Органы управления двигателем - 1.6л (L91) - расшифровка кода ошибки P0106 TO расшифровка кода ошибки P0172: Диагностика Chevrolet Aveo I рестайлинг

Описание цепи

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе), используемый для определения изменений давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в 5-вольтовой опорной цепи. блок управления двигателем также обеспечивает землю в схеме с низким опорным уровнем. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе обеспечивает сигнал для блок управления двигателем в схеме с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, который относится к изменениям давления в коллекторе. блок управления двигателем должен обнаруживать низкое напряжение сигнала в схеме с низким уровнем.

1. 5-вольтовый эталон
2. Низкая ссылка
3. Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Если ЕСМ обнаруживает, что сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика не находится в пределах прогнозируемого диапазона, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) P0106 впускной коллектор расшифровка кода ошибки

Условие запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0115, P0117, P0118, 1, P0123, P0125, P0201, P0202, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xxxxx16, 7, 8, xagxxxx19, xtxt19, не. P0122 P0203 P0204 P0300 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0506 P0507
2. Двигатель работает.
3. Обновление действительного барометрического давления (барометрическое давление).
4. Контроль тяги не активен.
5. Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) работает устойчиво (A / T).
6. Муфта компрессора переменного тока работает устойчиво.
7. Температура охлаждающей жидкости более -10 C (14 F).
8. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 300-4 500 об / мин.
9. Изменение частоты вращения двигателя составляет менее 200 об / мин.
10. Изменение воздуха на холостом ходу составляет менее 5 процентов.
11. Изменение положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 3 процентов, или изменение абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 5 процентов.
12. Изменение положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) составляет менее 6 процентов.
13. Вышеуказанные условия стабилизируются в течение 1,5 секунд.
14. Расшифровка кода ошибки P0106 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЕСМ обнаруживает, что действительный сигнал МАР не находится в пределах прогнозируемого диапазона в течение более чем 25 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), используемый для определения изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в 5-вольтовой опорной цепи. блок управления двигателем также обеспечивает землю в цепи низкого опорного сигнала. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе обеспечивает сигнал для блок управления двигателем в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, который связан с изменениями давления в коллекторе. блок управления двигателем должен обнаруживать низкий сигнал в цепи низкого уровня.

1. 5-вольтовый эталон
2. Низкая ссылка
3. Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Если модуль блок управления двигателем обнаруживает, что давление / напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе слишком низкое, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0107.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP) P0107 впускной коллектор расшифровка кода ошибки (абсолютное давление во впускном коллекторе) низкого напряжения

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P1121, P1122 не установлены.
2. Датчик Tp больше или равен 0%, если частота вращения двигателя меньше или равна 1000 об / мин, или датчик положения дроссельной заслонки больше 5%, если частота вращения двигателя больше 1000 об / мин.
3. Напряжение зажигания 1 более 11,5 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0107 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 12 к Па в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Если общая 5-вольтовая опорная цепь закорочена на массу или закорочена до напряжения, это может повлиять на другие 5-вольтовые опорные цепи.
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

P0107 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), используемый для определения изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в 5-вольтовой опорной цепи. блок управления двигателем обеспечивает землю в цепи низкого опорного сигнала. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе обеспечивает сигнал на блок управления двигателем в цепи сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, который относится к изменениям давления в коллекторе. блок управления двигателем должен обнаруживать низкий сигнал в цепи низкого уровня.

1. 5-вольтовый эталон
2. Низкая ссылка
3. Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Если ЕСМ обнаруживает, что давление / напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чрезмерно высокое, устанавливается расшифровка кода ошибки P0108.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) P0108 впускной коллектор расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P1121 и P1122 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Датчик Тр меньше 15 процентов, если частота вращения двигателя меньше 2 500 об / мин или датчик Тр меньше 35 процентов, если частота вращения двигателя больше 2 500 об / мин.
4. Расшифровка кода ошибки P0108 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 103 к Па в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик температура впускного воздуха имеет сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь температура впускного воздуха и масса для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. блок управления двигателем выполняет два теста, чтобы определить, не застревает ли температура впускного воздуха в диапазоне. блок управления двигателем выполняет следующие тесты.

Пусковые испытания

Блок управления двигателем сохраняет температуру всасываемого воздуха из предыдущего цикла зажигания. Затем блок управления двигателем сравнивает температура впускного воздуха из предыдущего цикла зажигания с температура впускного воздуха запуска в следующем цикле зажигания. Если блок управления двигателем не обнаруживает разницу между предыдущим циклом зажигания температура впускного воздуха и температура впускного воздуха запуска, этот расшифровка кода ошибки устанавливает. Если диагностика не проходит немедленно, таймер задержки увеличивается. Если таймер задержки превышает порог, тест запуска на холостом ходу и выполняется круиз.

Испытание на холостом ходу / крейсерское испытание

Блок управления двигателем отслеживает температуру всасываемого воздуха на холостом ходу и в крейсерском режиме. Если температура всасываемого воздуха не изменяется более чем на заданную величину после того, как Условия для работы расшифровка кода ошибки выполнены, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

Расшифровка кода ошибки P0110

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) расшифровка кода ошибки P0110

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0502 и 0 не установлены. P0562
2. Двигатель выключен более чем на 8 часов.
3. Двигатель работает. Тест на холостом ходу Скорость автомобиля составляет менее 2 км / ч (1,2 миль / ч). Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) менее 2 процентов. Двигатель работает на холостом ходу. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 60 секунд. Тест на крейсерском режиме Скорость автомобиля составляет более 40 км / ч (25 миль / ч). Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 15 г / с. Двигатель работает на крейсерском режиме. Вышеуказанные условия выполняются более 300 секунд.
4. Расшифровка кода ошибки P0110 срабатывает один раз за цикл зажигания, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем не обнаруживает разницы в 3°C между температурой всасываемого воздуха предыдущего цикла зажигания (температура впускного воздуха) и температурой пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) следующего цикла зажигания.

Или

Блок управления двигателем не обнаруживает изменения температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более чем на 3°C в течение 2 секунд во время испытания на холостом ходу / крейсерском режиме.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Использовать J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Испытайте датчик температура впускного воздуха при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
3. Если транспортное средство остановилось на ночь, показания датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик температура впускного воздуха имеет сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь температура впускного воздуха и масса для цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Если блок управления двигателем обнаруживает, что разница между температурой пусковой охлаждающей жидкости и температурой пускового всасываемого воздуха больше, чем заданная величина, этот расшифровка кода ошибки также устанавливает эту расшифровка кода ошибки.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0111 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) P0111 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0502 и 0 не установлены. P0562
2. Двигатель выключен более чем на 8 часов.
3. Двигатель работает. Тест температура впускного воздуха 1 Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя составляет более -20°C. Скорость транспортного средства составляет более 40 км / ч (25 миль / ч). Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 15 г / с. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 300 секунд. Тест температура впускного воздуха 2 Скорость транспортного средства составляет более 40 км / ч (-4°C). Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) выше, чем на 300 с.
4. Расшифровка кода ошибки P0111 срабатывает один раз за цикл зажигания, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает разницу в 20°C между температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя и температурой всасываемого воздуха пускового двигателя в течение 2 секунд.

Или

Блок управления двигателем определяет, что текущая температура всасываемого воздуха превышает заданную величину, основываясь на температуре охлаждающей жидкости пускового двигателя.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Использовать J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. Испытайте датчик температура впускного воздуха при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
3. Если транспортное средство остановилось на ночь, показания датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор, измеряющий температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого отсчета. Модуль управления двигателем (МУП) подает 5 вольт в сигнальную цепь ИАТ и землю для цепи низкого отсчета ИАТ. Если ЭУП обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала ИАТ, что является индикацией высокой температуры, этот Дтц устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0112 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0112 низковольтная цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. P0502 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
3. Скорость транспортного средства составляет более 50 км / ч (31 миль / ч).
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура датчика температура впускного воздуха превышает 149°C в течение более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Испытайте датчик температура впускного воздуха при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
2. Если транспортное средство остановилось на ночь, показания датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.
3. Высокое сопротивление цепи сигнала датчика температура впускного воздуха или цепи опорного сигнала датчика температура впускного воздуха может не установить расшифровка кода ошибки. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". (ref-196050-S15325069092005100600000)
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

P0112 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Датчик ИАТ имеет сигнальную цепь и цепь низкого отсчета. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь ИАТ и масса для цепи низкого отсчета ИАТ. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала ИАТ, что является индикацией низкой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0113 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0113 высокого напряжения цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

1. Коды неисправностей P0117, P0118 и P0502 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
4. Расчетный расход воздуха в двигатель составляет менее 15 г / с.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 25 км / ч (16 миль / ч).
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что параметр датчика температура впускного воздуха меньше -38°C в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Испытайте датчик температура впускного воздуха при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
2. Если транспортное средство остановилось на ночь, показания датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.
3. Высокое сопротивление цепи сигнала датчика температура впускного воздуха или цепи опорного сигнала датчика температура впускного воздуха может не установить расшифровка кода ошибки. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". (ref-196050-S15325069092005100600000)
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

P0113 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт в сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости и подает землю в цепь низкого уровня. Если блок управления двигателем обнаруживает, что разница между фактической температурой охлаждающей жидкости и температурой пусковой охлаждающей жидкости меньше порогового значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0115 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Коды неисправностей P0117, P0118 и P2610 не установлены.
2. Двигатель выключен более 6 часов.
3. Двигатель работает.
4. Данный Дкн срабатывает один раз за цикл зажигания после выполнения вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между фактическим температура охлаждающей жидкости и пусковым температура охлаждающей жидкости составляет менее 3°C в течение более 2 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. После запуска двигателя температура датчика ЭСТ должна устойчиво повышаться, затем стабилизироваться после открытия термостата.
2. Испытайте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
3. Проверить правильность работы системы охлаждения двигателя и проверить правильность уровня охлаждающей жидкости.
4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости и подает землю в цепь низкого опорного сигнала. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости, что является индикацией высокой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0117 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0117 низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Двигатель работает более 120 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 149°C в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. После запуска двигателя температура датчика ЭСТ должна устойчиво повышаться, затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Испытайте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
4. Если транспортное средство остановилось на ночь, показания датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах 3°C.
5. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

P0117 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости и подает землю в цепь низкого опорного сигнала. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала температура охлаждающей жидкости, которое является индикацией низкой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0118 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0118 высокого напряжения цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Двигатель работает более 60 секунд.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура сенсора температура охлаждающей жидкости ниже -39°C в течение более 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Испытайте датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к состоянию управляемости.
2. Если транспортное средство остановилось на ночь, показания датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах 3°C.
3. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

P0118 расшифровка кода ошибки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для определения угла пластины дроссельной заслонки для различных систем управления двигателем. Датчик Tp представляет собой датчик типа потенциометра с 3 цепями

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь датчика положение дроссельной заслонки

Блок управления двигателем обеспечивает датчик положения дроссельной заслонки с 5 вольт на 5-вольтовой опорной цепи, и землю на низкой опорной цепи. Датчик Tp обеспечивает напряжение сигнала, которое изменяется относительно угла дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp на холостом ходу составляет менее 0,5 вольта. Напряжение датчика Tp обычно около 0,0 вольта на холостом ходу, но может достигать 0,5 вольта. Напряжение датчика Tp должно увеличиваться до 4 вольта при широком открытом дросселе. P0122

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0122 низковольтная цепь датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0122 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.

СУР обнаруживает, что напряжение сигнала датчика Тр меньше 0,14 В в течение 2,5 секунд в течение 5-секундного периода.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для определения угла наклона пластины дроссельной заслонки для различных систем управления двигателем. Датчик Tp представляет собой датчик типа потенциометра со следующими 3 цепями

1. 5-вольтовый эталон
2. Низкая ссылка
3. Сигнал

Блок управления двигателем обеспечивает датчик положения дроссельной заслонки с 5 вольтами на 5-вольтовой опорной цепи и землей на низкой опорной цепи. Датчик Tp обеспечивает напряжение сигнала, которое изменяется относительно угла дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp на холостом ходу меньше 0,5 вольт. Напряжение датчика Tp обычно составляет около 0,0 вольта на холостом ходу, но может достигать 0,5 вольта. Напряжение датчика Tp должно увеличиваться выше 4 вольта при широком дросселе. P0123

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0123 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0123 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что напряжение сигнала датчика Tp превышает 4,9 В в течение 2,5 секунд в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя для управления двигателем и в качестве разрешающих критериев для некоторой диагностики. Количество потока воздуха в двигатель пропорционально количеству тепла, которое генерирует двигатель. блок управления двигателем контролирует количество потока воздуха в двигатель для расчета температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). блок управления двигателем использует расчетную температуру, чтобы определить, прогрелся ли двигатель до температуры замкнутого контура. Если температура охлаждающей жидкости не увеличивается или обычно не достигает температуры замкнутого контура, то для диагностики используется температура замкнутого контура.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0125 температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) недостаточна для управления топливом в замкнутом контуре

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0122, P0123, P0502, P0562, P0563, P0606 и U0101 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя более 34 ° С (34°C).
4. Прежде чем блок управления двигателем сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0125, двигатель должен работать на холостом ходу в течение 10-600 секунд, что основано на температуре пусковой охлаждающей жидкости.
5. Перед тем, как блок управления двигателем сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0125, воздушный поток в двигатель должен составлять 100-8000 г / с, что основано на температуре пусковой охлаждающей жидкости.
6. Расшифровка кода ошибки P0125 срабатывает один раз за цикл зажигания, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает фактическую разность температура охлаждающей жидкости, равную 0,3-51 ° C (32,5-87°C) расчетного температура охлаждающей жидкости, в течение времени 100-600 секунд, которое зависит от температуры пускового теплоносителя.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Использовать J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя для управления двигателем и в качестве разрешающего критерия для некоторой диагностики. Количество воздуха, поступающего в двигатель, пропорционально количеству тепла, выделяемого двигателем. блок управления двигателем контролирует величину потока воздуха в двигатель для расчета температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). блок управления двигателем использует рассчитанную температуру для определения того, прогрелся ли двигатель до температуры регулирования термостата. Если температура хладагента не повышается нормально или не достигает регулируемой температуры термостата, диагностика, которая использует температура охлаждающей жидкости в качестве критерия включения, может не выполняться, когда ожидается. Если температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает температуры регулирования термостата, то до поступления в двигатель заданного количества воздушного потока этот ДТК устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0128 температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0122, P0123, P0502, P0562, P0563, P0606 и U0101 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Температура пускового всасываемого воздуха более -39 ° С (-39°C).
4. Прежде чем СУР сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P0128, двигатель должен работать на холостом ходу в течение более чем заданного количества времени, которое основано на температуре пусковой охлаждающей жидкости.
5. Прежде чем СУР сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0128, воздушный поток, поступающий в двигатель, должен быть больше заданной величины, которая основана на температуре пусковой охлаждающей жидкости.
6. Расшифровка кода ошибки P0128 срабатывает один раз за цикл зажигания, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает разницу в 20°C между датчиком температура охлаждающей жидкости и температурой, регулируемой термостатом.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Использовать J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует проверки разъема жгута блок управления двигателем или разъема жгута компонента.
2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик низкого напряжения цепи расшифровка кода ошибки P0131 подогреваемый кислородный датчик 1

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108,, P0117, P0118, xtxxx21, P0123, P0171, P0172, P0201-0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxxx19 x19, x19. P0122 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0502 P0506 P0507
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
5. Расшифровка кода ошибки P0131 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 50 м В в течение 25 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0131 расшифровка кода ошибки

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высоковольтный датчик 1 цепи расшифровка кода ошибки P0132 подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108,, P0117, P0118, xtxxx21, P0123, P0171, P0172, P0201-0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxxx19 x19, x19. P0122 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0502 P0506 P0507
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
5. Расшифровка кода ошибки P0132 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 952 мв в течение 25 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0132 расшифровка кода ошибки

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Блок управления двигателем контролирует время перехода от богатого к бедному и от бедного к богатому. Переход определяется как изменение напряжения подогреваемый кислородный датчик от выше 600 м В до ниже 300 м В или от ниже 300 м В до выше 600 м В. Если блок управления двигателем обнаруживает, что время перехода слишком велико, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик расшифровка кода ошибки P0133 подогреваемый кислородный датчик медленный отклик датчик 1

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, xtxtx5, P0118, P0122, P0123, P0131, 0, 1, 2, 3, 4-5, xtagxxx23, x20, 7, 8, agx19 x19 P0117 P0132 P0134 P0171 P0172 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0502 P0506 P0507 P2195 P2196
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
5. Время работы двигателя более 60 секунд.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 1500-3000 об/мин.
7. Расчетный расход воздуха находится в пределах 9-30 г / с.
8. Продувка EVAP составляет менее 20%.
9. Расшифровка кода ошибки P0133 работает один раз за цикл зажигания, как только вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 при переходе от богатого к бедному составляет менее 90 миллисекунд, или среднее время отклика при переходе от бедного к богатому составляет более 125 миллисекунд.

Или

ЕСМ обнаруживает, что коммутаторы подогреваемый кислородный датчик 1 типа " богатый-бедный " или " бедный-богатый " меньше 10.

Или

ЕСМ обнаруживает, что сигнал HO2S1 проводит в богатой области в два раза больше времени по сравнению с обедненной областью, или сигнал HO2S1 проводит в два раза больше времени в обедненной области по сравнению с богатой областью.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и мониторинга смещения топлива. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Когда двигатель запускается, этот модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик при расчете отношения воздух / топливо. Управляющий модуль подает на подогреваемый кислородный датчик опорное напряжение или напряжение смещения приблизительно 450 мв. Пока двигатель работает, подогреваемый кислородный датчик начинает работу в диапазоне выше. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Нагревательные элементы внутри каждого подогреваемый кислородный датчик нагревают датчик, чтобы быстрее привести его в рабочее состояние. Это позволяет системе входить в замкнутый контур раньше, а модулю управления - быстрее вычислять соотношение воздух/топливо.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик остается в пределах диапазона напряжения смещения, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0134.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 недостаточной активности цепи расшифровка кода ошибки P0134 подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108,, P0117, P0118, xtxxx21, P0123, P0171, P0172, P0201-0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxxx19 x19, x19. P0122 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0502 P0506 P0507
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
5. Расчетный воздушный поток составляет более 9 г / с.
6. Время работы двигателя более 60 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P0134 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 2 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 находится в пределах 300-600 м В в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для контроля топлива и пост-каталитического мониторинга. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательный элемент внутри подогреваемый кислородный датчик минимизирует время, необходимое для достижения датчиком рабочей температуры. Напряжение подается на нагреватель цепью напряжения зажигания 1 через предохранитель. Земля подается на нагреватель на низковольтный контур управления со стороны водителя.

Если ЕСМ обнаруживает, что ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 ниже заданного значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 производительности нагревателя расшифровка кода ошибки P0135 подогреваемый кислородный датчик

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0117 и P0118 не установлены.
2. Время работы двигателя более 3 минут.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет менее 65 к Па.
5. Расшифровка кода ошибки P0135 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 0,1 А в течение 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона.

МУД контролирует фиксацию подогреваемый кислородный датчик напряжения ниже заданного напряжения. Если ЕСМ обнаруживает, что напряжение слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик низкого напряжения цепи расшифровка кода ошибки P0137 подогреваемый кислородный датчик 2

Испытание с замкнутым контуром

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, xtxxtx5, P0123, P0141, P0171, P0172, 0-1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx19 xt19. P0122 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0502 P0506 P0507
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Расчетный воздушный поток составляет более 9 г / с.
5. Топливная система находится в замкнутом контуре.
6. Расшифровка кода ошибки P0137 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

Испытание на обогащение энергии

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, xtxxtx5, P0123, P0141, P0171, P0172, 0-1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx19 xt19. P0122 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0502 P0506 P0507
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Соотношение количества воздуха и топлива меньше или равно 13,5: 1.
5. Расшифровка кода ошибки P0137 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

Испытание с замкнутым контуром

1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 52 мв.
2. Состояние существует более 4 минут.

Испытание на обогащение энергии

1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 35 м В во время обогащения мощности.
2. Состояние существует более 11 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0137 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона.

Блок управления двигателем контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик для фиксации ниже заданного напряжения. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высоковольтный датчик 2 цепи расшифровка кода ошибки P0138 подогреваемый кислородный датчик

Испытание с замкнутым контуром

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, xtxxtx5, P0123, P0141, P0171, P0172, 0-1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx19 xt19. P0122 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0502 P0506 P0507
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Расчетный воздушный поток составляет более 9 г / с.
5. Топливная система находится в замкнутом контуре.
6. Расшифровка кода ошибки P0138 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

Испытание на прекращение подачи топлива Decel (DFCO)

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, xtxxtx5, P0123, P0141, P0171, P0172, 0-1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx19 xt19. P0122 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0502 P0506 P0507
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0138 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

Испытание с замкнутым контуром

1. ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 952 мв.
2. Состояние существует более 4 минут.

Испытание на прекращение подачи топлива Decel (DFCO)

1. СУР определяет, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 550 м В во время замедления.
2. Состояние существует более 11 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0138 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУД) подает напряжение около 450 мВ между цепью высокого сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и цепью низкого опорного сигнала. Это подогреваемый кислородный датчик изменяет напряжение в диапазоне от примерно 1000 мВ, когда выхлоп обогащен, до примерно 10 мВ, когда выхлоп обеднен.

МУД контролирует и сохраняет информацию о подогреваемый кислородный датчик напряжении. МУД оценивает выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения для определения величины времени, в течение которого подогреваемый кислородный датчик напряжение находилось вне диапазона. МУД сравнивает сохраненные выборки подогреваемый кислородный датчик напряжения, взятые в течение каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона.

Блок управления двигателем отслеживает фиксацию напряжения подогреваемый кислородный датчик ниже заданного напряжения. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик остается в пределах диапазона напряжения смещения, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Подогреваемый кислородный датчик использует следующие каналы

1. Сигнальная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Цепь напряжения зажигания 1
4. Схема управления нагревателем

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик недостаточной активности цепи расшифровка кода ошибки P0140 подогреваемый кислородный датчик 2

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, xtxxtx5, P0123, P0141, P0171, P0172, 0-1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx19 xt19. P0122 P0201 P0204 P0300 P0336 P0337 P0351 P0352 P0401 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0502 P0506 P0507
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
3. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
4. Топливная система находится в замкнутом контуре.
5. Расчетный воздушный поток составляет более 9 г / с.
6. Время работы двигателя более 60 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P0140 работает непрерывно, как только вышеуказанные условия удовлетворяются в течение 3 секунд.

ЕСМ обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 находится между 422-478 mv в течение 3 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для контроля топлива и пост-каталитического мониторинга. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательный элемент внутри подогреваемый кислородный датчик минимизирует время, необходимое для достижения датчиком рабочей температуры. Напряжение подается на нагреватель цепью напряжения зажигания 1 через предохранитель. Земля подается на нагреватель на низковольтный контур управления со стороны водителя.

Если ЕСМ обнаруживает, что ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 ниже заданного значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 2 производительности нагревателя расшифровка кода ошибки P0141 подогреваемый кислородный датчик

1. Время работы двигателя составляет более 1 минуты.
2. Напряжение зажигания 1 более 10 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0141 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 составляет менее 0,1 А в течение 13 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет топливомерной системой с низким уровнем топлива, чтобы обеспечить оптимальную комбинацию управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. блок управления двигателем контролирует напряжение нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и регулирует подачу топлива на основе напряжения сигнала в замкнутом контуре. Изменение подачи топлива изменяет долгосрочные и краткосрочные значения топливомера. Краткосрочные значения топлива быстро изменяются в ответ на сигнал подогреваемый кислородный датчик. P0171

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0171 Обедненная топливная система

1. Коды неисправностей P01124, P0107, P0108,, 7, xtxtx25, P0117, P0118, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0106 P0113 P0115 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0217 P0300 P0336 P0337 P0341 P0342 P0351 P0352 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0506 P0507 P2195 P2196
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 70°C и 115°C.
3. Барометрическое давление более 72 к Па.
4. Расчетный расход воздуха составляет от 1,5 г / с до 45 г / с.
5. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится в диапазоне от 25 к Па до 99,7 к Па.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -40°C до 120°C.
7. Частота вращения двигателя составляет от 700 об / мин до 6000 об / мин.
8. Угол датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет менее 95 процентов.
9. Скорость транспортного средства составляет менее 140 км / ч (87 миль / ч).
10. Топливная система работает по замкнутому циклу.
11. Напряжение зажигания 1 более 11 вольт.
12. Расшифровка кода ошибки P0171 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Средние долгосрочные значения топливного элемента составляют более 30 процентов в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Система станет бедной, если топливный инжектор не подает достаточно топлива.
2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не подает достаточное количество топлива, закупоренного топливного фильтра или ограниченной топливной трубы.
3. Тест на загрязнение топлива. Вода или спирт могут влиять на балансировку топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (Специальный инструмент W / O) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (Специальный инструмент W / O) ". (ref-196088-S39351630082005100600000)(ref-196088-S32635313572005100600000)
4. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

P0171 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет топливной системой регулирования топлива с замкнутым контуром, чтобы обеспечить наилучшее сочетание управляемости, экономии топлива и управления выбросами. блок управления двигателем контролирует значение сигнала нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и регулирует подачу топлива на основе напряжения сигнала в замкнутом контуре. Изменение подачи топлива изменяет долгосрочные и краткосрочные значения топлива. Краткосрочные значения топлива быстро изменяются в ответ на сигнал подогреваемый кислородный датчик. P0172

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0172 Обогащенная топливная система

1. Коды неисправностей P01124, P0107, P0108,, 7, xtxtx25, P0117, P0118, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0106 P0113 P0115 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0202 P0203 P0204 P0217 P0300 P0336 P0337 P0341 P0342 P0351 P0352 P0402 P0404 P0405 P0406 P0441 P0443 P0488 P0506 P0507 P2195 P2196
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 70°C и 115°C.
3. Барометрическое давление более 72 к Па.
4. Расчетный расход воздуха составляет от 1,5 г / с до 45 г / с.
5. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится в диапазоне от 25 к Па до 99,7 к Па.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -40°C до 120°C.
7. Частота вращения двигателя составляет от 700 об / мин до 6000 об / мин.
8. Угол датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) составляет менее 95 процентов.
9. Скорость транспортного средства составляет менее 140 км / ч (87 миль / ч).
10. Топливная система работает по замкнутому циклу.
11. Напряжение зажигания 1 более 11 вольт.
12. Расшифровка кода ошибки P0172 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Средние долгосрочные значения топливного элемента больше -30 процентов в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Система станет богатой, если топливный инжектор подает слишком много топлива.
2. Тест на загрязнение топлива. Вода или спирт могут влиять на балансировку топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (Специальный инструмент W / O) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (Специальный инструмент W / O) ". (ref-196088-S39351630082005100600000)(ref-196088-S32635313572005100600000)
3. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-196088-S19635515952005100600000)

P0172 расшифровка кода ошибки