Рулевая колонка

Описание рулевой колонки - серии «C» и «K»

Используются складные рулевые колонки с внутренней рычажной передачей переключения и функциями блокировки. Функции наклона рулевого колеса доступны на всех моделях.

Поиск неисправностей рулевой колонки - серии «C» и «K»

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Схема №1

Войти

1. Установите коробку передач в нейтральное положение и отсоедините тяги рычажного механизма. Повернуть рычаг переключения передач (внутри автомобиля) на 2-3 дуги переключения передач. Сопротивление, измеренное при помощи ручки переключения, не должно превышать 2,0 фунтов (.9 Н).
2. Если сопротивление превышает 2,0 фунта (.9 Н), отрегулируйте колонку. Ослабьте 3 зажимных винта. Установите щуп a.005" (.127 мм) между зазором и любым из рычагов переключения передач. (Схема №1) (Схема №1): Показаны регулировочные нижние подшипники серий «C» и «K».
3. Сдвиньте зажимные винты, пока система не ослабнет. Сдвиньте винты в противоположном направлении до тех пор, пока на рычаге переключения 1st-Reverse не появится определенное сопротивление. Затяните зажимные винты и снимите щуп.

Как снять и установить рулевой колонку - серии «C» и «K»

Как снять рулевой колонку - серии «C» и «K»

1. Ослабьте переднюю часть монтажных пластин приборной панели. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рулевое колесо. Отверните гайки и снимите шайбы, крепящие фланцевый конец рулевого вала к гибкой муфте.
2. Отсоединить проводку управления трансмиссией от рычагов трубки переключения колонок. Отсоедините жгут рулевой колонки и электропроводку. Отверните винты крышки отделки пола и снимите крышку.
3. Отвернуть винты, крепящие 2 половины крышки напольного поддона, затем отвернуть винты, крепящие половины, и герметизировать напольный поддон и снять крышки. Снимите кабель индикатора передачи (если он оборудован).
4. Передвиньте переднее сиденье как можно дальше назад, чтобы обеспечить максимальный рабочий зазор. Отверните 2 гайки кронштейна колонки к панели приборов и осторожно снимите колонку с автомобиля, вращая колонку так, чтобы рычаги переключения передач очистили отверстие в поддоне пола.

Как установить рулевой колонку - серии «C» и «K»

1. Собрать верхнюю и нижнюю крышки приборной панели для герметизации. Прикрепите кронштейн к рулевой колонке. Затянуть 4 стопорных болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Если с вала рулевого механизма была снята муфта гибкого сочленения, то она должна быть установлена до установки рулевой колонки.
2. Позиционирование рулевой колонки в транспортном средстве. Собрать фланец и гибкую муфту. Установите контровочные шайбы и гайки. Затяните гайки. Свободно наверните 2 гайки кронштейна на шпильки тире.
3. Установите нижний хомут (со стороны двигателя брандмауэра) и затяните гайки. Установить уплотнение, верхнюю и нижнюю крышки со стороны кабины брандмауэра. Затяните 2 гайки верхнего кронштейна.
4. Снимите пластмассовые проставки с гибкой муфты. Установите кабель индикатора автоматической коробки передач (если он оборудован).
5. Установите обрезную крышку приборной панели. Подсоедините рычажный механизм управления коробкой передач. Установите руль. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Установка рулевой колонки серий «C» и «K». Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отверните 4 винта крепления кронштейна к стойке приборной панели и поместите кронштейн в безопасное место во избежание повреждения монтажных капсул. Поместите колонну в тиски, используя обе приварные гайки набора «А» или «Б». (Схема №3) ВНИМАНИЕ! Во избежание повреждения убедитесь, что колонна закреплена правильно. (Схема №3): Правильная установка рулевой колонки в тиски Зажимы тисков должны прижиматься к сторонам сварных гаек, указанным стрелками, показанными на наборе «В»
2. Снимите переключатель направленного сигнала, цилиндр замка и выключатель зажигания. Выведите шкворень верхнего рычага переключения передач и снимите рычаг переключения передач на моделях с переключением колонок.
3. Снимите упорную шайбу верхнего подшипника. Отвернуть 4 винта крепления направляющего сигнала и корпуса замка зажигания к колонке и снять корпус в сборе. Снимите упорный колпачок с нижней стороны корпуса.
4. Поднимите приводную штангу выключателя зажигания и узел зубчатой рейки, пружину предварительного натяжения зубчатой рейки и стопорный болт вала и узел пружины из корпуса. Снимите стопорную пластину рычага переключения передач (шибер переключения передач).
5. Вынуть сектор привода выключателя зажигания через отверстие цилиндра замка, плотно надавив на зуб колодки сектора с пуансоном. Снять корпус рычага переключения передач и бандаж с кожуха в сборе. Снимите пружину рычага переключения передач с корпуса рычага переключения передач.
6. На моделях со сдвигом пола снимите корпус трубки блокировки управления коробкой передач и кожух. Снимите пружину трубки замка. На всех моделях тянуть рулевой вал с нижнего конца куртки в сборе.
7. Отверните 2 винта, удерживающих выключатель резервного питания или нейтральный пусковой выключатель на колонке, и снимите выключатель. Снимите фиксатор нижнего подшипника. (Схема №4) (Схема №4): Показана стандартная колонка «Снятие фиксатора нижнего подшипника» серий «C» и «K».
8. На моделях со смещением АКПП или пола снимите фиксатор нижнего подшипника, переходник подшипника в сборе, упорную пружину трубки смещения и шайбу.
9. Нижний подшипник выполнен с возможностью снятия с переходника легким нажатием на наружное кольцо подшипника. Выдвиньте узел сдвиговой трубки. На автомобилях с переключением МКПП и рулевой колонкой снимите нижний адаптер подшипника, подшипник и рычаг переключения 1st-Reverse.
10. Нижний подшипник выполнен с возможностью снятия с переходника легким нажатием на наружное кольцо подшипника. Снимите 3 винта с подшипника на нижнем конце и сдвиньте сдвиговую трубку в сборе.
11. На всех моделях со сдвигом колонки снимите нижний подшипник корпуса переключения передач с верхнего торца колонки.

Схема №5

Войти

1. Нанесите тонкий слой литиевой смазки на все трущиеся поверхности. Установите сектор в направленный сигнал и зафиксируйте корпус цилиндра. Установите сектор в отверстие цилиндра замка над валом сектора хвостовиком наружу отверстия.
2. Прижмите сектор над валом тупым инструментом. Установите стопорную пластину рычага переключения передач на корпус. Вставьте пружину поджатия рейки в корпус с нижней стороны. Длинный участок должен быть в сторону маховика и зацепляться за край корпуса.
3. Соберите стопорный болт на траверсе на держателе. Вставьте рейку и законтрите болт в сборе в корпус снизу зубьями вверх (в сторону маховика) и к оси колонны.
4. Совместить первый зуб на секторе с последним зубом на рейке; при правильном выравнивании зубья блока будут выровнены, когда рейка в сборе будет полностью вставлена.
5. Установить упорный стакан на нижнюю ступицу корпуса. Установить нижний подшипник корпуса механизма переключения передач с самого конца кожуха, совместив при этом углубления в подшипнике с выступами на кожухе. ВНИМАНИЕ: Если подшипник установлен неправильно, он не будет опираться на все предусмотренные упоры.
6. Установите пружину рычага переключения передач в корпус рычага переключения передач (или трубки замка). Установить корпус и бандаж в сборе на верхний конец кожуха мачты. Поверните корпус, чтобы убедиться, что он установлен в подшипнике.
7. Установив корпус рычага переключения передач на место, установите на кожух направленный сигнал и корпус цилиндра замка. Корпус механизма переключения передач должен находиться в положении «Р», а рейка потянута вниз. Убедитесь, что корпус направленного сигнала установлен на кожухе. Установите и затяните 4 винта. (Схема №5) Покомпонентный вид рулевой колонки в сборе серий «С» и «К» с показанным переключателем рулевой колонки.
8. Запрессовать нижний подшипник в переходник в сборе. Вставить узел переключающей трубки в нижний конец кожуха и вращать до тех пор, пока верхний ключ переключающей трубки не войдет в шпоночный паз корпуса.
9. На моделях с А/Т или сдвигом пола в низ рубашки собрать пружину, нижний подшипник и переходник в сборе. Удерживая переходник на месте, установите нижнюю несущую арматуру и фиксирующий зажим. Обеспечить защелкивание зажима в пазы рубашки и арматуры.
10. На автомобилях с М/Т и переключением колонок свободно закрепить 3 винта в кожухе и подшипнике трубки переключения. Соберите 1st-Reverse рычаг переключения передач и опустите подшипник и переходник в нижнюю часть кожуха.
11. Удерживая переходник на месте, установите несущую арматуру и удерживающий зажим. Обеспечить защелкивание зажима в пазы рубашки и арматуры. Отрегулируйте нижний подшипник. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.
12. На всех моделях установите нейтральный предохранительный или резервный выключатель. Вдвиньте рулевой вал в колонку и установите упорную шайбу верхнего подшипника.
13. Установите переключатель сигналов поворота, цилиндр замка и выключатель зажигания. Установите рычаг переключения передач и шкворень.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Отверните 4 винта крепления кронштейна к стойке приборной панели. Для защиты монтажных капсул поставьте кронштейн в сторону. Поместите колонну в тиски, используя обе приварные гайки набора «А» и «Б». (Схема №3) ВНИМАНИЕ! НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ КОЛОННУ В ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ПУТЕМ ЗАЖИМА ТОЛЬКО ОДНОЙ ГАЙКИ ИЛИ ПУТЕМ ЗАЖИМА СТОРОН ГАЙКИ, НЕ УКАЗАННЫХ СТРЕЛКАМИ.
2. Снимите переключатель направленного сигнала, цилиндр замка и выключатель зажигания. Снимите рычаг сброса наклона, затем выньте ось поворота рычага переключения передач и снимите рычаг переключения передач и корпус. Отверните 3 винта корпуса направленного сигнала и снимите корпус.
3. Установите рычаг сброса наклона и поставьте колонку в полностью верхнее положение. Снимите фиксатор пружины рычага наклона.
4. Вставьте крестообразную отвертку в паз, нажмите приблизительно 3/16», затем поверните на 1/8» против часовой стрелки, пока ушки фиксатора не совместятся с канавками в корпусе, затем снимите фиксатор, пружину и направляющую. (Схема №6) (Схема №6) Демонтаж фиксатора пружины рычага наклона
5. Снять болт зажима соединения бака с рулевым валом, затем снять узел соединения промежуточного вала и бака. Надавите на верхний рулевой вал достаточно, чтобы снять внутреннее кольцо и седло верхнего подшипника рулевого вала.
6. Снять нижний фиксатор подшипника, затем снять арматуру подшипника, подшипник и переходник подшипника в сборе с нижнего конца кожуха мачты. Снимите штифты верхнего корпуса подшипника с помощью устройства для удаления штифтов (J-21854-1). (Схема №7) (Схема №7): Удаление поворотных штифтов корпуса подшипника Показаны только модели наклонных колонн.
7. После установки рычага сброса наклона выведите колодки замка из зацепления. Снимите корпус подшипника, потянув вверх, чтобы полностью выдвинуть рейку вниз, затем переместите корпус влево, чтобы расцепить обойму выключателя зажигания от тяги привода.
8. Снимите рулевой вал в сборе с верхнего конца колонки. Снять центрирующие сферы и пружину против плети для разборки рулевого вала. Снимите провод индикатора передачи, если он оборудован.
9. Снимите винты крепления опоры подшипника рулевого вала к корпусу механизма переключения передач, затем снимите опору корпуса подшипника. Снимите тягу привода выключателя зажигания. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо трубки сдвига, затем снимите упорную шайбу.
10. Установите съемник J-23072 на стопорную пластину, затем поверните центральные винты съемника по часовой стрелке, чтобы сдвинуть трубку с корпуса. (Схема №8) (Схема №8): Демонтаж трубки переключения передач Винты должны быть полностью вставлены в стопорную пластину.
11. Снимите трубку переключения передач (трубка блокировки управления коробкой передач на моделях переключения пола) с нижнего конца кожуха мачты. Снимите съемник с пластины замка. ВНИМАНИЕ: Направьте нижний конец трубки переключения передач через щелевое отверстие в рубашке мачты. Если позволить трубке мешать оболочке, это может привести к повреждению.
12. Снимите стопорную пластину опоры корпуса, выдвинув ее из пазов кожуха, затем наклоните вниз к ступице корпуса в положении на 12 часов и вставьте под отверстие кожуха. Снимите волновую шайбу.
13. Снимите корпус рычага переключения передач с рубашки мачты (модели переключения колонок) или корпус трубки замка управления коробкой передач (модели переключения пола). Сверните пружину рычага переключения передач плоскогубцами и вытащите. Снять пружинный плунжер на моделях сдвига пола.
14. На всех колоннах снимите щиток открывания рычага наклона. Снимите стопорный винт пружины стопорного болта. Вращая пружину по часовой стрелке, снимите ее с болта.
15. Снимите стопорное кольцо ведущего вала сектора, затем используйте небольшой пуансон, чтобы слегка постучать по ведущему валу из сектора. Снимите приводной вал, сектор и стопорный болт. Снимите стойку и пружину стойки.
16. С помощью пуансона снимите штифт рычага освобождения наклона. Снимите рычаг и отпустите пружину рычага. Удерживая колодки замка внутрь, вклинить колодку между верхом колодок (над пазами) и корпусом подшипника для снятия нагрузки на рычаг расцепления.
17. Снимите стопорный штифт колодки замка с помощью пуансона, затем снимите колодки замка и пружины. Снимать подшипники с корпуса следует только при необходимости замены.

Схема №9

Войти

1. Нанесите тонкий слой литиевой смазки или ее эквивалент на все трущиеся поверхности. Если подшипник не был разобран, переходите к шагу 5). Для повторной сборки корпуса подшипника запрессуйте подшипники в корпус (если снят).
2. Установите в корпус колодочные пружины замка, колодки замка и штырь башмака. С помощью стержня диаметром а.180" (4,6 мм) выровняйте башмаки для установки штифта. Установите рычаг освобождения колодки, пружину и штифт.
3. При необходимости снятия нагрузки с рычага расцепления удерживайте башмаки внутрь и заклинивайте колодку между верхом башмаков (над пазами) и корпусом подшипника. Установить приводной вал сектора в корпус и слегка постучать сектором по валу достаточно далеко, чтобы можно было установить стопорное кольцо. Установите стопорное кольцо.
4. Установите стопорный болт и введите его в зацепление с поверхностью секторного кулачка. Установить рейку и пружину, отметив, что зуб колодки на рейке должен войти в зацепление с зубом колодки на секторе. Установите внешний рычаг сброса наклона. Установите пружину стопорного болта и стопорный винт и затяните.
5. Свернуть пружину рычага переключения передач плоскогубцами и втолкнуть в корпус. Установка плунжера на модели сдвига пола. Сдвиньте корпус рычага переключения передач на кожух мачты. На всех моделях установите волновую шайбу стопорной пластины подшипниковой опоры.
6. Установите стопорную пластину и введите ее в выемки, наклоняя пластину к ступице в положении на 12 часов и скользя под отверстием кожуха. Вдвиньте стопорную пластину в пазы в кожухе.
7. Установите трубку переключения передач в нижний конец кожуха мачты, затем совместите шпоночный паз трубки с ключом в корпусе рычага переключения передач. Установить торец качающейся шайбы съемника (J-23073) в верхний торец переключающей трубки (достаточно далеко, чтобы достичь увеличенной части трубки).
8. Установите переходник на торец съемника и установите его на стопорную пластину. Наверните гайку на конец съемника и втяните сдвиговую трубку в корпус. ВНИМАНИЕ: НЕ нажимайте или не постучите по концу трубки переключения передач и убедитесь, что рычаг трубки переключения передач совмещен с щелевым отверстием на нижнем конце кожуха мачты, иначе это может привести к повреждению.
9. Потяните корпус рычага переключения передач достаточно далеко, чтобы сжать волновую шайбу, затем установите упорную шайбу опоры подшипника и стопорное кольцо. Установить опору подшипника, обеспечив соответствие V-образного выреза в опоре и V-образного выреза в кожухе.
10. Вставьте крепежные винты через опору и в стопорную пластину, затем затяните. Совместите нижний адаптер подшипника с пазами в кожухе и вставьте адаптер в нижний конец кожуха мачты. Установить нижний подшипник, арматуру подшипника и стопорный зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: Клипса должна быть совмещена с пазами в арматуре, рубашке и переходнике.
11. Установить в верхний вал центрирующие сферы и противовзломную пружину. Установите нижний вал с той же стороны сфер, с которой выступают концы пружин. Установите рулевой вал в сборе в трубу переключения передач с верхнего конца и осторожно направьте вал через трубу переключения передач и подшипник.
12. Установить тягу привода выключателя зажигания через корпус рычага переключения передач и вставить в паз в опоре подшипника. Выдвиньте рейку вниз из корпуса подшипника, затем соберите корпус подшипника над рулевым валом и зацепите рейку за конец тяги привода.
13. Установите рычаг сброса наклона, затем удерживайте колодки замка в расцепленном положении и расположите корпус подшипника над рулевым валом до совмещения отверстий оси шарнира. Установите шкворни. (Схема №9) Рулевая колонка с наклонным колесом (серии «C» и «K» со сдвигом рулевой колонки)
14. Поместите корпус подшипника в полностью верхнее положение. Установите направляющую пружины рычага наклона, пружину и фиксатор пружины. С помощью крестообразной отвертки вдвиньте фиксатор и поверните по часовой стрелке, чтобы войти в зацепление с корпусом. Установите внутреннее кольцо верхнего подшипника и посадочное место, затем установите щиток открывания рычага наклона.
15. Снимите рычаг сброса наклона, затем установите корпус направленного сигнала и затяните винты. Установите рычаг освобождения наклона и рычаг переключения передач, затем штифт рычага переключения передач привода внутрь.
16. Установите цилиндр замка, переключатель направленного сигнала и выключатель зажигания. Установить промежуточный вал в сборе на верхний вал после совмещения канавки поперек верхнего конца сочленения горшка с лыской на рулевом валу.
17. Установить и затянуть хомут, отметив, что болт хомута должен пройти через поднутрение вала. Установите нейтральный защитный выключатель или резервный выключатель.
18. Установить винты крепления кронштейна приборной панели к колонне и затянуть. Щелевые отверстия в кронштейне должны быть обращены к верхнему торцу рулевой колонки.

Моменты затяжки

Моменты затяжки