Задний привод 02D: Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Общие примечания по ремонту

Максимально возможный уход, чистота и инструменты, которые функционируют должным образом, являются важными требованиями для эффективного и успешного ремонта бортового привода. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.

Здесь обобщен ряд общеприменимых инструкций по отдельным ремонтным операциям, которые иначе упоминаются в различных пунктах статьи. Они относятся к данной статье.

1. При сборке монтажных кронштейнов, а также других парафинированных компонентов поверхности контактов должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть смазки и воска.
2. Назначение болтов и других компонентов через электронный каталог деталей.
3. При замене задней главной передачи долейте трансмиссионное масло и масло муфты Haldex до нижнего края заливного отверстия --> Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверка или --> Уровень масла в муфте Haldex, проверка.
4. Заправочное количество и спецификация --> Кодовые буквы, распределение передач, передаточные числа, мощности, Audi TT 1999>.

Уплотнительные кольца, уплотнения, радиальные уплотнения вала правого и левого фланца

1. Тщательно очистить разделительные поверхности и нанести герметик AMV 188 200 03.
2. Герметик наносить равномерно, но не слишком густо.
3. Замените уплотнительные кольца.
4. Радиальные уплотнения вала.

Перед установкой

Схема №765

Войти

Слегка смазать наружный край и заполнить пространство между уплотнительными губками - стрелка - наполовину смазкой G 052 128 A1.

После установки

1. Проверить уровень трансмиссионного масла в задней главной передаче --> Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверка.

Радиальные уплотнения вала для фланца/ведущего вала и конической шестерни вала на задней главной передаче

1. Перед установкой слегка покройте наружный диаметр и пространство между уплотнительными губками муфтой Haldex высокий Performance масло G 052 175 A1.
2. После установки проверьте уровень масла в муфте Haldex --> Уровень масла в муфте Haldex, проверка.

Запирающие элементы

1. Не допускайте чрезмерного растяжения стопорных колец.
2. Всегда заменяйте стопорные кольца, которые были повреждены или чрезмерно натянуты.
3. Стопорные кольца должны быть правильно установлены в основании канавки.

Схема №766

Войти

1. Замените пружинные штифты. Установочное положение: Щель - А - должна быть в линию сила - стрелка -.

Болты и гайки

1. Затянуть и ослабить болты и гайки крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности.
2. Хрупкие детали не должны иметь поперечной резьбы. Ослаблять и затягивать поэтапно в диагональной последовательности.
3. Указанные моменты затяжки относятся к ненаполненным болтам и гайкам.
4. Замените самоконтрящиеся болты и гайки.

1. При помощи установленных соединений убедитесь в том, что контактные поверхности, а также видимые поверхности гаек и болтов после сборки, при необходимости, переупрочнены.
2. С помощью резьбового метчика удалите остатки блокирующей жидкости из всех резьбовых отверстий, в которые должны быть установлены самоконтрящиеся болты. В противном случае существует риск срезания болтов при их следующем извлечении.

Подшипники

1. Установите новый конический роликовый подшипник, как поставляется, и не используйте дополнительное масло.
2. Установите игольчатые подшипники с надписями на подшипнике (сторона с более толстым металлом), обращенные в сторону выноса.
3. Конические роликоподшипники, установленные на один вал, необходимо заменить комплектно. Используйте подшипники той же марки.
4. Не меняйте внутреннее и наружное кольца подшипников на кольца из других подшипников того же размера, подшипники парные.

1. Перед установкой нагрейте внутренние кольца приблизительно до 100 ° C.
2. Температура может быть проверена с помощью тестера температуры V.A.G 1558, тестера зажигания V.A.G 1767 или тестера дизеля V.A.G 1743.

Приводной вал, демонтажа

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №767

Войти

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331/

Схема №768

Войти

1. Динамометрический ключ V.A.G 1332/

При работе на приводном валу следует использовать двухколонный автомобильный подъемник.

Схема №769

Войти

1. Снять центральную звукоизоляцию - стрелки -.

Схема №770

Войти

1. Отсоединить вытяжную систему при двойном зажиме - стрелки -.
2. Снять заднюю секцию выхлопной системы --> 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS для 1,8-ЛИТРОВОГО 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMU, BEA 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): ATC, AWP 28 - зажигание/GLOW PLUG система for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3,2-ЛИТРОВОГО V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, двигатель CODE (S): BHE 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3.2 LITER V6 4V УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНИРУЮЩИЙ ПРИБОР, КОД ДВИГАТЕЛЯ: BHE.

Схема №771

Войти

Транспортные средства с 4-цилиндровым двигателем

1. Снять каталитические нейтрализаторы с передних выхлопных труб - стрелки -> 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMU, BEA 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): ATC, AWP 28 - зажигание/GLOW PLUG система for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3,2-ЛИТРОВОГО V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, двигатель CODE (S): BHE 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3.2 LITER V6 4V УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНИРУЮЩИЙ ПРИБОР, КОД ДВИГАТЕЛЯ: BHE.
2. При наличии снимите с подрамника элементы крепления передней выхлопной трубы.

Автомобили с 6-цилиндровым двигателем

1. Снять каталитические нейтрализаторы с передними выхлопными трубами --> 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3,2 Л V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHE 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3,2 Л V6 4V УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ, КОД ДВИГАТЕЛЯ: BHE

Схема №772

Войти

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снимите правую заднюю крышку топливного бака - стрелки -.

Схема №773

Войти

1. Снимите центральный щит и кронштейн выхлопной системы - стрелки -.

Схема №774

Войти

1. Снимите трубку приводного вала с гибкого диска перед конической коробкой (здесь виден только один из трех болтов - стрелка -).

Схема №775

Войти

1. Снимите маятниковую опору с подрамника (- А стрелки -).

Схема №776

Войти

1. Отметьте расположение соединения РК с валом фланца.
2. Снимите трубку переднего приводного вала с трубки заднего приводного вала - стрелки -.
3. Осторожно прижмите двигатель/коробку передач вперед.
4. Осторожно снимите трубку переднего приводного вала с центрирующих штифтов на конической коробке.

Схема №777

Войти

1. Опустите трубку приводного вала и снимите.

Схема №778

Войти

1. Проверьте наличие заводской маркировки - стрелки - на гибком диске и фланце сцепления Haldex. Если нет, отметьте детали относительно друг друга.

Схема №779

Войти

1. Снимите трубку заднего приводного вала с гибким диском и гасителем колебаний с заднего бортового привода - стрелки -.

Схема №780

Войти

1. Снимите с автомобиля промежуточный подшипник для приводного вала - стрелки -.
2. Осторожно оттяните трубку приводного вала сзади от центрирующего штифта.

Схема №781

Войти

Приводной вал, установки

Установка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее

Установочное положение заднего гибкого диска

1. Три выступающие втулки каждая на фланце для муфты Haldex и на фланцевом захвате приводного вала в монтажные отверстия гибких дисков.

1. Установить приводной вал на фланец муфты Haldex так, чтобы маркировки - стрелки - совпали.

Схема №782

Войти

Приводной вал с балансировочными шайбами под монтажными болтами - стрелки

Схема №783

Войти

1. Если были установлены балансировочные шайбы, то их всегда необходимо заменять шайбами - А -.

Распределение шайб Электронный каталог деталей.

Схема №784

Войти

Приводной вал с балансировочными гайками и балансировочными шайбами (постепенное введение с 01.03)

Установить промежуточный подшипник без натяга.

1. Выровняйте промежуточный подшипник по его продольным отверстиям, чтобы приводной вал не находился под напряжением.
2. Болты для промежуточного подшипника к шасси затягивайте только после установки приводного вала.
3. Установить выхлопную систему и отцентрировать без натяжения --> 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS для 1,8-ЛИТРОВОГО 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMU, BEA 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): ATC, AWP 28 - зажигание/GLOW PLUG система for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3,2-ЛИТРОВОГО V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, двигатель CODE (S): BHE 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3.2 LITER V6 4V УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, КОД ДВИГАТЕЛЯ: BHE.

Передний гибкий диск, демонтажа

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331/

1. Динамометрический ключ V.A.G 1332/

Удаление

При работе на приводном валу следует использовать двухколонный автомобильный подъемник.

1. Снять центральную звукоизоляцию - стрелки -.

Автомобили с 1 охладителем наддувочного воздуха

Схема №785

Войти

Отдельный воздухонаправляющий шланг - 2 - у воздухонаправляющей трубы.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Отсоединить вытяжную систему при двойном зажиме - стрелки -.
2. При наличии снимите крепежные детали выхлопной системы на подрамнике.

1. Снимите трубку приводного вала с гибкого диска перед конической коробкой (здесь виден только один из трех болтов - стрелка -).
2. Сдвиньте трубку переднего приводного вала как можно дальше назад.

Схема №786

Войти

1. Снять гибкий диск с фланца раздаточной коробки конической передачи - стрелки -.

1. Снимите маятниковую опору с подрамника - стрелки А -.
2. Осторожно надавите на двигатель/трансмиссию вперед.
3. Осторожно извлеките гибкий диск.

Как установить задний привод 02D: прочее

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

Схема №787

Войти

Установочное положение переднего гибкого диска

1. Экран - стрелка - обращена в сторону приводного вала.
2. Три выступающие втулки каждая на фланце трансмиссии и на фланцевом захвате приводного вала в монтажные отверстия гибкого диска.

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

1. Уплотнительное кольцо во фланце приводного вала - стрелка - не должно быть повреждено при монтаже.
2. В случае повреждения заменить приводной вал.
3. Сдвиньте трубку заднего приводного вала на направляющем штифте горизонтально.
4. Переустановите все детали, отмеченные относительно друг друга, в одном месте.

Установочное положение заднего гибкого диска

1. Три выступающие втулки каждая на фланце для муфты Haldex и на фланцевом захвате приводного вала в монтажные отверстия гибких дисков.

Приводной вал с балансировочными шайбами под монтажными болтами - стрелки

1. Если были установлены балансировочные шайбы, то их всегда необходимо заменять шайбами - А -.

Распределение шайб Электронный каталог деталей.

Приводной вал с балансировочными гайками и балансировочными шайбами (постепенное введение с 01.03)

Установить промежуточный подшипник без натяга.

1. Выровняйте промежуточный подшипник по его продольным отверстиям, чтобы приводной вал не находился под напряжением.
2. Болты для промежуточного подшипника к шасси затягивайте только после установки приводного вала.
3. Установить выхлопную систему и отцентрировать без натяжения --> 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS для 1,8-ЛИТРОВОГО 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMU, BEA 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): ATC, AWP 28 - зажигание/GLOW PLUG система for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3,2-ЛИТРОВОГО V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, двигатель CODE (S): BHE 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3.2 LITER V6 4V УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, КОД ДВИГАТЕЛЯ: BHE.

V181, снятие и установка насоса сцепления Haldex

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №788

Войти

1. Молоток скользящий VW 771

Как снять задний привод 02D: прочее

1. Выключить зажигание.

1. Проверьте наличие заводской маркировки - стрелки - на гибком диске и фланце сцепления Haldex. Если нет, отметьте детали относительно друг друга.

1. Снимите задний приводной вал с гибким диском и гасителем колебаний с задней главной передачи - стрелки - и осторожно надавите вперед --> Приводной вал, снимая.

Схема №789

Войти

1. Отсоединить разъем для насоса сцепления Haldex - стрелка 1 -.
2. Поместите поддон для слива масла под фланец привода и снимите фланец привода.
3. Снимите болты - стрелки 2 -.
4. После этого слегка поверните насос вправо.

Схема №790

Войти

1. Снимите насос (направление - стрелка -).

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

Схема №791

Войти

1. При наличии пломбы - А - она может быть снята и не нуждается в замене. При необходимости уплотнить насос герметизирующей пастой AMV 188 001 02.
2. Замените уплотнительные кольца - В - и - С -.
3. Обратите внимание на другой диаметр

1. Диаметр уплотнительного кольца - B - = 31,5 мм
2. Диаметр уплотнительного кольца - C - = 33 мм

1. Нажать на насос до упора.
2. Затянуть болты - стрелка 2 -.

Момент затяжки: 6 Нм

1. Подсоединить разъем насоса сцепления Haldex - стрелка 1 -.
2. Проверить уровень масла в муфте Haldex --> Уровень масла в муфте Haldex, проверка.

1. Установить приводной вал на фланец муфты Haldex так, чтобы маркировки - стрелки - совпали.

Приводной вал с балансировочными шайбами под монтажными болтами - стрелки

1. Если были установлены балансировочные шайбы, то их всегда необходимо заменять шайбами - А -.

Распределение шайб Электронный каталог деталей.

Приводной вал с балансировочными гайками и балансировочными шайбами (постепенное введение с 01.03)

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

1. Всегда используйте новые болты для крепления подрамника к шасси.

1. Обратите внимание на различные крепежные болты для переднего монтажного кронштейна/главной передачи.

1. Уплотнительное кольцо во фланце приводного вала - стрелка - не должно быть повреждено при демонтаже и монтаже.
2. В случае повреждения заменить приводной вал.
3. Сдвинуть приводной вал в горизонтальное положение на направляющем штифте главной передачи (2-й техник).
4. Сдвиньте трубку заднего приводного вала на направляющем штифте горизонтально.

1. Установить приводной вал на фланец муфты Haldex так, чтобы разметка - стрелки - совпали.

Приводной вал с балансировочными шайбами под монтажными болтами - стрелки

1. Если были установлены балансировочные шайбы, то их всегда необходимо заменять шайбами - А -.

Распределение шайб Электронный каталог деталей.

Приводной вал с балансировочными гайками и балансировочными шайбами (постепенное введение с 01.03)

1. Установить выхлопную систему и отцентрировать без натяжения --> 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS для 1,8-ЛИТРОВОГО 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMU, BEA 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): ATC, AWP 28 - зажигание/GLOW PLUG система for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3,2-ЛИТРОВОГО V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, двигатель CODE (S): BHE 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 3.2 LITER V6 4V УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ, КОД ДВИГАТЕЛЯ: BHE.
2. Проверка трансмиссионного масла в задней главной передаче --> Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверка.
3. Проверить уровень масла в муфте Haldex --> Уровень масла в муфте Haldex, проверка.

Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверки

Технические характеристики трансмиссионного масла --> Кодовые буквы, распределение передач, передаточные числа, мощность, Audi TT 1999>

Схема №792

Войти

1. Снимите уплотнительную пробку для осмотра масла шестерен - стрелка -.

Уровень масла правильный при заполнении задней главной передачи до нижней кромки заливного отверстия.

1. Установите болт - стрелку - и затяните до 25 Нм.

Соблюдайте следующее при первоначальном заполнении

1. Снимите болт - стрелка -.
2. Долейте масло до нижней кромки заливного отверстия.
3. Установите болт - стрелку - и затяните до 25 Нм.

Уровень масла в муфте Haldex, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331

1. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051B и Система диагностики и сервисной информации VAS 5052
2. Диагностический кабель, 3 м с источником питания 3м VAS 5051/1 или Диагностический кабель, 5 м без источника питания VAS 5051/3

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051B --> Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051B, подключение и выбор функции.
2. Выберите «Vehicle Self-Diagnosis» на дисплее.
3. Выберите на дисплее «22 - Электроника полного привода».
4. Выберите «08 - Read Measuring Value Block» на дисплее.

1. Выберите «Measured Value Block 2» на дисплее.
2. Считайте температуру масла в поле отображения 2.

1. Температура масла должна быть от 20 до 40 ° С.
2. Температуру масла можно получить, управляя автомобилем для его прогрева.

Схема №793

Войти

1. Снимите пробку проверки масла - стрелка -.

Уровень масла правильный, когда муфта Haldex заполнена до нижнего края контрольного отверстия или до минимального уровня приблизительно на 3 мм ниже нижнего края контрольного отверстия.

1. Установите болт - стрелка - и затяните до 30 Нм.
2. Если уровень масла неправильный, необходимо изменить уровень масла в муфте Haldex --> Замена масла в муфте Haldex.

Схема №794

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Патронная пушка V.A.G 1628
3. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051B и Система диагностики и сервисной информации VAS 5052
4. Диагностический кабель, 3 м с источником питания 3м VAS 5051/1 или Диагностический кабель, 5 м без источника питания VAS 5051/3

1. Высокоэффективное масло для контейнера сцепления Haldex размером 0,25 L - G 052 175 A1 (спецификация --> Кодовые буквы, распределение передач, передаточные числа, мощности, Audi TT 1999>)

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051B --> Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051B, подключение и выбор функции.
2. Выберите «Vehicle Self-Diagnosis» на дисплее.
3. Выберите на дисплее «22 - Электроника полного привода».
4. Выберите «08 - Read Measuring Value Block» на дисплее.

1. Выберите «Measured Value Block 2» на дисплее.
2. Считайте температуру масла в поле отображения 2.

1. Температура масла должна быть от 20 до 40 ° С.
2. Температуру масла можно получить, управляя автомобилем для его прогрева.

1. Поместите резервуар под собой.

1. Снимите сливную пробку - стрелку - и слейте масло полностью.
2. Вставьте патрон масла 0,25 л в патронную пушку V.A.G 1628.
3. Держите сливную пробку с новым уплотнением готовой.

Схема №795

Войти

1. Направляющая патронная пушка V.A.G 1628 вертикально в сливное отверстие - стрелка -.
2. Полностью закачать масло в муфту Haldex.
3. Извлеките патронную пушку V.A.G 1628 и немедленно заверните сливную пробку с новым уплотнением и затяните до момента затяжки.
4. Проверить уровень масла в муфте Haldex --> Уровень масла в муфте Haldex, проверка.

Масляный фильтр для сцепления Haldex, замена

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №796

Войти

1. Ключ T10066

Удаление

1. Поместите под него поддон.

Схема №797

Войти

1. С помощью шпоночных T10066 ослабьте и снимите масляный фильтр.

Установочное положение: Масляный фильтр - А - расположен с правой стороны автомобиля, скрыт подрамником, рядом с передним монтажным кронштейном - В -.

Установка

1. Слегка покройте уплотнительное кольцо нового масляного фильтра маслом для муфты Haldex.
2. Установите масляный фильтр - А - и затяните до 35 Нм с помощью ключа T10066.
3. Проверить уровень масла в муфте Haldex --> масло level in Haldex clutch, checking, при необходимости изменить уровень масла в муфте Haldex --> масло in Haldex clutch, changing 39067729372008010300000)

Схема №798

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Удерживающая пластина VW 309
2. Поддержка трансмиссии VW 353
3. Держатель коробки передач V.A.G 2004
4. Рычаг съемника VW 681

1. Упорная деталь T10019
2. Ключ динамометрический V.A.G 1601

Схема №799

Войти

Для монтажа задней главной передачи необходимо модифицировать опору коробки передач VW 353 на сборочном стенде.

Размеры указаны в мм.

1. Вписать отверстие - стрелка 1 - соответствующая иллюстрации.
2. Просверлить отверстие диаметром 13 мм - стрелка 1 - в держатель трансмиссии.
3. Увеличить расточку - стрелка 2 - до диаметра 13 мм.

Схема №800

Войти

1. Зажим заднего бортового привода в приспособлении для сборки.

Схема №801

Войти

1. Отвернуть шестигранную гайку фланца/приводного вала.

A - Болты с шестигранной головкой M10 x 20

Схема №802

Войти

1. Снимите фланец приводного вала. При затрудненном доступе используйте съемник с тремя рычагами (например, Kukko 12-1).
2. Снимите пломбу с помощью рычага съемника VW 681.

1. Перед установкой слегка покройте новое уплотнение по внешней окружности и между уплотнительными кромками муфты Haldex высокоэффективным маслом G 052 175 A1.

Схема №803

Войти

1. Привод в новое уплотнение заподлицо.
2. Установить фланец приводного вала.

Схема №804

Войти

1. Вставьте новую шестигранную гайку с D 000 600 и затяните до 220 Нм.

A - Болт с шестигранной головкой M10 x 20

1. Установить заднюю главную передачу --> Установка.
2. Проверить уровень масла в муфте Haldex --> Уровень масла в муфте Haldex, проверка.
3. Спецификация --> Кодовые буквы, распределение передач, передаточные числа, мощности, Audi TT 1999>.

Схема №805

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Съемник T10037
2. Драйвер VW 195
3. Динамометрический ключ V.A.G 1332/

Правое уплотнительное кольцо, снятие

1. Снять правую ведущую ось и надежно связать между верхним и нижним боковыми рычагами управления.
2. Поместите поддон для слива масла под фланец привода и снимите фланец привода.

Схема №806

Войти

1. Снять фланцевый вал, для этого ввернуть нижнюю опору съемника T10037 в корпус - стрелка -.
2. Выпрямите уплотнение рычагом.

Кольцо уплотнительное левое, демонтаж

1. Снять левую ведущую ось и надежно привязать на нижнем боковом рычаге управления.
2. Поместите поддон для слива масла под фланец привода и снимите фланец привода.

Схема №807

Войти

1. Снять фланцевый вал, для этого ввернуть нижнюю опору съемника T10037 в корпус - стрелка -.
2. Выпрямите уплотнение рычагом.

Схема №808

Войти

Кольцо уплотнительное левое, установка

1. Слегка смазать наружную окружность нового уплотнительного кольца и завести до упора.
2. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

Схема №809

Войти

Правое уплотнительное кольцо, установка

1. Слегка смазать наружную окружность нового уплотнительного кольца и завести до упора.
2. Заполнить зону между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1.

Продолжение для обеих сторон

1. Зажать фланцевый вал в тисках, используя щековые протекторы.

Схема №810

Войти

1. Выпрессовать стопорное кольцо с новым стопорным кольцом - A - из канавки вала с фланцем.
2. Привод во фланцевом валу с помощью молота с синтетической головкой.
3. Заменить фланцевое уплотнение вала/ведущего моста (снять защитную фольгу и вставить уплотнение в соединение).
4. Установить ведущий мост --> 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.

1. Проверка трансмиссионного масла в задней главной передаче --> Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверка.

Уплотнительные кольца для крышки/корпуса заднего моста (установлена главная передача), замена

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331/

Удаление

1. Слейте масло из редуктора.
2. Демонтировать левый/правый фланцевый вал --> Уплотнительное кольцо фланцевого вала (установлена главная передача), замена.

Схема №811

Войти

1. Вытянуть сапун - стрелка - с корпуса заднего моста.

1. Снимите правую крышку/левую крышку, резьбу в болтах - А - равномерно при этом, чтобы крышка не была перекошена.
2. Снимите правую крышку вместе с дифференциалом.

Схема №812

Войти

1. Затем снимите уплотнительное кольцо - А -.

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

1. Вставить уплотнительное кольцо - А - с зубчатым маслом.
2. Установите крышку на главную передачу.

Момент затяжки: 25 Нм

1. Зажать фланцевый вал в тисках, используя щековые протекторы.
2. Выпрессовать стопорное кольцо с новым стопорным кольцом - A - из канавки вала с фланцем.
3. Привод во фланцевом валу с помощью молота с синтетической головкой.
4. Долейте масло до нижней кромки заливного отверстия.

1. Проверка трансмиссионного масла в задней главной передаче --> Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверка.
2. Заменить фланцевое уплотнение вала/ведущего моста (снять защитную фольгу и вставить уплотнение в соединение).
3. Установить ведущий мост --> 42 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.

Схема №813

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Удерживающая пластина VW 309
2. Поддержка трансмиссии VW 353
3. Динамометрический ключ V.A.G 1331/

Удаление

1. Зажим заднего бортового привода в приспособлении для сборки.

Схема №814

Войти

1. Снимите все крепежные гайки корпуса ведущей шестерни - стрелки -.

Схема №815

Войти

1. Снимите корпус ведущей шестерни, при этом равномерно установите шестигранные болты - А, чтобы корпус не был перекошен.

Схема №816

Войти

1. Затем снимите уплотнительное кольцо - А -.

Установка выполняется в обратном порядке, обратите внимание на следующее:

Схема №817

Войти

1. Вставить уплотнительное кольцо - А - с зубчатым маслом.
2. Повторно вставьте регулировочную прокладку (прокладки) - B - той же толщины.
3. Расположите корпус ведущей шестерни.

1. Установите шестигранные гайки - стрелки - с замковым компаундом D 197 300 A1 и затяните в диагональной последовательности поэтапно.

Момент затяжки: 45 Нм

1. Проверка трансмиссионного масла в задней главной передаче --> Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверка.
2. Проверить уровень масла в муфте Haldex --> Уровень масла в муфте Haldex, проверка.

Схема №818

Войти

I - Снятие и установка крышки сцепления и дисков сцепления Haldex --> Крышка сцепления и дисков сцепления Haldex, снятие и установка

II - Снятие и установка корпуса ведущей шестерни --> Корпус ведущей шестерни, снятие и установка

III - Снятие и установка дифференциала и головной конической шестерни/входного вала --> Дифференциал и головная коническая шестерня/входной вал, снятие и установка

Снятие и установка крышки муфты Haldex с корпуса диска --> Крышка муфты Haldex с корпуса диска, снятие и установка

Последовательность сборки --> Последовательность сборки - крышка сцепления Haldex с кожухом диска, кожухом ведущей шестерни/пакетом дисков конической шестерни вала, конической шестерней головки/входным валом и дифференциалом, снятие

Схема №819

Войти

1 - шестигранная гайка, 220 Нм

1. Раскрепление (Схема №837)
2. Крепление (Схема №850)
3. Вставка с блокирующей жидкостью D 000 600

2 - Фланец приводного вала

1. Оттягивание (Схема №838)

3 - Болт, 50 Нм

4 - Пробка для слива масла, 15 Нм

1. Для масла сцепления Haldex

5 - Печать

1. Всегда заменяйте

6 - Крышка для сцепления Haldex

1. Снять вместе с корпусом диска
2. Для установки отсоедините от корпуса диска см. рис. 182

7 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Покрытие с высокоэффективным маслом для сцепления Haldex

8 - Кольцо

1. Вставить в корпус ведущей шестерни

9 - Ролик

1. Кол-во 3

10 - Опорный каток

1. Кол-во 6

11 - Кулачковый диск

1. Контроль установленного оборудования (Схема №847)

12 - уплотнительное кольцо

1. Кол-во 3
2. Всегда заменяйте
3. Вставка в крышку для сцепления Haldex

13 - Прокладка

1. Всегда заменяйте
2. Для некоторых бортовых редукторов также могут быть установлены уплотнительные кольца см. рис. 80

14 - модуль управления полным приводом J492

1. Демонтаж и монтаж --> Haldex Clutch насос V181, removing и installing

15 - Болт с головкой под торцевой ключ, 6 Н· м

16 - Пакет дисков

1. Обратите внимание на положение при установке внешнего и внутреннего дисков сцепления (Схема №846)

17 - Центр

18 - Упорная шайба

1. Соблюдайте установленное место Вставьте так, чтобы упорная шайба под надписью Установка

19 - Упорный игольчатый подшипник

1. С упорной шайбой для упорного игольчатого подшипника
2. Место установки (Схема №845)

20 - насос сцепления Haldex V 181

1. Демонтаж и монтаж --> Haldex Clutch насос V181, removing и installing

21 - Болт с головкой под торцевой ключ, 6 Н· м

22 - Прокладка

1. Отсутствует на всех муфтах Haldex
2. При наличии удалить во время ремонта

23 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

24 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

25 - Корпус ведущей шестерни

Корпус ведущей шестерни, снятия и установка

* Регулировочные работы необходимы при замене этих деталей --> обзор регулировок --> Обзор регулировок (задний конечный привод).

Схема №820

Войти

1 - Болт с головкой под торцевой ключ, 10 Нм

2 - Покрытие

1. Для корпуса ведущей шестерни
2. В алюминиевых крышках, с дополнительным уплотнением Различные варианты крышки корпуса ведущей шестерни
3. В пластике, с дополнительным вулканизированным уплотнением Различные варианты крышки корпуса ведущей шестерни
4. Распределение в соответствии с кодовыми буквами через электронный каталог запчастей --> Кодовые буквы, распределение коробки передач, передаточные числа, мощность, Audi TT 1999>

3 - Печать

1. Всегда заменяйте
2. Распределение из различных материалов в соответствии с электронным каталогом деталей

4 - Пробка для заливки масла, 30 Нм

5 - Магнит

6 - Прокладка

1. Снят с производства для пластиковых крышек

7 - шестигранная гайка, 45 Нм

1. Вставка с блокирующей жидкостью D 197 300 A1
2. Заменить

8 - Корпус ведущей шестерни * См. примечание

1. Удаление см. рис. 177
2. Установка (Схема №844)
3. Подшипник для обслуживания конической шестерни вала --> Подшипник конической шестерни вала, обслуживание, обзор
4. Распределите согласно электронному каталогу деталей

9 - Масляный фильтр

1. Затянуть до 35 Нм

10 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Покрытие маслом для муфты Haldex при вставке

11 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Установить покрытый трансмиссионным маслом
3. Заменить --> Уплотнительное кольцо корпуса ведущей шестерни/муфты Haldex (главная передача снята), заменив

12 - Прокладка S 3

1. Толщина банкноты
2. Обзор регулировок --> Обзор регулировок (задний привод)

13 - Корпус заднего моста * См. примечание

1. При креплении корпуса ведущей шестерни прочистите резьбу болта штифта от замкового соединения.

Схема №821

Войти

I - Алюминиевая крышка - А - с дополнительным уплотнением - В -.

II - Пластиковая крышка с затвердевшим уплотнением - стрелка 1

Схема №822

Войти

Ширина уплотнительных поверхностей под пластиковый размер крышки корпуса ведущей шестерни - a - = 7 мм

Ширина уплотнительных поверхностей для алюминиевого корпуса ведущей шестерни размер крышки - a - = 5 мм

Дифференциал и головная коническая шестерня/входной вал, снятия и установка

* Регулировочные работы необходимы при замене этих деталей --> обзор регулировок --> Обзор регулировок (задний конечный привод).

Схема №823

Войти

1 - Корпус заднего моста * См. примечание

2 - шпилька, 10 Нм

3 - Пробка для слива масла, 25 Нм

1. С магнитом

4 - Пробка для заливки масла, 25 Нм

1. Заправочное количество и спецификация --> Кодовые буквы, распределение передач, передаточные числа, мощность, Audi TT 1999>
2. Проверить трансмиссионное масло в задней главной передаче --> Трансмиссионное масло в задней главной передаче, проверка

5 - Вентиль

6 - Скобка

1. Для электрического соединителя/электрического жгута
2. Различные версии
3. Распределите согласно электронному каталогу деталей

7 - Болт, 10 Нм

1. Кол-во 2

8 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Установить покрытый трансмиссионным маслом
3. Заменить на установленную заднюю главную передачу --> Уплотнительные кольца для крышки/корпуса заднего моста (установлена главная передача), замена

9 - Полный дифференциал

1. Снять крышкой см. рис. 180
2. Разборка и сборка --> Дифференциал, обзор сборки

10 - болт, 25 Нм

11 - Фланец правого привода

1. Удаление (Схема №841)
2. Привод с помощью пластикового молотка

12 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Демонтаж и монтаж (Схема №814)

13 - Коническая шестерня головки/входной вал * См. примечание

1. Головная коническая шестерня спарена с конической шестерней вала
2. Распределение в соответствии с кодовыми буквами через электронный каталог запчастей --> Кодовые буквы, распределение коробки передач, передаточные числа, мощность, Audi TT 1999>
3. Подшипник для обслуживания конической шестерни головки/входного вала --> Коническая шестерня головки/подшипник входного вала, обзор сборки

14 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте
2. Установить покрытый трансмиссионным маслом
3. Заменить на установленную заднюю главную передачу --> Уплотнительные кольца для крышки/корпуса заднего моста (установлена главная передача), замена

15 - Крышка * См. примечание

1. Снятие Снять левую крышку в разделе Последовательность сборки - Крышка муфты Haldex с кожухом диска, кожухом ведущей шестерни/пакетом дисков конической шестерни вала, конической шестерней головки/входным валом и дифференциалом, снятие
2. Установка (Схема №842)

16 - болт, 25 Нм

17 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Демонтаж и монтаж (Схема №814)

18 - Фланцевый вал, левый

1. Удаление (Схема №840)
2. Привод с помощью пластикового молотка

Схема №824

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Прижимная пластина VW 401
2. Прижимная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 412

1. Рычаг съемника VW 681
2. Оправка центрирующая В.А.Г 12-551

Схема №825

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Втулка привода V.A.G 41-501
2. Трубка 3253/1
3. Пробирка VAS 3296
4. Упорная деталь T10019

1. 1 Kukko 21/2 Внутренний съемник
2. 4 Кукко 22/1 Контропора

Схема №826

Войти

1 - Печать

1. Для фланца приводного вала
2. Заменить --> Уплотнительное кольцо для фланца/приводного вала на задней главной передаче (главная передача снята), заменив
3. Снимите с помощью рычага Pry VW 681
4. Привод заподлицо с использованием прижимного элемента T10019

2 - Пружинный кольцевой замок

3 - Шарикоподшипник с канавками

1. Отжим Отжим шарикоподшипника с пазом от крышки для муфты Haldex
2. Запрессовка шарикоподшипника с канавками в крышку сцепления Haldex

4 - Крышка для сцепления Haldex

1. Клапаны в крышке не подлежат замене
2. Распределите согласно электронному каталогу деталей

5 - Тарельчатая пружина

1. Обратите внимание на переменную толщину
2. Распределите согласно электронному каталогу деталей

6 - Диск для упорного игольчатого подшипника

7 - Диск для упорного игольчатого подшипника

8 - Диск для упорного игольчатого подшипника

9 - Осевой игольчатый подшипник

10 - Осевой игольчатый подшипник

11 - Упорный игольчатый подшипник

12 - Упорная шайба

13 - Упорная шайба

14 - Упорная шайба

15 - Корпус диска

1. Выпрессовка из крышки муфты Haldex см. рис. 182

16 - Игольчатый подшипник

1. Извлечение Извлечение игольчатого подшипника из корпуса диска
2. Запрессовка в Запрессовка игольчатого подшипника до упора в корпус диска

Схема №827

Войти

1. Предварительно снимите стопорное кольцо.

Схема №828

Войти

1. Установить стопорное кольцо.

Схема №829

Войти

A - Поддержка счетчика, например, Kukko 22/1

B - Внутренний съемник 14,5-18,5 мм, например, Kukko 21/2

C - Защитные щеки

Схема №830

Войти

Схема №831

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Удерживающая пластина VW 309
2. Зажимное приспособление VW 313
3. Поддержка передачи VW 353 (изменение, изменение в разделе Поддержка передачи VW 353, изменение)
4. Прижимная пластина VW 402

1. Пуансон VW 412
2. Рычаг Прий В.А.Г 80-200

Схема №832

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Молоток скользящий VW 771
2. Тяговый крюк 771/37
3. Держатель коробки передач V.A.G 2004
4. Установочное приспособление VAS 3253

1. Крюк ВАШ 3438
2. Упорная деталь T10019
3. Съемник T10037
4. 2 шестигранных болта M 10 x 20

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ T10066

Схема №833

Войти

1. Кукко 45-2 Съемник на три руки

Схема №834

Войти

1. Снимите фиксатор - стрелка - для электрического провода для заднего бортового привода.
2. Сливное трансмиссионное масло и высокоэффективное масло для сцепления Haldex

1. Зажим заднего бортового привода в приспособлении для сборки.
2. Для закрепления используйте болты М 12 с уклоном 1,5 мм.

1. Отвернуть шестигранную гайку фланца/приводного вала.

A - Болт с шестигранной головкой M10 x 20

Схема №835

Войти

1. Снимите фланец приводного вала. Если трудно, используйте трехплечий съемник - A - (трехплечий съемник, например, Kukko 45-2).

Схема №836

Войти

1. Отсоединить разъем - 1 - к насосу сцепления Haldex.
2. Снимите крепежные болты - стрелка А -.
3. Снимите модуль управления - 2 - для сцепления Haldex.
4. Отвернуть болты - стрелки Б - для насоса - 3 -.

1. После этого слегка поверните насос вправо (по часовой стрелке).
2. Поднять насос, например, с помощью гидромолота VW 771 и крюка VW 771/37 см. рис. 88.
3. С помощью ключа T10066 ослабьте и снимите масляный фильтр - 4 -.

Схема №837

Войти

1. Снимите крышку - А - с корпуса ведущей шестерни - стрелки -.
2. Отверните болты крышки/муфты Haldex на корпусе ведущей шестерни.

Схема №838

Войти

1. Вставить отвертку - А - в вырезы - стрелка - на крышке и вынуть крышку.
2. Снимите крышку вместе с корпусом диска из корпуса ведущей шестерни.
3. Извлеките 6 опорных роликов и 3 ролика из корпуса ведущей шестерни.
4. Снимите кулачковый диск, пакет дисков, ступицу и упорную шайбу.

Схема №839

Войти

1. Снимите с корпуса ведущей шестерни с помощью крюка 3438 упорный игольчатый подшипник с шайбой.
2. Отверните все крепежные гайки корпуса ведущей шестерни.

1. Снимите корпус ведущей шестерни, при этом равномерно установите шестигранные болты - А, чтобы корпус не был перекошен.
2. Снять регулировочную прокладку S 3.

1. Снять левый фланцевый вал, установить нижнюю опору T10037 съемника в левую крышку - стрелка - (на рисунке показана установленная главная передача).

1. Снять правый фланцевый вал, для этого ввернуть нижнюю опору съемника T10037 в корпус - стрелка -.

1. Вытянуть сапун - стрелка - с корпуса заднего моста.
2. Снимите правую крышку (рядом с пробкой для заливки масла), при этом равномерно затяните болты - А, чтобы крышка не наклонилась.
3. Снимите правую крышку вместе с дифференциалом.
4. Снимите левую крышку

Схема №840

Войти

1. Снять головную коническую шестерню с входным валом.

Схема №841

Войти

1. Сначала выпрессуйте корпус диска из крышки сцепления Haldex.

1. Вставить головную коническую шестерню с входным валом.
2. Установите левую крышку с новым уплотнительным кольцом.
3. Покрыть уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом.
4. Затянуть шестигранные болты до момента затяжки.

1. Вставить правую крышку с дифференциалом и новое уплотнительное кольцо - А - (покрыть маслом шестерни), болты затянуть равномерно в диагональной последовательности.
2. Затянуть шестигранные болты до момента затяжки.
3. Запрессовать вентиляционное отверстие в корпус заднего моста.
4. Привод в правый и левый фланцевый вал с помощью пластикового молотка. Сначала установите новое стопорное кольцо (Схема №814).

1. Установить регулировочную прокладку S 3.

1. Вставить новое уплотнительное кольцо - А - в окружающую канавку корпуса ведущей шестерни и покрыть трансмиссионным маслом
2. Установить корпус ведущей шестерни с конической шестерней вала.

Монтажное положение

Рама масляного фильтра расположена над пробкой маслозаправщика.

1. Навернуть на шестигранные гайки стопорный компаунд Д 197 300 А1 и затягивать поэтапно до момента затяжки в диагональной последовательности.

Схема №842

Войти

1. Вставить шайбу - 1 - для осевого игольчатого подшипника со смещением к осевому игольчатому подшипнику - 2 - наведение - стрелка А - в корпус ведущей шестерни.
2. Затем установите осевой игольчатый подшипник - 2 -.
3. Вставьте так, чтобы упорная шайба - 3 - с большей гладкой поверхностью - стрелка В - указывала в сторону ступицы - 4 -.
4. Ступица салазок - 4 - с 3 отверстиями - стрелка С - указывающая вверх на коническую шестерню вала.

Схема №843

Войти

1. Установите первый внутренний диск сцепления (2) в корпус ведущей шестерни (1).
2. Затем вставьте сначала внешний диск сцепления - 3 - а затем остальные 6 внутренних и 6 внешних дисков сцепления.

Схема №844

Войти

1. Убедитесь, что при установке кулачковый диск - А - остается видимым в дорожке кулачка.

Монтажное положение

3 сломанных зуба - стрелки - должны войти в зацепление с контрзубцами ступицы во время этого.

Схема №845

Войти

1. При установке поверните стрелки - корпус диска - А - и установите направляющий корпус на кулачковый диск/пакет дисков до упора.
2. Поместите 3 ролика - Б - в углубления корпуса диска.
3. Поместите 6 опорных катков - С - также в корпус диска.

1. Затем установите кольцо - Д -.

Схема №846

Войти

1. Поместите более толстые упорные шайбы - А - на опорные катки и ролики в корпусе диска.
2. Затем вставьте осевой игольчатый подшипник - В - и тонкие упорные шайбы -С- для осевого игольчатого подшипника.

1. Вставьте пластинчатую пружину - 4 - с большим диаметром (вогнутая сторона), обращенную к кольцу (Схема №848)

Схема №847

Войти

1. Нанесите на уплотнительные кольца - стрелки A и B - высокоэффективное масло для сцепления Haldex и вставьте в крышку сцепления Haldex.
2. Вытянуть центральный поршень - стрелка С - наружу равномерно по всей окружности ок. 5 мм.

Схема №848

Войти

1. Осторожно установите крышку сцепления Haldex - 1 - на корпус ведущей шестерни - 2 -.
2. Устанавливать крепежные болты - стрелки - через 1/2 оборота поэтапно и в диагональной последовательности.
3. Зазор - стрелка А - должен уменьшаться равномерно.

1. Затянуть шестигранные болты до момента затяжки.

1. Защитная крышка - A - с новым уплотнением (обратите внимание на различные версии, Различные версии крышки корпуса ведущей шестерни, Различные версии крышки корпуса ведущей шестерни) на корпусе ведущей шестерни - стрелки -.

1. Установите масляный фильтр - 4 - и затяните до момента затяжки.
2. Установите насос сцепления Haldex - 3 - и модуль управления сцеплением Haldex - 2 -. Затянуть болты - стрелки А - - и - стрелки Б - до момента затяжки.
3. Подсоедините штуцер - 1 - для насоса.
4. Перед установкой слегка покройте новое уплотнение по внешней окружности и между уплотнительными кромками муфты Haldex высокоэффективным маслом G 052 175 A1.

1. Привод в новое уплотнение заподлицо.
2. Установить фланец приводного вала.

1. Вставьте новую шестигранную гайку с D 000 600 и затяните до момента затяжки.

A - Болты с шестигранной головкой M10 x 20

1. Снять задний главный привод со сборочного стенда.

1. Установите фиксатор - стрелка - для электрического провода к задней главной передаче.

Схема №849

Войти

1 - Корпус дифференциала

2 - Ось планетарной передачи дифференциала

1. Закрепите пружинным штифтом

3 - Штырь валка

1. Для крепления оси для конических шестерен дифференциала
2. Удаление см. рис. 203

4 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте

5 - Шарикоподшипник для дифференциала

1. Выпрессовка см. рис. 202
2. Вдавливание см. рис. 205

6 - Покрытие

1. Снять с дифференциалом см. рис. 180
2. Монтаж с дифференциалом (Схема №843)
3. Отжим от дифференциала см. рис. 201
4. Нажмите на дифференциал см. рис. 206

7 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте

8 - Печать

1. Выпрямите рычагом
2. Привод до остановки с помощью драйвера VW 195

9 - Малая коническая шестерня дифференциала

1. Установка см. рис. 204

10 - Большая коническая шестерня дифференциала

1. Монтаж Сборка

11 - Муфта упорной шайбы

1. Установить покрытый трансмиссионным маслом

Схема №850

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Прижимная пластина VW 401
2. Прижимная пластина VW 402
3. Пуансон VW 407
4. Пуансон VW 411

1. Пуансон VW 412
2. Трубка VW 418A

Схема №851

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная деталь VW 433
2. Каналы поддержки VW 457
3. Пресс VW 459
4. Трубка VW 516

1. Рукав ВАС 3144
2. Пробирка VAS 3296

1. Выпрямите уплотнение рычагом.
2. Снимите небольшое стопорное кольцо.

Схема №852

Войти

1. Отжим крышки от дифференциала.
2. Снимите большое стопорное кольцо.

Схема №853

Войти

1. Отжим шарикоподшипника от крышки.

Схема №854

Войти

1. Отжать ось для небольшой конической передачи дифференциала, срезать палец валика для этого.
2. Приводной упор оси валка из оси конической шестерни дифференциала и корпуса дифференциала.
3. Снимите небольшие конические шестерни дифференциала и штуцер упорной шайбы.
4. Откинуть большие конические шестерни дифференциала из боковых отверстий корпуса дифференциала и снять.

Общие примечания

Набор шестерен должен быть очень тщательно отрегулирован для обеспечения длительного срока службы и плавного хода набора раздаточной коробки конической передачи. Поэтому конические шестерни вала и конические шестерни головки уже спарены друг с другом во время изготовления и проверены на хороший рисунок зацепления и низкий уровень шума. Положение для наиболее тихого хода получается перемещением конической шестерни вала в осевом направлении и, в то же время, поддержанием люфта в пределах заданных допусков. Только замену зубчатого ряда (вал и головная коническая шестерня) производите вместе!

Схема №855

Войти

A - Коническая шестерня головки

B - Коническая шестерня вала

1 - Номер пары для набора зубчатых колес

1. В примере: 5050

2 - Размер конической шестерни вала (D = + 2)

1. Регулировочный размер для серии

3 - люфт (Sd = 0,12)

1. Контрольный размер

4 - Размер «R»: Фактический размер между осью конической шестерни головки и торцом конической шестерни вала в положении наиболее тихой работы для данного набора шестерен

1. В примере: R = 43,14 означает R = 43,14 мм

C - фактический размер между осью конической шестерни головки и задней стороной конической шестерни вала в положении наиболее тихой работы для данного набора шестерен. Он составляет 70,00 мм

Ro - длина эталонного калибра испытательной машины «Ro» = 42,70 мм

R - этот размер «r» должен быть определен первым

Схема №856

Войти

S1 - Регулировочная прокладка для момента трения/конический роликовый подшипник - коническая шестерня головки

S2 - Регулировочная прокладка для конической шестерни головки

S3 - Регулировочная прокладка для конической шестерни вала

Рекомендуемая последовательность регулировки набора шестерен

Если необходимо отрегулировать коническую шестерню вала и коническую шестерню головки, рекомендуется следующая последовательность для максимальной эффективности

1. Регулировка момента трения и конической шестерни вала (S 3)

1. Установите предварительную нагрузку конического роликового подшипника для конической шестерни вала путем измерения момента трения.
2. Определить толщину регулировочной прокладки S 3 "и вкладыша. Это обеспечивает осевое закрепление конического зубчатого колеса вала таким образом, что размер от центра конического зубчатого колеса головки до торца конического зубчатого колеса вала соответствует установочному размеру «R», определенному в процессе производства.
3. Выполните контрольное измерение для S 3.

2. Отрегулировать коническую шестерню головки (S 1 и S 2)

1. Установить предварительную нагрузку конического роликоподшипника на коническую шестерню головки через S общ.
2. Отрегулируйте люфт. Подберите толщину регулировочных прокладок S 1 «и» S 2 так, чтобы между конической шестерней вала и конической шестерней головки присутствовал заданный люфт.
3. Проверка люфта

Целью регулировки является воспроизведение настройки для наиболее тихой возможной работы, полученной на тестовой машине в производстве. Максимальный уход и чистота необходимы для достижения хороших результатов при выполнении ремонта и проведении измерений.

Схема №857

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Удерживающая пластина VW 309
2. Универсальный измерительный инструмент VW 385
3. Держатель коробки передач T10108
4. Приспособление для центровки T10114

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Циферблатный индикатор
3. Датчик крутящего момента 0-600 Нсм, стандартный

Новая регулировка конической шестерни вала необходима, если

1. Корпус ведущей шестерни
2. Корпус заднего моста
3. Конический роликовый подшипник для конической шестерни вала

Или

1. Зубчатая передача

Заменяются.

Обзор регулировок --> Обзор регулировок (задний привод)

Пример

Выполнение проверки измерений - проверка размера «r»

Вставить универсальную оправку и измерить размер «r».

Если регулировочные прокладки были определены правильно, циферблатный индикатор должен показывать определенный размер «r» с допуском + 0,04 мм (показание против часовой стрелки в красном числовом дисплее).

Схема №858

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Поддержка трансмиссии VW 353
2. Магнитная пластина VW 385/17
3. Универсальный держатель циферблатного индикатора VW 387
4. Измерительный рычаг, регулируемый VW 388

1. Устройство регулировки зубчатого венца VW 521
2. Циферблатный индикатор

Новая регулировка конической шестерни головки необходима, если

1. Корпус заднего моста
2. Конический роликовый подшипник для конической шестерни головки/входного вала
3. Покрытие

Или

1. Зубчатая передача

Заменяются.

Обзор регулировок --> Обзор регулировок (задний привод)

Натяг конического роликоподшипника для дифференциала, настройки

Снимают коническую шестерню вала.

1. Вставить регулировочную прокладку 1,0 мм в гнездо наружной обоймы малого конического роликоподшипника (сторона S 2).

Для начального измерения вставляют регулировочную прокладку S 2 толщиной 1,00 мм. В дальнейшем он обозначается как S2. После определения люфта S 2 заменяют окончательной регулировочной прокладкой S 2.

1. Нажать на наружную обойму см. рис. 240.
2. Вставить головную коническую шестерню/входной вал с коническим роликоподшипником.
3. Собрать крышку с наружной обоймой для большого конического роликоподшипника без уплотнительного кольца, без фланцевого уплотнения вала и без регулировочной прокладки S 1.

Схема №859

Войти

1. Установить циферблатный индикатор и установить на «0» с предварительной нагрузкой 2 мм.
2. Переместить коническую шестерню головки/входной вал вверх и вниз (в направлении стрелки -)
3. Проверьте люфт на циферблатном индикаторе и определите S total

«S total» = S 2 + результат измерения + предварительная нагрузка

Имеющиеся регулировочные прокладки для S 1 --> стола.

Крутильный люфт, измерения

Корпус ведущей шестерни с установленной конической шестерней вала и S 3

Установить головную коническую шестерню/входной вал: S 1 находится со стороны крышки, S 2 установлен в корпусе заднего моста.

Схема №860

Войти

1. Установить измерительный инструмент.

1. Размер «a» = 43,5 мм
2. Установите измерительный рычаг VW 388 таким образом, чтобы удлинение циферблатного индикатора находилось под прямым углом к измерительной поверхности

1. Скрутить головку коническая шестерня/входной вал до упора. Установите циферблатный индикатор на ноль, поверните назад коническую шестерню головки/входной вал и считайте люфт. Запишите значение.
2. Ослабьте зажимной винт пальца валика и повторите еще три раза после поворота конической шестерни/входного вала головки еще на 90 °. Сложите четыре результата и рассчитайте средний люфт.

Расчет среднего люфта

Средний люфт: 1,20 мм: 4 = 0,30 мм.

Определение толщины S 2 прокладки

Подъем = 0,20 мм

Определение толщины S 1 прокладки

Выполнение контрольных измерений - измерение люфтов

1. Она должна быть 0,12-0,20 мм.