Расшифровка кода ошибки C0236: неисправность цепи сигнала оборотов TCS (1998)
- Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
- Запустите двигатель. Изменяйте обороты двигателя дросселем, наблюдая за тахометром на комбинации приборов. Если при изменении оборотов двигателя тахометр работает исправно, переходите к следующему шагу. Если при изменении оборотов двигателя тахометр работает неправильно, перейдите к шагу 4).
- Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM C1. Установите отключающую коробку (J-39700) и адаптер (J-39700-280) на разъем жгута EBTCM C1. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления двигателем № 80 (зеленый провод) и клеммой отключающей коробки № 30. Если сопротивление равно 0-5, перейдите на шаг Ом.
- Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM C1. Установите break-out box (тестер-адаптер) (J-39700) и адаптер (J-39700-280) на разъем жгута EBTCM C1. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой разъема блок управления двигателем № 80 (зеленый провод) и клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 30. Если сопротивление 0-5, переходите на шаг Ohm.
- Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами Breakout Box № 30 и 19. Если сопротивление бесконечно, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 13).
- Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами Breakout Box № 30 и 19. Если напряжение 0-2 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 0-2 вольта, переходите к шагу 14).
- Проверьте разъем блок управления двигателем и разъем EBTCM на наличие повреждений, плохого контакта клемм и коррозии. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 15). Если разъемы неисправны, переходите к следующему шагу.
- Повторно подключите все разъемы. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Удалите инструмент сканирования. Запустите ядро. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к шагу 10). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
- Замените EBTCM.
- Произведите диагностику ЭСУД, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Отремонтируйте открытый зеленый провод между EBTCM и разъемом S228, расположенным в жгуте проводов панели приборов, рядом с коробкой реле, под рулевой колонкой.
- Выполните ремонт в зеленом проводе между блок управления двигателем и разъемом S228, расположенном в жгуте проводов приборной панели, рядом с коробкой реле, под рулевой колонкой.
- Устраните короткое замыкание на массу в зеленом проводе между блок управления двигателем и EBTCM.
- Устраните короткое замыкание на напряжение в зеленом проводе между блок управления двигателем и EBTCM.
- Замените все поврежденные или поврежденные клеммы и разъемы, или любые клеммы и разъемы с плохим контактом клемм.
Средства диагностики
Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.