# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес - Грузовые автомобили серии S
Проверки перед центровкой
ПримечаниеОбычный пакет прокладок оставит не менее 2 витков резьбы болта открытыми за пределы гайки. Разница между передней и задней прокладками не должна превышать 40 "(10,32 мм).
- Литник и развал колес можно отрегулировать за 1 операцию.
- Проверить и установить центровку колес с транспортным средством в нормально нагруженном состоянии. Грузовые автомобили, которые постоянно эксплуатируются с тяжелыми грузами, должны иметь регулировку схождения с грузовым автомобилем под большой нагрузкой.
- Приработку необходимо проверять ПОСЛЕ изменения развала и/или заклинивания. Перед регулировкой углов наклона и/или развала колес дважды поднимите и отпустите передний бампер, чтобы транспортное средство вернулось на свою обычную высоту. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ в этом разделе.
- Технические характеристики должны быть скорректированы при их применении к транспортным средствам с любым углом рамы, отличным от нуля. Развал и носок могут быть считаны «как есть» из оборудования выравнивания.
Модели кастора (продольный наклон) - 2WD (серия «S»)
Определите угол наклона колесика на станке для центровки и при необходимости отрегулируйте. Для уменьшения положительного наклона передвиньте 1 или более регулировочных прокладок между задним верхним фиксирующим болтом и рамой на передний фиксирующий болт и наоборот. (Схема №1) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Модели кастора (продольный наклон) - 4WD (серия «T»)
Определить угол наклона колесика от центровочной машины и скорректировать (если регулируется) по мере необходимости. Чтобы отрегулировать литник на моделях «Т», ослабьте гайки крепления верхнего рычага управления к раме. Поверните любой кулачок (в зависимости от необходимой регулировки), вращая головку болта. Чтобы увеличить положительный угол наклона, передвиньте передний кулачок внутрь, а задний кулачок наружу и наоборот. Если характеристики центровки передней части транспортного средства выходят за допустимые пределы, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Развал колёс - предварительная информация
ПримечаниеДобавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость. Добавляя или вычитая равные количества прокладок, можно корректировать кривизну без влияния на литейную машину.
Модели развала колёс - 2WD (серия «S»)
Определите угол развала от станка выравнивания и отрегулируйте по мере необходимости. Изменение развала осуществляется путем сложения или вычитания регулировочных прокладок между валом верхнего рычага управления и кронштейном рамы. Добавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость и наоборот. (Схема №1) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Модели развала колёс - 4WD (серия «T»)
Определить угол развала от центровочной машины и скорректировать (если регулируется) по необходимости. Для регулировки развала на моделях «Т» ослабьте гайки крепления верхнего рычага управления к раме. Для увеличения положительного развала переместите оба лепестка кулачка, передний и задний, внутрь. Если требования к центровке выходят за допустимые пределы, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Путем добавления или вычитания равного количества регулировочных прокладок кривизны может быть скорректирована без воздействия на литейную машины. Схема №1
Войти
| Внимание: | Биение колеса должно быть проверено и, при необходимости, компенсировано перед проверкой и/или регулировкой схождения. Максимальное радиальное биение стального колеса 0 040 «(1,02 мм) и боковое биение 0 045»(1,14 мм). Максимальное радиальное и боковое биение алюминиевого колеса составляет.030" (.76 мм). Замените колесо, если оно не соответствует техническим требованиям. |
|---|
Схождение колёс
ПримечаниеПрихват может быть увеличен или уменьшен поворотом резьбовой втулки для изменения длины стяжных тяг. Когда поперечные рулевые тяги устанавливаются перед поворотным кулаком, они должны быть уменьшены в длине, чтобы увеличить прихват.
- Определите схождение и отрегулируйте по мере необходимости. Осмотрите болты и гайки зажима втулки регулятора стяжных тяг на предмет ржавчины. При хорошем состоянии ослабьте гайки и болты. При чрезмерной ржавчине измерить момент снятия гайки после отрыва. Если длина более 7 футов (9 Н.м), замените гайку (и) и болт (ы).
- Нанести проникающее масло на втулку доводчика и хомуты, затем вращать втулку до свободного на стяжных тягах. Центрирование рулевого колеса и блокировка в положении с держателем рулевого колеса.
- При ослабленных зажимных болтах и гайках каждой регулировочной втулки вращайте регулировочные втулки для обеспечения правильной регулировки припуска на забой. После регулировки проверьте, чтобы количество витков резьбы на каждом конце втулки было одинаковым (в пределах 3 витков), а корпуса концов тяг находились под прямым углом к рулевому рычагу.
- Расположите зажимы с горизонтальными осями болтов (в пределах 60 ° друг от друга). Убедитесь, что прорезь втулки регулятора не находится внутри зажимов. При зажимах между впадинами и без них затяните болты и гайки зажимов.
- Концы зажима могут соприкасаться, когда гайки затянуты в соответствии с техническими условиями, но зазор рядом с втулкой регулятора должен быть не менее 0,0050 "(0 127 мм). Замените зажим и/или втулку, если они не соответствуют спецификации.
Центровка заднего колеса и корпуса моста
- Если износ задней шины указывает на то, что корпус оси может быть изогнут, проверьте центровку. Задвиньте транспортное средство прямо на выравнивающую машину. Компенсировать биение колеса таким же образом, как и при проверке схождения переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: В связи с тем, что транспортное средство возвращено на выравнивающую машину, фактическое схождение будет считываться по шкале как схождение. Если для проверки схождения используется трамвайная (scuff) колея, не обращайте внимания на это примечание.
- Проверьте развал. Показание развала должно быть от 3 ° отрицательного до 5 ° положительного. Проверьте схождение. Надлежащий угол схождения составляет от 0 ° до 0,05 ° (0 «до 1/16»). Если транспортное средство не соответствует спецификации, проверьте и выпрямите раму и/или соответствующие компоненты по мере необходимости.
ПримечаниеОборудование, используемое для выпрямления рамы, должно допускать перепроверку развала и схождения колес без снятия картера моста с транспортного средства.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Развал колёс | 0.3-1.3° |
| Кастор (продольный наклон) | 1.5-2.5° |
| Схождение колёс (в дюймах) | 0.1-0.2° |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ СЕРИИ S/T
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт/гайка зажима втулки регулятора стяжного стержня | 15 (20) |
| Гайка поворотного вала верхнего рычага управления | 70 (95) |
Моменты затяжки
# Как отрегулировать дорожный просвет
Проверьте давление в шинах. Спецификации высоты езды находятся на дверной стойке или в перчаточном боксе. Установите передние сиденья в крайнее заднее положение. Грузовой отсек должен быть пустым. Топливный бак должен быть заполнен. Чтобы нормализовать высоту езды, отскакивайте автомобиль вверх и вниз. Измерьте высоту езды в указанных местах. (Схема №2) до 4.
Astro и Safari Верховая езда Высоты Точки измерения. Схема №2
Войти
Точки измерения высоты верховой езды серий «C», «K», «G» и «P». Схема №3
Войти
Точки измерения высоты верховой езды серии «S». Схема №4
Войти
Схема №5
Технические характеристики как отрегулировать дорожного просвета
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | |
|---|---|---|---|
| Astro/Safari (1) | 29-30" | 30-31" | |
| Серия C10/20 и C30 | 2 1/2-5 3/4" | Н/Д | |
| Серия G10/20/30 | 1 1/2-4 1/2" | Н/Д | |
| Серия K10/20/30 | Н/Д | Н/Д | |
| Серия P20/30 | 2-4 3/4" | Н/Д | |
| Серия S/T-10/15 (2) | |||
| 2WD | 2 5/8-3" | 6 1/2-7" | |
| 4WD | 4 5/8-5" | 6 1/2-7" | |
| (1) Приблизительно 1000 фунтов. груза или 4-5 пассажиров. (2) Отрегулируйте поворотом регулировочного болта торсиона. | |||
| (1) | Приблизительно 1000 фунтов. груза или 4-5 пассажиров. |
|---|
| (2) | Регулировка поворотом регулировочного болта торсиона. |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
# Спецификации и процедуры центровки колес - Грузовые автомобили серии C/K
Информация по предварительной юстировке
ПримечаниеОбычный пакет прокладок оставит не менее 2 витков резьбы болта открытыми за пределы гайки. Разница между передней и задней прокладками не должна превышать 0,30 "(7,62 мм) на 2WD. Кроме того, на 2WD убедитесь, что толщина переднего пакета прокладок составляет не менее 10" (2,52 мм).
- На всех моделях, кроме серии «К», литник и развал колес можно отрегулировать за 1 операцию. На сериях «К» литейная машина и развал колеса сконструированы в узел передней оси и не регулируются.
- На всех моделях проверьте и установите выравнивание колес с транспортным средством в его нормально нагруженном состоянии. Грузовые автомобили, которые постоянно эксплуатируются с тяжелыми грузами, должны иметь регулировку схождения с грузовым автомобилем под большой нагрузкой.
- В серии «C», чтобы получить доступ к пакетам прокладок, поднимите раму, чтобы поднять колесо с земли. Это позволит верхнему рычагу управления опуститься достаточно далеко, чтобы использовать гнездо на гайках и разрешить регулировку прокладки. На C20/30 моделях (с гайкой 7/8") снимите бампер верхнего рычага подвески.
- На всех моделях схождение необходимо проверять ПОСЛЕ изменения развала и/или наклона. Перед регулировкой углов наклона и/или развала колес дважды поднимите и отпустите передний бампер, чтобы транспортное средство вернулось на свою обычную высоту. См. статью ВЫСОТА ЕЗДЫ.
- На сериях «С» технические характеристики заклинателя даны с углом рамы, равным нулю. Следовательно, необходимо знать угол кадра («вверх» сзади или «вниз» сзади), прежде чем может быть определено скорректированное показание колесика. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА ЗАКЛИНИВАНИЯ.
- Технические характеристики должны быть скорректированы при их применении к транспортным средствам с любым углом рамы, отличным от нуля. Развал и носок могут быть считаны «как есть» из оборудования выравнивания.
Определение угла наклона колесика (серия «с»)
- При нахождении автомобиля на ровной поверхности определить угол рамы с помощью барботажного транспортира или инклинометра. Определите показания угла наклона от оборудования выравнивания.
- Чтобы определить фактический (скорректированный) угол наклона с различными углами рамы и показаниями угла наклона от оборудования выравнивания, применяется одно из следующих правил: Угол рамы «вниз в задней части» должен вычитаться из положительного показания угла наклона. (Схема №6), пример А. Угол кадра «вверх сзади» должен быть добавлен к считыванию положительного угла наклона. (Схема №6), пример B. Угол кадра «вниз назад» должен быть добавлен к отрицательному показанию угла наклона. (Схема №6), пример C. Угол кадра «вверх сзади» должен вычитаться из отрицательного значения угла наклона. (Схема №6), пример D.
- Размер «BC» измеряется 90 ° от нижней поверхности поперечины до внутреннего заднего угла кронштейна бампера. (Схема №6), Вид A. Используя размер «BC» и соответствующую таблицу кастор (продольный наклон), развал колёс и схождение колёс, найдите рекомендуемый угол наклона.
- Если фактический (скорректированный) угол наклона (шаг 2) не соответствует рекомендуемому углу наклона (шаг 3) в пределах F1 °, внесите необходимые изменения в регулировочную прокладку, чтобы привести фактический (скорректированный) угол наклона в соответствие с рекомендуемым углом наклона.
Определение угла наклона колесика (показана серия «C»). Схема №6
Войти
Модели 2WD - серия «C»
Определите угол наклона колесика на станке для центровки и при необходимости отрегулируйте. Для уменьшения положительного наклона передвиньте 1 или более регулировочных прокладок между задним верхним фиксирующим болтом и рамой на передний фиксирующий болт и наоборот. (Схема №7) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Модели 4WD - серия «K»
Определить угол наклона колесика от центровочной машины и скорректировать (если регулируется) по мере необходимости. Чтобы отрегулировать литник на моделях «Т», ослабьте гайки крепления верхнего рычага управления к раме. Поверните любой кулачок (в зависимости от необходимой регулировки), вращая головку болта. Чтобы увеличить положительный угол наклона, передвиньте передний кулачок внутрь, а задний кулачок наружу и наоборот. Если характеристики центровки передней части транспортного средства выходят за допустимые пределы, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Развал колёс - предварительная информация
ПримечаниеДобавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость. Добавляя или вычитая равные количества прокладок, можно корректировать кривизну без влияния на литейную машину.
Определите угол развала от станка выравнивания и отрегулируйте по мере необходимости. Изменение развала осуществляется путем сложения или вычитания регулировочных прокладок между валом верхнего рычага управления и кронштейном рамы. Добавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость и наоборот. (Схема №7) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Определить угол развала от центровочной машины и скорректировать (если регулируется) по необходимости. Для регулировки развала на моделях «Т» ослабьте гайки крепления верхнего рычага управления к раме. Для увеличения положительного развала переместите оба лепестка кулачка, передний и задний, внутрь. Если спецификация центровки выходит за допустимые пределы, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и связанных с ними деталей.
Путем добавления или вычитания равного количества регулировочных прокладок кривизны может быть скорректирована без воздействия на литейную машины. Схема №7
Войти
| Внимание: | Биение колеса должно быть проверено и, при необходимости, компенсировано перед проверкой и/или регулировкой схождения. Максимальное радиальное биение стального колеса 0 040 «(1,02 мм) и боковое биение 0 045»(1,14 мм). Максимальное радиальное и боковое биение алюминиевого колеса составляет.030" (.76 мм). Замените колесо, если оно не соответствует техническим требованиям. |
|---|
Схождение колёс
ПримечаниеПрихват может быть увеличен или уменьшен поворотом резьбовой втулки для изменения длины стяжных тяг. Когда поперечные рулевые тяги устанавливаются перед поворотным кулаком, они должны быть уменьшены в длине, чтобы увеличить прихват.
- Определите схождение и отрегулируйте по мере необходимости. Осмотрите болты и гайки зажима втулки регулятора стяжных тяг на предмет ржавчины. При хорошем состоянии ослабьте гайки и болты. При чрезмерной ржавчине измерить момент снятия гайки после отрыва. Если длина более 7 футов (9 Н.м), замените гайку (и) и болт (ы).
- Нанести проникающее масло на втулку доводчика и хомуты, затем вращать втулку до свободного на стяжных тягах. Центрирование рулевого колеса и блокировка в положении с держателем рулевого колеса.
- При ослабленных зажимных болтах и гайках каждой регулировочной втулки вращайте регулировочные втулки для обеспечения правильной регулировки припуска на забой. После регулировки проверьте, чтобы количество витков резьбы на каждом конце втулки было одинаковым (в пределах 3 витков), а корпуса концов тяг находились под прямым углом к рулевому рычагу.
- Расположите зажимы с горизонтальными осями болтов (в пределах 60 ° друг от друга). Убедитесь, что прорезь втулки регулятора не находится внутри зажимов. При зажимах между впадинами и без них затяните болты и гайки зажимов.
- Концы зажима могут соприкасаться при затягивании гаек в соответствии с техническими условиями, но зазор, прилегающий к втулке доводчика, должен быть не менее 0,0050 "(0 127 мм). Замените зажим и/или втулку, если они не соответствуют спецификации.
Центровка заднего колеса и корпуса моста
- Если износ задней шины указывает на то, что корпус оси может быть изогнут, проверьте центровку. Задвиньте транспортное средство прямо на выравнивающую стойку. Компенсация биения колес такая же, как и при проверке схождения передних колес. ПРИМЕЧАНИЕ: В связи с тем, что транспортное средство возвращено на выравнивающую машину, фактическое схождение будет считываться по шкале как схождение. Если для проверки схождения используется трамвайная (scuff) колея, не обращайте внимания на это примечание.
- Проверьте развал. Показание развала должно быть от 3 ° отрицательного до 5 ° положительного. Проверьте схождение. Надлежащий угол схождения составляет от 0 ° до 0,05 ° (0 «до 1/16»). Если транспортное средство не соответствует спецификации, проверьте и выпрямите раму и/или соответствующие компоненты по мере необходимости.
ПримечаниеОборудование, используемое для выпрямления рамы, должно допускать перепроверку развала и схождения колес без снятия картера моста с транспортного средства.
Технические условия на центровку (серия C10)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Зазор между осями (1) | ||
| 2.50" | 3.65 ° Литейная машина | |
| 2.62" | 3.55 ° Литейная машина | |
| 2.75" | 3.45 ° Литейная машина | |
| 2.88" | 3.30 ° Литейная машина | |
| 3.00" | 3.15 ° Литейная машина | |
| 3.12" | 3.00 ° Литейная машина | |
| 3.25" | 2,85 ° Литейная машина | |
| 3.38" | 2,75 ° Литейная машина | |
| 3.50" | 2.60 ° Литник | |
| 3.62" | 2,45 ° Литейная машина | |
| 3.75" | 2.35 ° Литейная машина | |
| 3.88" | 2.20 ° Литейная машина | |
| 4.00" | 2,05 ° Литейная машина | |
| 4.12" | 1.90 ° Литейная машина | |
| 4.25" | 1.75 ° Литейная машина | |
| 4.38" | 1.65 ° Литейная машина | |
| 4.50" | 1.50 ° Литейная машина | |
| 4.62" | 1.35 ° Литейная машина | |
| 4.75" | 1.25 ° Литейная машина | |
| 4.88" | 1.10 ° Литейная машина | |
| 5.00" | 1.00 ° Литейная машина | |
| 5.12" | 0.90 ° Литейная машина | |
| 5.25" | 0.75 ° Литейная машина | |
| 5.38" | 0.60 ° Литейная машина | |
| 5.50" | 0.50 ° Литник | |
| 5.62" | 0.35 ° Литейная машина | |
| 5.75" | 0,25 ° Литейная машина | |
| 5.88" | 0.15 ° Литейная машина | |
| 6.00" | Литейная машина 0 ° | |
| Развал колёс | 0.7° | |
| Схождение колёс | 3/16" | |
| (1) Измерение «B-C» в (Схема №6). | ||
| (1) | Измерение «B-C» в (Схема №6). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ (СЕРИЯ C10)
Технические условия на центровку (серия C20/30)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Зазор между осями | ||
| 2.50" | 1 507 ° Литейная машина | |
| 2.62" | 1.370 ° Литник | |
| 2.75" | 1.224 ° Литейная машина | |
| 2.88" | 1.061 ° Литейная машина | |
| 3.00" | 0.928 ° Литейная машина | |
| 3.12" | 0.766 ° Литейная машина | |
| 3.25" | 0.612 ° Литейная машина | |
| 3.38" | 0.474 ° Литейная машина | |
| 3.50" | 0.328 ° Литейная машина | |
| 3.62" | 0.186 ° Литейная машина | |
| 3.75" | 0.114 ° Литейная машина | |
| 3.88" | 0 046 ° Литейная машина | |
| 4.00" | -.011 ° Литейная машина | |
| 4.12" | -.084 ° Литейная машина | |
| 4.25" | -.152 ° Литейная машина | |
| 4.38" | -.605 ° Литейная машина | |
| 4.50" | -.746 ° Литейная машина | |
| 4.62" | -.866 ° Литейная машина | |
| 4.75" | -.999 ° Литейная машина | |
| 4.88" | -1 126 ° Литейная машина | |
| 5.00" | -1 246 ° Литейная машина | |
| 5.12" | -1 350 ° Литейная машина | |
| 5.25" | -1 440 ° Литейная машина | |
| 5.38" | -1 542 ° Литейная машина | |
| 5.50" | -1 638 ° Литейная машина | |
| 5.52" | -1 747 ° Литейная машина | |
| 5.75" | -1 849 ° Литейная машина | |
| 5.88" | -1 944 ° Литейная машина | |
| Развал колёс | 0.3° | |
| Схождение колёс | 3/16" | |
| (1) - Измерение «B-C» в (Схема №6). | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ (C20/30)
Технические условия на центровку (серия K20/30)
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Все измерения зазора между осями (1) | 8 ° Литейная машина |
| Развал колёс | 1.5° |
| Схождение колёс | 0.0" |
| (1) Измерение «B-C» в (Схема №6). | |
| (1) | Измерение «B-C» в (Схема №6). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ (K20/30)
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт/гайка зажима втулки регулятора стяжного стержня | 12 (16) | |
| Гайка поворотного вала верхнего рычага управления | ||
| Серия C10 и G10/20 | 70 (95) | |
| Серия C20/30 и G30 | 105 (142) | |
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА НАКЛОНА КОЛЕСИКА
# Домкраты и подъемные механизмы
Контактный подъемник рамы
Транспортное средство может быть поднято на одно- или двухпозиционном поворотном рычаге или приводных подъемниках рампового типа, если используются широкие шумовые адаптеры. При использовании одноопорного подъемника убедитесь, что подъемные рычаги, подкладки или аппарели расположены в соответствующих точках подъема и что поддерживается достаточный зазор под кузовом.
Если транспортное средство должно подниматься на подъемнике в двух положениях, соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подвеску, крышку заднего моста и/или компоненты рулевого привода при установке адаптеров подъемника.
Для подъема переднего конца транспортного средства расположите домкрат под точкой подъема переднего конца. Для подъема задней части транспортного средства расположите домкрат под точкой подъема заднего конца.
Домкрат (Astro Van и Safari Van). Схема №8
Войти
Jacking Points (Blazer и Suburban). Схема №9
Войти
Jacking Point (Кабальеро и Эль-Камино). Схема №10
Войти
Домкрат (Chevy и GMC Van). Схема №11
Войти
Пункты подъема грузовых автомобилей (Chevy и GMC). Схема №12
Войти
Точки подъема (S-10 и S-15). Схема №13
Войти
Подъемные точки (S-10 Blazer). Схема №14
Войти
# Процедуры буксировки
Описание процедуры буксировки
Американские производители транспортных средств используют противоугонный замок рулевой колонки. Система блокирует рулевое управление, механизмы переключения передач и системы зажигания вместе. Специальные положения необходимы, когда переключатель находится в положении «замок», а ключ недоступен.
Общие сведения о буксировке
- Удалите незакрепленные или выступающие части поврежденного транспортного средства, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д. Снимите выхлопные наконечники и любое другое дополнительное оборудование, которое может мешать буксировке.
- Оператор должен воздерживаться от захода под транспортное средство во время его подъема буксировочным оборудованием. Поддержка транспортного средства со стойками безопасности, если необходимо пройти под транспортным средством.
- Подкладку следует укладывать между буксирным стропом и любыми окрашенными поверхностями. При использовании буксировочных крюков на задней подвеске расположите крюки так, чтобы не повредить тормозные магистрали. Не допускайте опирания буксирного оборудования на топливный бак.
- Не зацепляйте автомобиль передним или задним амортизатором или спиральными пружинами (если они используются). Не поднимайте и не буксируйте транспортное средство, прикрепляя или закрепляя блоки поглощения энергии бампера (если они используются).
- Буксируемое транспортное средство должно быть поднято на 4-6 дюймов от земли. Убедиться в наличии надлежащего зазора на противоположном конце транспортного средства. При необходимости снимите колеса с поднимаемого конца и перенесите поднятый конец ближе к земле. Между барабанами (роторами) и землей должен поддерживаться зазор 8 дюймов.
- Необходимо использовать предохранительную цепь, полностью независимую от основного буксирного крепления. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.
| Внимание: | Чтобы предотвратить повреждение трансмиссии, переместите коробку передач и раздаточную коробку (если она используется) в положения, указанные в конкретных инструкциях по буксировке. |
|---|
Буксировка (с ключом зажигания)
ПримечаниеИнформация отсутствует.
Передний буксировочный крюк (2WD - типовой). Схема №15
Войти
Буксировка (без ключа зажигания)
ПримечаниеИнформация отсутствует.
Передний буксировочный крюк (4WD - типовой). Схема №16
Войти
- Автомобили 4WD серии «S» могут буксироваться на всех четырех колесах при условии, что автоматическая коробка передач находится в парке или механическая коробка передач находится на самой высокой передаче. Поместите раздаточную коробку в нейтральное положение. Нет необходимости снимать приводной вал.
- Если транспортные средства 4WD (за исключением серии «S») буксируются всеми колесами на земле, установите раздаточную коробку в положение «2H», а коробку передач - в нейтральное положение. Буксировать транспортное средство на скорости менее 35 миль в час и на максимальное расстояние 50 миль.
- Для скоростей и расстояний, превышающих указанные, отсоедините задний ведущий вал на водиле заднего моста. Закрепите приводной вал на нижней стороне транспортного средства. Лента «У» шарнирная подшипниковых крышек цапф. Снимите передний приводной вал и храните в автомобиле.
Типичный задний буксировочный крюк. Схема №17
Войти
- Все транспортные средства 2WD с автоматическими коробками передач могут буксироваться со скоростью менее 35 миль в час на расстояния до 50 миль. Данные ограничения по скорости и расстоянию не распространяются на транспортные средства, оснащенные механическими коробками передач.
- Рулевые колеса должны быть разблокированы, коробка передач в нейтральном положении, а стояночный тормоз отпущен. Подсоединение буксировочного оборудования к основным конструктивным частям транспортного средства, а не к бамперам или кронштейнам; следуйте инструкциям производителя вредителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортные средства 2WD или 4WD должны буксироваться с задними колесами от земли, рулевое колесо должно быть заблокировано в прямом положении. Не используйте механизм блокировки руля.
- Если транспортные средства 4WD (за исключением транспортных средств серии «S») буксируются передними колесами с отрывом от земли, установите раздаточную коробку в положение «2H», а коробку передач - в нейтральное положение. Буксировать транспортное средство на скорости менее 35 миль в час и на максимальное расстояние 50 миль.
- Для скоростей и расстояний, превышающих указанные, отсоедините задний ведущий вал на водиле заднего моста. Закрепите приводной вал на нижней стороне транспортного средства. Лента «У» шарнирная подшипниковых крышек цапф.
- Если транспортные средства 4WD буксируются с задними колесами от земли, установите раздаточную коробку в положение «2H», а трансмиссию - в нейтральное положение. Для скоростей и расстояний, превышающих указанные, снимите передний приводной вал и храните в автомобиле.
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.