Карбюратор HITACHI DHC 340 2-BBL Chevrolet Cab & Chassis C20

Испытания компонентов

Применение

КАРБЮРАТОР CHEVROLET&GMC NO.

Описание карбюратора HITACHI DHC 340 2-BBL

Карбюратор - 2-ствольный понижающего типа с насосом-ускорителем поршневого типа. Карбюратор состоит из низкоскоростного (первичного) ствола и высокоскоростного (вторичного) ствола, интегрированных в единый блок с общей топливной чашей.

Вторичный дроссель приводится в действие вакуумной диафрагмой при открытии первичного дросселя на заранее определенную величину. Дополнительное оборудование включает соленоид медленного среза и клапан питания.

Как отрегулировать карбюратор HITACHI DHC 340 2-BBL

Поплавковый уровень

Топливная чаша снабжена смотровым стеклом уровня топлива. Линия на смотровом стекле указывает на надлежащий уровень топлива. Уровень поплавка не регулируется напрямую, а регулируется зазором игольчатого клапана. При неправильном уровне топлива произведите регулировку Float Drop.

Падение поплавка

1. Со снятым смотровым стеклом уровня топлива и перевернутым основным корпусом карбюратора полностью поднять поплавок. Измерить зазор между хвостовиком поплавка и штоком игольчатого клапана. Игольчатый клапан должен иметь дно в расточке. (Схема №2)
2. Зазор должен быть 0 059 "(1,5 мм). При несоответствии зазора отрегулируйте подгибкой гнезда поплавка.

Регулировка падения поплавка (уровня) Поднять поплавок для измерения зазора. Схема №2

Войти

Первичное открытие дросселя

1. Проверить угол первичного дроссельного клапана при полностью закрытом штуцере. Отрегулируйте угол дроссельной заслонки, вращая быстрый винт холостого хода, убедившись, что винт находится на всем пути до измерения зазора.
2. При закрытой заслонке проверьте зазор между дроссельной заслонкой и расточкой дроссельной заслонки в центре дроссельной шайбы. Первичный зазор дроссельной заслонки должен быть be.050-.059" (1,28-1,51 мм) с углом дроссельной заслонки 16 °. (Схема №3)

Первичная регулировка дроссельной заслонки При регулировке полностью закройте заслонку. Схема №3

Войти

Исходное открытие вторичного дросселя

1. При открытии первичной дроссельной заслонки на 47 ° хвостовик рычага первичной дроссельной заслонки контактирует с блокировкой вторичной дроссельной заслонки. Любое дальнейшее открытие дроссельной заслонки заставит рычаг блокировки вторичной дроссельной заслонки привести в действие рычаг вторичной дроссельной заслонки. Начнет открываться вторичная дроссельная заслонка. Проверьте и отрегулируйте следующим образом.
2. Откройте первичную дроссельную заслонку до тех пор, пока рычаг первичной дроссельной заслонки не коснется блокировки вторичной дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в этом положении. Зазор между центром первичной дроссельной заслонки и расточкой дроссельной заслонки должен быть 24-30" (6,1-7,6 мм). Если нет, отрегулируйте изгибом первичного дроссельного хвостовика. (Схема №4)

Регулировка начального открытия вторичного дросселя Измерьте зазор между центром первичной дроссельной заслонки и отверстием дросселя. Схема №4

Войти

Вторичная блокировка

1. Закройте первичную дроссельную заслонку, вывернув регулировочный винт дросселя.
2. При полностью закрытой дроссельной заслонке ослабьте контргайку на винте рычага блокировки. Поверните винт до соприкосновения с возвратной пластиной. Затяните контргайку. (Схема №5)

Вторичная регулировка блокировки Выполните регулировку при полностью закрытой первичной дроссельной заслонке. Схема №5

Войти

Как разобрать карбюратор HITACHI DHC 340 2-BBL

1. При снятом карбюраторе снимите главные и вспомогательные возвратные пружины дросселя. Отсоедините рычаг насоса акселератора.
2. Снимите подвеску разъема жгута с карбюратора и отсоедините от разъема подводящий провод автоматической заслонки. Снимите трубопровод входа топлива и фильтр.
3. Отсоедините провод выключателя вентиля от штуцера. Снять стопорное кольцо, соединяющее шток штуцера с рычагом штуцера. Отсоединить шатун дросселя.
4. Отсоединить вакуумный шланг автоматической заслонки. Отверните 4 винта воздушного дросселя. Демонтировать штуцерную компоновку. Снимите стопорное кольцо, соединяющее мембрану срыва вакуума со вторичным рычагом дроссельной заслонки. Снимите мембрану срыва вакуума.
5. Отделить основной корпус от корпуса дросселя. Снимите плунжер ускорительного насоса в сборе. Снять игольчатый клапан в сборе.
6. Отверните 3 винта крышки поплавкового уровня. Снять крышку, поплавковый уровнемер, прокладку и поплавковый узел. НЕ повреждайте резиновое уплотнение и не теряйте муфту поплавка.
7. Снимите крепежные винты крышки диафрагмы. Отдельная крышка диафрагмы, пружина и диафрагма. НЕ теряйте шарик и пружину.
8. Снимите все жиклеры с верхней части основного корпуса. Снимите силовой клапан. (Схема №6) Отвернуть установочный винт насоса, взвесить и проверить шарик.
9. Снимите главные струйные пробки и первичные и вторичные главные струи. Удалите первичный медленный отбор воздуха из воздушного звукового сигнала.
10. Дальнейшая разборка не требуется. Первичная и вторичная дроссельные заслонки, а также винты дроссельной заслонки закреплены на месте. Не следует предпринимать никаких попыток для удаления винтов.

Расположение жиклеров в основном корпусе Убедитесь, что струйный ключ или отвертка надежно входит в пазы жиклеров. Схема №6

Войти

Воздушный звуковой сигнал

Осмотрите воздушный звуковой сигнал на наличие трещин и повреждений. Особое внимание обратите на сопрягаемые поверхности. Проверьте отверстия вала на износ. Проверить дроссельный клапан и вакуумный поршень на плавность работы.

Основной корпус

1. Осмотрите основной корпус и удалите нагар. Осмотрите на наличие трещин и повреждений, особенно на сопрягаемых поверхностях. Осмотрите резьбовую часть и пазы головок жиклеров на отсутствие повреждений.
2. Проверить силовой клапан на наличие утечек. Проверьте шток силового клапана на плавность работы и убедитесь, что шток не погнут.
3. Осмотрите игольчатый клапан на предмет прилипания, грязи и коррозии. Тщательно проверьте поплавок на наличие отверстий под штифты (утечек) и износа. Осмотрите фильтр во впускном топливном трубопроводе на наличие грязи, коррозии и повреждений.
4. Осмотрите плунжер ускорительного насоса на предмет повреждений и перекосов. Проверьте плавность перемещения плунжера в отверстии цилиндра. Проверьте пыльник насоса акселератора на предмет надрывов или повреждений.

Дроссельный узел

1. Проверьте все порты на засорение. Осмотрите дроссельные заслонки на предмет нагара и износа. Проверьте отверстия вала дроссельной заслонки на предмет износа.
2. Проверить посадочную поверхность регулировочного винта смеси на предмет износа ступеней. Проверьте диафрагму срыва вакуума на предмет износа и повреждений.

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратных процедур разборки и обратите внимание на следующее:

1. Будьте осторожны, чтобы не согнуть шток при установке силового струйного клапана.
2. После сборки насоса ускорителя заполните полость топливом. Нажмите на насос акселератора и убедитесь, что топливо впрыскивается плавно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подгибать шатун поршня при сборке.

Покомпонентное изображение 2-Bbl Hitachi DCH 340. Карбюратор. Схема №7

Войти

Технические характеристики карбюратора HITACHI DHC 340 2-BBL

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ КАРБЮРАТОРА