2.8L V6 - VIN [B] Chevrolet Cab & Chassis C20

Идентификация двигателя

Идентификационный номер двигателя наносится на механически обработанную накладку на передней части блока цилиндров, непосредственно позади передней крышки двигателя. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен с левой стороны приборной панели в основании лобового стекла. Восьмой символ (VIN) обозначает тип двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

1. Левый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).
2. Правый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

1. Отрегулируйте клапаны, открутив регулировочную гайку, до тех пор, пока на толкателе не будет ощущаться люфт. Затем затяните гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. Затяните регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота. (Схема №32)
2. Проверните коленчатый вал, чтобы привести поршень № 1 в ВМТ на конце такта сжатия. Отрегулировать клапаны в соответствии с таблицей.
3. Поверните коленчатый вал на 360 °, чтобы привести поршень № 4 в ВМТ в конце такта сжатия. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. Установите крышки коромысел. Проверьте время и частоту вращения холостого хода.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Регулировка зазора клапана. Схема №32

Войти

Поиск неисправностей

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Маркировать и отсоединять все электрические разъемы, вакуумные шланги и шланги выброса на распределителе, карбюраторе и впускном коллекторе.
2. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Снимите колпачок распределителя и отметьте положение ротора. Снимите распределитель.
3. Снимите все кронштейны, прикрепленные к крышкам коромысел, и снимите крышки. Снимите верхний шланг радиатора и шланг отопителя с двигателя. Снимите приводной ремень кондиционера и поверните компрессор в сторону. Снимите впускной коллектор и утилизируйте прокладки.

Схема №33

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на передний и задний уплотнительные гребни блока цилиндров. Установите новые боковые прокладки впускного коллектора на головки цилиндров. Прокладки штампуются «Левая сторона» и «Правая сторона».
2. Удерживать прокладки на месте, выдвигая на концы боковых прокладок буртик из силиконового герметика 1/4". Для установки за толкателями потребуется вырезать новые боковые прокладки. (Схема №33) (Схема №33): Прокладка впускного коллектора ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть болты и гайки до 13-25 футов фунтов (18-34 Н.м).
3. Установить впускной коллектор. Обеспечить полную герметизацию участков уплотнения между гребнями цилиндров и торцами коллектора. Установить и затянуть болты и гайки крепления коллектора. (Схема №34) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №34

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопные трубы. С левой стороны отверните 4 болта заднего коллектора и 1 гайку. Снижение транспортного средства. С обеих сторон отсоедините клапан воздухоотводчика, шланги и провода. Снимите кронштейн усилителя рулевого управления. Отверните болты коллектора и снимите коллектор.

Установка

Для установки очистите сопрягаемые поверхности «коллектор-головка» и выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Поднять автомобиль и отсоединить выхлопные трубы на коллекторах. Слейте хладагент из блока. Снимите крепление трубки масломерной линейки. Опустить автомобиль и ослабить гайки коромысел и повернуть коромысла в сторону.
2. Извлеките толкатели последовательно для повторной установки в исходных местах. Снимите генератор переменного тока, насос усилителя рулевого управления, компрессор переменного тока и соответствующие монтажные кронштейны для этих компонентов. Расположите узлы в сторону. Снимите головки цилиндров.

Схема №35

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Прочистите резьбу болта головки и блока цилиндров. Прокладки головки имеют маркировку «Этой стороной вверх». Правильно установите прокладки на место на блоке цилиндров. Установите головки цилиндров. Нанесите герметик на резьбу болтов головки и установите болты. Болты затягивайте последовательно. (Схема №35) (Схема №35) Последовательность затяжки головки цилиндров
2. Перед установкой шары коромысел и сопрягаемые поверхности коромысел покрыть монтажной смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Отрегулируйте клапаны.

Шпильки коромысла

Поврежденные шпильки коромысла замените новыми. Если резьба в головке повреждена, головку можно завинтить и установить спиральную вставку. Если спиральная вставка отсутствует, замените головку цилиндра.

1. Снимите крышку коромысла, свечу зажигания, коромысло и толкатель обслуживаемого цилиндра. Установите воздушный шланг и переходник в отверстие свечи зажигания и подайте давление воздуха. НЕ снимайте давление воздуха до повторной сборки компонентов.
2. С помощью компрессора с клапанной пружиной сжать клапанную пружину и снять фиксаторы клапанов и масляное уплотнение. Отпустите компрессор и снимите фиксатор (или вращатель), масляный экран (только для выпуска) и демпфер пружины клапана. На впускных клапанах снять тефлоновое масляное уплотнение. (Схема №36)

Узлы впускных и выпускных клапанов. Схема №36

Войти

Проверка

С помощью тестера пружины клапана проверить натяжение пружины клапана. Пружины (без демпферов) должны испытываться в пределах 10 фунтов от спецификации. Замените пружину, если она не в норме.

1. Пружина клапана положения и демпфер на головке цилиндров. Установить тефлоновое масляное уплотнение (только на впуске) поверх штока клапана. Установите масляный экран (только выпуск) и фиксатор (или вращатель) на пружине клапана.
2. Покрыть моторным маслом уплотнение кольцевого типа «О» и шток клапана. Сжать пружину и установить уплотнение в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не скручено в канавке. Установите фиксаторы и отпустите компрессор. Убедитесь, что фиксаторы фиксатора правильно установлены в верхней канавке штока клапана.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота клапанных пружин должна быть 1,58" (40 мм). Для впускных клапанов замерьте от верха лепестков пружинного демпфера до низа фиксатора. Для выпускных клапанов измерьте расстояние от верха лепестков пружинной заслонки до места контакта верха пружины клапана с нижней частью масляного экрана. Если измерение превышает указанную высоту, установите прокладку a.030" (.76 мм) в гнездо пружины. (Схема №37)

Проверка высоты установки пружины клапана. Схема №37

Войти

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей превышает технические требования, необходимо развернуть направляющую клапана до требуемого размера. Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.0035" (.089 мм),.0155" (.394 мм) и.0305" (.775 мм).

Гидравлические подъемники клапанов

Если подъемники сняты, убедитесь, что они установлены в исходных местах. Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Если подъемники разбираются для очистки и проверки, их следует собрать и протестировать в тестере скорости утечки подъемника. (Схема №38)

Гидравлический подъемник в сборе. Схема №38

Войти

Некоторые двигатели могут иметь как стандартные, так и 0 010 "(0,25 мм) увеличенные подъемники клапанов. Двигатели с негабаритными подъемниками будут маркироваться белой краской и штамповкой «0,25 O.S». на бобышке подъемника. (Схема №39)

Определение негабаритных подъемников. Схема №39

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите все приводные ремни, слейте систему охлаждения и снимите водяной насос. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и монтажный кронштейн. Снимите виброгаситель. Отсоедините нижний шланг радиатора у передней крышки и шланг отопителя у водяного насоса. Снимите переднюю крышку.

1. Тщательно очистите уплотнительные поверхности. Нанести 3/32" валик герметика RTV на поверхность уплотнения передней крышки с колодкой. Нанести на нижнюю часть уплотнительной поверхности передней крышки силиконовый герметик для борта 1/8". (Схема №40)
2. Установите переднюю крышку на двигатель и установите шпильку и 2 нижних болта. Покрыть болты водяного насоса герметиком для резьбы труб. Нанести на поверхность уплотнения водяного насоса 3/32" шариковый герметик RTV, установить водяной насос и крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Применение герметика передней крышки. Схема №40

Войти

Допускается замена масляного уплотнения с установкой передней крышки. Снимите виброгаситель. Используя большую отвертку, вытяните пломбу из крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить область уплотнения коленчатого вала или переднюю крышку.

Установите новое уплотнение открытой стороной внутрь передней крышки. С помощью установщика уплотнений (J-23042) установите уплотнение на место. Установите виброгаситель.

1. Снимите переднюю крышку. Провернуть коленчатый вал в положение № 4 поршня в ВМТ в конце такта сжатия. Метки ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов должны быть совмещены. Поршень № 1 будет находиться в ВМТ в конце такта выпуска. (Схема №32)
2. Выверните болты звездочки распределительного вала, затем снимите звездочку и цепь. НЕ допускайте проворачивания распределительного или коленчатого вала.

Установить цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. Отметки времени должны быть совмещены. (Схема №41) С помощью крепежных болтов натяните звездочку на распределительный вал и затяните болты. Смазать цепь моторным маслом. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Выравнивание звездочек синхронизации. Схема №41

Войти

При снятом с автомобиля двигателе снимите переднюю крышку и впускной коллектор. Последовательно извлеките узлы коромысла, толкатели и подъемники клапанов для повторной установки в исходных местах. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите цепь ГРМ и звездочку. Снимите распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала.

Смажьте шейки моторным маслом и смажьте сборочной смазкой лепестки распределительного вала. Осторожно установите распределительный вал. Перед установкой узлов коромысел покройте шарик коромысла и сопряженную с ним поверхность коромысла монтажной смазкой. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Подъем кулачка

1. Снимите коромысла в сборе. Установите циферблатный индикатор на шпильку коромысла. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия замените распределительный вал и подъемники.

Снимите двигатель с автомобиля. Снимите распределительный вал. Убедитесь, что крышки штока и основного подшипника промаркированы, и снимите все крышки. Протолкнуть поршни до верха отверстий. Снимите коленчатый вал. Снимите заднюю крышку распределительного вала с блока цилиндров. С помощью съемника/установщика подшипников распределительного вала снимите подшипники распределительного вала.

С помощью съемника/установщика подшипников сначала установите передний и задний подшипники. Они действуют как направляющие для съемника/установщика и центрируют остальные подшипники, которые втягиваются на место. Убедитесь, что отверстия в подшипниках совмещены с отверстиями в масляной галерее в блоке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛЬ.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головки цилиндров. Поместите поршень в нижней части хода и закройте поршень тканью для сбора шлама. Используйте гребневый расширитель для удаления любых гребней или отложений из верхней части отверстия цилиндра.
2. При необходимости отметьте шатун и колпачок для переустановки в исходном месте. Снять колпачок шатуна и поверх болтов штока установить резиновый шланг. Вытолкнуть поршень и шток из верхней части отверстия. Установите колпачок на соответствующий шатун.

1. Установите кольца на поршень, и расположите зазоры колец. (Схема №44) Вставить хвостовик проставки масляного кольца в масляное отверстие (или прорезь) поршня. Отверстие находится в пределах дуги зазора проставки масляного кольца «А». Нанесите легкий слой моторного масла на поршень, кольца и расточку цилиндра. С помощью кольцевого компрессора сжать поршневые кольца. Убедитесь, что кольцевые зазоры не изменяются во время установки компрессора.
2. Болты штанги крышки с защитным резиновым шлангом. Установите поршень с насечкой (или обработанным отверстием) в головке поршня, в сторону передней части двигателя. Паз хвостовика подшипника штока должен быть расположен вдали от распределительного вала. Снимите резиновый шланг с болтов штока. Установив подшипники штока, установите и затяните колпачки штока.

С помощью пресса для оправки и съемника/установщика поршневых пальцев отжать палец от поршня и шатуна.

Проверьте зазор пальца в поршне. Замените поршень и палец в сборе, если они не в норме. Смазать отверстия поршня и шатунного пальца. Соберите шатун к поршню. С помощью съемника/установщика поршневых пальцев и пресса с оправкой запрессовать поршень на место. Проверить поршень на свободу перемещения на штифте.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Снять верхнее и нижнее уплотнение каната, ослабив при необходимости болты главного подшипника № 2 и 3. Очистить канал уплотнения.
2. Нанесите тонкий слой уплотнителя прокладки снаружи резинового уплотнения, не допуская попадания уплотнителя на кромки уплотнения. Свернуть уплотнение в положение в блоке цилиндров. Используйте часть запаса регулировочной прокладки для проскальзывания между уплотнением и блоком, чтобы предотвратить повреждение уплотнения. Провернуть коленчатый вал для облегчения монтажа. Губка уплотнения должна быть обращена в сторону передней части двигателя, а пылезащитная губка уплотнения - в сторону маховика. (Схема №42) (Схема №42) Поперечное сечение заднего основного уплотнения
3. Нанесите уплотнитель прокладки на другую половину уплотнения и установите в крышку заднего коренного подшипника. Нанести 1/32" валик анаэробного герметика на крышку между задним концом основного уплотнения и канавкой заднего уплотнения масляного поддона. Держите уплотнитель вне заднего уплотнения, подшипника и сливной щели. (Схема №43) (Схема №43) Нанесение укупорочного средства на заднюю крышку основного подшипника
4. Нанесите легкое покрытие моторного масла на поверхность коленчатого вала при уплотнении. Установите крышку заднего коренного подшипника. Затянуть болты крышки подшипника. Для проверки подшипников используйте метод Plastigage. Установите масляный насос и поддон.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг нагревателя с водяного насоса. Снимите водяной насос.

Нанести 3/32" валик анаэробного герметика на уплотнительную поверхность водяного насоса. Покрыть резьбу болтов герметиком трубной резьбы. Установить и затянуть водяной насос. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического калибра и микрометра измерьте диаметр расточки цилиндра. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, в центре поршневого пальца. Разница между 2 измерениями - зазор между поршнем и цилиндром.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Разница между высокими и низкими показаниями конусная. Конусность не должна превышать 0 004 "(0,10 мм).
3. Измерить некруглость отверстия цилиндра. Произведите некруглые измерения в разных точках отверстия, вращая калибр горизонтально, по всей окружности отверстия. Некруглый не должен превышать 0 004 "(0,10 мм).
4. Если конусность или некруглость не в пределах, восстановите цилиндры. Сменные поршни выпускаются в стандартном исполнении с увеличенными размерами 0 020 «(0,50 мм) и 0 040»(1,0 мм). При переборке цилиндров необходимо установить и затянуть все крышки коренных подшипников.

Установочные кольца

1. Расположите кольцо в нижней части отверстия цилиндра, примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
2. Перед установкой компрессионных колец на поршни проверьте боковой зазор. Вставляют наружный край кольца в соответствующую ему канавку и скользящее кольцо по всей окружности канавки. Кольцо должно свободно скользить в канавке. Если кольцевые канавки имеют высокие ступени на нижних площадках, поршень должен быть заменен.
3. Проверьте боковой зазор компрессионных колец, при этом щуп вставляется между кольцом и канавкой кольца. Установите и правильно расставьте кольца на поршне. Убедитесь, что концы проставки масляного кольца состыкованы и не перекрываются. При этом в масляное отверстие (или прорезь) поршня вставляется противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. (Схема №44)

Желаемое расположение зазоров кольца. Схема №44

Войти

Шатунные подшипники

1. Снимите колпачок штока и методом Plastigage проверьте зазор подшипника. Очистив палец кривошипа и подшипник, поместите Plastigage по всей ширине подшипника, примерно на 1/4" от центра и вдали от масляных отверстий. Установите и затяните колпачок штока. НЕ допускайте проворачивания коленчатого вала.
2. Снимите колпачок штанги и определите зазор, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке. Если зазор слишком велик, выберите новый подшипник меньшего размера и измерьте зазор еще раз.
3. Очистите шейку коленчатого вала и гнездо подшипника в штоке и колпачке. Вставить подшипники в шток и крышку, затем покрыть подшипники моторным маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите и затяните колпачок штока. После установки всех тяг проверьте боковой люфт между колпаком тяги и упорной гранью пальца кривошипа.
4. Сменные подшипники доступны в стандартных,.0005»(.013 мм) и.0010»(.026 мм) занижениях для использования с коленчатым валом стандартного размера.

Основные подшипники

1. Для проверки подшипников используйте метод Plastigage. Если двигатель находится в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться спереди и сзади. Убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты в соответствии со спецификациями. При проверке коренного подшипника № 1 снимите все приводные ремни со шкива коленчатого вала.
2. Начните с крышки заднего коренного подшипника и работайте вперед. Новые подшипники доступны в стандартных, 0,0006 «(0 016 мм) и 0,0012»(0 032 мм) занижениях, для использования с коленчатым валом стандартного размера. Всегда заменяйте верхнюю и нижнюю половины подшипника вместе.
3. Снять коренные подшипники с блока цилиндров с помощью съемника/установщика подшипников. Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
4. Смажьте цапфу и подшипник. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы установить подшипник на место.
5. Установите нижнюю половину подшипника в колпак, затем смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Центровка упорного подшипника

1. Убедиться, что все крышки коренных подшипников, кроме № 3, установлены и затянуты. Затяните болты крышки упорного подшипника No3 до 11 футов фунтов (15 Н.м).
2. Постукивают концом коленчатого вала назад, затем вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника. Затянуть все болты крышки главного подшипника, включая упорный подшипник. Проверните коленчатый вал, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного лобового сопротивления.

Люфт конца коленчатого вала

Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Провернуть коленчатый вал вперед и вставить щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью колпака главного подшипника № 3. Люфт торца должен быть 0 002 -,008 "(0,06 -,21 мм).

Объем картера

Емкость картера 4,5 кварц (4.2L) с заменой масляного фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно быть 30-50 фунтов на квадратный дюйм (2,1-3,5 кг/см 2) при скоростях 35-40 миль в час с двигателем при рабочей температуре.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Левая главная масляная галерея (вдоль верхней левой стороны распределительного вала) подает масло к гидравлическим подъемникам левого берега. Левая галерея направляет масло на подшипники распределительного вала, коленчатый вал и правую масляную галерею.

Правая масляная галерея подает масло к правым гидравлическим подъемникам. От клапанных подъемников масло через полые толкатели поступает в верхний клапанный ряд. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или методом форсунок.

После снятия двигателя с автомобиля снимите масляный поддон. Снимите болт крепления масляного насоса к крышке заднего коренного подшипника, затем снимите масляный насос с удлинительным валом.

Разборка

1. Снимите крышку насоса. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите промежуточную шестерню и ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, клапан и пружину. Снимите трубку для впуска масла с кузова, если она нуждается в замене. НЕ снимайте сетку на трубке входа масла.

Промойте все детали и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус насоса, крышку насоса и шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Осмотрите впускную трубку для масла и экран на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

1. В случае снятия установите трубку для впуска масла и экран. Нанесите герметик на конец трубки, и постучите трубку на место, используя пластиковый молоток. Установите клапан регулятора давления, пружину и стопорный штифт.
2. Установить в корпус насоса промежуточную шестерню и ведущую шестерню и вал. Убедитесь, что отмеченные ранее зубья зубчатого колеса индексируются. Установите крышку насоса.

Основной масляный насос. Собрать насос и удлинительный вал (с фиксатором) к крышке заднего коренного подшипника. Убедитесь, что верхний конец шестигранного удлинительного вала входит в шестигранное гнездо шестерни привода распределителя. Установить и затянуть болт крепления масляного насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА