите к шагу 37). Если свечи зажигания показывают чрезмерное загрязнение, проверьте двигатель на наличие механических проблем.
11. Если искра присутствует на каком-либо проводе зажигания, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует на каком-либо проводе зажигания, перейдите к шагу 40).
12. Снимите и осмотрите катушку зажигания на предмет трещин или угольного следа. Замените неисправную катушку зажигания. После ремонта выполните проверку системы БД. Если катушка (катушки) в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте вторичное сопротивление зажигания. Сопротивление должно быть 5000-8000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, выполните проверку БД системы.
14. Удалите и осмотрите провод зажигания к пострадавшему цилиндру на наличие трещин или угольного следа. Замените неисправный провод (провода) зажигания. После ремонта выполните проверку БД системы. Если провод (провода) был в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте сопротивление провода зажигания. Сопротивление должно быть около 30 000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, выполните проверку системы БД. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
16. Подключите контрольную лампу к первичной цепи модуля зажигания (между клеммами управления зажиганием) для катушек, связанных с цилиндром, в котором не было искры. (Ответство2) Прокрутите двигатель. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к шагу 39). Если контрольная лампочка не мигает, перейдите к шагу 40).
17. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Наблюдайте за контрольными лампами инжектора. Если загораются контрольные лампы инжектора, перейдите к шагу 34). Если контрольные лампы инжектора не светятся, перейдите к шагу 38).
18. Если какой-либо из индикаторов инжектора мигал, перейдите к следующему шагу. Если индикатор инжектора не мигал, перейдите к шагу 22).
19. Проверьте предохранитель в цепи питания розжига инжектора. Если предохранитель неисправен, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания розжига топливного инжектора. После ремонта выполните проверку системы БД. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
20. Отсоедините контрольную лампу инжектора, которая не мигала при проворачивании двигателя. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания зажигания на каждом разъеме инжектора. Если контрольная лампа горит на всех разъемах инжектора, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит на всех разъемах инжектора, перейдите к шагу 35).
21. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте драйвер цепи затронутого инжектора на обрыв в цепи. (Рисунок 2) Устраните обрыв в цепи. После ремонта выполните проверку БД системы. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 38).
22. Проверьте предохранитель в цепи питания модуля управления зажиганием. (Ответ2) Если предохранитель неисправен, найдите и устраните короткое замыкание в цепи питания модуля управления зажиганием или короткое замыкание на напряжение в цепи ИС. После ремонта выполните проверку БД системы. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 36).
23. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь подачи зажигания модуля управления зажиганием на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 36).
24. Установите контрольную лампу инжектора на любой из разъемов жгута инжектора. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, повторно прикоснитесь контрольной лампой к эталонной цепи 3x на разъеме жгута модуля зажигания. (Таблица 2) Если контрольная лампа инжектора мигает, перейдите к следующему шагу. Если тест инжектора не мигает, перейдите к шагу 33).
25. Выключить зажигание. Используя провод с предохранительной перемычкой, перемычку Ckp цепи питания датчика зажигания на соединителе жгута модуля управления зажиганием на напряжение аккумуляторной батареи. Подключить вторую перемычку между землей и цепью заземления датчика Ckp на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Подключить DVOM между сигнальной цепью датчика Ckp на соединителе жгута модуля управления зажиганием и напряжением аккумуляторной батареи. Провернуть двигатель и наблюдать за показанием DVOM. DVOM должен считывать 1-3 вольта, если показание напряжения указано, то перейти к шагу 29).
26. Если показание напряжения больше 3 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения меньше 3 вольт, переходите к шагу 28).
27. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, выведите сигнальную цепь датчика датчика. (Ответ2) Если контрольная лампа горит, найдите и устраните замыкание на массу в цепи синхронизации датчика. После ремонта выполните проверку системы БД. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 41).
28. Проверьте датчик Ckp на наличие разомкнутой или закороченной до напряжения цепи синхросигнала, разомкнутой цепи заземления или разомкнутой или закороченной цепи питания. (Рисунок 2) При необходимости отремонтируйте. После ремонта проверьте БД систему. Если цепи исправны, перейдите к шагу 41).
29. Используя DVOM, проверьте напряжение между сигнальной цепью Ckp 18X на разъеме модуля управления зажиганием и напряжением батареи. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показанием напряжения DVOM. Показание напряжения должно быть 5-7 вольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 40). Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
30. Если показание напряжения больше 7 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения меньше 5 вольт, переходите к шагу 32).
31. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp 18X. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, выведите сигнальную цепь датчика зонда. (Ответ2) Если контрольная лампа горит, найдите и устраните замыкание на массу в сигнальной цепи. После ремонта выполните проверку БД системы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 41).
32. Проверьте цепь сигнала Ckp 18X на обрыв или короткое замыкание на напряжение, при необходимости отремонтируйте и после ремонта выполните проверку БД системы, если цепь исправна, перейдите к шагу 41).
33. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь опорного сигнала 3х на обрыв или короткое замыкание. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните проверку системы БД. Если цепь исправна, перейдите к шагу 38).
34. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи привода (ей) инжектора на поврежденный инжектор (контрольная лампочка осталась включенной). (Рисунок 2) После ремонта выполните проверку БД системы.
35. Найдите и устраните обрыв в цепи запального питания топливного инжектора. (Рисунок 2) После ремонта проверьте работу БД системы.
36. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. (Рисунок 2) После ремонта выполните проверку БД системы.
37. Отремонтируйте механическую проблему двигателя. Проверьте на погнутые толкатели, неисправный или неправильный распределительный вал, протекающие или липкие клапаны или кольца, чрезмерные отложения клапанов, свободные или изношенные коромысла, слабые пружины клапанов, неправильные фазы газораспределения или протекающую прокладку головки. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку системы БД.
38. Замените МУП, выполните процедуры переобучения МУП, а затем выполните проверку БД системы.
39. Замените затронутую катушку (и) зажигания, которая не производила искру. После ремонта выполните проверку БД системы.
40. Замените модуль управления зажиганием, после ремонта произведите проверку БД системы.
41. Замените датчик Ckp, после ремонта произведите проверку БД системы.

Топливная система

1. Выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ", после чего перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива в порт проверки давления топлива. Отключить реле топливного насоса. С помощью плавкой перемычки, перемычки цепи питания топливного насоса (Красный провод) на разъеме реле топливного насоса на напряжение аккумулятора. Давление топлива должно быть 48-379 кПа (3,4-3,9 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейти к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейти к шагу 10).
3. Отсоедините перемычку от разъема реле топливного насоса. Подключите контрольную лампу между клеммой разъема реле топливного насоса для цепи питания зажигания (Оранжевый провод) и землей. Включите зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9).
4. Выключите зажигание. Подключите тестовую лампочку между клеммой реле топливного насоса для цепи драйвера реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод) и землей. Включите зажигание. Тестовая лампочка должна гореть около 2 секунд. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 8). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь привода топливного насоса на разъеме блок управления силовым агрегатом (темно-зеленый / белый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепи привода реле топливного насоса между МУП и реле топливного насоса. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к шагу 21). Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь привода реле топливного насоса на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18). Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к шагу 21).
8. Проверьте соединение клемм реле топливного насоса. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 18). Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к шагу 21).
9. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига датчика на разъеме реле топливного насоса (Оранжевый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16).
10. Снимите крышку заливной горловины и проверьте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, проверьте топливную систему. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (A-7). Если топливный насос не работает, перейдите к следующему шагу.
11. С помощью плавкой перемычки подключите напряжение аккумулятора к цепи питания топливного насоса (Серый провод). Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута блока отправки топлива на топливном баке. С помощью контрольной лампы проверьте напряжение между клеммами разъема жгута блока отправки топлива. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
12. Подсоединив к земле контрольную лампу, натяните цепь питания топливного насоса зонда (Серый провод) на разъем жгута и, если контрольная лампа не светится, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа светится - к шагу 14).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания топливного насоса (серый провод), после ремонта проверьте работу БД системы.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления топливного насоса (черный провод), после ремонта проверьте работу БД системы.
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода реле топливного насоса (темно-зеленый / белый провод), после ремонта проверьте систему БД.
16. Найдите и отремонтируйте открытую в зажигании подачу на реле топливного насоса (Оранжевый провод), после ремонта произведите проверку БД системы.
17. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления до реле топливного насоса (Черный провод), после ремонта произведите проверку БД системы.
18. Замените реле топливного насоса, а затем выполните проверку системы БД.
19. Замените топливный насос, а затем выполните проверку системы БД.
20. Замените МУП, выполните процедуры переобучения МУП, а затем выполните проверку БД системы.
21. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора выберите функцию Fp реле выход управление (УПРАВЛЕНИЕ ВЫХОДОМ РЕЛЕ Fp). При включении топливного насоса с помощью сканирующего прибора наблюдайте за манометром давления топлива. Давление топлива должно быть 48-379 кПа (3,4-3,9 кг / см 2). Если давление топлива не соответствует указанному, повторите шаг 2).

Схема №258

Войти

Основные проверки топливной системы (A-7)

Понижение давления топлива

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть снято перед обслуживанием топливной системы. Отсоедините отрицательный вывод батареи. Ослабьте крышку заливной горловины топлива. Установите манометр давления топлива J-34730-1) на штуцер давления топлива топливной рейки. Оберните заводское полотенце вокруг соединения давления при установке манометра давления топлива для поглощения утечки топлива. Установите шланг стравливания манометра в контейнер. Откройте штуцер прокачки сброса давления топлива.

Как проверить давление топлива

1. Сбросьте давление топлива, как описано ранее в разделе СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1) к штуцеру давления топлива на топливопроводе. После установки датчика включите зажигание. При включенном зажигании и выключенном двигателе давление топлива должно соответствовать спецификации. См. таблицу ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. Если давление топлива отсутствует, перейдите к шагу 5).
2. Запустите двигатель. Давление должно упасть на 3-69 кПа (.2-.7 кг/см 2). Выключите зажигание. Давление должно удерживаться. Если давление не поддерживается, проверьте наличие утечек в инжекторах или фитингах. Если инжекторы или фитинги не протекают, замените регулятор давления.
3. Если давление топлива меньше, чем указано в спецификации, проверьте ограниченную топливную магистраль или топливный фильтр. Отремонтируйте по мере необходимости. Если нет ограничений, приложите напряжение аккумулятора к контрольному разъему топливного насоса с помощью 10-амперного провода с плавким предохранителем. Расположение контрольного разъема топливного насоса см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
4. Постепенно отсекайте линию возврата топлива между манометром и топливным баком. При повышении давления топлива до нормы замените регулятор давления топлива. Если при защемлении магистрали давление топлива не увеличивается, проверьте, нет ли неисправного внутрибакового топливного насоса или частично закупоренного топливного сетчатого фильтра.
5. Приложите напряжение батареи к контрольному разъему топливного насоса с помощью 10-амперного провода с плавким предохранителем. Расположение контрольного разъема топливного насоса смотрите в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ. Наблюдайте за показаниями давления топлива. Если давление топлива по-прежнему отсутствует, проверьте проводку между контрольным разъемом и топливным насосом. Если проводка в порядке, замените топливный насос.
6. При наличии давления топлива и напряжения, приложенного к контрольному разъему, проверьте реле топливного насоса и подачу напряжения на реле (см. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ).

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Реле топливного насоса

См. ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Процедура обхода реле топливного насоса

См. ПОСТАВКА ТОПЛИВА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Искра

Отсоедините провод тахометра (если он оборудован). Закороченный тахометр предотвратит запуск автомобиля. Отключите датчик кулачка и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, см. соответствующий код неисправности датчика кулачка в статье ТЕСТЫ W / CODES. Проверьте наличие адекватной искры с помощью тестера искры (ST-125). Проверьте наличие искры на проводах свечи № 1, 3 и 5 (по одному за раз). Оставьте соответствующий провод свечи, подключенный при проверке наличия искры. При удалении провода свечи от свечи, закрутите и не тяните на провод.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверьте напряжение батареи на розовом/черном проводе к модулю зажигания. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя зажигания. Если предохранитель не перегорел, проверьте наличие размыкания между предохранителем и модулем зажигания.

Сопротивление катушки зажигания

Отсоедините выводы катушки зажигания. Используйте омметр для проверки сопротивления катушки зажигания. Вторичное сопротивление должно быть 5000-8000 Ом. Замените катушку зажигания, если она не соответствует спецификации.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Как проверить Бд системы определяет

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо коды сохранены.

После выполнения процедур в ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ОСМОТРАХ И РЕГУЛИРОВКАХ, ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ, это отправная точка для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической схемы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " и статью " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ В ТЕСТАХ С кодами ".

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к " A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE ".
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство Tech 1 и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства, чтобы продолжить тестирование. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к " A-2 / A-4 ", ДИАГНОСТИКА диагностический разъём ИЛИ НЕТ ДАННЫХ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА.
3. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к " NO START DIAGNOSIS (A-3) ".
4. Используя средство сканирования, наблюдайте за состояниями расшифровка кода ошибки; контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST TST FAIL и HISTORY. Если какой-либо из этих состояний расшифровка кода ошибки присутствует, обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проверьте соответствующую цепь или компонент (ы). См. статью ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Схема №259

Войти

A-1, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает

1. Выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ", после чего перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к шагу 4). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель, если двигатель запустился, переходите к шагу 5), если двигатель не запустился, переходите к шагу 6).
4. Установите сканирующее устройство Tech 1. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, дайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на включение и выключение. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к шагу 24). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и выключается в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь возбудителя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) зонда (коричневый / белый провод). (Рисунок 3) Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 8).
6. Проверьте предохранители зажигания и батареи. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 9). Если предохранители неисправны, перейдите к шагу 10).
7. С помощью контрольной лампы, подключенной к " земле ", щупом СПМ разъем жгута зажигания клемма № 3 (Розовый провод). (Рисунок 3) Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11), если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
8. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13), если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19).
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп СПМ соединит цепь питания розжига № 2 (Розовый провод). (Жгут 3) При загорании контрольной лампы перейти к проверке 18).если контрольная лампа не загорается, перейти к шагу 19).
10. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи предохранителя, который был разомкнут. (Рисунок 3) При необходимости отремонтируйте и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 22).
11. Проверьте неисправные соединения СПМ. Если соединения в порядке, замените СПМ, а затем выполните проверку БД системы. После ремонта перейдите к шагу 22).
12. Устраните обрыв в цепи питания розжига № 3 (Розовый). (Рисунок 3) После ремонта переходите к шагу 22).
13. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (коричневый / белый провод). (Рисунок 3) После устранения неисправности перейдите к шагу 22).
14. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 22). Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте обрыв в цепи питания зажигания или предохранителя на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Рисунок 3) Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 22). Если цепь или предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте, не открыта ли лампочка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если лампочка неисправна, перейдите к шагу 22). Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Замените приборную панель в сборе. После замены приборной панели перейдите к шагу 22).
18. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания батареи зонда (Оранжевый провод). (Таблица 3) Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 20), если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 21).
19. Устраните обрыв в цепи питания розжига № 2 (Розовый провод).после ремонта переходите к шагу 22).
20. Проверьте неисправное заземление СПМ на блоке двигателя, после ремонта переходите к шагу 22), при исправности соединений переходите к шагу 11).
21. Устраните обрыв в цепи питания батареи (Оранжевый провод). (Рисунок 3) После ремонта переходите к следующему шагу.
22. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Диагностируйте наличие расшифровка кода ошибки. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ".

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР отказов не обнаружено, кодов неисправностей (или только прерывистых) при выполнении ПРОВЕРКИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ не обнаружено и имеются проблемы с управляемостью, переходите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.