Главная ОтзывыВозврат
Главная/Cadillac/Catera/Cadillac Catera I (1996-2001)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/DTC C0110: PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

DTC C0110: PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION Cadillac Catera I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки C0110: неисправность цепи двигателя насоса

  1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте 80-амперный предохранитель V4 (1998) или V1 (1999), расположенный в блоке предохранителей распределения питания, в левой передней части моторного отсека. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
  3. Установите НОВЫЙ 80-амперный предохранитель V4 (1998) или V1 (1999). Включите зажигание с выключения на включение, с выключенным двигателем. Используя сканирующий инструмент в специальных функциях ABS / TCS, попытайтесь запустить автоматический тест. Перепроверьте 80-амперный предохранитель V4 (1998) или V1 (1999). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 16). Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Снимите 80-амперный предохранитель V4 (1998) или V1 (1999), расположенный в блоке предохранителей распределения питания, в левой передней части моторного отсека. Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM C1. Установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер (J-39700-280) к разъему жгута EBTCM C1. Используя DOM, измерьте сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 18 и 19. Если сопротивление не бесконечное, перейдите на следующий шаг).
  5. Отсоединить разъем С2 электродвигателя насоса EBTCM. Подключите 10-амперную перемычку между разъемом С2 двигателя насоса клеммой № 2 и напряжением аккумуляторной батареи. Подсоедините еще один соединительный провод между разъемом С2 двигателя насоса, клеммой № 1 и землей. Попытка запустить двигатель насоса только на 5 секунд. Отсоедините провода перемычек. Проверьте 10-амперный предохранитель в проводе перемычки. Если перегорел предохранитель, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 11).
  6. Заменить БПМВ. После ремонта перейдите к шагу 16).
  7. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM C1. Установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер (J-39700-280) на разъем жгута EBTCM C1. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 16 и 19. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
  8. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между EBTCM и заземлением. После ремонта перейдите к шагу 16).
  9. Установите 80-амперный предохранитель V4 (1998) или V1 (1999), если он снят. С помощью DVOM измерьте напряжение на 80-амперном предохранителе V4 (1998) или V1 (1999) путем зондирования между тестовыми клеммами предохранителя и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, диагностируйте цепь распределения питания. См. соответствующую схему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ В МОНТАЖНЫХ СХЕМАХ.
  10. Используя DVOM, измерьте напряжение на клеммах выключателя № 18 и 17. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 14). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 13).
  11. Замените EBTCM.
  12. Устраните короткое замыкание на массу в красных проводах между блоком распределительных предохранителей и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16).
  13. Восстановите обрыв в красных проводах между блоком распределительных предохранителей и EBTCM. После ремонта перейдите к шагу 16).
  14. Отсоедините разъем электродвигателя насоса EBTCM C2. Подключите 10-амперный провод с предохранителем между разъемом № 2 электродвигателя насоса и напряжением батареи. Подключите еще один провод с предохранителем между разъемом № 1 электродвигателя насоса и землей. Попытайтесь запустить электродвигатель насоса только на 5 секунд. Отсоедините провода с предохранителем. Проверьте 10-амперный предохранитель в проводе с предохранителем. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 6).
  15. Обнулите выводы DVOM. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема С2 двигателя насоса. Если сопротивление равно 0-4 Ом, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не равно 0-4 Ом, перейдите к шагу 6).
  16. Повторно подключите все ранее отключенные компоненты. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Удалите инструмент сканирования. Управляйте автомобилем быстрее 8 миль в час в течение нескольких минут. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Средства диагностики

Отсоединение разъема двигателя насоса приведет к этой неисправности. Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система с системой управления тягой.