Органы управления двигателем - 1.6л (L91) - расшифровка кода ошибки P0201 TO расшифровка кода ошибки P0455: Диагностика Chevrolet Aveo I рестайлинг

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается на топливные инжекторы. блок управления двигателем управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. блок управления двигателем контролирует состояние каждого драйвера. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния водителя, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема управления инжектором 1 P0201 расшифровка кода ошибки
2. Схема управления инжектором 2 P0202 расшифровка кода ошибки
3. Схема управления инжектором 3 расшифровка кода ошибки P0203
4. Схема управления инжектором 4 P0204 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Частота вращения двигателя - более 700 об / мин.
2. Напряжение зажигания 1 более 9 Вольт.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ". (ref-196088-S03144009262005100600000)
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

Расшифровка кода ошибки P0201-P0204

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя для управления двигателем и в качестве разрешающих критериев для некоторой диагностики. Количество потока воздуха в двигатель пропорционально количеству тепла, которое генерирует двигатель. блок управления двигателем контролирует количество потока воздуха в двигатель для расчета температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). блок управления двигателем использует расчетную температуру, чтобы определить, прогрелся ли двигатель до температуры регулирования термостата. Если температура диагностики не увеличивается, обычно не достигает температуры регулирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0217 Двигатель Охлаждающая жидкость над температурой

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0122, P0123, P0502, P0562, P0563, P0606, P2610 и U0101 не установлены.
2. Двигатель был выключен более 6 часов ИЛИ Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 45°C.
3. Двигатель работает.
4. ДЭХ составляет более 50°C.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 35°C.
6. Воздушный поток в двигатель составляет менее 35 г / с или расчетный воздушный поток в двигатель составляет менее 33 г / с. Если блок управления двигателем обнаруживает, что воздушный поток в двигатель составляет более 35 г / с или 33 г / с после запуска диагностики в течение 60 секунд, блок управления двигателем не сообщит о пропуске или сбое.
7. Данный Дкн срабатывает один раз за цикл зажигания после выполнения вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 110°C в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя должна устойчиво повышаться, затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Испытайте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
4. Проверить исправность работы системы охлаждения двигателя.
5. Для периодического состояния обратитесь к разделу " Симптомы - Охлаждение двигателя ". (ref-196104-S01709721412005100600000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0315, P0336, P0337, 0, 1 и 2 не установлены. P0341 P0342 P0502
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 600-6 500 об / мин и устойчива.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 ° C до 120 ° C (от -7°C до 120°C).
5. Уровень топлива составляет более 15 процентов.
6. Угол дроссельной заслонки установился в пределах 4 процентов.
7. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и система контроля тяги (TCS), если они оборудованы, не активны.
8. Управление крутящим моментом не активно.
9. Трансмиссия не переключает передачи.
10. Сцепление кондиционер не меняет состояния.
11. ЭСУД не находится в режиме прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива сброса.
12. МУД не принимает грубый дорожный сигнал.
13. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили заданное значение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0300. Ниже приведены возможные источники вибрации

1. Шина или колесо, которые находятся вне окружности или вне равновесия
2. Роторы тормозов переменной толщины
3. Несбалансированное или поврежденное состояние трансмиссии
4. Некоторые неровные дорожные условия
5. Изношенный или поврежденный компонент или ремень вспомогательного привода

В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

Функция изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) используется для расчета ошибок опорного периода, вызванных небольшими допусками в коленчатом вале и датчике положения коленчатого вала. Рассчитанная ошибка позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) точно компенсировать изменения опорного периода. Это расширяет возможности блок управления двигателем по обнаружению случаев пропусков зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя.

Блок управления двигателем сохраняет значения вариации системы Ckp после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение Ckp не находится в пределах клапанов компенсации вариации системы Ckp, хранящихся в блок управления двигателем, может быть установлен расшифровка кода ошибки P0300. Если значения вариации системы Ckp не хранятся в памяти блок управления двигателем, устанавливается расшифровка кода ошибки P0315.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0315 Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) не изучено

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, xtxxtx21, P0123, P0132, P0201, P0202, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxxx19 xt19, xt19. P0122 P0203 P0204 P0324 P0327 P0336 P0337 P0341 P0342 P0351 P0352 P0402 P0404 P0405 P0406 P0488 P0502 P0700
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 65°C.
3. Расшифровка кода ошибки P0315 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Значения вариации системы СКР не сохраняются в памяти ЕСМ.
2. Счетчик разрешения производителя установлен на ноль.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет пропуски зажигания двигателя, обнаруживая изменения скорости коленчатого вала. Изменения скорости коленчатого вала также могут происходить, когда автомобиль работает по неровной дороге. блок управления двигателем получает сигнал о неровной дороге от датчика неровной дороги или электронного модуля управления тормозами (EBCM), если он оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS). ABS может определять, находится ли автомобиль на неровной поверхности, на основе данных об ускорении / замедлении колес.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Сигнал расшифровка кода ошибки P0317 Rough Road не обнаружен

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0317 выполняется непрерывно, как только вышеупомянутое условие выполняется в течение более 10 секунд.

Блок управления двигателем не обнаруживает грубый дорожный сигнал более 9 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Система диагностики датчика детонации (Ks) позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) контролировать синхронизацию зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Ks генерирует сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления двигателем регулирует синхронизацию искры на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления двигателем узнает минимальный уровень шума Ks на холостом ходу и использует калиброванные значения для остальной части диапазона оборотов двигателя. P0324

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики модуля датчика детонации расшифровка кода ошибки P0324 (датчик детонации)

1. Коды неисправностей P0106, P0107 и P0108 не установлены.
2. Частота вращения двигателя более 1600 об / мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
4. Абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет от 10 к Па до 50 к Па, что зависит от частоты вращения двигателя.
5. Расшифровка кода ошибки P0324 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает внутреннюю неисправность в схеме Ks, которая не позволяет правильно диагностировать систему Ks.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0324 расшифровка кода ошибки

Датчик детонации (Ks) должен позволять модулю управления двигателем (блок управления двигателем) контролировать синхронизацию зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Ks производит сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления двигателем регулирует синхронизацию искры на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления двигателем получает сигнал Ks через сигнальную цепь.

1. Сигнал
2. Низкая ссылка
3. Экранированное масса

Если ЕСМ обнаруживает сигнал Ks вне шумового канала, или сигнал Ks отсутствует, устанавливается расшифровка кода ошибки P0327.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика детонации (Ks) расшифровка кода ошибки P0327, низкочастотная.

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P1106 и P1107 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
3. Частота вращения двигателя более 1600 об / мин.
4. Абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет от 10 к Па до 50 к Па, что зависит от частоты вращения двигателя.
5. Расшифровка кода ошибки P0327 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает неправильный сигнал Ks в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотреть КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотреть КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

Датчик положения коленчатого вала (Ckp), используемый в цепи датчика земли, указывает на частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp выдает напряжение переменного тока различной амплитуды и частоты. Частота также зависит от скорости коленчатого вала, а выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения батареи. Датчик Ckp работает в сочетании с реактивным колесом 58X, прикрепленным к коленчатому валу. Модуль управления двигателем (SYNCHECM)

1. Сигнал датчика Ckp
2. Низкий уровень опорного сигнала датчика Ckp
3. Экранированное масса

Если блок управления двигателем обнаруживает неверное количество импульсов Ckp от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0336.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) расшифровка кода ошибки P0336

1. Двигатель работает.
2. Количество лишних или отсутствующих зубьев больше или равно 2 за оборот.
3. Расшифровка кода ошибки P0336 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. ЕСМ обнаруживает лишние или отсутствующие импульсы Ckp.
2. Указанное условие выявляется в 10 из 100 оборотов коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0336 расшифровка кода ошибки

Датчик положения коленчатого вала (Ckp), используемый в цепи датчика земли, указывает на частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp выдает напряжение переменного тока различной амплитуды и частоты. Частота также зависит от скорости коленчатого вала, а выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения батареи. Датчик Ckp работает в сочетании с реактивным колесом 58X, прикрепленным к коленчатому валу. Модуль управления двигателем (SYNCHECM)

1. Сигнал
2. Низкая ссылка
3. Экранированное масса

Если ЕСМ не обнаруживает импульсов от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0337.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкий рабочий цикл цепи датчика положения коленчатого вала (Ckp) расшифровка кода ошибки P0337

1. Блок управления двигателем контролирует датчик Ckp во время прокрутки двигателя. блок управления двигателем использует датчик положение распредвала для определения того, работает ли двигатель на прокрутке. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P0341 или P0342, блок управления двигателем затем контролирует сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), чтобы определить, работает ли двигатель на прокрутке.
2. Двигатель проворачивается.
3. Расшифровка кода ошибки P0337 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем не обнаруживает импульсов Ckp во время прокрутки двигателя в течение 8 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0337 расшифровка кода ошибки

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) соотносит коленчатый вал с положением распределительного вала, так что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может определить, какой цилиндр готов к заправке инжектором. Когда распределительный вал вращается, магнитное колесо прерывает магнитное поле, создаваемое магнитом внутри датчика, и посылает сигнал в блок управления двигателем через сигнальную цепь. Цепи датчика положение распредвала напрямую соединяются с блоком управления двигателем. Датчик положение распредвала также определяет цепи положение распредвала.

1. Цепь массы
2. Сигнальная цепь положение распредвала

Если МУД обнаруживает, что минимальное число повторных синхронизаций СМР не произошло, МУД обеспечивает двигатель топливом, используя метод чередующегося синхронного двойного огня (ASDF) и наборы расшифровка кода ошибки P0341.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0341

1. Двигатель работает
2. P0341 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает, что неправильное количество повторных синхронизаций положение распредвала произошло 40 из 200 тестов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0341 расшифровка кода ошибки

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) соотносит коленчатый вал с положением распределительного вала, так что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может определить, какой цилиндр готов к заправке инжектором. Когда распределительный вал вращается, магнитное колесо прерывает магнитное поле, создаваемое магнитом внутри датчика, и посылает сигнал в блок управления двигателем через сигнальную цепь. Цепи датчика положение распредвала напрямую соединяются с блоком управления двигателем.

1. Цепь массы
2. Сигнальная цепь положение распредвала

Если модуль блок управления двигателем не обнаруживает импульсов от датчика положение распредвала, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0342.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик низкого напряжения положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0342

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0342 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления двигателем не обнаруживает импульсов положение распредвала при 32 вращениях распределительного вала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0342 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает масса цепей управления катушкой зажигания (Ic). Когда блок управления двигателем удаляет путь массы первичной катушки зажигания, магнитное поле, создаваемое катушкой, разрушается. Схлопывающееся магнитное поле создает напряжение во вторичной катушке, которое воспламеняет свечи зажигания. Последовательность и синхронизация управляются блок управления двигателем. Напряжение зажигания 1 напрямую подается на катушку зажигания от блок управления двигателем. Цепи Ic напрямую подключаются к катушке зажигания, следующей за цепями зажигания.

1. Напряжение зажигания 1
2. Управление ИС 1 и 4
3. Управление ИС 2 и 3

Если ЕСМ обнаруживает неправильный сигнал в схемах ИС, устанавливается коды неисправностей P0351 или P0352.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0351 Цепь управления катушками зажигания 1 и 4
2. Расшифровка кода ошибки P0352 Цепь управления катушками зажигания 2 и 3

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0351 и P0352 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

ЕСМ обнаруживает неправильный сигнал в цепях ИС в течение 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет проверку расхода в системе рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления. блок управления двигателем делает это, мгновенно давая команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, отслеживая сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе неверен для положения штифта рециркуляция отработавших газов, блок управления двигателем может записать величину разности абсолютное давление во впускном коллекторе, которая была обнаружена, и настроить калиброванный счетчик ошибок на превышение порогового значения. P0401

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0401 Поток рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) недостаточен

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108,, P0112, P0113, xtxxx21, P0117, P0118, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19, x19. P0115 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0217 P0351 P0352 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0488 P0502 P0506 P0507
2. Испытание потока рециркуляция отработавших газов проводится один раз за цикл зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки P0401 запускается несколько раз на первом цикле зажигания после того, как расшифровка кода ошибки очищается из памяти блок управления двигателем.
4. Испытание расхода рециркуляция отработавших газов проводится в режиме замедления с отсечкой топлива (DFCO) со следующими условиями, существующими до замедления: Муфта компрессора A / C 72 не меняет состояние во время замедления. Температура окружающего воздуха более 3°C. Частота вращения двигателя составляет от 1 550-2 900 об / мин для автоматической коробки передач или 1400-2 900 об / мин для ручной коробки передач до замедления. Абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) больше, чем Ko составляет 10,3.
5. Испытание потока рециркуляция отработавших газов выполняется, когда во время режима DFCO выполняются следующие условия: Положение дроссельной заслонки составляет менее 1 процента. Положение рециркуляция отработавших газов составляет менее 1 процента. абсолютное давление во впускном коллекторе не изменяется более 1 к Па.
6. Расшифровка кода ошибки P0401 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Скорость транспортного средства должна быть более 18 км / ч (11 миль в час), а затем замедляться. Когда транспортное средство замедляется, при соблюдении всех перечисленных выше критериев блок управления двигателем включит тест потока рециркуляция отработавших газов. Когда идет тест потока рециркуляция отработавших газов, вы увидите, что требуемый параметр рециркуляция отработавших газов положение и параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения на сканирующем инструменте мгновенно изменяются с 0 на калиброванное значение выше 0. Испытание потока рециркуляция отработавших газов будет отключено, если одно из следующих условий потока рециркуляция отработавших газов:

1. Скорость транспортного средства падает более чем на 4 км / ч (3 миль / ч).
2. Частота вращения двигателя увеличивается более чем на 50 об / мин во время декеля.
3. Фактическое положение рециркуляция отработавших газов составляет менее 90 процентов от заданного состояния.

Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые блок управления двигателем во время испытаний потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточное количество потока рециркуляция отработавших газов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Катушка клапана рециркуляции отработавших газов (РВДГ) клапана РВДГ имеет 12 вольт, подаваемых на нее схемой напряжения зажигания. Схема управления клапаном РВДГ представляет собой широтно-импульсно-модулированное (ШИМ) масса, вырабатываемое внутренним драйвером нижней стороны модуля управления двигателем (МУУД). Через датчик положения РВДГ Эг контролирует положение штифта РВД, при этом датчик положения РВДГ посылает напряжение обратной связи по цепи сигнала в ЭКД. P0402

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0402 Расход рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) избыточный

1. Двигатель проворачивается.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-16 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0402 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает избыточный поток рециркуляция отработавших газов из-за того, что штифт клапана рециркуляция отработавших газов открыт более чем на 70 процентов в течение 3 секунд во время проворачивания.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0402 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) через датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов. Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов посылает напряжение обратной связи по сигнальной цепи в блок управления двигателем. Это напряжение изменяется в зависимости от положения клапана рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем интерпретирует это напряжение как положение клапана рециркуляция отработавших газов. Если блок управления двигателем обнаруживает разницу между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и заданным положением AGXT. P0404

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0404 Характеристики открытого положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0405, P0406 и P0502 не установлены.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11,7-16 вольт.
3. Температура окружающего воздуха более 3°C.
4. Желаемое положение рециркуляция отработавших газов составляет более 0 процентов и устойчиво в пределах 3 процентов.
5. Расшифровка кода ошибки P0404 выполняется непрерывно каждые 125 миллисекунд при выполнении вышеуказанных условий.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и заданным положением рециркуляция отработавших газов более 15 процентов в течение более 30 секунд.
2. Вышеуказанное условие возникает 3 раза по 5 секунд между каждым испытанием.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0404 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) через датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов. Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов посылает напряжение обратной связи по сигнальной цепи в блок управления двигателем. Напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов изменяется в зависимости от положения клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение на сигнальной цепи датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов меньше калиброванного значения, расшифровка кода ошибки P0405 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0405 Цепь датчика низкого напряжения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11,7-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P0405 выполняется непрерывно каждые 125 миллисекунд при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение положения рециркуляция отработавших газов составляет менее 0,2 вольта в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0405 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) через датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов. Датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов посылает напряжение обратной связи по сигнальной цепи в блок управления двигателем. Напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов изменяется в зависимости от положения клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение на сигнальной цепи датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов вытягивается выше калиброванного значения, расшифровка кода ошибки P0406 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0406 Цепь датчика высокого напряжения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11,7-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P0406 выполняется непрерывно каждые 125 миллисекунд при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение на сигнальной цепи датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов превышает 4,9 В в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0406 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкая эффективность системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst

1. Коды неисправностей P01154, xtagxx1, P0108, xtxxx3, 4, xtxxxtx25, P0122, P0123, P0125, P0128, P01070, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxxx16, xx17, xtxx18, xxxxx19 P0106 P0117 P0118 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0217 P0300 P0336 P0337 P0341 P0342 P0351 P0352 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0502 P0506 P0507 P0562 P2195 P2196
2. Прежде чем блок управления двигателем выполнит испытание на холостом ходу, автомобиль должен управляться при следующих условиях: Расчетный поток воздуха в двигатель составляет более 7,8 г / с в течение более 16 секунд для механической коробки передач. Расчетный поток воздуха в двигатель составляет более 11 г / с в течение более 11 секунд для автоматической коробки передач.
3. Трансмиссия находится в нейтрали или привод на холостом ходу.
4. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
5. Определяется концентрация продувки EVAP.
6. Двигатель работает более 9,5 минут.
7. Расчетный воздушный поток в двигатель на холостом ходу находится в пределах 2,25-7,5 г / с для автоматической коробки передач.
8. Расчетный воздушный поток в двигатель на холостом ходу составляет 2,25-6,5 г / с для механической коробки передач.
9. Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 1,5 процента.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-109 ° C (158-144°C).
11. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -7 до + 105 ° C (от + 19 до + 105°C).
12. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
13. Расчетная температура каталитического нейтрализатора находится в пределах 300-900 ° C (572-1 344°C).
14. Долгосрочная топливная балансировка изучена.
15. Время холостого хода двигателя - менее 1 минуты.
16. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
17. Расшифровка кода ошибки P0420 выполняется один раз за цикл зажигания, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение более 4,5 секунд.

Тест катализатора отключается, если блок управления двигателем обнаруживает одно из следующих условий:

1. Частота вращения двигателя изменяется более чем на 80 об / мин.
2. Муфта компрессора кондиционера меняет состояние.
3. Вентиляторы охлаждения меняют состояние.
4. Недостаточная активность соотношения воздух / топливо.

Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Испытание на небольшую утечку EVAP (EVXAP) создает вакуум в системе EVAP и контролирует падение вакуума. Модуль управления контролирует сигнал датчика давления в топливном баке (FTP) для определения скорости падения вакуума. В соответствующее время клапан продувки канистры EVAP и вентиляционный клапан EVAP включаются. Это позволяет двигателю создавать вакуум в системе EVAP. После достижения желаемого уровня вакуума продувочный клапан EVAP отключается. P0442

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена небольшая утечка испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0442

1. Коды неисправностей P1124, P0107, P0108,, 6, xtxtx5, P0118, P0122, P0123, P0131, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24, 20, 7, 8, xx19 P0106 P0113 P0117 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P0452 P0453 P0462 P0463 P0488 P0502 P0506 P0507 P2195 P2196
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) при запуске находятся в диапазоне от -5 ° C до + 40 ° C (от + -5°C до + 60°C).
5. Двигатель выключен более чем на 6 часов или должны быть выполнены следующие условия: Пусковой температура впускного воздуха минус пусковой температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 12°C. Пусковой температура охлаждающей жидкости минус пусковой температура впускного воздуха находится в пределах 50°C.
6. Температура впускного воздуха пуска минус температура впускного воздуха находятся в пределах 3°C.
7. Время включения продувки составляет менее 360 секунд.
8. Время работы двигателя составляет более 1 секунды и менее 360 секунд.
9. Уровень топлива находится в пределах 24-94 процентов.
10. Частота вращения двигателя менее 1200 об/мин.
11. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
12. Положение дроссельной заслонки менее 1 процента.
13. Расшифровка кода ошибки P0442 срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Система EVAP может достичь вакуума, но во время диагностического теста обнаруживается падение вакуума.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Для обнаружения периодических утечек использовать тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместить все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Введение дыма через 15-секундные интервалы позволит снизить давление в системе EVAP. Иногда система с меньшим давлением. (ref-196091-S28063917402005100600000)(ref-196091-S28063917402005100600000)

Напряжение зажигания подается непосредственно на продувочный клапан испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления управляет продувочным клапаном EVAP, заземляя цепь управления через внутренний выключатель, называемый драйвером. Основная функция драйвера - масса контролируемого компонента. Модуль управления контролирует состояние драйвера. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, расшифровка кода ошибки P0443 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0443 Схема управления соленоидом продувки испарительных выбросов (EVAP)

1. P0606 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 1 более 11 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают, в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0446 Производительность системы вентиляции испарительных выбросов (EVAP)

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0446, должны быть запущены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0442, P0456 и P0496.
2. Коды неисправностей P1124, P0107, P0108,, 6, xtxtx5, P0118, P0122, P0123, P0131, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24, 20, 7, 8, xx19 P0106 P0113 P0117 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P0452 P0453 P0462 P0463 P0488 P0502 P0506 P0507 P2195 P2196
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) при запуске находятся в диапазоне от -5 ° C до + 40 ° C (от -5°C до 60°C).
6. Время включения продувки составляет менее 360 секунд.
7. Уровень топлива находится в пределах 24-94%.
8. Пусковой температура впускного воздуха минус пусковой температура охлаждающей жидкости находится в пределах 12°C.
9. Пусковой ДЭХ минус пусковой ИАТ находится в пределах 50°C.
10. Расшифровка кода ошибки P0446 срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Давление в топливном баке больше 9,3 мм рт.ст. (5 дюймов H2o) или меньше -4,7 мм рт.ст. (-2,5 дюйма H2o) при холодном запуске двигателя.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.

Напряжение зажигания подается непосредственно на выпускной клапан контейнера с испарительными выбросами (EVAP). Модуль управления управляет выпускным клапаном EVAP, заземляя цепь управления через внутренний выключатель драйвера. Основная функция драйвера - масса для управляемого компонента. Модуль управления контролирует состояние драйвера. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, устанавливается расшифровка кода ошибки P0449.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0449 Схема управления электромагнитом вентиляции испарительных выбросов (EVAP)

1. P0606 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение зажигания 1 более 11 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0449 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают, в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Система датчиков испарения (EVTP) используется для хранения паров топлива с целью уменьшения количества паров топлива в атмосферу. Датчик давления в топливном баке (FTP) используется только для диагностики системы EVAP. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика FTP с целью обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время диагностического теста системы EVAP.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0452 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0452 цепь датчика давления топливного бака (FTP) низкого напряжения

Зажигание включено, или двигатель работает.

Расшифровка кода ошибки P0452 выполняется непрерывно.

Напряжение датчика FTP составляет менее 0,2 В в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Система испарительных выбросов (EVAP) используется для хранения паров топлива с целью уменьшения количества паров топлива в атмосферу. Датчик давления топливного бака (FTP) используется только для диагностики системы EVAP. Датчик FTP представляет собой преобразователь, который изменяет сопротивление в соответствии с изменениями давления в топливном баке. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика FTP для обнаружения снижения вакуума и избыточного вакуума во время диагностического теста системы EVAP. блок управления двигателем подает 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала на датчик FTP. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0453 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0453 высокого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

Зажигание включено, или двигатель работает.

Расшифровка кода ошибки P0453 выполняется непрерывно.

Напряжение датчика FTP более 4,8 вольт, в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена крупная утечка в системе P0455 испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P1124, P0107, P0108,, 6, xtxtx5, P0118, P0122, P0123, P0131, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24, 20, 7, 8, xx19 P0106 P0113 P0117 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0402 P0404 P0405 P0406 P0443 P0452 P0453 P0462 P0463 P0488 P0502 P0506 P0507 P2195 P2196
2. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-16 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
4. Пусковой температура впускного воздуха минус пусковой температура охлаждающей жидкости находится в пределах 12°C.
5. Пусковой ДЭХ минус пусковой ИАТ находится в пределах 50°C.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) при запуске находятся в диапазоне от -5 ° C до + 40 ° C (от -5°C до 60°C).
7. Температура впускного воздуха пуска минус температура впускного воздуха находятся в пределах 3°C.
8. Время включения продувки составляет менее 360 секунд.
9. Время работы двигателя составляет более 1 секунды и менее 420 секунд.
10. Расшифровка кода ошибки P0455 срабатывает один раз за цикл зажигания, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает, что система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек использовать тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместить все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Ввод дыма через 15-секундные интервалы обеспечит меньшее давление в систему EVAP. Иногда, когда система выходит из-под более высокого давления. (ref-196091-S28063917402005100600000)(ref-196091-S28063917402005100600000)
2. Временная закупорка соленоида продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может вызвать периодическое состояние. Проверить и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-196091-S28063917402005100600000)
4. Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)