Антиблокировочная тормозная система с системой управления тягой.: Прочее Cadillac Catera I

Тормозная система стравливания

Ручная процедура стравливания

1. Истощите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните резервуар главного цилиндра и держите заполненным не менее половины во время процедуры стравливания. Установите крышку резервуара главного цилиндра. Если главный цилиндр не подозревается в наличии воздуха в отверстии, перейдите к шагу 4). Если главный цилиндр известен или подозревается в наличии воздуха в отверстии, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините передний фитинг тормозной линии EBTCM на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затяните фитинг в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте. Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре поддерживается. Снова ослабьте передний фитинг тормозной линии EBTCM. Затяните фитинг, пока педаль все еще находится на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое прокачивание педали тормоза вызывает затрудненное стравливание вторичного поршня главного цилиндра в систему.
3. Повторите шаг 2), включая 15-секундное ожидание, пока жидкость не станет чистой и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру с другой (самой задней) установкой тормозной линии EBTCM на главном цилиндре. Главный цилиндр теперь стравлен. Если нет подозрений, что в колесных суппортах есть воздух, нет необходимости стравливать их.
4. Если известно или предполагается, что в колесных суппортах есть воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку выпускного клапана с правого заднего колеса. Установите соответствующий размер торцевого ключа коробки над выпускным клапаном. Прикрепите один конец прозрачной трубки над клапаном и погрузите другой конец в прозрачный контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте педаль. Ослабьте выпускной клапан, чтобы выпустить воздух из суппорта. Затяните выпускной клапан в соответствии с техническими требованиями и медленно отпустите педаль тормоза. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подождите 15 секунд. Повторите процедуру, включая 15 секунд ожидания, пока весь воздух не будет удален.
6. Снимите трубку и ключ. Установите колпачок выпускного клапана. Заполните резервуар главного цилиндра жидкостью. Последовательно переходите к левому заднему, правому переднему и левому переднему колесам. Убедитесь, что в педали тормоза нет губчатости и что предупреждающий индикатор тормоз выключен.

Извлечение кодов

Подключите сканирующее устройство Tech 2 к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для извлечения сохраненных кодов неисправностей.

Если отображается несколько кодов, начните диагностику с кода, который отображается первым. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Диагностируйте все коды в порядке, отображаемом средством сканирования Tech 2.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Коды клиринга

1. Подключите инструмент сканирования Tech 2. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". Перед очисткой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) проверьте и запишите текущие данные расшифровка кода ошибки. Выберите функцию ABS / TCS. Выберите функцию расшифровка кода ошибки, а затем функцию сброс CODES.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки очищены. Если отображаются другие расшифровка кода ошибки, это означает, что либо расшифровка кода ошибки не были сброшены, либо неисправность ABS/TCS все еще существует. Диагностика неисправности и повтор процедуры.

Перебои и плохое соединение

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Сбои в ABS / TCS могут быть трудно диагностировать точно. Если происходит отказ или неисправность ABS / TCS, загорается индикатор ABS и / или Tc. Если неисправность является периодической проблемой, которая исправилась (индикатор ABS и / или Tc выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Система самодиагностики ABS / TCS может быть использована для идентификации подозрительной цепи. Выполните следующую процедуру

1. Просмотр и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Запишите любые описательные обстоятельства вождения во время возникновения отказа. Удалите все расшифровка кода ошибки ABS/TCS, установленные в EBTCM.
2. Тест-драйв транспортного средства. Попытка повторить сбой в условиях, в которых произошел сбой. Используйте сканирующий инструмент Tech 2, режим F3 (снимок), во время тестирования вождения транспортного средства. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ".
3. После создания дубликатов остановите транспортное средство и выведите на экран любые расшифровка кода ошибки ABS/TCS, которые могли быть сохранены.
4. Если коды неисправностей не были сохранены, см. " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ " для диагностики по симптомам.

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверьте подозрительные цепи на наличие

1. Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
4. Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
5. Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
6. Если в EBTCM обнаружено низкое напряжение системы, ABS включит индикатор ABS до тех пор, пока не будет достигнуто нормальное напряжение системы.

Электронный модуль контроля тяги тормозов (EBTCM).

Клапан модулятора тормозного давления (BPMV)

Выключатель BRAKELIGHT

Тормозной переключатель регулируется, когда педаль тормоза возвращается в исходное положение. Тормозной переключатель саморегулируется, вводя исполнительный штифт в переключатель в зависимости от положения педали тормоза.