Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Восьмой символ идентификационного номера транспортного средства (VIN) обозначает тип двигателя. VIN расположен на пластине, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели. Идентификационный номер двигателя нанесен на механически обработанной накладке на левой задней стороне блока цилиндров, непосредственно над поддоном картера.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

1. Правая сторона - все поступления.
2. Левая сторона - все выхлопы.

1. Убедитесь, что кронштейны вала коромысла затянуты надлежащим образом. Зазоры между холодными клапанами составляют 0 006 «(0,15 мм) для впускных клапанов и 0 010»(0,25 мм) для выпускных клапанов.
2. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ в конце такта сжатия. Отрегулировать клапаны в соответствии с таблицей. (Схема №1) Поверните коленчатый вал на 1 оборот до тех пор, пока поршень № 4 не окажется в верхней мертвой точке в конце такта сжатия, и отрегулируйте оставшиеся клапаны.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Регулировочный зазор клапана Зазоров холодного клапана составляют 0 006 (0,15 мм) для впускных клапанов и 0 010 для выпускных клапанов. Схема №1

Войти

Поиск неисправностей

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок цилиндров. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините верхний шланг радиатора и шланги отопителя от впускного коллектора, и расположите в стороне.
2. Маркировать и отсоединять все вакуумные шланги, вентиляционные шланги и электрические разъемы на впускном коллекторе, карбюраторе и распределителе. Отсоедините от карбюратора шланги впуска и возврата топлива. Отсоедините кабель акселератора.
3. Отсоедините кронштейн трубки масломерной линейки от впускного коллектора. Отсоедините трубопровод ЭГР от переходника клапана ЭГР. Отвернуть 8 болтов впускного коллектора. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе.

Установка

1. Проверить коллектор на наличие трещин. Убедитесь, что деформация поверхности "коллектор-головка" не превышает 0 016 "(.4 мм). При необходимости выполнить повторную облицовку впускной коллектор.
2. Очистить все поверхности прокладки. Используя новую прокладку, установите впускной коллектор и гайки. Затянуть гайки коллектора, работая наружу от центра. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять транспортное средство и отсоединить коллекторную трубу и трубу рециркуляция отработавших газов от выпускного коллектора. Снижение транспортного средства. Отверните болты воздухоочистителя и поднимите воздухоочиститель, чтобы снять шланг горячего воздуха.
2. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления. Снимите кронштейны. Отверните 4 болта, крепящие тепловой экран к выпускному коллектору. Снимите теплозащитный экран. Снимите крышку выпускного коллектора и коллектор.

Проверьте выпускной коллектор на наличие трещин или повреждений. Убедитесь, что поверхности уплотнений головки и коллектора чистые и не имеют забоин. Для установки используйте новую прокладку и процедуру обратного снятия. Постепенно затягивайте монтажные гайки, работая от центра наружу.

Схема №2

Войти

1. Снимите крышку клапана. Снимите болт крепления трубопровода ЭГР с задней части головки цилиндров. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Нижний автомобиль и дренажная система охлаждения. Отсоедините шланги отопителя от впускного коллектора и головки цилиндров.
2. Если он оборудован, снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления и отвести в сторону. Отсоедините у карбюратора рычажную передачу акселератора и топливные шланги. Отсоедините все электрические соединения, вакуумные шланги и шланги вентиляции у головки цилиндров, впускного коллектора, карбюратора и распределителя.
3. Вращать распределитель до тех пор, пока поршень № 4 не окажется в ВМТ в конце такта сжатия. Снимите крышку распределителя и отметьте взаимосвязь ротора с корпусом. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания, и снимите колпак распределителя с прикрепленными проводами свечи зажигания. Снимите распределитель.
4. Снимите топливный насос. Втянуть башмак авторегулятора цепи ГРМ, нажав отверткой на рычаг блокировки регулятора и вращаясь по часовой стрелке (если смотреть сверху двигателя), при этом втолкнув башмак. (Схема №2) После блокировки автоматического регулятора убедитесь, что натяжение цепи снято. (Схема №2): Отпустите рычаг блокировки автоматического регулятора и поверните его в указанном направлении.
5. Выверните болт звездочки ГРМ, и сдвиньте звездочку распределительного вала и эксцентрик топливного насоса с распределительного вала. Удерживайте звездочку на амортизаторе цепи и натяжном устройстве. НЕ снимайте цепь со звездочки.
6. Отсоединить шланг воздушного насоса и обратный клапан на коллекторе нагнетания воздуха. Извлеките болты головки цилиндров постепенно, в последовательности, обратной последовательности затяжки. Снимите головку цилиндров с прикрепленными впускным и выпускным коллекторами.

Очистить все поверхности прокладки. Прочистите болт головки и резьбу блока. Установите новую прокладку головки «СВЕРХУ» вверх. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Болты с головкой затягивайте ступенями. (Схема №3) Регулировка клапанов.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затягивайте постепенно до 60 футов фунтов (81 Н.м), затем затягивайте до 72 футов фунтов (98 Н.м). Схема №3

Войти

1. Снимите головку цилиндров, как описано ранее. Снимите масляный поддон и приемную трубку с масляного насоса. Снимите все приводные ремни со шкива коленчатого вала, затем снимите гаситель колебаний.
2. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока или насос усилителя рулевого управления и отложите в сторону. Снимите распределитель и переднюю крышку двигателя и утилизируйте прокладку крышки.

Схема №4

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новую прокладку на блок цилиндров. Совместите метку пробоя шестерни масляного насоса со стороной масляного фильтра передней крышки. Совместите центр штифта шестерни насоса с меткой совмещения крышки насоса. (Схема №4) (Схема №4): Центровка масляного насоса для установки передней крышки Сцепление шестерни масляного насоса с шестерней коленчатого вала.
2. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ. Зацепить шестерню-шестерню с шестерней масляного насоса на коленчатом валу и установить переднюю крышку. Убедитесь, что отметка пробойника шестерни привода масляного насоса обращена назад. Убедитесь, что шлицевой конец вала насоса параллелен передней части блока цилиндров и что смещение вперед.
3. Установите и затяните болты передней крышки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снимите вентилятор двигателя. Снять приводные ремни со шкива коленчатого вала. Снимите виброгаситель. Осторожно вытяните масляное уплотнение передней крышки.

Установите новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-26587). Смазать губы уплотнения моторным маслом. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите переднюю крышку, как описано ранее. Отведите башмак автоматического регулятора цепи ГРМ, нажав на рычаг блокировки регулятора и вращаясь по часовой стрелке (если смотреть сверху двигателя), одновременно нажимая на башмак. (Схема №2) После блокировки автоматического регулятора убедитесь, что натяжение цепи снято.
2. Снимите цепь ГРМ и звездочки. Используйте съемник шестерни, чтобы снять звездочку коленчатого вала и шестерню, если это необходимо.

Проверка

1. Проверить звездочки на износ и при необходимости заменить. Отмерить 40 звеньев цепи ГРМ (снаружи штыря к наружному штырю) с 22 фунтами (10 кг) цепи силового растяжения. Заменить цепь, если измерение превышает 15,16" (385 мм).
2. Снять автоматический цепной доводчик, проверить зубья рейки на износ и заменить доводчик в случае износа зубьев. Снять зажим натяжителя цепи «Е» и снять натяжитель.
3. Проверьте натяжитель цепи и шкворень на износ и при необходимости замените. Проверить направляющую цепи на предмет износа или закупорки нижней струи масла. При необходимости очистите или замените. Убедитесь, что масляный канал форсунки обращен к коленчатому валу.

Схема №5

Войти

1. Для установки натяжителя цепи смажьте натяжитель и положите на штифт. Наденьте зажим «Е» на штифт, затем постучите штифтом в блок двигателя до тех пор, пока зажим не освободит натяжное устройство.
2. В случае снятия установить звездочку коленчатого вала и шестерню на коленчатый вал желобчатой стороной в сторону передней крышки. Установите ключ Woodruff. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ, а шпонка Woodruff не будет обращена вверх.
3. Установить цепь ГРМ на коленчатый вал, совместив пластину метки цепи (обращенную вперед) с меткой на звездочке ГРМ коленчатого вала. Убедитесь, что сторона цепи с большинством звеньев между меточными пластинами находится на направляющей стороне цепи двигателя. (Схема №5) ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте цепь газораспределения в зацеплении со звездочкой распределительного вала до тех пор, пока звездочка не будет установлена. (Схема №5): Выравнивание цепи газораспределения и звездочек Установите цепь газораспределения с большинством звеньев между маркировочными табличками по направлению к направляющей цепи (левая сторона) двигателя.
4. Установите звездочку распределительного вала так, чтобы треугольная метка синхронизации совпала с пластиной метки цепи. Установите автоматический регулятор цепи и отпустите замок (если он снят). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите крышку клапана. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 4 не окажется в ВМТ в конце такта сжатия. Снимите колпачок распределителя и отметьте положение ротора относительно корпуса. Снимите распределитель и топливный насос.
2. Полностью убрать башмак автоматического регулятора цепи ГРМ, нажав на рычаг блокировки регулятора и вращаясь по часовой стрелке (если смотреть сверху двигателя), при этом втолкнув башмак. (Схема №2) Убедитесь, что натяжение цепи снято после регулировки блокировки.
3. Снять звездочку распределительного вала и эксцентрик топливного насоса с распределительного вала. Удерживайте зубчатую звездочку на амортизаторе цепи и натяжном устройстве, не снимая цепь со звездочки. Снимите вал коромысла и кронштейн в сборе. Снимите распределительный вал.

1. Осмотрите выступы и шейки распределительного вала на предмет износа. С помощью микрометра измерьте высоту лепестка и диаметр шейки. Если высота выступа меньше 1 431 "(36,35 мм), диаметр цапфы меньше 1,33" (33,8 мм) или разница между измерениями диаметра цапфы больше 0 002 "(0,05 мм), замените распределительный вал.
2. Измерить биение с помощью циферблатного индикатора. Заменить распредвал, если биение превышает 004 "(0,10 мм). Для проверки торцевого люфта распределительного вала расположите распределительный вал на головке цилиндров и прикрепите циферблатный индикатор к переднему торцу головки. (Схема №6)
3. Толкать распределительный вал назад и нулевой циферблатный индикатор. Толкайте распределительный вал вперед, чтобы зафиксировать максимальное перемещение. Если люфт торца превышает 008 "(0,20 мм), проверьте износ головки цилиндров и распределительного вала. Замените изношенные компоненты.

Измерение люфта конца распределительного вала Максимальный люфт конца распределительного вала составляет 0 008 "(0,20 мм). Схема №6

Войти

1. Смажьте моторным маслом шейки распределительного вала и сопрягаемые опорные поверхности в головке цилиндров. Расположите распределительный вал на головке цилиндров и установите вал коромысла и кронштейн в сборе. Убедитесь, что метка кронштейна вала коромысла № 1 совмещена с меткой упорного фланца распределительного вала, а метка ВМТ передней крышки совмещена с канавкой шкива коленчатого вала.
2. Соблюдая осторожность, чтобы цепь не отделилась от звездочки распределительного вала, соберите звездочку на распределительном валу. Установите эксцентрик топливного насоса и звездочку крепления болта и шайбы.
3. Снимите уплотнение полумесяца с передней части головки цилиндров, затем затяните болт звездочки распределительного вала. Заменить уплотнение полумесяца в головке цилиндров. Установите распределитель. Нажмите на башмак автоматического доводчика, чтобы снять блокировку. Проверьте натяжение цепи ГРМ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите крышку клапана. Начиная с кронштейнов вала внешнего коромысла и работая внутрь, немного ослабьте гайки за один раз. Отверните гайки и снимите пружины вала. Снимите вал коромысла в сборе и кронштейны. Если требуется разборка, храните компоненты для повторной сборки.

1. Осмотрите вал коромысла на биение с помощью циферблатного индикатора. Биение не должно превышать 0 008 "(0,20 мм). Измерить диаметр вала коромысла в 4 местах внешним микрометром. Замените вал, если диаметр менее 0 801 "(20,35 мм).
2. Измерить внутренний диаметр коромысел микрометром. Сравните измерение с диаметром вала коромысла для определения зазора. Если зазор превышает 0 008 "(0,20 мм), замените коромысла или вал. Проверить поверхности коромысел на наличие задиров или чрезмерного износа и при необходимости восстановить или заменить.

Схема №7

Войти

1. В случае разборки вала коромысла произведите повторную сборку с номером цилиндра на верхней грани кронштейнов, обращенной в сторону передней части двигателя. Установите более длинные валы со стороны выпускного клапана двигателя. Расположите метки совмещения валов по направлению к передней части двигателя.
2. Метку положения на упорном фланце распределительного вала расположить вверх, совместить с меткой на кронштейне № 1. (Схема №7) Смазать вал коромысла, коромысла и штоки клапанов моторным маслом. Установите узел вала коромысла на головку цилиндра. (Схема №7): Установка узла вала качающегося рычага Затянуть кронштейны вала качающегося рычага до 16 футов фунтов (22 Н.м).
3. Установите пружины вала коромысла и гайки шпилек. Удерживая наружные края пружин между губками разводного ключа, затягивайте гайки во избежание повреждения пружин. Гайки шпилек затягивайте поступательными шагами, работая наружу от центрального кронштейна. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулируйте клапаны.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и крышку клапана. Снимите вал коромысла и кронштейн в сборе, как описано ранее. Отсоедините провод свечи зажигания от обслуживаемого цилиндра и снимите свечу зажигания.
2. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха. С помощью компрессора с клапанной пружиной (J-26513) сжать клапанную пружину. (Схема №8) Снять фиксаторы пружины клапана, крышку пружины и внутреннюю и внешнюю пружины. Снимите масляное уплотнение штока клапана и нижнее седло пружины.

Сжатие пружины клапана Не снимайте давление воздуха до повторной сборки. Схема №8

Войти

1. Используя плоскую поверхность и стальной квадрат, измерьте пружины клапанов на некруглость. Измерьте расстояние между верхней частью пружины и квадратом при медленном вращении пружины. Некруглый не должен превышать 5/64" (2 мм).
2. Измерьте линейкой свободную длину пружины внутреннего и наружного клапана. Проверьте натяжение пружины внешнего клапана с помощью тестера пружины клапана. Замените пружины, если свободная длина или натяжение неверны.

НАТЯЖЕНИЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

1. Установите гнездо под нижнюю пружину. Смазать шток клапана и седло нижней пружины моторным маслом. Смажьте новое масляное уплотнение моторным маслом и установите на шток клапана и на направляющую клапана. Убедитесь, что масляное уплотнение внутри выступа входит в направляющую канавку клапана. Установите внутреннюю и наружную пружины и колпачок пружины.
2. С помощью пружинного компрессора (J-26513) сжать пружины и установить фиксаторы. Убедитесь, что фиксаторы полностью установлены в канавке штока клапана. Сбросьте давление воздуха. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как обслужить направляющий клапан

Клапаны и направляющие замените вместе. Заменить впускной клапан и направляющую, если диаметр штока клапана меньше 0 310 "(7,88 мм). Заменить выпускной клапан и направляющую, если диаметр штока клапана меньше 0 309 "(7,85 мм).

Разобрать головку цилиндров. Вставить направляющую клапана Съемник/- Установщик (J-26512) в направляющую клапана со стороны камеры сгорания головки цилиндров. Направляющая клапана привода сверху головки цилиндров.

Смажьте моторным маслом наружную поверхность направляющей клапана и направляющую положения в расточке. С помощью съемника/установщика направляющих клапанов ввести направляющую в головку цилиндров до тех пор, пока съемник/установщик не опустится на головку.

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

1. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. При размещении поршня в нижней части хода удалить гребень из верхней части расточки цилиндра с помощью расширителя гребня. Отметьте правую сторону шатунов и колпачков для идентификации цилиндра.
2. Установите поршень, который должен быть удален в нижней части хода. Снимите с шатуна колпак штока и верхний подшипник. С помощью деревянной рукоятки молотка вытолкнуть поршень из верхней части расточки цилиндра. Установите колпачок штока на ответный шток.

1. Правильно расположите кольца на поршне и установите верхний подшипник в шток. (Схема №9) Покрыть поверхности подшипников штока, отверстие цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Установить кольцевой компрессор над поршнем и кольцами.
2. Убедитесь, что положение колец не изменяется. Поверните коленчатый вал в крайнее верхнее положение цапфы. С меткой на головке поршня, расположенной в сторону передней части двигателя, установить узел поршня и штока в расточку цилиндра, направляя шток на шейку коленчатого вала.
3. Совместить метку крышки подшипника штока с меткой шатуна. Установите и затяните колпачок шатуна. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Желаемое расстояние между поршневыми кольцами Нижнее масляное рельсовое кольцо и нижнее компрессионное кольцо имеют одинаковое положение зазора на поршне. Схема №9

Войти

С помощью пресса для оправки и съемника поршневого пальца отжать палец от поршня и шатуна.

Нанесите покрытие из моторного масла на отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне. Соберите шатун к поршню со скошенной стороной на торце расточки пальца штока с той же стороны, что и передняя метка на головке поршня. (Схема №10) С помощью оправочного пресса и установщика штифтов запрессовать поршневой палец в узел поршень-шток.

Позиционирование поршня к шатуну Обратите внимание на положение выемок подшипника. Схема №10

Войти

Снять стартер и расположить в сторону. Снимите трансмиссию. Снимите крышку сцепления и нажимной диск в сборе. Снимите маховик и крышку. Вынуть старое уплотнение из фиксатора и выбросить уплотнение.

Установите новое уплотнение в фиксатор. Заполнить смазкой зазор между губками уплотнения и покрыть губки уплотнения моторным маслом. Установите фиксатор на плоскую поверхность и установите уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-22928 A). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижний кожух вентилятора и радиатор слива. Снимите компрессор переменного тока, если он оборудован. Отверните болты крепления воздушного насоса и генератора переменного тока. Повернуть насос и генератор в сторону двигателя и снять приводные ремни со шкива водяного насоса и шкива привода вентилятора и воздушного насоса. Снимите вентилятор, установочную пластину и шкив. Снимите водяной насос.

Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка натяжения ремня. Заполнить систему охлаждающей жидкостью, запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.

Как установить поршни

1. Измерить диаметр поршня (юбки) 90 ° к расточке поршневого пальца, в точке на 1 9/16" (40 мм) ниже головки поршня. Измерить диаметр отверстия цилиндра в нижней части отверстия (выше хода кольца), в точке, где можно измерить наименьший износ.
2. Разница между этими двумя измерениями заключается в зазоре между поршнем и цилиндром. Измерьте по калибру отверстия цилиндра диаметр отверстия цилиндра 90 ° до коленчатого вала, затем в линию с коленчатым валом. Сделайте замеры примерно на 5/16» - 2 3/4» ниже верхней грани блока цилиндров.
3. Раскрепить блок, если износ превышает 0 008 "(.2 мм). Заменить блок, если диаметр отверстия превышает 3 460" (88,04 мм). Исходный диаметр отверстия цилиндра обозначается буквенным кодом, нанесенным на верхней грани блока цилиндров.

КОДЫ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ

Установочные кольца

1. Установите кольцо в отверстие цилиндра в точке, где диаметр отверстия наименьший. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Измерьте щупом боковой зазор между поршневыми кольцами и площадкой кольца. Сделайте замеры в нескольких точках по окружности поршня. Замените поршень и кольца, если измерения превышают спецификации, или если есть ненормальный износ на поршневых кольцах или кольцевой площадке.

Шатунные подшипники

1. Отметьте крышки шатуна и штока для идентификации цилиндра. Поместите шейку коленчатого вала проверяемого цилиндра внизу хода и снимите колпачок штока.
2. Поместите полоску Plastigage по поверхности цапфы, в линию с коленчатым валом, примерно на 1/4" от центра и вдали от масляных отверстий. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проворачивать коленчатый вал ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину сжатого Plastigage. Сменные подшипники поставляются в стандартном исполнении, размером 0 010 «(0,25 мм) и 0 020»(0,50 мм).

Основные подшипники

1. Поочередно проверяйте зазоры коренных подшипников. Убедитесь, что крышки основных подшипников маркированы для идентификации. Используйте метод Plastigage (как описано ранее) для измерения основного зазора подшипника.
2. Установите верхние коренные подшипники в блок цилиндров и расположите коленчатый вал на месте. Установите упорные шайбы с обеих сторон шейки № 3, масляными канавками в сторону противовеса коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал назад и проверить упорный зазор щупом, вставленным между коленчатым валом и упорной шайбой.
3. Установить коренные подшипники и крышки. Стрелки на крышках подшипников должны быть расположены в сторону передней части двигателя. Затяжку крышек подшипников производите поступательными шагами в следующей последовательности: № 3, № 4, № 2, № 5 и № 1.
4. Сменные подшипники поставляются в стандартном исполнении, размером 0 010 «(0,25 мм) и 0 020»(0,50 мм).

Центровка упорного подшипника

Установить подшипники на блок цилиндров. Расположите коленчатый вал над подшипниками. Установить упорный подшипник на место по обе стороны цапфы № 3. Коленчатый вал Pry сзади. С помощью щупа проверьте зазор между коленчатым валом и упорным подшипником. Если зазор превышает 0 012 "(0,30 мм), замените упорные подшипники.

Объем картера

Емкость картера составляет 4 кварты (3,8л), с заменой масляного фильтра или без него.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно быть 30-40 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,8 кг/см 2) с двигателем при рабочей температуре на скоростях 35-40 миль в час.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Система смазки двигателя - напорного циркуляционного типа с полнопоточным масляным фильтром. Насос подает масло в основную галерею, где оно направляется в шейки коленчатого вала. Через масляные каналы в коленчатом валу масло поступает в шатунные шейки, шатуны, а затем в поршневые пальцы.

Разветвленный маслопровод от шейки коленчатого вала № 3 направляет масло к головке цилиндров и коромыслам. Масляный колодец на верхней грани головки цилиндров смазывает распределительный вал. Цепь ГРМ и звездочки смазываются подачей масла из маслопровода шейки коленчатого вала № 1, и разбрызгиваются струей масла на направляющую цепи. В масляном насосе расположен предохранительный клапан.

Снимите масляный поддон. Отверните болт крепления трубы подвода масла к двигателю. Снимите масляный насос с передней крышки.

Основной масляный насос. Соберите насос и впускную трубку к двигателю. Установите и затяните крепежные болты.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Идентификационный код двигателя - 8-й символ идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выштампован на металлической лапке, расположенной сверху приборной панели возле нижнего левого лобового стекла. Серийный номер двигателя выбит на обработанной накладке, расположенной слева перед блоком цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Убедитесь, что линии с насечками на фланце нагнетательного насоса и переднем кронштейне нагнетательного насоса выровнены. (Схема №11) Вращать коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Снимите верхнюю крышку ремня. Проверьте натяжение ремня. (Схема №11): Метки совмещения нагнетательного насоса Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках насоса и распределительного вала также совмещены.
2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №15) Отсоедините линии впрыска от насоса и снимите винт головки распределителя с шайбой. Установите циферблатный индикатор (J-29763) с предварительным натягом приблизительно 0,04 "(1 мм).
3. Медленно вращать коленчатый вал против часовой стрелки (реверс нормального вращения) до достижения цилиндром № 1 45-60 ° BTDC (игла циферблатного индикатора должна прекратить движение). Нулевой циферблатный индикатор. Слегка поверните шкив коленчатого вала в обе стороны и проверьте, чтобы стрелка циферблата не двигалась.
4. Проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке) до совмещения отметки времени 15 ° BTDC с указателем времени. (Схема №12) Циферблатный индикатор должен показывать 0,02 "(0,5 мм). Если показания индикатора неверны, удерживайте коленчатый вал при 15 ° BTDC. (Схема №12): Регулировка синхронизации впрыскивающего насоса Установите синхронизацию насоса на 15 BTDC на цилиндре № 1.
5. Ослабьте 2 стопорные гайки на фланце ТНВД. Поверните корпус насоса относительно переднего кронштейна до получения показаний циферблатного индикатора 0,02 "(0,5 мм). Затяните стопорные гайки. Повторите процедуру проверки синхронизации и перепроверьте показания.

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

1. Перед регулировкой клапанов затяните болты кронштейна вала коромысла на 108-204 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12-23 Н.м). Зазор холодного клапана 0 016 "(.40 мм) для всех клапанов. Зазор горячих клапанов 0 015 "(0,37 мм) для всех клапанов.
2. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Отрегулировать зазор клапана, как указано в таблице последовательности установки зазора клапана. Провернуть коленчатый вал на 1 оборот для размещения поршня № 4 в ВМТ такта сжатия и отрегулировать оставшиеся клапаны.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей 2.2L 4-CYL дизеля - VIN [д]

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять 2.2L 4-CYL дизель - VIN [д]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Снимите шланг ПКВ с крышки клапана и трубопровода. Отсоединить кронштейн трубы нагревателя. Отсоедините всю электропроводку и клипсы от впускного коллектора.
2. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отвернуть болты впускного коллектора и гайки выпускного коллектора. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

Как установить 2.2L 4-CYL дизель - VIN [д]

Очистите поверхности прокладок на обоих коллекторах и на головке цилиндров. Убедитесь, что уплотнительные поверхности гладкие и не имеют глубоких задиров или царапин. Установите новую общую прокладку впускного и выпускного коллекторов. Установите оба коллектора и равномерно затяните, чтобы избежать коробления. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном снятию.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите вал коромысла и толкатели. Открутите болты коромысла в обратном порядке установки. (Схема №14) Разметить толкатели для повторной сборки в том же месте. Отсоедините верхний шланг радиатора от двигателя. Снимите трубку нагревателя.
2. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите вакуумный насос. Открутите болты компрессора переменного тока от двигателя и отведите в сторону с прикрепленными шлангами. Отсоедините шланг нагревателя и кронштейн. Отсоедините всю электропроводку к двигателю. Отсоединить шланг ПКВ от трубопровода и уложить в сторону.
3. Снимите щуп и открутите болты кронштейна трубки щупа. Отсоединить нагнетательные линии, заглушив их во избежание загрязнения. Отсоедините трубопроводы суфлера и струи масла. Отсоедините обратный шланг. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном монтажу. (Схема №13) Снимите головку цилиндра.

1. Очистите поверхности прокладок как головки, так и блока. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке. Прочистите резьбу болтов головки цилиндров. Установите новую прокладку головки поверх штифтов с меткой «верх», обращенной вверх. Слегка смазать резьбу болта головки цилиндров и посадочную поверхность.
2. Установите головку цилиндров. Болты затягивайте последовательно. См. рис. (Схема №13). Установить толкатели на прежнее место. Последовательно установите и затяните вал коромысла в сборе. (Схема №14) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Обратная последовательность для процедуры снятия. Схема №13

Войти

Последовательность затяжки сборки вала коромысла Последовательности ослабления - обратная установке. Схема №14

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите бачок гидроусилителя руля. Снимите верхний кожух вентилятора и вентилятор. Ослабьте приводные ремни и снимите шкив привода вентилятора. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
2. Снимите ремень генератора переменного тока. Совместить шкив коленчатого вала с указателем времени на метке ВМТ. Открутить шкив коленчатого вала и снять. Снимите нижнюю крышку ремня.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Совместите шкив кривошипа с указателем времени. Снимите шкив кривошипа. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Убедитесь, что метки синхронизации звездочки нагнетательного насоса и звездочки распределительного вала совмещены. (Схема №15)
2. Отвернуть болты фланца звездочки ТНВД. При снятии пружины растяжения не деформируйте пружину с избыточным усилием. Отверните гайку натяжного ролика. Снимите натяжной шкив и центр натяжения вместе. Снимите ремень ГРМ. Убедитесь, что положение звездочки не изменяется.

Выравнивание Звёздочки для снятия ремня ГРМ Совместить указатель ГРМ с меткой шкива коленчатого вала. Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Перед установкой ремня ГРМ убедитесь, что метки на звездочке ТНВД, звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала совмещены. (Схема №16) Сначала установите зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала, затем на звездочку распределительного вала и звездочку насоса впрыска. (Схема №16): Выравнивание меток синхронизации Тяжелые черные стрелки показывают точки выравнивания меток синхронизации.
2. Установите центр натяжения и натяжной шкив. Конец натяжного центра должен соприкасаться с 2-мя штифтами на корпусе ремня ГРМ. (Схема №17) Затяните гайку вручную (натяжной ролик должен скользить свободно). Установите пружину растяжения и затяните гайку до 22-36 фут-фунтов (30-50 Н.м). (Схема №17): Установка барабана натяжения Убедитесь, что конец центра натяжения находится в контакте с 2 штифтами.
3. Провернуть коленчатый вал 2 полными оборотами в направлении нормального вращения к ремню безопасности. Поверните коленчатый вал еще на 90 ° мимо ВМТ, чтобы установить насос впрыска. Полностью ослабьте гайку натяжного шкива, чтобы позволить шкиву принять слабину. Затяните гайку до 78-95 фут-фунтов (106-129 Н.м).
4. Установить и затянуть фланец звездочки ТНВД. Обеспечить совмещение отверстия во фланцевых линиях с отметкой времени на звездочке насоса. (Схема №15) Поверните коленчатый вал на 2 оборота больше, переводя цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия.
5. Проверьте выравнивание метки времени. Проверьте натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня (J-29771). Натяжение должно составлять 33-55 фунтов (15-25 кг). Отрегулируйте зазор клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Распределение фаз газораспределения

Для проверки фаз газораспределения обратитесь к разделу УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ в данной статье.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Снять узел вала коромысла и толкатели, оставив толкатели для повторной сборки. Совместите метки времени.
2. Зафиксируйте звездочку ТНВД к корпусу болтом 6 мм, ввернутым в корпус через отверстие в звездочке. Снять шкив коленчатого вала. Снимите нижний корпус ремня ГРМ. Снимите фланец звездочки ТНВД. Снять пружину натяжения и шкив с центром.
3. Снимите ремень ГРМ. Снимите шестерню распределительного вала и ступицу. Снимите фиксатор масляного уплотнения распределительного вала. Снимите масляный насос. Снимите распределительный вал с двигателя. Избегайте повреждения подшипников распределительного вала. Снимите подъемники.

Смазать маслом распределительный вал, подъемники и подшипники распределительного вала. Установить подъемники. Осторожно установите распределительный вал, чтобы избежать повреждения подшипников. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Подшипники распределительного вала

Снять и установить подшипники с помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (J-29764). Обязательно совместите масляные отверстия в подшипниках с отверстиями масляной галереи в блоке цилиндров.

Снимите ремень ГРМ. Вверните болт 6 мм через отверстие в звездочке распределительного вала и в резьбовое отверстие в корпусе для предотвращения проворачивания звездочки. Снимите болты звездочки и установочный болт. Снимите звездочку с помощью съемника (J-22888). Снимите фиксатор масляного уплотнения. Снимите масляное уплотнение.

С помощью установщика уплотнений установите масляное уплотнение в фиксатор до посадки. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Снимите крышку клапана. Начиная с торцов и работая внутрь, снимите кронштейн коромысла, крепящий болты. Снимите узел вала коромысла. При необходимости разборки детали держать в порядке.

Для установки, обратная процедура снятия. Затягивать крепежные болты следует равномерно последовательно, начиная с внутренних болтов и работая наружу по кругу. (Схема №14)

Как проверить 2.2L 4-CYL дизель - VIN [д]

Проверьте с помощью циферблатного индикатора зазор между штоком и направляющей клапана. Поместите стрелочный индикатор напротив штока клапана примерно на 40" (10 мм) выше конца направляющей. Шток клапана породы взад-вперед и замер зазора. Если зазор превышает 0 008 "(0,20 мм), замените клапан и изношенную направляющую.

Работая со стороны камеры сгорания (нижней) головки цилиндра, выведите старую направляющую с помощью съемника/установщика направляющих клапанов (J-26512).

Покройте наружную поверхность направляющей моторным маслом. Работая с верхней стороны головки, введите направляющую в головку с помощью съемника/установщика (J-26512). Верхний край направляющей клапана должен выступать из головки цилиндра на 12,0 мм. Всегда заменяйте направляющую клапана и клапан, как установлено.

Снимите узел вала коромысла. Установите поршень цилиндра в ВМТ. С помощью пружинного компрессора (J-29760) сжать пружину и снять фиксаторы пружинного фиксатора. Стравите давление и снимите пружинный фиксатор и пружины. Снять масляное уплотнение штока клапана.

Смажьте моторным маслом внутреннюю грань нового сальника и шток клапана. Установите сальник с выступом на внутреннюю грань сальника, посаженного в канавку в направляющей. Установите внутреннюю и внешнюю пружины с зеленой окрашенной стороной (более плотный спиральный конец) по направлению к головке цилиндра. Используя пружинный компрессор, установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Для снятия седла сварите дугой валик металла вокруг внутренней грани седла. Дать остыть несколько минут. С помощью отверток вынуть седло клапана.

Используя пресс, установите новое посадочное место. Притереть посадочное место до правильной ширины и угла. Ввинтите клапан в седло для завершения установки.

Как снять и установить 2.2L 4-CYL дизель - VIN [д]

Для снятия и установки клапанных пружин см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА в данной статье.

1. Измерить свободную длину пружины внутреннего и наружного клапана. Проверьте натяжение пружины клапана с помощью тестера пружин клапана. Пружины, не соответствующие ТУ, замените. Всегда заменяйте внутренние и внешние пружины в установленном порядке.
2. Используя плоскую поверхность и стальной квадрат, проверьте пружину клапана на прямоугольность. Измерьте расстояние между верхней частью пружины и квадратом, медленно вращая при этом пружину. Наклон от перпендикуляра не должен превышать 0,04 "(1,0 мм). Внутренние и наружные пружины заменить в комплекте.

1. Измерьте глубину камеры в головке с помощью линейки и щупа. Если глубина превышает 0,0008 "(0 020 мм), камеру необходимо заменить. Для вытеснения старой камеры используйте шаблон малого диаметра, 12-20" (3-5 мм).
2. Вставить штрек через отверстие инжекционного сопла до соприкосновения с вихревой камерой. Выведите камеру молотком. Перевернуть головку цилиндра и вывести теплозащитный экран со дна отверстия инжектора с помощью дорна и молотка.

1. Установите шарик замка в канавку в вихревой камере. Совместить шарик замка в камере с проточкой в головке цилиндров. Запрессовать камеру в головку, используя усилие 9923-11025 фунтов (4500-5000 кг).
2. Кусок металлолома следует поместить между прессом и камерой для предотвращения повреждений. Зачистить торец вихревой камеры заподлицо с торцом головки цилиндров до полного завершения монтажа.
3. Установите тепловой экран в отверстие инжектора сверху. Сторона фланца должна быть обращена вверх. Используйте латунный шаблон и молоток, чтобы слегка постучать по фланцу теплозащитного экрана. Всегда используйте новый тепловой экран.

Масляный поддон и картер

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе. Двигатель должен быть снят с автомобиля, чтобы снять картер, в то время как масляный поддон может быть снят с двигателем в автомобиле.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите головку цилиндра. Снимите картер и поддон картера в сборе. Отсоединить гайку муфты масляного трубопровода от картера. Отверните 2 крепежных болта. Снимите масляный насос с прикрепленным масляным трубопроводом.
2. Удалите нагар с верхней части стенки цилиндра. Разметить колпачок штока к корпусу штока. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть узел поршень/шток из верхней части блока цилиндров. Установить крышку штока на соответствующий узел поршень/шток.

Схема №18

Войти

1. Слегка масляные кольца, поршень и стенка цилиндра. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №18) Убедитесь, что половины подшипника правильно установлены в шатуне и крышке. (Схема №18) Расположение зазоров поршневых колец
2. Установить кольцевой компрессор и сжать кольца. Установите поршень в цилиндр. Убедитесь, что метка на головке поршня направлена к передней части двигателя. Установите и затяните колпачок штока. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как установить поршни

1. Измерить диаметр отверстия цилиндра в точках на 5/8» и 4 1/2» ниже поверхности палубы блока цилиндров. Измерения производить как в линию с, так и под углом 90 ° к оси коленчатого вала. При чрезмерном износе цилиндр следует расточить для установки негабаритного поршня.
2. Измерить диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу. Вычесть эту цифру из диаметра цилиндра для определения зазора между поршнем и стенкой цилиндра.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

Для удаления штифта используйте кусачки со стопорными кольцами и снимите стопорные кольца с поршня. Используйте латунный стержень для выведения штифта. Втулки поршневых пальцев в малом конце штока сменные.

1. Соберите шток к поршню так, чтобы стрелка, указывающая переднюю часть головки поршня, указывала на отмеченную сторону штока. Метки номера цилиндра будут находиться на штоке (на стороне с опорным хвостовиком) под стороной камеры сгорания головки поршня. (Схема №19)
2. Покрыть палец маслом и установить в поршень и шток давлением пальца. Установите стопорные кольца, чтобы закрепить штифт на месте.

Позиционирование штока на поршень Обратите внимание на положение идентификационной маркировки при установке штока на поршень. Схема №19

Войти

Снимите двигатель или трансмиссию с автомобиля. Если он оборудован, снимите крышку сцепления и диск. Снимите маховик. Снимите заднее масляное уплотнение.

Покрыть манжету уплотнения и наружную кромку уплотнения моторным маслом. С помощью программы Seal Installer (J-29818) установите новое уплотнение. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Снимите фиксатор масляного уплотнения распределительного вала. Удерживая коленчатый вал от проворачивания, снимите шкив коленчатого вала. С помощью съемника снимите звездочку коленчатого вала. Снимите переднюю пылезащитную крышку масляного уплотнения, затем снимите масляное уплотнение.

Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Используйте программу установки уплотнений (J-24250) для установки масляного уплотнения. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Слейте систему охлаждения и снимите аккумулятор, вентилятор, кожух вентилятора и верхний шланг радиатора. Снимите приводные ремни и шкив вентилятора. Отверните болты крепления водяного насоса и снимите насос.

Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Используя новую прокладку, установите водяной насос в порядке, обратном снятию.

Люфт кулачкового вала

1. Снимите ремень ГРМ. Прикрепите циферблатный индикатор к блоку цилиндров точкой индикатора на центральном болте звездочки распределительного вала. Толкать распределительный вал назад и нулевой циферблатный индикатор. С помощью отвертки проведите распредвал вперед и зафиксируйте люфт торца.
2. Максимальный люфт торца распределительного вала составляет 0 008 "(0,20 мм). Если измеренный торцевой люфт превышает технические характеристики, то изнашивается либо ведущая шестерня масляного насоса на распределительном валу, либо ведомая шестерня на насосе. При необходимости замените детали.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков соответствуют маркировке штоков для идентификации цилиндра, снимите крышки штоков. Используйте метод Plastigage для проверки надлежащего зазора.
2. Если не в пределах, установите новые подшипники, если шатунная шейка не изношена за пределами. Шейки подшипников коленчатого вала и шейки подшипников штока не могут быть доработаны или отшлифованы до меньшего размера.

Основные подшипники

1. Отметьте все крышки подшипников для идентификации сборки. Проконтролируйте зазоры 1 одновременно. После затяжки всех крышек подшипников (кроме проверяемой) проверьте зазоры методом Plastigage.
2. При чрезмерных зазорах замените коленчатый вал и подшипники. Конусность не должна превышать 0,0010 "(0 025 мм). Шейки коленчатого вала и шатунные шейки не могут быть повторно отшлифованы.
3. Для проверки биения коленчатого вала поместите колодки «В» под коленчатый вал у шеек № 1 и № 5. Нулевой циферблатный индикатор с наконечником на шейке № 3. Медленно проверните коленчатый вал не менее 1 полного оборота и зафиксируйте биение, измеренное циферблатным индикатором. Если биение превышает 0,0024 "(0 060 мм), замените коленчатый вал и подшипники.
4. При установке упорного подшипника (№ 3) масляные желобчатые упорные грани должны быть повернуты наружу в сторону противовесов коленчатого вала. Установите арочные прокладки на крышки подшипников 1 и 5 для герметизации крышек масляного поддона. При установке колпачков используйте герметик для жидкой прокладки, чтобы удерживать прокладку на месте. Прокладка не должна выступать более чем на 0 002 дюйма (0,05 мм) от посадочной поверхности крышки. (Схема №20)
5. Нанести тонкий слой силиконового герметика на посадочную поверхность крышек подшипников 1 и 5. (Схема №20) Установите все крышки подшипников так, чтобы стрелка указывала на переднюю часть двигателя. При установке крышек подшипников 1 и 5 убедитесь, что выступы арочной прокладки правильно подогнаны.
6. Крышки подшипников № 2 и № 4 идентичны. Установите крышку подшипника с меткой «А» на задней грани в положение № 2. Затягивайте колпачки последовательными шагами, в последовательности 3, 4, 2, 5 и 1.

Установка арочной прокладки и уплотнителя Установите крышки подшипников до установки уплотнителя. Схема №20

Войти

Люфт конца коленчатого вала

Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала между торцом упорного подшипника и упорной поверхностью коленчатого вала. Переместите коленчатый вал полностью на один конец блока. Измерить зазор между упорным торцом коленчатого вала и упорным подшипником. Если зазор больше 0 012 "(0,30 мм), замените упорные подшипники.

Установочные кольца

1. Установите кольца в отверстие цилиндра в точке, где диаметр отверстия наименьший. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Проверьте щупом боковой зазор кольца. Убедитесь, что кольца свободно вращаются в своих кольцевых канавках. При установке колец на поршень убедитесь в правильности зазоров. (Схема №18) Концы кольца расширителя должны находиться на расстоянии 180 ° от зазора между рельсами масляного кольца.
3. Установите кольца на поршень в таком порядке: кольцо расширителя, масляное кольцо, 2-е компрессионное кольцо, 1-е компрессионное кольцо. Заводская марка «Н» на кольцах должна быть вверх.

Объем картера

Объем картера 6,0 кварц (5.7L) с заменой масляного фильтра и установленным маслоохладителем.

Масляный фильтр

Масляный фильтр следует менять каждые 7500 миль или 12 месяцев в обычном режиме работы. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, масляный фильтр следует менять каждые 3000 миль или 3 месяца.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла для всех моделей составляет 50-60 фунтов на квадратный дюйм (3,5-4,5 кг/см 2) при высоких оборотах двигателя.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла находится на стыке масляной галереи ГД и маслоструйной трубы. Клапан регулятора является только элементом замены.

Система смазки двигателя

Для забора масла из картера через сетчатый фильтр используется масляный насос роторного типа. Масло подается на полнопоточный масляный фильтр, маслоохладитель и главную масляную галерею. Перепускные клапаны встроены в масляный фильтр и маслоохладитель.

Главная масляная галерея подает масло на смазку коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников. Масляная галерея подает масло к вакуумному насосу и распределительному валу. От распределительного вала масло подводит узел вала коромысла и компоненты верхнего клапанного ряда.

Из масляной галереи масло поступает в масляную струйную трубу, которая распыляет масло снизу поршней для смазки стенок цилиндров и поршневых пальцев. Разбрызгивание масла из масляных струй также способствует охлаждению поршня.

Для снятия сначала слейте картер и снимите двигатель с автомобиля. Отсоедините шланг ПКВ у картера. Снимите трубку щупа и масляный поддон. Открутить болты и снять картер. Отвернуть гайку муфты масляной трубы и 2 болта, удерживающих насос на месте. Снимите масляный насос.

Масляный насос в сборе Тщательно очистите все детали перед измерением зазоров. Схема №21

Войти

1. Разберите масляный насос и тщательно очистите все детали. Осмотрите на предмет признаков необычного износа или повреждений. С ротором и лопастью, установленными в насосе, уложите прямую кромку над корпусом насоса. Измерьте щупом зазор между ротором, лопаткой и крышкой насоса (прямая кромка). Если зазор слишком велик, замените ротор и лопатку, как установлено.
2. Измерьте щупом зазор между наконечником ротора и лопаткой. Если зазор выходит за допустимые пределы, замените ротор и лопатку в установленном порядке. Измерьте щупом зазор между наружным ротором и корпусом насоса. Если зазор слишком велик, замените весь насос в сборе.
3. Проверить зазор между валом ротора и корпусом насоса. Если превышен предел, замените весь насос в сборе.

При замене ведущей шестерни и вала установите вал в кузов. Обратные процедуры удаления для установки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Характеристики фаз газораспределения

ХАРАКТЕРИСТИКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической бирке, прикрепленной к левой стороне приборной панели, около лобового стекла. Идентификационный номер двигателя штампуют на обработанной накладке на левой задней части блока двигателей ниже головки цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять 4-CYL 2,5 л - VIN [E]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините электрические соединители на впускном коллекторе. Отсоедините тросы акселератора и дроссельной заслонки на качалке. Отсоедините топливную и вакуумную магистрали у корпуса дросселя и коллектора. Система охлаждения дренажей.
2. Отсоединить перепускной шланг на впускном коллекторе. Снимите задний кронштейн регулировки генератора переменного тока. Отсоедините скобу генератора переменного тока и отведите в сторону. Отсоедините трос круиз-контроля. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные шланги.
3. Отсоедините прижим вакуумной линии на корпусе термостата. Отсоединить шланг отопителя на впускном коллекторе. Отсоедините катушку. Снимите впускной коллектор.

Как установить 4-CYL 2,5 л - VIN [E]

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты до технических характеристик. (Схема №22)

Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть болты в соответствии с указанными спецификациями. Схема №22

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините ремень кондиционирования воздуха. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Снимите задний регулировочный кронштейн ЛА. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снижение транспортного средства.
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините провод датчика кислорода. Отвернуть болты выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор. (Схема №23)

Последовательность затяжки выпускного коллектора. Схема №23

Войти

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Отсоедините шланг ПКВ. Снимите клапан ЭГР. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Отсоедините прижимной зажим вакуумной линии на корпусе термостата. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные шланги.
2. Снимите крышку клапана. Отсоедините провода у корпуса дросселя. Отсоедините тросы акселератора, дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снимите скобу генератора переменного тока. Отсоединить перепускной шланг на впускном коллекторе. Снимите кронштейн компрессора ЛА. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе.
3. Снимите прижимной зажим линии хладагента кондиционера. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините верхний шланг радиатора. Отсоедините кронштейн топливопровода у топливного фильтра. Снимите трубку масломерного щупа. Отсоедините топливную и вакуумную магистрали около топливного фильтра. Отверните болты головки. Отсоедините кронштейн жгута проводов в задней части головки.
4. Отсоедините кронштейн катушки от головки. Ослабьте коромысла и поверните в одну сторону. Снимите толкатели. Снимите скобу между впускным коллектором и блоком. Снимите головку с прикрепленными впускным и выпускным коллекторами. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

Очистить все поверхности прокладок на блоке, головке и коллекторах. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на коробление. Очистить резьбу болта головки и резьбу болта головки в блоке. Для установки, обратная процедура снятия. Болты № 9 и 10 смажьте герметиком. Затянуть болты головки (последовательно) в соответствии со спецификацией. (Схема №24)

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №24

Войти

Клапаны

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).

Как обслужить направляющий клапан

1. При снятой и разобранной головке цилиндров проверьте зазор между штоком и направляющей клапана. Если зазор превышает эксплуатационные пределы, восстановите направляющую клапана. Сервисные клапаны выпускаются в стандартном исполнении, увеличенного размера 0 003 «и 0 005».
2. Чтобы проверить износ направляющей клапана, вставьте клапан с головкой, расположенной на расстоянии 0 079 "от седла клапана. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндра. Указатель указателя положения относительно штока клапана под прямым углом и чуть выше направляющей. Переместите клапан в направляющей и отметьте износ направляющей, показанный на циферблатном указателе.
3. Максимальное показание циферблатного индикатора для зазора между впускным клапаном и направляющей показано в таблице. Для очистки направляющих используйте устройство клапан Guide Cleaner (J-8101). Последовательно используйте расширители направляющих клапанов (J-5830-02) для развертки направляющих для установки клапанов с негабаритными штоками.
4. Переустановить седло клапана после проработки направляющей клапана. Если поверхность седла клапана повторно отшлифована, проверьте размер ширины поля. Проверить седла клапанов на правильность угла и ширины седла. Измерить биение седла клапана. Биение седла клапана должно быть в пределах 0 002 "(0,05 мм) для впуска и выпуска.
5. Ширина седла впускного клапана 035-.075" (.89-1.91 мм). Ширина седла выпускного клапана.058-.097" (1,47-2,46 мм). С помощью скребка оборвать (слегка снять фаску или скос) острую верхнюю внутреннюю кромку направляющей. После ремонта направляющей клапана осмотрите конец штока клапана на предмет износа перед установкой. Конец штока клапана может быть восстановлен шлифованием.

Масляные уплотнения штока клапана

1. Если клапан или седло клапана не были повреждены, пружины клапана, уплотнения, колпачковые экраны и фиксаторы могут быть заменены путем удержания пострадавшего клапана на седле с помощью давления воздуха.
2. Для удержания клапанов в закрытом положении используйте переходник воздушной магистрали (J-22794), установленный в отверстии свечи зажигания. Минимальное давление в трубопроводе должно составлять 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). Если давление воздуха не удерживает клапан в закрытом положении, клапан повреждается или сгорает, и головку цилиндра необходимо снять для обслуживания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если адаптер воздушной линии (J-22794) недоступен, адаптер может быть изготовлен путем приварки фитинга воздушного шланга к корпусу свечи зажигания со снятым фарфором.
3. После снятия коромысла вновь установите болт коромысла. Вставьте шлицевой конец пружинного компрессора под головку болта коромысла. Сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Снять компрессор, фиксатор, щиток стакана, пружину и масляное уплотнение.
4. С клапаном в головке, установить пластиковый колпачок протектора уплотнения над концом штока клапана. Смажьте защитную крышку и осторожно начните уплотнение штока над крышкой. Протолкнуть уплотнение вниз до тех пор, пока кожух уплотнения не коснется верхней части направляющей клапана. Снимите пластиковый защитный колпачок уплотнения. С помощью установщика/тестера уплотнения клапана (J-22330), нижнее уплотнение на направляющей клапана.

1. Снимите крышку клапана и свечу зажигания на обслуживаемом цилиндре. Убедитесь, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установите воздушную магистраль с переходником в отверстие свечи зажигания. Приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снимите головку цилиндра для проверки.
2. Снимите необходимое коромысло и толкатель. С помощью пружинного компрессора сжать клапан и снять фиксаторы фиксатора, фиксатор пружины, щиток стакана и пружину клапана. Снять и выбросить уплотнение (я) штока клапана. НЕ снимайте давление воздуха, так как это позволит клапану упасть в цилиндр, если поршень был перемещен в нижнюю часть цилиндра.
3. Пружина обратного клапана для выхода из квадрата с прямой кромкой 90 °. Предел выхода пружины клапана из квадрата составляет 0,0625 "(1 588 мм) для впускных и выпускных пружин. Проверить давление сжатия пружины клапана (без демпферов) и заменить любую пружину, не соответствующую спецификации.
4. Предельное давление сжатия пружин впускных и выпускных клапанов 68-86 л. при 1,66" (31-39 кг при 42,2 мм) закрыто. Предел срабатывания пружины клапана в открытом состоянии составляет 170-180 фунтов при 1 254" (51-77 кг при 31,85 мм).

1. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите колпачковый щиток и фиксатор пружины. Сжать пружину клапана и установить замки. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты. ВНИМАНИЕ: Прокладочные прокладки устанавливайте только при необходимости. НЕ используйте более 2 прокладок, так как это приведет к перенапряжению пружин и перегрузке лепестков распределительного вала.
2. Измерение производить от верха седла клапана до верха пружины клапана или масляного экрана. В случае чрезмерной нагрузки установите прокладку седла пружины клапана 0 063 ". Убедитесь, что высота пружины с прокладкой не приводит к высоте установки в соответствии с минимальными требованиями.
3. Снимите давление воздуха и переходник и установите свечи зажигания. Смажьте торцы толкателей и наконечник штоков клапанов полиэтиленовой смазкой. Установите коромысла и затяните.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1 690" (42,93 мм). Измерьте высоту пружины от поверхности подушки головки цилиндров до нижней стороны фиксатора пружины. Если установленная высота превышает технические характеристики, установите регулировочную прокладку под пружиной, чтобы уменьшить высоту до технических характеристик.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Снимите скобу между впускным коллектором и блоком. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги нижнего радиатора и отопителя.
2. Снимите узел подачи давления масла. Снимите кронштейны жгута проводов с боковой крышки. Отверните гайки боковой крышки и снимите боковую крышку.

Очистите уплотнительные поверхности прокладки. Нанесите непрерывный валик RTV толщиной 3/16" на боковую крышку. Установите боковую крышку и затяните болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Разнесенный вид узла фиксатора подъемника Подъёмника, направляющая и фиксатор показаны. Схема №25

Войти

Гидравлические роликовые подъемники клапанов

Схема №26

Войти

1. Снимите крышку клапана, впускной коллектор и крышку толкателя. Ослабьте коромысло и поверните для получения зазора с толкателем. Снимите штангу толкателя, фиксатор подъемника и направляющие пластины. С помощью съемника или магнита снимите подъемники.
2. Очистите и осмотрите, но не смешивайте компоненты или позиции. Детали выбираются по размеру и не взаимозаменяемы. При залипании подъемника разберите и очистите от компонентов грязь, металлическую стружку или лак.
3. Если обратный клапан подъемника не функционирует, препятствия могут препятствовать закрытию, когда кулачок перемещает подъемник, или пружина обратного клапана может быть сломана. (Схема №26) (Схема №26) Покомпонентное изображение узла толкателя гидравлического ролика
4. При необходимости очистите или замените компоненты. Если плунжер не свободен в корпусе подъемника, замените весь узел. Плунжер должен опускаться на дно кузова под действием собственного веса при сборке насухо. Соберите подъемник и проверьте свободную работу, нажав на колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении испытания на утечку используйте испытательную жидкость. Подъемники нельзя проверять моторным маслом. Новые подъемники уже содержат испытательную жидкость. Если установлен новый подъемник, удалите герметизирующее покрытие изнутри нового подъемника и проверьте скорость утечки. Если старый подъемник разобран и очищен, перед установкой и испытанием заполните испытательной жидкостью.
5. Поместите подъемник вертикально в гидравлический подъемник и испытатель на утечку (J-5790-01) и проверьте скорость утечки. Скорость протечки составляет 12-90 секунд, измеренная при ходе плунжера 0,0938 дюйма (2,38 мм) под нагрузкой 50 фунтов (22 кг). Осмотрите корпус подъемника на наличие задиров или износа и замените его в случае износа. Осмотрите зону контакта ролика подъемника с выступом кулачка.
6. Лицевая поверхность должна быть гладкой без ямок и плоских пятен. Замените любой подъемник с плоскими точками или ямками на поверхности. Осмотрите ролик на свободу перемещения и замените, если ощущается связывание или шероховатость. Осмотреть соответствующий кулачок на предмет надлежащего подъема кулачка. Замените распределительный вал (и, при необходимости, подъемники), если какой-либо лепесток изношен сверх спецификации.
7. Проверить зазор между подъемником и отверстием. Стандартный зазор - 0,0025 "(0 064 мм). Стандартный диаметр подъемника -.8420-.8427" (21 387-21 405 мм). Стандартный диаметр отверстия подъемника составляет 8435-8445 "(21 425-21 450 мм).
8. Основание подъемника пальто с Molykote. При установке убедитесь, что подъемник находится на базовой окружности распределительного вала. Затяните болт коромысла. Покройте поверхности прокладки герметиком RTV и установите крышку толкателя и крышку клапана.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините кожух вентилятора резервуара гидроусилителя рулевого управления. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите генератор переменного тока, кронштейны и скобу.
2. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт ступицы коленчатого вала. Снять ступицу коленчатого вала. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отверните болты передней крышки и снимите переднюю крышку.

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока двигателя, масляного поддона и передней крышки. Нанесите непрерывный валик RTV на крышку. Установите выравниватель передней крышки (J-34995) в масляное уплотнение передней крышки. Установите переднюю крышку на колодку.
2. Установите и частично затяните 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установить болты крепления передней крышки к колодке и затянуть до 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Удалите выравниватель. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите ремни привода двигателя. Снимите болт центральной ступицы и ступицу скольжения и шкив (ы) с коленчатого вала. Используя большую отвертку, вытяните масляное уплотнение из передней крышки. НЕ деформируйте крышку цепи синхронизации из листового металла.

1. Установите новое уплотнение губкой в сторону задней части двигателя. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042). Покрытие зоны контакта масляного уплотнения балансира с моторным маслом.
2. Расположить ступицу на коленчатом валу и скользить в положение, пока она не опустится на шестерню коленчатого вала. Установите центральный болт и затяните. Установите болты «ролик-ступица» на герметике и затяните. Установите ремни и отрегулируйте натяжение. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля и установить на стенд двигателя. Снимите крышку клапана. Ослабьте болты коромысла и поверните коромысла в сторону. Снимите толкатели. Снимите впускной коллектор. Снимите боковую крышку толкателя и снимите подъемники клапанов. Снимите распределитель и топливный насос.
2. Снимите генератор переменного тока, нижний кронштейн генератора переменного тока и передний кронштейн крепления двигателя в сборе. Отвернуть болты плиты фиксатора вала привода масляного насоса. Снимите втулку и вал в сборе. Снимите ступицу переднего шкива и крышку механизма газораспределения. (Схема №27) (Схема №27): Узел приводного вала масляного насоса Установить узел, поворачивая вал для совмещения с шестерней привода кулачкового вала, и правильно установить в корпусе масляного насоса.
3. Снять 2 упорные пластины распределительного вала, удерживающие болты, работая через отверстия в шестерне распределительного вала. (Схема №28) Снимите распределительный вал и зубчатую передачу в сборе, протянув их через переднюю часть блока. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. (Схема №28): Удаление болта упорной пластины Вид, показывающий отверстия для доступа к болту упорной пластины.
4. С помощью нажимной пластины и переходника (J-971) на прессе снимите зубчатое колесо ГРМ с распределительного вала. Поместите распределительный вал через отверстие в пластинах на столе пресса и выпрессуйте распределительный вал из шестерни ГРМ. Расположите упорную пластину так, чтобы шпонка Вудраффа в распределительном валу не повредила упорную пластину при снятии.

Как проверить 4-CYL 2,5 л - VIN [E]

1. Проверить шейки распределительного вала на некруглость. Если цапфы превышают 0,0005 "(0 013 мм) вне окружности, замените распределительный вал. Проверьте люфт конца распределительного вала. Стандартный торцевой люфт -.0015-.0050" (.038-.127 мм). Замените упорную пластину, если зазор более.0050" (.127 мм). При зазоре менее 0,0015 "(0 038 мм) замените проставочное кольцо.
2. Проверьте биение шейки распределительного вала. Предел биения 0 005 "(0 013 мм). Проверить распределительный вал на центровку. Используйте блок «В» и циферблатный индикатор. Если показания шкалы больше 0,0015 "(0 040 мм), замените распределительный вал. Проверьте зазор между шейкой и подшипником распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Лепестки распределительного вала шлифуют, закаливают и сужают высокой стороной лепестка в сторону задней части двигателя. Это в сочетании со сферической поверхностью подъемника вызывает вращение подъемников клапанов.
3. Проверить подъем кулачка распределительного вала. Прикрепите циферблатный индикатор шаровым/гнездовым креплением к держателю распределительного вала или блоку «В». Измерить подъем лепестка. Допустимая потеря подъемной силы составляет 0 005 "(0 013 мм). При несоответствии замените распределительный вал.

1. Поддержите кулачковый вал в задней части передней цапфы в прессе-оправке с помощью переходников плит пресса. Установить проставочное кольцо шестерни и упорную пластину над концом распределительного вала. Установить шпонку Woodruff в шпоночный паз вала.
2. Установить шестерню распределительного вала и прижать ее к распределительному валу до упора в проставочное кольцо зубчатого венца. Измерить торцевой зазор упорной пластины. Зазор должен быть.0015-.0050" (.038-.127 мм). Если менее.0015" (.138 мм), замените проставочное кольцо. При превышении 0,0050 "(.127 мм) замените упорную пластину.
3. Покрыть шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал в блок двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. Совместите метки синхронизации, вращая распределительный вал и коленчатый вал до тех пор, пока метки синхронизации на зубьях шестерни не выровняются.
4. Двигатель теперь приурочен к огневой позиции цилиндра № 4. Установите 2 упорных болта распределительного вала типа «пластина-колодка» и затяните. Установите крышку механизма газораспределения и новую прокладку. Совместите шпоночную канавку ступицы со шпонкой коленчатого вала, установите ступицу и затяните центральный болт.
5. Установить подъемники, толкатели, крышку толкателя, вал масляного насоса и редуктор в сборе и топливный насос. Для установки распределителя поверните коленчатый вал на 360 ° в огневое положение цилиндра № 1 (метки ГРМ совмещены на балансире и площадка ГРМ и клапаны закрыты).
6. Установите распределитель в исходное положение и совместите вал с плечом ротора по направлению к штепсельному контакту № 1. Поверните каждое коромысло над толкателем и затяните болт коромысла (с помощью подъемника на базовой окружности распределительного вала). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Со снятыми двигателем, маховиком и распределительным валом выведите расширительную заглушку из заднего подшипника распределительного вала. Снять, выехав изнутри. Используя устройство удаления подшипников распределительного вала (J-21473-1), выдвиньте передний подшипник в направлении задней части двигателя и задний подшипник в направлении передней части. Установить удлинитель съемника подшипника распределительного вала (J-21054-1). Подшипник приводного центра в направлении задней части двигателя.

Установите каждый подшипник на монтажник и замените в колодке в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что отверстие для масла в подшипниках распределительного вала и блок цилиндров выровнены. Установите в блок двигателя передний подшипник распределительного вала с подшипником, утопленным примерно на 1/8". Это открывает масляное отверстие к масляной форсунке синхронизирующего механизма. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Поршень и шток в сборе

1. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметьте их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала наденьте на болты штока гильзу или резиновый шланг. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотрите на предмет размера, износа и повреждений. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

Схема №29

Войти

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Расположите поршень так, чтобы надрезанная сторона штока находилась напротив надреза в верхней части поршня. Запрессовать поршни на штоки.
2. Новые поршни должны быть установлены в том цилиндре, для которого они были установлены. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием маслом.
3. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона компрессионных колец должна быть в сторону верха поршня. (Схема №29) (Схема №29): Расстояние между кольцевыми зазорами и расположение поршня относительно штока Метка на компрессионных кольцах обращена вверх.
4. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установите направляющий комплект (J-6305-11) шатунного болта или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
5. После того, как подшипники были вставлены, смажьте моторным маслом цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
6. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затянуть колпачковые гайки в 2 этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

Как установить поршни

1. Осмотрите поршни и замените любые следы чрезмерного износа, волнистые кольцевые площадки или трещины. Замените поршень, если губчатая или эродированная поверхность находится на краю верхней части поршня (вызвана детонацией или предварительным воспламенением).
2. При обнаружении блестящей поверхности на упорной стороне поршня проверьте наличие погнутого шатуна. При необходимости замените поршень и/или шток. Осмотрите шатуны на наличие признаков излома и расточки подшипников на некруглость и конусность.
3. Если отверстие превышает рекомендуемые пределы и/или шток сломан, замените шток. Проверить поршни на наличие изломов на кольцевых площадках, юбках и бобышках штифтов. Проверьте наличие потертостей, грубых или забитых юбок. Проверьте зазор между цилиндром и поршнем путем измерения диаметров поршня и отверстия.
4. Во время измерения убедитесь, что отверстие поршня и цилиндра чистое, сухое и при комнатной температуре 21°C. Измерить диаметр расточки цилиндра вверху, посередине и внизу калибром под прямым углом и параллельно осевой линии двигателя.
5. Осмотрите стенки цилиндра на предмет задиров, шероховатости или других признаков износа. Проверить отверстие на некруглость и конусность. Расточка цилиндра некруглая не должна быть более 0,0010 "(0 025 мм). Конус расточки цилиндра не должен быть более 0 005 "(0,13 мм).
6. Измерить наружный диаметр поршня на оси отверстия пальца, 90 ° к оси отверстия пальца. Если стенка цилиндра сильно повреждена и/или изношена сверх технических требований, потребуется повторная отделка. Если размеры отверстия цилиндра отличаются на 0 005 "(0,13 мм), просверлите блок цилиндров до следующего размера.
7. Перед повторной зачисткой цилиндра убедитесь, что крышки основного подшипника установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями во избежание деформации во время операции повторной зачистки. Поршни выпускаются стандартного размера и имеют размеры 0 005 «,.010»,.020 «и.030».
8. Измерить новый поршень и отточить цилиндр для коррекции зазора. После операции повторной отделки дайте расточке остыть, затем очистите расточку раствором мыла/воды и стенками масляного цилиндра.

Как установить поршневые кольца

1. Очистите кольцевые канавки очистителем кольцевых канавок или куском сломанного кольца. Убедитесь, что смазочные отверстия (или прорези) в поршне чистые. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней.
2. Боковой зазор кольца следует проверять щупом между кольцом и площадкой нижнего кольца поршня. Калибр должен свободно скользить по всей окружности без привязки. Если вокруг внутренней части пояска нижнего кольца образовалась ступенька, поршень необходимо заменить.
3. С помощью поршня установите кольцо в расточку цилиндра и проверьте зазор между торцами кольца на расстоянии не менее 0,63 "(16 мм) от дна расточки. Установите кольца на поршни с торцевыми зазорами в шахматном порядке с соответствующими интервалами. Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец.
4. При установке колец убедитесь, что знаки производителя обращены вверх. Сначала установите расширитель масляного кольца, затем нижний боковой рельс масляного кольца и верхний боковой рельс. НЕ используйте кольцевой расширитель на боковых рейках. При установке нижней боковой рейки поместите один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем.
5. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Установите верхнюю боковую направляющую. С помощью кольцевого расширителя установить промежуточное и верхнее кольца. Убедитесь, что все компоненты соответствуют спецификациям.
6. Если необходимо установить новые поршневые кольца и на стенках цилиндра не осталось видимых следов перекрестного лючка, удалите глазурь стенок цилиндра с помощью хона пружинного типа. После хонингования очистить расточку и колодку мыльным/водным раствором и стенками масляного цилиндра.

Как установить поршневые пальцы

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Отжать поршневой палец от поршня и шатуна с помощью опоры поршня (J-24086) и съемника/установщика поршневого пальца (J-24086-10).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Проверить внутренний диаметр отверстия шатунного поршневого пальца. Если отверстие под палец в штоке больше, чем указано в спецификации, установите поршневой палец большего размера 0,0010 "(0 025 мм).
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Проверьте таблицу на соответствие спецификации. Стандартный диаметр поршневого пальца составляет.938-.942" (23.83-23.93 мм). Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Убедитесь, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или вырез в верхней части поршня направлены в сторону передней части двигателя.
2. Паз на большом конце штока у центра верхнего вкладыша подшипника должен быть обращен в сторону задней части двигателя. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне.
3. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Убедитесь, что поршень плавает во время операции установки штифта.

Шатунные подшипники

1. Снимите крышки шатунных подшипников и отметьте стержни и крышки для правильной установки. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Измерьте наружный диаметр шеек шатунных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими. Внекруглость цапфы не должна превышать 0,0005 "(0 013 мм) за пол-оборота. Биение цапфы (один оборот) не должно превышать 0,0005 "(0 013 мм). Конусность цапфы не должна превышать 0,0005 "(0 013 мм).
3. При проверке зазоров шатунов не приходится поддерживать коленчатый вал. Вместо этого проверните коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун не начнет двигаться к вершине двигателя, разгружая тем самым нижний подшипник.
4. Отрезать Plastigage на ту же длину, что и ширина подшипника стержня. Место в крышке подшипника, параллельно коленчатому валу (вдали от масляного отверстия или канавки). Установить стержневые подшипники и колпак. Затянуть в 2 шага до спецификаций. Всегда устанавливайте колпачки с разметкой в исходные положения.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал с установленным Plastigage. Снимите колпачок подшипника штока с коленчатого вала и измерьте Plastigage в его самой широкой части (используя шкалу на пакете Plastigage). Если зазор превышает нормы, замените подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор не может быть приведен в соответствие со спецификациями с сервисными подшипниками, отшлифуйте коленчатый вал до следующего размера. Если уже отшлифован до максимального размера, замените коленчатый вал.
6. На каждом шатуне требуется выборочная подгонка. После осмотра и/или замены покройте поверхности подшипников тяжелым моторным маслом. Затянуть крышки шатунных подшипников за 2 шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные номера крышки шатунного подшипника и стержня должны оставаться на одной стороне. В этом двигателе используются прецизионные подшипники, и регулировка с помощью регулировочных прокладок не допускается. Всегда заменяйте подшипники попарно. Никогда не используйте новый подшипник в сочетании с использованным подшипником. Никогда не припиливайте и не шлифуйте шатуны или колпачки при установке подшипников.
7. Проверьте наличие блестящей поверхности с обеих сторон бобышки поршневого пальца, указывающей на изогнутый шатун. Скрученные стержни могут не создавать идентифицируемых моделей износа, но будут нарушать действие всего узла коленчатого вала и могут вызывать чрезмерное потребление масла.
8. Проверьте боковой зазор шатуна точкой контакта циферблатного индикатора, упирающейся в колпачок штока. Потяните колпачок в сторону передней части двигателя и нулевого циферблатного индикатора. Сдвиньте колпачок к задней части двигателя и сравните показания со спецификацией. При избытке - замените шатун и колпачок.
9. Если боковой зазор меньше указанного, снимите шток и колпачок. Проверьте отсутствие царапин, заусенцев, забоин или грязи между коленчатым валом и штоком. Платье незначительные недостатки с маслом камень.
10. При сборке убедитесь, что масляное отверстие в подшипнике совпадает с масляным отверстием в шатуне. Убедитесь, что лепестки подшипников установлены в соответствующие пазы в стержне и крышке. Убедитесь, что головки болтов шатуна правильно установлены в шатуне.

Основные подшипники

1. Чтобы проверить основные подшипники, установите прокладки рядом с основными подшипниками, чтобы проверить подшипник. Альтернативный способ заключается в том, чтобы расположить домкрат под противовесом, прилегающим к проверяемому подшипнику, чтобы вес коленчатого вала не сжал Plastigage и не дал неправильных показаний.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать домкрат под шкивом коленчатого вала. Это приведет к повреждению стойки коленчатого вала. При плотном прилегании всех крышек подшипников (кроме проверяемой) проверьте зазоры методом Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подразмерные подшипники используются более чем на одной шейке, расположите в блоке цилиндров, а не в крышке подшипника. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал с установленным Plastigage.
3. Если комбинация стандартного подшипника и подшипника меньшего размера не приводит к зазору подшипника в указанных пределах, коленчатый вал придется доработать и установить подшипники меньшего размера. Если шейка не будет зачищать до максимального подразмерного подшипника, замените коленчатый вал.
4. Если шейки подвергаются повторной обработке, убедитесь, что воспроизводится тот же радиус плеча шейки. Слишком малый радиус приведет к усталостному разрушению коленчатого вала. Слишком большой радиус приведет к поломке подшипника из-за радиальной езды подшипника.
5. При повторной полировке цапф снимите фаски с масляных отверстий и отполируйте цапфы шлифовальной шкуркой № 320 и моторным маслом. После выполнения операций по снятию фаски и полировке коленчатый вал тщательно очистить в растворителе и продуть масляные каналы сжатым воздухом.
6. При установке коренных подшипников коленчатого вала убедитесь, что маслораспределительные канавки на подшипниках установлены с одной стороны. Смазать новым верхним подшипником и вставить плоский (неразрезной) конец между коленчатым валом и прорезанной стороной блока. Повернуть подшипник на место. Установите основные колпачки и затяните в соответствии со спецификацией.

Центровка упорного подшипника

1. Проверьте люфт торца коленчатого вала с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор перед двигателем и найдите щуп на носу коленчатого вала. Сдвиньте коленчатый вал в заднюю часть его хода. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Передвиньте коленчатый вал вперед и считайте конечный люфт на калибре. Замените упорный подшипник No5 (верхний и нижний), если он не соответствует спецификации. Стандартный люфт торца коленчатого вала составляет.0035-.0085" (.089-.216 мм). Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления.
3. Если люфт торца меньше нормы, осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин, заусенцев, забоин или грязи. Мелкие несовершенства очистите нефтяным камнем. Перепроверить конечный люфт.

Схема №30

Войти

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установить калибровочную пластину циферблатного индикатора на фланце. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку монтажного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия монтажного болта). Установите индикатор на ноль. (Схема №30) (Схема №30): Проверка биения фланца коленчатого вала Установите циферблатную пластину на фланец и наблюдайте за показаниями на каждой бобышке болта крепления коробки передач.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания больше, чем указано в спецификации, повторно установите пластину циферблатного индикатора и проверьте биение фланца. Если биение чрезмерное, замените коленчатый вал. Проверьте резьбовые отверстия, при необходимости прочистите и затяните.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Снимите трансмиссию в сборе. На механической коробке передач снимите нажимной диск и диск сцепления. Снимите крепежные болты маховика и маховик. Снимите масляное уплотнение заднего коренного подшипника, вывернув его отверткой. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать коленчатый вал или поверхность уплотнения. Очистить сопрягаемую поверхность блок-к-уплотнению.

Покройте наружную поверхность нового уплотнения моторным маслом и установите козырьком в сторону двигателя. Убедитесь, что уплотнение надежно установлено. Установите маховик. На механической коробке передач установите нажимной диск и диск сцепления. Установить трансмиссию в сборе.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Снимите нижний шланг радиатора у водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

При установке нового насоса передайте шкив от старого насоса. Смажьте сплошным валиком уплотнителя уплотняющую поверхность насоса. Установите водяной насос, пока герметик еще влажный, и затяните крепежные болты. Установите нижний шланг радиатора и приводные ремни. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек.

Объем картера

Емкость картера 4 кварты (3.7L) с заменой масляного фильтра; 3 кварты (2.8L) без замены фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 36-41 фунт/кв. дюйм (2,53-2,88 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Масляный насос откачивает масло из поддона, подавая его через масляный фильтр в проход вдоль правой стороны блока, где он пересекает бобышки подъемника. Затем масло направляется к подшипникам распределительного и коленчатого валов через меньшие просверленные каналы.

Масло к коромыслам подводится через гидроподъемники. Перепускные клапаны расположены в приемном сите, монтаже масляного фильтра и масляном насосе. Масло возвращается в поддон через возвратные отверстия в головке и блоке.

Как снять и разборка

Снимите масляный поддон. Снимите 2 болта крепления фланца и гайку с болта крышки основного подшипника. Снять масляный насос и сито в сборе. НЕ мешайте маслоприемной трубке на экране или корпусе. Разберите насос и осмотрите на предмет чрезмерного износа или трещин. (Схема №31)

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №31

Войти

Повторная сборка и установка

1. Установить ведущую шестерню и вал. Установить промежуточную шестерню гладкой стороной в сторону крышки. Заполнить полости масляных насосов вазелином для обеспечения немедленного давления масла. Установите крышку, затяните стопорные болты и обеспечьте свободный поворот вала. Установите плунжер клапана регулятора, пружину, фиксатор и штифт.
2. Выровнять вал масляного насоса в соответствии с хвостовиком вала привода масляного насоса. Установить масляный насос в блок. Расположите фланец над нижней втулкой приводного вала масляного насоса. Прокладка не используется. Затяните болты. Насос должен легко скользить на место. Установите масляный поддон с новыми прокладками и уплотнениями.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя наносится на механически обработанную накладку на передней части блока цилиндров, непосредственно позади передней крышки двигателя. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен с левой стороны приборной панели в основании лобового стекла. Восьмой символ (VIN) обозначает тип двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

1. Левый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Правый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

1. Отрегулируйте клапаны, открутив регулировочную гайку, до тех пор, пока на толкателе не будет ощущаться люфт. Затем затяните гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. Затяните регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота. (Схема №32)
2. Проверните коленчатый вал, чтобы привести поршень № 1 в ВМТ на конце такта сжатия. Отрегулировать клапаны в соответствии с таблицей.
3. Поверните коленчатый вал на 360 °, чтобы привести поршень № 4 в ВМТ в конце такта сжатия. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. Установите крышки коромысел. Проверьте время и частоту вращения холостого хода.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Регулировка зазора клапана. Схема №32

Войти

Поиск неисправностей

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Маркировать и отсоединять все электрические разъемы, вакуумные шланги и шланги выброса на распределителе, карбюраторе и впускном коллекторе.
2. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте положение ротора. Снимите распределитель.
3. Снимите все кронштейны, прикрепленные к крышкам коромысел, и снимите крышки. Снимите верхний шланг радиатора и шланг отопителя с двигателя. Снимите приводной ремень кондиционера и поверните компрессор в сторону. Снимите впускной коллектор и утилизируйте прокладки.

Схема №33

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на передний и задний уплотнительные гребни блока цилиндров. Установите новые боковые прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Прокладки штампуются «Левая сторона» и «Правая сторона».
2. Удерживать прокладки на месте, выдвигая на концы боковых прокладок буртик из силиконового герметика 1/4". Для установки за толкателями потребуется вырезать новые боковые прокладки. (Схема №33) (Схема №33): Прокладка впускного коллектора ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть болты и гайки до 13-25 футов фунтов (18-34 Н.м).
3. Установить впускной коллектор. Обеспечить полную герметизацию участков уплотнения между гребнями цилиндров и торцами коллектора. Установить и затянуть болты и гайки крепления коллектора. (Схема №34) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №34

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопные трубы. С левой стороны отверните 4 болта заднего коллектора и 1 гайку. Снижение транспортного средства. С обеих сторон отсоедините клапан воздухоотводчика, шланги и провода. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления. Отверните болты коллектора и снимите коллектор.

Установка

Для установки очистите сопрягаемые поверхности «коллектор-головка» и выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Поднять автомобиль и отсоединить выхлопные трубы на коллекторах. Слейте хладагент из блока. Снимите крепление трубки масломерной линейки. Опустить автомобиль и ослабить гайки коромысел и повернуть коромысла в сторону.
2. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите генератор переменного тока, насос усилителя рулевого управления, компрессор переменного тока и соответствующие монтажные кронштейны для этих компонентов. Расположите узлы в сторону. Снимите головки цилиндров.

Схема №35

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Прочистите резьбу болта головки и блока цилиндров. Прокладки головки имеют маркировку «Этой стороной вверх». Правильно установите прокладки на место на блоке цилиндров. Установите головки цилиндров. Нанесите герметик на резьбу болтов головки и установите болты. Болты затягивайте последовательно. (Схема №35) (Схема №35) Последовательность затяжки головки цилиндров
2. Перед установкой шары коромысел и сопрягаемые поверхности коромысел покрыть монтажной смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулируйте клапаны.

Шпильки коромысла

Поврежденные шпильки коромысла замените новыми. Если резьба в головке повреждена, головку можно завинтить и установить спиральную вставку. Если спиральная вставка отсутствует, замените головку цилиндра.

1. Снимите крышку коромысла, свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха. НЕ снимайте давление воздуха до повторной сборки компонентов.
2. С помощью компрессора с клапанной пружиной сжать клапанную пружину и снять фиксаторы клапанов и масляное уплотнение. Отпустите компрессор и снимите фиксатор (или вращатель), масляный экран (только для выпуска) и демпфер пружины клапана. На впускных клапанах снять тефлоновое масляное уплотнение. (Схема №36)

Узлы впускных и выпускных клапанов. Схема №36

Войти

Проверка

С помощью тестера пружины клапана проверить натяжение пружины клапана. Пружины (без демпферов) должны испытываться в пределах 10 фунтов от спецификации. Замените пружину, если она не в норме.

1. Пружина клапана положения и демпфер на головке цилиндров. Установить тефлоновое масляное уплотнение (только на впуске) поверх штока клапана. Установите масляный экран (только выпуск) и фиксатор (или вращатель) на пружине клапана.
2. Покрыть моторным маслом уплотнение кольцевого типа «О» и шток клапана. Сжать пружину и установить уплотнение в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не скручено в канавке. Установите фиксаторы и отпустите компрессор. Убедитесь, что фиксаторы фиксатора правильно установлены в верхней канавке штока клапана.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота клапанных пружин должна быть 1,58" (40 мм). Для впускных клапанов замерьте от верха лепестков пружинного демпфера до низа фиксатора. Для выпускных клапанов измерьте расстояние от верха лепестков пружинной заслонки до места контакта верха пружины клапана с нижней частью масляного экрана. Если измерение превышает указанную высоту, установите прокладку a.030" (.76 мм) в гнездо пружины. (Схема №37)

Проверка высоты установки пружины клапана. Схема №37

Войти

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей превышает технические требования, необходимо развернуть направляющую клапана до требуемого размера. Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.0035" (.089 мм),.0155" (.394 мм) и.0305" (.775 мм).

Гидравлические подъемники клапанов

Если подъемники сняты, убедитесь, что они установлены в исходных местах. Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Если подъемники разбираются для очистки и проверки, их следует собрать и протестировать в тестере скорости утечки подъемника. (Схема №38)

Гидравлический подъемник в сборе. Схема №38

Войти

Некоторые двигатели могут иметь как стандартные, так и 0 010 "(0,25 мм) увеличенные подъемники клапанов. Двигатели с негабаритными подъемниками будут маркироваться белой краской и штамповкой «0,25 O.S». на бобышке подъемника. (Схема №39)

Определение негабаритных подъемников. Схема №39

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите все приводные ремни, слейте систему охлаждения и снимите водяной насос. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и монтажный кронштейн. Снимите виброгаситель. Отсоедините нижний шланг радиатора у передней крышки и шланг отопителя у водяного насоса. Снимите переднюю крышку.

1. Тщательно очистите уплотнительные поверхности. Нанести 3/32" валик герметика RTV на поверхность уплотнения передней крышки с колодкой. Нанести на нижнюю часть уплотнительной поверхности передней крышки силиконовый герметик для борта 1/8". (Схема №40)
2. Установите переднюю крышку на двигатель и установите шпильку и 2 нижних болта. Покрыть болты водяного насоса герметиком для резьбы труб. Нанести на поверхность уплотнения водяного насоса 3/32" шариковый герметик RTV, установить водяной насос и крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Применение герметика передней крышки. Схема №40

Войти

Допускается замена масляного уплотнения с установкой передней крышки. Снимите виброгаситель. Используя большую отвертку, вытяните пломбу из крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить область уплотнения коленчатого вала или переднюю крышку.

Установите новое уплотнение открытой стороной внутрь передней крышки. С помощью установщика уплотнений (J-23042) установите уплотнение на место. Установите виброгаситель.

1. Снимите переднюю крышку. Провернуть коленчатый вал в положение № 4 поршня в ВМТ в конце такта сжатия. Метки ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены. Поршень № 1 будет находиться в ВМТ в конце такта выпуска. (Схема №32)
2. Выверните болты звездочки распределительного вала, затем снимите звездочку и цепь. НЕ допускайте проворачивания распределительного или коленчатого вала.

Установить цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. Отметки времени должны быть совмещены. (Схема №41) С помощью крепежных болтов натяните звездочку на распределительный вал и затяните болты. Смазать цепь моторным маслом. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Выравнивание звездочек синхронизации. Схема №41

Войти

При снятом с автомобиля двигателе снимите переднюю крышку и впускной коллектор. Последовательно извлеките узлы коромысла, толкатели и подъемники клапанов для повторной установки в исходных местах. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите цепь ГРМ и звездочку. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.

Смажьте шейки моторным маслом и смажьте сборочной смазкой лепестки распределительного вала. Осторожно установите распределительный вал. Перед установкой узлов коромысел покройте шарик коромысла и сопряженную с ним поверхность коромысла монтажной смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Подъем кулачка

1. Снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите распределительный вал. Убедитесь, что крышки штока и основного подшипника промаркированы, и снимите все крышки. Протолкнуть поршни до верха отверстий. Снимите коленчатый вал. Снимите заднюю крышку распределительного вала с блока цилиндров. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

С помощью съемника/установщика подшипников сначала установите передний и задний подшипники. Они действуют как направляющие для съемника/установщика и центрируют остальные подшипники, которые втягиваются на место. Убедитесь, что отверстия в подшипниках совмещены с отверстиями в масляной галерее в блоке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Поместите поршень в нижней части хода и закройте поршень тканью для сбора шлама. Используйте гребневый расширитель для удаления любых гребней или отложений из верхней части отверстия цилиндра.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для переустановки в исходном месте. Снять колпачок шатуна и поверх болтов штока установить резиновый шланг. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части отверстия. Установите колпачок на соответствующий шатун.

1. Установите кольца на поршень, и расположите зазоры колец. (Схема №44) Вставить хвостовик проставки масляного кольца в масляное отверстие (или прорезь) поршня. Отверстие находится в пределах дуги зазора проставки масляного кольца «А». Нанесите легкий слой моторного масла на поршень, кольца и расточку цилиндра. С помощью кольцевого компрессора сжать поршневые кольца. Убедитесь, что кольцевые зазоры не изменяются во время установки компрессора.
2. Болты штанги крышки с защитным резиновым шлангом. Установите поршень с насечкой (или обработанным отверстием) в головке поршня, в сторону передней части двигателя. Паз хвостовика подшипника штока должен быть расположен вдали от распределительного вала. Снимите резиновый шланг с болтов штока. Установив подшипники штока, установите и затяните колпачки штока.

С помощью пресса для оправки и съемника/установщика поршневых пальцев отжать палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор пальца в поршне. Замените поршень и палец в сборе, если они не в норме. Смазать отверстия поршня и шатунного пальца. Соберите шатун к поршню. С помощью съемника/установщика поршневых пальцев и пресса с оправкой запрессовать поршень на место. Проверить поршень на свободу перемещения на штифте.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Снять верхнее и нижнее уплотнение каната, ослабив при необходимости болты главного подшипника № 2 и 3. Очистить канал уплотнения.
2. Нанесите тонкий слой уплотнителя прокладки снаружи резинового уплотнения, не допуская попадания уплотнителя на кромки уплотнения. Свернуть уплотнение в положение в блоке цилиндров. Используйте часть запаса регулировочной прокладки для проскальзывания между уплотнением и блоком, чтобы предотвратить повреждение уплотнения. Провернуть коленчатый вал для облегчения монтажа. Губка уплотнения должна быть обращена в сторону передней части двигателя, а пылезащитная губка уплотнения - в сторону маховика. (Схема №42) (Схема №42) Поперечное сечение заднего основного уплотнения
3. Нанесите уплотнитель прокладки на другую половину уплотнения и установите в крышку заднего коренного подшипника. Нанести 1/32" валик анаэробного герметика на крышку между задним концом основного уплотнения и канавкой заднего уплотнения масляного поддона. Держите уплотнитель вне заднего уплотнения, подшипника и сливной щели. (Схема №43) (Схема №43) Нанесение укупорочного средства на заднюю крышку основного подшипника
4. Нанесите легкое покрытие моторного масла на поверхность коленчатого вала при уплотнении. Установите крышку заднего коренного подшипника. Затянуть болты крышки подшипника. Для проверки подшипников используйте метод Plastigage. Установите масляный насос и поддон.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг нагревателя с водяного насоса. Снимите водяной насос.

Нанести 3/32" валик анаэробного герметика на уплотнительную поверхность водяного насоса. Покрыть резьбу болтов герметиком трубной резьбы. Установить и затянуть водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического калибра и микрометра измерьте диаметр расточки цилиндра. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, в центре поршневого пальца. Разница между 2 измерениями - зазор между поршнем и цилиндром.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Разница между высокими и низкими показаниями конусная. Конусность не должна превышать 0 004 "(0,10 мм).
3. Измерить некруглость отверстия цилиндра. Произведите некруглые измерения в разных точках отверстия, вращая калибр горизонтально, по всей окружности отверстия. Некруглый не должен превышать 0 004 "(0,10 мм).
4. Если конусность или некруглость не в пределах, восстановите цилиндры. Сменные поршни выпускаются в стандартном исполнении с увеличенными размерами 0 020 «(0,50 мм) и 0 040»(1,0 мм). При переборке цилиндров необходимо установить и затянуть все крышки коренных подшипников.

Установочные кольца

1. Расположите кольцо в нижней части отверстия цилиндра, примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Перед установкой компрессионных колец на поршни проверьте боковой зазор. Вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности канавки. Кольцо должно свободно скользить в канавке. Если кольцевые канавки имеют высокие ступени на нижних площадках, поршень должен быть заменен.
3. Проверьте боковой зазор компрессионных колец, при этом щуп вставляется между кольцом и канавкой кольца. Установите и правильно расставьте кольца на поршне. Убедитесь, что концы проставки масляного кольца состыкованы и не перекрываются. При этом в масляное отверстие (или прорезь) поршня вставляется противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. (Схема №44)

Желаемое расположение зазоров кольца. Схема №44

Войти

Шатунные подшипники

1. Снимите колпачок штока и методом Plastigage проверьте зазор подшипника. Очистив палец кривошипа и подшипник, поместите Plastigage по всей ширине подшипника, примерно на 1/4" от центра и вдали от масляных отверстий. Установите и затяните колпачок штока. НЕ допускайте проворачивания коленчатого вала.
2. Снимите колпачок штанги и определите зазор, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке. Если зазор слишком велик, выберите новый подшипник меньшего размера и измерьте зазор еще раз.
3. Очистите шейку коленчатого вала и гнездо подшипника в штоке и колпачке. Вставить подшипники в шток и крышку, затем покрыть подшипники моторным маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока. После установки всех тяг проверьте боковой люфт между колпаком тяги и упорной гранью пальца кривошипа.
4. Сменные подшипники доступны в стандартных,.0005»(.013 мм) и.0010»(.026 мм) занижениях для использования с коленчатым валом стандартного размера.

Основные подшипники

1. Для проверки подшипников используйте метод Plastigage. Если двигатель находится в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться спереди и сзади. Убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты в соответствии со спецификациями. При проверке коренного подшипника № 1 снимите все приводные ремни со шкива коленчатого вала.
2. Начните с крышки заднего коренного подшипника и работайте вперед. Новые подшипники доступны в стандартных, 0,0006 «(0 016 мм) и 0,0012»(0 032 мм) занижениях, для использования с коленчатым валом стандартного размера. Всегда заменяйте верхнюю и нижнюю половины подшипника вместе.
3. Снять коренные подшипники с блока цилиндров с помощью съемника/установщика подшипников. Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
4. Смажьте цапфу и подшипник. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы установить подшипник на место.
5. Установите нижнюю половину подшипника в колпак, затем смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Центровка упорного подшипника

1. Убедиться, что все крышки коренных подшипников, кроме № 3, установлены и затянуты. Затяните болты крышки упорного подшипника No3 до 11 футов фунтов (15 Н.м).
2. Постукивают концом коленчатого вала назад, затем вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника. Затянуть все болты крышки главного подшипника, включая упорный подшипник. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления.

Люфт конца коленчатого вала

Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Провернуть коленчатый вал вперед и вставить щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью колпака главного подшипника № 3. Люфт торца должен быть 0 002 -,008 "(0,06 -,21 мм).

Объем картера

Емкость картера 4,5 кварц (4.2L) с заменой масляного фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно быть 30-50 фунтов на квадратный дюйм (2,1-3,5 кг/см 2) при скоростях 35-40 миль в час с двигателем при рабочей температуре.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Левая главная масляная галерея (вдоль верхней левой стороны распределительного вала) подает масло к гидравлическим подъемникам левого берега. Левая галерея направляет масло на подшипники распределительного вала, коленчатый вал и правую масляную галерею.

Правая масляная галерея подает масло к правым гидравлическим подъемникам. От клапанных подъемников масло через полые толкатели поступает в верхний клапанный ряд. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или методом форсунок.

После снятия двигателя с автомобиля снимите масляный поддон. Снимите болт крепления масляного насоса к крышке заднего коренного подшипника, затем снимите масляный насос с удлинительным валом.

Разборка

1. Снимите крышку насоса. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите промежуточную шестерню и ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и пружину. Снимите трубку для впуска масла с кузова, если она нуждается в замене. НЕ снимайте сетку на трубке входа масла.

Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус насоса, крышку насоса и шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и экран на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

1. В случае снятия установите трубку для впуска масла и экран. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установите клапан регулятора давления, пружину и стопорный штифт.
2. Установить в корпус насоса промежуточную шестерню и ведущую шестерню и вал. Убедитесь, что отмеченные ранее зубья зубчатого колеса индексируются. Установите крышку насоса.

Основной масляный насос. Собрать насос и удлинительный вал (с фиксатором) к крышке заднего коренного подшипника. Убедитесь, что верхний конец шестигранного удлинительного вала входит в шестигранное гнездо шестерни привода распределителя. Установить и затянуть болт крепления масляного насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической бирке, прикрепленной к левой стороне приборной панели, около лобового стекла. Идентификационный номер двигателя также наносится штампом на механически обработанной подушке с правой стороны блока цилиндров к задней части отверстия распределителя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

1. Снимите крышку распределителя. Маркировать корпус распределителя на позициях стрельбы ротором № 1 и № 6.
2. При расположении ротора распределителя в положениях, указанных в таблице РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ, регулируйте клапаны следующим образом: Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не почувствуется притяг (люфт) штока толкателя. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. После удаления плети затяните регулировочную гайку на 1 полный оборот для завершения процедуры.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините оба регулятора дроссельной заслонки на качалке и снимите возвратную пружину дроссельной заслонки. Отсоедините топливную магистраль и вакуумные шланги у карбюратора.
2. Отсоединить вентиляционный шланг картера у крышки коромысла. Снять паровой шланг с парового баллона. Отсоединить выхлопную трубу у фланца. Снимите узел коллектора, крепящий болты и хомуты. Снять впускной и выпускной коллектор в сборе.

Установка

Очистите поверхности прокладки. Установите коллектор на место с новой прокладкой. Установите и затяните хомуты и болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Слейте систему охлаждения и отсоедините верхний шланг радиатора у двигателя. Снять впускной и выпускной коллектор в сборе. Снимите крышку коромысла. Снимите узлы коромысел и толкателей. Соблюдайте последовательность для переустановки в оригинальных местах.
2. Отсоедините и промаркируйте все провода и вакуумные шланги, которые могут помешать снятию головки. Отсоедините шланг нагнетания воздуха у обратного клапана, если он оборудован. Снимите головку цилиндра.

1. Убедитесь, что поверхности прокладок головки и блока цилиндров чистые, а все резьбы болтов головки и резьбы в блоке чистые. Резьбу болтов головки покрыть герметиком. ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть болт с передней левой головкой до 85 футов фунтов (115 Н.м), а все остальные до 95 футов фунтов (129 Н.м).
2. Для установки головки цилиндров и остальных компонентов процедуру обратного демонтажа. Последовательно затяните болты головки. (Схема №45) Смазать части коромысла с помощью Molykote. Отрегулируйте клапаны.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №45

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Удалите поврежденную шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802 А). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Проработка отверстия под негабаритные шпильки. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Вставьте штифт балансира на место с помощью привода штифта (J-6880). Когда водитель ложится на голову, шпилька находится на правильной высоте.

1. Снимите крышку клапана. Снимите свечу зажигания, коромысло в сборе и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания, и подайте давление воздуха. Не снимайте давление воздуха до тех пор, пока все компоненты не будут переустановлены.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину, и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите пружинный фиксатор или вращатель, экран, пружину, демпфер (если имеется) и масляное уплотнение. (Схема №46)

Разнесенный вид узла пружины клапана. Схема №46

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана, и установить новое масляное уплотнение и фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Масляные уплотнения штока клапана

Используются кольцевые уплотнения «О». Уплотнение слегка покройте моторным маслом и установите в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не скручено в канавке.

Гидравлические подъемники клапанов

Разберите и тщательно очистите подъемники. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. (Схема №47)

Вид в разрезе узла подъемника клапана. Схема №47

Войти

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снимите приводной ремень (ы), вентилятор и шкив. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снимите болты крепления масляного поддона к передней крышке, затем болты крепления передней крышки к блоку.
2. Слегка потяните крышку вперед, чтобы можно было срезать переднее уплотнение масляного поддона. Вырежьте уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком с обеих сторон крышки. Снимите крышку с прикрепленной частью уплотнения масляного поддона.

Схема №48

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Используйте острый инструмент для обеспечения чистого среза. Вырезать лепестки из нового переднего уплотнения масляного поддона. (Схема №48) Установите уплотнение на переднюю крышку, запрессовав установочные наконечники в отверстия в крышке. (Схема №48) Модификация переднего уплотнения масляного поддона
2. Покрыть уплотнителем прокладку передней крышки, и расположить на крышке. Нанести 1/8" валик герметика RTV на стык, образованный масляным поддоном и блоком цилиндров. Установите выравниватель масляного уплотнения (J-23042) в уплотнение передней крышки и установите крышку на блок цилиндров.
3. Установите и частично затяните болты крепления масляного поддона к крышке. Установите болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Снимите центратор и затяните болты. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять (установлена передняя крышка)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Как установить (установлена передняя крышка)

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Как установить (передняя крышка снята)

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите крышку клапана и ослабьте все гайки коромысел. Поверните коромысла в сторону и последовательно извлеките толкатели для повторной установки в исходных местах.
2. Снять боковую крышку подъемника клапана и снять подъемники. Снимите переднюю крышку двигателя и топливный насос. Совместить метки шестерен газораспределения коленчатого вала и распределительного вала. Выньте болты упорной пластины распределительного вала через отверстия доступа в шестерне распределительного вала. Осторожно снимите распределительный вал.

Покрыть лепестки распределительного вала смазочной пластиной. Процедура обратного снятия для установки распределительного вала. Убедитесь, что метки синхронизации на зубчатых колесах выровнены. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лепестки распределительного вала или подшипники. Установить новые подъемники клапанов. Соберите и установите двигатель на автомобиль. Замена масла и масляного фильтра. (Схема №49)

Выравнивание метки зубчатого колеса. Схема №49

Войти

Проверка

При снятой передней крышке двигателя проверьте люфт между зубьями шестерни ГРМ. Люфт должен составлять.004 -.006»(.10 -.15 мм) для новых передач и.004 -.008»(.10 -.20 мм) для используемых передач. Проверьте биение шестерен коленчатого и распределительного валов циферблатным индикатором. Максимальное биение шестерни распределительного вала 0 004 "(0,10 мм). Максимальное биение шестерен коленчатого вала 0 003 "(0,08 мм).

Снимите распределительный вал с двигателя. Расположите распределительный вал и шестерню на прессе-оправке, и правильно поддержите ступицу шестерни. Убедитесь, что упорная пластина расположена так, чтобы шпонка Woodruff в валу не была повреждена, когда распределительный вал отжат от шестерни. Отжать распределительный вал от шестерни. (Схема №50) Снимите шестерню коленчатого вала с коленчатого вала с помощью съемника шестерен (J-8105).

Снятие распределительного вала с зубчатой передачи. Схема №50

Войти

1. При правильной поддержке коленчатого вала используйте Hollow водитель (J-5590) для привода шестерни на коленчатый вал.
2. Для установки шестерни распределительного вала расположите распределительный вал в прессе с распределительным валом, опирающимся на заднюю часть передней цапфы. Поместите промежуточное зубчатое кольцо и упорную пластину на распределительный вал и установите шпонку Woodruff в шпоночной канавке. Нажать шестерню на распределительный вал до упора в проставочное кольцо шестерни.

При снятом с автомобиля двигателе снимите распределительный вал, масляный поддон и масляный насос. Привод распредвала задняя заглушка из блока. Подшипники распределительного вала привода от двигателя. Снимите передний и задний подшипники после снятия центральных подшипников.

Сначала установите передний и задний подшипники, которые будут служить направляющими для пилота монтажника, а оставшиеся подшипники отцентрируйте при затягивании на место. Масляные отверстия в подшипниках кулачков должны совпадать с масляными отверстиями в колодке. Установите новую заднюю заглушку распределительного вала.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головку цилиндров. Расположите поршень в нижней части хода и накройте тканью для сбора металлической стружки. Гребень в верхней части расточки цилиндра удалить гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун для идентификации цилиндра. Отвернуть гайки крышки шатуна и колпака, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №54) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения колец. Болты шатуна крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе, с выемкой сверху поршня, обращенной к передней части двигателя. Установите и затяните колпачок шатуна.

С помощью пресса для оправки и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне, замените поршень и палец в сборе, если он не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне. Расположить шатун на поршне и запрессовать поршневой палец, используя съемник/установщик пальца и пресс-вал. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №51

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №51) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Позиционное уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом. (Схема №51) Задний главный маслосъемник
2. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Монтажник должен оставаться на месте до тех пор, пока уплотнение не будет установлено обоими концами заподлицо с блоком.
3. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-колодка» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку подшипника.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкив с водяного насоса. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. При необходимости снимите с водяного насоса кронштейн регулировки генератора переменного тока. Снимите водяной насос.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа, используя новую прокладку.

Люфт кулачкового вала

Проверьте щупом люфт торца распределительного вала. Люфт торца должен быть менее 0 001-0 005 "(0,03-0,13 мм). (Схема №52)

Проверка люфта конца распределительного вала. Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель. (Схема №53) (Схема №53) Проверка подъема кулачка распределительного вала
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Как установить поршни

1. Измерьте телескопическим манометром и микрометром диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 2 1/2" (64 мм) от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по средней линии поршневого пальца. Разница между этими двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Измерить некруглость отверстия цилиндра. Выполнить измерения в разных точках отверстия, вращая калибр горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Конусность не должна превышать 0 005 "(0,13 мм). Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

1. Установите кольцо в отверстие цилиндра примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Перед установкой компрессионных колец на поршни проверьте боковой зазор. Вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности канавки. Кольцо должно свободно скользить в канавке.
3. Проверьте боковой зазор компрессионных колец, при этом щуп вставляется между кольцом и канавкой кольца. Установите кольца с правильно расположенными зазорами. При этом в масляное отверстие (или щель) поршня вставляют противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. (Схема №54)

Желаемое расположение зазоров кольца. Схема №54

Войти

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. При износе направляющей ее необходимо доработать для установки клапанов с негабаритными штоками. Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). При развертке направляющих клапанов последовательно использовать развертки.

Объем картера

Емкость картера составляет 5 квартов (4,75 л). При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.95L).

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр при каждой другой замене масла, или чаще в тяжелых условиях.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла с двигателем при рабочей температуре, должно быть 30-276 кПа (2,1-2,8 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Насос шестеренного типа обеспечивает смазку полным давлением. Масло, всасываемое через приемный экран, нагнетается через насос и направляется на масляный фильтр. Перепускной клапан позволяет маслу поступать в основную галерею в случае возникновения противодавления на фильтре.

Главная галерея подает масло на подшипники распределительного вала, подъемники и коренные подшипники. Шатунные подшипники подводят масло от коренных подшипников коленчатого вала, через поперечно просверленные каналы.

Масло, проходя через полые толкатели, смазывает клапанный механизм. Масло сливается обратно в картер через сливные отверстия. Смазка шестерен ГРМ осуществляется через форсунку, которая питается от переднего подшипника распределительного вала. (Схема №55)

Система смазки двигателя. Схема №55

Войти

Снимите масляный поддон. Снимите болт крепления впускной трубки для масла и болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос и трубку в сборе.

Разборка

Снимите трубку впуска масла в сборе. Снимите крышку насоса. Отметить промежуточное зубчатое колесо и ведущее зубчатое колесо в точке зацепления для последующей повторной сборки зубчатых колес в том же положении зацепления. Снимите промежуточную шестерню и ведущую шестерню с валом, с корпуса насоса. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, затем снимите пружину и клапан.

Масляный насос в сборе. Схема №56

Войти

1. Очистить все детали. Осмотрите корпус и крышку насоса на отсутствие трещин и чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса.
2. Осмотрите входной масляный патрубок на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

Установить патрубок входа масла в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установите промежуточную шестерню в корпус насоса гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Перед установкой заправьте масляный насос моторным маслом. Установите масляный насос и приемную трубку в порядке, обратном снятию.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ, используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на 1 полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 4 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. На моделях фургонов снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

Схема №57

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №57) (Схема №57): Точки применения силиконового укупорочного средства Установите впускной коллектор перед установкой укупорочного средства (10-15 минут).
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установите коллектор и затяните крепежные болты. (Схема №58) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №58

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Отверните концевые болты, затем снимите центральные болты и снимите выпускные коллекторы.

Установка

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. Не используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть резьбовым уплотнителем. Установить и затянуть болты головки. Затяните болты головки цилиндров до 65 фут-фунтов (88 Н.м). (Схема №59) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №59

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. Не снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. На выпускных клапанах применяются вращатели. (Схема №60)

Пружина клапана в сборе. Схема №60

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана, и установить новое масляное уплотнение и фиксаторы фиксатора. Снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1 687-1 750" (42,85-44,45 мм). Если установленная высота превышает требования, установите прокладку толщиной 0 063 "(1,60 мм) между гнездом пружины и пружиной. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Масляные уплотнения штока клапана

Используется кольцевое уплотнение «О». Покрыть уплотнение моторным маслом и установить во вторую канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не перекручивается на штоке клапана.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника. Заменять подъемники как комплектные узлы; не меняйте детали между подъемниками.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №61)

Вид в разрезе узла подъемника клапана. Схема №61

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора и расположите его назад, в сторону двигателя. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос. Снимите переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на стык, образованный на масляном поддоне и блоке цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (установлена передняя крышка)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Как установить (установлена передняя крышка)

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Как установить (передняя крышка снята)

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установите и затяните болты звездочки. Затяните болты звездочки распределительного вала до 20 футов фунтов (27 Н.м). (Схема №62)

Выравнивание меток звездочек синхронизации. Схема №62

Войти

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

1. Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Обратите внимание на следующее перед установкой подшипников распределительного вала: Подшипник положения № 1 так, чтобы масляные отверстия находились на равном расстоянии от положения 6 часов. Масляные отверстия подшипников № 2, 3 и 4 расположите на позиции 5 часов. Масляные отверстия будут в сторону левой стороны двигателя и даже с дном отверстий цилиндров. Позиция № 5 отверстие для масла подшипника на позиции 12 часов.
2. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

Схема №63

Войти

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. Установите проставку масляного кольца в канавку и вставьте в просверленное отверстие противовращательный хвостовик. (Схема №63) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом. (Схема №63) Требуемое расстояние между кольцевыми зазорами
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Характеристики диаметра поршня

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №64) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений. (Схема №64) Задний главный маслосъемник
2. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Расположите уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом, с выступом сальника в сторону передней части двигателя. (Схема №65) (Схема №65) Идентификация масляного уплотнения заднего коренного подшипника
3. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Оставить монтажник на месте, пока оба конца уплотнения не окажутся заподлицо с колодкой.
4. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-блок» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора и расположите его назад к двигателю. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то для обеспечения надлежащего зазора могут использоваться стандартные подшипники с габаритными размерами 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора в сочетании могут использоваться стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Установочные кольца

1. Разместить кольцо в отверстии цилиндра в точке примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Объем картера

Емкость картера - 4 кварты (3,8л). При замене масляного фильтра добавить 1 кварту (.95L).

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр при каждой другой замене масла, или чаще в пыльных или тяжелых условиях.

Нормальное давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-40 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,8 кг/см 2) при скоростях 35-40 миль в час.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №66)

Система смазки двигателя. Схема №66

Войти

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. (Схема №67)

Масляный насос в сборе. Схема №67

Войти

Проверка

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Кодовый номер двигателя - суффикс идентификационного номера двигателя. Номер расположен на этикетке сзади левой клапанной крышки. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на металлической пластине в верхней левой части приборной панели, видимой через лобовое стекло. Двигатель можно идентифицировать по 8-му символу VIN.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Как снять (захват)

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините шланги ПКВ и линии вторичного топливного фильтра. Снимите вторичный топливный фильтр и переходник. Ослабьте прижимной зажим вакуумного насоса и поверните насос, чтобы получить доступ к болту впускного коллектора.
2. Снимите кронштейн клапана ЭПР/рециркуляция отработавших газов и задний кронштейн кондиционера, если он установлен. Отвернуть болты впускного коллектора и снять зажимы нагнетательной трубы. Болты и шпильки сохранить для повторной установки в исходное положение. Снимите впускной коллектор с двигателя.

Как установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Очистить все поверхности прокладки. Установите новую прокладку коллектора. Открыть проход рециркуляция отработавших газов в прокладке, если автомобиль оборудован рециркуляция отработавших газов. Установите впускной коллектор и затяните болты в надлежащей последовательности.
2. Перед установкой фильтра заполните вторичный топливный фильтр чистым топливом. Подсоедините линии топливного фильтра. Болты и шпильки установите в исходные положения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять (фургон)

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите крышку двигателя и воздухоочиститель. Отсоедините необходимые провода и шланги и снимите переключатели рециркуляция отработавших газов/EPR. Снимите клапан регулятора разрежения картера и отсоедините шланги к клапану.
2. Снимите шланги клапанов регулятора разрежения картера с впускного коллектора. Снимите задний кронштейн компрессора кондиционера, если он оборудован. Снимите кронштейн крепления топливного фильтра к впускному коллектору.
3. Снимите вакуумный насос. Поместите тряпку или крышку над отверстием, чтобы предотвратить попадание посторонних материалов в двигатель. Снимите болты забора и зажимы топливопровода. Снимите впускной коллектор.

Очистить все поверхности прокладки. Установите новую прокладку коллектора. Убедитесь, что проход рециркуляция отработавших газов в прокладке открыт, если транспортное средство оборудовано рециркуляция отработавших газов. Установите впускной коллектор и затяните болты в надлежащей последовательности. Подсоедините линии топливного фильтра. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Постепенно затяните болты до 25-37 фут-фунтов (34-50 Н.м). Схема №68

Войти

Как снять (захваты - правая сторона)

Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Снижение транспортного средства. Отсоединить провода свечи накаливания. Снимите кронштейн воздуховода воздухоочистителя. Снимите свечи накаливания. Отвернуть болты коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

Как снять (захваты - левая сторона)

Отсоедините аккумуляторы. Снимите гайку трубки щупа и трубку. Отсоединить провода свечи накала и снять свечи накала. Отвернуть болты коллектора. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Демонтировать впускной коллектор снизу.

Как снять (фургон - правая сторона)

Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Снижение транспортного средства. Отсоединить провода свечи накаливания. Отвернуть болты коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

Как снять (фургон - левая сторона)

Отсоедините верхнюю батарею. Поднять автомобиль. Отсоединить провода свечи накаливания. Снижение транспортного средства. Отсоединить выхлоп от фланца коллектора. Отвернуть болты коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

Как установить (все модели)

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите впускной коллектор. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Отсоединить линии впрыска от форсунок инжектора и закрыть форсунки. Снимите линии впрыска на насосе и отметьте для повторной сборки.
2. Снимите линию подачи топлива с ТНВД. Снимите жгут проводов и кронштейн с двигателя. Снимите крышку клапана. Слейте хладагент. Снимите трубку щупа. Отсоедините провод заземления от капота с правой стороны двигателя.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока с двигателя, не отсоединяя магистрали хладагента, и уложите его с левой стороны моторного отсека.
4. Снимите генератор переменного тока с двигателя и уложите его с правой стороны моторного отсека. Отсоединить провода свечи накаливания. Снимите узлы коромысел и толкателей. Обратите внимание на их положения, чтобы позволить переустановку в том же положении.
5. Отсоединить радиатор, отопитель и перепускные шланги. Отсоедините заземляющую перемычку. Снимите кроссовер/корпус термостата с головки цилиндров. Отвернуть болты головки цилиндров и головку цилиндров.

1. Процедура обратного снятия для установки головок цилиндров и обратите внимание на следующее: Левый задний болт головки цилиндров должен быть установлен в головке цилиндров до размещения головки цилиндров на двигателе.
2. Убедитесь, что поверхности прокладок на головке и блоке цилиндров чистые, а резьба болтов головки цилиндров и резьба в блоке чистые. Прокладка не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров герметиком.
3. Затяните болты головки цилиндров в 3 этапа следующим образом: Затяните болты последовательно до 20 футов фунтов (25 Н.м). Затянуть болты последовательно до 50 футов фунтов (65 Н.м). Затяните болты последовательно на дополнительные 90 °. Толкатели необходимо устанавливать окрашенным концом вверх.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Болты затягивать в 3 этапа. Схема №69

Войти

1. Снимите впускной коллектор. Установите защитные крышки. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Поднять автомобиль. Отсоединить линии впрыска от форсунок инжектора и закрыть форсунки.
2. Снижение транспортного средства. Демонтировать нагнетательные линии насоса и маркировать линии для повторной установки. При наличии круиз-контроля снимите преобразователь. При наличии кондиционера снимите верхний кожух вентилятора и ремень кондиционера.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Снимите левый выпускной коллектор. Снимите нижние регулировочные болты гидроусилителя руля. Отсоединить провода запальной свечи и реле температуры. Если кондиционер оборудован, снимите заднюю скобу кондиционера с выпускного коллектора. Отсоединить провода свечи накаливания.
4. Снижение транспортного средства. Если кондиционер оборудован, разрядите систему кондиционирования воздуха, отсоедините линии кондиционирования воздуха у компрессора и снимите компрессор с кронштейнов и снимите компрессор. Снимите верхнее крепление гидроусилителя руля и отойдите в сторону.
5. Ослабьте передний кронштейн трубки щупа и снимите со шпильки. Снимите верхний кронштейн маслозаправочной трубки. Отсоедините кабель T.V. Снимите контроллер запальной свечи и кронштейн. Снимите реле запальной свечи.
6. Отсоедините реле давления масла и ткацкий станок. Снимите кронштейн ткацкого станка и зажимной болт вакуумной линии на головке. Отверните болты крышки коромысла. Отсоедините кронштейн магистрали возврата топлива. Снимите крышку коромысла.
7. Снимите узлы коромысел и толкателей. Обратите внимание на их положения, чтобы разрешить переустановку в том же месте. Система охлаждения дренажей. Снимите резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Снимите гайку заливной трубки трансмиссии и расположите в сторону. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера.
8. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока, переходник охлаждающей жидкости и болты головки цилиндров. Отсоедините щуп трансмиссии сзади правой головки и снимите трубку. Снимите головку цилиндра.

1. Процедура обратного снятия для установки головок цилиндров и обратите внимание на следующее: Левый задний болт головки цилиндров должен быть установлен в головке цилиндров до размещения головки цилиндров на двигателе.
2. Убедитесь, что поверхности прокладок на головке и блоке цилиндров чистые, а резьба болтов головки цилиндров и резьба в блоке чистые. Прокладка не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров герметиком. Болты головки цилиндров затягивайте последовательно в 3 этапа. Толкатели должны устанавливаться окрашенным концом вверх.

Расположение клапанов

Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Как снять и установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

Снимите крышки клапанов. Постепенно и равномерно ослабьте болты вала коромысла, чтобы сбросить давление пружины клапана. Снимите болты и валы коромысел. Для установки, обратная процедура снятия.

Монтаж вала коромысла. Ослабьте болты постепенно и равномерно. Схема №70

Войти

Как снять 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, пружину, демпфер, уплотнитель и вращатели выпускных клапанов.

Для установки клапанных пружин, процедура обратного демонтажа. Смазать и установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана перед установкой остальных компонентов.

Высота установки пружины клапана

Высота установки пружины клапана измеряется от верха прокладки внизу пружины или седла пружины до верха пружины клапана. Если расстояние превышает указанную высоту, установите прокладку толщиной 0 063 дюйма (1,59 мм). Высота установки не должна быть более чем на 0 063 "(1,59 мм) меньше указанной высоты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

Перед установкой пружины клапана на шток клапана устанавливается уплотнительное кольцо типа «О». См. ПРУЖИНЫ КЛАПАНА.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей является чрезмерным, направляющие являются съемными и могут быть заменены, или клапаны с негабаритными штоками доступны. Используйте расширитель (J-7049) для развертки направляющих, чтобы скорректировать размер для штоков клапанов большего размера.

Гидравлические подъемники клапанов

Сохранить подъемники и толкатели для повторной установки. Снять крышки клапанов, валы коромысел и толкателей. Снимите направляющие зажимы подъемника и направляющие пластины. Снимите подъемники с помощью съемника (J-29834).

Сохранить подъемники и толкатели для повторной установки. Снимите головки цилиндров, направляющий зажим и пластину. Снимите подъемники.

При снятом с двигателя подъемнике клапанов снимите стопорное кольцо. Снимите седло толкателя и дозирующий кран масла. Снимите плунжер и пружину плунжера. Снимите фиксатор обратного клапана с плунжера и снимите пружину клапана.

Как проверить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

Очистите все детали в чистом растворителе или дизельном топливе. Проверьте наличие забоин, заусенцев или задиров на деталях. Убедитесь, что подъемный ролик работает плавно и без чрезмерного люфта.

Повторная сборка

Покройте все детали чистым моторным маслом, затем проведите процедуру обратной разборки.

Заправлять подъемники рабочим плунжером при погружении подъемника в чистый керосин или дизельное топливо. Покрыть валик и подшипники сборочной смазкой. Установить подъемники в исходное положение в блоке. Установите направляющую планку подъемника и зажим. Поверните коленчатый вал на 2 полных оборота, проверяя, чтобы подъемники не были связаны с направляющими пластинами.

Вид гидравлического подъемника клапана в разобранном виде. Всегда заправляйте подъемники маслом перед установкой. Схема №71

Войти

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите ремни вентилятора, вентилятор, кожух вентилятора и шкив. Отверните гайки кронштейна шланга ЛА. Снимите трубку для заливки масла. Снимите поворотный болт генератора переменного тока и приводной ремень. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока.
2. Снимите ремень гидроусилителя руля и насос. Снимите компрессор ЛА. Не отсоединяйте шланги или линии от любого устройства. Поддержите насос и компрессор вне пути. Снимите ремень компрессора кондиционера. Отсоединить перепускной и нижний шланг радиатора. Отвернуть болты водяного насоса. Снимите плиту водяного насоса и водяной насос.
3. Провернуть двигатель и совместить метки на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала. Разметить метку совмещения на фланце ТНВД и на передней крышке. Снять шкив коленчатого вала. Снять гармонический балансир с помощью съемника.
4. Отверните болты крепления передней крышки к масляному поддону. Снимите зажимы линии возврата топлива. Снять ведомую шестерню ТНВД. Снимите стопорные гайки ТНВД с передней крышки. Снимите отбойник и оставшиеся болты передней крышки. Снимите переднюю крышку.

1. Очистите уплотнительные поверхности и нанесите 3/32" валик герметика на поверхность крышки, которая сопрягается с двигателем и масляным поддоном. Установите переднюю крышку и отбойник.
2. Установить ТНВД, совместив метки, сделанные при демонтаже. Установить шестерню привода ТНВД. Совместите метки синхронизации на шестерне насоса и кулачковой шестерне. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять и установить (со снятой крышкой)

Заклейте крышку отверткой. Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки и приведите в положение. Опорная крышка в зоне уплотнения перед забивкой уплотнения.

Как снять и установить (с установленной крышкой)

После снятия гармонического балансира выведите уплотнение из передней крышки. Установить уплотнение с открытым концом уплотнения к двигателю и установить на место с помощью привода (J-22102) и молотка.

Снимите переднюю крышку двигателя, как указано ранее. Отвернуть болты крепления шестерни распределительного вала. Снять шестерню привода ТНВД. Снимите кулачковую звездочку, кривошипную звездочку и цепь ГРМ.

Установить звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установите и затяните болты звездочки. Провернуть коленчатый вал на 360 °. Установите переднюю крышку, как описано выше. Совместить метки на шестерне ТНВД и шестерне привода ТНВД. Всякий раз, когда заменяют цепь ГРМ, звездочки или шестерни, необходимо провести повторную доводку двигателя.

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов, коромысла и толкатели. Храните детали для повторной установки. Отсоедините выхлопную трубу от коллекторов.
2. Снимите головки цилиндров с прикрепленными выпускными коллекторами. При необходимости снимите решетку, конденсатор переменного тока и радиатор. Снимите вакуумный насос. Снимите подъемники, направляющие пластины и зажимы. Храните детали для повторной установки. Снимите топливный насос. Снимите пластину фиксатора распределительного вала и распределительный вал.

Смажьте шейки и лепестки распределительного вала моторным маслом. Если устанавливается новый распределительный вал, покрыть лепестки распределительного вала Molykote. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки времени на звездочках. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №72

Войти

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снимите рамки фар, решетку и бампер. Снимите нижнюю клапанную панель, защелку капота, баллон для восстановления охлаждающей жидкости и верхнюю стяжную планку. Если кондиционер оборудован, отсоедините линии и снимите конденсатор.
2. Отсоедините у радиатора линии низкого провода охлаждающей жидкости и маслоохладителя двигателя. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач, если они оборудованы. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Снимите радиатор и вентилятор в сборе.
3. Снимите головки цилиндров. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока, шкивы водяного насоса и кривошипа. Снимите торсионный амортизатор с помощью устройства для удаления демпфера (J-23523) и пилотной горелки (J-29788). Снимите крышку ГРМ и водяной насос. Провернуть коленчатый вал и совместить метки ГРМ. Снять ведомую шестерню ТНВД и внутреннюю перегородку.
4. Совместите нагнетательный насос и переднюю крышку, нарисуя линию на фланец насоса и переднюю крышку. Снимите переднюю крышку, топливный насос и подъемники. Снимите шестерню привода ТНВД, цепь ГРМ и шестерню коленчатого вала. Снимите пластину фиксатора распределительного вала и распределительный вал.

Смажьте шейки и лепестки распределительного вала моторным маслом. Если устанавливается новый распределительный вал, покрыть лепестки распределительного вала Molykote. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки времени на звездочках. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Подъем кулачка

После снятия крышки клапана снимите коромысло. Смонтировать циферблатный индикатор на головке цилиндров. Шток индикатора положения на толкателе с переходником (J-8520). Медленно вращайте двигатель, пока подъемник не окажется на пятке распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Циферблатный индикатор даст общий подъем кулачка распределительного вала. Подъемник должен соответствовать техническим условиям.

Подшипники распределительного вала

Для удаления подшипников используйте программу удаления/установки подшипников распределительного вала (J-6098). Установите сначала передний и задний подшипники, ведя к центру блока цилиндров. Совместите масляные отверстия в передних 4 подшипниках с масляными отверстиями в отверстии подшипника в колодке. Установите масляное отверстие заднего подшипника распределительного вала в положение на 6 часов или рядом с ним. Установите новую пробку отверстия заднего кулачка заподлицо с колодкой, используя герметик.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Удалить гребень в верхней части отверстия цилиндра расширителем гребня. Проверьте шатун и колпачок на наличие идентификационных знаков или номеров и при необходимости определите. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый поршень установлен на своем отдельном цилиндре и должен быть маркирован для этого цилиндра.
2. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачка штока. Болты штока крышки со шлангом для защиты шеек коленчатого вала. Вытолкнуть поршень и шток в сборе вверх и из блока цилиндров. Потребуется повернуть коленчатый вал в различные положения, чтобы облегчить снятие поршневых и штоковых узлов.

1. Перед установкой поршня и штока в сборе расположите кольцевые зазоры. (Схема №73) Вставьте шатун в отверстие с пазами под хвостовик подшипника, обращенными в сторону от распределительного вала.
2. Смазать подшипники штока, расточку цилиндра и шейку коленчатого вала. Сжать поршневые кольца и толкать поршень и шток в сборе в нужное положение. Установите колпачок штока и затяните гайки колпачка штока в соответствии с техническими условиями.

Позиционирование зазора поршневого кольца. Зазоры ступенчатого кольца для минимизации потерь на сжатие. Схема №73

Войти

Как установить поршни

1. При снятых поршневых и штоковых узлах отверстия цилиндра протрите и измерьте диаметр цилиндра циферблатным индикатором. Если цилиндр изношен или имеет конусность более 0 005 "(0 127 мм), цилиндр должен быть расточен для поршней большего размера.
2. Если отверстие изношено или сужено менее 0 005 "(0 127 мм), цилиндр может быть очищен и отточен. Если цилиндры расточены, доступны различные негабаритные поршни.
3. Для проверки посадки колец в расточке цилиндра вставить кольцо в расточку цилиндра и протолкнуть кольцо в расточку 1/4" головкой поршня и замерить щупом зазор торца кольца.
4. Перед установкой колец на поршни убедитесь, что канавки колец очищены от углерода, и осмотрите канавки на наличие забоин или заусенцев. Установите кольца с зазорами в шахматном порядке. (Схема №73)

При снятом с двигателя поршне и штоке в сборе снимите стопорные кольца поршневого пальца. Выдвиньте палец из поршня и шатуна.

Проверьте зазор пальца в поршне. Если зазор превышает технические характеристики, необходимо заменить поршень и палец. Смазать поршневой палец и установить в поршень и шток. Закрепите штифт стопорными кольцами. Поверните стопорные кольца в их пазах, чтобы убедиться, что они полностью посажены. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Перед снятием гаек крышки штока отметьте или идентифицируйте колпачок штока. При снятых гайках штока снимите колпачок штока и подшипник. Болты штока крышки со шлангом для защиты коленчатого вала. Надавить на поршень и шток в сборе и снять подшипник со штока. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверьте шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглые или конические условия. Если коленчатый вал некруглый или сужается более чем на 0 001 "(0,03 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников. Проверьте зазор коленчатого вала методом Plastigage.
3. Если зазор превышает значения, указанные в технических требованиях, то для обеспечения надлежащего зазора может быть установлен подшипник меньшего размера 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников. Шатунные подшипники выпускаются в габаритах.010»(.25 мм) и.020»(.51 мм).
4. Для установки подшипников очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипник в шток и колпак. Смазать цапфу и потянуть поршень и шток в сборе вниз, выравнивая подшипник на цапфе. Установите колпачок штока, отметив опознавательные знаки, и равномерно затяните гайки штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Коренные подшипники выборочно подгоняются производителем в процессе производства. Подшипник стандартного размера может использоваться в сочетании с подшипником меньшего размера.001" (.03 мм) для получения правильного зазора. Эта комбинация уменьшит зазор 0,0005 "(0 013 мм).
2. Коренные подшипники могут быть сняты и заменены на коленчатый вал, еще установленный в двигателе. Отметьте или идентифицируйте крышки главного подшипника блока цилиндров перед снятием крышек. Снимите подшипники с блока цилиндров.
3. Зазор коленчатого вала, конусность или некруглость можно проверить с помощью метода Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических требованиях, то для обеспечения надлежащего зазора может быть установлен подшипник меньшего размера 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Оба подшипника должны быть заменены на любой цапфе, не соответствующей спецификациям.
4. Если правильный зазор не может быть получен или если цапфа имеет коническую форму или некруглая более 0,0002 "(0 005 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подшипников меньшего размера. Для установки подшипников необходимо обеспечить чистоту шейки коленчатого вала и опорной поверхности в колпачке и блоке.
5. Смажьте цапфу и установите крышку подшипника. Если подшипники были сняты с еще установленным коленчатым валом, используйте съемник/установщик подшипников, вставленный в масляное отверстие коленчатого вала, чтобы установить верхний подшипник. Установите основной колпачок, отметив идентификационные метки, и равномерно затяните болты основного подшипника в соответствии с техническими условиями.

Люфт конца коленчатого вала

Проверните коленчатый вал вперед насколько это возможно и проверьте люфт конца коленчатого вала щупом, вставленным между передней частью коренного подшипника № 3 и коленчатым валом. Замените упорный подшипник, если люфт торца не соответствует спецификации.

Проверка люфта конца коленчатого вала. Проверьте щупом не более 0 002-0 007 "(0,05-0,18 мм) люфта. Схема №74

Войти

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Для выполнения ремонта в автомобиле на заднем основном уплотнении General Motors рекомендует упаковать 1 кусок старого основного уплотнения (нижняя половина) в каждую сторону канавки уплотнения блока с помощью монтажников (J-29114-2, J-33154-2 и J-33154-1) вместе со старой верхней половиной уплотнения.

После упаковки дополнительного материала уплотнения в блок избыток обрезают, а затем нижнюю половину уплотнения заменяют новым материалом. Однако, если требуется замена всего уплотнения, это можно сделать с помощью комплекта уплотнений (K-D Tools 492 или S&G Tools 31700) и следующей процедуры:

1. После снятия масляного поддона снимите крышку заднего коренного подшипника. Слегка ослабьте все болты основной крышки. Резьбовой винт съемника в верхнюю половину заднего основного уплотнения. Извлеките верхнюю половину пломбы из колодки.
2. Подайте стальной сетчатый трос через верхнюю заднюю основную уплотнительную канавку до выхода с противоположной стороны коленчатого вала. Установите направляющую воронку над концом кабеля. Смазать новое верхнее заднее основное уплотнение и вставить его в захватный конец сетчатого кабеля.
3. Натяните на противоположный конец сетчатого кабеля и направьте новое уплотнение в канавку. Снять монтажник с торца пломбы. Нанесите Loctite 496 на канавку уплотнения задней основной крышки и установите уплотнение. Уплотнение седла в канавке и обрезать торец уплотнения заподлицо с крышкой подшипника.
4. Поместите кусок Plastigage на заднюю главную шейку. Установите заднюю основную крышку и затяните все основные крышки подшипников в соответствии со спецификациями. Снимите задний основной колпачок и проверьте Plastigage на зазор подшипника.
5. Если они не соответствуют спецификации, проверьте концы уплотнения на наличие потертостей или излишков материала, которые могут препятствовать правильной установке основного колпачка. Очистить Plastigage от шейки и подшипника.
6. Нанесите тонкую пленку анаэробного герметика (№ 1052357) на поверхность колпачка, сопрягаемую с блоком. Не допускайте попадания герметика на подшипник и уплотнение. Нанесите легкий слой моторного масла на поверхность коленчатого вала, который едет на уплотнении. Установите крышку заднего коренного подшипника и затяните в соответствии со спецификациями.

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите вентилятор и кожух вентилятора. Дренажный радиатор. При наличии кондиционера отверните гайки кронштейна шланга кондиционера. Снимите трубку для заливки масла. Снимите поворотный болт генератора, ремень и нижний кронштейн.
2. Снимите ремень рулевого управления с усилителем. Снимите насос ГУР и расположите в сторону. Снимите ремень кондиционер, если он оборудован. Отсоединить перепускной шланг и нижний шланг радиатора. Снимите болты водяного насоса, плиту и насос.

Нанести анаэробный герметик (№ 1052357) на уплотнительную поверхность плиты так, чтобы герметик был влажным на ощупь при затяжке болтов. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Объем картера

Емкость картера составляет 7 квартов (6.6L) с учетом замены фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр каждые 5000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 276 кПа (2,81 кг/см2) при 2000-3000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые питают коромысла через полые толкатели.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите масляный насос и штангу.

Как разобрать 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Снимите крышку насоса, крепящую винты, и крышку насоса. Разметьте шестерни, чтобы их можно было собрать заново с одинаковым индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Выньте стопорный штифт клапана регулятора давления из крышки насоса. Снимите клапан регулятора с крышки насоса. Запрещается разбирать приемный экран и трубу. Экран и труба обслуживаются только как узел с насосом.

Повторная сборка и установка

Очистить и проверить все детали на пригодность и износ. Процедура обратного снятия и разборки для сборки и установки. Гладкая сторона промежуточной шестерни обращена к крышке. Перед установкой проверьте работу насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ МАЛОЙ МОЩНОСТИ)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ)

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Кодовый номер двигателя - суффикс идентификационного номера двигателя. Номер расположен на подушке у переднего верхнего центра блока двигателя перед впускным коллектором. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на металлической пластине в верхней левой части приборной панели, видимой через лобовое стекло. Двигатель можно идентифицировать по 8-му символу VIN.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Как снять 7.4L V8 - VIN [вт]

1. Слейте систему охлаждения и снимите воздухоочиститель. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить верхний шланг радиатора и шланг отопителя у коллектора. Отсоединить перепускной шланг водяного насоса. Отсоедините шланг ПКВ на крышке клапана.
2. Отсоедините у карбюратора рычажную передачу акселератора и линию впуска топлива. Отсоедините вакуумную линию на распределителе. Снимите колпачок распределителя и отметьте положение ротора. Снимите распределитель.
3. Снимите кронштейн воздухоочистителя, кронштейн возвратной пружины акселератора и двуплечий рычаг акселератора. Если кондиционер оборудован, снимите компрессор и кронштейн с прикрепленными линиями. Подвесьте компрессор в сторону.
4. Снимите верхний монтажный кронштейн генератора переменного тока. Отвернуть болты впускного коллектора и отсоединить коллектор. Снимите коллектор с присоединенным карбюратором и утилизируйте все прокладки.

Как установить 7.4L V8 - VIN [вт]

Очистить все поверхности прокладок и установить прокладки на головки цилиндров. Установите на блок цилиндров новые торцовые уплотнения. Установить впускной коллектор. Болты затягивайте последовательно. (Схема №75) Установите распределитель. Убедитесь, что ротор совмещен с меткой, сделанной при демонтаже. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора Затягивайте болты постепенно до 30 футов фунтов (41 н.м). Схема №75

Войти

Снимите воздухоочиститель и нагрейте трубу плиты. Снимите свечи зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Проволока выхлопной трубы в сторону. Отверните болты, начиная с торца и перемещаясь к центру коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

Очистить поверхности. Установить коллектор и затянуть болты. Подсоедините выхлопную трубу к коллектору. Установите свечи зажигания и затяните. Установите воздухоочиститель.

1. Система охлаждения дренажей. Снимите впускной коллектор. Снимите нижний монтажный болт генератора переменного тока и отведите генератор в сторону. Если кондиционер оборудован, снимите компрессор и передний кронштейн. Подвесьте компрессор в сторону с прикрепленными шлангами.
2. Снимите свечи зажигания. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах и снимите коллекторы. Отсоедините шланг ПКВ от крышек клапанов. Снимите крышки клапанов. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону.
3. Снимите толкатели. Отметьте толкатели для обеспечения повторной сборки в исходном положении. Отверните все болты головки цилиндров. Ослабить головку цилиндров от блока. Снимите головку цилиндров и прокладку.

1. Процедура обратного снятия для установки головок цилиндров. Очистите уплотнительные поверхности прокладки на головке и блоке цилиндров. Убедитесь, что резьба болтов головки цилиндров и отверстия под болты в блоке чистые.
2. Если прокладка головки цилиндров стальная, покройте обе стороны герметиком. Прокладка из асбеста/стали не требует уплотнителя. Поместите прокладку головки цилиндров поверх дюбелей буртиком вверх. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров герметиком. Последовательно затяните болты головки цилиндров. (Схема №76)
3. Установите выпускные коллекторы и подсоедините выхлопные трубы. Установить впускной коллектор. Установить блок клапанов в сборе. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА. Остальные детали установить в обратную сторону разборки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затягивайте болты постепенно до 80 футов фунтов (108 Н.м). Схема №76

Войти

Расположение клапанов

1. Левый берег E-I-E-I-E-I-E-I-E-I (спереди назад).
2. Правый берег I-E-I-E-I-E-I-E (спереди назад).

Шпильки коромысла

Направляющие толкателей крепятся к головке цилиндров шпильками коромысел. При необходимости замените и затяните шпильки. Накройте резьбу на торце головки цилиндра шпильки герметиком.

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор. Снимите фиксатор, уплотнение, демпфер, пружину и вращатель клапанов (выпускных клапанов).

Для установки клапанных пружин, процедура обратного демонтажа. Смазать и установить масляное уплотнение штока клапана на шток клапана перед установкой остальных компонентов.

Высота установки пружины клапана

Высота установки клапанной пружины измеряется от верха прокладки или седла пружины до верха клапанной пружины или экрана клапанной пружины. Если расстояние превышает указанную высоту, установите прокладку толщиной 0 063 "(1,6 мм). Высота установки не должна быть более чем на 0 063 "(1,6 мм) меньше указанной высоты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Разобранный вид клапанной пружины в сборе В выпускных клапанах используется вращатель. Схема №77

Войти

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение штока клапана покрыть маслом и установить на шток клапана до установки пружины клапана. (Схема №77)

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Используйте набор расширителей (J-7049) для развертки направляющих, чтобы скорректировать размер для штоков клапанов большего размера.

Снимите впускной коллектор. Снимите коромысло в сборе и толкатели. Храните детали для повторной сборки. Снимите подъемники с помощью магнита. Держите подъемники для повторной сборки в том же положении.

Как разобрать 7.4L V8 - VIN [вт]

Нажать толкателем на плунжер в подъемнике. Выпрямите фиксатор сиденья. Снимите седло толкателя и дозирующий кран. Извлечь плунжер, шаровой обратный клапан в сборе и пружину плунжера из корпуса подъемника. Предохранительный шариковый фиксатор от плунжера. Снимите контрольный шарик и пружину.

Схема №78

Войти

1. Очистите и осмотрите компоненты. Если какие-либо детали изношены или повреждены, необходимо заменить полный подъемник. Если корпус подъемника заедает, проверьте отверстие подъемника в блоке. Если нижняя часть подъемника забита или изношена, осмотрите выступ распределительного вала.
2. Если седло толкателя изношено, проверьте толкатель. Если установлены новые распределительный вал и/или подъемники, всегда используйте смазочную добавку EP для обкатки новых деталей. Для правильного вращения подъемника его опора должна быть выпуклой.
3. Расположите контрольный шарик на маленьком отверстии в дне плунжера. Вставить контрольную шариковую пружину на седло в шариковый фиксатор. Наденьте фиксатор на шарик так, чтобы пружина давила на шарик. Осторожно прижмите фиксатор в положение в плунжере. (Схема №78): Вид подъемника гидравлического клапана в разрезе Если какие-либо детали изношены, необходимо заменить подъемник в сборе.
4. Наденьте пружину плунжера на шариковый фиксатор. Корпус подъемника скольжения над пружиной и плунжером. Убедитесь, что отверстия для подачи масла в плунжере и корпусе подъемника совмещены. Заполните узел маслом SAE 10 и надавите на плунжер, пока он не станет твердым. Запрещается нагнетать или прокачивать плунжер.
5. При нажатом плунжере вставить 1/16" (1,6 мм) пробойник через оба масляных отверстия в узле плунжера и корпусе подъемника. Это будет удерживать плунжер против натяжения пружины подъемника. Освободите плунжер и заправьте узел маслом SAE 10.
6. Установить дозирующий кран и седло штока. Установите фиксатор гнезда толкателя. Нажмите на седло толкателя и снимите пуансон, удерживающий плунжер. Смазать поверхность подъемника смазкой распределительного вала и установить.
7. Установить впускной и выпускной коллекторы. Установите зазор клапана. Остальные детали установить в обратную сторону разборки. Запустите двигатель и проверьте синхронизацию.

Как отрегулировать зазор клапана

1. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ. Отвернуть регулировочную гайку коромысла на впускном и выпускном коромысле No1 до появления люфта в толкателе.
2. Затяните гайку коромысла до устранения люфта в толкателе, затем затяните регулировочную гайку на один дополнительный оборот. При двигателе на огневой позиции № 1 отрегулировать впускные клапаны 1, 2, 5 и 7 и выпускные клапаны 1, 3, 4 и 8.
3. Поверните двигатель на 360 ° в огневое положение № 6 и выполните ту же процедуру регулировки клапанов. С двигателем на № 6 ВМТ отрегулируйте впускные клапаны 3, 4, 6 и 8 и выпускные клапаны, 2, 5, 6 и 7.

1. Снимите ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите генератор переменного тока. Снимите кожух радиатора и водяной насос. Снимите шкив привода приспособления и болт фиксации гармонического балансира. Снимите гармонический балансир с помощью съемника.
2. Отверните винты крепления крышки и слегка потяните крышку вперед. С помощью острого ножа срезать переднее уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров. Снимите крышку и прокладку.

1. Очистите поверхности крышки, масляного поддона и прокладки блока цилиндров. Отрезать концевые язычки от нового переднего уплотнения масляного поддона. Установите уплотнитель в переднюю крышку, запрессовав наконечники уплотнителя в отверстия, предусмотренные в крышке. Нанесите на стык, образованный у масляного поддона и блока цилиндров, буртик 1/8" (3 мм) герметика RTV.
2. Установите новую прокладку крышки и покройте герметиком. Расположите переднюю крышку над коленчатым валом. Прижмите вниз к масляному поддону. Выровняйте крышку со штифтами и нажмите на место. Слегка затяните 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установите болты крепления передней крышки к колодке и затяните все болты.
3. Смажьте контактную поверхность уплотнения на гармоническом балансире. Выровнять балансир по клавише Woodruff. С помощью Installer (J-23523) запрессовать гармонический балансир на коленчатый вал. Снять монтажник и установить болт для балансира. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Установите шкивы и отрегулируйте ремни.

Как снять и установить (передняя крышка снята)

Pry уплотнение из крышки спереди. Установите новое уплотнение открытым концом, обращенным внутрь крышки. Опорная крышка в зоне уплотнения перед забивкой уплотнения. Установить уплотнение.

Как снять и установить (установлена передняя крышка)

После снятия гармонического балансира выведите уплотнение из передней крышки. Вставьте уплотнение открытым концом в сторону двигателя. Установить пломбу с помощью привода (J-22102) и молотка. Будьте осторожны с поверхностью коленчатого вала.

Снимите переднюю крышку двигателя. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. Отвернуть болты крепления звездочки распределительного вала к распределительному валу. Снимите звездочку с цепью ГРМ. Сместите звездочку легким ударом пластикового молотка.

Установить цепь ГРМ на звездочку распределительного вала. Совместить метку синхронизации на звездочке распределительного вала со звездочкой коленчатого вала. (Схема №79) Совместить штифт в конце распределительного вала с отверстием в звездочке распределительного вала. Установить звездочку распределительного вала и болты. Равномерно затяните болты звездочек, чтобы навести звездочку распределительного вала на распределительный вал. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. Установите переднюю крышку.

Центровка цепной звездочки ГРМ Вращайте двигатель до тех пор, пока метки ГРМ на распределительном и коленчатом валах не будут совмещены. Схема №79

Войти

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку, цепь ГРМ и звездочки. Снимите крышки клапанов. Ослабьте качающиеся рычаги до тех пор, пока толкатели и подъемники клапанов не будут сняты.
2. Сохранить толкатели и подъемники для повторной сборки. Снимите решетку и радиатор. Снимите топливный насос и толкатель. Ввинтите 2 болта в распределительный вал и вытяните распределительный вал из колодки. Избегайте повреждения опорных поверхностей распределительного вала при снятии распределительного вала.

1. Измерить цапфы подшипников распределительного вала на биение. Максимальное биение 0 001 "(0,03 мм). Если биение слишком велико, замените распределительный вал. Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом. Если установлен новый распределительный вал, покрыть лепестки распределительного вала и подъемники смазкой распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нового распределительного вала следует использовать новые подъемники, масляный фильтр и свежее масло.
2. Расположите распределительный вал так, чтобы совместить метки времени на звездочках. Установить звездочки и цепь ГРМ. Установите остальные компоненты. Отрегулировать гидравлические подъемники клапанов.

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысло. Смонтировать циферблатный индикатор на головке цилиндров. Шток индикатора положения на толкателе с переходником с шаровым гнездом (J-8520). Убедитесь, что толкатель находится в гнезде подъемника.
2. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока подъемник не окажется на пяте распределительного вала, и установите циферблатный индикатор на ноль. Медленно вращайте двигатель до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Циферблатный индикатор даст общий подъем кулачка распределительного вала.

1. Для замены подшипников распределительного вала необходимо снять распределительный и коленчатый валы. Прикрепите шатуны к боковым сторонам блока, чтобы не было помех при замене подшипников распределительного вала. С помощью ленты или шланга накройте шатунные болты для защиты шеек коленчатого вала.
2. После снятия коленчатого и распределительного валов выведите заднюю пробку распределительного вала из блока. Переместите направляющую часть съемника подшипника (J-6098) в передний подшипник распределительного вала и установите винт съемника через направляющую часть.
3. Установить съемник буртиком в сторону подшипника. Убедитесь, что в съемнике задействовано достаточное количество нитей. Используя 2 ключа, удерживайте винт съемника, вращая гайку. Когда подшипник освободится от колодки, снимите поводок и подшипник с винта съемника.
4. Аналогичным образом снимите оставшиеся подшипники (кроме переднего и заднего). Пилот съемника должен быть индексирован в заднем подшипнике, чтобы снять задний промежуточный подшипник. Установить съемник на ручку водителя и снять передний и задний подшипники распределительного вала. Подвести подшипники к центру снимаемого блока.

1. Используя установщик, установленный на водиле, установите сначала передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока цилиндров. Передний и задний подшипники будут действовать как направляющие для пилотных и центрирующих оставшихся подшипников по мере их затягивания на место.
2. Индексируйте пилот в переднем подшипнике распределительного вала и установите винт съемника с гайкой и упорной шайбой, идущей до конца резьбы. Проиндексировать новый подшипник в расточке с масляным отверстием подшипников № 1 - № 4, совмещенным с отверстиями в расточке блока.
3. Подшипник № 5 должен быть установлен с масляным отверстием на или около 6 часов. Это связано с конфигурацией отверстия для подшипника № 5. Потребуется индексация пилота в заднем подшипнике для установки заднего промежуточного подшипника.
4. После того, как подшипники были установлены, удалите монтажник и убедитесь, что масляные отверстия правильно выровнены. Новую заднюю пробку покрыть герметиком и установить в блок. Заглушка может быть утоплена или утоплена на глубину 0 031 "(0,80 мм).

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

1. Слейте моторное масло. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока снимаемый поршень не окажется внизу хода. Накройте поршень ветошью для улавливания любой металлической стружки. Удалите любой гребень в верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачка штока. Если подшипники будут использоваться повторно, отметьте их для установки в оригинальном стержне и колпаке. Вытолкнуть поршень и шток в сборе вверх и из блока цилиндров. Повторите процедуру, чтобы снять все поршневые и штоковые узлы.

1. Убедитесь, что отверстие цилиндра чистое. Используйте мягкое моющее средство и горячую воду или легкое хонингование, если это необходимо для очистки стенок цилиндров. Протрите расточку легким моторным маслом и чистой сухой тряпкой. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке.
2. Правильно расположите кольцевые зазоры. (Схема №80) Смазать и установить вкладыши подшипника в шток и крышку. Слегка смазать шейки, отверстие поршня и цилиндра. Сжать кольца кольцевым компрессором (J-8037). Пазы хвостовика подшипника обращены в сторону от распределительного вала.
3. Поместите узел шатуна и поршня в соответствующее отверстие. Спустить поршень и шток в сборе. Аккуратно выровняйте подшипник на цапфе во избежание повреждения поверхности цапфы. Совместить опознавательные знаки и установить колпачок штанги. Равномерно затяните гайки штоков.

Как установить поршни

1. При снятых поршневых и штоковых узлах протрите отверстия цилиндров. Измерить диаметр цилиндра калибром расточки цилиндра или внутри микрометра. Если цилиндр имеет конусность более 0 005 "(0 127 мм), цилиндр должен быть расточен для поршня большего размера.
2. Если отверстие изношено или сужено менее 0 005 «(0 127 мм), цилиндр может быть очищен и отточен, и может быть установлен поршень большего размера 0 001»(0 025 мм). Если цилиндры расточены, доступны различные негабаритные поршни.

Установочные кольца

1. Для проверки посадки колец в расточке цилиндра вставить кольцо в расточку и протолкнуть кольцо в расточку.25" (6.5 мм) головкой поршня. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Убедитесь, что кольцевые канавки очищены от углерода, и осмотрите канавки на наличие забоин или заусенцев. Установите кольца с зазорами в шахматном порядке. На верхней стороне нанесены все компрессионные кольца. После установки убедитесь, что кольца свободно перемещаются в канавках.

Позиционирование зазора поршневого кольца Зазоров ступенчатого кольца для минимизации потерь на сжатие. Схема №80

Войти

После снятия поршня и штока снимите поршневой палец с помощью съемника и установщика (J-24086-8 и J-24086-20) на прессе. Отделить поршень от шатуна.

1. Проверьте зазор пальца в поршне. Если зазор превышает предел износа 0 001 "(0,0254 мм), необходимо заменить поршень и палец. Расположите поршень и шток таким образом, чтобы клапанная выемка в верхней части поршня была обращена в противоположную сторону от пазов опорного хвостовика в шатуне.
2. Смазать поршневой палец и прижать на месте с помощью монтажника и пресса-оправки. НЕ превышать 5000 фунт/кв. дюйм (352 кг/см2). Обратите внимание, что посадка «палец-стержень» - посадка с натягом. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Демонтаж и монтаж поршневого пальца Максимальный зазор между поршнем и пальцем составляет 0,0010 "(0 025 мм). Схема №81

Войти

Шатунные подшипники

1. Слейте моторное масло. Снимите масляный поддон и масляный насос. Снимите головки цилиндров и впускной коллектор. Совместите маркировку каждого колпачка и штока с номером цилиндра. Отверните гайки колпачка штока. Снимите колпачок штока и подшипник. Надавить на поршень и шток в сборе и снять подшипник со штока.
2. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или излишнюю конусность. Если коленчатый вал некруглый или сужается более чем на 0 001 "(0 025 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников.
3. Проверить зазор коленчатого вала методом Пластигажа. Если зазор является чрезмерным, для корректировки зазора могут быть установлены подшипники меньшего размера 0,0010 «(0 025 мм) или 0,0020»(0 051 мм).
4. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников. Шатунные подшипники выпускаются размером.010»(.26 мм) и.020»(.51 мм) под размер. Коленчатый вал необходимо заменить, если шейки уже находятся на максимальном занижении.

Очистите поверхности штока и крышки в местах посадки подшипников. Установить подшипники в шток и колпак. Убедитесь, что язычки правильно сцеплены. Равномерно затяните гайки крышки штока. Когда все колпачки штоков установлены, слегка постучите по каждому штоку параллельно коленчатому валу. Замерьте боковые зазоры между соседними колпачками штоков на общих цапфах.

Основные подшипники

1. Слейте масло. Снимите масляный поддон и масляный насос. Коренные подшипники могут сниматься и устанавливаться без снятия коленчатого вала с двигателя. Снимите свечи зажигания, если меняете подшипники, не снимая коленчатый вал. Пронумеровать и проиндексировать крышки главного подшипника на блок цилиндров перед снятием крышек.
2. Используйте метод Plastigage для измерения износа основного подшипника. Снимите крышки 1 главного подшипника для измерения. Ремни привода приспособления при измерении № 1 (переднего) коренного подшипника должны быть ослаблены. Неправильное считывание могло быть вызвано натяжением ремней на рыле коленчатого вала.
3. Снимите крышки подшипников. Вставить съемник коренных подшипников (или отогнутый шплинт) в масляное отверстие коленчатого вала. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя. Выкатите верхний подшипник из колодки.
4. Смажьте новый верхний подшипник и вставьте гладкий конец (без хвостовика) между коленчатым валом и стороной блока с установочной выемкой. Повернуть подшипник на место и извлечь съемник из смазочного отверстия коленчатого вала. Смазать новый нижний подшипник и установить в колпак.
5. Установите крышку коренного подшипника стрелкой к передней части двигателя. Убедитесь, что крышка установлена в том же месте, из которого она была удалена. Затянуть все крышки коренных подшипников, кроме задней крышки, до 110 фут-фунтов (149 Н.м).
6. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Отвод коленчатого вала назад, а затем вперед в подшипниках. Это приведет к выравниванию опорных поверхностей заднего коренного подшипника и коленчатого вала. Теперь затяните все крышки коренных подшипников до 110 футов фунтов (149 Н.м).

Люфт упорного подшипника

По возможности выдвиньте коленчатый вал вперед и проверьте люфт торца щупом, вставленным между передней частью заднего коренного подшипника и коленчатым валом. Замените задний основной подшипник, если люфт торца слишком велик. (Схема №82)

Проверка люфта конца коленчатого вала Люфта конца не должен превышать.006 -.010" (.15-.25 мм). Схема №82

Войти

Снимите крышку заднего коренного подшипника. Извлечь нижнюю половину старого сальника. Чтобы снять верхнюю половину старой пломбы, постукивайте по одному концу латунным штыревым пуансоном до тех пор, пока другой конец пломбы не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №83

Войти

1. Изготовить монтажник из регулировочной прокладки. (Схема №83) Очистите неабразивным очистителем любой старый герметик или грязь с крышки подшипника и коленчатого вала. Покрыть кромки уплотнения и уплотнительный буртик верхнего уплотнения моторным маслом.
2. Держите сопрягаемые концы уплотнения наполовину сухими от масла. Расположите наконечник установщика между коленчатым валом и гнездом уплотнения в блоке цилиндров. Расположите уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом с буртиком уплотнения, контактирующим с наконечником.
3. Убедитесь, что уплотнительная кромка для масла направлена к передней части двигателя. Монтажник должен оставаться на месте до тех пор, пока уплотнение не будет установлено обоими концами заподлицо с блоком. (Схема №83): Задний главный установщик уплотнений Используйте установщик уплотнений, такой как «сапожник», чтобы помочь установить и защитить уплотнение.
4. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты буртика уплотнения от острого угла поверхности седла в корпусе цилиндра. Убедитесь, что кромка масляного уплотнения расположена в направлении передней части двигателя.
5. Удалите установщик, стараясь не снимать уплотнение. Установите нижнюю половину уплотнения в крышку подшипника, снова используя установщик в качестве «ботинка». Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем.
6. Установите крышку подшипника с нанесенным герметиком на торец корпуса к крышке. НЕ допускайте попадания герметика на линию разъема уплотнения. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите по концу коленчатого вала назад, а затем вперед свинцовым молотком для выравнивания упорных поверхностей. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 110 футов фунтов (149 Н.м).

Задний выступ главного масляного уплотнения обращен к передней части двигателя. Схема №84

Войти

Объем картера

Емкость картера 6 квартов (5,7л). Добавить 1 кварту (.95L) с заменой фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте каждое другое масло или чаще в условиях запыленности.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 276 кПа (2,8 кг/см2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Смазка двигателя обеспечивается смазкой давлением через полнопоточный масляный фильтр, который питается от шестеренчатого масляного насоса. Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые через полые толкатели питают коромысла.

Как снять и разборка

1. Слейте масло и снимите масляный поддон. Выверните болт основной крышки насоса к задней и снимите насос и удлинительный вал. Снимите крышку насоса, крепящую винты, и крышку насоса.
2. Снимите регулятор давления с крышки насоса. Разметьте зубчатые колеса, чтобы их можно было собрать заново с тем же индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
3. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан регулятора давления, шайбу и пружину. Осмотрите приемный экран и трубопровод. При повреждении экрана или трубы насос необходимо заменить в сборе. Экран и трубная сборка приварены к корпусу насоса.

Повторная сборка и установка

Проверьте работу масляного насоса. Проверьте все детали на пригодность и износ. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, необходима замена всего узла насоса. Процедура обратного снятия и разборки для сборки и установки.

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи. Слейте систему охлаждения и снимите ремни привода приспособлений. Снимите болты крепления ступицы вентилятора. Снимите вентилятор и ролик.
2. Отвернуть болты крепления верхнего и нижнего раскосов генератора к водяному насосу и откинуть подкос в сторону. Снимите нижний шланг радиатора, шланг отопителя и перепускной шланг с водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и водяной насос.

1. Перевести нагреватель и байпасные шланговые фитинги на новый водяной насос. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанесите силикон на поверхности прокладок. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
2. Заполнить систему охлаждения и запустить двигатель. Запустите двигатель со снятой крышкой радиатора до тех пор, пока не откроется термостат (верхний шланг радиатора нагревается). Верхний радиатор вверх до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет дна заливной горловины при холостом ходе двигателя. Установите крышка радиатора. Убедитесь, что стрелки совпадают с переливной трубкой.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

1.9L

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло. Снимите двигатель. Снимите крепежные детали масляного поддона. Снимите направляющую трубку указателя уровня масла с впускного коллектора и масляного поддона. Снимите масляный поддон.
2. При установке нанесите тонкий слой герметика на каждый конец прокладки и на швы задней основной и передней крышки. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Модели Astro и Safari

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите тяги стойки. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите крышку гидротрансформатора.
2. Отсоедините скобу стартера на колодке. Снимите стартер. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла на масляном поддоне. Снимите масляный поддон. При установке нанесите тонкий слой герметика на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Модели 2WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите тяги стойки. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите крышку гидротрансформатора.
2. Отсоедините скобу стартера на колодке. Снимите стартер. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла на масляном поддоне. Снимите масляный поддон. При установке нанесите тонкий слой герметика на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Модели 4WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините резервуар гидроусилителя руля у кожуха вентилятора. Снимите линейку. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Отсоединить зажимы тормозной магистрали на траверсе.
2. Снимите поперечину. Отсоедините линии охладителя трансмиссии у крышки маховика. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Отсоединить подвеску каталитического нейтрализатора. Снимите крышку маховика.
3. Снять брызгозащитный экран приводного вала. Отметить положение рычага холостого хода для повторной установки в исходное положение. Отсоедините холостой рычаг. Отверните болты рулевого механизма. Потянуть рулевой механизм и рычажный механизм вперед.
4. Отсоедините корпус переднего дифференциала у креплений и выдвиньте вперед. Снимите стартер. Ослабьте болт крепления стартера к колодке. Отсоедините передний приводной вал на шестерне. Снять крепление двигателя через болты. Поднимите двигатель. Снимите масляный поддон.
5. При установке нанесите тонкий слой герметика на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

2.2L Дизельное топливо

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон. Очистите сопрягаемые поверхности на поддоне и картере. Для установки используйте новую прокладку и установите масляный поддон.

Модели пикапов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите стартер и нижнюю крышку сильфонного корпуса.
2. Снять крепление двигателя через болты. Поднимите переднюю часть двигателя, переустановите через болты и опустите двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанесите тонкий слой герметика на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Модели 2WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло. Снимите двигатель. Снимите крепежные детали масляного поддона. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
2. При установке нанесите тонкий слой герметика на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Модели 4WD

1. Отсоедините батарею. Снимите линейку. Поднять автомобиль. Снимите брызги приводного ремня, щитки передней оси и раздаточной коробки. Отсоедините тормозные магистрали у поперечины. Снять поперечину № 2.
2. На моделях с автоматической трансмиссией снимите болты подвески конвертера. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторе и сдвиньте выхлоп назад. На всех моделях отсоедините передний приводной вал у ведущей шестерни.
3. Отсоедините подкосы двигателя у крышки маховика и ослабьте подкосы у колодки. Снимите крышку маховика. Отверните болты стартера и отложите стартер в сторону. Отсоединить амортизатор рулевого управления у кронштейна рамы. Отверните болты рулевого механизма.
4. Отметьте положение промежуточного рычага для повторной установки, затем снимите крепежные болты. Потянуть рулевой механизм и рычажный механизм вперед. Отверните крепежные болты корпуса переднего дифференциала и сдвиньте корпус вперед.
5. Снять крепление двигателя через болты. Слейте масло. Снимите болты масляного поддона. Поднимите двигатель. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
6. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Модели Astro и Safari

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторах. Снимите тяги стойки двигателя у смотровой крышки.
2. Снимите смотровую крышку. Снять стартер и отложить в сторону. Снимите болты обрезки крепления двигателя. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Все другие модели

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоединить выхлопную перепускную трубу на коллекторах. Снимите тяги стойки двигателя у смотровой крышки. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя.
2. Снимите смотровую крышку. Снять стартер и отложить в сторону. Снимите болты обрезки крепления двигателя. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

5,0 л и 5.7L

1. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. На моделях с автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку преобразователя.
2. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех моделях снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

7.4L

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте кожух вентилятора. Снимите воздухоочиститель и колпачок распределителя. Поднять автомобиль и слить масло. На моделях с механической коробкой передач снять стартер.
2. На всех моделях снимите нижнюю крышку корпуса. Снимите масляный фильтр. На моделях, оснащенных масляным манометром, снимите с блока линию давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждений при подъеме двигателя снимается напорная магистраль.
3. На всех моделях снимите переднее крепление двигателя через болты. Поднимите двигатель и снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон и очистите все поверхности прокладки. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Модели фургонов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя, моторное масло и щупы трансмиссионного масла. Отсоедините трубку щупа двигателя у левой крышки коромысла.
2. Отсоедините щуп трансмиссии в шаровом корпусе и потяните на себя от трансмиссии. Отсоединить кабель T.V. у штанги ТНВД и у трубки щупа трансмиссии.
3. Снимите верхний болт кожуха и вакуумный насос. Поднять автомобиль. Снимите приводной вал. Отсоедините кабель спидометра при передаче.
4. Отсоедините разъем муфты гидротрансформатора, рычажную передачу переключения передач и линии охладителя ATF на трансмиссии. Снимите смотровую крышку гибкой пластины и болты преобразователя гибкой пластины в крутящий момент.
5. Поддержка передачи. Снять гайку крепления коробки передач к траверсе и снять траверсу. Отверните болты крепления корпуса к цилиндру.
6. Снимите трансмиссию и гибкую пластину. Извлеките трубку щупа из масляного поддона двигателя. Слив картера. Отсоедините магистрали маслоохладителя двигателя на корпусе цилиндра. Снимите стартер.
7. Отсоедините зажимы аккумуляторной батареи и линии охладителя. Снимите болты масляного поддона. Опустите поддон из блока. Снимите болт крепления масляного насоса к основному колпаку, отсоедините приводной вал насоса и дайте узлу упасть в поддон. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
8. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Установить трубку щупа в поддон до полной посадки масляного поддона. Установите масляный насос. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Все другие модели

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте моторное масло. Снимите пылезащитную крышку коробки передач. Снимите болты масляного поддона. Снимите левую опору двигателя через болт.
2. Поднимите двигатель и снимите масляный поддон. Очистите сопрягаемые поверхности масла и старой прокладки. При установке нанести 1/32" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Герметик должен быть влажным на ощупь при затягивании болтов.

Модели фургонов

1. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора. Если оснащен кондиционер, система разгрузки и снять конденсатор и вакуумный резервуар.
2. Снимите банку-шайбу с кронштейном, кронштейны радиатора, радиатор и бандаж. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель, трубу воздушной плиты и трос акселератора с карбюратора. Если оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и отложите в сторону.
3. Отсоедините электропроводку от соединения брандмауэра и снимите карбюратор. Снимите корпус термостата, трубу заливки масла и отсоедините шланги нагревателя. При наличии круиз-контроля снимите сервопривод, преобразователь и кронштейн.
4. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоедините рычажный механизм переключения передач. Отсоедините топливную магистраль от насоса. Отсоедините кабель спидометра. Отверните болты крепления коробки передач и болты крепления двигателя к раме.
5. Слив картера. Снять крепление двигателя через болты. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Заблокируйте двигатель деревянным блоком между поддоном картера и поперечиной. Опустить автомобиль и установить подъемное устройство. Снимите двигатель и трансмиссию в сборе.

Все другие модели

1. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите капот, воздухоочиститель, ремни привода аксессуаров, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку. Если оборудован кондиционером, снимите компрессор и отложите в сторону.
2. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (если он оборудован) и снимите радиатор с бандажом. Если оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и отложите в сторону. Отсоедините топливопровод от топливного насоса.
3. Поднимите автомобиль и слейте картер. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех моделях отсоедините трубу кроссовера от выпускного коллектора.
4. Снимите маховик или смотровую крышку преобразователя. Снимите стартер и проводку вдоль правой направляющей поддона. Снимите электропроводку топливомера. При наличии автоматической коробки передач снимите крепежные болты преобразователя в гибкую пластину.
5. Поддержите трансмиссию и снимите болты крепления корпуса к двигателю. Отверните болты крепления кронштейна нижней подвески двигателя к раме. Опустить автомобиль и закрепить подъемное устройство. Снимите двигатель.

7.4L

1. Снимите капот. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите радиатор и кожух вентилятора. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку.
2. Снять насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера, если он оборудован. Поднять автомобиль. Слив картера. Отсоедините выхлопную трубу у коллектора и кронштейн гидротрансформатора у заднего крепления трансмиссии. Снимите стартер.
3. Снимите крышку сильфонного корпуса. Снимите крепежные болты гибкой пластины преобразователя. Снять моторную опору через болты и болты крепления к двигателю.
4. Снижение транспортного средства. С помощью напольного домкрата поднять передачу. Закрепить подъемное устройство и поднять двигатель. Снимите кронштейны крепления двигателя к двигателю. Снимите двигатель.

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите рамки фар, решетку радиатора, бампер и нижний валанс решетки радиатора. Снимите защелку капота, банку омывателя, верхний кожух вентилятора и стяжную планку, а также крышку двигателя. При наличии кондиционера, системы сброса отсоединить линии конденсатора и удалить конденсатор.
2. Отсоедините низкий провод охлаждающей жидкости. Система охлаждения дренажей. Отсоедините линии охлаждения моторного масла и автоматической коробки передач, и оба шланга радиатора у радиатора. Снимите радиатор и вентилятор в сборе. Разметить или покрасить метку на передней крышке и фланце ТНВД и снять ТНВД.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку, гибкие болты между пластиной и преобразователем и болты крепления двигателя. Отсоединить нагреватель колодки на элементе и заземлить провод-колодку. Отверните болты крепления корпуса к двигателю. Снимите стартер.
4. Снижение транспортного средства. При наличии круиз-контроля снимите преобразователь. При наличии кондиционера снимите заднюю скобу, отсоедините линии у компрессора и снимите кронштейны и компрессор. Если он оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и расположите в сторону. Снимите верхний кронштейн трубки заливки масла и реле свечи накала.
5. Отсоединить датчик давления масла и ткацкий станок. Снимите резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Снимите гайку заливной трубки коробки передач. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и переходник охлаждающей жидкости. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса. Установите подъемное устройство. Снимите двигатель.

1. Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Снимите смотровую крышку. Отсоединить гидротрансформатор и выхлопную трубу. Снимите стартер. Отверните болты крепления сильфонного корпуса и болты левого и правого крепления двигателя.
2. Отключите нагреватели блока. Снимите жгут проводов, линии охладителя автоматической коробки передач и зажим кабеля передней батареи на масляном поддоне. Отсоедините на двигателе магистрали возврата топлива и маслоохладителя. Отверните нижние болты кожуха вентилятора. Снижение транспортного средства. Снимите капот и слейте систему охлаждения.
3. Снимите воздухоочиститель с резонатором и первичным фильтром с капота. Отсоедините кабель заземления на кронштейне генератора переменного тока, провода генератора переменного тока и зажимы. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки, рециркуляция отработавших газов/EPR и отсечку топлива на ТНВД. Снимите жгут с зажимов у крышек коромысел и отсоедините свечи накаливания.
4. Отсоедините соленоиды рециркуляция отработавших газов/EPR, контроллер запальной свечи, датчик температуры и отведите жгут в сторону. Отсоедините лямку заземления левой стороны. Снимите вентилятор, верхние шланги радиатора у двигателя и кожух вентилятора. Снимите насос и ремень ГУР. Снимите резервуар гидроусилителя руля и расположите в сторону.
5. Отсоедините вакуум у серводвигателя и кабель акселератора у ТНВД. Отсоедините шланг отопителя и опустите шланг радиатора у двигателя. Отсоединить линии маслоохладителя, шланга отопителя и перелива у радиатора.
6. Отсоедините линии охладителя автоматической коробки передач. Снимите верхнюю крышку радиатора, радиатор и трос фиксатора. Поддержите трансмиссию и снимите двигатель.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

4.8L

1. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель и слейте систему охлаждения. Отсоедините трос акселератора и трос фиксатора (автоматическая коробка передач) от рычага дроссельной заслонки. Отсоедините электропроводку от двигателя.
2. Снимите шланги радиатора с радиатора и шланги отопителя с двигателя. Снимите радиатор, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините топливопровод от топливного насоса. Снимите капот. Поднять автомобиль.
3. Снимите стартер, маховик или смотровую крышку преобразователя, выхлопную трубу с коллектора. При оснащении автоматической коробкой передач снимите болты преобразования в гибкую пластину. Отверните болты крепления двигателя. На моделях 4WD снимите стержни стоек на опорах двигателя.
4. На всех моделях снимите фиксирующие болты bellhousing и поддержите передачу цепью. Опустить автомобиль и закрепить подъемное устройство. Снимите двигатель.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Модели 2WD

1. Отсоедините батарею. Снимите капот. Система охлаждения дренажей. Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора и шланг перелива. Снимите верхний кожух вентилятора и отсоедините линии кулера автоматической коробки передач, если они оборудованы. Снимите радиатор и вентилятор. Отсоедините шланги нагревателя.
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините провода и кабели заземления, главные питающие провода и любую необходимую проводку на брандмауэре. Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги у двигателя. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снимите крышку распределителя. Поднять автомобиль.
3. Отсоедините выхлопную трубу у преобразователя и обоих коллекторов. Снимите штоки стоек и крышку маховика на сильфонном корпусе. Отвернуть болты гидротрансформатора. Снять подвеску преобразователя у выхлопной трубы и заднего щита. Снимите нижний кожух вентилятора. Отсоедините топливопроводы у насоса.
4. Снимите 2 болта внешней воздушной перегородки. Отвернуть болты крепления левого кузова и установить стойки домкрата. Поднять корпус и снять болты крепления корпуса. Опустите корпус и снимите крепление двигателя через болты. Снимите стойки домкрата. Снижение транспортного средства.
5. Если он оборудован, отсоедините компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления от двигателя и отложите в сторону. Закрепите подъемное оборудование на двигателе. Поддержка трансмиссии и снятие двигателя с автомобиля.

Модели 4WD с автоматической коробкой передач

1. Отсоедините аккумулятор и фонарь под капотом. Снимите капот. Поднять автомобиль. На моделях Blazer снимите крепления корпуса. На моделях кабины шасси ослабьте и снимите 2 передних крепления кузова. На всех моделях снимите торцевые болты передней воздушной плотины.
2. Поднять кузов над рамой и снять верхние болты трансмиссии с двигателем. Опустите кузов на раму. Отверните оставшиеся болты трансмиссии к двигателю. Открутить болты и снять поперечину № 2. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторах. Отсоединить подвеску преобразователя.
3. Отсоединить передний приводной вал у дифференциала. Снимите крышку сильфонного корпуса. Раскрепить линии охладителя автоматической коробки передач у двигателя. Снимите болты крепления двигателя. Отвернуть гибкие болты между пластиной и преобразователем. Снимите передний брызгозащитный экран и нижний кожух вентилятора. Снижение транспортного средства.
4. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний кожух вентилятора и шланги радиатора. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач у радиатора. Снимите радиатор. Снимите вентилятор и воздухоочиститель. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления и отложите в сторону с прикрепленными шлангами.
5. Отсоедините топливопроводы у насоса. Отсоедините от двигателя вакуумный и выхлопной шланги. Отсоедините акселератор, дроссельную заслонку и кабели круиз-контроля (как оборудовано). Отсоедините жгут электропроводки двигателя у брандмауэра.
6. Отсоедините оставшуюся электропроводку от двигателя. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Надежно поддерживайте передачу. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Снимите двигатель с автомобиля.

Модели 4WD с ручной коробкой передач

1. Отсоедините аккумулятор и фонарь под капотом. Снимите капот. Снимите воздухоочиститель. Слейте воду из системы охлаждения и снимите верхний кожух вентилятора. Отсоедините шланги радиатора и снимите радиатор. Снимите вентилятор и сцепление.
2. Если он оборудован, снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления и отложите в сторону с прикрепленными шлангами. Отсоедините топливопроводы у насоса. Снимите вакуумные шланги и шланги отопителя на двигателе. Отсоедините кабели акселератора и круиз-контроля. Отсоедините жгут проводов двигателя, главный питающий провод и заземляющую перемычку на брандмауэре.
3. Снимите нижний кожух вентилятора. Отсоедините батарею от земли на двигателе. Снимите крышку распределителя и отводной клапан. Снимите кожух переключателя и крышку консоли. Снимите переключатель раздаточной коробки, переключатель передач и рычаг переключения передач. Поднять автомобиль.
4. Снимите переднюю и заднюю пластины скольжения. Снимите передний брызговик. Сливная раздаточная коробка и трансмиссия. Снимите задний приводной вал. Отсоедините кабель спидометра. Отсоединить передний приводной вал у раздаточной коробки. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и вакуумные шланги на раздаточной коробке.
5. Отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите заднее крепление и кронштейн преобразователя. Опорная раздаточная коробка. Открутите раздаточную коробку и снимите ее с автомобиля. Снимите поперечину. Отсоедините проводку и зажим резервного света. Открутить рабочий цилиндр и подвесить на бок.
6. Снимите подшипник выключения сцепления. Снимите смотровую крышку маховика. Отверните 3 крепежных болта левого бокового корпуса. Поднимите левую сторону тела. Установите деревянный блок для удержания кузова. Снимите кожух.
7. Отсоедините выхлопы на коллекторах и преобразователе. Отсоединить поперечный вал сцепления на раме. Снимите стартер. Снимите болты крепления двигателя. Снижение транспортного средства. Закрепите подъемное устройство и снимите двигатель.

Модели Astro и Safari

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у выпускных коллекторов. Отсоедините штоки стоек на смотровой крышке маховика. Отвернуть болты гидротрансформатора. Отсоедините и снимите стартер. Снимите масляный фильтр.
2. Отсоедините жгут на передаче и раме. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Отсоедините у радиатора линии нижней передачи и маслоохладителя двигателя. Отверните нижние болты кожуха вентилятора. Снять крепление двигателя через болты. Отверните болты кожуха. Снижение транспортного средства. Снимите рамки фар и решетку.
3. Снимите нижнюю закрывающую панель радиатора. Снимите опорную скобу радиатора. Снять поперечную скобу опоры магнитопровода. Снимите нижнюю стяжку. Снимите механизм защелки капота. Отсоединить главный цилиндр и отложить в сторону. Снимите верхний кожух вентилятора. Снять верхнюю опору магнитопровода. Снимите верхний и нижний шланги радиатора.
4. Отсоедините линии верхней трансмиссии и маслоохладителя двигателя. Снимите радиатор. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Снимите панели наполнителя радиатора. Снимите крышку двигателя. Снимите скобу сзади компрессора ВС. Отсоедините рукав ЛА на аккумуляторе. Снимите компрессор и кронштейн ЛА. Снимите насос ГУР.
5. Промаркировать и отсоединить необходимые вакуумные шланги. Отсоединить жгут проводов на переборке. Снимите правую панель управления. Отсоединить жгут проводов на модуле ESC и протолкнуть через переборку. Снимите крышку распределителя. Снимите аккумулятор ЛА. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора.
6. Отсоединить и демонтировать перепускной клапан. Снимите трубку щупа трансмиссии. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя. Снимите сирену. Снимите обратные клапаны впрыска воздуха. Установите подъемное устройство двигателя. Поддержка передачи. Снимите двигатель.

Модели фургонов

1. Отключите аккумулятор и слейте систему охлаждения. Снимите перчаточный ящик и крышку двигателя. Снимите наружный воздуховод. Снимите кронштейн бачка гидроусилителя руля. Отсоедините трос расцепителя капота. Отверните болты верхнего кожуха вентилятора. Отсоедините переливные шланги. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла у радиатора.
2. Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора. Снимите радиатор. Снимите верхний кожух вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите воздухоочиститель. Снимите сервопривод круиз-контроля. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов у карбюратора. Отсоедините кабели акселератора и дроссельной заслонки. Отсоедините топливную магистраль и вакуумные шланги у карбюратора.
3. Снимите карбюратор. Снимите крышку распределителя. Отсоединить шланги впрыска воздуха у перепускного клапана. Демонтировать перепускной клапан. Снимите шланги нагревателя. Отсоедините клапан ПКВ. Наклейте и отсоедините оставшиеся вакуумные шланги. Промаркируйте и отсоедините электрический жгут двигателя. Разрядить систему кондиционирования воздуха.
4. Снимите скобу компрессора кондиционера и компрессор. Снимите верхнюю половину трубки щупа. Снимите маслонаполнитель и трубки щупа трансмиссии. Отсоедините кабель акселератора на щупе. Отсоедините и заглушите топливопроводы у топливного насоса. Снимите насос ГУР. Снимите ролик холостого хода ЛА.
5. Снимите рамки фар и решетку. Снимите верхнюю опору радиатора. Снимите нижний кожух вентилятора. Снимите нижнюю панель наполнителя и опору защелки капота. Отсоедините линии кондиционирования на конденсаторе. Снимите конденсатор. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоединить выхлопную трубу у выпускных коллекторов.
6. Отсоедините штоки стоек на смотровой крышке маховика. Снимите смотровую крышку маховика. Снимите стартер. Отвернуть болты крепления гидротрансформатора. Отверните болты кожуха. Снять крепление двигателя через болты. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Установите подъемное устройство и снимите двигатель.

1.9L

1. Откройте капот, отметьте положение шарниров капота и снимите капот. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и поднимите автомобиль. Отверните гайки крепления задней коробки передач. Поддержите передачу и снимите поперечину на раме. Снимите болты верхней передачи и установите поперечину на место. Снимите опору трансмиссии.
2. Отверните болты соединения двигателя с трансмиссией. Снимите крышку гидротрансформатора. Отсоединить выхлоп на коллекторе. Отсоедините выводы стартера и снимите болты крепления электродвигателя. Отсоедините топливопроводы и линии охладителя автоматической коробки передач. Опускание автомобиля и слив охлаждающей жидкости.
3. Отсоедините необходимые провода и шланги от генератора переменного тока, карбюратора и других аксессуаров. Если он оборудован, снимите насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера и отложите в сторону.
4. Ослабьте генератор переменного тока и отсоедините шланг переднего нагревателя. Снимите верхний кожух вентилятора, шланги радиатора и отопителя, линии вентилятора в сборе и маслоохладителя коробки передач. Снимите радиатор в сборе.
5. Отсоедините трос акселератора, пружину и трос фиксатора от карбюратора. Используя домкрат пола, поддержите передачу. Установите подъемное устройство и снимите двигатель с автомобиля.

Модели Astro и Safari

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку двигателя. Снимите ободок фар и решетку. Снимите нижнюю закрывающую панель радиатора. Снимите опорную скобу радиатора. Снимите нижнюю стяжку и поперечную скобу. Снимите механизм защелки капота.
2. Снять верхнюю опору магнитопровода. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Снимите панели наполнителя радиатора. Снимите радиатор и кожух вентилятора в сборе. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у разъема переборки. Отсоединить жгут проводов на блок управления двигателем и протянуть через переборку.
3. Отсоединить шланги нагревателя на сердечнике нагревателя. Снимите трос акселератора. Отсоедините кабель заземления на головке цилиндров. Отсоединить продувочный шланг канистры. Снимите воздухоочиститель. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отсоедините жгут проводов на передаче и раме.
4. Отсоедините и снимите стартер. Снимите смотровую крышку маховика. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Снять крепление двигателя через болты. Отверните болты кожуха. Снижение транспортного средства. Снимите заливную горловину масла. Снимите выходное отверстие термостата. Установите подъемное устройство двигателя. Поддержка передачи. Снимите двигатель.

Модели 2WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите капот. Отсоедините резервуар гидроусилителя руля у кожуха вентилятора. Снимите верхний кожух вентилятора и вентилятор. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Снимите шланг перелива радиатора. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла у радиатора.
2. Снимите радиатор. Снять компрессор переменного тока и насос ГУР и отложить в сторону. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините кронштейн топливопровода у фильтра. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Промаркировать и отсоединить все вакуумные шланги. Отсоедините кабели акселератора, круиз-контроля и дроссельной заслонки. Снимите шланги нагревателя.
3. Отсоедините провод датчика О2. Промаркируйте и отсоедините все электрические разъемы на двигателе. Поднять автомобиль. Снимите тяги стойки. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите крышку маховика. Снимите брызгозащитный экран приводного ремня, если он оборудован. Снимите стартер. Отвернуть гибкие болты между пластиной и преобразователем.
4. Снимите 2 болта внешней воздушной перегородки (левая сторона). Снимите нижний кожух вентилятора. Отверните крепежные болты левого бокового корпуса. Установить домкратные стойки. Поднять левую сторону кузова и опору с блоком древесины. Снимите крепежные болты верхней передачи. Нижнее тело.
5. Удалите оставшиеся крепежные болты коробки передач. Снять крепление двигателя через болты. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Поднимите двигатель и снимите провод заземления и кронштейн оплетки провода в задней части головки цилиндров. Снимите двигатель.

Модели 4WD

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите капот. Отсоедините резервуар гидроусилителя руля у кожуха вентилятора. Снимите верхний кожух вентилятора и вентилятор. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний и нижний шланги радиатора. Снимите шланг перелива радиатора. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла у радиатора.
2. Снимите радиатор. Снять компрессор переменного тока и насос ГУР и отложить в сторону. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините кронштейн топливопровода у фильтра. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Промаркировать и отсоединить все вакуумные шланги. Отсоедините кабели акселератора, круиз-контроля и дроссельной заслонки. Снимите шланги нагревателя.
3. Отсоедините провод датчика О2. Промаркируйте и отсоедините все электрические разъемы на двигателе. Поднять автомобиль. Снимите зажимы, удерживающие тормозную магистраль на поперечине. Снимите поперечину. Отсоедините линии охладителя трансмиссии у крышки маховика. Отсоедините ведущий вал на передней оси.
4. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора. Снимите крышку маховика. Снимите брызгозащитный экран приводного ремня, если он оборудован. Снимите стартер. Отвернуть гибкие болты между пластиной и преобразователем.
5. Снимите 2 болта внешней воздушной перегородки (левая сторона). Снимите нижний кожух вентилятора. Отверните крепежные болты левого бокового корпуса. Установить домкратные стойки. Поднять левую сторону кузова и опору с блоком древесины. Снимите крепежные болты верхней передачи. Нижнее тело.
6. Удалите оставшиеся крепежные болты коробки передач. Снять крепление двигателя через болты. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Поднимите двигатель и снимите провод заземления и кронштейн оплетки провода в задней части головки цилиндров. Снимите двигатель.

2.2L Дизельное топливо

1. Отсоедините батарею. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите шланги радиатора и слейте систему охлаждения. Снимите резервуар гидроусилителя руля и верхний кожух вентилятора. Снимите радиатор и вентилятор. Снимите нижний кожух вентилятора.
2. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Отсоедините принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышке клапана и снимите воздухоочиститель. Разрядите систему кондиционирования и отсоедините шланги от компрессора кондиционера. Снимите насос ГУР с кронштейна и поставьте в сторону с подсоединенными шлангами. Отсоедините кабель акселератора.
3. Отсоедините всю электропроводку, вакуумные шланги и топливопроводы у двигателя. Снимите задний кронштейн воздухоочистителя. Снимите стартер. Снимите капот. Снимите багажник и переключатель передач. Поднять автомобиль. Снимите правую опору двигателя через болт. Отсоедините нижний трос сцепления. Отсоедините кривошип сцепления на раме.
4. Отсоедините проводку резервного света и кабель спидометра при передаче. Снимите приводной вал. Снимите гайку крепления трансмиссии и поддержите трансмиссию. Снимите траверсу и болты крепления коробки передач к корпусу. Снимите трансмиссию. Снимите кожух.
5. Снижение транспортного средства. Отсоедините верхний трос сцепления и снимите качалку. Закрепите подъемное оборудование на двигателе. Снимите левый держатель двигателя через болт. Отсоедините заземление батареи на блоке. Поднять двигатель и снять с автомобиля.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (клапан CLEARANCE регулировка), используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 6 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Как снять 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

1. Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Обратите внимание на следующее перед установкой подшипников распределительного вала: Подшипник положения № 1 так, чтобы масляные отверстия находились на равном расстоянии от положения 6 часов. Масляные отверстия подшипников № 2, 3 и 4 расположите на позиции 5 часов. Масляные отверстия будут в сторону левой стороны двигателя и даже с дном отверстий цилиндров. Позиция № 5 отверстие для масла подшипника на позиции 12 часов.
2. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. Не используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть резьбовым уплотнителем. Установить и затянуть болты с головкой до 65 футов фунтов (88 Н.м). (Схема №85) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Схема №85

Войти

Как снять и установить 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

1. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите капот, воздухоочиститель, ремни привода аксессуаров, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку. Если оборудован кондиционером, снимите компрессор и отложите в сторону.
2. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (если он оборудован) и снимите радиатор с бандажом. Если оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и отложите в сторону. Отсоедините топливопровод от топливного насоса.
3. Поднимите автомобиль и слейте картер. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех моделях отсоедините трубу кроссовера от выпускного коллектора.
4. Снимите маховик или смотровую крышку преобразователя. Снимите стартер и проводку вдоль правой направляющей поддона. Снимите электропроводку топливомера. При наличии автоматической коробки передач снимите крепежные болты преобразователя в гибкую пластину.
5. Поддержите трансмиссию и снимите болты крепления корпуса к двигателю. Отверните болты крепления кронштейна нижней подвески двигателя к раме. Опустить автомобиль и закрепить подъемное устройство. Снимите двигатель.

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Отверните концевые болты, затем снимите центральные болты и снимите выпускные коллекторы.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора и расположите его назад, в сторону двигателя. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на стык, образованный на масляном поддоне и блоке цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (передняя крышка на двигателе)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снять переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №86)
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установить впускной коллектор и затянуть крепежные болты перед установкой герметика (10-15 минут). (Схема №87) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. На моделях с автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку преобразователя.
2. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех моделях снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Как разобрать 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. (Схема №88)

Схема №88

Войти

Как проверить 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №89) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Схема №89

Войти

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №90) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений.
2. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Расположите уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом, с выступом сальника в сторону передней части двигателя. (Схема №91)
3. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Оставить монтажник на месте, пока оба конца уплотнения не окажутся заподлицо с колодкой.
4. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-блок» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить и затянуть болты звездочки до 20 футов фунтов (27 Н.м). (Схема №92)

Схема №92

Войти

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. Не снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. (Схема №93) ПРИМЕЧАНИЕ: На выпускных клапанах используются вращающие устройства.

Схема №93

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом и установить во вторую канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не перекручивается на штоке клапана. Установите фиксаторы фиксатора, затем снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора и расположите его назад к двигателю. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1 687-1 750" (42,85-44,45 мм). Если установленная высота превышает требования, установите прокладку толщиной 0 063 "(1,60 мм) между гнездом пружины и пружиной. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №94) ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте детали между подъемниками.

Схема №94

Войти

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Разместить кольцо в отверстии цилиндра в точке примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то для обеспечения надлежащего зазора могут использоваться стандартные подшипники с габаритными размерами 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора в сочетании могут использоваться стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Описание 5,0 л (305") V8 - VIN [F]

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №95)

Схема №95

Войти

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-40 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,8 кг/см 2) при скоростях 35-40 миль в час.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров. Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу панели приборов, видимой через лобовое стекло.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ, используя следующую процедуру:
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта в штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до устранения люфта в штоке толкателя. После устранения люфта затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы в конце такта сжатия привести поршень № 6 на ВМТ. Отрегулируйте остальные клапаны, перечисленные в таблице клапан CLEARANCE регулировка (регулировка зазора клапанов).

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Как снять 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Последовательно извлеките толкатели и подъемники для повторной установки в исходных местах. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите распределительный вал.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Покрыть лепестки распределительного вала Molykote, а цапфы - моторным маслом. Установить распределительный вал. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты крепления звездочки распределительного вала.
2. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала всегда устанавливайте новые подъемники, а также меняйте масло и заменяйте фильтр. Установите остальные компоненты. Отрегулируйте клапаны.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Протолкнуть поршни до верха отверстий цилиндров. Снимите заднюю пробку отверстия. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

1. Подшипники устанавливаются с помощью съемника/установщика подшипников. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Обратите внимание на следующее перед установкой подшипников распределительного вала: Подшипник положения № 1 так, чтобы масляные отверстия находились на равном расстоянии от положения 6 часов. Масляные отверстия подшипников № 2, 3 и 4 расположите на позиции 5 часов. Масляные отверстия будут в сторону левой стороны двигателя и даже с дном отверстий цилиндров. Позиция № 5 отверстие для масла подшипника на позиции 12 часов.
2. Покрыть заглушку заднего отверстия распределительного вала герметиком и установить заподлицо на глубину 1/32" (.79 мм).

1. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите генератор переменного тока. Снимите крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки. Используйте уплотнитель прокладок на прокладках со стальной головкой. Не используйте герметик на прокладках из стали/асбестовой головки. Расположите прокладки на блоке цилиндров и установите головки.
2. Резьбу болтов головки покрыть резьбовым уплотнителем. Установить и затянуть болты с головкой до 65 футов фунтов (88 Н.м). (Схема №96) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны.

Схема №96

Войти

Как снять и установить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите капот, воздухоочиститель, ремни привода аксессуаров, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку. Если оборудован кондиционером, снимите компрессор и отложите в сторону.
2. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (если он оборудован) и снимите радиатор с бандажом. Если оборудован гидроусилителем руля, снимите насос и отложите в сторону. Отсоедините топливопровод от топливного насоса.
3. Поднимите автомобиль и слейте картер. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех моделях отсоедините трубу кроссовера от выпускного коллектора.
4. Снимите маховик или смотровую крышку преобразователя. Снимите стартер и проводку вдоль правой направляющей поддона. Снимите электропроводку топливомера. При наличии автоматической коробки передач снимите крепежные болты преобразователя в гибкую пластину.
5. Поддержите трансмиссию и снимите болты крепления корпуса к двигателю. Отверните болты крепления кронштейна нижней подвески двигателя к раме. Опустить автомобиль и закрепить подъемное устройство. Снимите двигатель.

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите тепловые экраны свечи зажигания. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и провод в сторону. Отверните концевые болты, затем снимите центральные болты и снимите выпускные коллекторы.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите коллектор и затяните крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора и расположите его назад, в сторону двигателя. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку и прокладку.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Удалите излишки материала прокладки масляного поддона, выходящие за пределы блока цилиндров. Нанесите силиконовый уплотнитель борта 1/8" на стык, образованный на масляном поддоне и блоке цилиндров.
2. Покрыть прокладку передней крышки уплотнителем прокладок и расположить на крышке. Установите уплотнение между крышкой и поддоном. Установите крышку на блок цилиндров. Свободно установите верхние крепежные болты крепления крышки к колодке. Затягивайте болты поочередно и равномерно, нажимая вниз на крышку, чтобы штифты в блоке вошли в отверстия в крышке.
3. Установите оставшиеся болты крышки. Затяните все болты передней крышки. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Как снять (передняя крышка на двигателе)

Снимите виброгаситель. Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042).

Как снять (передняя крышка снята)

Извлеките защелку из крышки отверткой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность защелки крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снять переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите шланги отопителя и радиатора. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините рычажный механизм карбюратора.
3. Снимите провода свечи зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и кронштейн. Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Снимите карбюратор. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №97)
2. Установите прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Установить впускной коллектор и затянуть крепежные болты перед установкой герметика (10-15 минут). (Схема №98) Установить распределитель ротором на меловую метку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. На моделях с автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку преобразователя.
2. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. На всех моделях снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки.
3. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника и снять насос и удлинительный вал.

Как разобрать 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. (Схема №99)

Схема №99

Войти

Как проверить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если шестерни или корпус насоса повреждены или изношены, замените весь насос в сборе.
2. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и сетчатый фильтр в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

В случае снятия установите трубку для впуска масла и сетку в сборе. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установите и затяните крепежный болт. Установите масляный поддон.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Расположить поршень в нижней части хода и накрыть тканью для сбора металлической стружки. Удалите любой гребень из верхней части отверстия цилиндра гребневым расширителем.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для идентификации цилиндра. Снять колпачок шатуна, а болты штока накрыть резиновым шлангом. Вытолкнуть узел поршня и штока из верхней части отверстия цилиндра.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №100) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить в шток и колпак подшипники штока, и смазать моторным маслом.
2. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором. Не допускайте изменения положения кольца. Болты штанги крышки с резиновым шлангом. Установить поршень и шток в сборе в расточку цилиндра, при этом пазы хвостовика подшипника должны быть обращены в сторону от распределительного вала. Установите и затяните колпачок штока.

Схема №100

Войти

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №101) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений.
2. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Расположите уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом, с выступом сальника в сторону передней части двигателя. (Схема №102)
3. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя установщик в качестве «сапожка» для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Оставить монтажник на месте, пока оба конца уплотнения не окажутся заподлицо с колодкой.
4. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-блок» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку заднего коренного подшипника.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 013»(0,33 мм).

Извлеките шпильку с помощью съемника шпилек (J-5802-1). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку на съемнике для извлечения шпильки из головки цилиндров.

Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Установите шпильку на место с помощью привода шпилек (J-6880). Когда водитель опускается на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Снимите переднюю крышку двигателя. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Если необходима замена звездочки коленчатого вала, используйте съемник шестерен для снятия звездочки.

С помощью молотка и полого драйвера установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить и затянуть болты звездочки до 20 футов фунтов (27 Н.м). (Схема №103)

Схема №103

Войти

1. При снятой крышке коромысла снимите свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите в отверстие свечи зажигания воздушный шланг с переходником, и включите подачу воздуха. Не снимайте подачу воздуха до повторной установки всех компонентов.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и снять фиксаторы фиксатора. Отпустите пружинный компрессор и снимите фиксатор, щиток, пружину, демпфер и масляное уплотнение. (Схема №104) ПРИМЕЧАНИЕ: На выпускных клапанах используются вращающие устройства.

Схема №104

Войти

Установите демпфер, пружину, щиток и фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана. Масляное уплотнение покрыть моторным маслом и установить во вторую канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не перекручивается на штоке клапана. Установите фиксаторы фиксатора, затем снимите пружинный компрессор. Снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора и расположите его назад к двигателю. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Нанесите 1/8" силиконовый герметик для шариков на поверхности прокладки водяного насоса. Используя новые прокладки, установите и затяните водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Высота установки пружины клапана

Измерьте установленную высоту от гнезда пружины (или верхней части прокладки) до верхней части щита пружины. Высота установки должна быть 1 687-1 750" (42,85-44,45 мм). Если установленная высота превышает требования, установите прокладку толщиной 0 063 "(1,60 мм) между гнездом пружины и пружиной. Установленная высота никогда не должна быть больше указанной.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). Всегда используйте развертки в правильной последовательности размеров.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Разберите подъемники и тщательно очистите. Проверьте все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника.
2. При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника осмотрите соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. Перед установкой основания подъемников смазать Molykote. (Схема №105) ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте детали между подъемниками.

Схема №105

Войти

Подъем кулачка

1. После снятия крышки клапана снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке 2 1/2" от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, по оси поршневого пальца. Разница между двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Конусность не должна превышать 0 001 "(0,03 мм). Чтобы определить некруглость, сделайте измерения в разных точках отверстия, вращая калибр отверстия горизонтально, по всей окружности отверстия. Овальность не должна превышать 0 002 "(0,05 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Разместить кольцо в отверстии цилиндра в точке примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. Перед установкой проверьте боковой зазор компрессионных колец.
2. Проверить кольцо на наличие заеданий в канавке кольца. Для проверки на заедание вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. При возникновении заедания проверить канавку поршня на высокие ступени, или проверить кольцо на перекос.

С помощью оправочного пресса и съемника/установщика поршневых пальцев отжать поршневой палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор поршневого пальца в поршне. Замените поршень и палец, если они не в норме. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. С помощью штифтового съемника/установщика и пресса для оправки запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то для обеспечения надлежащего зазора могут использоваться стандартные подшипники с габаритными размерами 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм). Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметьте или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
2. Начните с заднего коренного подшипника (№ 5) и работайте вперед. Также снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала, предварительно проверив передний (№ 1) подшипник. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
3. Снимите колпачок и измерьте ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора в сочетании могут использоваться стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
4. Верхние коренные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью съемника/установщика верхних коренных подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, шплинт может быть изогнут по мере необходимости для выполнения работы.
5. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала, и повернуть подшипник на место.
6. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверьте люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.
2. Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала. Коленчатый вал пры вперед и замерьте зазор между передней частью заднего коренного подшипника и опорной поверхностью коленчатого вала.

Описание 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею, через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №106)

Схема №106

Войти

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-40 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,8 кг/см 2) при скоростях 35-40 миль в час.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники