Подвеска, колеса, рулевое управление: Прочее Audi TT 8N рестайлинг

Поврежденная резьба, ремонта

Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью проволочных вставок (Heli-coil).

Для получения информации о том, какие резьбы могут быть отремонтированы, см. разнесенные виды компонентов.

Металлические частицы, остающиеся в кузове автомобиля, должны быть заделаны в воск.

Передние газонаполненные стойки, опорожнения

A - Опорожнение путем бурения

Схема №912

Войти

1. Зажмите газонаполненный амортизатор вертикально в тисках, штоком поршня вниз.

1. Просверлите отверстие диаметром 3мм - стрелка А - через наружную трубку стойки.

1. Продолжать бурение до тех пор, пока не будет вскрыта внутренняя труба (глубина приблизительно 25 мм).
2. Просверлите второе отверстие диаметром 6 мм - стрелка В - через наружную и внутреннюю трубы стойки.
3. Удерживайте стойку над соответствующей емкостью для улавливания масла и перемещайте поршневой шток вверх и вниз несколько раз на протяжении всего хода до тех пор, пока масло больше не выйдет.

B - Открывающаяся стойка с труборезом

Схема №913

Войти

1. Просверлите отверстие диаметром 3 мм - стрелку - через наружную трубу стойки, или пилу через боковую сторону трубы.

1. Применить труборез (например, 150/3 Stahlwille Express), как показано на иллюстрации, и прорезать наружную трубу.
2. Вытяните поршневой шток вверх, одновременно надежно удерживая внутреннюю трубку плоскогубцами и прижимая ее вниз, чтобы она оставалась во внешней трубке при медленном вытягивании поршневого штока вверх.
3. Извлеките шток поршня из внутренней трубы.
4. Трубка сливной стойки.

Задние газонаполненные стойки, опорожнения

A - Опорожнение путем бурения

Схема №914

Войти

1. Зажать газонаполненную стойку вертикально в тисках, поршневым штоком вниз.

1. Через наружную трубку стойки просверлите отверстие диаметром 3 мм - стрелка А.

1. Продолжать бурение до тех пор, пока не будет вскрыта внутренняя труба (глубина приблизительно 25 мм).
2. Просверлите второе отверстие диаметром 6 мм - стрелка Б - через наружную и внутреннюю трубы стойки.
3. Удерживайте стойку над соответствующей емкостью для улавливания масла и перемещайте поршневой шток вверх и вниз несколько раз на протяжении всего хода до тех пор, пока масло больше не выйдет.

B - Открывающаяся стойка с труборезом

Схема №915

Войти

1. Просверлите отверстие диаметром 3 мм - стрелку - через наружную трубу стойки, или пилу через боковую сторону трубы.

1. Применить труборез (например, 150/3 Stahlwille Express), как показано на иллюстрации, и прорезать наружную трубу.
2. Вытяните поршневой шток вверх, одновременно надежно удерживая внутреннюю трубку плоскогубцами и прижимая ее вниз, чтобы она оставалась во внешней трубке при медленном вытягивании поршневого штока вверх.
3. Извлеките шток поршня из внутренней трубы.
4. Слейте трубку амортизатора.

Негерметичные амортизаторы

Амортизаторы часто заменяют из-за видимой снаружи утечки. Проверки на испытательном стенде и в автомобиле показали, что в большинстве случаев такая замена не оправдана.

Незначительная потеря жидкости (" потение ") на уплотнении штока поршня не является причиной для замены амортизатора. Амортизатор с незначительной утечкой жидкости может быть принят как " OK " при следующих условиях

Схема №916

Войти

1. Просачивание жидкости (затененная часть иллюстрации) видно, но жидкость тусклая и, возможно, высушена пылью
2. Просачивание жидкости идет только от верхнего уплотнения амортизатора (масляного уплотнения штока поршня) вниз к нижней пружинной пластине - стрелка -.

Шумные амортизаторы

Амортизаторы часто заменяются из-за дребезжащих шумов, испытываемых клиентом. Проверки на испытательном стенде и в транспортном средстве показали, что примерно в 70% этих случаев жалобы и последующая замена не были обоснованы.

Действуйте следующим образом для жалоб, связанных с дребезжанием или треском

1. Определите, где, когда и как развиваются шумы во время дорожного испытания с клиентом - по возможности дорожного испытания автомобиля на сухой, неровной поверхности вождения.
2. Используйте таблицу поиска и устранения неисправностей "Шумы в передней и задней части транспортного средства" для поиска и устранения неисправностей "Специальная информация; "Устранение неполадок. Подвеска"

Амортизаторы, проверки при снятии с транспортного средства

Неисправные амортизаторы заметны во время движения из-за громких дребезжащих шумов - вызванных дребезжанием колес - особенно на грубых поверхностях движения. Они также могут быть внешне идентифицированы по большим потерям нефти.

Амортизатор, снятый с транспортного средства, можно проверить вручную следующим образом:

1. Вручную сжать амортизатор.

1. Шток поршня должен плавно перемещаться на протяжении всего хода с равномерным сопротивлением и без рывков.

1. Освободить шток поршня.

1. Для амортизатора с достаточным давлением газа шток поршня сам вернется в исходное положение.

Резьба в продольном элементе, ремонта

При определенных обстоятельствах можно отремонтировать резьбу накидных гаек в продольном элементе.

1. Каждый поток можно восстановить только один раз.
2. При необходимости повторного ремонта накидную гайку необходимо заменить.

1. Проверить ремонт резьбы мастером или руководителем.
2. Вставка резьбы должна быть той же длины, что и резьба в теле.

Штанга стабилизатора, снятия и установка

Удаление

1. Снимите колеса.

Схема №917

Войти

1. Снимите шумоизоляционную панель.
2. Снять левую и правую боковую шумоизоляцию на подрамнике.
3. Если установлен, отсоедините рычажный механизм управления дальностью света фар на левом рычаге управления--> Датчик уровня транспортного средства в транспортных средствах с автоматической регулировкой дальности света фар.
4. Снимите штангу стабилизатора со штока муфты. Момент затяжки: 100 Нм. Используйте новые гайки.

Схема №918

Войти

1. Закрепите тягу к стойке подвески с помощью натяжных ремней T10038 (ремни нанести рядом с внутренними резиновыми сапогами). Это предотвратит соскальзывание рулевой колонки со шлицев рулевого механизма во время следующего шага.

Схема №919

Войти

1. Для автомобилей с AWD и двигателем мощностью 165 кВт (код: APX) снимите резиновое крепление - стрелка - у передней выхлопной трубы.

Обратите внимание на монтажное положение резинового крепления для последующего монтажа.

Схема №920

Войти

1. Отверните болты - 1 - для рулевого механизма.

Схема №921

Войти

1. Позиционирование двигателя/трансмиссионного домкрата V.A.G1383A с универсальным креплением 1359/2 и деревянным блоком под подрамником.
2. Демонтировать диагональную стойку (если установлена) Диагональный элемент для подрамника.

1. Отвернуть болты опоры маятника - 2 -.

1. Отвернуть болты - 3 - и - 4 - для подрамника.

Схема №922

Войти

1. Осторожно откиньте подрамник рулевого механизма от основного подрамника, используя шинный утюг или аналогичный.
2. При необходимости отверните шестигранную гайку стопорного зажима на хомуте стабилизатора (левая сторона). Момент затяжки: 22 Нм
3. Осторожно опустите подрамник.

Обратите внимание на боковую шумоизоляционную панель и кронштейн для гидролинии с левой стороны при опускании подрамника.

1. Снимите болт - 27 -.

Схема №923

Войти

1. Момент затяжки: 25 Нм

1. Выведите из зацепления зажим штанги стабилизатора - 26 -.
2. Выньте штангу стабилизатора - 18 - назад.

Установка

1. Закрепите планку стабилизатора - 18 - к подрамнику сзади втулкой - 25 -, хомутом - 26 - и болтом - 27 -.

1. Момент затяжки: 25 Нм.
2. Монтажное положение втулки стабилизатора Снятие шестигранной гайки с амортизатора

1. Остальная установка является обратной снятию.

Схема №924

Войти

Установочное положение втулки стабилизатора

1 - Зажим стабилизатора

2 - Втулка стабилизатора

3 - Штанга стабилизатора

Датчик уровня транспортного средства в транспортных средствах с автоматическим регулированием диапазона фар

Автомобили с газоразрядными лампами имеют в качестве стандартного оборудования автоматическое регулирование дальности действия фар.

Автоматический контроль диапазона фар требует информации относительно хода сжатия и отскока на передней и задней подвеске, чтобы функционировать правильно.

С этой целью положение нижнего левого рычага управления относительно корпуса передается на левый передний датчик G78 системы управления уровнем через соединительную тягу. При этом электрические сигналы передаются в модуль управления для управления дальностью действия фар.

На задней оси сигналы передаются в модуль управления левым датчиком G76 задней системы управления уровнем.

Эти сигналы необходимы для определения текущей высоты транспортного средства.

Автоматический регулятор дальности действия фар реагирует на изменения высоты подвески (положения автомобиля).

Схема №925

Войти

Положение транспортного средства может изменяться в следующих ситуациях:

1. Различные условия нагрузки; транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загруженное
2. Медленное или быстрое вождение

Базовая настройка фар Электрооборудование Бортовая диагностика (БД) Самодиагностика автоматического регулирования диапазона фар; Базовая настройка

1 - Скобка

2 - шестигранная гайка, 8 Нм

3 - Датчик-G78 левой передней системы контроля уровня

1. Электрическая проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
2. Для проблем/жалоб --> 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

4 - Соединительная тяга от левого переднего датчика системы регулирования уровня -G78-; момент затяжки к компоненту: 4Nm - 3

5 - Рычаг управления

6 - шестигранный болт, 25 Н· м

7 - Соединительная тяга

1. Регулировочный размер для кронштейна с удлиненным отверстием Регулировочный размер для проводки управления диапазоном фар на кронштейне с удлиненным отверстием

8 - шестигранная гайка, 4 Нм

9 - Соединитель

10 - Продольный элемент

11 - Болт с клепкой

Болт может быть установлен с помощью щипцов V.A.G1765B

Схема №926

Войти

Размер а = 19 мм

Затяните гайки (M6) на 4 Нм.

Шаровой шарнир, проверки

Проверка осевого люфта

Схема №927

Войти

1. Потяните рычаг управления вниз и снова надавите на него.

Проверка радиального зазора

Схема №928

Войти

1. Плотно прижмите колесо внутрь и наружу.

Шаровой шарнир, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №929

Войти

1. Съемник шарового шарнира 3287 А
2. Съемник шарового шарнира Kukko 129/0

Схема №930

Войти

1. Динамометрический ключ V.A.G1332, диапазон измерения от 40 до 200 Нм

Удаление

Все транспортные средства

1. Снимите колесо.
2. Отметьте положения гаек.

Схема №931

Войти

1. Снимите нижние гайки с шарового шарнира.

Схема №932

Войти

1. Снимите верхнюю гайку с шарового шарнира.

Только родстер Tt VR6

1. Отсоединить рычаг управления от шарового шарнира.

Схема №933

Войти

1. Установить съемник шарового шарнира Kukko 129/0, как показано на иллюстрации, и выдавить шаровой шарнир.

Все остальные транспортные средства

Схема №934

Войти

1. Прикрепите съемник шарового шарнира, как показано на иллюстрации, и выпрессуйте шаровой шарнир.

Установка

1. Болт на шаровом шарнире к рычагу управления (совместить гайки с маркировкой).

1 - Внутренний Торкс T40

1. Вставьте шаровой шарнир в корпус подшипника колеса.

Схема №935

Войти

1. Установите новую самоконтрящуюся гайку и контргайку с внутренним торсионным T40.

1. Выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес

Рычаг управления, снятия и установка

Существуют различные версии рычага управления --> Каталог деталей

Одна и та же версия всегда должна быть установлена с обеих сторон.

Если в транспортном средстве есть другая версия, оба рычага управления должны быть заменены как пара.

Удаление

1. Снимите колесо.

1. Снимите шумоизоляционную панель.
2. Если установлен, снимите рычажный механизм управления дальностью света фар на левом рычаге управления--> Датчик уровня транспортного средства в транспортных средствах с автоматической регулировкой дальности света фар.

Схема №936

Войти

1. Отметьте положения гаек.
2. Снимите нижние гайки с шарового шарнира.
3. Отверните шестигранные болты - 1 - и - 2 - и снимите рычаг управления.

При установке обратите внимание на следующие моменты

1. Установите рычаг управления в подрамник и закрепите.
2. Болт на шаровом шарнире с рычагом управления (гайки совместить с отмеченными установочными положениями. Новый рычаг управления закреплен болтами в центре).

Болты со скрепленными резиновыми втулками необходимо затягивать на его колесах при стоянии автомобиля.

В противном случае резиновая втулка будет напряжена и срок ее службы сократится.

1. Выравнивание транспортного средства --> Выравнивание колес

Втулки рычага управления, замены

Существуют различные версии рычага управления --> Каталог деталей

Одна и та же версия всегда должна быть установлена с обеих сторон.

Выпрессовка осуществляется с помощью прессового V.A.G1290A «Мастерская».

Нижеследующие инструкции применяются к транспортным средствам, в которых задний вкладыш, если смотреть в направлении движения (больший из двух вкладышей), является сплошным (т.е. без полостей).

На транспортных средствах с номером 8N0407165 или 8N0407166 маркировка наносится на рычаге управления.

При установке следует обратить особое внимание на следующие моменты:

Схема №937

Войти

1. Выпрессовать втулку.

Нажатие на втулку переднего рычага управления

Схема №938

Войти

Обратите внимание на положение при установке втулки

Схема №939

Войти

1. Запрессовать во втулку - стрелка -.

Выпрессовка/запрессовка во втулке заднего рычага управления

Схема №940

Войти

1. Запрессовать втулку.

Нижеследующие инструкции применяются к транспортным средствам, в которых задний вкладыш, если смотреть в направлении движения (больший из двух вкладышей), имеет почкообразные полости (Схема №945)

На этих транспортных средствах номер 8N0407157 или 8N0407158 наносится на поперечный рычаг подвески.

Для выпрессовки используется V.A.G1290A цехового пресса.

Выпрессовка втулки переднего рычага управления

1. Для создания ровной поверхности отрежьте наружную резиновую часть втулки.
2. Рычаг управления опорой с этой контактной поверхностью на VW402 пластины.

Схема №941

Войти

1. Выпрессовать втулку.

Нажатие на втулку переднего рычага управления

1. Поддержите проушину руки управления на плоской поверхности.

Схема №942

Войти

1. Запрессовать втулку до упора.

Схема №943

Войти

1. Вдавливайте втулку дальше до тех пор, пока резиновая головка с нижней стороны не будет полностью видна - стрелка -.

Установочное положение задней втулки в левом рычаге управления

Схема №944

Войти

A - Номер детали

В - «Почкообразное» углубление; большая выемка обращена вперед по ходу движения

С - Обработанная поверхность, запрессовать втулку заподлицо с этой поверхностью.

F - Направление движения

Обратите внимание на разные формы почкообразных углублений - стрелки -.

Установочное положение задней втулки в правом рычаге управления

Схема №945

Войти

A - Номер детали

В - «Почкообразное» углубление; большая выемка обращена вперед по ходу движения

С - Обработанная поверхность, запрессовать втулку заподлицо с этой поверхностью.

F - Направление движения

Обратите внимание на разные формы почкообразных углублений - стрелки -.

Выпрессовка/запрессовка во втулке заднего рычага управления

1. Используйте специальные инструменты, показанные на иллюстрации, и нажмите втулку наружу/внутрь.

Подрамник, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №946

Войти

1. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G1383A с универсальным креплением V.A.G1359/2

1. Динамометрический ключ V.A.G1332, диапазон измерения от 40 до 200 Нм

Удаление

1. Снимите колеса.

1. Снимите шумоизоляционную панель.
2. При необходимости отсоедините кронштейн для гидролинии на подрамнике (левосторонний). Момент затяжки: 3,5 Нм.
3. В случае установки отсоедините рычажный механизм регулировки диапазона фар с левой стороны внутренней поперечной связи --> Датчик уровня транспортного средства в транспортных средствах с автоматической регулировкой диапазона фар.

1. Прикрепить тяги к стойкам подвески с помощью натяжных ремней T10038 (ремни установить рядом с внутренними резиновыми сапогами). Это предотвратит соскальзывание рулевой колонки со шлицев рулевого механизма во время следующего шага.

Схема №947

Войти

1. Отверните гайку стяжного стержня со стабилизатора.
2. Снять болт Торкс с торцевой головкой для шумоизоляционной панели.

1. Отметьте положения гаек.
2. Снимите нижние гайки с шарового шарнира.
3. Демонтировать диагональную стойку (если установлена) Диагональный элемент для подрамника.

1. Снимите болты рулевого механизма - 1 - и маятниковую опору - 2 -.
2. Для автомобилей с двигателем мощностью 165 кВт (код: APX) снимите резиновое крепление на передней выхлопной трубе.
3. Под подрамником установить V.A.G1383A с универсальным креплением 1359/2.
4. Отвернуть болты - 3 - и - 4 - для подрамника.

1. При необходимости отверните шестигранную гайку крепления хомута на хомуте стабилизатора (левая сторона). Момент затяжки: 22 Нм

1. Тщательно поддеть подрамник для рулевого механизма от главного подрамника с помощью шинного утюга или подобного.

Обратите внимание на боковую шумоизоляционную панель и кронштейн для гидролинии (слева-сбоку) при опускании подрамника.

1. Осторожно опустите подрамник.

При установке обратите внимание на следующие моменты

Перед вставкой болтов подрамника расположите рулевой механизм на подрамнике и вставьте болты для рулевого механизма.

Схема №948

Войти

Резьбовая втулка - 1 - должна быть посажена в отверстие в подрамнике.

Вместо V.A.G1332/10 можно использовать коммерчески доступные кольцевые вставки (18 мм), например Stahlwille 732/10 или Hazet 6630c-18.

1 - Внутренний Торкс T40

1. Вставьте шаровой шарнир в корпус подшипника колеса.

1. Установите новую самоконтрящуюся гайку и контргайку с внутренним T40 Torx.

После установки проверьте положение рулевого колеса автомобилем, ведущим испытание.

Выравнивание колес должно быть проверено и отрегулировано, если руль не прямой.

Втулки подрамника, замены

Втулки можно заменить после опускания подрамника.

Схема №949

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/коробки передач V.A.G1383A
2. Сплиттер Кукко 15-1 с Кукко 17-1; предметы. 1, 2 и 4 не требуются.
3. Базовый блок VW441
4. Упорная пластина VW447 ч

1. Динамометрический ключ V.A.G1332, диапазон измерения от 40 до 200 Нм

1. Снимите шумоизоляционную панель.

1. Снять болт Торкс с торцевой головкой для шумоизоляционной панели - левая стрелка -.
2. Для автомобилей с двигателем мощностью 165 кВт (код: APX) снимите резиновое крепление на передней выхлопной трубе.

Схема №950

Войти

1. Отверните задние болты - 1 -.
2. Ослабив передние болты - 2 - опустите подрамник достаточно далеко до доступа втулок.

Схема №951

Войти

1. Установите разделитель Kukko15-1 с Kukko17-1 и снимите верхнюю половину втулки.
2. Вставить упорную подушку VW447 ч.

Схема №952

Войти

1. С помощью домкрата двигателя/трансмиссии и VW441 базового блока вытолкнуть подрамник вверх до выпадения нижней половины втулки.

1. Установочное положение половин втулки

А - Верхняя половина втулки без бурта, ребра обращены к корпусу.

B - Нижняя половина втулки, буртик обращен к головке болта

Обратите внимание на монтажное положение втулок см. рис. 66.

1. Вставьте обе половины втулки.

Схема №953

Войти

1. Запрессовать новые втулки с помощью домкрата двигателя/трансмиссии.

После установки проверьте положение рулевого колеса автомобилем, ведущим испытание.

Выравнивание колес должно быть проверено и отрегулировано, если руль не находится на прямой.

Шлицы ведущей оси/ступицы колеса

Транспортные средства с ведущей осью, закрепленной 12-точечной гайкой

1. Шлицы ведущей оси/ступицы колеса могут быть либо «скреплены» блокирующей жидкостью, либо на ступицах колес новой версии, (Часть. № 8N0 407 613 A или B), со смазкой.
2. Например, версия со ступицей колеса определяет, является ли ступица колеса «связанной» или смазанной.
3. Накопители ступиц колес старой версии, часть № 8N0 407 613 (ступица колеса, штампованная 8N0 615), все еще могут быть использованы для ведущих осей, которые были «скреплены», но они все еще должны быть «скреплены» с использованием блокирующей жидкости D 185 400 A2.
4. Новые ступицы колес, часть № 8N0 407 613 A или B (ступица колеса, штампованная 8N0 615A или B) ни при каких обстоятельствах не должны быть «скреплены». Эти ступицы колес могут быть покрыты только твердой смазкой G 052 142 A2.

1. Допускается наличие «сцепленной» ведущей оси/ступицы колеса с одной стороны транспортного средства и смазанной ведущей оси/ступицы колеса с другой стороны, поскольку «сцепленная» ступица колеса может быть заменена смазанной. Однако смазанная ступица колеса не должна заменяться на «скрепленную». Процедура

Процедура подвески, колеса, рулевого управление: прочее

Транспортные средства с приводным валом, закрепленным фланцевым болтом

Болт ослабляющего фланца

1. Ослабьте фланцевый болт на 90 °, иначе будет поврежден подшипник колеса.
2. Поднимите автомобиль достаточно далеко, чтобы снять нагрузку с передних колес.
3. Второй техник должен нажать на педаль тормоза.

Схема №954

Войти

1. Ослабьте болт фланца - 2 -.
2. Снимите колеса.
3. Завинтите колесные болты обратно.

Установка болта фланца

1. Всегда заменяйте болт фланца - 2 -.
2. Слегка смажьте шлицы на выступе оси и контактной поверхности ступицы колеса - 1 -/нижней стороне головки болта - 2 - твердой смазкой G 052 142 A2.

Порядок установки фланцевого болта

1. Второй техник должен нажать на педаль тормоза.
2. Поднять автомобиль.
3. Начальный момент затяжки: 240 Нм
4. Установите колеса и опустите автомобиль на его колеса. Обратите внимание на примечания --> Колеса, инструкции по замене/установке.

1. Поверните на 90 ° дальше.
2. Ослабьте болт фланца только на 90 °.
3. Поднять автомобиль.
4. Второй техник должен нажать на педаль тормоза.

1. Ослабьте фланцевый болт на 90 °.
2. Затянуть до 240 Нм.
3. Опустить транспортное средство на колеса.
4. Поверните на 90 ° дальше.

Схема №955

Войти

1 - Стойка подвески

1. Доступны различные версии --> Каталог запчастей
2. Одна и та же версия должна быть установлена с обеих сторон
3. Снять стойку подвески с корпуса подшипника колеса Отсоединение стойки подвески от корпуса подшипника колеса
4. Обзор сборки --> Стойка подвески, обзор сборки

2 - Болт шестигранный

1. Всегда заменять при удалении

3 - Болт с шестигранной головкой, 8 Н· м

4 - датчик скорости колеса АБС

1. Перед установкой датчика очистите внутреннюю поверхность монтажного отверстия и покройте смазочной пастой G 000 650.

5 - Самоконтрящаяся гайка

1. Момент затяжки: 45 Нм
2. TT VR6 Родстер: 75 Нм
3. Всегда заменять при удалении

6 - Шаровой шарнир стяжной тяги

7 - Болт шестигранный, 10 Нм

8 - Самоконтрящаяся 12-точечная гайка

Обратите внимание на примечания --> Шлицы ведущей оси/ступицы колеса и таблицу

1. Всегда заменять при удалении

9 - винт с крестообразной головкой, 4 Н· м

10 - Тормозной диск (вентилируемый)

11 - Ступица колеса с ротором для датчика частоты вращения колеса

Обратите внимание на примечания --> Шлицы ведущей оси/ступицы колеса и таблицу

1. Ротор приварен к ступице колеса
2. Снятие и установка с установленным корпусом подшипника колеса --> Подшипник переднего колеса, выпрессовка и вдавливание (с установленным корпусом подшипника колеса)

12 - Опорная плита

13 - Стопорное кольцо

1. Проверьте правильность сидения

14 - Подшипник колеса

1. Снятие и установка с установленным корпусом подшипника колеса --> Подшипник переднего колеса, выпрессовка и вдавливание (с установленным корпусом подшипника колеса)

Перед запрессовкой подшипника колеса всю внутреннюю поверхность расточки в корпусе подшипника колеса покрыть композицией Molypaste Покрытие всей поверхности расточки в корпусе подшипника колеса композицией Molypaste (AOS 115 000 01)

15 - Самоконтрящаяся гайка

1. Момент затяжки: 75 Нм
2. TT VR6 Родстер: 150 Нм
3. Всегда заменять при удалении

16 - Шаровой шарнир

1. Проверка --> Шаровой шарнир, проверка
2. Демонтаж и монтаж --> Шаровой шарнир, демонтаж и монтаж
3. Разметить установочное положение; если рычаг управления заменен, поместите в центр удлиненного отверстия и проверьте установку/развал носка
4. Выравнивание колес --> Выравнивание колес

17 - Тормозная каретка

18 - Тормозной суппорт

1. Не отсоединяйте тормозной шланг при работе на передней подвеске
2. Положение врезки при помощи проволоки или аналогичного средства

19 - Направляющие штыри, 25 Нм

20 - Защитный колпачок

21 - Болт ребристый, 125 Нм

1. Очистить оребрение на нижней стороне головки болта
2. Тормозная магистраль не должна быть перекручена или перекручена

22 - Самоконтрящаяся гайка

1. 60Nm плюс и дополнительные 90 ° 1/4 оборота
2. Всегда заменять при удалении

23 - Корпус подшипника колеса

1. Демонтаж и монтаж --> Демонтаж и монтаж корпуса подшипника колеса

Перед запрессовкой подшипника колеса всю внутреннюю поверхность расточки в корпусе подшипника колеса покрыть композицией Molypaste Покрытие всей поверхности расточки в корпусе подшипника колеса композицией Molypaste (AOS 115 000 01)

24 - Ведущий мост

Обратите внимание на примечания --> Шлицы ведущей оси/ступицы колеса и таблицу

1. Выпрессовка ведущей оси из ступицы колеса; вдавливание --> Ведущие оси, Ведущие оси

Схема №956

Войти

1. Вставьте специальный инструмент - 3424 - как показано на рисунке и раздвиньте корпус подшипника колеса.

Схема №957

Войти

Подшипник переднего колеса, выпрессовки и вдавливание (с установленным корпусом подшипника колеса)

Обратите внимание на примечания --> Шлицы ведущей оси/ступицы колеса и таблицу

Схема №958

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упор 40-105
2. Пресс-инструмент 3283
3. Обойма переднего/внутреннего кольца подшипника колеса 3423
4. Разъем двигателя/коробки передач V.A.G1383A с универсальным креплением V.A.G1359/2

1. Съемник 2 - Кукко 18/0
2. Динамометрический ключ V.A.G1576, диапазон измерения: от 75 до 400 Нм

Схема №959

Войти

1. Ножной насос со шлангом высокого давления V.A.G1389A/1

Если ручной насос V.A.G 1389/1 уже доступен, его можно преобразовать в ножной насос.

Для этого используйте V.A.G1389/3 комплекта преобразования.

Схема №960

Войти

1. Инструмент подшипника колеса V.A.G1459B
2. Полый поршневой цилиндр HKZ-15 с E-0-204-T упора (гидравлический)
3. Тяга Э-0-217 + 218
4. Гайка специальная E-8-214

1. Нажимной элемент Е-5
2. Нажимной элемент E-10
3. Нажимной элемент E-13-1
4. Рукав нажимной E-65-1

1. Болт нажимной E-15

Схема №961

Войти

1. Дополнительный комплект V.A.G1459B/2
2. Опора Е-40

Подготовка корпуса подшипника колеса к процедуре выпрессовки

1. Снимите колпак с легкосплавных колес (съемник в комплекте инструмента автомобиля).
2. Поднимите автомобиль достаточно далеко, чтобы снять нагрузку с передних колес.
3. Ослабьте гайку/болт крепления приводной оси.
4. Снимите колеса.

Схема №962

Войти

1. Снимите соединительную тягу со стойки подвески с обеих сторон автомобиля.
2. Вытащите пружинную скобу из кронштейна и отсоедините тормозной шланг.
3. Отсоединить провод для датчика скорости от стойки подвески.

Схема №963

Войти

1. Снимите тормозной суппорт с корпуса подшипника колеса.
2. Закрепите проволокой тормозной суппорт к кузову.
3. Снимите тормозной диск (диск крепится к ступице болтом с крестообразной головкой).
4. Снимите дефлектор тормозного диска.

1. Отметьте положения гаек.
2. Снимите нижние гайки с шарового шарнира.
3. Снимите рычаг управления с шарового шарнира.

Схема №964

Войти

1. Выпрессовать ведущую ось.

1. Вынуть ведущую ось из корпуса подшипника колеса и произвести стяжку.

Схема №965

Войти

1. Вставьте упорные болты - 1 - в корпус подшипника колеса.
2. Закрепить опору - 2 -, полый поршневой цилиндр - 3 - тягой и специальной гайкой - 4 -.
3. Прочно удерживая приспособление, вытяните ступицу колеса.

1 - Упорный болт E-15

2 - Опора Е-40

3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

4 - Специальная гайка E-8-214 и тяга

5 - Шланг высокого давления с быстроразъемной муфтой

Выдергивание подшипника колеса

1. Снимите стопорное кольцо.

Схема №966

Войти

1. Установить упорную деталь - 1 - с буртиком, обращенным к подшипнику колеса, упорную втулку - 2 - с четырьмя ступенчатыми внутренними диаметрами в сторону корпуса подшипника колеса и полый поршневой цилиндр - 3 - с тягой и специальной гайкой - 4 -.
2. Вытянуть подшипник колеса исполнительным насосом.

1 - Упорная деталь Е-5

2 - Упорная втулка E-65-1

3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

4 - Специальная гайка E-8-214 и тяга

Схема №967

Войти

1. Вставьте специальный инструмент - 3423 - как показано на рисунке.
2. Ввернуть крестовину Кукко -18-0- в специальный инструмент - 3423 -.
3. Смонтировать специальный инструмент - 40-105 - на ступицу колеса и оттянуть внутреннюю обойму подшипника поворотом шпинделя.

Запрессовка в подшипник колеса

Покрыть всю внутреннюю поверхность расточки в корпусе подшипника колеса Molypaste (AOS 115 000 01).

Схема №968

Войти

1. Установить подшипник колеса - 1 -, упорную деталь - 2 - (установить с буртиком в подшипнике) и полый поршневой цилиндр - 3 - с тягой на корпус подшипника колеса.
2. Закрепите упорную деталь - 4 - (широким буртиком в сторону корпуса подшипника колеса) и специальную гайку - 5 - на внутренней стороне корпуса подшипника колеса.
3. Запрессовать подшипник колеса исполнительным насосом.
4. Вставьте крепежное кольцо с длинноносыми плоскогубцами.

1 - Подшипник колеса

2 - Упорная деталь E-13-1

3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

4 - Упорная деталь E-10

5 - Специальная гайка E-8-214 и тяга

Схема №969

Войти

1. Наденьте ступицу колеса - 1 - и полый поршневой цилиндр - 2 - с тягой на подшипник колеса.
2. С внутренней стороны корпуса подшипника колеса установите специальную гайку - 4 - и упорную деталь - 3 - (с буртиком, обращенным к специальной гайке).
3. Запрессовать ступицу колеса исполнительным насосом.

1 - Ступица колеса

2 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

3 - Упорная деталь Е-5

4 - Специальная гайка E-8-214 и тяга

Обратите внимание на следующие моменты при установке

См. примечания --> Шлицы ведущей оси/ступицы колеса и таблицу

1. Очистите внутренние шлицы ступицы колеса.
2. По мере возможности навинтите новую 12-точечную гайку.
3. Закрепите тормозной суппорт на корпусе подшипника колеса. --> 46 ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
4. Закрепите тягу муфты к стойке подвески новой гайкой.

1. Опустите автомобиль, но убедитесь, что колеса еще не касаются земли.

В противном случае подшипник колеса может быть подвержен чрезмерной нагрузке и поврежден.

1. Попросите второго техника нажать на педаль тормоза.
2. Затяните 12-точечную гайку.

Как снять и установить корпус подшипника колеса

См. примечания --> Шлицы ведущей оси/ступицы колеса и таблицу

Схема №970

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Динамометрический ключ V.A.G1332, диапазон измерения от 40 до 200 Нм
2. Динамометрический ключ V.A.G1576, диапазон измерения от 75 до 400 Нм
3. Разбрасыватель 3424
4. Пресс-инструмент 3283

1. Домкрат двигателя/коробки передач V.A.G1383A

Удаление

1. Снимите накладку с легкосплавных колес (съемник в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Поднимите автомобиль достаточно далеко, чтобы снять нагрузку с передних колес.
3. Ослабьте 12-точечную гайку.
4. Снимите колеса.

1. Отсоединить тягу сцепления от стойки подвески с обеих сторон автомобиля.
2. Вытащите пружинную скобу из кронштейна и отсоедините тормозной шланг.
3. Отсоединить провод для датчика скорости от стойки подвески.

1. Снимите тормозной суппорт с корпуса подшипника колеса.
2. Закрепите проволокой тормозной суппорт к кузову.
3. Отсоединить тормозной диск (диск крепится к ступице болтом с крестообразной головкой).
4. Снимите дефлектор тормозного диска.

1. Отметьте положения гаек.
2. Снимите нижние гайки с шарового шарнира.
3. Снимите рычаг управления с шарового шарнира.
4. При необходимости демонтажа шарового шарнира обратитесь к разделу --> Шаровой шарнир, демонтаж и монтаж.

Схема №971

Войти

1. Отверните гайку с шарового шарнира тяги.

1. Снимите тягу с рулевого рычага с Kukko129/0 съемника.
2. Отсоедините разъем от датчика скорости колеса АБС.

1. Выпрессовать ведущую ось.

1. Вынуть ведущую ось из корпуса подшипника колеса и произвести стяжку.

Схема №972

Войти

1. Отвернуть болт и гайку крепления корпуса подшипника колеса/стойки подвески.

Обратите внимание на правильное положение болта - 1 - при установке (установка сзади вперед по направлению движения).

Схема №973

Войти

1. Вставьте в паз - стрелку - специальный инструмент 3424.
2. Повернуть храповик на 90 ° и отсоединить от 3424.
3. Оттяните корпус подшипника колеса вниз от трубки амортизатора.

При установке следует обратить особое внимание на следующие моменты: примечания --> Шлицы ведущего моста/ступицы колеса и таблица.

См. примечания --> Шлицы ведущей оси/ступицы колеса и таблицу

1. Очистите внутренние шлицы ступицы колеса.
2. Установите по возможности новую 12-точечную гайку.
3. Прикрепить тормозной суппорт к корпусу подшипника колеса --> 46 тормозная система - механическая часть COMPONENTS
4. Вставьте в кронштейны разъем и провод для датчика скорости колеса АБС.

1. Опустите автомобиль, но убедитесь, что колеса еще не касаются земли.

В противном случае подшипник колеса может быть подвержен чрезмерной нагрузке и поврежден.

1. Попросите второго техника нажать на педаль тормоза.
2. Затяните 12-точечную гайку.

Подшипник переднего колеса, выпрессовки и вдавливание (при снятом корпусе подшипника колеса)

См. примечания --> Шлицы ведущей оси/ступицы колеса и таблицу

Схема №974

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пуансон VW408A
2. Упор 40-105
3. Ключ коробчатый (46 мм) 3252
4. Сборочный инструмент 3253/1

1. Упорная пластина VW401
2. Обойма переднего/внутреннего кольца подшипника колеса 3423

Схема №975

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Упорная пластина VW447 i
2. Упорный диск VW412
3. Оправка (диаметром 50 мм) VW432
4. Упорная подушка VW442

1. Приспособление для прессования VW459/2
2. Пуансон VW407

Схема №976

Войти

1. 2 Съемник Кукко 18/0

Схема №977

Войти

Схема №978

Войти

1. При установке убедитесь в правильности посадки стопорного кольца.
2. Снимите стопорное кольцо с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев.

Схема №979

Войти

Извлечение стойки подвески из корпуса подшипника колеса

1. Вставьте специальный инструмент - 3424 - как показано на рисунке и раздвиньте корпус подшипника колеса.

Схема №980

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Комплект амортизаторов T10001
2. Пружинный компрессор V.A.G1752/1
3. Ключ торцовый специальный 21 мм 3186
4. 2 Пружинодержатели (80-165 мм) V.A.G1752/4

1. Траверса 3424
2. Домкрат двигателя/коробки передач V.A.G1383A

Демонтаж и монтаж стойки подвески

Существуют различные версии амортизаторов --> Каталог деталей

Одна и та же версия всегда должна быть установлена с обеих сторон.

Если в автомобиле уже установлена другая версия, необходимо заменить оба амортизатора.

1. Снимите колеса.

1. Снимите соединительную тягу со стойки подвески с обеих сторон автомобиля.
2. Вытащите пружинную скобу из кронштейна и отсоедините тормозной шланг.
3. Отсоединить провод для датчика скорости от стойки подвески.
4. Снимите шумоизоляционную панель.

1. Открутите ведущий мост от фланцевого вала на трансмиссии.

Начальный момент затяжки: 10 Нм

Момент затяжки: 70 Нм

1. Закрепите проволокой ведущую ось.
2. Отвернуть болт и гайку крепления корпуса подшипника колеса/стойки подвески.

Схема №981

Войти

Обратите внимание на установочное положение болта. (См. иллюстрацию).

1. Вставьте в паз - стрелку - специальный инструмент 3424.
2. Повернуть храповик на 90 ° и снять с 3424.
3. Рукой прижать тормозной диск к стойке подвески.

В противном случае может произойти смещение трубы стойки в отверстии корпуса подшипника колеса.

1. Оттяните корпус подшипника колеса вниз от трубки стойки.

Схема №982

Войти

1. Привяжите корпус подшипника колеса к подрамнику проволокой - стрелка -.

Схема №983

Войти

Отвернуть шестигранную гайку крепления верхней стойки

1 - Коммерчески доступный храповик

2 - T10001/8

3 - T10001/11

4 - T10001/5

При установке обратите внимание на следующие моменты

Схема №984

Войти

1. Перед вставкой стойки подвески покройте крепление стойки подвески - стрелки - монтажной смазкой G294421A1.

1. Установить стойку подвески и закрепить на куполе стойки подвески. Момент затяжки: 60 Нм

1 - Коммерчески доступная рукоятка храповика

2 - T10001/8

3 - T10001/11

4 - T10001/5

Схема №985

Войти

1. Установить стойку подвески на корпус подшипника колеса.
2. Снимите проволоку с корпуса подшипника колеса.
3. С помощью домкрата двигателя/трансмиссии осторожно поднимите корпус подшипника колеса до тех пор, пока не будет вставлен болт, крепящий стойку подвески/корпус подшипника колеса.

1. Одновременно отожмите рукой тормозной диск в сторону стойки подвески.

В противном случае может произойти смещение трубы стойки в отверстии корпуса подшипника колеса.

1. Снять разбрасыватель - 3424 -.

Стойка должна быть полностью вставлена в корпус подшипника колеса (до упора).

Дальнейшая установка стойки подвески производится в обратном порядке.

Снятие и установка цилиндрической пружины

Обратите внимание на различные исполнения пружин/амортизаторов; см. наклейку с информацией о транспортном средстве Пояснения к кодам веса (номерам PR)

Схема №986

Войти

1. Сжимайте спиральную пружину пружинным компрессором V.A.G1752/1- пока верхняя пластина пружины не освободится.
2. Снять шестигранную гайку со штока поршня.
3. Снимите отдельные детали стойки подвески и спиральную пружину с V.A.G1752/1- Пружинный компрессор.

1 - Коммерчески доступная рукоятка храповика

2 - T10001/8

3 - T10001/11

4 - T10001/5

5 - пружинный компрессор V.A.G1752/1

6-2 пружинных держателя (80-165 мм) V.A.G1752/4

Специальный инструмент - 3186 - также может быть использован в качестве альтернативы для инструментов, показанных выше.

Схема №987

Войти

1. Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно посажена в переходник V.A.G1752/4 - стрелка -.

Установка

1. Наденьте на нижнюю пружинную пластину спиральную пружину с пружинным компрессорным V.A.G1752/1.

Схема №988

Войти

Конец цилиндрической пружины должен соприкасаться с упором - стрелкой -.

Монтаж стойки подвески производится в обратном порядке.

Ведущий мост, снятия и установка (исполнение с болтовым фланцем на внутреннем соединении)

См. --> Общие сведения, --> Шлицы ведущего моста/ступицы колеса и табл.

Удаление

1. Снимите накладку с легкосплавных колес (съемник в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Ослабьте крепежную гайку (или болт) на 90 °, иначе будет поврежден подшипник колеса.
3. Поднимите автомобиль достаточно далеко, чтобы снять нагрузку с передних колес.
4. Второй техник должен нажать на педаль тормоза.

1. Полностью ослабьте крепежную гайку (болт).
2. Снимите колесо.
3. Снять ведущий мост с фланцевого вала на трансмиссии.

1. Отметьте положения гаек.
2. Снимите нижние гайки с шарового шарнира.
3. Снимите рычаг управления с шарового шарнира.

Схема №989

Войти

1. Выпрессовать ведущую ось. Позиционирование инструмента, как показано на иллюстрации.

1. Снимите ведущую ось.

Установка производится в обратной последовательности; обратите внимание на следующее

См. примечания --> Шлицы ведущей оси/ступицы колеса и таблицу

1. Очистите внутренние шлицы ступицы колеса.
2. По возможности завинтите новую 12-точечную гайку или фланцевый болт.
3. Опустите автомобиль, но убедитесь, что колеса еще не касаются земли.

В противном случае подшипник колеса может быть подвержен чрезмерной нагрузке и поврежден.

1. Попросите второго техника нажать на педаль тормоза.
2. Затяните 12-точечную гайку или фланцевый болт.

Ведущий мост, снятия и установка (исполнение со шлицами на внутреннем шарнире)

См. --> Общие сведения, --> Шлицы ведущего моста/ступицы колеса и табл.

Удаление

1. Снимите накладку с легкосплавных колес (съемник в инструментальном комплекте автомобиля).
2. Ослабьте крепежную гайку (или болт) на 90 °, иначе будет поврежден подшипник колеса.
3. Поднимите автомобиль достаточно далеко, чтобы снять нагрузку с передних колес.
4. Попросите второго техника нажать на педаль тормоза.

1. Полностью ослабьте крепежную гайку (болт).
2. Снимите колесо.

1. Отметьте положения гаек.
2. Снимите нижние гайки с шарового шарнира.
3. Снимите рычаг управления с шарового шарнира.

1. Выпрессовать ведущую ось. Позиционирование инструмента, как показано на иллюстрации.

Для следующего шага требуется второй человек

Схема №990

Войти

1. Поместите алюминиевый клиновой T10161 между корпусом коробки передач и внутренним тройным роликовым соединением.
2. Вытолкнуть приводной вал из коробки передач жестким ударом по T10161 клинового инструмента.
3. Снимите ведущую ось.

Установка производится в обратной последовательности; обратите внимание на следующее

См. примечания --> Шлицы ведущей оси/ступицы колеса и таблицу

1. Очистите внутренние шлицы ступицы колеса.
2. Стопорное кольцо для ведущей оси всегда должно быть заменено, если оно было снято.
3. По возможности завинтите новый болт фланца.
4. Опустите автомобиль, но убедитесь, что колеса еще не касаются земли.

В противном случае подшипник колеса может быть подвержен чрезмерной нагрузке и поврежден.

1. Попросите второго техника нажать на педаль тормоза.
2. Затянуть болт фланца.

Схема №991

Войти

Количество и тип смазки

Шарниры равных угловых скоростей заполнены смазкой G 000 603

Повторное смазывание соединения при замене ботинка.

1 - Соединение с внешней постоянной скоростью (CV)

1. Заменить только как комплектное устройство
2. Удаление Removing outer constant скорость joint
3. Монтаж Установка внешнего соединения постоянной скорости (CV) с фланцевым болтом
4. Смазка --> Ведущий мост с шарниром постоянной скорости (CV), обслуживание

1. Проверка --> Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка

2 - Болт шестигранный

1. Всегда заменять при удалении

Момент затяжки Технология установки фланцевого болта

Соблюдайте инструкции по демонтажу и установке Транспортных средств с приводным валом, закрепленным фланцевым болтом

3 - Самоконтрящаяся 12-точечная гайка

См. примечания --> Шлицы ведущей оси/ступицы колеса и таблицу

4 - Соединение с внешней постоянной скоростью (CV)

1. Заменить только как комплектное устройство
2. Удаление Removing outer constant скорость joint
3. Установка: привод на вал с пластиковым молотком до тех пор, пока не будут обжаты седла стопорного кольца

5 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Вставка в канавку на валу

6 - Распорное кольцо (пластик)

1. Установочное положение Установочное положение проставочного кольца и выпуклой шайбы (торец колеса)

7 - Выпуклая шайба

1. Установочное положение Установочное положение проставочного кольца и выпуклой шайбы (торец колеса)

8 - Хомут для шланга

1. Всегда заменяйте
2. Затяжка Хомут рукава затяжки на наружном соединении

9 - Загрузка CV

1. Проверьте, нет ли слез и задиров
2. Материал: Hytrel (полиэластомер)

10 - Хомут для шланга

1. Всегда заменяйте
2. Затяжка Хомут рукава затяжки при малом диаметре пыльника

11 - Полуось

12 - Болт с торцевой головкой

Начальный момент затяжки: 10 Нм

Момент затяжки: 70 Нм

13 - Стопорная пластина

14 - Кожух CV для внутреннего соединения с постоянной скоростью (CV)

1. Материал: Резина
2. С вентиляционным отверстием
3. Проверьте, нет ли слез и задиров
4. Отгонка соединения CV с помощью дрейфа

1. Нанести D454300A2 герметика между стыком и крышкой Покрыть уплотнительную поверхность крышки и колпачка D454300A2..

15 - Соединение с внутренней постоянной скоростью (CV)

1. Заменить только как комплектное устройство
2. Отжим Отжим внутреннего шарнира равных угловых скоростей
3. Нажатие кнопки Press on inner constant скорость joint
4. Смазка --> Ведущий мост с шарниром постоянной скорости (CV), обслуживание

1. Проверка --> Внутреннее соединение с постоянной скоростью (CV), проверка

16 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Демонтаж и монтаж с VW161 а

17 - Покрытие

1. Всегда заменяйте
2. Отгонка соединения CV с помощью дрейфа
3. Нанести D454300A2 герметика между стыком и крышкой Покрыть уплотнительную поверхность крышки и колпачка D454300A2..

Схема №992

Войти

1. Приводное сочленение с полуоси прочным ударом алюминиевого молотка.

Схема №993

Войти

Схема №994

Войти

1. Нажать на стык до упора.
2. Установить стопорное кольцо.

Схема №995

Войти

1. Завинтите старый болт в соединение CV, как показано на рисунке.
2. С помощью пластикового молотка установить соединение на вал до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.

Схема №996

Войти

CV-ботинок часто сдавливается при установке на корпус шарнира. Это создает частичный вакуум внутри ботинка, который втягивает складку - стрелку - во время движения. По этой причине проветрите ботинок для выравнивания давления после установки, ненадолго приподняв губу на конце малого диаметра.

Схема №997

Войти

1. Применить плоскогубцы V.A.G 1682, как показано на рисунке. Убедитесь, что губки плоскогубцев садятся в концы хомута шланга - стрелки В -.
2. Затяните хомут для шланга, повернув шпиндель динамометрическим ключом (плоскогубцы держите прямо).

Схема №998

Войти

Схема №999

Войти

1 - Выпуклая шайба

2 - Распорное кольцо (пластик)

Схема №1000

Войти

1. Нанесите герметик на чистую поверхность крышки и колпачка (заштрихованный участок). Проложить непрерывный валик герметика (диаметром от 2 до 3 мм) вокруг внутри отверстий - стрелка -.
2. Совместите крышку и колпачок с отверстиями под болты и привод или надавите на соединение.
3. Излишки герметика вытереть.

Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка

Соединение следует разбирать для замены грязной смазки или для проверки шариков и шариковых дорожек на предмет износа и повреждений.

Удаление

Схема №1001

Войти

1. Перед разборкой отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса шарнира электрической разметкой или масляным камнем (стрелка).
2. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
3. Извлеките шарики один за другим.

Схема №1002

Войти

1. Поворачивайте клетку до тех пор, пока два окна клетки - стрелка - не вровень с корпусом сустава.
2. Поднять обойму со ступицей.

Схема №1003

Войти

1. Поверните сегмент ступицы в одно из окон клетки.
2. Откинуть ступицу из обоймы.

Установка

1. Упакуйте половину общего количества смазки в корпус соединения.
2. Вставьте обойму со ступицей в корпус шарнира.

1. Вдавливайте шарики один за другим с противоположных сторон, заботясь о том, чтобы восстановить исходное положение ступицы относительно обоймы и корпуса шарнира.
2. Установите новое стопорное кольцо на вал.
3. Распределите оставшуюся смазку в багажнике.

Внутреннее соединение с постоянной скоростью (CV), проверка

Соединение CV следует разобрать для замены грязной смазки или для проверки шариков и шариковых дорожек на предмет износа и повреждений.

Схема №1004

Войти

1. Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
2. Выдавить шов РК в направлении - стрелка -.
3. Выдавить шарики из обоймы.

Схема №1005

Войти

1. Совместите ступицу шарика с сепаратором, как показано на рисунке (стрелки), и выведите ступицу из сепаратора.
2. Проверить сочленение, ступицу шарика, обойму шарика и шарики на наличие точечной коррозии и признаков заедания.

Установка

Схема №1006

Войти

1. Вставить ступицу в обойму через две фаски. Конкретное место установки не требуется. Протолкнуть шарики в клетку.
2. Вставьте ступицу с обоймой и шариками под прямым углом к стыку.

Схема №1007

Войти

Схема №1008

Войти

1. Качание в шаровой ступице; при этом ступица должна быть выпрессована из обоймы - стрелы - достаточно далеко, чтобы позволить шарикам вписаться в дорожки шариков.

Схема №1009

Войти

1. Качание в ступице с шариками путем приложения твердого давления на обойму - стрелка -.

Проверка функции шарнира постоянной скорости

Шарнир постоянной скорости правильно собран, если шаровую ступицу можно перемещать рукой назад и вперед во всем диапазоне ее осевого перемещения.

Схема №1010

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Инструмент зажима шарнира РК V.A.G1682
2. Плоскогубцы 3340
3. Упорная пластина VW402
4. Пуансон VW411 I

1. Упорный диск VW412
2. Трубка диаметром 37M мм VW 416b

Схема №1011

Войти

1. Инструмент для прессования гильз VW522

Схема №1012

Войти

1. Динамометрический ключ V.A.G1332 (диапазон измерения от 5 до 50Nm)

Наружные соединения уплотнены смазкой G 000 603

Внутренние тройные роликовые соединения уплотнены смазкой G 000 605

Количество и типы консистентных смазок

При необходимости повторно смазать соединение при замене ботинка.

Схема №1013

Войти

1 - Соединение с внешней постоянной скоростью (CV)

1. Заменить только как комплектное устройство
2. Удаление Removing outer constant скорость joint
3. Установка Установка соединения внешней постоянной скорости (CV) с фланцевым болтом и Установка соединения внешней постоянной скорости (CV) с фланцевым болтом
4. Смазка Количество и типы смазки

1. Проверка --> Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка

2 - Болт шестигранный

1. Всегда заменять при удалении

Момент затяжки Технология установки фланцевого болта

Соблюдайте инструкции по демонтажу и установке Транспортных средств с приводным валом, закрепленным фланцевым болтом

3 - Соединение с внешней постоянной скоростью (CV)

1. Заменить только как комплектное устройство
2. Удаление Removing outer constant скорость joint
3. Установка: привод на вал с пластиковым молотком до тех пор, пока не будут обжаты седла стопорного кольца
4. Смазка Количество и типы смазки

1. Проверка --> Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка

4 - Самоконтрящаяся 12-точечная гайка

5 - Полуось

6 - ботинок для тройной роликовой звезды

7 - Хомут для шланга

8 - Болт с торцевой головкой

Начальный момент затяжки: 10 Нм

Момент затяжки: 70 Нм

9 - Покрытие

10 - Тройная роликовая звезда

Фаска - стрелка - грани в сторону шлицев ведущей оси

1. Ролики не снимаются

11 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Вставка в канавку на валу

12 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

13 - Покрытие

1. Всегда заменяйте

14 - Хомут для шланга

1. Всегда заменяйте
2. Затяжка Хомут рукава затяжки при малом диаметре пыльника

15 - Загрузка CV

1. Проверьте, нет ли слез и задиров
2. Материал: Hytrel (полиэластомер)

16 - Хомут для шланга

1. Всегда заменяйте
2. Затяжка Затяжка хомутов шланга на наружном стыке РК

17 - Выпуклая шайба

1. Установочное положение Установочное положение проставочного кольца и выпуклой шайбы

18 - Распорное кольцо (пластик)

1. Установочное положение Установочное положение проставочного кольца и выпуклой шайбы

19 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Вставка в канавку на валу

Как снять соединение с внешней постоянной скоростью (CV)

1. Приводное сочленение с полуоси прочным ударом алюминиевого молотка.

Вентиляция пыльника ШРУСа

Пыльник CV-шарнира часто сдавливается при установке на корпус CV-шарнира. Это создает частичный вакуум внутри ботинка, который втягивает складку - стрелку - во время движения. По этой причине проветрите кожух для выравнивания давления после установки, ненадолго приподняв губу на конце малого диаметра.

Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 3300i, обслуживание (болтовые фланцы/шлицы на внутреннем соединении)

Заливка стыков консистентной смазкой

Схема №1014

Войти

1 - Болт шестигранный с шайбой

1. Всегда заменять при удалении
2. Ослабление и затяжка Транспортные средства с приводным валом, закрепленным фланцевым болтом

2 - Хомут для шланга

1. Всегда заменяйте
2. Затяжка Затяжка хомута большого шланга для резинового чехла, см. рис. 166 или Затяжка хомута малого шланга для резинового чехла

3 - Ботинок для CV сочленения

1. Проверьте, нет ли слез и задиров

4 - Хомут для шланга

1. Всегда заменяйте
2. Затяжка Затяжка хомута большого шланга для резинового сапога Затяжка хомутов шланга из нержавеющей стали для сапог Hytrel

5 - Полуось

6 - Хомут для шланга

1. Всегда заменяйте
2. Затяжка Затяжка хомута большого шланга для резинового чехла, см. рис. 166 или Затяжка хомута малого шланга для резинового чехла

7 - Ботинок для CV сочленения

1. Проверьте, нет ли слез и задиров

8 - Тройное роликовое соединение с роликами

1. Фаска - стрелка - грани в сторону шлицев ведущей оси

9 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Вставка в канавку на валу

10 - Болт с торцевой головкой

1. Начальный момент затяжки: 10Nm
2. Момент затяжки (M8): 40Nm
3. Момент затяжки (M10): 70Nm

11 - Корпус шарнира (исполнение со шлицами)

1. Перед установкой смажьте шлицы на укороченном валу G052735

12 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Вставка в канавку на валу

13 - Корпус соединения (исполнение с болтовым фланцем)

14 - Хомут для шланга

1. Всегда заменяйте
2. Затяжка Затяжка хомута большого шланга для резинового сапога Затяжка хомутов шланга из нержавеющей стали для сапог Hytrel

15 - Выпуклая шайба

1. Установочное положение Установочное положение проставочного кольца и выпуклой шайбы

16 - Распорное кольцо (пластик)

1. Установочное положение Установочное положение проставочного кольца и выпуклой шайбы

17 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Вставка в канавку на валу

18 - Соединение с внешней постоянной скоростью (CV)

1. Заменить только как комплектное устройство
2. Удаление Removing outer constant скорость joint
3. Проверка --> Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка
4. Смазка: см. таблицу Смазка для заполнения соединений

1. Установка
2. Установить соединение на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.

Как снять внешний шарнир постоянной скорости

1. Привод сочленения CV с ведущей оси с жестким ударом алюминиевого молотка.

Вентиляционный резиновый чехол

Пыльник CV-шарнира часто сдавливается при установке на корпус шарнира. Это создает частичный вакуум внутри ботинка, который втягивает складку - стрелку - во время движения.

Обратите внимание на следующее

1. Прежде чем затягивать хомуты для шлангов, проветрите ботинок для выравнивания давления, кратковременно приподняв губу.

Как снять подвеску, колеса, рулевого управление: прочее

1. Перед разборкой разметить положение шаровой ступицы по отношению к обойме шарика и корпусу шарнира электрической скрибой или масляным камнем - стрелка -.
2. Качать ступицу шарика и обойму шарика и вынимать шарики один за другим.

1. Поворачивайте обойму до тех пор, пока два отверстия обоймы - стрелка - не вровень с корпусом сустава.
2. Поднять обойму вместе со ступицей.

1. Поверните один сегмент ступицы в одно из отверстий сепаратора.
2. Откинуть ступицу из обоймы.

Как установить подвеску, колеса, рулевого управление: прочее

Установка производится в обратной последовательности; обратите внимание на следующее

1. Упакуйте половину общего количества смазки в корпус соединения.
2. Установите обойму со ступицей в корпус шарнира.

1. Вдавливайте шарики один за другим с противоположных сторон, заботясь о восстановлении первоначального положения ступицы относительно обоймы и корпуса сочленения.
2. Установите новое стопорное кольцо на вал.
3. Распределите оставшуюся смазку в багажнике.

Задняя ось, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/коробки передач V.A.G1383A

Схема №1015

Войти

1. Блок наполнения и выпуска тормозов VAS 5234

Удаление

Схема №1016

Войти

1. Снимите крепления - 1 - до - 8 - и снимите предохранительную пластину для задней оси.
2. Снимите колеса.

Схема №1017

Войти

1. Раскрепить тормозные тросы - стрелки -.
2. Отстегнуть зажимы - 2 - фиксатора тормозного шланга и отсоединить тормозные магистрали от балки моста. Уплотнить линии заглушками.

Схема №1018

Войти

1. Отверните болты - А - и закрепите проволокой корпус тормозного суппорта к кузову.

Схема №1019

Войти

1. Отсоедините разъем - 1 - от датчика скорости.
2. Отсоедините провод датчика скорости от кронштейна.

Схема №1020

Войти

1. Отвернуть болт -2- с левой и правой стороны.
2. Опустить домкрат двигателя/трансмиссии и вынуть спиральную пружину.
3. Поддержите заднюю ось.

Использование V.A.G1383A двигателя/трансмиссионного домкрата (например)

1. Отверните болты - 1 - для крепления кронштейна на задней оси с обеих сторон и нижней задней оси.

Установка

Резиновая втулка с консистентной смазкой

1. Перед установкой заднего моста почкообразные полости скрепленных резиновых втулок смажьте монтажной пастой G052150A2.

Монтаж производится в обратном порядке.

При затяжке болтовых соединений со связанными резиновыми втулками автомобиль должен стоять на колесах.

В противном случае резиновая втулка подвергалась бы кручению и ее срок службы сокращался.

После установки проверьте положение рулевого колеса автомобилем, ведущим испытание.

Выравнивание колес должно быть проверено и отрегулировано, если рулевое колесо не находится в центрированном положении.

Амортизатор/пружина, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/коробки передач V.A.G1383A

Схема №1021

Войти

1. Комплект амортизаторов T10001

Снятие пружины

1. Отсоедините разъем - 1 - от датчика скорости.
2. Отсоедините провод датчика скорости от кронштейна.

Схема №1022

Войти

1. При стоящем на колесах автомобиле отверните болты - 1 -. При необходимости поднимите транспортное средство до получения доступа к болтам.
2. Поднять транспортное средство на рабочую высоту, снимая натяжение с цилиндрической пружины.
3. Снимите пружину.

Установка пружины

1. Проверьте, не повреждена ли нижняя пластина пружины (цинковая).
2. При необходимости замените.
3. Установить пружину вместе с верхней пластиной пружины.

Обратите внимание на положение при установке.

Схема №1023

Войти

Конец пружины - стрелка - должен лежать до упора на пластине пружины.

Схема №1024

Войти

1. С помощью V.A.G1359/2- трансмиссионного домкрата отожмите заднюю ось вверх.
2. Болт амортизатора к кузову. Момент затяжки: 30 Нм плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота.

Используйте новые болты!

Демонтаж амортизатора

1. При стоящем на колесах автомобиле отверните болты - 1 -. При необходимости поднимите транспортное средство до получения доступа к болтам.
2. Поднять транспортное средство на рабочую высоту, снимая натяжение с цилиндрической пружины.
3. Отвернуть шестигранный болт - 2 - крепления амортизатора к оси.

Для удобства иллюстрации процедура показана со снятым колесом.

1. Снимите амортизатор.

Монтаж производится в обратном порядке.

При затяжке болтовых соединений со связанными резиновыми втулками автомобиль должен стоять на колесах.

В противном случае втулка подвергалась бы кручению и ее срок службы сокращался.

Схема №1025

Войти

1 - Газонаполненный амортизатор

1. Доступны различные версии --> Каталог запчастей
2. Одна и та же версия должна быть установлена с обеих сторон

Функция проверки

Вручную сжать амортизатор. Должна быть обеспечена возможность плавного и с равномерным усилием вдавливания в шток поршня на протяжении полного хода.

Шток поршня вернется в исходное положение, если в амортизаторе будет достаточное давление газа.

Если шток поршня не возвращается в исходное положение сам по себе, амортизатор может быть еще хорошим, при условии отсутствия потери жидкости.

2 - Защитный колпачок

3 - Защитная трубка

4 - Стоп-буфер

5 - Крепление амортизатора

6 - Самоконтрящаяся шестигранная гайка, 25 Н· м

1. Всегда заменять при удалении
2. Демонтаж Демонтаж шестигранной гайки с амортизатора

7 - Покрытие

Схема №1026

Войти

1 - Коммерчески доступная рукоятка храповика

2 - Розетка T10001/9

3 - T10001/11

4 - Розетка T10001/1

Также можно использовать специальный инструмент 3079.

Схема №1027

Войти

Для транспортных средств с передним приводом

1 - Левый задний датчик системы контроля уровня - G76

Проверяется электрически с помощью самодиагностики

При возникновении неисправностей -- > 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

2 - Монтажный кронштейн

3 - Соединительная тяга

4 - Скобка

5 - Балка заднего моста

6 - шестигранный болт, 20 Н· м

Схема №1028

Войти

1 - винт с крестообразной головкой

2 - Тормозной диск

3 - Защитный колпачок

1. Всегда заменять при удалении

Соответствующее уплотнение может быть достигнуто только с новым защитным колпачком. Только после этого можно гарантировать оптимальную функцию и длительный срок службы

4 - Самоконтрящаяся 12-точечная гайка, 220 Нм

1. Всегда заменять при удалении

5 - Ступица колеса с подшипником колеса

Подшипник колеса и ступица колеса объединены в одном корпусе.

Этот узел подшипника/ступицы колеса не требует технического обслуживания и имеет нулевой люфт. Регулировка или ремонт не предусмотрены.

6 - Балка моста

7 - Тормозной суппорт

8 - Укороченная ось

1. Не должны быть выпрямлены
2. Нарезание резьбы запрещено.

Узел подшипника/ступицы колеса, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1029

Войти

1. Установка втулки колеса брг. 3420

Схема №1030

Войти

1. Puller Kukko 20/2 и Kukko 204/2

Схема №1031

Войти

Ослабьте защитный колпачок, слегка постучав по клешне.

Схема №1032

Войти

Как снять тормозной суппорт

1. Снимите крепежные болты - А - с тормозного суппорта.
2. Снимите тормозной суппорт и завяжите на кузове.
3. Отверните винт с крестообразной головкой для тормозного диска и снимите тормозной диск.
4. Отверните двенадцатиточечную гайку.

Схема №1033

Войти

A - Съемник с зажимом для ног, например, Kukko 20/2

Схема №1034

Войти

Всегда используйте съемник с зажимом для ног, например, Kukko 204/2 (имеется в продаже).

Схема №1035

Войти

1. Установить подшипник колеса/узел ступицы колеса на укороченную ось до упора.
2. Установите специальный инструмент 3420 и затяните узел ступицы/подшипника колеса до упора.

Схема №1036

Войти

1. Снимите специальный инструмент 3420.
2. Используйте новую 12-точечную гайку и затяните до 220 Нм.

Схема №1037

Войти

Установка выполняется в обратной последовательности.

Диагональная стойка, снятия и установка

Удаление

1. Снимите крышку компакт-диска --> ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №1038

Войти

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.
2. Снимите диагональные стойки.

Установка

1. Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Пружина, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пружинный компрессор V.A.G1752/1

Схема №1039

Войти

1. 2 пружинных держателя (80-165 мм) V.A.G1752/4

1. Домкрат двигателя/коробки передач V.A.G1383A

Большое усилие приложено при сжатии пружин. Обратите внимание на следующие меры предосторожности

Снятие левой пружины

1. Снимите колесо.

Схема №1040

Войти

1. Прикрепите 2 пружинных держателя (80-165 мм) V.A.G1752/4 к V.A.G1752/1 пружинного компрессора.

Схема №1041

Войти

1. Вставьте V.A.G1752/1- пружинного компрессора.

Схема №1042

Войти

1. Поверните шпиндель пружинного компрессора до тех пор, пока пружина не будет слегка сжата.
2. Проверьте правильность расположения пружинных фиксаторов на витках пружины.
3. Прекратите сжатие пружины самое позднее, когда витки пружины коснутся друг друга.

Схема №1043

Войти

1. Отсоедините провод датчика скорости от кронштейна.
2. Откройте крышку - 2 - для разъема - 1 -.
3. Снимите датчик скорости колеса АБС с корпуса дышла.
4. При необходимости отсоедините рычажный механизм управления дальностью действия фар --> Датчик уровня транспортного средства в транспортных средствах с автоматическим управлением вертикальной целью фар.

1. Поместите V.A.G1359/2 домкрата двигателя/коробки передач под корпус подшипника колеса и слегка приподнимите его.

Схема №1044

Войти

1. Снять шестигранный болт - стрелка -. Момент затяжки: 110 Нм.

Используйте новый болт.

1. Снова медленно опустите домкрат двигателя/трансмиссии.
2. Снять пружину с автомобиля вместе с пружинным компрессором.

Установка левой пружины

1. Вставьте пружину в пружинные фиксаторы.
2. Поверните шпиндель пружинного компрессора до тех пор, пока пружина не будет слегка сжата.
3. Проверьте правильность расположения пружинных компрессоров на витках пружины.
4. Прекратите сжатие пружины самое позднее, когда витки пружины коснутся друг друга.

Установочное положение пружины

Схема №1045

Войти

Для транспортных средств, не имеющих фиксированной остановки на стоп-буфере - 2

Конец витка пружины - 3 - необходимо расположить на 9 часов.

1 - Весна

2 - Стоп-буфер

F - Направление движения

Установочное положение пружины

Для транспортных средств с фиксированной остановкой на стоп-буфере - 2

Конец витка пружины должен соприкасаться с упором - стрелкой -.

1. Ослабьте пружину, повернув шпиндель против часовой стрелки.

Схема №1046

Войти

1. Проверьте правильность установочного положения пружины при ее ослаблении.
2. Не используйте ударный ключ или аналогичный.

Пружинные фиксаторы заклиниваются, если шпиндель повернут слишком далеко.

1. Снимите пружинный компрессор с рессоры.

Схема №1047

Войти

1. При необходимости снимите тягу муфты - стрелка - со штанги стабилизатора.

После этого легче установить нижний болт для амортизатора.

Остальные этапы монтажа выполняются в обратной последовательности.

При затяжке болтовых соединений со связанными резиновыми втулками автомобиль должен стоять на колесах.

В противном случае втулка подвергалась бы кручению и ее срок службы сокращался.

Используйте новые болты.

Снятие и установка правой пружины

1. Демонтаж и монтаж такой же, как и с левой стороны.

Амортизатор, снятия и установка

Удаление

1. Снимите колесо.

1. Освободите провод датчика скорости колеса от скобы.
2. Откройте крышку - 2 - для разъема - 1 -.
3. Снимите датчик скорости колеса АБС с корпуса дышла.

Схема №1048

Войти

1. Частично снять вкладыш корпуса колеса.
2. Поместите V.A.G1359/2 трансмиссионного домкрата под корпус подшипника колеса и слегка приподнимите его.

Схема №1049

Войти

1. Снимите верхний болт крепления амортизатора - стрелка -.

Схема №1050

Войти

1. Снимите нижний болт крепления амортизатора - стрелка -.
2. Извлеките амортизатор из транспортного средства.

Установка

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

1. Закрепите соединительную тягу на штанге стабилизатора. Момент затяжки: 25 Нм

При затяжке болтовых соединений со связанными резиновыми втулками автомобиль должен стоять на колесах.

В противном случае втулка подвергалась бы кручению и ее срок службы сокращался.

Используйте новые болты.

1. Установите задние колеса. Момент затяжки колесных болтов: 120Nm

Удаление

1. Снимите задние колеса.
2. Снимите резиновое крепление для выхлопной трубы в центре автомобиля.

Схема №1051

Войти

1. Расположите V.A.G1383A двигателя/коробки передач с универсальным креплением 1359/2 и опорой для деревянного блока под центральным глушителем.

Схема №1052

Войти

1. Отсоединить вытяжную систему при двойном зажиме - стрелки -.

Схема №1053

Войти

1. Отверните болты - стрелка - для кронштейна выхлопной трубы и теплозащитного экрана с левой и правой сторон сзади автомобиля. Момент затяжки: 25 Нм
2. Немного опустите разъем коробки передач.
3. Снимите выхлопную систему.
4. При необходимости снимите зажим для теплозащитного экрана, открутив его с помощью отвертки или плоскогубцев с длинным носком.

1. Снимите теплозащитный экран.
2. Отверните болты 14. Момент затяжки: 20 Нм. Затяните оба болта с начальным моментом 5 Нм.

Схема №1054

Войти

1. Отвинтите гайки - 12 -. Момент затяжки: 25 Нм
2. Снимите тягу муфты - 16 - со штанги стабилизатора - 13 -.
3. Снимите хомут штанги стабилизатора - 15 - и штангу стабилизатора - 13 -.

Установка

1. Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Схема №1055

Войти

Центрирование выхлопной трубы в вырезе бампера

1. Установите задний глушитель так, чтобы между вырезом бампера и выхлопной трубой был одинаковый зазор - a - и - b. При необходимости ослабьте крепление заднего глушителя к центральной выхлопной трубе.

Для автомобилей с сочленением между передним и задним глушителем при необходимости отпустите зажим.

См. примечания в -->

1. 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU, BEA
2. 26 выпускная система система, EMISSION CONTROLS for 1.8 LITER 4-CYL. 5V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC, AWP
3. 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO GENERIC SCAN TOOL двигатель CODE (S): AMU, BEA, ATC, AWP

225 HP версия

Схема №1056

Войти

1. Установите новые хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижнюю часть хомута. (На иллюстрации показан вид зажима спереди назад.) Момент затяжки болтов: 40 Нм.

Версия 180 HP

Схема №1057

Войти

1. Установите новые хомуты так, чтобы концы болтов не выступали за нижнюю часть хомута. (На иллюстрации показан вид зажима спереди назад.) Момент затяжки болтов: 40 Нм.

Выхлопная система, проверки на утечки

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Заглушить выхлопные трубы при проверке на наличие утечек (например, тканью или пробкой).
3. Проверьте наличие утечек в соединениях между головкой цилиндров/выпускным коллектором, выпускным коллектором/турбонагнетателем, турбонагнетателем/передней выхлопной трубой и т.д.
4. Устраните все обнаруженные утечки.

Схема №1058

Войти

1 - шестигранный болт, 60 Нм

1. Всегда заменять при удалении

2 - Монтажный кронштейн для стойки подвески

3 - Газонаполненная стойка

1. Доступны различные версии --> Каталог запчастей
2. Одна и та же версия должна быть установлена с обеих сторон
3. Демонтаж и монтаж --> Амортизатор, демонтаж и монтаж

Функция проверки

1. Возможность индивидуальной замены

4 - Штанга стабилизатора

1. Демонтаж и монтаж --> Планка стабилизатора, демонтаж и монтаж

5 - Гайка самоконтрящаяся, 25Nm

1. Всегда заменять при удалении

6 - шестигранный болт, 110 Нм

1. Всегда заменять при удалении

7 - Соединительная тяга

8 - Продольный рычаг

9 - Распорная деталь

1. Устанавливается только на транспортных средствах с подвеской большой грузоподъемности

10 - Стоп-буфер

1. 10 Нм

11 - Цилиндрическая пружина

1. Проверьте наличие повреждений краски, при необходимости устраните повреждения краски
2. Код цвета примечания
3. Доступны различные версии
4. Демонтаж и монтаж --> Пружина, демонтаж и монтаж

12 - Пружинная пластина

13 - Резьба в продольном элементе

В случае повреждения резьбу накидной гайки можно отремонтировать с помощью резьбовой вставки Helicoil.

14 - Резьба в поперечине

В случае повреждения резьба накидной гайки в поперечине может быть исправлена с помощью резьбовой вставки Helicoil.

Подшипники колес, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/коробки передач V.A.G1383A

1. Ножной насос со шлангом высокого давления V.A.G1389A/1

Если в дилерском центре имеется ручной насос V.A.G1389/1 он может быть преобразован в ножной насос.

1. Инструмент подшипника колеса V.A.G1459B
2. Полый поршневой цилиндр HKZ-15 с E-0-204-T упора (гидравлический)
3. Тяга Э-0-217 + 218
4. Гайка специальная E-8-214

1. Упорная деталь Э-5
2. Центрователь с хомутом E-76-2

1. Дополнительный комплект для VAG 1459B V.A.G1383A
2. Стакан упорный E-44
3. Опора Е-40
4. Упорная деталь E-6-1

1. Упорная деталь E-13-1
2. Упорная деталь E-39

1. Сначала снимите ведущую ось.

Снятие и установка ведущего моста --> Ведущие мосты, снятие и установка

1. Снимите колесо.

Схема №1059

Войти

1. Снимите крепежные болты - 1 - с тормозного суппорта и снимите тормозной суппорт.
2. Отверните винт с крестообразной головкой для тормозного диска и снимите тормозной диск.
3. Снимите датчик скорости колеса АБС с корпуса дышла.

Выпрессовка ступицы колеса

Схема №1060

Войти

1. Вставьте упорную деталь 1, как показано на иллюстрации.

1 - Упорная деталь E-39

Расположите упорную деталь так, чтобы она полностью соприкасалась с головками болтов - 2 -.

Схема №1061

Войти

1. Закрепите центрователь хомутом E-76-2.

1 - Полый поршневой цилиндр HKZ-15 с упорной деталью E-0-204-T (гидравлический)

2 - Центрирующая деталь с зажимом E-76-2

Схема №1062

Войти

1. Закрепить опору - 1 -, полый поршневой цилиндр - 2 - тягой - 3 - и специальной гайкой - 4 -.

1 - Опора E40

2 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

3 - Тяга E-0-217

4 - Гайка специальная E-8-214

5 - Шланг высокого давления с быстроразъемной муфтой

6 - Упорная деталь E-39

1. Создайте давление с помощью ножного насоса.
2. Проверьте правильность центровки всех инструментов.

1. Выдавить ступицу колеса из подшипника колеса прокачкой.

Выпрессовка подшипника колеса

Схема №1063

Войти

1. Снимите стопорное кольцо.
2. Положение упорной детали - 1 - на задней стороне подшипника колеса.
3. Смажьте полый поршневой цилиндр - 2 - тягой - 3 - и специальной гайкой - 4 -.
4. Создайте давление с помощью ножного насоса.

1. Проверьте правильность центровки всех инструментов.

Схема №1064

Войти

1. Выжать подшипник колеса прокачкой.

1 - Упорная деталь Е-5

2 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

3 - Тяга E-0-217

4 - Гайка специальная E-8-214

5 - E-44 поддержки

1. Снять внутреннюю обойму подшипника со ступицы колеса.

Запрессовка в подшипник колеса

1. Расположите подшипник колеса на корпусе подшипника колеса.

Схема №1065

Войти

1. Поместите упорную деталь - 1 - на заднюю сторону корпуса подшипника колеса.
2. Закрепить полый поршневой цилиндр - 2 - тягой - 3 -, специальной гайкой - 4 - и упорной деталью -5-.
3. Создайте давление с помощью ножного насоса.
4. Проверьте правильность центровки всех инструментов.

1. Нажатием в подшипник колеса прокачкой.

1 - Упорная деталь E-6-1

2 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

3 - Тяга E-0-217

4 - Гайка специальная E-8-214

5 - Упорная деталь E-13-1

1. Установить стопорное кольцо.

Запрессовка в ступицу колеса

1. Расположите ступицу колеса на подшипнике колеса.

1. Закрепите центрователь хомутом E-76-2.

Схема №1066

Войти

1. Поместите упорную деталь - 1 - на заднюю сторону корпуса подшипника колеса.
2. Закрепить полый поршневой цилиндр - 2 - тягой - 3 -, специальной гайкой - 4 - и упорной деталью -5-.
3. Создайте давление с помощью ножного насоса.
4. Проверьте правильность центровки всех инструментов.

1. Запрессовать ступицу колеса работающим ножным насосом.

Плечо - стрелка - на упоре Е-5 должно быть обращено в сторону специальной гайки - 4 -.

1 - Упорная деталь Е-5

2 - полый поршневой цилиндр HKZ-15

3 - Тяга E-0-217

4 - Гайка специальная E-8-214

Установка

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Моменты затяжки

Внутреннее соединение ведущего моста с фланцем главной передачи

Тормозной суппорт к выходному рычагу --> 46 тормозная система - механическая часть COMPONENTS

Колесный болт --> Колеса, инструкции по замене/установке

12-точечная гайка на ступице колеса

Используйте новую 12-точечную гайку.

Процедура затяжки Установка ведущего моста

Схема №1067

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент 3301
2. Инструмент для установки подшипника кронштейна опоры 3346
3. Сборочный инструмент 3348/1
4. T10030/2 трубки

Удаление

1. Сначала снимите пружину.

Снятие и установка пружины --> Пружина, снятие и установка

Схема №1068

Войти

1. Снимите скобу тормозной магистрали - 1 - с прицепного рычага.

Схема №1069

Войти

1. Отцепить тормозную магистраль от кронштейнов - стрелки -.
2. Отметить положение монтажного кронштейна на кузове.

Схема №1070

Войти

1. Снимите монтажный кронштейн с кузова.
2. Отметьте положение монтажного кронштейна относительно ведомого рычага (фломастером или аналогичным устройством).

Схема №1071

Войти

Примечание - стрелки - и пунктирная линия

1 - Продольный рычаг

2 - Монтажный кронштейн

Схема №1072

Войти

Снять скрепленную резиновую втулку с ведомого рычага

1. Закрепите инструменты, как показано на иллюстрации.
2. Вытащить скрепленную резиновую втулку, повернув шпиндель.

Установка связанного резинового ввода

1. Закрепите инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №1073

Войти

1. Втяните скрепленную резиновую втулку, повернув шпиндель.

Установка продольного рычага

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Если положение монтажного кронштейна относительно ведомого рычага не было отмечено, необходимо определить правильное положение Установочное положение монтажного кронштейна относительно ведомого рычага.

Шаровые шарниры, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент 3350/1
2. Сборочный инструмент 3346/2
3. Упорная деталь T10030/1A
4. Сборочный инструмент 3301

1. Пресс-инструмент VW 454
2. Трубка VW 421
3. Домкрат двигателя/коробки передач V.A.G1383A
4. Регулировочный инструмент (передняя ось) T40021

1. Регулировочный инструмент (задняя ось) T40022
2. Универсальная смазка G 052 735 A5

1. Обратитесь к наклейке с данными транспортного средства, чтобы проверить, установлена ли 1KE или 1KF тормозная система в транспортном средстве.

Схема №1074

Войти

Наклейка с данными о транспортном средстве (пример)

Наклейку с данными автомобиля можно найти в задней части колодца запасного колеса и в Сервисной книжке.

В этом примере установлена 1KF тормозная система.

Эта информация необходима на более позднем этапе процедуры.

1. Подъем транспортного средства на подъемную платформу.
2. Снимите задние колеса.
3. Снять верхнюю или нижнюю поперечную перемычку --> Поперечные перемычки, снятие и установка.

Схема №1075

Войти

1. Расположите трансмиссионный домкрат V.A.G1359/2 под задним рычагом, используя деревянную стрелку.

Продолжение для транспортных средств с 1KF тормозной системой Транспортные средства с 1KF тормозной системой

Продолжение для транспортных средств с 1KE тормозной системой Транспортные средства с 1KE тормозной системой

Транспортные средства с 1KF тормозной системой

Транспортные средства со слегка изношенным тормозным диском

Схема №1076

Войти

1. Отвернуть болты с шестигранной головкой - 2 -.

Момент затяжки: 65 Нм

Транспортные средства с сильно изношенным тормозным диском

1. Снять шестигранные болты - 1 -.

Момент затяжки: 35 Нм

Всегда заменяйте болты.

Продолжение для обоих состояний тормозных дисков

1. Отсоединить тормозной суппорт и обвязать проволокой.

Не подвешивайте тормозной суппорт на тормозную магистраль.

1. Снимите тормозной диск.

Транспортные средства с 1KE тормозной системой

На транспортных средствах с 1KE тормозной системой тормозной суппорт снимать не требуется.

Демонтаж нижнего шарового шарнира

1. Смазать шпиндель универсальной смазкой Г 052 735 А5.
2. Закрепите инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №1077

Войти

1. Вытащить шаровой шарнир, повернув шпиндель.

Установка нижнего шарового шарнира

1. Закрепите инструменты, как показано на иллюстрации.

1. Проведите стык по центру, повернув шпиндель.

Снятие верхнего шарового шарнира

1. Смазать шпиндель универсальной смазкой Г 052 735 А5.
2. Закрепите инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №1078

Войти

1. Вытащить шаровой шарнир, повернув шпиндель.

Установка верхнего шарового шарнира

1. Закрепите инструменты, как показано на иллюстрации.

Схема №1079

Войти

1. Потянуть в шаровом шарнире - 1 - поворотом шпинделя.
2. Установите тормозной диск (если он снят).

Момент затяжки винта с крестообразной головкой: 4Nm

1. Проверьте наличие достаточного зазора между дефлектором и тормозным диском.
2. При необходимости обеспечьте правильный зазор.

1. Установить тормозной суппорт (только на автомобилях с тормозной системой 1 KF).

Момент затяжки болта - 2 -: 65 Нм

Момент затяжки болта - 1 -: 35 Нм

1. Установить верхнюю или нижнюю поперечную связь Установка поперечных связей.

1. Сначала снимите пружину.

Снятие и установка пружины --> Пружина, снятие и установка

Схема №1080

Войти

1. Отсоедините трос стояночного тормоза от тормозного суппорта.
2. Вытяните трос стояночного тормоза из продольного рычага.
3. Снимите ведущую ось.

Снятие и установка ведущего моста --> Ведущие мосты, снятие и установка

Схема №1081

Войти

1. Разжать проводку датчика скорости - стрелка - от кронштейна.
2. Снимите датчик скорости колеса АБС с корпуса дышла.

1. Снимите кронштейн тормозной магистрали с продольного рычага.
2. Отцепить тормозную магистраль от кронштейна - 1 -.

1. Снимите крепежные болты - 1 - с тормозного суппорта и снимите тормозной суппорт.
2. Стяжной тормозной суппорт на кузове.
3. Отверните винт с крестообразной головкой для тормозного диска и снимите тормозной диск.

Схема №1082

Войти

1. Отвернуть болт - 2 - для поперечной связи.

3 - Верхняя поперечная связь

4 - Нижняя поперечная связь

5 - Продольный рычаг

Схема №1083

Войти

1. Расположите трансмиссионный домкрат под дышлом.
2. Снимите болт амортизатора.
3. Отметить положение монтажного кронштейна на кузове.

1. Снимите монтажный кронштейн с кузова - стрелки -.
2. Для этого открутите соединение тормозной магистрали.

При необходимости замены ведомого рычага монтажный кронштейн необходимо перенести.

Затем необходимо отрегулировать установочное положение монтажного кронштейна, как описано в разделе Установочное положение монтажного кронштейна относительно ведомого рычага.

Установочное положение монтажного кронштейна относительно дышла

Размер - а - составляет 53,5 ± 2 мм

1 - Монтажный кронштейн

2 - Продольный рычаг

Схема №1084

Войти

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

При затяжке болтовых соединений со связанными резиновыми втулками автомобиль должен стоять на колесах.

В противном случае втулка подвергалась бы кручению и ее срок службы сокращался.

После установки необходимо проверить настройки развала и носка с помощью оборудования для выравнивания колес.

Моменты затяжки

Тормозной суппорт к выходному рычагу --> 46 тормозная система - механическая часть COMPONENTS

Монтажный кронштейн к тяговому рычагу --> Тяговый рычаг и поперечные связи, обзор сборки

Монтажный кронштейн к кузову --> Тяговый рычаг и поперечные связи, обзор сборки

Поперечная связь с тяговым рычагом --> Тяговый рычаг и поперечные связи, обзор сборки

Амортизатор к выходному рычагу

Внутреннее соединение ведущего моста с фланцем главной передачи

12-точечная гайка к ступице колеса

Используйте новую 12-точечную гайку.

Процедура затяжки Установка ведущего моста

Колесный болт --> Колеса, инструкции по замене/установке

Поперечные связи, снятия и установка

Поперечная связь доступна в разных версиях

Одна и та же версия всегда должна быть установлена с обеих сторон.

1. Подъем транспортного средства на подъемную платформу.
2. Снимите задние колеса.

Как снять датчик

1. Если автомобиль имеет автоматический контроль вертикального диапазона фар, отметьте установочное положение хомута - 7 - на поперечной связи - 6 - и перенесите маркировку на новую поперечную связь.

Обратите внимание на положение установки соединительной тяги - 4 - относительно плеча датчика.

1. Ослабьте гайки - 5 -.

4 - Соединительная тяга

5 - Самоконтрящаяся гайка, 4 Нм

Всегда заменять при удалении

Шестигранная гайка N011 183 12

6 - Нижняя поперечная связь

7 - Зажим

Рычажный механизм присоединяется к датчику только после установки новой поперечной связи.

Схема №1085

Войти

1. Размер А: 4 мм

Момент затяжки: 3,5 Нм

Как установить датчик

Установите в обратном порядке.

Схема №1086

Войти

1. Перед установкой убедитесь в правильности расстояния - Х.

X = 153 мм

Последовательность для левой стороны транспортного средства

1. Отсоедините провод датчика скорости от кронштейна.
2. Открыть крышку -2- под разъем - 1 -.
3. Снимите датчик скорости АБС с корпуса дышла.

1. Отверните болты - 1 - и - 2 -.

Обратите внимание на правильное положение болтов (они устанавливаются в разные стороны).

См. информацию по --> Общая информация

Момент затяжки: 70 Нм плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота

При повторной сборке всегда заменяйте гайки и болты.

3 - Верхняя поперечная связь

4 - Нижняя поперечная связь

5 - Продольный рычаг

1. Снимите болт - 5 -.

Как установить поперечные связи

1. Во-первых, в подрамник должна быть вставлена верхняя поперечная связь.

1. Вдвинуть верхнюю поперечную связь - 1 - по возможности горизонтально и вертикально в подрамник - 2 -.
2. Совместите верхний и нижний шаровые шарниры с креплениями на подрамнике, чтобы резиновые сапоги не получили повреждений при установке поперечных связей.

1. Слегка вытяните тяговый рычаг наружу.
2. Надавите поперечной связью - 1 - на втулку.

1. Установите новый болт - 1 - и закрепите новой гайкой.

1. Установите новый болт - 1 - и закрепите новой гайкой.
2. Надавите нижней поперечной связью - 4 - на втулку на прицепном рычаге и закрепите новым болтом - 2 - и новой гайкой.

1. Установите новый болт - 1 - и закрепите новой гайкой.

1. Слегка оттяните тяговый рычаг наружу и расположите нижнюю поперечную тягу - 4 - на подрамнике.
2. Установите новый болт - 2 - и закрепите новой гайкой.

Монтаж поперечных связей производится в порядке, обратном демонтажу --> Поперечные связи, демонтаж и монтаж.

При затяжке болтовых соединений со связанными резиновыми втулками автомобиль должен стоять на колесах. --> Общая информация

В противном случае втулка подвергалась бы кручению и ее срок службы сокращался.

Схема №1087

Войти

1. Отметить направление, в котором установлены болты - 1; - стрелка - точки по направлению движения.
2. Установите проводку управления диапазоном фар на верхнюю поперечную тягу Установка датчика.
3. Зафиксируйте проводку датчика на месте см. рис. 284.
4. Проверьте наличие достаточного зазора между дефлектором и тормозным диском.

1. При необходимости обеспечьте правильный зазор.
2. Установить колеса --> Колеса, инструкции по замене/установке.

Болты для поперечных связей необходимо затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на колесах.

1. После установки необходимо проверить настройки развала и носка с помощью оборудования для выравнивания колес.
2. Базовая настройка должна быть выполнена для транспортных средств с контролем дальности действия фар --> 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Этапы работы для правой стороны транспортного средства

Процедура для правой стороны транспортного средства аналогична процедуре для левой стороны Последовательность для левой стороны транспортного средства.

1. Установить колеса --> Колеса, инструкции по замене/установке.

Болты для поперечных связей необходимо затягивать только тогда, когда автомобиль стоит на колесах.

1. После установки необходимо проверить настройки развала и носка с помощью оборудования для выравнивания колес.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/коробки передач V.A.G1383A

Схема №1088

Войти

1. Поддержка T10031

Удаление

1. Сначала снимите пружину.

Снятие и установка пружины --> Пружина, снятие и установка

1. Снимите колеса.

Схема №1089

Войти

Отметить установочное положение перед снятием приводного вала - стрелки -. Это важно, так как при неправильном положении установки возникнет чрезмерный дисбаланс.

1. Откройте двойной зажим за каталитическим нейтрализатором и снимите заднюю секцию выхлопной системы.
2. Снять приводной вал с главной передачи.

1 - Приводной вал с гасителем вибрации

2 - Фланец приводного вала

1. Снимите тепловой экран для заднего глушителя.

1. Отсоедините трос стояночного тормоза от тормозного суппорта.
2. Вытяните трос стояночного тормоза из продольного рычага.

Тросы стояночного тормоза не нужно вытягивать из продольных рычагов, если подрамник нужно только опустить (например, при замене скрепленных резиновых втулок).

1. Разжать проводку датчика скорости - стрелка - от кронштейна.
2. Снимите датчик скорости АБС с корпуса дышла.

Схема №1090

Войти

1. Отсоединить тормозные магистрали - стрелка -.

1. Снимите нижний болт для стойки подвески - стрелка -.

Схема №1091

Войти

1. Установить трансмиссионный домкрат, например V.A.G1383A, под заднюю ось - 1 -.
2. Используйте T10031 поддержки.

Схема №1092

Войти

1. Направляющие штыри - стрелка/1 - в отверстия в подрамнике.
2. Отсоедините вакуумную линию и электропроводку.
3. Отметить положение монтажного кронштейна на кузове.

1. Снимите монтажный кронштейн с кузова - стрелка -.

Схема №1093

Войти

1. Отвернуть болты для балки оси - стрелки -.
2. Медленно опустите заднюю ось с помощью трансмиссионного домкрата, например, V.A.G1383A.

Установка

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.

1. Затяните болты для подрамника и монтажных кронштейнов в монтажное положение, как указано.

После установки необходимо проверить настройки развала и носка с помощью оборудования для выравнивания колес.

Схема №1094

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент 3301
2. Трубка диаметром 31,5 мм VW418A
3. Винтовой T10030/3
4. Упорная деталь T10030/4

1. T10030/6 трубки

Удаление

1. Сначала снимите пружины.

Снятие и установка пружины --> Пружина, снятие и установка

1. Демонтаж подрамника в комплекте с главной передачей.

Демонтаж и монтаж подрамника --> Подрамник, демонтаж и монтаж

Схема №1095

Войти

1. Настройка специальных инструментов.

1 - Моечный аппарат

1. Снять скрепленную резиновую втулку, повернув шпиндель.

Установка

Связанные резиновые втулки, поставляемые в качестве сменных деталей, упаковываются в герметичный пластиковый пакет.

Не используйте скрепленные резиновые втулки, которые хранились незапечатанными.

Схема №1096

Войти

1. Прикрепите специальный инструмент к связанной резиновой втулке.

1 - T10030/3 шпиндель

2 - Шайба с фаской

3-10030/4 Упорная деталь

Плечо - стрелка - обращена в сторону скрепленной резиновой втулки

4 - Связанная резиновая втулка

1. Смажьте связанную резиновую втулку жидким мылом или подобным.

Схема №1097

Войти

1. Привести скрепленную резиновую втулку и специальный инструмент в положение у подрамника.
2. Втяните скрепленную резиновую втулку, повернув шпиндель.

1 - Моечный аппарат

2 - Монтажное положение связанной резиновой втулки в подрамнике

Монтаж осуществляется в обратной последовательности.

Схема №1098

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Втулка опорного рычага, инст. инструмент 3346
2. Сборочный инструмент 3301
3. T10030/2 трубки
4. Поперечный T10030/5

1. Упорная деталь 3348/1

Удаление

1. Сначала снимите пружину.

Снятие и установка пружины --> Пружина, снятие и установка

1. Снять подрамник в комплекте с задней главной передачей.

Демонтаж и монтаж подрамника --> Подрамник, демонтаж и монтаж

1. Опора главной передачи.
2. Отверните болты с головкой под торцевой ключ.
3. Снимите поперечину с задней главной передачи.

Схема №1099

Войти

1. Снимите болт с головкой под торцевой ключ - 1 -.
2. Переместить главную передачу примерно на 15-20 мм - стрелка -.

2 - Опора для заднего бортового привода

Схема №1100

Войти

1. Настройка специальных инструментов.

1 - Моечный аппарат

1. Снять скрепленную резиновую втулку, повернув шпиндель.

Установка

Монтажное положение связанной резиновой втулки

Схема №1101

Войти

Стрелка на скрепленной резиновой втулке - 1 - должна указывать вверх или вниз.

Схема №1102

Войти

1. Настройка специальных инструментов.
2. Установите скрепленную резиновую втулку, повернув шпиндель.

1 - Связанная резиновая втулка

Установка

Монтаж подрамника и пружин производится в обратном порядке.

Ведущие оси, снятия и установка

См. информацию по --> Общая информация

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1103

Войти

1. Съемник ступицы 3283

Схема №1104

Войти

1. Ключ угловой V.A.G1756

Левая и правая ведущие оси

1. Поднимите транспортное средство до тех пор, пока вес не сместится с задней оси.

Колесо все равно должно касаться земли.

1. Ослабьте 12-точечную гайку.

Схема №1105

Войти

1. Отсоединить ведущую ось - 1 - от фланцевого вала главной передачи - 2 -.

Левая ведущая ось

Схема №1106

Войти

1. Вытолкнуть выхлопную систему в одну сторону с помощью подходящего рычага - стрелки -.
2. Снимите внутренний шарнир ведущего моста с главной передачи.

1 - Вытяжная система

2 - Ведущий мост

Оставшаяся процедура одинакова для обеих сторон.

Схема №1107

Войти

1. Выпрессовать ведущую ось.

1. Выньте ведущую ось.

Как установить ведущий мост

Удалите остатки краски и/или следы коррозии на резьбе и шлицах наружного соединения.

1. Перед установкой ведущего моста слегка смазать

1. Шлицы на наружном соединении
2. Резьба наружного соединения
3. Шлицы в ступице колеса
4. Контактная поверхность и резьба 12-точечной гайки

Маслом.

1. Вставьте ведущую ось.
2. Вставить по возможности наружный стык в шлицы ступицы колеса.
3. Втяните наружный шарнир в ступицу колеса до соприкосновения с подшипником колеса.
4. Установите внутренний шарнир ведущей оси на место и затяните болты в диагональной последовательности до 10 Нм.

1. Затянуть болты с головкой под торцевой ключ в диагональной последовательности до 40 Нм.
2. Опускать автомобиль до тех пор, пока колесо не коснется земли.
3. Затяните 12-точечную гайку на 200 Нм, а затем ослабьте 1/2 оборота.

Схема №1108

Войти

1. Затяните двенадцатиточечную гайку.

Момент затяжки

50 Н· м плюс дополнительные 60 ° 1/6 оборота

Если угловой динамометрический ключ отсутствует, 12-точечную гайку можно затянуть следующим образом.

1. Опускайте автомобиль до тех пор, пока колеса не коснутся земли.
2. Затяните 12-точечную гайку на 200 Нм, а затем ослабьте 1/2 оборота.
3. Предварительно затяните 12-точечную гайку до 50 Нм.

Схема №1109

Войти

1. Отметьте край одной из 12-точечных лысок на гайке линией - стрелка А -.
2. Сделайте вторую метку - стрелку В - на внутренней стороне ступицы колеса, как показано на иллюстрации.
3. Вращайте 12-точечную гайку до тех пор, пока две метки не окажутся на одной линии.

Схема №1110

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Зажимные клещи VW161A
2. Пуансон VW408A
3. Упорная пластина VW401
4. Упорная пластина VW402

1. Рукав-пресс VW522
2. Блок- 40-204A пресса
3. Инструмент зажима шарнира РК V.A.G1682
4. Ключ динамометрический 5-50 Нм V.A.G1331

Соединения Cv упакованы смазкой G 000 603

Количество и типы консистентных смазок

Схема №1111

Войти

1 - Самоконтрящаяся 12-точечная гайка

1. Затяжка Установка ведущего моста
2. Перед установкой гайки удалите остатки краски или коррозию на резьбе наружного соединения.

2 - Внешнее соединение CV

1. Заменить как комплектное устройство
2. Удаление Removing outer constant скорость joint
3. Установка: привод на вал до упора с помощью пластикового молотка

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Вставка в канавку на валу

4 - Упорная шайба

1. Установочное положение Установочное положение выпуклой шайбы и упорной шайбы по наружному стыку

5 - Выпуклая шайба

1. Установочное положение Установочное положение выпуклой шайбы на внутреннем стыке

6 - Хомут для шланга

1. Всегда заменяйте
2. Затяжка Хомут рукава затяжки на наружном соединении

7 - Ботинок

1. Проверьте, нет ли слез и задиров
2. Материал: Hytrel (полиэластомер)

8 - Хомут для шланга

1. Всегда заменяйте
2. Затяжка Затяжка хомута малого рукава

9 - Полуось (сплошной вал)

10 - Болт с торцевой головкой, 40Nm

11 - Стопорная пластина

12 - Хомут для шланга

1. Всегда заменяйте
2. Затяжка Затяжка хомута малого рукава

13 - Кожух для внутреннего соединения CV

1. Проверьте, нет ли слез и задиров
2. Отъезд с использованием дрейфа

14 - Выпуклая шайба

1. Установочное положение Установочное положение выпуклой шайбы на внутреннем стыке

15 - Внутренний шарнир постоянной скорости

1. Заменить как комплектное устройство
2. Отжим Отжим внутреннего шарнира равных угловых скоростей
3. Нажатие кнопки Press on inner constant скорость joint
4. Смазка Количество и типы смазки

1. Проверка --> Внутреннее соединение с постоянной скоростью (CV), проверка

16 - Прокладка

1. Заменить: Оттянуть защитную фольгу и наклеить на стык.

17 - Стопорное кольцо

1. Демонтаж и монтаж с использованием VW161 а

1. Приводное сочленение с полуоси прочным ударом алюминиевого молотка.

Отжим внутреннего шарнира постоянной скорости

Нажатие на внутренний шарнир постоянной скорости

1. Нажать на стык до упора.
2. Установите стопорное кольцо.

Диски и шины

Комбинации колесо/шина, указанные заводом, перечислены в: AESIS; Библиотека; Дополнительная информация; Направляющая колеса и шины.

Колеса, балансировки на транспортном средстве

1. Выключить зажигание.

Колеса, инструкции по замене/установке

Выполните следующие действия со снятым ободом колеса.

1. Проверьте, чтобы выпуклые гнезда для колесных болтов в ободе и контактные поверхности (обод/тормозной диск и тормозной диск/ступица колеса) были свободны от коррозии и грязи. Удалите все масло, смазку и коррозию.
2. Проверьте, чтобы центрирующее отверстие в ободе колеса и центрирующий фланец на ступице колеса были свободны от коррозии и грязи. Удалите любое масло, смазку и коррозию и нанесите Wax Spray D 322 000 A2 для обеспечения защиты от коррозии.
3. Проверьте чистоту колесных болтов и резьбы в ступицах колес. При установке колеса колесные болты должны легко завинчиваться по всей длине резьбы.
4. Для очистки грязных колесных болтов используйте проволочную щетку или аналогичную. Поврежденные или сильно корродированные колесные болты необходимо заменить.

Схема №1112

Войти

1. Если колесные болты с незначительной коррозией используются повторно на транспортном средстве, очистите резьбу и выпуклые заплечики на головках болтов и смажьте поверхности, находящиеся в скользящем контакте, пастой Optimol Ta, номер детали G052109A2 следующим образом:

A - цельный болт колеса

1. Слегка смазать резьбу - 1 - и выпуклый буртик - 2 -.

B - Двухкомпонентный болт колеса

1. Слегка смажьте резьбу - 4 -, а область между контактной поверхностью головки болта - 3 - и задней частью выпуклой шайбы - 6 -.
2. Запрещается наносить смазку на выпуклую поверхность - 5, которая упирается в обод колеса.

1. Убедитесь, что отверстие в тормозном диске совпадает с резьбой в ступице. Резьба колесных болтов не должна соприкасаться с отверстием в тормозном диске.

Установка колес

1. Закрепите все колеса следующим образом
2. Резьба в колесных болтах равномерно от руки.
3. Пока автомобиль еще поднят, затяните колесные болты в диагональной последовательности.

1. Момент затяжки: 50 Нм

1. Опустить автомобиль на землю и затянуть колесные болты в диагональной последовательности до конечного крутящего момента.

1. Момент затяжки: 120 Нм

Значения развала заднего моста в зависимости от высоты подвески

Измерение высоты подвески перед проверкой развала см. рис. 342

Требования

1. Проверьте подвеску, рулевое управление и рулевой привод на наличие чрезмерного люфта и повреждений.
2. Разность глубин протектора не более 2мм на одной оси.
3. Шины накачаны для коррекции давления
4. Порожний автомобиль * См. примечание

* «Порожний» означает: вес транспортного средства, готового к дороге (полный бак, запасное колесо, инструменты транспортного средства и домкрат транспортного средства).

1. Платформы для выравнивания колес и компьютерное измерительное оборудование могут потерять свою первоначальную настройку и калибровку с течением времени.
2. Площадки для выравнивания колес и компьютерное оборудование следует обслуживать и калибровать не реже одного раза в год.

1. К высокоточному оборудованию такого типа следует относиться с соответствующей осторожностью.

1. При необходимости свяжитесь с производителем для ознакомления с правильностью использования оборудования для выравнивания колес.

Пояснения к кодам веса (номера PR)

Для облегчения согласования компонентов подвески комбинации пружина/амортизатор классифицируются в соответствии с кодами веса (номерами PR).

Версия подвески, установленная в автомобиле, обозначается соответствующим PR No. - стрелка - на наклейке с данными автомобиля.

Наклейка с данными о транспортном средстве (пример)

Наклейку с данными автомобиля можно найти в задней части колодца запасного колеса и в Сервисной книжке.

Методика выполнения измерений

Требуется следующее оборудование

Схема №1113

Войти

1. Электронный блок выравнивания колес; например, V.A.G1813
2. При проверке центровки убедитесь, что скользящие пластины и поворотные столики не касаются концевого упора.
3. Транспортное средство точно выровнено, подвеска отскакивает и раскачивается несколько раз
4. Испытательное оборудование должно быть правильно отрегулировано и закреплено на транспортном средстве (см. инструкции производителей оборудования).

1. Выполнить компенсацию биения обода колеса.

Схема №1114

Войти

1. Вставить нажимное устройство педали тормоза.

Обзор последовательности работ по измерению центровки колес

Соблюдайте следующую последовательность работ

1 - Проверить развал передних колес и центрировать при необходимости --> Развал передних колес, регулировка и Демонтаж и монтаж подрамника--> Подрамник, демонтаж и монтаж

2 - Проверить развал задних колес.

> Развал задних колес, регулировка (автомобили с полным приводом (AWD))

3 - Проверьте установку носков на задних колесах и при необходимости отрегулируйте.

Транспортные средства с передним приводом

Установка носка у задних колес не регулируется.

Примечания -- > Установка носка на задних колесах, центрирование (транспортные средства с передним приводом (Fwd))

Автомобили с полным приводом

Установка носков регулируется.

Регулировка положения носка -- > Регулировка положения носка на задних колесах, регулировка (для транспортных средств с полным приводом (AWD))

4 - Проверьте установку носка на передних колесах при порожнем автомобиле и при необходимости отрегулируйте --> Носок на передних колесах, регулировка.

5 - Если настройки были изменены на передних колесах, выполнить компенсацию нулевого положения датчика угла поворота G85 (применяется только к транспортным средствам с ESP) --> 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

Развал задних колес, проверки (транспортные средства с передним приводом (FWD))

Развал можно проверить, но не отрегулировать.

Если измерения выходят за пределы допустимых допусков, балку моста необходимо проверить на наличие повреждений и при необходимости заменить.

Развал задних колес, регулировки (автомобили с полным приводом (AWD))

Развал может регулироваться посредством допуска отверстия у поперечных связей.

Если измерения выходят за пределы допустимых допусков, ось необходимо проверить на наличие повреждений и при необходимости заменить.

1. Ослабьте болты крепления поперечных связей к водилу ступицы.

Момент затяжки: 70 Нм плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота

При повторной сборке всегда заменяйте гайки и болты.

Схема №1115

Войти

1. Присоедините инструмент, как показано на иллюстрации.

Как установить носку на задних колесах, центровки (транспортные средства с передним приводом (FWD))

Общую установку носков у задних колес регулировать нельзя.

Отдельные значения носка могут быть центрированы перемещением задней оси.

1. Ослабьте болты на монтажных кронштейнах.
2. Центрирование отдельных значений носков осуществляется перемещением балки моста в удлиненных отверстиях на монтажных кронштейнах.

Если общая установка носка выходит за пределы допустимого допуска или если невозможно сцентрировать отдельные установки, балка моста должна быть проверена на наличие повреждений и при необходимости заменена.

Может также потребоваться проверить размеры/центровку кузова в точках крепления задней оси и отремонтировать по мере необходимости.

Схема №1116

Войти

1. Присоедините инструмент, как показано на иллюстрации.
2. Ослабьте все болты на монтажном кронштейне - 1 -.

Схема №1117

Войти

1. Передвиньте монтажный кронштейн - 1 - вбок - стрелки -.

2 - Продольный рычаг

1. Затянуть болты до 75 Нм.
2. Всегда используйте новые болты!

Схема №1118

Войти

1. Отвернуть гайку - стрелка -.
2. Присоедините T40021 инструмента к рычагу подвески, как показано на рисунке.
3. Наверните кольцо с накаткой на шпильку.
4. Привести гайку в контакт на специальном инструменте.

Схема №1119

Войти

1. Отверните две гайки - стрелки -.

Развал можно регулировать, поворачивая гайку на специальном инструменте.

Используйте новые гайки.

1. Затяните новые гайки на 75 Нм.

Носок на передних колесах, регулировки

1. При ослаблении и затяжке контргайки - В - придерживайте шаровой шарнир тяги - А - ключом 24мм.
2. Ослабьте контргайку - Б -.

Схема №1120

Войти

1. Отрегулируйте установку носков на левом и правом колесах, поворачивая шестигранные лыски - С -.

Убедитесь, что резиновые сапоги не закручены после поворота тяг.

Скрученные резиновые сапоги быстро изнашиваются.

1. Затяните контргайку - Б - до 50 Нм и еще раз проверьте установку схождения.

Настройка может незначительно измениться после затяжки контргайки - В -.

Регулировка правильная, если измеренное значение носка все еще находится внутри допуска.

Рулевая колонка, проверки на наличие повреждений

Визуальный контроль

1. Проверьте все детали рулевой колонки на наличие повреждений.

Функциональные испытания

1. Проверьте, чтобы рулевая колонка поворачивалась легко и плавно.
2. Проверьте возможность регулировки рулевой колонки по высоте и вылету.

Деформационные элементы в рулевой колонке предназначены для смещения при аварии.

Они расположены на двух верхних болтовых креплениях на рулевой колонке.

Если произошло повреждение, снимите рулевую колонку в объеме, необходимом для проверки размера - а -.

Обратите внимание на различные типы рулевой колонки.

Тип рулевой колонки: 1

Схема №1121

Войти

1. Используйте дрейф - 3204 - в качестве вспомогательного средства при измерении.
2. Измерение производить скользящим суппортом.
3. Размер а: макс. 23 мм
4. Если размер - а - больше 23 мм, то рулевая колонка повреждена и подлежит замене.

Тип рулевой колонки: 2

Схема №1122

Войти

1. Проверьте, есть ли размер зазора - А - между салазками и монтажным кронштейном.
2. Если размер - А - больше 0,5 мм, то рулевая колонка повреждена и подлежит замене.

Меры безопасности при работе с подушками безопасности

> 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Модуль подушки безопасности, снятия и установка

Снятие и установка подушки безопасности в рулевом колесе --> 69 - ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ - ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Необходимые процедуры после обслуживания транспортного средства

После подключения батареи

Следите за информацией в --> 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

Руль с подушкой безопасности, снятия и установка

Удаление

1. Повернуть рулевое колесо в центральное положение (колеса в положении прямо).
2. Снять модуль подушки безопасности --> Модуль подушки безопасности, снятие и установка

Схема №1123

Войти

1. Снимите крепежный болт и рулевое колесо.

1 - Болт с торцевой головкой (12 мм)

Руль и рулевая колонка имеют маркировку.

A - Маркировка линии на рулевом колесе

B - Отметка о пробое на рулевой колонке

Не изменяйте это положение.

В противном случае рулевая рейка может оказаться не по центру.

Рулевые колонки, поставляемые в качестве запасных частей, не имеют пробойника.

При установке учтите следующее:

1. Установите руль и закрепите новым болтом.

Моменты затяжки

Болт с торцевой головкой (12 мм), поз. - 1 -: 50 Н· м

Возвратная пружина с контактным кольцом и датчиком угла поворота руля G85, снятие и установка

Подушка безопасности и рулевое колесо со стороны водителя сняты.

1. Вытяните рулевую колонку до конца наружу и вниз.

Схема №1124

Войти

1. Отвернуть болты - 1 - (2х). Момент затяжки: 2.8Nm
2. Снимите ручку - 2 -.

Схема №1125

Войти

1. Снимите два винта с крестообразной головкой - стрелки -.
2. Момент затяжки: 0,6 Нм.
3. Снять верхнюю накладку на переключателе рулевой колонки - 1 -.

Для установки вставьте верхнюю секцию в фиксаторы на нижней секции, откиньте вниз и закрепите винтами.

Схема №1126

Войти

1. Отвернуть винты - 2 - (2х). Момент затяжки: 0,6 Нм
2. Снять шестигранный болт - 1 -.
3. Момент затяжки: 0,6 Нм.
4. Снять нижнюю накладку на переключателе рулевой колонки - 3 -.

Схема №1127

Войти

1. Отсоедините разъем - 1 -.
2. Отпустить запирающие крюки - стрелки - и оттянуть возвратную пружину с проскальзывающим кольцом от переключателя рулевой колонки.

Рулевая колонка, снятия и установка

1 - Срезной болт

2 - Вкладыш подшипника

Удаление

1. Снять модуль подушки безопасности --> Модуль подушки безопасности, снятие и установка и рулевое колесо --> Рулевое колесо с подушкой безопасности, снятие и установка.
2. Снимите отсек хранения на стороне водителя. --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Схема №1128

Войти

1. Отвернуть болты - 1 - и ручку регулировки высоты.
2. Отвернуть болты - 2, 3 и 4 -.
3. Снимите верхнюю и нижнюю части отделки рулевой колонки.

Схема №1129

Войти

1. Отсоедините разъем - 1 -.
2. Ослабьте болт - 2 - на хомуте до снятия переключателя рулевой колонки.
3. Отсоедините разъемы сигнала поворота и стеклоочистителя, а переключатель рулевой колонки отведите в сторону.

Схема №1130

Войти

На иллюстрации показана возвратная пружина для автомобиля без электронной программы стабилизации ESP

1. Снимите пластиковые гайки - 1 - и крышку - А -.

Крепление рулевой колонки перед снятием

Временный крепеж необходим для того, чтобы остановить отрыв верхней и нижней частей рулевой колонки при их отрыве от рулевого механизма.

Если верхняя и нижняя части рулевой колонки вытянуты слишком далеко друг от друга или задвинуты друг внутрь друга, шлицы разделятся.

Дребезжащие шумы могут возникать при движении транспортного средства, если шлицы не находятся в исходном положении для установки.

1. Сжимайте или выдвигайте рулевую колонку до тех пор, пока отверстие не станет видимым.

Схема №1131

Войти

1. Вставьте в отверстие зажим или аналогичный крепеж.

Схема №1132

Войти

1. Снять шестигранный болт - 1 -.
2. Снимите универсальный шарнир с рулевого механизма.

Схема №1133

Войти

1. Отверните гайку - 1 - на центральной трубке и снимите шестигранный болт.
2. Отвернуть болты - 2 -.
3. Снимите рулевую колонку.

При установке учтите следующее:

Схема №1134

Войти

С каждой новой рулевой колонкой поставляется подшипниковая втулка и срезной болт.

После установки рулевой колонки необходимо перенастроить датчик угла поворота рулевого колеса G85 --> 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

1 - Срезной болт

2 - Вкладыш подшипника

Схема №1135

Войти

1. Вставить рулевую колонку с подшипниковой втулкой в центральную трубку - стрелка А -.
2. Продавливать шестигранный болт под втулку подшипника с правой стороны.
3. Закрепить рулевую колонку новыми болтами - 2 -.
4. Затянуть гайку - 1 - до 9,5 Нм.

1. Вытащить транспортный замок - стрелкаБ -.

1. Надвиньте универсальный шарнир на рулевую шестерню и закрепите новым болтом - 1 -, до 30 Нм.
2. Установите крышку универсального шарнира/подставку для ног.
3. Соедините разъем для замка зажигания/стартера и иммобилайзера.

Схема №1136

Войти

1. На иллюстрации показан вид сверху переключателя рулевой колонки с рулевым колесом.

1 - Руль

2 - Переключатель рулевой колонки с разъемом катушки

3 - Зажимной болт

A - = 3 мм

1. Установите переключатель рулевой колонки на корпус замка рулевого управления.
2. Установите руль старым болтом.
3. Выровнять переключатель рулевой колонки по горизонтали и отрегулировать по размеру - а -. Затем затяните зажимной болт - 3 -.
4. Снимите руль еще раз.

1. Установите верхнюю и нижнюю крышку зазора.
2. Установите верхнюю и нижнюю накладки для переключателя рулевой колонки.
3. Установите отсек хранения на стороне водителя.
4. Установить рулевое колесо --> Рулевое колесо с подушкой безопасности, снятие и установка и модуль подушки безопасности --> Модуль подушки безопасности, снятие и установка.

Корпус замка зажигания, снятия и установка

Снятие и установка выключателя зажигания/стартера --> 94 LIGHTS, SWITCHES - EXTERIOR

Удаление

1. Снять модуль подушки безопасности --> Модуль подушки безопасности, снятие и установка и рулевое колесо --> Рулевое колесо с подушкой безопасности, снятие и установка.
2. Демонтировать отсек для хранения со стороны водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
3. Снимите верхнюю и нижнюю часть отделки переключателя рулевой колонки.
4. Снимите переключатель рулевой колонки.

1. Снимите верхнюю и нижнюю крышки зазора.

Схема №1137

Войти

1. Высверлить или, при необходимости, выточить срезные болты и снять корпус замка зажигания.

При установке обратите внимание на следующие моменты

1. Вставьте корпус замка зажигания и закрепите новыми срезными болтами.
2. Затягивать срезные болты до срезания головок.
3. Соедините разъем для замка зажигания и иммобилайзера.
4. Совместите переключатель рулевой колонки с рулевым колесом и затяните (Схема №1138).

1. Установить верхнюю и нижнюю крышку зазора
2. Установите верхнюю и нижнюю накладки для переключателя рулевой колонки.
3. Установите отсек хранения на стороне водителя.
4. Установить рулевое колесо --> Рулевое колесо с подушкой безопасности, снятие и установка и модуль подушки безопасности --> Модуль подушки безопасности, снятие и установка.

Переднеприводные (FWD) и полноприводные (AWD) автомобили

Схема №1138

Войти

1 - Зажим с резиновой вставкой

1. Стрелка на зажиме указывает по направлению движения.

2 - Тепловой экран

3 - шестигранная гайка, 22 Нм

4 - шестигранный болт, 25 Н· м

5 - Универсальный шарнир на рулевой колонке.

6 - шестигранный болт, 30 Н· м

1. Заменить

7 - Уплотнительная манжета

8 - Обратная линия (только для автомобилей с полным приводом (AWD))

1. Рулевой механизм - резервуар жидкости гидроусилителя руля

9 - Расширительный шланг

1. Насос ГУР - рулевой механизм

10 - Обратная линия (только для автомобилей с передним приводом (FWD))

1. Рулевой механизм - резервуар жидкости гидроусилителя руля
2. Зазор от рулевого механизма должен быть 10мм.

11 - Печати

1. Заменить

12 - болт Банджо, 48 Нм M16x1.5

13 - болт Банджо, 38 Нм M14x1.5

14 - Гайка шестигранная самоконтрящаяся

1. Момент затяжки: 45 Нм
2. TT VR6 Родстер: 75 Нм
3. Всегда заменять при удалении

15 - Поворотный кулак на корпусе подшипника колеса

16 - Конец тяги

17 - Контргайка, 50 Нм

1. Контропора на гранях на конце тяги при ослаблении и затяжке

18 - Болт с шайбой

1. 100Nm плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота
2. Всегда заменяйте

19 - Комбинированный болт

1. 100Nm плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота
2. Всегда заменяйте

20 - Болт шестигранный

1. 20Nm плюс дополнительные 90 ° 1/4 оборота
2. Всегда заменять: M8x70

21 - Маятниковая опора

22 - шестигранный болт, 50 Н· м M10x70

23 - шестигранный болт, 50 Н· м M10x30

24 - шестигранный болт, 25 Н· м M8x45

25 - Нижняя рама

1. Удаление и установка --> Подрамник, удаление и установка

26 - Гидроусилитель руля

1. Регулировка --> Усилитель руля (ZF), регулировка
2. Снятие и установка --> Снятие и установка рулевого механизма с усилителем

27 - Зажим

28 - шестигранная гайка, 20 Н· м

Концы тяг, снятия и установка

Удаление

1. Ослабьте гайку на конце тяги гусеницы.

1. Снимите поперечные рулевые тяги с рулевых рычагов с помощью съемника Kukko 129/0.

1. Контрподдержать конец тяги - А - гаечным ключом 24мм при ослаблении и затяжке контргайки - Б -.
2. Ослабьте контргайку - Б -.
3. Отвернуть гайку с конца тяги
4. Снимите конец тяги.

Установка

1. Монтаж осуществляется в обратной последовательности.
2. Затянуть контргайку - Б - до 50 Нм.

Убедитесь, что резиновые сапоги не закручены.

Рулевой механизм с усилителем, снятия и установка

Примечания по ремонту рулевого механизма с усилителем

1. Обслуживание сводится к замене резиновых сапог и тяг.
2. При работе на ГУР требуется абсолютная чистота.
3. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие к ним участки.
4. После снятия положите детали на чистую поверхность и накройте их, если ремонт не должен быть произведен немедленно.

1. Используйте только безворсовую одежду.
2. Только извлеките сменные детали из упаковки непосредственно перед установкой.
3. Используйте только оригинальные упакованные детали.
4. Не используйте повторно слитую гидравлическую жидкость.

1. Всегда заменяйте уплотнения.
2. Утилизируйте использованные компоненты надлежащим образом

Удаление

Схема №1139

Войти

1. Для предотвращения непреднамеренного поворота закрепите рулевое колесо в положении прямо липкой лентой.

1. Снимите пластиковые гайки - 1 - и крышку - А -.

1. Снять шестигранный болт - 1 -.
2. Оттяните универсальный шарнир от рулевого механизма.

1. Снять шумоизоляцию.
2. При необходимости снимите кронштейн для гидролинии с левой стороны подрамника. Момент затяжки: 3,5 Нм.
3. Если установлен, отсоедините рычажный механизм управления дальностью света фар на левом рычаге управления--> Датчик уровня транспортного средства в транспортных средствах с автоматической регулировкой дальности света фар.

Схема №1140

Войти

1. Зажмите заборный шланг (резервуар с жидкостью/насос усилителя рулевого управления) с помощью специального инструмента - 3094 -.

Схема №1141

Войти

1. Удалите возвратную линию из резервуара с жидкостью и слейте гидравлическую жидкость в подходящий контейнер.
2. Уплотните сливное отверстие на резервуаре для жидкости пробкой.

1. Отсоединить тяги от рулевых рычагов с помощью съемника Кукко 129/0.
2. Поместите поддон под автомобиль для сбора гидравлической жидкости.

Схема №1142

Войти

1. Отсоедините расширительный шланг - 2 - от рулевого механизма и заклейте пластиковым пакетом и липкой лентой.
2. Закрыть резьбовое отверстие рулевого механизма (например, пластиковой винтовой пробкой).
3. Возвратная линия - 1 - может быть отключена после опускания подрамника.

Схема №1143

Войти

1. Откидная маятниковая опора со стороны трансмиссии.

Схема №1144

Войти

1. Установить V.A.G1383A домкрата двигателя/коробки передач с креплением -1359/2-.
2. Ослабьте болты - 1 -.
3. Отвернуть болты подрамника - 2- и -3 -.
4. При необходимости отверните шестигранную гайку стопорного зажима на хомуте стабилизатора (левая сторона). Момент затяжки: 22 Нм

1. Аккуратно выколотите рулевой механизм от главного подрамника с помощью шинного утюга или аналогичного.
2. Нижний подрамник.

Обратите внимание на боковую шумоизоляционную панель и кронштейн для гидролинии (слева-сбоку) при опускании подрамника.

Схема №1145

Войти

1. Снимите линию возврата у хомута - 1 - и отсоедините корпус поворотного золотника - 2 -.
2. Отверните болты рулевого механизма и снимите рулевой механизм в сторону задней части.

При установке учтите следующее:

Перед вставкой болтов подрамника расположите рулевой механизм на подрамнике и вставьте болты для рулевого механизма.

Резьбовая втулка - 1 - должна быть посажена в отверстие в подрамнике.

Схема №1146

Войти

1. Измерьте расстояние - а - чтобы проверить, находится ли рулевой механизм в центральном положении.

Проверьте расстояние - а - с левой стороны рулевого механизма.

А - = 33,5 мм; отрегулировать при необходимости поворотом рулевой шестерни.

Схема №1147

Войти

1. Вставьте рулевой механизм с направляющей втулкой - 1 - в подрамник и вручную затяните болты.

Схема №1148

Войти

1. Присоедините возвратную магистраль к хомуту на рулевом механизме.

1. Подсоедините линию возврата к корпусу поворотного золотника с помощью новых уплотнений.
2. Проверьте правильность расположения уплотнительной манжеты на шестерне рулевого механизма.
3. Поднять подрамник и одновременно направить шестерню рулевого механизма в проем в полу транспортного средства.
4. Закрепите подрамник старыми болтами.

1. Присоединить расширительный шланг к корпусу поворотного золотника с помощью новых уплотнений.
2. Закрепить маятниковую опору и кронштейн выхлопной системы.
3. Установить поперечные рулевые тяги в рулевые рычаги и закрепить на месте. Если при затяжке шарнирный палец также проворачивается, то удерживайте его ключом Torx T40.
4. Подсоедините обратный трубопровод к резервуару с жидкостью.

1. Снимите хомут шланга с заборного шланга.
2. Установить шумоизоляцию.

1. Надвиньте универсальный шарнир на рулевую шестерню и закрепите новым болтом - 1 -, 30 Нм.
2. Установите крышку.
3. Залейте гидравлическую жидкость.

Рулевой механизм с усилителем (ZF), обслуживание

Схема №1149

Войти

1 - Конец тяги

1. Обратите внимание на разные версии для левого и правого

2 - Контргайка, 50 Нм

1. Контропора на гранях на конце тяги при ослаблении и затяжке

3 - Хомут для шланга

1. Заменить - открыть с помощью щипцов
2. Затяжка Установка чехла

4 - Ботинок

1. Перед разборкой снимите тягу
2. Проверка на износ (щели, трещины); проверить уплотнительные поверхности и уплотнительные выступы на наличие грязи/повреждений
3. В случае замены проверьте центральное положение рулевого механизма Проверка центрального положения рулевого механизма

5 - Хомут для шланга

1. Заменить - открыть с помощью щипцов
2. Затяжка Установка чехла

6 - Тяга

1. Момент затяжки на стойке: 75 Нм
2. При ослаблении и затяжке Ослабление и затяжка стяжных тяг выполнить контровку на площадках на стойке.
3. В случае замены проверьте центральное положение рулевого механизма Проверка центрального положения рулевого механизма

7 - Зажим с резиновой вставкой

1. Для крепления к подрамнику
2. Может быть заменен отдельно
3. Стрелка на зажиме указывает по направлению движения.

8 - Гидроусилитель руля

1. Обслуживание сводится к замене тяг и резиновых сапог.
2. Снятие и установка --> Снятие и установка рулевого механизма с усилителем
3. Регулировка --> Усилитель руля (ZF), регулировка
4. Проверка центрального положения Проверка центрального положения рулевого механизма

Как проверить центральный положение рулевого механизма

1. Измерьте расстояние - а - чтобы проверить, находится ли рулевой механизм в центральном положении.

Проверьте расстояние - а - с левой стороны рулевого механизма.

А - = 33,5 мм; отрегулировать при необходимости поворотом рулевой шестерни.

Как установить загрузку

1. Проверить ботинок на износ (щели, надрывы) и проверить уплотнительные поверхности на наличие грязи.

Схема №1150

Войти

Схема №1151

Войти

1. Хомут шланга затяните плоскогубцами V.A.G1275.

Рулевой механизм с усилителем (ZF), регулировка

1. Поднять транспортное средство на платформу.
2. Колеса в положении прямо.
3. Если в рулевом управлении имеется чрезмерный люфт, то при повороте рулевого колеса назад и вперед (примерно на 30 °) по обе стороны от центрального положения будет слышен стучащий шум.

Схема №1152

Войти

1. В этом случае попросите второго техника осторожно ввернуть регулировочный винт - стрелку - в крышку до тех пор, пока внутри автомобиля больше не будет слышно стука шума.
2. После поворота испытайте транспортное средство и убедитесь, что рулевое управление само по себе плавно возвращается в положение прямолинейного движения. При необходимости откорректируйте регулировку.

Схема №1153

Войти

1. Закрепите регулировочную гайку, чтобы остановить ее от проворачивания, сделав метку центроплана в буртике корпуса рулевого механизма.

Как снять ребристый ремень

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1154

Войти

1. Опора шатуна 3090

Схема №1155

Войти

1. Переместите натяжитель в направлении стрелки для снятия натяжения на ребристом ремне.
2. Снимите ребристый ремень.

Схема №1156

Войти

Как установить ребристый ремень

1. Установить ребристый ремень.
2. Прокладка ребристого ремня на транспортных средствах без системы кондиционирования воздуха Прокладка ребристого ремня на транспортных средствах без системы кондиционирования воздуха
3. Прокладка ребристого ремня на транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха Прокладка ребристого ремня на транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха

Схема №1157

Войти

1. Ослабьте натяжитель для ребристого ремня. Снять дрифт или шатунную опору - 3090 - - стрелки -.
2. Запустите двигатель и проверьте правильность работы ремня.

Схема №1158

Войти

1 - Насос ГУР

1. Заполнить жидкостью перед установкой --> Примечание --> Насос ГУР, обзор сборки
2. Проверка давления нагнетания --> Давление нагнетания насоса ГУР, проверка
3. Снятие и установка --> Транспортные средства с низкорасположенным насосом

2 - Рукав заборный

3 - Напорная линия

4 - Реле давления

1. Используется для стабилизации скорости холостого хода при повороте рулевого управления, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии
2. Выключатели на 40 бар
3. Затянуть до 15 Нм

5 - Печать

1. Всегда заменяйте

6 - Банджо болт, 38 Нм

7 - Печать

1. Всегда заменяйте

8 - Цветовая маркировка на заборном шланге

Белое или желтое кольцо должно располагаться внутри кронштейна

9 - Скобка

10 - Шестигранная гайка

11 - Скобка

Реле давления для усилителя рулевого управления, проверки

Функция реле давления гидроусилителя руля - стабилизация скорости холостого хода при повороте рулевого колеса на полную блокировку (влево или вправо).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной мультиметр V.A.G1526 или V.A.G1526A
2. Набор переходников V.A.G1594

Переключатель проверки

1. Отсоединить разъем реле давления/ F88 усилителя рулевого управления на насосе усилителя рулевого управления.
2. Подключите мультиметр к выключателю (диапазон проверки сопротивления).
3. Запустите двигатель.

1. Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)

1. Повернуть рулевое колесо на полную блокировку в обе стороны.

1. Технические характеристики: прибл. 0 Ом

Если чтение не меняется

1. Заменить реле давления/ F88 рулевого управления с усилителем.

Схема №1159

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Хомут для шланга 3094
2. Тестер рулевого управления V.A.G1402
3. Переходник V.A.G1402/2
4. Переходник V.A.G1402/3

1. Переходник V.A.G1402/4
2. Шланг переходник V.A.G1402/6

Транспортные средства с установленным снизу насосом усилителя рулевого управления

Требования

1. Натяжение ремня и ремня OK
2. Нет течи в системе
3. Шланги и трубопроводы не перегнуты и не сжаты

Схема №1160

Войти

1. Отсоедините возвратную линию с помощью хомута для шланга 3094.
2. Снимите шумоизоляционный лоток.

1. Отсоедините заборную линию хомутом для шланга 3094.
2. Поместите поддон под транспортное средство.
3. Отсоедините напорную линию от насоса.

На транспортных средствах, оборудованных реле давления, сначала отсоедините разъем и снимите реле --> Реле давления для усилителя рулевого управления.

1. Вставить переходник - 1 -.

Используйте пломбу.

1 - V.A.G1402/1

2 - V.A.G1402/6 Шланг из комплекта переходника

Схема №1161

Войти

1. Подсоедините манометр V.A.G1402.

A - Датчик давления

1 - манометр V.A.G1402

2 - V.A.G1402/6 Шланг из комплекта переходника

3 - Банджо болт

4 - Банджо союз на напорном шланге

5 - V.A.G1402/2

6 - V.A.G1402 Шланг от манометра

1. Снимите хомуты для шлангов 3094 с линий забора и возврата.
2. Запустите двигатель и, при необходимости, долейте уровень жидкости в резервуаре.
3. Поверните рулевое колесо приблизительно 10 раз от замка к замку.
4. Проверьте давление подачи.

1. На холостом ходу двигателя закройте запорный клапан (не более 5 секунд) и замерьте давление.

Спецификация: от 110 до 120 бар

Схема №1162

Войти

1 - Резервуар для жидкости с винтовой крышкой

1. Откройте крышку, используя подходящую планку
2. Проверьте уровень жидкости щупом на винтовой крышке при прогретом, но не работающем двигателе.
3. Завинтите крышку, а затем считайте уровень жидкости

2 - Обратная линия

1. Продольные метки - A - должны быть выровнены
2. Хомут для шланга не должен устанавливаться за поперечной отметкой - В - на шланге

3 - Хомут для шланга (пружинный)

1. Используйте специальный инструмент V/131 для открытия и закрытия
2. Натяжные проушины должны быть вверху

4 - Рукав заборный

1. Продольные метки - A - должны быть выровнены
2. Хомут для шланга не должен устанавливаться за поперечной отметкой - В - на шланге

5 - Болт с шайбой, 10 Нм

Транспортные средства с низко установленным насосом

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Опора шатуна 3090

Схема №1163

Войти

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094

Схема №1164

Войти

1. Плоскогубцы V.A.S 5024

Удаление

Схема №1165

Войти

1. Снимите крышку - 1 - на поводке замка (справа) и - 2 - над расширительным бачком.

Схема №1166

Войти

1. Снимите крышку люка над крышкой головки цилиндров и, при необходимости, перед впускным коллектором.

Схема №1167

Войти

1. Отверните болты - 1 - и отсоедините разъем - 2 -.
2. Снимите стопорную пластину вверх.

Схема №1168

Войти

1. Отвернуть гайки - 2 - и - 3 -.
2. Открытые зажимы для труб - 1 - и - 4 -.
3. Сдвиньте трубу воздухозаборника - 5 - в сторону.
4. Снимите хомут трубопровода - 4 -.

1. Переместите натяжное устройство в направлении стрелки, чтобы ослабить ребристый ремень.
2. Снимите ребристый ремень.

Схема №1169

Войти

Натяжное устройство может быть заблокировано с помощью дрейфа диаметра 4,5 мм (длиной около 55 мм). Можно использовать и шатунную опору 3090.

Схема №1170

Войти

1. Снять центральную, левую и правую шумоизоляцию - стрелки -.

См. также --> КОРПУС 50 - СПЕРЕДИ.

Схема №1171

Войти

1. Снимите соединительный патрубок между охладителями наддувочного воздуха слева...

Момент затяжки: 20 Нм

Схема №1172

Войти

1. . и правые продольные элементы, и отсоединяют оба шланга от охладителей наддувочного воздуха.
2. Снимите маслоохладитель с соединительной трубы и с шумоизоляционной панели (левая сторона).
3. Снимите соединительный трубопровод.

Схема №1173

Войти

1. Для транспортных средств с двигателем мощностью 132 кВт, код AJQ
2. Снимите воздухозаборную трубу, идущую к охладителю наддувочного воздуха, у продольного элемента (внизу справа).

Схема №1174

Войти

1. Отсоедините шкив, удерживая его ключом Аллена.

Электродвигатель насоса вторичного воздуха

Схема №1175

Войти

1. Работая сверху моторного отсека, ослабьте болт - 1 - ок. два оборота (виден через зазор для масломерной линейки у кронштейна впускного коллектора).

Схема №1176

Войти

1. Отсоедините штуцер и шланги у насоса вторичного воздуха.

1. Отверните болты - 2 - и - 3 - крепления кронштейна насоса вторичного воздуха.
2. Откиньте кронштейн в сторону и вытяните насос вторичного воздуха вниз.

Схема №1177

Войти

1. Зажмите заборный шланг (резервуар с жидкостью/насос усилителя рулевого управления) с помощью специального инструмента - 3094 -.
2. Откройте зажим пружинного типа - 3 - и снимите заборный шланг.
3. Открутить расширительный шланг - 4 -.

На транспортных средствах, оборудованных реле давления, сначала отсоедините разъем и снимите реле --> Реле давления для усилителя рулевого управления.

1. Открутите болты насоса ГУР от кронштейна, - 1 - и - 2 -.

При установке учтите следующее:

Моменты затяжки --> Низкорасположенный насос усилителя рулевого управления, обзор сборки

1. Прокладка ребристого ремня на транспортных средствах без системы кондиционирования воздуха Прокладка ребристого ремня на транспортных средствах без системы кондиционирования воздуха
2. Прокладка ребристого ремня на транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха Прокладка ребристого ремня на транспортных средствах с системой кондиционирования воздуха

Схема №1178

Войти

1. Прикрепите пружинный хомут шланга и заборный шланг, как показано на иллюстрации.
2. Метка продольных ходов - А - на заборном шланге должна быть совмещена со швом на корпусе насоса.
3. Запрещается устанавливать хомут для шланга пружинного типа за поперечной меткой - Б -.