Органы управления двигателем - 1,6 л (L91) - введение: Диагностика Chevrolet Aveo I рестайлинг

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип A

Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип B

Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.

Действие, выполняемое при установке расшифровка кода ошибки - тип B1

1. Следующее относится к расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания: Если модуль управления обнаруживает низкий уровень или состояние пропуска зажигания уровня выбросов во время 2 последовательных поездок, модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если модуль управления обнаруживает пропуск зажигания высокого уровня или повреждения катализатора, модуль управления мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с частотой один раз в секунду. Если модуль управления обнаруживает пропуск зажигания во время 2 непоследовательных поездок, сохраненные условия сравниваются с текущими условиями. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при следующих условиях: Нагрузка двигателя находится в пределах 10 процентов от предыдущего испытания, которое не удалось. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.
2. Если модуль управления обнаруживает состояние балансировки топлива во время 2 последовательных поездок, модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если модуль управления обнаруживает условие подстройки топлива во время 2 непоследовательных поездок, сохраненные условия сравниваются с текущими условиями. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при следующих условиях: Нагрузка двигателя находится в пределах 10 процентов от предыдущего испытания, которое не удалось. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки - тип A или тип B

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, когда диагностика выполняется и проходит.
2. Активный расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Использовать средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

ДКН, не связанные с выбросами

Действие, выполняемое при установке расшифровка кода ошибки - тип C

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
3. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

Условия для выравнивания расшифровка кода ошибки - тип C

1. Последний тест, завершившийся неуспешно, или активный расшифровка кода ошибки, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Использовать средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Тип(ы) расшифровка кодов ошибок

Тип(ы) расшифровка кодов ошибок

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Как проверить провод свечей зажигания

Целостность провода свечи зажигания жизненно важна для правильной работы двигателя. Тщательный осмотр будет необходим для точного выявления условий, которые могут повлиять на работу двигателя. Проверить следующие условия

1. Правильная разводка проводов свечи зажигания. Неправильная маршрутизация может привести к перекрестному срабатыванию.
2. Любые признаки трещин или расколов в проводах.
3. Проверить каждый пыльников на наличие следующих условий: Разрыв Пирсинг Дугогасительный Угольный трекинг Корродированный терминал

Если на колпачке провода свечи зажигания или на клемме указано наличие коррозии, угарного следа или образования дуги, заменить провод и компонент, подключенный к проводу.

Как осмотреть свечи зажигания

Использование свечи зажигания

1. Убедиться, что установлена правильная свеча зажигания. Неправильная свеча зажигания вызывает условия управляемости.
2. Убедиться, что свеча зажигания имеет правильный диапазон нагрева. Неправильный диапазон нагрева вызывает следующие условия: Засорение свечи зажигания - более холодная свеча Предварительное зажигание, вызывающее свечу зажигания и/или повреждение двигателя - более горячая свеча

Осмотр свечи зажигания

1. Осмотреть клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверить, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
2. Осмотреть изолятор (2) на предмет пробоя или угольного следа, сажи. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между контактным штырем (1) и землей. Осмотреть на предмет следующих условий: Осмотреть колпак свечи зажигания на предмет повреждений. Осмотреть область выемки свечи зажигания головки цилиндров на наличие влаги, например, масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпак свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
3. Осмотреть изолятор 2 на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может проходить весь электрический заряд или его часть.
4. Осмотреть (3) на предмет наличия чрезмерного искрения. Осмотреть зазор между электродами центрального электрода (4) и контактами бокового электрода (3). Слишком широкий зазор между электродами может помешать правильной работе свечи зажигания. Осмотреть на предмет наличия правильного крутящего момента свечи зажигания. Недостаточный крутящий момент может помешать правильной работе свечи зажигания. Искровой пробой, приводящий к растрескиванию изолятора (2). Осмотреть на предмет наличия следов вблизи наконечника изолятора вместо электрода центрального электрода (4). Осмотреть на предмет наличия разбитого или изношенного электрода (4). осмотреть на предмет наличия разбитого
5. Осмотреть зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.

Визуальный осмотр свечи зажигания

1. Нормальная работа - от коричневого до серовато-желтовато-коричневого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
2. Углерод, загрязненный - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Протекающие топливные инжекторы Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные скорости при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения могут не сгореть.
3. Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искрового разряда, если они не образуют остекление над электродом.

Пассивные и активные диагностические тесты

Пассивный тест - это диагностический тест, который просто контролирует систему или компонент транспортного средства. И наоборот, активный тест фактически предпринимает какое-то действие при выполнении диагностических функций, часто в ответ на неудачное пассивное испытание. Например, диагностический активный тест рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) заставит клапан рециркуляция отработавших газов открыться во время закрытого замедления дроссельной заслонки и / или заставить клапан рециркуляция отработавших газов закрыться во время устойчивого состояния. Любое действие должно привести к изменению давления в коллекторе.

Интрузивные диагностические тесты

Это любое бортовое испытание, проводимое системой диагностического управления, которое может повлиять на характеристики транспортного средства или уровни выбросов.

Цикл прогрева

Цикл прогрева означает, что температура двигателя должна достигать минимум 70°C и подниматься по крайней мере на 22°C в течение поездки.

Диагностический

При использовании в качестве существительного слово diagnostic относится к любому встроенному тесту, выполняемому системой управления диагностикой транспортного средства. Диагностика - это просто тестовый запуск системы или компонента, чтобы определить, работает ли система или компонент в соответствии со спецификацией. Есть много диагностики, показанных в следующем списке

1. Осечка
2. Передний кислородный датчик с подогревом (HO2S1)
3. Задний обогреваемый кислородный датчик (HO2S2)
4. Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
5. Мониторинг катализатора
6. Топливная система

Диагностическая информация

Диагностические карты и функциональные проверки предназначены для обнаружения неисправной цепи или компонента посредством процесса логических решений. Карты готовятся с требованием, чтобы транспортное средство функционировало правильно во время сборки и чтобы не было множественных неисправностей.

Существует непрерывная самодиагностика определенных функций управления. Эта диагностическая возможность дополняется диагностическими процедурами, содержащимися в этом руководстве. Языком сообщения об источнике неисправности является система диагностических кодов неисправности. При обнаружении неисправности модулем управления устанавливается расшифровка кода ошибки, и загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Первичная диагностика на основе системы

Существует первичная системная диагностика, которая оценивает работу системы и ее влияние на выбросы транспортных средств. Первичная системная диагностика перечислена ниже с кратким описанием функции диагностики.

Как продиагностировать датчик кислорода

Кислородный датчик подогрева топлива переднего управления (HO2S1) диагностируется для следующих условий

1. Медленный отклик
2. Время отклика, время переключения R / L или L / R
3. Неактивный сигнал, выход стабилен при напряжении смещения приблизительно 450 mv
4. Сигнал фиксированный высокий
5. Фиксированный низкий уровень сигнала

Датчик кислорода заднего подогрева монитора катализатора (HO2S2) диагностируется для следующих условий

1. Производительность нагревателя, время до начала работы при холодном запуске
2. Фиксированный низкий сигнал в установившемся режиме или при обогащении мощности, жесткое ускорение, когда должна указываться богатая смесь
3. Сигнал фиксированный высокий в установившемся режиме или режиме замедления, замедление, когда должна индицироваться бедная смесь
4. Неактивный датчик, выход стабильный при приблизительно 438 mv

Если проводка, разъем или клемма кислородного датчика повреждены, необходимо заменить весь узел кислородного датчика. Не пытайтесь отремонтировать проводку, разъем или клеммы. Для правильной работы датчика ему должен быть предоставлен чистый эталонный воздух. Этот эталонный чистый воздух получается с помощью проводов кислородного датчика. Любая попытка отремонтировать провода, разъем или клеммы может привести к засорению эталонного воздуха и ухудшению работы кислородного датчика.

Диагностические весы топливного элемента

Никакое подстройка топлива расшифровка кода ошибки не будет установлено независимо от подсчетов подстройки топлива в ячейке 0, если подсчеты подстройки топлива во взвешенных ячейках также не выходят за рамки спецификаций. Это означает, что у автомобиля может возникнуть проблема с подстройкой топлива, которая вызывает проблему при определенных условиях, то есть высокий уровень холостого хода двигателя из-за небольшой утечки вакуума или грубый из-за большой утечки вакуума, в то время как он работает нормально. Ни одна подстройка топлива расшифровка кода ошибки не будет установлена, хотя частота вращения двигателя на холостом ходу расшифровка кода ошибки или HO2S2 расшифровка кода ошибки может быть установлена. Использовать инструмент сканирования для наблюдения за проблемой подстройки топлива.

Испытание на большие утечки

Это проверяет на большие утечки и закупорки в системе испарительного выброса (EVT0). Модуль управления выдаст команду на включение вакуумного клапана EVAP и на открытие продувочного клапана EVAP при работающем двигателе, позволяя вакууму двигателя в системе EVAP. Модуль управления контролирует датчик давления в топливном баке (FTP), чтобы убедиться, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение установленного времени. Модуль управления затем контролирует и выдает команду на то, что продувочный клапан EVAP открыт при работающем двигателе. P0455

Испытание на малую утечку

Если испытание на утечку прошло успешно, модуль управления проверит небольшие утечки, продолжая контролировать датчик давления топливного бака (FTP) на изменение напряжения в течение определенного периода времени. Если скорость затухания превышает калиброванное значение, модуль управления повторно запустит испытание. Если тест не пройден снова, будет установлен расшифровка кода ошибки P0442 или расшифровка кода ошибки P0456.

Испытание на ограничение вентиляции канистр

После прохождения теста на небольшую утечку в системе испарительных выбросов (EVAP) сохраняется вакуум. Модуль управления проверяет ограниченный вентиляционный канал, приказывая закрыть продувочный клапан и открыть вентиляционный клапан. Датчик давления в топливном баке (FTP) контролируется на снижение вакуума в системе EVAP. Если вакуум не уменьшается до 0 дюймов H2o за калиброванное время, расшифровка кода ошибки P2422 будет установлен.

Испытание на герметичность продувочного клапана

Если продувочный клапан выбросов в результате испарения (EVAP) не уплотняется должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, отдавая команду на закрытие продувочного клапана EVAP и вентиляционного клапана OFF обрыв, и контролирует давление в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если модуль управления обнаруживает, что вакуум в системе EVAP превышает калиброванное значение, расшифровка кода ошибки xtag0 будет установлен. P0441

Диагностика EGR

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет поток рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) во время замедления, мгновенно давая команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, отслеживая сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт, блок управления двигателем будет ожидать заранее определенного увеличения абсолютное давление во впускном коллекторе. Если ожидаемое увеличение абсолютное давление во впускном коллекторе не обнаружено, блок управления двигателем регистрирует количество обнаруженной разницы абсолютное давление во впускном коллекторе и настраивает откалиброванный счетчик ошибок по отношению к пороговому значению.

Как правило, блок управления двигателем разрешает только одно значение счетчика расхода рециркуляция отработавших газов во время цикла зажигания. Чтобы помочь в проверке ремонта, блок управления двигателем разрешает 12 значений счетчика расхода рециркуляция отработавших газов во время первого цикла зажигания после сброса кода или отключения аккумулятора. Между 9-12 значениями счетчика расхода рециркуляция отработавших газов должно быть достаточно для блок управления двигателем, чтобы определить адекватный расход рециркуляция отработавших газов и пройти тест расхода рециркуляция отработавших газов. Если блок управления двигателем обнаруживает ошибку рециркуляция отработавших газов.

Блок управления двигателем контролирует положение штифта клапана рециркуляция отработавших газов с помощью датчика положения рециркуляция отработавших газов. Если блок управления двигателем обнаруживает калиброванную дисперсию между желаемым положением штифта клапана рециркуляция отработавших газов и фактическим положением в течение калиброванного периода времени, будет установлен расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем также контролирует цепи клапана рециркуляция отработавших газов на предмет электрических неисправностей. Если неисправность цепи обнаружена в течение калиброванного количества времени, будет установлен расшифровка кода ошибки.