Спецификации и процедуры центровки колес - Грузовые автомобили серии S Chevrolet Cab & Chassis C20

Проверки перед центровкой

1. Литник и развал колес можно отрегулировать за 1 операцию.
2. Проверить и установить центровку колес с транспортным средством в нормально нагруженном состоянии. Грузовые автомобили, которые постоянно эксплуатируются с тяжелыми грузами, должны иметь регулировку схождения с грузовым автомобилем под большой нагрузкой.
3. Приработку необходимо проверять ПОСЛЕ изменения развала и/или заклинивания. Перед регулировкой углов наклона и/или развала колес дважды поднимите и отпустите передний бампер, чтобы транспортное средство вернулось на свою обычную высоту. См. статью СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ в этом разделе.
4. Технические характеристики должны быть скорректированы при их применении к транспортным средствам с любым углом рамы, отличным от нуля. Развал и носок могут быть считаны «как есть» из оборудования выравнивания.

Модели кастора (продольный наклон) - 2WD (серия «S»)

Определите угол наклона колесика на станке для центровки и при необходимости отрегулируйте. Для уменьшения положительного наклона передвиньте 1 или более регулировочных прокладок между задним верхним фиксирующим болтом и рамой на передний фиксирующий болт и наоборот. (Схема №1) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.

Модели кастора (продольный наклон) - 4WD (серия «T»)

Определить угол наклона колесика от центровочной машины и скорректировать (если регулируется) по мере необходимости. Чтобы отрегулировать литник на моделях «Т», ослабьте гайки крепления верхнего рычага управления к раме. Поверните любой кулачок (в зависимости от необходимой регулировки), вращая головку болта. Чтобы увеличить положительный угол наклона, передвиньте передний кулачок внутрь, а задний кулачок наружу и наоборот. Если характеристики центровки передней части транспортного средства выходят за допустимые пределы, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.

Развал колёс - предварительная информация

Модели развала колёс - 2WD (серия «S»)

Определите угол развала от станка выравнивания и отрегулируйте по мере необходимости. Изменение развала осуществляется путем сложения или вычитания регулировочных прокладок между валом верхнего рычага управления и кронштейном рамы. Добавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость и наоборот. (Схема №1) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.

Модели развала колёс - 4WD (серия «T»)

Определить угол развала от центровочной машины и скорректировать (если регулируется) по необходимости. Для регулировки развала на моделях «Т» ослабьте гайки крепления верхнего рычага управления к раме. Для увеличения положительного развала переместите оба лепестка кулачка, передний и задний, внутрь. Если требования к центровке выходят за допустимые пределы, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.

Путем добавления или вычитания равного количества регулировочных прокладок кривизны может быть скорректирована без воздействия на литейную машины. Схема №1

Войти

Схождение колёс

1. Определите схождение и отрегулируйте по мере необходимости. Осмотрите болты и гайки зажима втулки регулятора стяжных тяг на предмет ржавчины. При хорошем состоянии ослабьте гайки и болты. При чрезмерной ржавчине измерить момент снятия гайки после отрыва. Если длина более 7 футов (9 Н.м), замените гайку (и) и болт (ы).
2. Нанести проникающее масло на втулку доводчика и хомуты, затем вращать втулку до свободного на стяжных тягах. Центрирование рулевого колеса и блокировка в положении с держателем рулевого колеса.
3. При ослабленных зажимных болтах и гайках каждой регулировочной втулки вращайте регулировочные втулки для обеспечения правильной регулировки припуска на забой. После регулировки проверьте, чтобы количество витков резьбы на каждом конце втулки было одинаковым (в пределах 3 витков), а корпуса концов тяг находились под прямым углом к рулевому рычагу.
4. Расположите зажимы с горизонтальными осями болтов (в пределах 60 ° друг от друга). Убедитесь, что прорезь втулки регулятора не находится внутри зажимов. При зажимах между впадинами и без них затяните болты и гайки зажимов.
5. Концы зажима могут соприкасаться, когда гайки затянуты в соответствии с техническими условиями, но зазор рядом с втулкой регулятора должен быть не менее 0,0050 "(0 127 мм). Замените зажим и/или втулку, если они не соответствуют спецификации.

Центровка заднего колеса и корпуса моста

1. Если износ задней шины указывает на то, что корпус оси может быть изогнут, проверьте центровку. Задвиньте транспортное средство прямо на выравнивающую машину. Компенсировать биение колеса таким же образом, как и при проверке схождения переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: В связи с тем, что транспортное средство возвращено на выравнивающую машину, фактическое схождение будет считываться по шкале как схождение. Если для проверки схождения используется трамвайная (scuff) колея, не обращайте внимания на это примечание.
2. Проверьте развал. Показание развала должно быть от 3 ° отрицательного до 5 ° положительного. Проверьте схождение. Надлежащий угол схождения составляет от 0 ° до 0,05 ° (0 «до 1/16»). Если транспортное средство не соответствует спецификации, проверьте и выпрямите раму и/или соответствующие компоненты по мере необходимости.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ СЕРИИ S/T

Моменты затяжки

Моменты затяжки