Автоматическая диагностика трансакселя - 4T65-E: Диагностика Buick Century VI

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) программируется с помощью тестовых процедур, которые проверяют работу различных систем, которые управляет блок управления силовым агрегатом. Некоторые тесты контролируют внутренние функции блок управления силовым агрегатом. Многие тесты выполняются непрерывно. Другие тесты выполняются только при определенных условиях, называемых " Условия для работы расшифровка кода ошибки ". Когда транспортное средство работает в условиях для выполнения конкретного теста, блок управления силовым агрегатом контролирует определенные параметры и определяет, находятся ли значения в пределах ожидаемого диапазона. Параметры и значения, рассматриваемые вне диапазона нормальной работы, перечислены как " Условия ".

Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) классифицируются по типу. Тип расшифровка кода ошибки определяется операцией контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и способом хранения данных о сбое при сбое конкретного расшифровка кода ошибки. В некоторых случаях могут быть исключения из этой структуры. Поэтому при диагностике системы важно прочитать " Действие, предпринятое при наборе расшифровка кода ошибки " и " Условия очистки расшифровка кода ошибки " во вспомогательном тексте.

Существуют различные типы коды неисправностей и различные действия, выполняемые при установке коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Состояние расшифровки кода ошибки

Когда средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки, также отображается состояние расшифровка кода ошибки. Следующие состояния расшифровка кода ошибки отображаются только в том случае, если они относятся к установленному расшифровка кода ошибки.

1. Fail This Ign. (Fail This зажигание) Указывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя во время текущего цикла зажигания.
2. Last проверка Fail (Последнее испытание не пройдено) Указывает на то, что данный расшифровка кода ошибки не прошел последнее испытание. Последнее испытание могло пройти во время предыдущего цикла зажигания, если отображается расшифровка кода ошибки типа A или B. Для датчиков типа C последний отказ должен произойти во время текущего цикла зажигания, чтобы появиться как Last проверка Fail (Последнее испытание не пройдено).
3. Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Указывает, что этот расшифровка кода ошибки в настоящее время запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Этот выбор сообщит о типе B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) только тогда, когда они запросили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (дважды не удалось).
4. Проверка Fail SCC (проверка Failed Since Code сброс) Указывает, что этот расшифровка кода ошибки сообщил о сбое с момента последнего сброса коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
5. История Указывает, что расшифровка кода ошибки хранится в памяти истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тип " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не появится в истории, пока они не запросят контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды). История будет отображаться для всех типов " A " коды неисправностей и типа " B " коды неисправностей (которые запросили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которые потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Тип " C " коды неисправностей, которые потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева, также появится в истории.
6. Not Run SCC (Not Run Since Code сброс) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будет указан в этой категории, если диагностика не выполнялась с момента последней очистки коды неисправностей. Этот статус не включен в отображение расшифровка кода ошибки, так как расшифровка кода ошибки не может быть установлен, если диагностика не была запущена. Эта информация отображается, когда расшифровка кода ошибки Info запрашивается с помощью средства сканирования.

Поиск неисправностей автоматической диагностики трансакселя - 4T65-E: диагностики

Предварительный осмотр

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохими характеристиками двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Перед диагностикой проблем с трансмиссией всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и самопроизвольной регулировки кабеля переключения. Убедитесь, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в парке и нейтрали, чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали). Убедитесь, что все предохранители, связанные с системой, в порядке. Проверьте, что кабельные жгуты для правильной прокладки не могут быть чистыми и плотными. См.

Выполните дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. См. " ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ " в разделе " ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". Если проблема все еще существует, диагностируйте по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".

Как продиагностировать симптомы

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Описание цепи

Проверка системы диагностики - это организованный подход к выявлению проблемного состояния, созданного автоматическим трансаклем. Проверка системы диагностики является отправной точкой диагностики для автоматической жалобы на трансакль. Проверка системы диагностики направляет вас к следующему логическому шагу для диагностики проблемы с трансаклем. Выполняйте эту проверку только в случае жалобы на управляемость или если вы были направлены сюда из другого раздела служебной информации.

Средства диагностики

1. Используйте сканирующее устройство, которое, как известно, работает правильно. При необходимости проверьте сканирующее устройство на другом транспортном средстве. Убедитесь, что сканирующее устройство содержит самый последний доступный файл. Сканирующее устройство отобразит сообщение об ошибке потери связи при следующих условиях: Питание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прервано. Зажигание выключено. Уровень напряжения батареи очень низкий. Плохое соединение на диагностическом соединителе (диагностический разъём).

Процедура диагностики

1. Включите зажигание, двигатель выключен. Включается ли сканирующее устройство? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему сканирующего устройства. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие соответствующих сервисных бюллетеней перед выполнением этой диагностической процедуры. Выполняйте эту диагностическую процедуру только в случае, если есть жалоба на управляемость или если вы были направлены на эту диагностическую процедуру из другого раздела сервисной информации. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание при выполнении этой диагностической процедуры.
2. Включен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Обменивается ли сканирующее устройство данными с блоком управления силовым агрегатом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте проблему сканирующего инструмента. См. соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Используйте функцию сканирования CAPTURE INFO для сохранения или захвата (хранения информации) любой информации расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ПРИМЕЧАНИЕ: коды неисправностей, производительность двигателя и действия по умолчанию трансмиссия могут сильно повлиять на производительность трансмиссия. Убедитесь, что эти элементы не являются причиной проблем с трансмиссия.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Используя средство сканирования, очистите расшифровка кода ошибки, следуя инструкциям производителя средства сканирования. Не очищайте расшифровка кода ошибки, если это не предписано.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0128

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет датчика TFT расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или P0713.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0128

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. Температура трансмиссионной жидкости превышает 130°C в течение 10 минут.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0128

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите записи об отказах. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе " СМАЗКА " в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL. После завершения перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте сканирующее устройство для записи записей об отказах. Используя функцию сброс Info удаляет записи об отказах из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Проверьте следующие условия: Перегрев двигателя из-за низкого уровня охлаждающей жидкости или ограниченного потока воздуха. Поток трансмиссионной жидкости через охладитель и / или вспомогательный охладитель (если он оборудован) ограничен из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости, засоренного фильтра или негерметичного фильтра или уплотнения. Заглушенные, перекрученные или поврежденные трубы охладителя трансмиссионной жидкости. Поток воздуха через охладитель трансмиссионной жидкости и / или вспомогательный охладитель (если он оборудован) ограничен из-за поврежденных ребер или мусора. Низкое давление в линии. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ИСПЫТАНИЯ, если Вы не нашли и не пришли к следующему этапу.
4. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Установите сканирующее устройство. Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и TRANS FLUID TEMP на сканирующем устройстве. Управляйте автомобилем в течение 15 минут. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости стабилизировалась и меньше 129°C. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ и TRANS TEMНА следующем шаге теста Xt0. P0218
5. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию, информацию захвата и информацию расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые отображаются сканирующим устройством и не были диагностированы, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем. Если больше нет кодов, система исправна.

Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке в О / Д.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0502

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Отсутствует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки P0107 или P0108.
2. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
3. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
4. Угол дроссельной заслонки больше 12 процентов.
5. Крутящий момент двигателя составляет 40-300 фут. Фунт. (55-400 Н.м).
6. Частота вращения входного вала больше 1500 об / мин.

Условия установки P0502 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. Частота вращения выходного вала менее 150 об / мин в течение 2,5 секунд.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0502

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Перед тем, как очистить коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Очистите подвески. Поднимите и поддержите ведущие колеса. Запустите и остановите двигатель. Поместите рычаг переключения передач в привод. Контролируйте OSS на сканирующем устройстве. При вращении ведущих колес увеличивайте и уменьшайте положение дроссельной заслонки. Увеличивается ли OSS обороты в минуту при увеличении скорости вращения колес? Если да, см. раздел " Диагностика ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Используя комплект тестового адаптера разъема (J 35616-A), подключите DMM между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1 клеммами № 64 и 65. Выберите напряжение переменного тока на DMM. Включите зажигание, выключите двигатель. Установите рычаг переключения передач в положение " привод " или " Neutral ". Вращайте правое переднее ведущее колесо вручную, наблюдая за DMM. Измеряет напряжение, превышающее 15 в положение, если не ступает.
4. Оставьте DMM подключенным между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 клеммы № 64 и 65. Выберите Ом на DMM. Измерьте сопротивление всей цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Находится ли сопротивление цепи в пределах 1650-3180 Ом? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Сопротивление цепи в пределах 1650-3180 Ом? Если да, то переходите к шагу 11. Если нет, то переходите к следующему шагу.
6. Оставьте контрольные выводы DMM подключенными между выводами кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 № 64 и 65. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на трансакселе. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 400) и цепь низкого сигнала (Ckt 401) датчик скорости автомобиля на короткое замыкание. Измерьте от разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом C1 № 64 и 65. Замыкаются ли вместе цепи сигнала и заземления? Если да, перейдите к следующему шагу, Если 14.
7. Устраните короткое замыкание между цепью высокого сигнала (Ckt 400) и цепью низкого сигнала (Ckt 401). Вы завершили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 16.
8. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 400) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
9. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Выберите напряжение постоянного тока на DMM. Используя тестовый адаптер разъема, подключите DMM между клеммами " A " и " B " жгута транспортного средства датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Включите зажигание, двигатель выключен. Отображает ли DMM более 1,0 вольта. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Устраните короткое замыкание на питание в цепи высокого сигнала (Ckt 400). Вы завершили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 400) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь низкого сигнала (Ckt 401) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Осмотрите датчик скорости автомобиля и трансмиссия на предмет следующего: Неправильное повреждение датчик скорости автомобиля или датчик скорости автомобиля. Чрезмерное биение в держателе бортового привода. Чрезмерное датчик скорости автомобиля для увеличения зазора между роторами датчика скорости. Неправильное выравнивание ротора датчика скорости. Повреждение ротора датчика скорости. Исправьте любой из вышеперечисленных пунктов. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
16. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Привод автомобиля. Убедитесь, что частота вращения выходного вала превышает 250 об / мин в течение не менее 2 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0502. Прошел ли тестовый прогон? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
17. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию, информацию захвата и информацию расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые отображаются сканирующим устройством и не были диагностированы, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если больше нет кодов, система исправна.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0503

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расшифровка кода ошибки P0502.
2. Частота вращения двигателя более 500 об / мин в течение 5 секунд и не в режиме перекрытия подачи топлива.
3. Трансаксель не находится в парке или нейтрали.
4. Время с момента последнего изменения диапазона передач составляет более 6 секунд.
5. Частота вращения выходного вала не должна превышать 250 об/мин за 2 секунды.

Условия установки P0503 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. Частота вращения выходного вала падает выше 1500 об / мин за 3 секунды.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0503

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностический тест.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Перед тем, как очистить коды неисправностей, используйте сканирующее устройство, чтобы записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите коды неисправностей. Поднимите и поддержите ведущие колеса. Запустите и остановите двигатель. Поместите трансмиссия в привод. Контролируйте OSS на сканирующем устройстве. При вращении ведущих колес увеличивайте и уменьшайте положение дроссельной заслонки. Увеличивается ли частота вращения OSS при увеличении скорости вращения колес? Если это так, см. соответствующую СТАТЬЮ САМДИАГНОСТИКИ ПРИ ПРИ работе ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ НИЖЕ.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Используя комплект тестового адаптера разъема (J 35616-A), подключите DMM между контактами разъема блок управления силовым агрегатом C1 № 64 и 65. Выберите напряжение переменного тока на DMM. Включите зажигание, выключите двигатель. Установите рычаг переключения передач в положение привод или Neutral. Вращайте правое переднее ведущее колесо вручную, наблюдая за сигналом DMM. Измерьте напряжение больше, чем на 4 вольта, чтобы перейти на следующий шаг.
4. Оставьте тестовые выводы DMM подключенными между выводами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъема C1 № 64 и 65. Выберите Ом на DMM. Измерьте сопротивление всей цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Находится ли сопротивление цепи в пределах 1650-3180 Ом? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Превышает ли сопротивление цепи 3180 Ом? Если да, то переходите к шагу 11. Если нет, то переходите к следующему шагу.
6. Оставьте тестовые выводы DMM подключенными между выводами C1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 64 и 65. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на трансмиссия. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 400) и цепь низкого сигнала (Ckt 401) датчик скорости автомобиля на короткое замыкание. Сигнальная и заземляющая цепи закорочены вместе? Если это так, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 14.
7. Устраните короткое замыкание между цепью высокого сигнала (Ckt 400) и цепью низкого сигнала (Ckt 401). Вы завершили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 16.
8. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 400) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
9. Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Выберите напряжение постоянного тока на DMM. Используя комплект тестового адаптера разъема, подключите DMM между клеммами " A " и " B " жгута транспортного средства датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Включите зажигание, двигатель выключен. Отображает ли DMM более 1,0 вольта? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Устраните короткое замыкание на питание в цепи высокого сигнала (Ckt 400). Вы завершили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 400) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь низкого сигнала (Ckt 401) датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL. Осмотрите датчик скорости автомобиля и трансмиссия на предмет следующего: Неправильное датчик скорости автомобиля. Повреждение датчик скорости автомобиля. Чрезмерное биение в узле держателя конечного привода. Чрезмерное датчик скорости автомобиля до зазора ротора датчика скорости. Неправильное выравнивание ротора датчика скорости. Повреждение ротора датчика скорости. Отремонтируйте любые из вышеперечисленных пунктов, как необходимо. Вы нашли и исправили исправили нет состояние, если так, перейдите к следующему шагу.
14. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
16. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Используя инструмент сканирования, выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. привод vehicle. Убедитесь, что частота вращения выходного вала превышает 300 об / мин в течение не менее 2 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0503. Прошел ли тестовый прогон? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
17. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию, информацию захвата и информацию расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые отображаются сканирующим устройством и не были диагностированы, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если больше нет кодов, система исправна.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0711

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет температуры охлаждающей жидкости двигателя расшифровка кода ошибки P0117 или P0118.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Нет P0716 ISS расшифровка кода ошибки или P0717.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 70°C или более.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась на 50°C или более с момента запуска.
6. Время работы двигателя более 5 минут.
7. Напряжение датчика TFT составляет 2-4,92 вольта.
8. Температура трансмиссионной жидкости при запуске составляет от -40°C до 21°C (от -40 ° C до 21 ° C).
9. Скорость транспортного средства превышает 5 миль / ч в течение по меньшей мере 6 минут и 49 секунд в совокупности.
10. Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора превышает 80 об / мин в течение, по меньшей мере, 6 минут и 49 секунд совокупно.

Условия установки P0711 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Условие 1 - Изменение температуры трансмиссионной жидкости составляет менее 1,5°C с момента запуска в течение не менее 6 минут и 49 секунд непрерывно.
2. Условие 2 - Изменение температуры трансмиссионной жидкости превышает 20°C в течение 2 секунд, и это происходит не менее 14 раз в течение 7 секунд.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0711

Расшифровка кода ошибки P0711 будет очищен при следующих условиях

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выполняли ли вы процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе " СМАЗКА " в статье обслуживание - CENTURY и REGAL.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Перед очисткой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используйте сканирующее устройство для записи записей о сбоях для справки. Используя функцию сброс Info, вы сотрете сохраненные записи о сбоях с блоком управления силовым агрегатом. Запишите записи о сбоях. Очистите расшифровка кода ошибки. Запишите температуру в начале и конце поездки. Управляйте автомобилем не менее 7 минут. Используя сканирующее устройство, наблюдайте TRANS FLUID TEMP для быстрых колебаний температуры в записи температуры.
4. Поднималась ли температура трансмиссионной жидкости более чем на 1,5°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-контактный разъем трансакселя (можно установить дополнительные коды неисправностей). Установите жгут перемычек (J 44152) на стороне двигателя встроенного 20-контактного разъема трансакселя. Установите 12-вольтовую контрольную лампу между клеммами " L " и " M " встроенного 20-контактного разъема трансакселя, используя комплект адаптера для тестирования разъема (J 35616-A). Включите переключатель параметров зажигания.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем линии передачи (могут быть установлены дополнительные датчики). Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром TRANS FLUID TEMP. Изменяется ли температура трансмиссионной жидкости более чем на 1,5°C при отсоединении 20-контактного разъема линии передачи? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 1227) TFT-датчика на прерывистое обрыв или замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня (Ckt 2762) датчика TFT на прерывистое обрыв или замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 1227) датчика TFT на прерывистое обрыв или замыкание на массу между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и датчиком TFT. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня (Ckt 452) датчика TFT на прерывистое обрыв или замыкание на массу между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и датчиком TFT. Вы нашли условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените сборку жгута внутренней проводки трансмиссия. См. " ЖГУТ ВНУТРЕННЕЙ ПРОВОДКИ трансмиссия " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик TFT. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
14. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем с прохладного старта, по крайней мере, в течение 5 минут. Повышение температуры трансмиссионной жидкости должно быть не менее 3°C с момента запуска, а изменение температуры трансмиссионной жидкости не должно превышать 20°C в течение 2 секунд в течение 14 раз в течение 7 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0711.
15. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию, информацию захвата и информацию расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые отображаются сканирующим устройством и не были диагностированы, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если больше нет кодов, система исправна.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0712

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

Условия установки P0712 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующем условии

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение датчика TFT менее 0,2 В в течение 10 секунд.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0712

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание и выключите двигатель. Прежде чем очистить коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи записей об отказах. Используя функцию сброс Info, удалите записи об отказах из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите записи об отказах. Очистите коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика TFT. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика TFT меньше, чем 0,2 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансмиссия in-line (будут установлены дополнительные коды неисправностей). Включите зажигание, двигатель выключен. Наблюдайте за напряжением датчика TFT. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика TFT превышает 4,9 вольта? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 1227) датчика TFT на короткое замыкание на массу между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Подсоедините жгут перемычек (J 44152) к 20-контактному соединителю со стороны трансакселя. С помощью комплекта тестового адаптера (J 35616-A) подключите DMM от клемм " L " к " M " жгута перемычек. Измерьте сопротивление. Измерьте сопротивление в пределах от 3164-3867 Ом при 20°C до 225-285 Ом при 88°C. Если не перейти к шагу 7?
6. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 1227) датчика TFT на короткое замыкание на массу между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и датчиком TFT. Было ли обнаружено условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
7. Отсоедините датчик TFT от внутреннего жгута проводов трансмиссия. Используя DMM, измерьте сопротивление между клеммами " L " и " M " жгута перемычек. Было ли найдено условие? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Замените датчик TFT. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Замените внутренний проводной жгут. См. " ВНУТРЕННИЙ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Включите зажигание, двигатель выключен. Напряжение сигнала температуры трансмиссионной жидкости должно быть больше, чем 0,2 вольта в течение 10 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0712. Прошел ли и прошел ли тест? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
12. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию, информацию захвата и информацию расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые отображаются сканирующим устройством и не были диагностированы, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если больше нет кодов, система исправна.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Условия установки P0713 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Зажигание включено.

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение датчика TFT выше 4,9 В в течение 6 минут и 40 секунд непрерывно.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0713

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Перед очисткой коды неисправностей используйте сканирующее устройство для записи записей о сбоях для справки. Используя функцию сброс Info, вы сотрете сохраненные записи о сбоях с блоком управления силовым агрегатом. Запишите записи о сбоях. Очистите коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика TFT. Показывает ли сканирующее устройство напряжение датчика TFT больше 4,9 В? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет диагностики.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансмиссии. Подключите жгут перемычек (J 44152) к стороне двигателя 20-контактного разъема. Используя комплект тестового адаптера разъема (J 35616-A), подключите DMM от клеммы " L " к клемме " M " жгута перемычек. Включите зажигание, выключите двигатель. Наблюдайте напряжение на DMM 5,0. Измерьте напряжение в пределах 4,9 вольт, чтобы перейти к следующему шагу.
4. Измеряется ли напряжение в шаге 3 более 5,0 В? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 1227) датчика TFT на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Проверьте цепь низкого опорного сигнала (Ckt 2762) датчика TFT на обрыв между блок управления силовым агрегатом и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
6. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 1227) датчика TFT на короткое замыкание для подачи питания между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 13.
7. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансакселя (могут быть установлены дополнительные коды неисправностей). Установите жгут перемычек на стороне трансакселя 20-контактного разъема трансакселя. Используя DMM, измерьте сопротивление между клеммами " L " и " M " жгута перемычек. Если сопротивление меньше 100 к Ом? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Протестируйте сигнальную цепь (Ckt 1227) датчика TFT на обрыв между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и датчиком TFT. Протестируйте цепь низкого опорного сигнала (Ckt 452) датчика TFT на обрыв между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и датчиком TFT. Нашли ли вы условие? Если да, переходите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 12.
9. Измерьте сопротивление между клеммой " L " и всеми другими клеммами, кроме " M ", жгута перемычек. Сопротивление между клеммой " L " и всеми другими клеммами, кроме " M ", превышает 1000 Ом? Если это так, см. " Диагностика СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените сборку внутреннего жгута проводов трансмиссия. См. " трансмиссия INTERNAL жгут проводов " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
11. Был ли отремонтирован жгут двигателя или жгут трансмиссия заменен из-за короткого замыкания на питание или другую цепь? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик TFT. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
14. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Включите зажигание, выключите двигатель. Напряжение датчика TFT должно быть менее 4,9 вольт в течение как минимум 6 минут и 40 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0713. Прошел ли тестовый запуск и? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию, информацию захвата и информацию расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые отображаются сканирующим устройством и не были диагностированы, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если больше нет кодов, система исправна.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0716

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Датчик ISS расшифровка кода ошибки P0717 не установлен, и расшифровка кода ошибки P0717 прошел этот цикл зажигания.
4. Без электромагнитного клапана переключения 1-2 расшифровка кода ошибки P0751, P0752 или P0753.
5. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не при отключении топлива.
6. Угол дроссельной заслонки больше 14 процентов.
7. Скорость транспортного средства превышает 5 миль в час.

Условия установки P0716 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Частота вращения входного вала изменяется более чем на 1300 об / мин в течение 8 секунд.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0716

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Перед очисткой коды неисправностей используйте сканирующее устройство для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. С помощью функции сброс Info удалите сохраненный стоп-кадр и записи о сбоях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите стоп-кадр и записи об отказах. Очистите коды неисправностей. Запустите и остановите двигатель на стоянке. С помощью сканирующего устройства, наблюдайте за параметром Ds. Отображает ли сканирующее устройство скорость вращения входного вала больше 100 об / мин.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем линии передачи (могут быть установлены дополнительные коды неисправностей). Подключите жгут перемычек (J 44152) к стороне 20-контактного разъема линии передачи. Используя комплект тестового адаптера разъема (J 35616-A), подключите DMM от клеммы " S " к клемме " V " жгута перемычек. Измерьте сопротивление. Сопротивление В пределах 820-28 ом, если перейти к следующему шагу, то?
4. Оставьте один вывод DMM подключенным к клемме " S " жгута перемычек. Используя другой вывод, проверьте короткое замыкание между клеммой " S " и всеми другими клеммами в 20-контактном разъеме трансмиссия in-line. Проверьте короткое замыкание между клеммой " S " и корпусом трансмиссия. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 1230) МКС на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь низкого сигнала (Ckt 1231) между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия in-line. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание, двигатель выключен. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 1230) МКС на короткое замыкание для питания между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия in-line. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь низкого сигнала (Ckt 1231) ISS на обрыв между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 1230) МКС на обрыв или короткое замыкание на цепь низкого сигнала (Ckt 1231) МКС между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и датчиком. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь низкого сигнала (Ckt 1231) ISS на обрыв между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и датчиком. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените сборку жгута внутренней проводки трансмиссия. См. " ЖГУТ ВНУТРЕННЕЙ ПРОВОДКИ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Замените датчик частоты вращения входного вала. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Запустите и простаивайте двигатель в парке. ISS должен быть больше 500 об / мин в течение одной секунды. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0716. Прошел ли и прошел ли тест? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию, информацию захвата и информацию расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые отображаются сканирующим устройством и не были диагностированы, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если больше нет кодов, система исправна.

Проверьте кабельный жгут на предмет плохого соединения с ISS, 20-контактным разъемом трансмиссия In-Line и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли изогнутых, задних или поврежденных клемм, или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутой проводки. При диагностике прерывистого состояния покачивайте кабельный жгут, наблюдая за изменением значения в сканирующем приборе. Проверьте 20-контактный разъем трансмиссия In-Line на наличие жидкости трансмиссия. Проверьте на наличие электромагнитных помех (EMI) в цепи сигнала ISS и заземления.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0717

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
2. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не при отключении топлива.
3. Скорость транспортного средства превышает 5 миль в час.

Условия установки P0717 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Частота вращения входного вала менее 100 об/мин в течение 5 секунд.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0717

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Перед очисткой коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Использование функции " Очистить информацию " удалит сохраненный стоп-кадр и записи о сбоях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите стоп-кадр и записи о сбоях. Очистите коды неисправностей. Запустите и остановите двигатель на стоянке. С кой сканирующего устройства, наблюдайте за параметром ISS. Сканирующее устройство отображает входную скорость больше 100 об / мин. см. далее.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем линии передачи (могут быть установлены дополнительные коды неисправностей). Подключите жгут перемычек (J 44152) к стороне 20-контактного разъема линии передачи. Используя комплект тестового адаптера разъема (J 35616-A), подключите DMM от клеммы " S " к клемме " V " жгута перемычек. Измерьте сопротивление. Сопротивление В пределах 820-28 ом, если перейти к следующему шагу, то?
4. Оставьте один вывод DMM подключенным к клемме " S " жгута перемычек. Используя другой вывод, проверьте короткое замыкание между клеммой " S " и всеми другими клеммами в 20-контактном разъеме трансмиссия in-line. Проверьте короткое замыкание между клеммой " S " и корпусом трансмиссия. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 1230) МКС на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь низкого сигнала (Ckt 1231) между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия in-line. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание, двигатель выключен. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 1230) МКС на короткое замыкание для питания между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия in-line. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь низкого сигнала (Ckt 1231) ISS на обрыв между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте цепь высокого сигнала (Ckt 1230) МКС на обрыв или короткое замыкание на цепь низкого сигнала (Ckt 1231) МКС между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и датчиком. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь низкого сигнала (Ckt 1231) ISS на обрыв между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и датчиком. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените сборку жгута внутренней проводки трансмиссия. См. " ЖГУТ ВНУТРЕННЕЙ ПРОВОДКИ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 13.
11. Замените датчик частоты вращения входного вала. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
13. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Запустите и простаивайте двигатель в парке. Датчик частоты вращения входного вала должен быть больше 500 об / мин в течение 2 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0717. Прошел ли и прошел ли тест? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию, информацию захвата и информацию расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые отображаются сканирующим устройством и не были диагностированы, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если больше нет кодов, система исправна.

Проверьте кабельный жгут на предмет плохого соединения с ISS, 20-контактным разъемом трансмиссия In-Line и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, нет ли изогнутых, задних или поврежденных клемм, или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутой проводки. При диагностике прерывистого состояния покачивайте кабельный жгут, наблюдая за изменением значения в сканирующем приборе. Проверьте 20-контактный разъем трансмиссия In-Line на наличие жидкости трансмиссия. Проверьте на наличие электромагнитных помех (EMI) в цепи сигнала ISS и заземления.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0719

1. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
2. P0719 расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания.

Условия установки P0719 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора указывает на непрерывное размыкание (нулевое напряжение) в течение более 15 минут, и следующие условия возникают 8 раз подряд. Скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час. Затем скорость транспортного средства составляет от 5 до 20 миль в час в течение не менее 3 секунд. Наконец, скорость транспортного средства остается выше 20 миль в час в течение 6 секунд.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0719

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Перед очисткой коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи записей о сбоях для справки. Используя функцию сброс Info, удалите сохраненные записи о сбоях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите записи о сбоях. Очистите коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства, наблюдайте за параметром тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Если это так, сканирующее устройство отображает замкнут? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ".
3. Извлеките предохранитель из цепи напряжения зажигания " 1 ". Проверьте предохранитель на предмет обрыва. При необходимости замените предохранитель. Был ли предохранитель разомкнут? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи.
4. Проверьте цепь напряжения зажигания " 1 " (Ckt 339) тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и тормозным переключателем. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 10. ПРИМЕЧАНИЕ: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи.
5. Отсоедините 4-контактный разъем тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Подсоедините плавкий провод-перемычку от клеммы " С " к клемме " D " разъема тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Включите зажигание, двигатель выключите. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Отображает ли сканирующее устройство замкнут? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь напряжения зажигания " 1 " (Ckt 339) тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блоком предохранителей и тормозным переключателем. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 420) тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тормозным переключателем. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора (переключатель стоп-сигнала). См. " STOPLAMP выключатель " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 10.
9. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Модуль управления трансмиссией " в разделе " Демонтаж и установка ". Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к следующему шагу.
10. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Включите зажигание, выключите двигатель. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора должен быть закрыт (педаль отпущена) более 2 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0719. Прошел ли тест? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию, информацию захвата и информацию расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые отображаются сканирующим устройством и не были диагностированы, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если больше нет кодов, система исправна.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для текущего обновления.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0724

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).

Условия установки P0724 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора указывает на непрерывное замыкание (12 вольт), в то время как следующие условия происходят 8 раз подряд: Скорость транспортного средства превышает 20 миль в час в течение 6 секунд. Затем скорость транспортного средства составляет от 5 до 20 миль в час в течение 3 секунд. Наконец, скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0724

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Прежде чем очистить коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи записей об отказах для справки. Используя функцию сброс Info, вы сотрете сохраненные записи об отказах с блоком управления силовым агрегатом. Запишите записи об отказах. Очистите коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Включите тормозную педаль. Если да, сканирующее устройство отображает обрыв? Если да, см. раздел " ДИАГНОСТСПИД ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Показывает ли сканирующее устройство обрыв? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь сигнала (Ckt 420) тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание для включения питания между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тормозным переключателем муфта блокировки гидротрансформатора. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Замените тормозной выключатель муфта блокировки гидротрансформатора (выключатель стоп-сигнала). См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 7.
6. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
7. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Включите зажигание, выключите двигатель. Нажмите педаль тормоза. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора должен быть разомкнут более 2 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0724. Прошел ли и прошел ли тест? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
8. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию, информацию захвата и информацию расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые отображаются сканирующим устройством и не были диагностированы, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если больше нет кодов, система исправна.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для текущего обновления.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0730

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
4. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не при отключении топлива.
5. Температура трансмиссионной жидкости выше 20°C.
6. Угол дроссельной заслонки больше 14 процентов.
7. Скорость транспортного средства превышает 5 миль в час.
8. Крутящий момент двигателя составляет 50-300 фут. Фунт. (70-407 Н.м).
9. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.

Условия установки P0730 расшифровка кода ошибки

Установка расшифровка кода ошибки при возникновении одного из следующих условий в течение 7 секунд

1. Передаточное отношение более 2,97: 1.
2. Передаточное отношение от 2,43: 1 до 2,87: 1.
3. Передаточное отношение от 1,62: 1 до 2,33: 1.
4. Передаточное отношение от 1,05: 1 до 1,52: 1.
5. Передаточное отношение от.75: 1 до.95: 1.
6. Передаточное отношение меньше.65: 1.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0730

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Визуально проверьте систему охлаждения трансмиссии на наличие утечек жидкости. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выполнили ли вы процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL.
4. Установите сканирующее устройство 2.4. Запустите двигатель. Прежде чем очистить коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи записей о неисправностях для справки. Используя функцию сброс Info, удалите сохраненные записи о неисправностях с блоком управления силовым агрегатом.83. Запишите записи о неисправностях. Очистите коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, выберите CURRENT передача и передача RATIO. Привод автомобиля в диапазонах передач 1, 2, 3, 4 и задний ход с углом дроссельной заслонки более 14 процентов. Запишите передаточные числа для каждой передачи: 2.33.
5. Выполните проверку давления в линии. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте проскальзывание сцепления. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Вы завершили ремонт? Если это так, перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте систему охлаждения трансмиссия по мере необходимости. Вы завершили ремонт? Если это так, перейдите к следующему шагу.
8. Замените трансмиссионную жидкость и фильтр. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА " в разделе СМАЗКА в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВЕК И РЕГАЛ. Используя сканирующий инструмент, выполните функцию сброс TAPS. Выполнили ли вы вышеуказанную процедуру? Если да, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция сброс TAPS очистит все адаптированные ячейки. Это может повлиять на производительность трансакселя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обновит значения адаптируемых ячеек трансакселя по мере движения транспортного средства.
9. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Запустите двигатель и дайте двигателю работать до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не превысит 20°C. Управляйте транспортным средством с углом дроссельной заслонки более 14 процентов и скоростью транспортного средства более 5 миль в час. Убедитесь, что любое из значений передаточного числа получено в течение не менее 7 секунд. Реверс: 2,33: 1 до 2,43: 1: 2,87: 1 до 2,97: 2: 2: 1: 1: 1 до 2,97: 1: 1 до 2,97: 1: 1: 1,75: 1: 1,75: 1,75: 1,75: 1,52: 1,50: 1,50: 1,50: 1,50 P0730
10. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию, информацию захвата и информацию расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые отображаются сканирующим устройством и не были диагностированы, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если больше нет кодов, система исправна.

Проверьте наличие следующих элементов

1. Осмотреть контур МКС на наличие перемежающихся условий.
2. Проверьте наличие прерывистых условий в цепи OSS.
3. Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке в О / Д.
4. Убедитесь, что текущая калибровка верна для конечного передаточного числа привода.
5. Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно, или другие компоненты не давят на корпус встроенного 20-контактного разъема A / T. Также проверьте наличие надлежащего зазора с любыми другими компонентами и проводкой.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0741

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
4. Отсутствует застревание ШТК на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
6. Разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P1887.
7. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не при отключении топлива.
8. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет 68-166°C (20-130 ° C).
10. Угол дроссельной заслонки составляет 4-35 процентов.
11. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК включается более чем на 5 секунд.

Условия установки P0741 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии следующих условий 2 раза в течение одного и того же цикла зажигания

1. Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора превышает 50% в течение 7 секунд.
2. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 180 об / мин в течение 7 секунд.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0741

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выполнили ли вы процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Прежде чем очистить коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Используя функцию сброс Info, вы удалите сохраненный стоп-кадр и записи о сбоях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите стоп-кадр и записи о сбоях. Очистите коды неисправностей. Управляйте автомобилем со скоростью 45 миль в час. С помощью сканирующего устройства дайте команду электромагнитному клапану муфта блокировки гидротрансформатора Pwwm на мониторе Tукажите скорость скольжения TTCC.
4. Осмотрите следующие компоненты: Систему охлаждения на предмет закупорки. Клапан управления ШТК на предмет заедания. Регулятор ШТК в комплекте примените клапан на предмет заедания. Соленоидный клапан ШИМ ШТК на предмет заедания и кольцевое уплотнение " О " на предмет утечек. Клапан регулятора давления. Продувочный клапан или пружина ШТК на предмет повреждения или посадки. Сигнальное отверстие ШТК В в проставочной плите на предмет закупоривания.
5. Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте транспортным средством в следующих условиях: Управляйте транспортным средством в D3 или D4 до тех пор, пока муфта блокировки гидротрансформатора не будет включен. Температура трансмиссионной жидкости 68-166°C (20-130 ° C). Угол Tp должен быть 4-35 процентов. Время с момента последнего изменения диапазона составляет 6 секунд. муфта блокировки гидротрансформатора находится в состоянии включения при рабочем цикле более 50 процентов. P0741
6. С помощью сканирующего устройства наблюдайте сохраненную информацию, информацию захвата и информацию расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые отображаются сканирующим устройством и не были диагностированы, перейдите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если больше нет кодов, система исправна.

1. Перед заменой гидротрансформатора обратитесь к разделу " РУКОВОДСТВО ПО ЗАМЕНЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Остатки или загрязнение могут вызвать периодическое прилипание клапанов.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0742

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
3. Разъединитель муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки не P1887.
4. Обороты двигателя больше 500 об/мин и не в топливной отсечке.
5. Крутящий момент двигателя составляет 70-200 фут-фунт (95-270 Н.м).
6. Угол дроссельной заслонки составляет 5-45 процентов.
7. Температура трансмиссионной жидкости составляет 50-166°C (10-130 ° C).
8. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.
9. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.

Условия установки P0742 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Выключатель расцепителя ШТК замыкается 6 раз по 4 секунды каждый, в течение одной поездки.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0742

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание, двигатель выключен. Прежде чем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используйте инструмент сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Функция " Очистить информацию " сотрет данные. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи о сбоях. Очистите коды неисправностей. Запустите двигатель. С помощью инструмента сканирования, наблюдайте состояние давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора. Показывает ли инструмент сканирования ДА для давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора? Если да, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте автомобилем выше 45 миль в час в D3 или D4, с углом Tp 5-45%. С помощью диагностического инструмента подайте команду на включение электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора и наблюдайте давление сброса муфта блокировки гидротрансформатора. С помощью инструмента сканирования подайте команду на выключение электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора и наблюдайте давление сброса муфта блокировки гидротрансформатора. В то время как муфта блокировки гидротрансформатора получил команду на выключение давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансмиссии (могут быть установлены дополнительные коды неисправностей). Включите зажигание, двигатель выключен. Соблюдайте параметр давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора. Сканирующее устройство показывает YES для состояния давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините внутренний жгут проводов коробки передач от ручного переключателя положения клапана TFP. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 1804) расцепителя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и ручным переключателем положения клапана TFP. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 657) разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между разъемом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия In-Line. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Снимите ручной переключатель положения клапана TFP. Проверьте переключатель освобождения муфта блокировки гидротрансформатора на наличие следующих условий: Поврежденное или протекающее уплотнение. Осадок или мусор. Поврежденные контакты переключателя. Застревание контактов переключателя. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте следующие условия: Засорение клапана управления муфта блокировки гидротрансформатора в рабочем положении. Соленоидный клапан Pwm муфта блокировки гидротрансформатора засорение или ограничение выхлопа или неисправность внутреннего уплотнительного кольца. Утечка в контурах жидкости муфта блокировки гидротрансформатора. См. соответствующую статью о СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ. Продувочный клапан муфта блокировки гидротрансформатора или пружина муфта блокировки гидротрансформатора - повреждение или непосадка. см. соответствующую статью о СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ. Уплотнения вала турбины - утечка. См. соответствующую статью о снятии и установке.
9. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. " РУЧНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 12.
10. Замените сборку жгута внутренней проводки трансмиссия. См. " ЖГУТ ВНУТРЕННЕЙ ПРОВОДКИ трансмиссия " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
12. Чтобы проверить ваш ремонт, выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в диапазоне привода. Положение дроссельной заслонки должно быть 5-45 процентов. Время с момента последнего изменения диапазона должно превышать 6 секунд. муфта блокировки гидротрансформатора должен быть отключен. Выключатель муфта блокировки гидротрансформатора должен быть разомкнут, что указывает на наличие давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора, в течение 2 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки, чтобы выполнить шаг Xagx0. P0742
13. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Клиент может заметить состояние остановки двигателя.

Если сканирующее устройство указало на наличие давления срабатывания ШТК на шаге 2 и механическое или гидравлическое состояние не было обнаружено на шаге 9, то в цепи сигнала выключателя срабатывания ШТК может существовать состояние прерывистого замыкание на массу. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ в соответствующей статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

НЕ заменяйте гидротрансформатор для этого состояния.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0748

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Электромагнитный клапан ПК включен.
2. Напряжение системы превышает 11 вольт при низкой температуре -40°C или превышает 13 вольт при высокой температуре 151°C.

Условия установки P0748 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Расшифровка кода ошибки P0748 устанавливается, когда рабочий цикл выходит за пределы диапазона 0,5-95 процентов для 2 секунд.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0748

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Прежде чем очистить коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи записей о сбоях для справки. Использование функции сброс Info удалит сохраненные записи о сбоях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите записи о сбоях. Очистите коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства, выдайте команду на несколько значений опорного тока соленоида от 1 ампера до 1,1 ампера и наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. PC SOL. ФАКТИЧЕСКОЕ ПОКАЗАНИЕ ТОКА ОТЛИЧАЕТСЯ от ПОКАЗАНИЙ ПК.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем линии передачи (могут быть установлены дополнительные коды неисправностей). Подключите жгут перемычек (J 4417) к стороне 20-контактного разъема линии передачи. Используя комплект тестового адаптера соединителя (J 35616-A), подключите DMM от клеммы " C " к клемме " D " жгута перемычек. Измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D ". Перейдите на шаг 3, если сопротивление находится в пределах 3.
4. Сопротивление больше 7 Ом? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 6.
5. Проверить цепь управления высокого уровня (Ckt 1228) электромагнитного клапана ПК на обрыв между линейным 20-контактным разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном ПК. Проверить цепь управления низкого уровня (Ckt 1229) электромагнитного клапана ПК на обрыв между линейным 20-контактным разъемом трансмиссия и электромагнитным клапаном ПК. Вы нашли условие? Если да, то переходите к шагу 15. Если нет, переходите к шагу 14.
6. Проверьте цепь управления высоким уровнем (Ckt 1228) и цепь управления низким уровнем (Ckt 1229) электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и электромагнитным клапаном ПК. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
7. Испытайте цепь высокого контроля (Ckt 1228) электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание на корпус трансакселя между 20-контактным разъемом трансакселя и электромагнитным клапаном ПК. Проверьте цепь высокого контроля (Ckt 1228) электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание на другие цепи питания и заземления в жгуте трансакселя. Проверьте от клеммы " С " до всех других клемм в 20-контактном разъеме трансакселя. Если вы не нашли, перейдите к следующему этапу.
8. Проверьте цепь управления низким уровнем (Ckt 1229) электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание на корпус трансмиссия между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и электромагнитным клапаном ПК. Проверьте цепь управления низким уровнем (Ckt 1229) электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание на другие цепи питания и заземления в жгуте трансмиссия. Проверьте от клеммы " D " до всех других клемм в 20-контактном разъеме трансмиссия in-line. Перейдите к шагу 15, если вы не нашли состояние перехода к шагу 15.
9. Отсоедините жгут перемычек со стороны трансакселя 20-контактного разъема. Повторно подсоедините 20-контактный разъем. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. С помощью DMM измерьте сопротивление цепи электромагнита ПК между выводами жгута блок управления силовым агрегатом C2 № 45 и 46. Измеряется ли сопротивление в пределах 3-7 Ом? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Измерение сопротивления превышает 7 Ом? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте цепь управления высокого уровня (Ckt 1228) электромагнитного клапана ПК на предмет открытия между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Проверьте цепь управления низкого уровня (Ckt 1229) электромагнитного клапана ПК на предмет открытия между блок управления силовым агрегатом и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17.
12. Проверьте цепь высокого управления (Ckt 1228) и цепь низкого управления (Ckt 1229) электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия in-line. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 17.
13. Проверьте цепь управления высокого уровня (Ckt 1228) электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом линии передачи. Проверьте цепь управления низкого уровня (Ckt 1229) электромагнитного клапана ПК на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание между блок управления силовым агрегатом и 20-контактным разъемом линии передачи. Вы нашли и исправили исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17.
14. Замените электромагнитный клапан ПК. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 17.
15. Замените сборку внутреннего жгута проводов трансмиссия. См. " трансмиссия INTERNAL жгут проводов " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 17.
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
17. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Запустите двигатель. Фактический ток электромагнитного клапана ПК должен быть между 1 и 1,1 ампер. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0748. Прошел ли и прошел ли тест? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Осмотрите проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом, встроенного 20-контактного разъема трансмиссия и соленоида контроля давления. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод или сломанный провод внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0751

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
4. Нет 1-2 переключения электромагнитный клапан электрический расшифровка кода ошибки P0753.
5. № 2-3 соленоид переключения передач электрический расшифровка кода ошибки P0758.
6. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
7. Скорость транспортного средства превышает 5 миль в час.
8. Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
10. Крутящий момент двигателя составляет 20-200 фут-фунт (27-270 Н.м).
11. Частота вращения входного вала составляет 150-8000 об / мин.
12. Частота вращения выходного вала больше 300 об / мин.
13. Время с момента последнего изменения диапазона больше одной секунды.

Условия установки P0751 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Условие 1 ИКМ выдает команду на 1-ю передачу, а передаточное число указывает на 2-ю передачу (от 1,52: 1 до 1,62: 1) в течение одной секунды.
2. Условие 2 ИКМ выдает команду на 4-ю передачу, а передаточное число указывает на 3-ю передачу (от.95: 1 до 1,05: 1) в течение одной секунды.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0751

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выполнили ли вы процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL.
3. Установка сканирующего устройства. Включение дополнительного зажигания и выключение двигателя. Перед очисткой коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Использование функции сброс Info удалит сохраненный стоп-кадр и записи о сбоях с блоком управления силовым агрегатом. Запишите стоп-кадр и записи о сбоях. Очистите коды неисправностей. Ускорьте автомобиль в диапазоне D4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте текущую (заданную) передачу и передаточное число для каждой передачи. Стандартные значения: 1: 2,87: 2,1: 2,1: 2,1: 2,1: 2,1
4. Осмотрите соленоидный клапан 1-2 переключения / гидравлическую цепь на наличие следующих условий: Соленоид 1-2 переключения механически застрял ВЫКЛ. Застрявший или связывающий 1-2 клапан переключения. Повреждены уплотнения на соленоидном клапане переключения. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, переходите к следующему шагу.
5. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4 с углом дроссельной заслонки не менее 10 процентов, пока трансмиссия не переключится на 4-ю передачу. Убедитесь, что передаточные числа соответствуют указанным для 1-й и 4-й передач. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0751. Прошел ли тестовый прогон и? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
6. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Если расшифровка кода ошибки P0751 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение флюидов
2. Закупорка гидравлических контуров
3. Контуры с ограниченной жидкостью

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0752

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
4. Нет 1-2 переключения электромагнитный клапан электрический расшифровка кода ошибки P0753.
5. № 2-3 соленоид переключения передач электрический расшифровка кода ошибки P0758.
6. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
7. Скорость транспортного средства превышает 5 миль в час.
8. Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
10. Крутящий момент двигателя составляет 20-200 фут-фунт (27-270 Н.м).
11. Частота вращения входного вала составляет 150-8000 об / мин.
12. Частота вращения выходного вала больше 300 об / мин.
13. Время с момента последнего изменения диапазона больше одной секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0752

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если оба следующих условия возникают дважды в одной поездке

1. Условие 1 - ИКМ дает команду на 2-ю передачу, и передаточное число указывает на 1-ю передачу (от 2,87: 1 до 2,97: 1) в течение одной секунды.
2. Условие 2 - ИКМ управляет 3-й передачей, и передаточное число указывает 4-ю передачу (от.65: 1 до.75: 1) в течение одной секунды.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0752

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выполнили ли вы процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL.
3. Установка сканирующего устройства. Включение дополнительного зажигания и выключение двигателя. Перед очисткой коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи стоп-кадра и записей о неисправностях для справки. Использование функции " сброс Info " приведет к удалению сохраненных стоп-кадра и записей о неисправностях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите стоп-кадр и записи о неисправностях. Очистите коды неисправностей. Ускорьте автомобиль в диапазоне D4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте ток (по команде) и передаточное число для каждой передачи. Стандартные значения: 1: 2,1: 2,1: 2,1:
4. Осмотрите электромагнитный клапан 1-2 переключения / гидравлическую цепь на предмет следующих условий: Соленоид 1-2 переключения механически застрял ВКЛ. Застрявший или связывающий клапан 1-2 переключения. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, переходите к следующему шагу.
5. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4 с углом дроссельной заслонки не менее 10 процентов, пока трансмиссия не переключится на 4-ю передачу. Убедитесь, что передаточные числа соответствуют указанным для 2-й и 3-й передач. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0752. Прошел ли тестовый прогон и? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
6. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Если расшифровка кода ошибки P0752 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение флюидов
2. Закупорка гидравлических контуров
3. Контуры с ограниченной жидкостью

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0753

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не при отключении топлива.
3. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дал команду на включение и выключение электромагнитного клапана 1-2 переключения.

Условия установки P0753 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Условие 1 - МУП выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким (B +).
2. Условие 2 - МУП выдает команду на отключение соленоида, и напряжение обратной связи остается низким (ноль вольт).

Условие для очистки расшифровки кода ошибки P0753

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Прежде чем очистить коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Используя функцию сброс Info, вы сотрете сохраненный стоп-кадр и записи о сбоях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите стоп-кадр и записи о сбоях. Очистите коды неисправностей. Также ли коды неисправностей P0758 или P1860? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
3. Проверьте предохранитель в цепи напряжения зажигания " 1 " на обрыв. При необходимости замените предохранитель. Был ли предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте цепь напряжения зажигания " 1 " (Ckt 1039) электромагнитного клапана переключения 1-2 на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи.
5. Отсоедините жгут внутренней проводки трансакселя от электромагнитного клапана переключения 1-2, электромагнитного клапана переключения 2-3 и электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте цепь напряжения " 1 " зажигания (Ckt 839) электромагнитного клапана переключения 1-2 на короткое замыкание на массу между 20-контактным разъемом трансакселя и соленоидами. Если это так, перейдите к шагу 17. Если не перейти к следующему шагу.
6. Проверить электромагнитный клапан 1-2 переключения, электромагнитный клапан 2-3 переключения и электромагнитный клапан Pwm муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между стороной " 1 " напряжения зажигания каждого электромагнита и корпусом трансмиссии. Заменить любой неисправный соленоид. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 20.
7. Проверьте цепь напряжения зажигания " 1 " (Ckt 1039) электромагнитного клапана переключения 1-2 на обрыв между блоком предохранителей и 20-контактным разъемом линии передачи. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь напряжения " 1 " зажигания (Ckt 839) соленоидного клапана переключения 1-2 на обрыв между линейным 20-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ в соответствующей статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
9. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем кабельного жгута (можно установить дополнительные коды неисправностей). Установите жгут перемычек (J 44152) на стороне двигателя 20-контактного разъема кабельного жгута. Используя комплект тестового адаптера соединителя (J 35616-A), подключите контрольную лампу от клеммы " A " к клемме " E " жгута перемычек. Включите зажигание, выключите ДВИГАТЕЛЬ.
10. Проверьте цепь напряжения зажигания " 1 " (Ckt 1039) электромагнитного клапана переключения 1-2 на обрыв между блоком предохранителей и 20-контактным разъемом линии передачи. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления (Ckt 1222) электромагнитного клапана переключения 1-2 на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия in-line. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 19.
12. Подсоедините жгут перемычек к стороне трансакселя 20-контактного разъема линии трансакселя. С помощью DMM измерьте сопротивление цепи электромагнитного клапана переключения 1-2 между клеммами " A " и " E " жгута перемычек. Измеряется ли сопротивление в пределах 19-31 Ом? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Измерьте сопротивление от клемм " A " и " E " до коробки передач. Оба показания превышают 10 к / Ом? Если это так, см. переход к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Измерьте сопротивление от клеммы A и всех других клемм встроенного 20-контактного разъема A / T. Вы обнаружили условие 10 к / Ом? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к периодическая CONDITIONS в соответствующей статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
15. Отсоедините жгут на соленоиде. Измерьте сопротивление от каждой клеммы соленоида до корпуса трансмиссия. Оба показания превышают 10 к / Ом? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 18.
16. Отсоедините жгут от электромагнитного клапана 1-2 переключения передач. Измерьте сопротивление соленоида. Находится ли сопротивление в пределах 19-31 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Замените сборку жгута внутренней проводки трансмиссия. См. " ЖГУТ ВНУТРЕННЕЙ ПРОВОДКИ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 20.
18. Замените электромагнитный клапан 1-2 смены. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 20.
19. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
20. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4 до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 2-ю передачу и не будет поддерживать скорость в течение не менее 5 секунд. Убедитесь, что передаточные числа соответствуют указанным для 1-й и 2-й передач. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0753. Прошел ли тестовый прогон и? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
21. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом, 20-контактным разъемом на линии передачи и 1-2 соленоидом переключения передач. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем приборе. Убедитесь, что управляемое сканирующим инструментом устройство имеет правильное состояние соленоида и передаточное отношение.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0756

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
4. Нет 1-2 переключения электромагнитный клапан электрический расшифровка кода ошибки P0753.
5. Нет 2-3 переключения электромагнитный клапан электрический расшифровка кода ошибки P0758.
6. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
7. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
8. Скорость транспортного средства превышает 5 миль в час.
9. Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
10. Крутящий момент двигателя составляет 60-200 фут. Фунт. (81-270 Н.м).
11. Частота вращения входного вала составляет 150-8000 об / мин.
12. Частота вращения выходного вала больше 300 об / мин.
13. Время с момента последнего изменения диапазона больше одной секунды.

Условия установки P0756 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если следующие условия оба происходят дважды в одной поездке

1. Условие 1 - ИКМ управляет 1-й передачей, и передаточное число указывает 4-ю передачу (от.65: 1 до.75: 1) в течение одной секунды.
2. Условие 2 - ИКМ выдает команду на 2-ю передачу, и передаточное число указывает на 3-ю передачу (от.95: 1 до 1,05: 1) в течение одной секунды.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0756

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выполнили ли вы процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL.
3. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание на 4-й передаче, выключить двигатель. Прежде чем очистить коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для непрерывной записи стоп-кадра и записей о сбоях. Использование функции сброс Info приведет к удалению сохраненных стоп-кадра и записей о сбоях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Записать стоп-кадр и записи о сбоях. Очистить коды неисправностей. Разогнать автомобиль в диапазоне D4. С помощью сканирующего устройства наблюдать текущую (по команде) передачу и передаточное число для каждой передачи. Стандартные значения: 1: 2,87: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1:
4. Осмотрите 2-3 переключающий электромагнитный клапан / гидравлический контур на наличие следующих условий: 2-3 переключающий электромагнитный клапан механически застрял в выключенном положении. Заедает или связывает 2-3 переключающий клапан. Повреждены уплотнения на переключающем электромагнитном клапане. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, переходите к следующему шагу.
5. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4 с углом дроссельной заслонки не менее 10 процентов, пока трансмиссия не переключится на 2-ю передачу. Убедитесь, что передаточные числа соответствуют указанным для 1-й и 2-й передач. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0756. Прошел ли тестовый прогон и? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
6. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Возможно наличие 2-го или 3-го передаточного числа в зависимости от типа неисправности.

Если расшифровка кода ошибки P0756 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости.
2. Засорение жидкостных контуров.
3. Ограниченные жидкостные контуры.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0757

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Нет датчика положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
4. Нет 1-2 переключения электромагнитный клапан электрический расшифровка кода ошибки P0753.
5. Нет 2-3 переключения электромагнитный клапан электрический расшифровка кода ошибки P0758.
6. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
7. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
8. Крутящий момент двигателя составляет 20-200 фут-фунт (27-270 Н.м).
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
10. Скорость транспортного средства превышает 5 миль в час.
11. Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
12. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет 150-8000 об / мин.
13. Частота вращения выходного вала трансмиссии превышает 300 об / мин.
14. Время с момента последнего изменения диапазона больше одной секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0757

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если следующие условия оба происходят дважды в одной поездке

1. Условие 1 - ИКМ выдает команду на 3-ю передачу, и передаточное число указывает на 2-ю передачу (от 1,52: 1 до 1,62: 1) в течение одной секунды.
2. Условие 2 - ИКМ дает команду на 4-ю передачу, и передаточное число указывает на 1-ю передачу (от 2,87: 1 до 2,97: 1) в течение одной секунды.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0757

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выполнили ли вы процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL.
3. Установка сканирующего устройства. Включение зажигания на 4-й передаче, выключение двигателя. Перед очисткой коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Использование функции " Очистить информацию " приведет к стиранию сохраненных стоп-кадра и записей о сбоях с блоком управления силовым агрегатом. Запись стоп-кадра и записей о сбоях. Очистите коды неисправностей. Ускоряйте транспортное средство в диапазоне D4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте ток (по команде) и передаточное число для каждой передачи. Стандартные значения: 1: 2,1: 2,1: 2,1:
4. Осмотрите 2-3 переключающий электромагнитный клапан / гидравлическую цепь для следующих условий: 2-3 переключающий соленоид механически застрял ВКЛ. Застрял или связал 2-3 переключающий клапан. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, переходите к следующему шагу.
5. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4 с углом дроссельной заслонки не менее 10 процентов, пока трансмиссия не переключится на 4-ю передачу. Убедитесь, что передаточные числа соответствуют указанным для 3-й и 4-й передач. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0757. Прошел ли тестовый прогон и? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
6. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Если расшифровка кода ошибки P0757 сброшен, то не будет сброшен, когда транспортное средство находится в движении, могут существовать некоторые из следующих условий

1. Загрязнение жидкости.
2. Засорение жидкостных контуров.
3. Ограниченные жидкостные контуры.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0758

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не при отключении топлива.
3. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдал команду на включение и выключение электромагнитного клапана переключения на 2-3 смены.

Условия установки P0758 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается при выполнении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Условие 1 - МУП выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким (B +).
2. Условие 2 - МУП выдает команду на отключение соленоида, и напряжение обратной связи остается низким (нуль вольт).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P0758

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Прежде чем очистить коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Используя функцию сброс Info, вы сотрете сохраненный стоп-кадр и записи о сбоях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите стоп-кадр и записи о сбоях. Очистите коды неисправностей. Также ли коды неисправностей P0753 или P1860? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
3. Проверьте предохранитель в цепи напряжения зажигания " 1 " на обрыв. При необходимости замените предохранитель. Был ли предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте цепь напряжения " 1 " зажигания (Ckt 1039) электромагнитного клапана переключения 2-3 на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи.
5. Отсоедините жгут проводов трансакселя от соленоида 1-2 переключения, соленоида 2-3 переключения и соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Pwm. Проверьте цепь напряжения " 1 " зажигания (Ckt 839) электромагнитного клапана 2-3 переключения на короткое замыкание на массу между 20-контактным разъемом трансакселя и соленоидом. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу, обратите внимание на это состояние.
6. Проверьте электромагнит переключения 1-2, электромагнит переключения 2-3 и электромагнит Pwm муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между стороной " 1 " напряжения зажигания каждого электромагнита и корпусом трансмиссия. Замените любой неисправный электромагнит. См. соответствующий электромагнит переключения в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Вы завершили замену? Если да, перейдите к шагу 20.
7. Проверьте цепь напряжения зажигания " 1 " (Ckt 1039) электромагнитного клапана переключения 2-3 на предмет открытия между блоком предохранителей и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь напряжения зажигания " 1 " (Ckt 839) соленоидного клапана переключения передач 2-3 на наличие открытого положения между 20-контактным разъемом трансмиссии и соленоидом. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ в соответствующей статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем 20-контактного жгута трансакселя (можно установить дополнительные коды неисправностей). Установить жгут перемычек (J 44152) на стороне двигателя 20-контактного разъема трансакселя в линию. С помощью комплекта тестового адаптера разъема (J 35616-A) подключить контрольную лампу от клеммы " B " к клемме " E " жгута перемычек. Включить зажигание, выключить двигатель. При помощи сканирующего инструмента перейти в положение " Off step ".
10. Проверьте цепь напряжения зажигания " 1 " (Ckt 1039) электромагнитного клапана переключения 2-3 на предмет открытия между блоком предохранителей и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления (Ckt 1223) электромагнитного клапана переключения 2-3 на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия in-line. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 19.
12. Установите жгут перемычек на стороне трансакселя 20-контактного разъема трансакселя. С помощью DMM измерьте сопротивление между клеммами " B " и " E " жгута перемычек. Измеряется ли сопротивление в пределах 19-31 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Измерьте сопротивление от клеммы " B " и клеммы " E " до корпуса трансмиссия. Оба показания превышают 10 к / Ом? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Измерьте сопротивление от клеммы " B " и всех других клемм встроенного 20-контактного разъема A / T. Вы обнаружили условие 10 к / ом? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ в соответствующей статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
15. Отсоедините жгут от 2-3-х сдвигового электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление от каждой клеммы соленоида до корпуса трансакселя. Оба показания больше 10 к / Ом? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 18.
16. Отсоедините жгут от электромагнитного клапана переключения передач 2-3. Измерьте сопротивление соленоида. Сопротивление в пределах 19-31 Ом? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Замените сборку жгута внутренней проводки трансмиссия. См. " ЖГУТ ВНУТРЕННЕЙ ПРОВОДКИ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если нет, перейдите к шагу 20.
18. Замените 2-3-х сменный электромагнитный клапан. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL. Если нет, перейдите к шагу 20.
19. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
20. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4 до тех пор, пока трансмиссия не переключится, по крайней мере, на 3-ю передачу и не будет поддерживать скорость в течение, по крайней мере, 5 секунд. Убедитесь, что передаточные числа соответствуют указанным. Стандартные значения: от 1-го: 2,87: 1 до 2,97: 1, 2-е: 1,52: 1 до 1,62: 1, 3:.95: 1 до 1,05: 1, 4:.65: 1 до 75: 1. P0758
21. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Осмотрите проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансмиссия in-line и 2-3 соленоиде переключения передач. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод или сломанный провод внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте. Убедитесь, что управляемое сканирующим инструментом устройство имеет правильные состояния соленоида и передаточное число.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1811

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Смена является адаптируемой.
2. Ячейка адаптации 1-2, 2-3 или 3-4 сдвига достигла своего предела.

Условия установки P1811 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Смена 1-2, 2-3 или 3-4 длиннее 65 секунд, дважды за одну поездку.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P1811

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Выполнили ли вы процедуру проверки трансмиссионной жидкости? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL.
3. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Прежде чем очистить коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи записей о сбоях для справки. С помощью функции сброс Info удалите сохраненные записи о сбоях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите записи о сбоях. Очистите коды неисправностей. Есть ли какие-либо из коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0218, P0502, xtagxxt5, xxt6, agtt4, agt4, если не следующий шаг? P0503 P0711 P0712 P1121 P1122
4. Сначала диагностируйте вышеуказанные коды неисправностей. Диагностика и ремонт завершены? Если это так, перейдите к шагу 14.
5. Используйте режим снимка сканирующего инструмента, чтобы записать время переключения. Управляйте автомобилем в D4, чтобы получить переключение на 1-2, 2-3 и 3-4. Запишите время переключения. Все ли времена переключения превысили 65 секунд? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте давление в трубопроводе. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Соответствует ли давление в трубопроводе спецификациям? Если это так, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте трансмиссию на наличие следующих условий: Низкий уровень жидкости. Масляный фильтр и уплотнение отсутствуют, закупорены или повреждены. Распорная пластина и прокладка повреждены или неправильно собраны. Электромагнитный клапан регулятора давления (PC) поврежден или загрязнен. Обвязка или повреждение клапана регулятора давления. Обвязка или повреждение клапана сигнала крутящего момента. Сборка масляного насоса повреждена или отсутствует. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 14.
8. Время смены 1-2 превысило.65 секунд? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 10.
9. Проверьте трансмиссию на наличие следующих условий: 1-2 уплотнения поршня аккумулятора в сборе накатаны или повреждены. 1-2 поршень аккумулятора и штифт отсутствуют, обвязка или повреждены. Переднее сервопривод в сборе поврежден или неправильно собран. Масляный насос в сборе поврежден или отсутствуют компоненты. Распорная пластина и прокладки повреждены или неправильно собраны. Приводные уплотнения опоры звездочки повреждены или отсутствуют. Второй поршень сцепления и уплотнение в сборе повреждены или повреждены. Второе волокно сцепления и стальные пластины неправильно собраны, сгорели или повреждены. Вторая пружина сцепления в сборе повреждена или неправильно собрана.
10. Время смены 2-3 превысило 65 секунд. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте трансмиссию на наличие следующих условий: 2-3 уплотнения поршня аккумулятора накатаны или повреждены. 2-3 поршень аккумулятора и штифт отсутствуют, обвязаны или повреждены. Масляный насос в сборе поврежден или отсутствуют компоненты. Распорная пластина и прокладки повреждены или неправильно собраны. Уплотнения опоры ведомой звездочки повреждены или отсутствуют. 3-е уплотнение поршня сцепления накатано или повреждено. 3-е уплотнение поршня сцепления повреждено или неправильно собрано. 3-е волокно сцепления и стальные пластины неправильно собраны, сгорели или повреждены. 3-е пружина сцепления в сборе повреждены или неправильно собраны. 3-е сцепление Необходимо отремонтировать, если 3-е.
12. Время смены 3-4 превысило 65 секунд? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
13. Проверить трансмиссия на следующие условия: Поврежденный или отсутствующий узел масляного насоса. Распорная пластина и прокладки повреждены или неправильно собраны. 3-4 уплотнения поршня аккумулятора свернуты или повреждены. 3-4 поршень аккумулятора и штифт отсутствуют, обвязаны или повреждены. 4-е уплотнение поршня сцепления свернуто или повреждено. 4-е уплотнение поршня сцепления повреждено, неправильно собрано или изъято. 4-е волокно сцепления и стальные пластины неправильно собраны, сгоревшие или повреждены. 4-е пружина сцепления в сборе повреждена или неправильно собрана. Отремонтировать по мере необходимости.
14. Замените трансмиссионную жидкость и фильтр. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА " в разделе СМАЗКА в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВЕК И РЕГАЛ. Используя сканирующий инструмент, выполните функцию сброс TAPS. Выполнили ли вы вышеуказанную процедуру? Если да, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция сброс TAPS очистит все адаптированные ячейки. Это может повлиять на производительность трансакселя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обновит значения адаптируемых ячеек трансакселя по мере движения транспортного средства.
15. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4. Соблюдайте " Время последней смены " на сканирующем инструменте. Убедитесь, что время смены 1-2, 2-3 и 3-4 меньше 65 секунд. Было ли время каждой смены меньше 65 секунд? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
16. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Спросите клиента о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке в О / Д.

Убедитесь, что текущая калибровка блок управления силовым агрегатом (PCM) соответствует окончательному передаточному числу привода.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1814

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Отсутствует датчик положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123.
2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
3. Скорость транспортного средства составляет менее 7 миль / ч.
4. Угол дроссельной заслонки составляет 70 и более процентов.

Условия установки P1814 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 2200 об / мин в течение 12 секунд.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P1814

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание и выключите двигатель. Прежде чем очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используйте сканирующее устройство для записи записей о сбоях для справки. Использование функции сброс Info удалит сохраненные записи о сбоях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите записи об отказах. Наблюдайте счетчик отказов в записях об отказах. Очистите коды неисправностей. Счетчик отказов расшифровка кода ошибки P1814 указывает больше, чем " 1 "? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте уровень и цвет трансмиссионной жидкости. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ И СОСТОЯНИЯ ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL. Проверка завершена? Если да, перейдите к шагу 5.
4. Замените трансмиссионную жидкость. См. " СЛИВ И ПОПОЛНЕНИЕ " в разделе " СМАЗКА " в статье " ОБСЛУЖИВАНИЕ - ВЕК И РЕГАЛ ". Вы завершили ремонт? Если это так, перейдите к следующему шагу.
5. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте транспортным средством с помощью рычага переключения передач в D4. Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора должно быть 1500 об / мин или менее. Угол дроссельной заслонки должен быть 50 процентов или менее. Скорость транспортного средства должна быть 7 миль в час или менее. Эти условия должны существовать в течение не менее 5 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P1814. Испытательный прогон и пройден в течение 5 секунд, если шаг не пройден.
6. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Спросите заказчика о возможной перегрузке, превышении лимита буксировки прицепа или буксировке в О / Д.

Внутренний переключатель режимов коробки передач (IS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки коробки передач. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают положение рычага переключения передач коробки передач. Уровень входного напряжения в блок управления силовым агрегатом высокий, B +, когда IMS разомкнута, и низкий, когда переключатель замкнут на землю. Четыре входных параметра представляют собой сигналы A, B, C и P - четность.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает комбинацию сигналов IMS, которые являются недействительными, или переходное состояние между положениями переключателя передач при попытке запуска транспортного средства, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1819. расшифровка кода ошибки P1819 является расшифровка кода ошибки типа C.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
2. Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает комбинацию сигналов IMS, которые являются недействительными или указывают на переходное состояние между положениями переключателя передач в течение 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении " Условий для настройки расшифровка кода ошибки " и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. МУП сохраняет P1819 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи о сбоях. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите IMS на сканирующем устройстве. Поместите рычаг выбора передач в парковочный диапазон, затем перейдите в нейтральный диапазон. Соответствует ли каждый выбранный диапазон отображению IMS сканирующего устройства? Если да, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ в соответствующей статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем инструменте. Поместите рычаг выбора передач в парковый диапазон, затем переместитесь в диапазон D4. Указывает ли параметр IMS A / B / C / P HI / HI / HI для каждого диапазона? Если это так, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте правильность регулировки передаточного механизма от рычага переключения передач до вала ручного переключения. При необходимости отрегулируйте передаточный механизм. См. " РЕГУЛИРОВКИ " в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL. Требуется ли регулировка передаточного механизма? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-контактный разъем AT. Могут быть установлены дополнительные коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем устройстве. Все ли сигналы сканирующего устройства IMS A / B / C / P указывают HI? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Установите 20-контактный соединительный жгут (J 44152) со стороны двигателя на встроенный 20-контактный разъем AT. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Используйте DMM и Gm клемма проверка Kit (J 35616-A), измерьте напряжение на клемме " F " 20-контактного соединительного жгута. Измерьте напряжение на клемме " G " 20-контактного соединительного жгута. Измерьте напряжение на клемме ".
7. Подсоедините плавкую перемычку от клеммы " F " 20-контактного жгута перемычек (сигнальная цепь " A ") к земле, контролируя параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Когда сигнальная цепь " A " (Ckt 771) заземлена, указывают ли другие сигнальные цепи НИЗКИЙ УРОВЕНЬ? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Подсоедините плавкую перемычку от клеммы " G " 20-контактного жгута перемычек (сигнальная цепь " B ") к земле, контролируя параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Когда сигнальная цепь " B " (Ckt 772) заземлена, указывают ли другие сигнальные цепи НИЗКИЙ УРОВЕНЬ? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Подсоедините плавкий соединительный провод от клеммы " H " 20-контактного жгута перемычек (сигнальная цепь " C ") к земле, контролируя параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Когда сигнальная цепь " C " (Ckt 773) заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи НИЗКИЙ УРОВЕНЬ? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте сигнальные цепи (ckts 771 772 773 и 776) IMS, которые не индицировали короткое замыкание HI на землю между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 или C2 и встроенным 20-контактным разъемом AT. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
11. Проверьте сигнальные цепи (ckts 771 772 773 и 776) IMS, которые не показывают напряжение зажигания для разомкнутого соединения между разъемом C1 или C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом AT. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
12. Проверьте неисправные сигнальные цепи IMS на короткое замыкание между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 или C2 и 20-контактным разъемом AT. Вы нашли и исправили это состояние? Если это так, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
13. Проверьте сигнальные цепи (ckts 771 772 773 и 776) IMS на разомкнутое или закороченное состояние между встроенным 20-контактным разъемом AT и IMS. Вы нашли состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Проверьте цепь заземления (Ckt 451) IMS на обрыв между линейным 20-контактным разъемом AT и шасси. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте цепь заземления (Ckt 1050) IMS на обрыв между линейным 20-контактным разъемом AT и IMS. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Замените жгут проводов автоматической коробки передач в сборе. См. " трансмиссия INTERNAL жгут проводов " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После завершения замены перейдите к шагу 19.
17. Замените рычаг в сборе - ручной фиксатор вала с внутренним переключателем режимов. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПАРКОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к шагу 19.
18. Замените модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к шагу 19.
19. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Запустите двигатель в парковочном диапазоне. Выключите зажигание. Запустите двигатель в нейтральном диапазоне. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P1819. Прошел ли тест? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
20. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки трансмиссии. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают положение рычага переключения передач трансмиссии. Уровень входного напряжения в блок управления силовым агрегатом высокий, B +, когда IMS разомкнут, и низкий, когда переключатель замкнут на землю. Четыре входных параметра представляют собой сигналы A, B, C и P - четность.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал A IMS всегда низкий, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1820. расшифровка кода ошибки P1820 имеет тип " C " расшифровка кода ошибки.

1. Отсутствует P0107 абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки или P0108.
2. Крутящий момент двигателя составляет 40-300 фут. Фунт. (55-407 Н.м).

Сигнал IMS " A " постоянно имеет низкий уровень в этом цикле зажигания, и возникают следующие условия

1. IMS указывает на парковку в течение 2 секунд.
2. IMS показывает D4-D3 переходного положения в течение 60 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает D4 для переключения.
5. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении " Условий для настройки расшифровка кода ошибки " и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P1820 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи о сбоях. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите IMS на сканирующем устройстве. Поместите информацию о переключении передач в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Указывает ли параметр IMS сканирующего устройства привод 4? Если да, СМ. ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ в соответствующей статье управление двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем Очистить, используя запись D: перед очисткой D
3. Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-контактный разъем AT. Могут быть установлены дополнительные коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем устройстве. Сигнал IMS A указывает на низкий уровень? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь сигнала " A " (Ckt 771) IMS на короткое замыкание на массу между разъемом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и линейным 20-контактным разъемом AT. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите встроенный 20-контактный разъем AT. Отсоедините жгут проводов автоматической коробки передач в IMS. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем устройстве. Указывает ли IMS сигнал " A " НИЗКИЙ? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Замените жгут проводов автоматической коробки передач. См. " трансмиссия INTERNAL жгут проводов " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После завершения замены перейдите к шагу 9.
7. Замените рычаг в сборе - ручной фиксатор вала с внутренним переключателем режимов. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПАРКОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к следующему шагу.
9. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Запустите и простаивайте двигатель в парковке в течение 10 секунд. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем инструменте. Переместите рычаг переключения передач из Park в D4. Убедитесь, что сигнал IMS " A " меняется с низкий на HI. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P1820. Пройден ли следующий шаг тестирования?
10. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки трансмиссии. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают положение рычага переключения передач трансмиссии. Уровень входного напряжения в блок управления силовым агрегатом высокий, B +, когда IMS разомкнута, и низкий, когда переключатель замкнут на землю. Четыре представленных входных параметра - сигналы A, B, C и P - четность.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал IMS " B " всегда высокий, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1822. расшифровка кода ошибки P1822 имеет тип " C " расшифровка кода ошибки.

1. Отсутствует P0107 абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки или P0108.
2. Крутящий момент двигателя составляет 40-300 фут. Фунт. (55-407 Н.м).

Сигнал IMS B постоянно высокий в этом цикле зажигания, и возникают следующие условия

1. IMS указывает на парковку в течение 2 секунд.
2. IMS показывает D2-D1 переходного положения в течение 60 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает D4 для переключения.
5. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении " Условий для настройки расшифровка кода ошибки " и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P1822 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи о сбоях. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите IMS на сканирующем устройстве. Поместите рычаг переключения передач в D4. Указывает ли параметр IMS сканирующего устройства привод 4? Если да, СМ. TENT CONDITIONS в соответствующей статье управление двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед очисткой записи расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования.
3. Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-контактный разъем AT. Могут быть установлены дополнительные коды неисправностей. Установите 20-контактный жгут перемычек (J 44152) на стороне двигателя встроенного 20-контактного разъема AT. Используя комплект для тестирования клемм Gm (J 35616-A), подсоедините плавкий провод перемычек от клеммы G 20-контактного жгута перемычек к хорошей земле. См. Автоматическая коробка передач.
4. Проверьте цепь сигнала " B " (Ckt 772) IMS на обрыв между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и встроенным 20-контактным разъемом AT. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте цепь сигнала " B " (Ckt 772) IMS на обрыв между встроенным 20-контактным разъемом AT и IMS. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Замените жгут проводов автоматической коробки передач. См. " трансмиссия INTERNAL жгут проводов " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После завершения замены перейдите к шагу 9.
7. Замените рычаг в сборе - ручной фиксатор вала с внутренним переключателем режимов. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПАРКОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к следующему шагу.
9. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Запустите и простаивайте двигатель в режиме парковки в течение 10 секунд. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем устройстве. Переместите рычаг переключения передач из режима парковки в D4. Убедитесь, что сигнал IMS " B " изменяется с HI на низкий. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки xtag0. Выполните следующий шаг тестирования, если он не пройден? P1822
10. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки трансмиссии. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают положение рычага переключения передач трансмиссии. Уровень входного напряжения в блок управления силовым агрегатом высокий, B +, когда IMS разомкнут, и низкий, когда переключатель замкнут на землю. Четыре входных параметра представляют собой сигналы A, B, C и P - четность.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал IMS " P " всегда низкий, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1823. расшифровка кода ошибки P1823 - это тип " C " расшифровка кода ошибки.

1. Отсутствует P0107 абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки или P0108.
2. Крутящий момент двигателя составляет 40-300 фут. Фунт. (55-407 Н.м).

Сигнал IMS P постоянно низкий в этом цикле зажигания, и возникают следующие условия

1. IMS указывает на парковку в течение 2 секунд.
2. IMS показывает N-D4 переходного положения в течение 60 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает D4 для переключения.
5. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении " Условий для настройки расшифровка кода ошибки " и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P1823 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи о сбоях. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите IMS на сканирующем устройстве. Поместите рычаг переключения передач в D4. Указывает ли параметр IMS сканирующего устройства привод 4? Если да, СМ. TENT CONDITIONS в соответствующей статье управление двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед очисткой записи расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования.
3. Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-контактный разъем AT. Могут быть установлены дополнительные коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем устройстве. Сигнал IMS " P " указывает на низкий уровень? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь сигнала " P " (Ckt 776) IMS на короткое замыкание на массу между разъемом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом AT. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите встроенный 20-контактный разъем AT. Отсоедините жгут проводов автоматической коробки передач в IMS. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем устройстве. Сигнал IMS " P " указывает на низкий уровень? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Замените жгут проводов автоматической коробки передач. См. " трансмиссия INTERNAL жгут проводов " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После завершения замены перейдите к шагу 9.
7. Замените рычаг в сборе - ручной фиксатор вала с внутренним переключателем режимов. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПАРКОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к следующему шагу.
9. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Запустите и простаивайте двигатель в парковке в течение 10 секунд. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем инструменте. Переместите рычаг переключения передач из Park в D4. Убедитесь, что сигнал IMS " P " меняется с низкий на HI. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P1823. Пройден ли следующий шаг теста?
10. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки трансмиссии. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают положение рычага переключения передач трансмиссии. Уровень входного напряжения в блок управления силовым агрегатом высокий, B +, когда IMS разомкнута, и низкий, когда переключатель замкнут на землю. Четыре представленных входных параметра - сигналы A, B, C и P - четность.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недопустимый диапазон передачи при работающем двигателе, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1825. расшифровка кода ошибки P1825 является типом " C " расшифровка кода ошибки.

Частота вращения двигателя не менее 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недопустимую комбинацию сигналов IMS в течение 5 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает D4 для переключения.
5. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении " Условий для настройки расшифровка кода ошибки " и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P1825 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите функцию расшифровка кода ошибки Freeze Frame и записи о сбоях. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите IMS на сканирующем устройстве. Поместите рычаг переключения передач в каждый диапазон передачи: P, R, N, D4, D3, D2 и D1. Каждый выбранный диапазон соответствует отображению IMS сканирующего устройства. Если да, то см. условия INTERRMITTENT на следующем шаге передачи.
3. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем инструменте. Поместите рычаг переключения передач в каждый диапазон передачи: P, R, N, D4, D3, D2 и D1. Отображает ли IMS A / B / C / P HI / HI / HI для каждого диапазона? Если это так, перейдите к шагу 13. Если не перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-контактный разъем AT. Могут быть установлены дополнительные коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем устройстве. Все ли сигналы сканирующего устройства IMS A / B / C / P указывают HI? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Установите клемму 20-контактного соединительного жгута (J 44152) на стороне двигателя 20-контактного соединительного разъема AT. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DMM и комплекта для тестирования клемм Gm (J 35616-A) измерьте напряжение на клемме " F " 20-контактного соединительного жгута. Обратитесь к разделу " Измерение напряжения на конце 20-контактного разъема автоматической коробки передач ".
6. Подсоедините провод с плавкой перемычкой от клеммы " F " 20-контактного сигнального кабеля перемычки " A " к земле, контролируя параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Когда цепь сигнала " A " (Ckt 771) заземлена, укажите ли другие сигнальные цепи НИЗКИЙ УРОВЕНЬ? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подсоедините плавкую перемычку от клеммы " G " 20-контактного сигнального кабеля перемычки " B " к земле, контролируя параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Когда цепь сигнала " B " (Ckt 772) заземлена, укажите ли другие сигнальные цепи НИЗКИЙ УРОВЕНЬ? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Подсоедините провод с плавкой перемычкой от клеммы " H " 20-контактного сигнального кабеля перемычки " C " к земле, одновременно контролируя параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Когда цепь сигнала " C " (Ckt 773) заземлена, все ли другие сигнальные цепи показывают НИЗКИЙ УРОВЕНЬ? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте сигнальные цепи (ckts 771 772 773 и 776) IMS, которые не индицируют короткое замыкание на массу, между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 или C2 и 20-контактным разъемом AT. Вы нашли и исправили это состояние? Если это так, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
10. Протестируйте сигнальные цепи (ckts 771 772 773 и 776) IMS, которые не показывают напряжение зажигания для разомкнутого соединения между разъемом C1 или C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом AT. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте неисправные сигнальные цепи IMS на короткое замыкание между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 или C2 и 20-контактным разъемом AT. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
12. Проверьте сигнальные цепи (ckts 771 772 773 и 776) IMS на обрыв или короткое замыкание между встроенным 20-контактным разъемом AT и IMS. Нашли ли вы состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте цепь заземления (Ckt 451) IMS на обрыв между линейным 20-контактным разъемом AT и заземлением на шасси. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь заземления (Ckt 1050) IMS на обрыв между линейным 20-контактным разъемом AT и IMS. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
15. Замените жгут проводов автоматической коробки передач. См. " трансмиссия INTERNAL жгут проводов " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После завершения замены перейдите к шагу 18.
16. Замените рычаг в сборе - ручной фиксатор вала с внутренним переключателем режимов. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПАРКОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к шагу 18.
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к следующему шагу.
18. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Запустите и простаивайте двигатель в парковке в течение 10 секунд. Наблюдайте за IMS на сканирующем инструменте. IMS должен указать допустимый диапазон в течение 5 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P1825. Прошел ли тестовый запуск и? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки трансмиссии. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают положение рычага переключения передач трансмиссии. Уровень входного напряжения в блок управления силовым агрегатом высокий, B +, когда IMS разомкнут, и низкий, когда переключатель замкнут на землю. Четыре входных параметра представляют собой сигналы A, B, C и P - четность.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал IMS " C " имеет высокий уровень, когда транспортное средство движется на прямой передаче, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1826. расшифровка кода ошибки P1826 является типом " C " расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Скорость транспортного средства составляет 14 км/ч (10 миль/ч) или более.
3. Крутящий момент двигателя составляет 20 футов фунтов (27 Н.м) или более.
4. P1826 расшифровка кода ошибки не прошел этот ключевой цикл.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал IMS " C " высокий, в то время как передаточное число указывает первую, вторую, третью или четвертую передачу в течение 60 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. ИКМ замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает D4 для переключения.
5. МУП регистрирует условия эксплуатации при выполнении " Условий для настройки расшифровка кода ошибки " и сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
6. МУП сохраняет P1826 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи о сбоях. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите IMS на сканирующем устройстве. Поместите рычаг переключения передач в D4. Указывает ли параметр IMS сканирующего устройства привод 4? Если да, СМ. TENT CONDITIONS в соответствующей статье управление двигателем. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед очисткой записи расшифровка кода ошибки используйте инструмент сканирования.
3. Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-контактный разъем AT. Могут быть установлены дополнительные коды неисправностей. Установите 20-контактный жгут перемычек (J 44152) на стороне двигателя встроенного 20-контактного разъема AT. " Перейдите на шаг AT ". С помощью набора для тестирования клемм Gm J 35616-A подключите плавкий провод перемычек от клеммы " H " 20-контактного жгута перемычек к хорошей земле. Включите зажигание инструмента, при выключенном двигателе перейдите на шаг IMS A.
4. Проверьте цепь сигнала " C " (Ckt 773) IMS на обрыв между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и 20-контактным разъемом AT. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте цепь сигнала " C " (Ckt 773) IMS на обрыв между линейным 20-контактным разъемом AT и IMS. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Замените жгут проводов автоматической коробки передач. См. " трансмиссия INTERNAL жгут проводов " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. После завершения замены перейдите к шагу 9.
7. Замените рычаг в сборе - ручной фиксатор вала с внутренним переключателем режимов. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ПАРКОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к следующему шагу.
9. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Запустите и простаивайте двигатель в парковке в течение 10 секунд. Наблюдайте за IMS A / B / C / P на сканирующем устройстве. Переместите рычаг переключения передач в положения D1, D2, D3 и D4. Убедитесь, что сигнал IMS " C " указывает на низкий уровень для каждого диапазона. Запустите транспортное средство в соответствии с " Условиями для запуска ". P1826
10. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1860

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Обороты двигателя больше 500 об / мин в течение 5 секунд и не при перекрытии подачи топлива.

Условия установки P1860 расшифровка кода ошибки

Установка расшифровка кода ошибки при наличии одного из следующих условий в течение не менее 5 секунд

1. ИКМ подает команду на соленоид с коэффициентом заполнения более 90%, а обратная связь по напряжению остается высокой (B +).
2. ИКМ подает команду на соленоид с коэффициентом заполнения менее 10%, а обратная связь по напряжению остается низкой (нуль вольт).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P1860

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Прежде чем очистить коды неисправностей, используйте сканирующее устройство для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Используя функцию сброс Info, вы сотрете сохраненный стоп-кадр и записи о сбоях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите стоп-кадр и записи о сбоях. Очистите коды неисправностей. Также ли коды неисправностей P0753 или P0758? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
3. Проверьте предохранитель в цепи напряжения зажигания " 1 " на обрыв. При необходимости замените предохранитель. Был ли предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте цепь напряжения зажигания " 1 " (Ckt 1039) электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и линейным 20-контактным разъемом трансмиссия. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи.
5. Отсоедините жгут проводов трансакселя от электромагнитного клапана 1-2 переключения, электромагнитного клапана 2-3 переключения и соленоида Pwm муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте цепь напряжения " 1 " зажигания (Ckt 839) электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между 20-контактным разъемом трансакселя и соленоидами. Если это так, перейдите к шагу 17.
6. Проверить электромагнитный клапан 1-2 переключения, электромагнитный клапан 2-3 переключения и электромагнитный клапан Pwm муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между стороной " 1 " напряжения зажигания каждого электромагнита и корпусом трансмиссии. Заменить любой неисправный соленоид. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - CENTURY и REGAL. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 20.
7. Проверьте цепь напряжения зажигания " 1 " (Ckt 1039) электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блоком предохранителей и 20-контактным разъемом трансмиссия in-line. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь напряжения " 1 " зажигания (Ckt 839) электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между 20-контактным разъемом трансакселя и соленоидом. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ в соответствующей статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем 20-контактного жгута трансакселя (можно установить дополнительные коды неисправностей). Установите жгут перемычек (J 44152) на стороне двигателя 20-контактного разъема трансакселя. С помощью комплекта тестового адаптера разъема (J 35616-A) подключите контрольную лампу от клеммы " T " к клемме " E " жгута перемычек. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью инструмента сканирования перейдите в следующее положение и включите электромагнит.
10. Проверьте цепь напряжения зажигания " 1 " (Ckt 1039) электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блоком предохранителей и 20-контактным разъемом трансмиссия in-line. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления (Ckt 418) электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на питание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия in-line. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 19.
12. Подключите жгут перемычек к стороне 20-контактного разъема трансмиссия трансмиссия in-line. С помощью DMM измерьте сопротивление между клеммами " T " и " E " жгута перемычек. Измеряется ли сопротивление в пределах 10-15 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Измерьте сопротивление от клемм " T " и " E " до коробки передач. Оба показания превышают 10 к / Ом? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Измерьте сопротивление от клеммы T и всех других клемм встроенного 20-контактного разъема A / T. Вы обнаружили условие 10 к / Ом? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ в соответствующей статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
15. Отсоедините жгут на соленоиде. Измерьте сопротивление от каждой клеммы соленоида до корпуса трансмиссия. Оба показания превышают 10 к / Ом? Если это так, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 18.
16. Отсоедините жгут от электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Замерьте сопротивление соленоида. Сопротивление в пределах 10-15 Ом? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет, то переходите к шагу 18.
17. Замените сборку жгута внутренней проводки трансмиссия. См. " ЖГУТ ВНУТРЕННЕЙ ПРОВОДКИ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 20.
18. Замените электромагнитный клапан Pwm муфта блокировки гидротрансформатора. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ШИРОТНО-ИМПУЛЬСНОЙ МОДУЛЯЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если да, перейдите к шагу 20.
19. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
20. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D3 или D4 до тех пор, пока муфта блокировки гидротрансформатора не получит команду. Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора должен быть больше 60 процентов в течение не менее 5 секунд непрерывно. Отпустите дроссель, чтобы подать команду менее 10 процентов рабочего цикла. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P1860. Прошел испытание и прошел? Если да, перейдите к следующему шагу.
21. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и трансмиссия. Проверьте на наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте на наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что жидкость в трансмиссия находится на должном уровне.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1887

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Датчик ISS не P0716 и не P0717.
2. Отсутствие электромагнитного клапана ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P0741, P0742 или P1860.
3. Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 5 секунд и не при отключении топлива.
4. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до 60 об/мин.
6. Крутящий момент двигателя составляет 30-300 фут. Фунт (41-407 Н.м).

Условия установки P1887 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда следующее условие возникает дважды за одну поездку

1. Реле давления сброса ШТК разомкнуто (указывает на наличие давления сброса) в течение 6 секунд непрерывно.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки P1887

Расшифровка кода ошибки будет очищен при следующих условиях

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ".
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключите. Перед сбросом коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) используйте сканирующее устройство для записи стоп-кадра и записей о сбоях для справки. Использование функции сброс Info удалит сохраненные стоп-кадр и записи о сбоях из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запишите стоп-кадр и записи о сбоях. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора. Если ДА для параметра давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора, то перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем трансмиссия in-line (могут быть установлены дополнительные коды неисправностей). Подключите жгут перемычек (J 44152) на стороне двигателя 20-контактного разъема. Используя комплект тестового адаптера разъема (J 35616-A), подключите провод с предохранительной перемычкой от клеммы " U " к исправному заземлению. Включите зажигание, выключите двигатель. Соблюдайте параметр давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 657) расцепителя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом трансмиссия In-Line. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 1804) расцепителя муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между 20-контактным разъемом трансмиссия in-line и переключателем положения ручного клапана TFP. Вы нашли условие? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за скоростью проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора и давлением отпускания муфта блокировки гидротрансформатора. Управляйте транспортным средством с помощью рычага переключения передач в D4 до тех пор, пока муфта блокировки гидротрансформатора не сработает и скорость проскальзывания не станет ниже 50 об / мин. Показывает ли сканирующее устройство ДА для параметра давления отпускания муфта блокировки гидротрансформатора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ в соответствующей статье ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Проверьте следующие состояния механических компонентов и гидравлических цепей, которые могут вызвать давление сброса ШТК на переключателе сброса ШТК при применении ШТК: Утечка кольцевого уплотнения вала турбины " О ". Кольца масляного уплотнения вала турбины отсутствуют или повреждены. Управляющий клапан ШТК поврежден. Контрольный шарик № 1 поврежден. Разделительная пластина выпускает выхлоп, заблокированный мусором. Крышка корпуса или прокладки разделительной пластины неправильно установлены. См. соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ, чтобы выполнить ремонт?
8. Замените сборку жгута внутренней проводки трансмиссия. См. " ЖГУТ ВНУТРЕННЕЙ ПРОВОДКИ трансмиссия " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 11.
9. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. " РУЧНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
11. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4, пока трансмиссия не переключится на 4-ю передачу, и муфта блокировки гидротрансформатора не получит команду ON. Наблюдайте за давлением сброса муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем приборе. Состояние давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора должно указывать NO в течение не менее 3 секунд. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P1887. Прошел испытание и прошел? Если да, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующий инструмент какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы не диагностировали? Если это так, перейдите к соответствующей статье ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Если нет, система в порядке.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме кабельного жгута в линии передачи и ручном переключателе положения клапана TFP. Проверьте на предмет изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте на предмет натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте на наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводки, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии (IMS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к фиксатору селектора внутри боковой крышки трансмиссии. Четыре входа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) указывают положение рычага переключения передач трансмиссии. Уровень входного напряжения в блок управления силовым агрегатом высокий, B +, когда IMS разомкнута, и низкий, когда переключатель замкнут на землю. Четыре представленных входных параметра являются сигналами A, B, C и P, Parity. См. " трансмиссия диапазон ".

ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНОВ ТРАНСАКСЕЛЯ.

1. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. Выберите IMS на сканирующем устройстве. Поместите рычаг переключения передач в каждый диапазон передачи: P, R, N, D4, D3, D2 и D1. Соответствует ли каждый выбранный диапазон отображению IMS сканирующего устройства? Если да, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем инструменте. Поместите рычаг переключения передач в каждый диапазон передачи: P, R, N, D4, D3, D2 и D1. Отображает ли IMS A / B / C / P HI / HI / HI для каждого диапазона? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-контактный разъем AT. Могут быть установлены дополнительные коды неисправностей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем устройстве. Все ли сигналы сканирующего устройства IMS A / B / C / P указывают HI? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
4. Выключите зажигание. Установите жгут перемычек (J 44152) со стороны двигателя на встроенный 20-контактный разъем AT. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте цифровой мультиметр (DMM) (J 39200) и набор для тестирования клемм Gm (J 35616-A), измерьте напряжение на клемме " F " жгута перемычек. Измерьте напряжение на клемме " G " жгута перемычек. Измерьте напряжение на клемме " G ".
5. Подсоедините плавкий провод перемычки от клеммы " F " сигнальной цепи жгута перемычек " A " к земле, контролируя при этом параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Когда цепь сигнала A (Ckt 771) заземлена, индицируют ли какие-либо другие сигнальные цепи НИЗКИЙ УРОВЕНЬ? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Подсоедините плавкий провод перемычки от клеммы " G " сигнальной цепи " B " жгута перемычек к земле, контролируя параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Когда цепь сигнала A (Ckt 772) заземлена, какие-либо другие сигнальные цепи указывают низкий? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подсоедините плавкий провод перемычки от клеммы " H " сигнальной цепи " C " жгута перемычек к земле, контролируя при этом параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Когда цепь сигнала A (Ckt 773) заземлена, индицируют ли какие-либо другие сигнальные цепи НИЗКИЙ УРОВЕНЬ? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте сигнальные цепи (ckts 771 772 773 и 776) IMS, которые не показали короткое замыкание HI на землю между разъемом C1 или C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом AT. Если условие было найдено и исправлено, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
9. Проверьте сигнальные цепи (ckts 771 772 773 и 776) IMS, которые не показывают напряжение зажигания для разомкнутого соединения между разъемом C1 или C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом AT. Если условие было найдено и исправлено, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
10. Проверьте неисправные сигнальные цепи IMS на короткое замыкание между разъемом C1 или C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным разъемом AT. Если условие найдено и исправлено, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте сигнальные цепи (ckts 771 772 773 и 776) IMS на обрыв или короткое замыкание между встроенным 20-контактным разъемом AT и IMS. Если условие было найдено, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте цепь заземления (Ckt 451) IMS на обрыв между линейным 20-контактным разъемом AT и заземлением на шасси. Если состояние было найдено и исправлено, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь заземления (Ckt 1050) IMS на обрыв между линейным 20-контактным разъемом AT и IMS. Если условие найдено, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Замените сборку внутреннего жгута проводов трансмиссия. См. " трансмиссия INTERNAL жгут проводов " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Вы завершили замену? Если это так, перейдите к шагу 17.
15. Замените рычаг в сборе - ручной фиксатор вала с внутренним переключателем режимов. См. " КОМПОНЕНТЫ ПАРКОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения замены перейдите к шагу 17.
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Вы завершили замену? Если это так, перейдите к следующему шагу.
17. Включите зажигание при выключенном двигателе. При использовании сканирующего устройства наблюдайте за дисплеем IMS, выбирая каждый диапазон передачи: P, R, N, D4, D3, D2 и D1. Соответствует ли каждый выбранный диапазон передачи дисплею IMS сканирующего устройства? Если это так, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте, нет ли влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Испытание соленоида переключения передач на герметичность

1. Снимите соленоид с корпуса регулирующего клапана.
2. Установите соленоидный клапан переключения 1-2 или 2-3 в отверстие номер 2 комплекта для испытания соленоида (J 44246) и установите заводскую фиксирующую скобу для удержания соленоида. (Рисунок 55)
3. Подсоедините электрожгут, поставляемый с электромагнитным тестером, к электромагниту. (Рисунок 56)
4. Подайте сжатый воздух на электромагнитный тестер. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте давление воздуха, превышающее 120 фунтов на квадратный дюйм (8,44 кг / см2). Избыточное давление не позволит соленоидному шаровому обратному клапану правильно сесть. Рекомендуемое давление воздуха составляет 50 фунтов на квадратный дюйм (3,52 кг / см2).
5. Воздух должен проходить через соленоид. Если воздух не проходит через соленоид, замените соленоид.
6. Подсоедините тестовый жгут соленоида к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора.
7. Проверьте, работает ли соленоид электрически. При подключении или отключении питания может быть слышен слышимый щелчок.
8. Наблюдайте за потоком воздуха через соленоид. Поток полностью или почти полностью прекратится. Замените соленоид, если при подаче питания на соленоид продолжает наблюдаться очевидная утечка воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Все соленоиды должны быть запитаны для герметизации. Небольшая утечка воздуха около 3 фунтов на квадратный дюйм (.21 кг / см2) является нормальной.
9. Установите соленоид в корпус регулирующего клапана.

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти