2.2L 4-CYL дизель - VIN [Д] Chevrolet Cab & Chassis C20

Идентификация двигателя

Идентификационный код двигателя - 8-й символ идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выштампован на металлической лапке, расположенной сверху приборной панели возле нижнего левого лобового стекла. Серийный номер двигателя выбит на обработанной накладке, расположенной слева перед блоком цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Убедитесь, что линии с насечками на фланце нагнетательного насоса и переднем кронштейне нагнетательного насоса выровнены. (Схема №11) Вращать коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Снимите верхнюю крышку ремня. Проверьте натяжение ремня. (Схема №11): Метки совмещения нагнетательного насоса Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках насоса и распределительного вала также совмещены.
2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №15) Отсоедините линии впрыска от насоса и снимите винт головки распределителя с шайбой. Установите циферблатный индикатор (J-29763) с предварительным натягом приблизительно 0,04 "(1 мм).
3. Медленно вращать коленчатый вал против часовой стрелки (реверс нормального вращения) до достижения цилиндром № 1 45-60 ° BTDC (игла циферблатного индикатора должна прекратить движение). Нулевой циферблатный индикатор. Слегка поверните шкив коленчатого вала в обе стороны и проверьте, чтобы стрелка циферблата не двигалась.
4. Проверните коленчатый вал в нормальном направлении вращения (по часовой стрелке) до совмещения отметки времени 15 ° BTDC с указателем времени. (Схема №12) Циферблатный индикатор должен показывать 0,02 "(0,5 мм). Если показания индикатора неверны, удерживайте коленчатый вал при 15 ° BTDC. (Схема №12): Регулировка синхронизации впрыскивающего насоса Установите синхронизацию насоса на 15 BTDC на цилиндре № 1.
5. Ослабьте 2 стопорные гайки на фланце ТНВД. Поверните корпус насоса относительно переднего кронштейна до получения показаний циферблатного индикатора 0,02 "(0,5 мм). Затяните стопорные гайки. Повторите процедуру проверки синхронизации и перепроверьте показания.

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

1. Перед регулировкой клапанов затяните болты кронштейна вала коромысла на 108-204 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12-23 Н.м). Зазор холодного клапана 0 016 "(.40 мм) для всех клапанов. Зазор горячих клапанов 0 015 "(0,37 мм) для всех клапанов.
2. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Отрегулировать зазор клапана, как указано в таблице последовательности установки зазора клапана. Провернуть коленчатый вал на 1 оборот для размещения поршня № 4 в ВМТ такта сжатия и отрегулировать оставшиеся клапаны.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей 2.2L 4-CYL дизеля - VIN [д]

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Как снять 2.2L 4-CYL дизель - VIN [д]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Снимите шланг ПКВ с крышки клапана и трубопровода. Отсоединить кронштейн трубы нагревателя. Отсоедините всю электропроводку и клипсы от впускного коллектора.
2. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Отвернуть болты впускного коллектора и гайки выпускного коллектора. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

Как установить 2.2L 4-CYL дизель - VIN [д]

Очистите поверхности прокладок на обоих коллекторах и на головке цилиндров. Убедитесь, что уплотнительные поверхности гладкие и не имеют глубоких задиров или царапин. Установите новую общую прокладку впускного и выпускного коллекторов. Установите оба коллектора и равномерно затяните, чтобы избежать коробления. Остальные детали устанавливать в порядке, обратном снятию.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите вал коромысла и толкатели. Открутите болты коромысла в обратном порядке установки. (Схема №14) Разметить толкатели для повторной сборки в том же месте. Отсоедините верхний шланг радиатора от двигателя. Снимите трубку нагревателя.
2. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите вакуумный насос. Открутите болты компрессора переменного тока от двигателя и отведите в сторону с прикрепленными шлангами. Отсоедините шланг нагревателя и кронштейн. Отсоедините всю электропроводку к двигателю. Отсоединить шланг ПКВ от трубопровода и уложить в сторону.
3. Снимите щуп и открутите болты кронштейна трубки щупа. Отсоединить нагнетательные линии, заглушив их во избежание загрязнения. Отсоедините трубопроводы суфлера и струи масла. Отсоедините обратный шланг. Болты головки цилиндров снимайте в порядке, обратном монтажу. (Схема №13) Снимите головку цилиндра.

1. Очистите поверхности прокладок как головки, так и блока. Очистить резьбу болтового отверстия в блоке. Прочистите резьбу болтов головки цилиндров. Установите новую прокладку головки поверх штифтов с меткой «верх», обращенной вверх. Слегка смазать резьбу болта головки цилиндров и посадочную поверхность.
2. Установите головку цилиндров. Болты затягивайте последовательно. См. рис. (Схема №13). Установить толкатели на прежнее место. Последовательно установите и затяните вал коромысла в сборе. (Схема №14) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Последовательность затяжки головок цилиндров Обратная последовательность для процедуры снятия. Схема №13

Войти

Последовательность затяжки сборки вала коромысла Последовательности ослабления - обратная установке. Схема №14

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите бачок гидроусилителя руля. Снимите верхний кожух вентилятора и вентилятор. Ослабьте приводные ремни и снимите шкив привода вентилятора. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.
2. Снимите ремень генератора переменного тока. Совместить шкив коленчатого вала с указателем времени на метке ВМТ. Открутить шкив коленчатого вала и снять. Снимите нижнюю крышку ремня.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Совместите шкив кривошипа с указателем времени. Снимите шкив кривошипа. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Убедитесь, что метки синхронизации звездочки нагнетательного насоса и звездочки распределительного вала совмещены. (Схема №15)
2. Отвернуть болты фланца звездочки ТНВД. При снятии пружины растяжения не деформируйте пружину с избыточным усилием. Отверните гайку натяжного ролика. Снимите натяжной шкив и центр натяжения вместе. Снимите ремень ГРМ. Убедитесь, что положение звездочки не изменяется.

Выравнивание Звёздочки для снятия ремня ГРМ Совместить указатель ГРМ с меткой шкива коленчатого вала. Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Перед установкой ремня ГРМ убедитесь, что метки на звездочке ТНВД, звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала совмещены. (Схема №16) Сначала установите зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала, затем на звездочку распределительного вала и звездочку насоса впрыска. (Схема №16): Выравнивание меток синхронизации Тяжелые черные стрелки показывают точки выравнивания меток синхронизации.
2. Установите центр натяжения и натяжной шкив. Конец натяжного центра должен соприкасаться с 2-мя штифтами на корпусе ремня ГРМ. (Схема №17) Затяните гайку вручную (натяжной ролик должен скользить свободно). Установите пружину растяжения и затяните гайку до 22-36 фут-фунтов (30-50 Н.м). (Схема №17): Установка барабана натяжения Убедитесь, что конец центра натяжения находится в контакте с 2 штифтами.
3. Провернуть коленчатый вал 2 полными оборотами в направлении нормального вращения к ремню безопасности. Поверните коленчатый вал еще на 90 ° мимо ВМТ, чтобы установить насос впрыска. Полностью ослабьте гайку натяжного шкива, чтобы позволить шкиву принять слабину. Затяните гайку до 78-95 фут-фунтов (106-129 Н.м).
4. Установить и затянуть фланец звездочки ТНВД. Обеспечить совмещение отверстия во фланцевых линиях с отметкой времени на звездочке насоса. (Схема №15) Поверните коленчатый вал на 2 оборота больше, переводя цилиндр № 1 в ВМТ на такте сжатия.
5. Проверьте выравнивание метки времени. Проверьте натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня (J-29771). Натяжение должно составлять 33-55 фунтов (15-25 кг). Отрегулируйте зазор клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Распределение фаз газораспределения

Для проверки фаз газораспределения обратитесь к разделу УСТАНОВКА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ в данной статье.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Снять узел вала коромысла и толкатели, оставив толкатели для повторной сборки. Совместите метки времени.
2. Зафиксируйте звездочку ТНВД к корпусу болтом 6 мм, ввернутым в корпус через отверстие в звездочке. Снять шкив коленчатого вала. Снимите нижний корпус ремня ГРМ. Снимите фланец звездочки ТНВД. Снять пружину натяжения и шкив с центром.
3. Снимите ремень ГРМ. Снимите шестерню распределительного вала и ступицу. Снимите фиксатор масляного уплотнения распределительного вала. Снимите масляный насос. Снимите распределительный вал с двигателя. Избегайте повреждения подшипников распределительного вала. Снимите подъемники.

Смазать маслом распределительный вал, подъемники и подшипники распределительного вала. Установить подъемники. Осторожно установите распределительный вал, чтобы избежать повреждения подшипников. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Подшипники распределительного вала

Снять и установить подшипники с помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала (J-29764). Обязательно совместите масляные отверстия в подшипниках с отверстиями масляной галереи в блоке цилиндров.

Снимите ремень ГРМ. Вверните болт 6 мм через отверстие в звездочке распределительного вала и в резьбовое отверстие в корпусе для предотвращения проворачивания звездочки. Снимите болты звездочки и установочный болт. Снимите звездочку с помощью съемника (J-22888). Снимите фиксатор масляного уплотнения. Снимите масляное уплотнение.

С помощью установщика уплотнений установите масляное уплотнение в фиксатор до посадки. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Снимите крышку клапана. Начиная с торцов и работая внутрь, снимите кронштейн коромысла, крепящий болты. Снимите узел вала коромысла. При необходимости разборки детали держать в порядке.

Для установки, обратная процедура снятия. Затягивать крепежные болты следует равномерно последовательно, начиная с внутренних болтов и работая наружу по кругу. (Схема №14)

Как проверить 2.2L 4-CYL дизель - VIN [д]

Проверьте с помощью циферблатного индикатора зазор между штоком и направляющей клапана. Поместите стрелочный индикатор напротив штока клапана примерно на 40" (10 мм) выше конца направляющей. Шток клапана породы взад-вперед и замер зазора. Если зазор превышает 0 008 "(0,20 мм), замените клапан и изношенную направляющую.

Работая со стороны камеры сгорания (нижней) головки цилиндра, выведите старую направляющую с помощью съемника/установщика направляющих клапанов (J-26512).

Покройте наружную поверхность направляющей моторным маслом. Работая с верхней стороны головки, введите направляющую в головку с помощью съемника/установщика (J-26512). Верхний край направляющей клапана должен выступать из головки цилиндра на 12,0 мм. Всегда заменяйте направляющую клапана и клапан, как установлено.

Снимите узел вала коромысла. Установите поршень цилиндра в ВМТ. С помощью пружинного компрессора (J-29760) сжать пружину и снять фиксаторы пружинного фиксатора. Стравите давление и снимите пружинный фиксатор и пружины. Снять масляное уплотнение штока клапана.

Смажьте моторным маслом внутреннюю грань нового сальника и шток клапана. Установите сальник с выступом на внутреннюю грань сальника, посаженного в канавку в направляющей. Установите внутреннюю и внешнюю пружины с зеленой окрашенной стороной (более плотный спиральный конец) по направлению к головке цилиндра. Используя пружинный компрессор, установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Для снятия седла сварите дугой валик металла вокруг внутренней грани седла. Дать остыть несколько минут. С помощью отверток вынуть седло клапана.

Используя пресс, установите новое посадочное место. Притереть посадочное место до правильной ширины и угла. Ввинтите клапан в седло для завершения установки.

Как снять и установить 2.2L 4-CYL дизель - VIN [д]

Для снятия и установки клапанных пружин см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА в данной статье.

1. Измерить свободную длину пружины внутреннего и наружного клапана. Проверьте натяжение пружины клапана с помощью тестера пружин клапана. Пружины, не соответствующие ТУ, замените. Всегда заменяйте внутренние и внешние пружины в установленном порядке.
2. Используя плоскую поверхность и стальной квадрат, проверьте пружину клапана на прямоугольность. Измерьте расстояние между верхней частью пружины и квадратом, медленно вращая при этом пружину. Наклон от перпендикуляра не должен превышать 0,04 "(1,0 мм). Внутренние и наружные пружины заменить в комплекте.

1. Измерьте глубину камеры в головке с помощью линейки и щупа. Если глубина превышает 0,0008 "(0 020 мм), камеру необходимо заменить. Для вытеснения старой камеры используйте шаблон малого диаметра, 12-20" (3-5 мм).
2. Вставить штрек через отверстие инжекционного сопла до соприкосновения с вихревой камерой. Выведите камеру молотком. Перевернуть головку цилиндра и вывести теплозащитный экран со дна отверстия инжектора с помощью дорна и молотка.

1. Установите шарик замка в канавку в вихревой камере. Совместить шарик замка в камере с проточкой в головке цилиндров. Запрессовать камеру в головку, используя усилие 9923-11025 фунтов (4500-5000 кг).
2. Кусок металлолома следует поместить между прессом и камерой для предотвращения повреждений. Зачистить торец вихревой камеры заподлицо с торцом головки цилиндров до полного завершения монтажа.
3. Установите тепловой экран в отверстие инжектора сверху. Сторона фланца должна быть обращена вверх. Используйте латунный шаблон и молоток, чтобы слегка постучать по фланцу теплозащитного экрана. Всегда используйте новый тепловой экран.

Масляный поддон и картер

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе. Двигатель должен быть снят с автомобиля, чтобы снять картер, в то время как масляный поддон может быть снят с двигателем в автомобиле.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите головку цилиндра. Снимите картер и поддон картера в сборе. Отсоединить гайку муфты масляного трубопровода от картера. Отверните 2 крепежных болта. Снимите масляный насос с прикрепленным масляным трубопроводом.
2. Удалите нагар с верхней части стенки цилиндра. Разметить колпачок штока к корпусу штока. Снимите колпачок штока. Вытолкнуть узел поршень/шток из верхней части блока цилиндров. Установить крышку штока на соответствующий узел поршень/шток.

Схема №18

Войти

1. Слегка масляные кольца, поршень и стенка цилиндра. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №18) Убедитесь, что половины подшипника правильно установлены в шатуне и крышке. (Схема №18) Расположение зазоров поршневых колец
2. Установить кольцевой компрессор и сжать кольца. Установите поршень в цилиндр. Убедитесь, что метка на головке поршня направлена к передней части двигателя. Установите и затяните колпачок штока. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как установить поршни

1. Измерить диаметр отверстия цилиндра в точках на 5/8» и 4 1/2» ниже поверхности палубы блока цилиндров. Измерения производить как в линию с, так и под углом 90 ° к оси коленчатого вала. При чрезмерном износе цилиндр следует расточить для установки негабаритного поршня.
2. Измерить диаметр поршня под прямым углом к поршневому пальцу. Вычесть эту цифру из диаметра цилиндра для определения зазора между поршнем и стенкой цилиндра.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОРШНЯ

Для удаления штифта используйте кусачки со стопорными кольцами и снимите стопорные кольца с поршня. Используйте латунный стержень для выведения штифта. Втулки поршневых пальцев в малом конце штока сменные.

1. Соберите шток к поршню так, чтобы стрелка, указывающая переднюю часть головки поршня, указывала на отмеченную сторону штока. Метки номера цилиндра будут находиться на штоке (на стороне с опорным хвостовиком) под стороной камеры сгорания головки поршня. (Схема №19)
2. Покрыть палец маслом и установить в поршень и шток давлением пальца. Установите стопорные кольца, чтобы закрепить штифт на месте.

Позиционирование штока на поршень Обратите внимание на положение идентификационной маркировки при установке штока на поршень. Схема №19

Войти

Снимите двигатель или трансмиссию с автомобиля. Если он оборудован, снимите крышку сцепления и диск. Снимите маховик. Снимите заднее масляное уплотнение.

Покрыть манжету уплотнения и наружную кромку уплотнения моторным маслом. С помощью программы Seal Installer (J-29818) установите новое уплотнение. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов.

Снимите фиксатор масляного уплотнения распределительного вала. Удерживая коленчатый вал от проворачивания, снимите шкив коленчатого вала. С помощью съемника снимите звездочку коленчатого вала. Снимите переднюю пылезащитную крышку масляного уплотнения, затем снимите масляное уплотнение.

Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Используйте программу установки уплотнений (J-24250) для установки масляного уплотнения. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Слейте систему охлаждения и снимите аккумулятор, вентилятор, кожух вентилятора и верхний шланг радиатора. Снимите приводные ремни и шкив вентилятора. Отверните болты крепления водяного насоса и снимите насос.

Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Используя новую прокладку, установите водяной насос в порядке, обратном снятию.

Люфт кулачкового вала

1. Снимите ремень ГРМ. Прикрепите циферблатный индикатор к блоку цилиндров точкой индикатора на центральном болте звездочки распределительного вала. Толкать распределительный вал назад и нулевой циферблатный индикатор. С помощью отвертки проведите распредвал вперед и зафиксируйте люфт торца.
2. Максимальный люфт торца распределительного вала составляет 0 008 "(0,20 мм). Если измеренный торцевой люфт превышает технические характеристики, то изнашивается либо ведущая шестерня масляного насоса на распределительном валу, либо ведомая шестерня на насосе. При необходимости замените детали.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков соответствуют маркировке штоков для идентификации цилиндра, снимите крышки штоков. Используйте метод Plastigage для проверки надлежащего зазора.
2. Если не в пределах, установите новые подшипники, если шатунная шейка не изношена за пределами. Шейки подшипников коленчатого вала и шейки подшипников штока не могут быть доработаны или отшлифованы до меньшего размера.

Основные подшипники

1. Отметьте все крышки подшипников для идентификации сборки. Проконтролируйте зазоры 1 одновременно. После затяжки всех крышек подшипников (кроме проверяемой) проверьте зазоры методом Plastigage.
2. При чрезмерных зазорах замените коленчатый вал и подшипники. Конусность не должна превышать 0,0010 "(0 025 мм). Шейки коленчатого вала и шатунные шейки не могут быть повторно отшлифованы.
3. Для проверки биения коленчатого вала поместите колодки «В» под коленчатый вал у шеек № 1 и № 5. Нулевой циферблатный индикатор с наконечником на шейке № 3. Медленно проверните коленчатый вал не менее 1 полного оборота и зафиксируйте биение, измеренное циферблатным индикатором. Если биение превышает 0,0024 "(0 060 мм), замените коленчатый вал и подшипники.
4. При установке упорного подшипника (№ 3) масляные желобчатые упорные грани должны быть повернуты наружу в сторону противовесов коленчатого вала. Установите арочные прокладки на крышки подшипников 1 и 5 для герметизации крышек масляного поддона. При установке колпачков используйте герметик для жидкой прокладки, чтобы удерживать прокладку на месте. Прокладка не должна выступать более чем на 0 002 дюйма (0,05 мм) от посадочной поверхности крышки. (Схема №20)
5. Нанести тонкий слой силиконового герметика на посадочную поверхность крышек подшипников 1 и 5. (Схема №20) Установите все крышки подшипников так, чтобы стрелка указывала на переднюю часть двигателя. При установке крышек подшипников 1 и 5 убедитесь, что выступы арочной прокладки правильно подогнаны.
6. Крышки подшипников № 2 и № 4 идентичны. Установите крышку подшипника с меткой «А» на задней грани в положение № 2. Затягивайте колпачки последовательными шагами, в последовательности 3, 4, 2, 5 и 1.

Установка арочной прокладки и уплотнителя Установите крышки подшипников до установки уплотнителя. Схема №20

Войти

Люфт конца коленчатого вала

Измерьте щупом люфт торца коленчатого вала между торцом упорного подшипника и упорной поверхностью коленчатого вала. Переместите коленчатый вал полностью на один конец блока. Измерить зазор между упорным торцом коленчатого вала и упорным подшипником. Если зазор больше 0 012 "(0,30 мм), замените упорные подшипники.

Установочные кольца

1. Установите кольца в отверстие цилиндра в точке, где диаметр отверстия наименьший. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Проверьте щупом боковой зазор кольца. Убедитесь, что кольца свободно вращаются в своих кольцевых канавках. При установке колец на поршень убедитесь в правильности зазоров. (Схема №18) Концы кольца расширителя должны находиться на расстоянии 180 ° от зазора между рельсами масляного кольца.
3. Установите кольца на поршень в таком порядке: кольцо расширителя, масляное кольцо, 2-е компрессионное кольцо, 1-е компрессионное кольцо. Заводская марка «Н» на кольцах должна быть вверх.

Объем картера

Объем картера 6,0 кварц (5.7L) с заменой масляного фильтра и установленным маслоохладителем.

Масляный фильтр

Масляный фильтр следует менять каждые 7500 миль или 12 месяцев в обычном режиме работы. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, масляный фильтр следует менять каждые 3000 миль или 3 месяца.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла для всех моделей составляет 50-60 фунтов на квадратный дюйм (3,5-4,5 кг/см 2) при высоких оборотах двигателя.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла находится на стыке масляной галереи ГД и маслоструйной трубы. Клапан регулятора является только элементом замены.

Система смазки двигателя

Для забора масла из картера через сетчатый фильтр используется масляный насос роторного типа. Масло подается на полнопоточный масляный фильтр, маслоохладитель и главную масляную галерею. Перепускные клапаны встроены в масляный фильтр и маслоохладитель.

Главная масляная галерея подает масло на смазку коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников. Масляная галерея подает масло к вакуумному насосу и распределительному валу. От распределительного вала масло подводит узел вала коромысла и компоненты верхнего клапанного ряда.

Из масляной галереи масло поступает в масляную струйную трубу, которая распыляет масло снизу поршней для смазки стенок цилиндров и поршневых пальцев. Разбрызгивание масла из масляных струй также способствует охлаждению поршня.

Для снятия сначала слейте картер и снимите двигатель с автомобиля. Отсоедините шланг ПКВ у картера. Снимите трубку щупа и масляный поддон. Открутить болты и снять картер. Отвернуть гайку муфты масляной трубы и 2 болта, удерживающих насос на месте. Снимите масляный насос.

Масляный насос в сборе Тщательно очистите все детали перед измерением зазоров. Схема №21

Войти

1. Разберите масляный насос и тщательно очистите все детали. Осмотрите на предмет признаков необычного износа или повреждений. С ротором и лопастью, установленными в насосе, уложите прямую кромку над корпусом насоса. Измерьте щупом зазор между ротором, лопаткой и крышкой насоса (прямая кромка). Если зазор слишком велик, замените ротор и лопатку, как установлено.
2. Измерьте щупом зазор между наконечником ротора и лопаткой. Если зазор выходит за допустимые пределы, замените ротор и лопатку в установленном порядке. Измерьте щупом зазор между наружным ротором и корпусом насоса. Если зазор слишком велик, замените весь насос в сборе.
3. Проверить зазор между валом ротора и корпусом насоса. Если превышен предел, замените весь насос в сборе.

При замене ведущей шестерни и вала установите вал в кузов. Обратные процедуры удаления для установки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Характеристики фаз газораспределения

ХАРАКТЕРИСТИКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА