DTC C0244: PWM DELIVERED TORQUE MALFUNCTION (1998) Cadillac Catera I

Расшифровка кода ошибки C0244: Pwm DELIVERED момент затяжки неисправности (1998)

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, не повреждено ли, не ослаблено или не разъедено ли заземление G100. См. соответствующую схему в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если заземление в порядке, перейдите к следующему шагу. Если заземление неисправно, перейдите к шагу 4).
3. При необходимости отремонтируйте заземление G100.
4. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, наблюдайте крутящий момент двигателя, доставленный блок управления двигателем-EBTCM. При работающем двигателе кратковременно нажмите акселератор, наблюдая крутящий момент двигателя. Если крутящий момент двигателя колеблется на 20-60 процентов, перейдите к следующему шагу. Если крутящий момент двигателя не колеблется на 20-60 процентов, перейдите к шагу 6).
5. Замените EBTCM.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 88-контактный разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на 9 вольт больше. Отсоедините разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на 10 вольт, расположенный за правой стороной приборной панели. Отсоедините 31-контактный разъем EBTCM на С1. Установите отключающую коробку (J-39700) и переходник (J-39700-280) на разъем EBTCM жгута С1 и разъем EBTCM на С1 (сторона модуля). Включите, измеритель напряжения зажигания.
7. Выключите зажигание. Отсоедините адаптер от разъема EBTCM C1 (со стороны модуля), оставив кабельный адаптер подключенным к разъему жгута EBTCM C1. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами коробки останова № 27 и 19. Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к шагу 11).
8. Устраните короткое замыкание на напряжение в сером проводе между блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и EBTCM.
9. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами Breakout Box № 27 и 19. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 5). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к следующему шагу.
10. Устраните короткое замыкание на массу в сером проводе между блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и EBTCM.
11. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 27 выключающей коробки и клеммой № 83 разъема блок управления двигателем (серый провод). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 13).
12. Произведите диагностику ЭСУД, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
13. Ремонт открыт в сером проводе между блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и EBTCM.

Средства диагностики

Тщательный осмотр электропроводки и разъемов важен для предотвращения ошибочного диагноза. Проверьте, нет ли скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводкой или поврежденного жгута проводов. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

Ниже приведены возможные причины расшифровка кода ошибки

1. Обрыв в цепи поставленного крутящего момента.
2. Замыкание на массу или напряжение в цепи поставленного крутящего момента.
3. Проблема частоты связи.
4. Проблема рабочего цикла связи.
5. Неисправность проводки, коррозия клемм или плохое соединение в поставляемой цепи крутящего момента.
6. EBTCM не получает информацию от блок управления двигателем.