Рулевые тяги

Описание поворотных кулаков - 4WD

Поворотные кулаки открытого типа используются на всех моделях. Кулаки открытого типа обеспечивают более острый угол поворота, что уменьшит радиус поворота автомобиля. Все поворотные кулаки, используемые на грузовых автомобилях малой грузоподъемности, механически схожи. Общий вес автомобиля несут корпус моста и поворотный кулак. Полуоси свободно плавающие. В зависимости от модели транспортного средства поворотные кулаки могут быть прикреплены к корпусу моста либо с помощью шаровых шарниров, либо с помощью роликовых подшипников и поворотных пальцев.

Шаровые шарниры (K10/K20)

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Отсоедините тягу на поворотном кулаке. Подсоедините пружинный натяжитель к отверстию для тяги в поворотном кулаке. Установите поворотный кулак в положение прямо.
2. Измерить усилие, необходимое для вытягивания поворотного кулака вправо после первоначального отрыва. Натяжение не должно превышать 25 футов фунтов (34 Н.м). Если требуемое натяжение является чрезмерным, снимите гайку верхней шпильки шарового шарнира. При необходимости ослабьте регулировочную втулку.

Как отрегулировать угол поворота

1. Стопорные винты угла поворота расположены сзади поворотного кулака, чуть выше осевой линии оси. Для регулировки ослабьте контргайку на стопорном винте угла поворота. Автомобили Ford Motor Co. нерегулируемые.
2. Используя поворотный стол для измерения угла, отрегулируйте стопорный винт для получения заданного угла. Затяните контргайку, не меняя настройки.

РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА

Развал-схождение

После выполнения соответствующих сервисных процедур обратитесь к соответствующей статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Поиск неисправностей поворотных кулаков - 4WD

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как разобрать поворотные кулаки - 4WD

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт и ротор. Снимите стопорные ступицы, если они оборудованы. См. раздел СТОПОРЕНИЕ СТУПИЦ в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ.
2. Отсоедините конец тяги от поворотного кулака. Отверните гайки шпинделя и слегка постучите по шпинделю мягким лицевым молотком, чтобы освободить его от поворотного кулака. Вытащить вал моста в сборе. В серии General Motors «S» снимите ступицу и подшипник в сборе.
3. Снимите шплинты шарового шарнира и гайки. Отсоедините шаровые шарниры от поворотного кулака. На автомобилях Chrysler Corp. нижний шаровой шарнир не нужно отсоединять. Отвинтите гайки, удерживающие нижний шатун на плече шатуна, и отделите компоненты.
4. Очистите все компоненты растворителем и продуйте их насухо сжатым воздухом. Осмотрите все детали на наличие заусенцев, сколов, износа, плоских пятен или трещин. Замените все поврежденные или изношенные детали.

Разнесенный вид шарового шарнира в сборе с поворотным кулаком. Схема №1

Войти

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Затянуть все фитинги на момент согласно техническим условиям.

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снять колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт. Снимите стопорные ступицы, если они оборудованы. См. соответствующее изделие СТУПИЦЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ.
2. Снимите механизм блокировки ступицы. Снимите стопорное кольцо. Выпрямите ведущую ступицу и пружину. Отверните контргайку подшипника колеса. Подшипник внешнего колеса и фиксатор будут отрываться ступицей.
3. Снимите внутренний подшипник и уплотнение со ступицы. Снять внутреннее и внешнее кольца подшипника (при необходимости) латунным пуансоном. Снимите шпиндель. Осторожно вытяните вал моста в сборе через отверстие в поворотном кулаке.
4. Отсоедините рулевой привод на кулаке. Снимите гайки с верхней крышки поворотного шкворня. Отвинтите гайки поочередно, так как пружина будет отжимать колпачок вверх. Снимите колпачок, пружину сжатия и прокладку.
5. Отверните гайки с нижнего колпачка. Снимите колпачок и поворотный шкворень. Снимите верхнюю коническую втулку шкворня и кулак с вилки оси. Снимите верхний шкворень с вилки с помощью съемника.
6. С помощью пуансона выведите нижний подшипник поворотного шкворня, обойму подшипника, фиксатор смазки и уплотнение. Привод сверху вниз.

1. Установите новый фиксатор смазки и обойму подшипника в нижнюю часть вилки. Залейте смазку в фиксатор смазки. Смазать подшипник и установить в обойму. Установите новое масляное уплотнение нижнего поворотного шкворня.
2. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не исказить уплотнение при его забивании на место. Он будет немного выступать из поверхности ярма. Используя розетку, установите верхний шкворень. Крутящий момент при установке составляет 500-600 фут-фунтов (680-816 Н.м).
3. Установите войлочное уплотнение на поворотный шкворень. Установите поворотный кулак и коническую втулку на поворотный шкворень. Установите крышку нижнего подшипника и поворотный шкворень. Болты затягивайте поочередно и равномерно по техническим условиям.
4. Установить пружину сжатия на втулку верхнего шкворня. Установите крышку подшипника, используя новую прокладку. Гайки затягивайте поочередно и равномерно по техническим условиям.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание рулевых тяг

Описание не используется для данной статьи.

Меры предосторожности при обслуживании

Все крепления компонентов рулевого управления изготовлены из специальных качественных материалов. Сменные крепежные детали должны иметь тот же номер детали или эквивалент. Затянуть все крепежные детали на момент согласно спецификации и установить новые шплинты. При установке шплинтов не снимайте контргайки для совмещения отверстия шплинта, заверните гайку в следующий паз, совпадающий с отверстием.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать шариковые шпильки, так как это может привести к повреждению резьбы. Если резьба не чистая и гладкая, то при затягивании гаек в соединении могут проворачиваться шариковые шпильки. Манжетные зажимы всегда должны быть расположены, как указано перед затяжкой болтов.

Поиск неисправностей рулевых тяг

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Схема №2

Войти

1. Снимите детали крепления тяги. Используйте съемник штанги (J-6627) или удалите внешнюю шаровую шпильку, постукивая по рулевому рычагу на конце штанги. В качестве подложки используйте легкий молоток с тяжелым молотком. Аналогичным образом снимите внутреннюю шариковую шпильку со штока реле.
2. Для снятия концов тяг с тяги ослабьте болты зажимов и отвинтите концевые узлы. Если болты зажимов устройства регулировки стяжных тяг имеют ржавчину, необходимо использовать новые гайки и болты
3. Между хомутами и трубкой нанесите проникающее масло. Вращайте зажимы до свободного перемещения. Используйте новые крепежные детали для обеспечения надлежащего усилия зажима.
4. Смажьте резьбу тяг смазкой шасси и установите концы тяг. Убедитесь, что оба резьбовых соединения находятся на равном расстоянии от стяжного стержня. Проверьте чистоту и гладкость резьбы на шариковых шпильках и гайках.
5. Проверьте состояние уплотнений шариковых шпилек и при необходимости замените. Установите шариковые шпильки в рулевые рычаги и тягу реле.
6. Установите гайки шариковых шпилек и новые шплинты. Отрегулируйте схождение. См. соответствующую статью СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС в конце этой статьи.
7. Перед затяжкой болта зажима регулировочной втулки стяжной тяги убедитесь, что зажимы находятся между установочными углублениями на каждом конце втулки. Паз втулки доводчика не должен находиться в открытой зоне отверстия губки хомута. (Схема №3) и (Схема №4). (Схема №2) Рулевой привод серии «С»
8. Перед затяжкой хомутов поверните корпуса внутренних и наружных тяг назад до ограничения хода шарового шарнира. После затяжки хомутов вернуть тягу в сборе в центр хода.
9. Проверьте каждую тягу на поворот не менее 35 ° с помощью барботажного транспортира и пары захватов тисков. Смажьте внутренние и наружные концы тяг.

Войти

Войти

Войти

Войти

Войти

Как снять и установить рулевых тяг

1. Снимите внутренние концы тяг со штока реле. Отверните гайки с шариковых шпилек шатуна и паразитного плеча на штоке реле. Снять шток реле с шатуна и промежуточных плеч постукиванием по бобышкам шариковой шпильки штока реле.
2. В качестве подкладки используйте легкий молоток с тяжелым молотком. Снимите шток реле. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте шариковые шпильки и гайки на наличие чистой и гладкой резьбы. Проверьте уплотнения шпилек и при необходимости замените. Затянуть гайки и установить новые шплинты.

1. Установить транспортное средство на подъемник. Снимите крепеж с шариковой шпильки и штока реле. Снять шариковую шпильку со штока реле, постукивая легким молотком по бобышке штока реле (в качестве подкладки использовать тяжелый молоток). Отверните болты крепления холостого рычага к раме и снимите узел холостого рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: Холостой рычаг в сборе всегда должен быть заменен, если усилие вверх и вниз 25 фунтов (11 кг), приложенное к концу релейного штока холостого рычага, создает удар более 1/8" (3 мм) в прямом положении.
2. Убедитесь, что резьба на шпильках и гайках чистая и гладкая. Проверьте уплотнения шариковой шпильки и при необходимости замените. Для установки, обратная процедура снятия.
3. Установить шатун. Убедитесь, что длинный конец штока направлен в сторону шатуна. Проверьте правильность центровки шатунных зажимов. (Схема №3) и (Схема №4).

Положение зажима соединительной тяги. Схема №3

Войти

Затяжка зажима соединительной тяги. Схема №4

Войти

1. Снимите шплинт с шаровой шпильки шатуна и отверните гайку. Снять шатун или шток реле с шаровой шпильки, постукивая молотком по боковой стороне штока или плеча (в котором установлена шпилька), используя при этом в качестве основы более тяжелый молоток.
2. Отверните гайку шатуна с вала или струбцины с шатуна и отметьте положение «плечо-вал». Снять шатун с вала с помощью съемника (J-6632). Для установки, обратная процедура снятия.
3. Если используется зажимной шатунный рычаг, раздвиньте шатунный рычаг клином настолько, чтобы он мог скользить по валу рукой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары, которые могут привести к повреждению рулевого механизма. Перед установкой гайки обязательно установите на место шайбу из закаленной стали.

Как снять и установить (модель 4WD)

1. Снимите шплинты с шариковых шпилек и отверните контргайки. Снять шаровые шпильки с бобышки рулевого рычага и шатуна, постукивая легким молотком, используя тяжелый молоток в качестве основы.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что резьба на шпильках и гайках чистая и гладкая. Проверьте уплотнения шариковой шпильки и при необходимости замените.
3. Установите шатун на компоненты рулевого управления, затяните гайки и установите новые шплинты. Убедитесь, что зажимы шатуна правильно выровнены. (Схема №3)

Развал-схождение

После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к соответствующей статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ниже.

1. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для Astro)
2. ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС (для Blazer, Jimmy, Pickup, Suburban)
3. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для S/T Blazer, S10, S/T Jimmy и S15)
4. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для фургонов)
5. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для Safari)

Моменты затяжки

Моменты затяжки