Антиблокировочная тормозная система с системой управления тягой.: Диагностика Cadillac Catera I

Как продиагностировать и тестирование

EBTCM имеет возможность самодиагностики, которая может обнаружить сбои системы. расшифровка кодов ошибок, сохраненные EBTCM, могут быть отображены с помощью средства сканирования. См. " ПОИСК КОДОВ ". Начните диагностику ABS / TCS с процедуры " ПРЕДДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ОСМОТР ".

Преддиагностический осмотр

При проверке возможных неисправностей ABS/TCS перед выполнением диагностического тестирования кода неисправности проверьте следующее.

1. Проверьте 10-амперный предохранитель АБС № 19 и 20-амперный предохранитель HAZARD № 12 в блоке предохранителей приборной панели, расположенном за левой стороной приборной панели.
2. Проверьте 80-амперный предохранитель V4 (1998) или V1 (1999) в блоке распределительных предохранителей, расположенном в левой передней части моторного отсека.
3. Проверьте все соединители электропроводки ABS/TCS на предмет надлежащего сцепления, ослабленных проводов или клемм и/или коррозии. Проверьте прокладку жгута, обратив особое внимание на прокладку жгута проводов датчика скорости колеса.
4. Убедитесь, что тормозные переключатели правильно отрегулированы.
5. Проверьте тормозную систему на наличие утечек и надлежащий уровень жидкости.
6. Проверьте цепь заземления ABS/TCS на наличие прочных герметичных соединений. Земля расположена в левой передней части моторного отсека, в кузове и жгуте проводов приборной панели.
7. Всегда выполняйте проверку системы диагностики перед диагностированием ДКН. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.

Реле электромагнитного клапана выключается EBTCM при установке расшифровка кода ошибки. При использовании сканирующего устройства для контроля списка данных, когда установлены коды неисправностей, соленоид будет отображаться как выключенный. Это нормально и не является индикацией неисправности системы.

EBTCM проводит автоматическое испытание во время каждого цикла зажигания, когда скорость транспортного средства достигает 4 миль в час на передачах переднего или заднего хода. Автоматический цикл испытаний каждого электромагнитного клапана, двигателя насоса и реле для проверки работы компонентов. EBTCM установит код неисправности при обнаружении ошибки. Тест может ощущаться и прослушиваться во время его проведения и является нормальным режимом работы.

Как продиагностировать симптомы

Если коды неисправностей не сохранены, выполните соответствующий диагностический тест симптомов по мере необходимости. См. таблицу " ИНДЕКС ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ ".

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС СИМПТОМОВ.

Как проверить систему диагностики

1. Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если сканирующее устройство обменивается данными с EBTCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с EBTCM, перейдите к " проверка E " в разделе SYMPTOM тесты.
2. Дорожное испытательное транспортное средство в течение нескольких минут на нескольких различных дорожных поверхностях, выполняющее несколько поворотов, достигающих скорости не менее 15 миль в час. С помощью сканирующего устройства отобразить расшифровка кода ошибки ABS/TCS. Если какие-либо текущие расшифровка кода ошибки установлены, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики. Если текущие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Удалите средство сканирования. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если индикатор ABS горит около 3 секунд, а затем гаснет, переходите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, перейдите к шагу 5).
4. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если индикатор ТС горит около 3 секунд, а затем гаснет, перейдите к шагу 7). Если индикатор TC не горит, перейдите к шагу 6).
5. Если индикатор ABS остается освещенным, перейдите к " ТЕСТУ A " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. Если индикатор ABS не горит, перейдите к " ТЕСТУ B " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ.
6. Если индикатор Tc остается подсвеченным, перейдите к " проверка C " в разделе SYMPTOM тесты. Если индикатор Tc не подсвечивается, перейдите к " проверка D " в разделе SYMPTOM тесты.
7. Если какие-либо хронологические расшифровка кода ошибки установлены, перейдите к следующему шагу. Если хронологические расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.
8. Перейдите в соответствующий журнал расшифровка кода ошибки для диагностики. Изучите условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут, контролируя сканирующее устройство для ABS/TCS расшифровка кода ошибки. Если история расшифровка кода ошибки устанавливается как текущая во время вождения транспортного средства, обратитесь в соответствующий расшифровка кода ошибки для диагностики. Если история расшифровка кода ошибки не установлена как текущая во время вождения, система в порядке.

Тесты симптомов

Испытание A: включение индикатора ABS без набора кодов неисправностей

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM C1. Установите разъединительную коробку (J-39700) и адаптер (J-39700-280) на разъем жгута EBTCM C1. Включите выключатель зажигания. Если горит индикатор ABS, перейдите к шагу 4). Если индикатор ABS не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Замените EBTCM.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем приборной панели. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами Breakout Box № 21 и 19. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
5. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / желтом проводе между группой приборов и EBTCM.
6. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Средства диагностики

Если разъем кабеля EBTCM не надежно подключен к EBTCM, закорачивающая перемычка в разъеме кабеля может привести к загоранию индикатора ABS. Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Тест B: индикатор АБС не работает без комплекта кодов неисправностей

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM C1. Установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер (J-39700-280) на разъем жгута EBTCM C1. Подключите провод с плавкой перемычкой между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 21 и 19. Включите выключатель зажигания, при выключенном двигателе. Если горит индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, перейдите к шагу 4).
3. Замените EBTCM.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем приборной группы. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 21 выключающей коробки и клеммой № 1 разъема приборной группы (коричневый / желтый провод). Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 6).
5. Восстановите открытое или высокое сопротивление в коричневом / желтом проводе между группой приборов и EBTCM.
6. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание C: индикатор Tc включен без комплекта кодов неисправностей

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера войти в список данных ABS/TCS. При контроле состояния выключателя TCS нажмите и отпустите выключатель TCS. Если состояние переключателя изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя не изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 8).
3. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM C1. Установите разъединительную коробку (J-39700) и адаптер (J-39700-280) на разъем жгута EBTCM C1. Включите выключатель зажигания, при выключенном двигателе. Если индикатор Tc выключился, перейдите к следующему шагу. Если индикатор Tc остается подсвеченным, перейдите к шагу 5).
4. Замените EBTCM.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем приборной панели. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами Breakout Box № 20 и 19. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 7). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
6. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / желтом проводе между группой приборов и EBTCM.
7. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
8. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM C1. Установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер (J-39700-280) на разъем жгута EBTCM C1. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и 19. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
9. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом / красном проводе между выключателем включения / выключения TCS и EBTCM. Также проверьте короткое замыкание в выключателе включения / выключения TCS.

Если разъем кабеля EBTCM не подключен надежно к EBTCM, короткое замыкание в разъеме кабеля может привести к загоранию индикатора Tc. Тщательный осмотр проводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного кабеля. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением внутренней изоляции провода.

Испытание D: индикатор Tc не работает без комплекта кодов неисправностей

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканера войти в список данных ABS/TCS. При контроле состояния выключателя TCS нажмите и отпустите выключатель TCS. Если состояние переключателя изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя не изменяется при нажатии и отпускании переключателя, перейдите к шагу 8).
3. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM C1. Установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер (J-39700-280) к разъему жгута EBTCM C1. Подключите провод с плавкой перемычкой между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 20 и 19. Включите выключатель зажигания, при выключенном двигателе. Если загорается индикатор Tc, перейдите к следующему шагу. Если индикатор Tc не горит, перейдите к шагу 5.
4. Замените EBTCM.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем приборной панели. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 20 выключающей коробки и клеммой № 2 разъема приборной панели (коричневый / желтый провод). Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 7).
6. Восстановите открытое или высокое сопротивление в коричневом / желтом проводе между группой приборов и EBTCM.
7. Диагностика комбинации приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
8. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM C1. Установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер (J-39700-280) на разъем жгута EBTCM C1. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и 19, пока помощник нажимает и отпускает выключатель TCS. Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 0-5 Ом.
9. Устраните обрыв или высокое сопротивление в коричневом / красном проводе между переключателем включения / выключения TCS и EBTCM. Также проверьте обрыв в переключателе включения / выключения TCS.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Испытание E: нет связи с EBTCM

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь связаться с системой управления силовым агрегатом, обогревом/кондиционером, дополнительным надувным удерживающим устройством или модулями рулевого управления с переменным усилием. Если сканирующее устройство взаимодействует с другими модулями последовательной линии передачи данных, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с другими модулями последовательной линии передачи данных, выполните диагностику последовательной линии передачи данных. См. соответствующую схему в статье РАЗЪЕМЫ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
3. Проверьте 10-амперный предохранитель ABS № 19, расположенный в блоке предохранителей за левой стороной приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 6).
4. Установите 10-амперный предохранитель АБС № 19 (если снят). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение на 10-амперном предохранителе АБС № 19 путем зондирования между контрольными клеммами предохранителя и землей. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее диагностируйте цепь распределения питания. См. соответствующую схему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM C1. Установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер (J-39700-280) на разъем кабельного жгута EBTCM C1. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой № 19 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 10). Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 9).
6. Установите НОВЫЙ 10-амперный предохранитель ABS № 19. Включите зажигание с выключенного на включенное, с выключенным двигателем. Перепроверьте 10-амперный предохранитель ABS № 19. Если предохранитель в порядке, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снимите 10-амперный предохранитель ABS № 19, расположенный в блоке предохранителей, за левой стороной приборной панели. Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM C1. Установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер (J-39700-280) на разъем жгута EBTCM C1. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами break-out box (тестер-адаптер) № 15 и 19. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12).
8. Устраните короткое замыкание на массу в черном / красном проводе между блоком предохранителей и EBTCM.
9. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе между EBTCM и заземлением. Проверьте, не повреждено ли заземление G100, не ослаблено ли или не корродировано. См. соответствующую схему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
10. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами Breakout Box № 15 и 19. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 13). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
11. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном / красном проводе между блоком предохранителей и EBTCM.
12. Замените EBTCM.
13. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 11 выключающей коробки и клеммой № 12 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) (коричневый / белый провод). Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 12). Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Восстановите открытое или высокое сопротивление в коричневом / белом проводе между диагностический разъём и EBTCM.

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Диагностические тесты