Система подачи топлива - все двигатели: Диагностика Audi S6 C5

Специальный инструмент, контрольно-проверочная аппаратура и вспомогательные средства

1. 3217 Кольцевой гаечный ключ
2. VAG1348/3A с VAG1348/3-2
3. VAG 1526 A
4. VAG 1594 A

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Батарея полностью заряжена (не менее 12 вольт)
2. Предохранитель S228 OK (гнездо 28)
3. Реле в положении -4- в релейном пульте (центральном электрическом) за полкой хранения ОК
4. Топливный фильтр в хорошем состоянии
5. Зажигание выключено

Схема №27

Войти

1. Открытая крышка для панели предохранителей со стороны водителя под панелью приборов.
2. Снять предохранитель 28 с панели реле (левый ряд, пятый большой предохранитель сверху).
3. Подсоединить VAG1348/3A дистанционный выключатель с VAG1348/32 переходным кабелем к полости под стрелку предохранителя 28.
4. Подключить тестовый зонд к положительному напряжению батареи (B +).
5. Нажать дистанционный выключатель. Топливный насос должен работать (насос будет слышен)

Если топливный насос не работает

1. Снять крышку для закрывания фланца под вкладышем багажного отделения.

Лимузин

1. Снять крышку для отправителя для топливомера, расположенного под линией в багажном отделении.
2. При необходимости; сложить правое заднее сиденье назад вперед.

Авант

1. Снять крышку для датчика топлива, расположенного под багажным отделением лайнера. См. ОТДЕЛКА И ОПОРЫ ПОЛА ГРУЗОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ (АВАНТ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА или ОТДЕЛКА И ОПОРЫ ПОЛА ГРУЗОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ДЕТСКОЙ СКАМЬЕЙ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Все

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Снять крышку-стрелку- для датчика топливного бака.
2. Осторожно отпустить 4-контактный разъем жгута и отсоединить.
3. Установить мультиметр (Fluke 83 или аналогичный) на диапазон 20 вольт постоянного тока. Соединить переходным проводом из комплекта контроля соединителя VW1594 клеммы-1- и -4- соединителя жгута.
4. Нажать (и удерживайте) дистанционный выключатель и считать напряжение. Указанное значение: приблизительно положительное напряжение батареи (B)

Если указанное значение не достигнуто

1. Короткое замыкание в электропроводке устраните с помощью электросхемы.

Указанное значение достигнуто, но топливный насос не работает

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Отметить линию подвода топлива-2- и линию возврата-1- и отсоединить от закрывающегося фланца.
2. Снять накидную гайку с помощью гаечного ключа 3217.
3. Снять закрывающий фланец с уплотнением с отверстия бака.
4. Проверить подсоединение электрических проводов между фланцем и топливным насосом и прозвонку.

Если неисправности проводки не обнаружено

1. Неисправен топливный насос. Заменить модуль топливоподачи. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Установить закрывающий фланец. См. УСТАНОВКА.

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Зажигание выключено

Схема №34

Войти

Последовательность испытаний

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
2. Вытяжной предохранитель No S228 держатель предохранителя (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Подсоединить 1348/3A дистанционного управления В.А.Г с переходным выводом В.А.Г 1348/3-2 к правому гнезду предохранителя № 28-стрелка.
2. Подсоединить зажим к аккумулятору автомобиля (+).
3. Снять заливную крышку с заливной горловины топливного бака.
4. Снять крышку двигателя -стрелка-.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Отсоединить шланг возврата топлива от топливной рейки.
2. Подсоединить удлинительный (испытательный) шланг-стрелку к топливной рейке и удерживайте конец шланга в мерной емкости.
3. Включить пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
4. Сравнить количество поставляемого топлива со спецификацией. *) Минимальная подача см 3/15 секунд * *) Напряжение на топливном насосе при неподвижном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
5. Соединить линию возврата топлива с новым хомутом шланга.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. 3217 Кольцевой гаечный ключ
2. 3307 Ключ топливного насоса

1. 3307 ключ топливного насоса
2. VAG1348/3-2 с
3. VAG1348/3A
4. VAG1526 А
5. VAG1594 А

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Батарея полностью заряжена (не менее 12 вольт)
2. Предохранитель S228 OK (гнездо 28)
3. Реле в положении -4- в релейном пульте за полкой хранения ОК
4. Топливный фильтр в хорошем состоянии
5. Зажигание выключено

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Открытая крышка для панели предохранителей со стороны водителя под панелью приборов.
2. Снять предохранитель 28 с панели реле (левый ряд, пятый большой предохранитель сверху).
3. Подсоединить VAG1348/3A дистанционный выключатель с VAG1348/32 переходным кабелем к полости под предохранитель 28 (стрелка).
4. Подключить тестовый зонд к положительному напряжению батареи (B +).
5. Нажать удаленный переключатель. Топливный насос должен работать (насос будет слышен) ПРИМЕЧАНИЕ: насос очень тихий, убедиться, что область тихая во время тестирования. Если топливный насос не работает
6. Снять скамью заднего сиденья. См. ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ.
7. Отвернуть винты -стрелки- для крышки.
8. Осторожно отпустить 4-контактный разъем жгута - стрелку - и отсоединить.
9. Установить мультиметр (Fluke 83 или аналогичный) на диапазон 20 вольт постоянного тока. Соединить переходным проводом из комплекта проверки соединителя VW1594 клеммы -1- и -4- соединителя жгута.
10. Нажать (и удерживайте) дистанционный выключатель и считать напряжение. Указанное значение: приблизительно. Положительное напряжение батареи (B +) Если указанное значение достигнуто, но топливный насос не работает: ВНИМАНИЕ: Опасность пожара! Не курите, не работайте рядом с нагревателями и не имейте в зоне ничего, что могло бы воспламенить топливо или пары. Линии подачи топлива находятся под давлением! Перед ослаблением каких-либо линий накройте соединение ветошью. Стравите давление, медленно разъединяя соединение.
11. Отметить линию подачи топлива -1- и возвратную линию -2- и отсоединить от закрывающегося фланца (правая сторона). ВНИМАНИЕ: Закрывающий фланец следует открывать только в том случае, если топливный бак заполнен максимум на 1/4. В противном случае происходит утечка большого количества топлива. При необходимости слить топливо из бака. Процедуру см. в разделах ТОПЛИВНЫЙ БАК, ОСУШЕНИЕ (6-цилиндровый двигатель и A6 Allroad) или ТОПЛИВНЫЙ БАК, ОСУШЕНИЕ (8-цилиндровый двигатель, за исключением A6 Allroad).
12. Вывернуть ключом 3087 замыкающее кольцо для датчика для топливомера.
13. Снять закрывающий фланец с уплотнением с отверстия бака.
14. Проверить исправность электрического соединения фланца с топливным насосом, обрыв цепи и отсутствие обрыва
15. Заменить модуль нагнетания топливного насоса. См. УСТАНОВКА.
16. Установить модуль подачи топливного насоса. См. УСТАНОВКА.

1. VAG1348/3A с VAG1348/3-2 и контейнером (топливостойкий)
2. Контейнер (устойчивый к топливу)

Схема №50

Войти

1. Батарея полностью заряжена (не менее 12 вольт)
2. Топливный фильтр исправен
3. Зажигание выключено

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Подсоединить VAG1348/3A дистанционный выключатель с VAG1348/32 переходным кабелем к полости под стрелку предохранителя 28.
2. Открытая крышка для панели предохранителей со стороны водителя под панелью приборов.
3. Снять предохранитель 28 с панели реле (левый ряд, пятый большой предохранитель сверху).
4. Подключить тестовый зонд к положительному напряжению батареи (B +).
5. Снять крышку заливной горловины.
6. Снять крышку двигателя -стрелки-. ВНИМАНИЕ: Пожароопасность! Не курите, не работайте рядом с нагревателями и не имейте в зоне ничего, что могло бы воспламенить топливо или пары. Линии подачи топлива находятся под давлением! Перед ослаблением каких-либо линий накройте соединение ветошью. Стравите давление, медленно разъединяя соединение.
7. Отсоединить магистраль возврата топлива от топливопровода и ловите выходящее топливо ветошью.
8. Подсоединить испытательный шланг - стрелку - и удерживайте конец шланга в мерной емкости.
9. Включить пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
10. Сравнить количество доставленного топлива со спецификацией.
11. Минимальная доставка см 3/15 секунд
12. Напряжение на топливном насосе при неподвижном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Схема №55

Войти

1. VAG1348/3A с VAG1348/3-2 и контейнером (топливостойкий)
2. Контейнер (топливное сопротивление)

1. Батарея полностью заряжена (не менее 12 вольт)
2. Топливный фильтр исправен
3. Зажигание выключено

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Подсоединить VAG1348/3A дистанционный выключатель с VAG1348/32 переходным кабелем к полости под предохранитель 28 -стрелка-.
2. Открытая крышка для панели предохранителей со стороны водителя под панелью приборов.
3. Снять предохранитель 28 с панели реле (левый ряд, пятый большой предохранитель сверху).
4. Снять крышку заливной горловины.
5. Снять крышку двигателя -А- -стрелки-. ВНИМАНИЕ: Пожароопасность! Не курите, не работайте рядом с нагревателями и не имейте в зоне ничего, что могло бы воспламенить топливо или пары. Линии подачи топлива находятся под давлением! Перед ослаблением каких-либо линий накройте соединение ветошью. Стравите давление, медленно разъединяя соединение.
6. Отсоединить магистраль возврата топлива от топливопровода и ловите выходящее топливо ветошью.
7. Подсоединить испытательный шланг - стрелку - и удерживайте конец шланга в мерной емкости.
8. Включить пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
9. Сравнить количество поставляемого топлива со спецификацией. *) Минимальная подача см3/15 секунд * *) Напряжение на топливном насосе при неподвижном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
10. Установить трубопровод возврата топлива с новым хомутом для шланга.

1. VAG1348/3A с VAG1348/3-2
2. Контейнер (устойчивый к топливу)

Схема №60

Войти

1. Батарея полностью заряжена (не менее 12 вольт)
2. Топливный фильтр исправен
3. Зажигание выключено

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Открытая крышка для панели предохранителей со стороны водителя под панелью приборов.
2. Снять предохранитель 28 с панели реле (левый ряд, пятый большой предохранитель сверху).
3. Подсоединить VAG1348/3A дистанционный выключатель с VAG1348/32 переходным кабелем к полости под предохранитель 28 -стрелка-.
4. Подключить тестовый зонд к положительному напряжению батареи (B +).
5. Снять крышку заливной горловины.
6. Снять крышку двигателя -стрелки-. ВНИМАНИЕ: Пожароопасность! Не курите, не работайте рядом с нагревателями и не имейте в зоне ничего, что могло бы воспламенить топливо или пары. Линии подачи топлива находятся под давлением! Перед ослаблением каких-либо линий накройте соединение ветошью. Стравите давление, медленно разъединяя соединение.
7. Отсоединить магистраль возврата топлива от топливопровода и ловите выходящее топливо ветошью.
8. Подсоединить испытательный шланг - стрелку - и удерживайте конец шланга в мерной емкости.
9. Включить пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
10. Сравнить количество поставляемого топлива со спецификацией. *) Минимальная подача см 3/15 секунд * *) Напряжение на топливном насосе при неподвижном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
11. Установить трубопровод возврата топлива с новым хомутом шланга

1. VAG1348/3A с VAG1348/3-2
2. Контейнер (устойчивый к топливу)

Схема №65

Войти

1. Батарея полностью заряжена (не менее 12 вольт)
2. Топливный бак заполнен не менее чем на 1/4 полной мин.
3. Топливный фильтр исправен
4. Зажигание выключено

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Открытая крышка для панели предохранителей со стороны водителя под панелью приборов.
2. Снять предохранитель 28 с панели реле (левый ряд, пятый большой предохранитель сверху).
3. Подсоединить VAG1348/3A дистанционный выключатель с VAG1348/32 переходным кабелем к полости под предохранитель 28 -стрелка-.
4. Подключить тестовый зонд к положительному напряжению батареи (B +).
5. Снять крышку заливной горловины.
6. Снять шланг возврата топлива с линейного переходника
7. Присоединить вспомогательный шланг к распределительному трубопроводу и вставить в контейнер
8. Выполнить дистанционное обслуживание в течение 15 секунд при нажатой кнопке.
9. Сравнить количество топлива с желаемым значением. *) Минимальная подача см3/15 секунд * *) Напряжение на топливном насосе при неподвижном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
10. Установить трубопровод возврата топлива с новым хомутом для шланга.

1. 3087 Ключ
2. 3307 Ключ топливного насоса
3. T40020 инструмент разблокировки

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Соблюдать меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Соблюдать правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ. Для удаления датчика топлива топливный бак должен быть заполнен не более чем на 1/4. При необходимости слить топливо из бака. Процедуру см. в разделах ТОПЛИВНЫЙ БАК, ОСУШЕНИЕ (6-цилиндровый двигатель и A6 Allroad) или ТОПЛИВНЫЙ БАК, ОСУШЕНИЕ (8-цилиндровый двигатель, за исключением A6 Allroad). ВНИМАНИЕ: После повторного подключения автомобильного аккумулятора на автомобилях, оборудованных Audi Telematics, с помощью OnStar ® включить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.
3. Транспортные средства с кодовой радиосистемой / навигационной системой (RNS), при необходимости см. руководство владельца.
4. Снять крышку над батареей -стрелки-. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях без крышки аккумуляторной батареи: Снять крышку приточной. См. раздел «Меры предосторожности при отключении батареи телематики». См. ПОДАЧА ТОПЛИВА, ПОЛНЫЙ ПРИВОД (AWD).
5. Отсоединить заземляющий браслет (масса) -стрелка- с выключенным зажиганием.

Audi RS6

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Повернуть замки -стрелка- против часовой стрелки и снять крышку -1
2. Снять крышку -1- вверх.
3. При выключенном зажигании отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса) -стрелка-.

Все

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Кратковременно открыть крышку заливной горловины и снова закрыть
2. Снять скамью заднего сиденья. См. ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ.
3. Отвернуть винты крышки.
4. Осторожно отпустить 4-контактный разъем жгута и отсоединить. ВНИМАНИЕ: Пожароопасность! Не курите, не работайте рядом с нагревателями и не имейте в зоне ничего, что могло бы воспламенить топливо или пары. Линии подачи топлива находятся под давлением! Перед ослаблением каких-либо линий накройте соединение ветошью. Стравите давление, медленно разъединяя соединение.
5. Отметить линию подачи топлива -1- и возвратную линию -2- и отсоединить от закрывающегося фланца (правая сторона). ВНИМАНИЕ: Закрывающий фланец следует открывать только в том случае, если топливный бак заполнен максимум на 1/4. В противном случае происходит утечка большого количества топлива. При необходимости слить топливо из бака. Процедуру см. в разделах ТОПЛИВНЫЙ БАК, ОСУШЕНИЕ (6-цилиндровый двигатель и A6 Allroad) или ТОПЛИВНЫЙ БАК, ОСУШЕНИЕ (8-цилиндровый двигатель, за исключением A6 Allroad).
6. Вывернуть ключом 3087 замыкающее кольцо для датчика для топливомера.
7. Снять закрывающий фланец и уплотнитель с отверстия бака.
8. Отсоединить оба разъема жгута для топливомера -1- и -2- с внутренней стороны замыкающего фланца.
9. Выведите из зацепления разъем распределителя -1- в нижней части аккумулятора, слегка прижав разъем распределителя к левой стороне автомобиля и поднять вверх -стрелка-. (Схема №81)
10. Освободить возвратную магистраль -2- от разъема распределителя и отсоединить. ПРИМЕЧАНИЕ: Для лучшей иллюстрации аккумулятор показан без топливного бака.
11. Кроме того, разблокируйте линейный соединитель быстроразъемного соединения обратной трубы с помощью инструмента разблокировки T40020.
12. Вставить ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака во внутреннюю часть аккумулятора.
13. С помощью ключа топливного насоса 3307 повернуть модуль топливного насоса приблизительно на 15 ° вправо (до упора). Надрез -1- должен затем совпасть с маркировкой -2- (байонетный замок)
14. Поднять топливный насос вместе с внутренней частью аккумулятора.

1. Кратковременно включить стартер. Вибрация насоса прямо на топливном баке должна ощущаться.

Если вибрация не ощущается

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Отвернуть винт -3- и потянуть топливный насос вниз. Топливные шланги -2- и -4- а также штуцер -1- остаются закрепленными.
2. Подключить мультиметр для измерения напряжения к контактам -1- и -2-, как показано на рисунке, с помощью щупов и переходников от VAG 1594 A; соединение остается разъединенным.
3. Кратковременно включить пускатель Требуемое значение: Кратковременно (приблизительно 1 секунда) приблизительно напряжение батареи, затем оно падает до 10V.

Требуемое значение достигнуто, хотя вибрация насоса не ощущается

1. Заменить неисправный топливный насос. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ, ПЕРЕКАЧИВАЮЩИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (Fp) -G23 ". (ref-196266-S21217537932005100800000)

Желаемое значение не достигнуто

1. Проверить цепь между -J538- модуля управления топливным насосом (топливный насос) и -G23- насоса перекачки топлива (топливный насос), используя принципиальную схему.

Проблем с проводкой не обнаружено

1. Проверка -J538- модуля управления топливным насосом (ТН). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (БВ) -J538-, ПРОВЕРКА.

1. Снять правую заднюю подушку безопасности. См. соответствующее изделие ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в ОГРАНИЧИТЕЛЯХ.
2. Вынуть блок пеноматериала из полости под правой застежкой заднего ремня безопасности.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Отсоединить разъем -4- для -J538- модуля управления топливным насосом (топливный насос) (-2-).
2. Подключить мультиметр для измерения напряжения, как указано ниже. ИЗМЕРЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ Клемма разъема Требуемое значение 2 Масса двигателя
3. Подключить VAS 5051 и выбрать «01 - электроника двигателя». Включить зажигание. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) - 4.2L V8 5V - ART, AWN или БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) - 4.2L V8 5V - BBD.

VAS 5051

Схема №86

Войти

1. Выбрать функцию диагностики -1- «03 - диагностика модуля управления».

VAS 5051

A - Проверка выхода, ожидание теста

Продолжить при необходимости

1 - Клапан-регулятор продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

Схема №87

Войти

1. Выбрать клавишу со стрелкой вправо. Желаемое значение: Напряжение батареи
2. Выйти из меню «03 - управление member Диагностика» путем выбора клавиши со стрелкой влево

Требуемое значение не достигнуто

1. Ремонт проводки с использованием принципиальной схемы
2. Подключить мультиметр для измерения напряжения, как указано ниже. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ -J538- Клемма разъема Требуемое значение 1 Аккумулятор поз. (+) Желаемое значение: Напряжение аккумулятора Желательное значение не достигнуто
3. Ремонт проводки с использованием принципиальной схемы.
4. Повторно подсоединить разъем.

Схема №88

Войти

1. Отсоединить разъем -3- для модуля управления топливным насосом (топливный насос) -J538- -2 -. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединители -1- и -4- остаются соединенными.
2. Подключить мультиметр для измерения напряжения, как указано ниже. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ -J538- Клемма разъема Требуемое значение 5 Аккумулятор поз. (+)
3. Кратковременно включить пускатель Требуемое значение: Кратковременно (приблизительно 1 секунда) приблизительно напряжение батареи, затем оно падает до 10V.

Требуемое значение не достигнуто

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к разъему жгута цепи; не подключайте блок управления двигателем. Подсоединить зажим массы испытательной коробки к заземлению (не показано на иллюстрации). См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31 (4.2L V8 ART, AWN) или ПРОВОДКА И ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31 (4.2L BBD). ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать повреждения электрических компонентов, выбрать соответствующие настройки измерения на измерительном устройстве перед подключением к компонентам.
2. Проверить следующее линейное соединение на обрыв и короткое замыкание после массы и/или плюс: ИСПЫТАНИЕ НА ОБРЫВ/КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ -J538- Клемма разъема Испытательная коробка V.A.G 1598/22 Розетка 5 114
3. Устраните короткое замыкание и/или неисправность цепи с помощью схемы цепей

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к разъему жгута цепи; не подключайте блок управления двигателем. Подсоединить зажим массы испытательной коробки к заземлению (не показано на иллюстрации). См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31 (4.2L V8 ART, AWN) или ПРОВОДКА И ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31 (4.2L BBD). ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать повреждения электрических компонентов, выбрать соответствующие настройки измерения на измерительном устройстве перед подключением к компонентам.
2. Проверить следующие соединения цепи на обрыв и короткое замыкание на массу и/или батарею (+): ДИАГНОСТИКА ПРОВЕРКА ЦЕПИ: МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ -J538- Клемма разъема Тестовая коробка VAG 1598/31 Розетка 2 74
3. Устраните обрыв цепи и/или короткое замыкание согласно схемам.

1. Напряжение батареи не менее 12 В
2. Топливный бак заполнен не менее чем на 1/4
3. Модуль управления топливным насосом -J528- OK. Для проверки см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (БВ) -J538-, ПРОВЕРКА.
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено

В установленных условиях датчик 1 показывает ок. 20 ОМ, когда топливный бак пуст.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Снять корпус воздухоочистителя.
2. Заблокируйте отверстия трубы для циркуляции воздуха сзади чистыми пенопластовыми прокладками из -стрелок-, чтобы никакие мелкие предметы не могли проникнуть в систему.
3. Снять крышку заливной горловины. ВНИМАНИЕ: Линии подачи топлива находятся под давлением! Перед ослаблением каких-либо линий накройте соединение ветошью. Стравите давление, медленно разъединяя соединение.
4. Снять шланг возврата топлива -1- с переходника магистрали на трубопроводе раздачи топлива
5. Присоединить вспомогательный шланг -стрелку - к трубопроводу раздачи топлива и вставить в мерный стакан
6. Подключить VAS 5051 и выбрать «01 -электроника двигателя». См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) - 4.2L V8 5V - ART, AWN. См. БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) - 4.2L V8 5V - BBD.
7. Включить зажигание.

VAS 5051

1. Выбрать функцию диагностики -1- «03 -управление модуль Диагностика».

VAS 5051

A - Тест проверки выхода в ожидании Продолжить при необходимости

1 - Клапан-регулятор продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

Схема №96

Войти

1. Выбрать функцию диагностики -1 - «03 -управление модуль Диагностика»(диагностика модуля управления) с помощью клавиши со стрелкой вправо.

VAS 5051

A - Запуск теста проверки выхода

Разрешено продолжить

Схема №97

Войти

1. Завершить работу функции «03 - диагностика модуля управления» ровно через 15 секунд, коснувшись клавиши со стрелкой влево.
2. Сравнить количество топлива с требуемым значением. Минимальная подача 500 см3/15 с
3. Установить трубопровод возврата топлива с новым хомутом для шланга.
4. Установить корпус воздухоочистителя.
5. Проверить правильность установки корпуса воздушного фильтра: Датчики массового расхода воздуха должны быть полностью вставлены во впускную трубку а = макс. 5 мм

1. 3087 Ключ топливного бака

Схема №98

Войти

1. Гаечный ключ 2012 A

Схема №99

Войти

Условия испытаний

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Защитное устройство S228 OK. (ячейка карты 28)
3. Топливный фильтр исправен

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Открыть крышку блока предохранителей с левой стороны панели приборов.
2. Вытяжной предохранитель No S228 держатель предохранителя (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подсоединить 1348/3A дистанционного управления В.А.Г с переходным выводом В.А.Г 1348/3-2 к правому гнезду предохранителя предохранителя № 28 -стрелка-.
4. Подсоединить зажим к аккумулятору автомобиля (+).
5. Снять заливную крышку с заливной горловины топливного бака. ВНИМАНИЕ: Линии подачи топлива находятся под давлением! Перед ослаблением каких-либо линий накройте соединение ветошью. Стравите давление, медленно разъединяя соединение.
6. Снять шланг возврата топлива -2- с переходника магистрали на трубопроводе раздачи топлива
7. Присоединить V.A.G 1318 с переходниками V.A.G 1318/10 и 1318/11 и вспомогательным шлангом между топливопроводом -1- и шлангом возврата -2-.
8. Нажать на несколько секунд переключатель дистанционного управления и наблюдайте за показаниями давления. Желаемое значение: от 0,8 до 1,3 бар

Желаемое значение падает ниже или

1. Заменить всасывающий струйный насос и штуцер распределителя. См. ВСАСЫВАЮЩИЙ СТРУЙНЫЙ НАСОС СО ШТУЦЕРОМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Установить трубопровод возврата топлива с новым хомутом для шланга.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак должен быть максимальным. 1/4 заполнено.
4. Модуль -J538- управления топливным насосом (ТН), см. МОДУЛЬ -J538- УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (ТН), ПРОВЕРКА.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Снять корпус воздухоочистителя.
2. Заблокируйте отверстия трубы для циркуляции воздуха сзади чистыми пенопластовыми прокладками - стрелками - так, чтобы никакие мелкие предметы не могли проникнуть в систему.
3. Снять колпачок с заливной горловины. ВНИМАНИЕ: Линии подачи топлива находятся под давлением! Перед ослаблением каких-либо линий накройте соединение ветошью. Стравите давление, медленно разъединяя соединение.
4. Снять шланг возврата топлива -1- с переходника магистрали у трубопровода раздачи топлива.
5. Соединить V.A.G 1318 с переходниками V.A.G 1318/10 и 1318/11 и вспомогательным шлангом между топливопроводом -1- и возвратным шлангом -2-.
6. С помощью выключателя зажигания «ВКЛ» подключить VAS 5051 диагностику ТС -, измерительную и информационную систему и выбрать «01 - электроника двигателя».

VAS 5051

1. Выбрать -1- для функции диагностического теста «03 - управление модуль Диагностика».

Схема №106

Войти

VAS 5051

A - Проверка выхода, ожидание теста

Продолжить при необходимости

1 - Клапан-регулятор продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

1. Выбрать правую клавишу со стрелкой.

Схема №107

Войти

VAS 5051

A - Запуск теста проверки выхода

Разрешено продолжить

1. Следить за показаниями давления. Желаемое значение: от 1,4 до 2,0 бар
2. Выйдите из функции «03 - управление member Диагностика», коснувшись клавиши -стрелка-.

Если требуемое значение не достигнуто

Схема №108

Войти

1. Заменить всасывающий струйный насос на коллектор. См. ВСАСЫВАЮЩИЙ СТРУЙНЫЙ НАСОС СО ШТУЦЕРОМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Установить трубопровод возврата топлива с новым хомутом для шланга.
3. Установить корпус воздухоочистителя.
4. Проверить правильность установки корпуса воздушного фильтра Датчик массового расхода воздуха должен быть полностью вставлен в трубу всасываемого воздуха. -a- = макс. 5 мм

1. 3087 Ключ
2. 3307 Ключ топливного насоса
3. Инструмент разблокировки T40020

Схема №109

Войти

Система диагностики утечки из канистры/бака EVAP, обслуживание - FWD и AWD

1. Гайка - 10 Нм (7 фут фунт)
2. Крышка для фильтра EVAP
3. Шпилька - 15 Нм (11 фут фунт)
4. Уплотнительная часть
5. Вентиляционная линия к клапану регулятора продувки канистры EVAP с испарительными выбросами -N80
6. Вентиляционная линия от гравитационного клапана топливного бака
7. Вакуумная линия для диагностики насоса обнаружения утечек (LDP) - V144
8. Кабельная стяжка Для крепления вакуумной линии на кронштейне насоса LDP
9. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Положение установки: В левом заднем колесном корпусе под вкладышем колесного корпуса Проверка, см. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP) -V144-, ПРОВЕРКА Снятие и установка, см. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP) -V144-, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА
10. 3-контактный разъем электрического жгута Черный
11. Соединительный шланг Диагностический насос/контейнер EVAP Напорная сторона Нажать кнопку сброса на диагностическом насосе, чтобы отключить
12. 10 Н· м (7 футов фунтов)
13. Воздушный фильтр для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144- Нет требований к обслуживанию
14. Уплотнительная часть
15. Кабельная стяжка Для крепления соединительного шланга в колесном корпусе
16. EVAP канистра Положение установки: В нижней части запасного колеса литье Снятие и установка, см. ВЫБРОСЫ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ (EVAP) КАНИСТРЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Схема №110

Войти

Система диагностики утечки из канистры/бака EVAP, схема - 6-цилиндровый атмосферный двигатель

1. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
2. Клапан регулятора продувки канистр выбросов (EVAP) -N80- Расположение компонентов: Справа спереди в моторном отсеке Проверка: См. соответствующую статью MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).
3. Вентиляционная линия От клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80- Положение установки: Правая сторона под полом транспортного средства Передний привод (FWD) Транспортное средство: Прикреплено к полу транспортного средства в области топливного бака Полный привод (AWD) Транспортное средство: Прикреплено к топливному баку в области топливного бака
4. Вентиляционная линия к гравитационному клапану топливного бака
5. EVAP канистра Расположение компонентов: В нижней части запасного колеса
6. Соединительный шланг Диагностический насос/контейнер EVAP Напорная сторона
7. Воздушный фильтр для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144
8. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: В левом заднем корпусе под вкладышем корпуса
9. Вакуумная линия к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144
10. Расположение компонентов: Между двигателем и переборкой

Схема №111

Войти

Система диагностики герметичности канистр/баков EVAP, схема - 6-цилиндровый турбодвигатель

1. Для забора шлангов перед обоими турбонагнетателями
2. Обратный клапан Положение установки (яркая/темная сторона): Как показано, стрелка показывает по направлению потока.
3. Клапан регулятора продувки канистр выбросов (EVAP) -N80- Расположение компонентов: Справа спереди в моторном отсеке Проверка: См. соответствующую статью MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).
4. Вентиляционная линия От клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80- Положение установки: Правая сторона под полом автомобиля. Крепится на топливном баке в зоне топливного бака
5. Вентиляционная линия к гравитационному клапану топливного бака
6. EVAP канистра Расположение компонента: В нижней части в формовании запасного колеса
7. Соединительный шланг Диагностический насос/контейнер EVAP Напорная сторона
8. Воздушный фильтр для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144
9. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: В левой задней части корпуса под молдингом корпуса
10. Вакуумная линия к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144
11. Вакуумный резервуар для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144
12. Положение установки обратного клапана (яркая/темная сторона): Как показано, стрелка показывает направление потока
13. К заднему верхнему заборному шлангу
14. К переднему заборному шлангу
15. Положение установки обратного клапана (яркая/темная сторона): Как показано, стрелка показывает направление потока

Схема №112

Войти

Система диагностики утечки из канистры/бака EVAP, схема - 8-цилиндровый атмосферный двигатель

1. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338
2. Клапан регулятора продувки канистр выбросов (EVAP) -N80- Расположение компонентов: Справа спереди в моторном отсеке Проверка: См. соответствующую статью MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива).
3. Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера EVAP -N80- Положение установки: Правая сторона под полом автомобиля. Крепится к топливному баку в зоне топливного бака
4. Вентиляционная линия К самотечному клапану на топливном баке
5. EVAP канистра Расположение компонентов: В нижней части запасного колеса
6. Соединительный шланг Насос обнаружения утечек (LDP )/Контейнер EVAP Напорная сторона
7. Воздушный фильтр для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144
8. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: В корпусе левого заднего колеса под вкладышем шланга колеса
9. Вакуумная линия к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144

Схема №113

Войти

Система диагностики герметичности канистр/баков EVAP, схема - 8-цилиндровый турбо двигатель

1. Передняя всасывающая трубка
2. Обратные клапаны Положение установки (яркая/темная сторона): Как показано на рис., стрелка указывает на направление прохода
3. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- Расположение: Справа от моторного отсека
4. К нагнетателю (справа)
5. Дыхательная труба от клапана регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Расположение: на нижней стороне транспортного средства, прикрепленного к топливному баку
6. Труба суфлирования к Клапану собственной тяжести на топливном баке
7. EVAP канистра Расположение: в колодце запасного колеса
8. Соединительный шланг Диагностический насос/канистра EVAP Страница для печати
9. Воздухоочиститель для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144
10. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144 Расположение: Под левой задней втулкой корпуса
11. Вакуумная трубка к насосу для обнаружения утечек (LDP) -V144
12. К нагнетателю (слева)
13. Контейнер для хранения отрицательного давления для насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144 Расположение: Под вкладышем кожуха левого переднего колеса
14. К левой напорной трубе
15. Положение установки обратного клапана (светлая/темная сторона): Как показано на рис., -стрелка-точки к направлению прохода
16. К одиночным электромагнитным клапанам
17. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

Схема №114

Войти

Автоматическая система испарительных выбросов (EVAP), диагностическое испытание на герметичность

Если прямая автоматическая диагностика утечки из бака завершена, обратитесь к диагностической, измерительной и информационной системе VAS 5051 в блоке измеряемых величин 071. См. ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ ИЗ БАКА, ВЫПОЛНЕНИЕ.

Диагностическое испытание на герметичность, выполнения

1. Соблюдать меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Соблюдать правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить все соединители шлангов хомутами для шлангов, которые соответствуют условиям серии: См. каталог деталей. Заменить уплотнительные кольца и уплотнения на сборочные

Методика испытаний

VAS 5051

1. Выбор касания -1- «04 - базовая регулировка».

Схема №115

Войти

VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите в поле дисплей group -2- «071» значение «дисплей group number 071» и подтвердите ввод нажатием на клавишу Q.

Схема №116

Войти

VAS 5051

Схема №117

Войти

1. Проверить отображение в поле просмотра -1-. Требуемое значение: «Геркон закрыт» ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается «Геркон закрыт», продолжить тестирование. Если на дисплее высвечивается надпись «Геркон открыт», кратковременно открыть и закрыть крышку заливной горловины для сброса давления из топливного бака. Это приведет к замыканию язычкового контакта.
2. Активировать базовую регулировку, коснувшись клавиши А.
3. Проверить отображение в поле просмотра -4-. Требуемое значение: «проверка ON»

Для завершения системного теста может потребоваться минута

1. Проверить отображение в поле просмотра -4-. Желаемое значение: «система OK»

Система герметична; тест завершается.

1. Выйти из функции «04 - базовая регулировка», коснувшись клавиши А.

Испытание системы EVAP с использованием насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- (м.д. 1998 и более поздние)

Для транспортных средств без LDP перейдите к разделу «Выполнение самотестирования тестера EVAP».

Для транспортных средств с LDP

1. Проверить герметичность с помощью сканирующего устройства VAS 5051 и в режиме основных настроек. См. ПРОВЕРКА -V144- НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP).

Если транспортное средство не выдержало испытание, указанное выше (" Система не в порядке ")

1. Убедиться в том, что топливная крышка закрыта надлежащим образом; повторить тест.

Если " система OK " после повторного тестирования

1. Стереть память расшифровка кода ошибки (при необходимости).
2. Повторить испытание несколько раз, чтобы убедиться в правильной работе системы EVAP (снимайте и устанавливать топливный колпачок перед каждым испытанием).
3. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Если VAS 5051 продолжает показывать «система not OK» после повторного тестирования, перейдите к следующему шагу.

Выполнение самотестирования тестера EVAP

1. Подсоединить соединительный шланг транспортного средства к порту самотестирования -1-, обеспечивая герметичность фитинга. Чрезмерная затяжка повредит фитинг.
2. Переведите регулирующий клапан -2- в положение «Контроль». Калибр -3- должен показывать 14 + 1 дюйм. воды.

Если датчик не показывает 14 + 1 дюйм воды

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Перед продолжением убедиться, что клапан на баллоне с азотом тестера EVAP открыт и что в баллоне имеется достаточное давление.
2. Повернуть ручку регулятора точной регулировки (стрелка) до тех пор, пока датчик не покажет 14 дюймов. воды; затянуть контргайку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если показания датчика все еще не попадают в указанный выше диапазон, перед продолжением обратитесь в службу технической поддержки K-Line за дополнительными инструкциями.
3. Проверить расходомер -4-. (верхняя иллюстрация). Счетчик должен показывать отсутствие потока.
4. Повернуть регулирующий клапан в положение «Удержание».
5. Проверить калибр. Манометр должен удерживать давление

Если манометр протекает вниз

1. Убедиться, что соединительный шланг транспортного средства надежно закреплен, и повторить предыдущие шесть шагов, прежде чем продолжить.

Если датчик продолжает течь вниз

1. Прежде чем продолжить, найдите и устраните утечку с помощью ультразвукового тестера (описанного ниже).

Испытание -V144- LDP на внутренние течи

Если транспортное средство не оборудовано LDP, перейдите к «проверка EVAP система».

1. Отсоединить розетку LDP (сторона EVAP) с помощью специального инструмента № 3094 или аналогичного. ВНИМАНИЕ: Зажать только линии из мягкой резины при изоляции утечки. Чтобы избежать риска повреждения, никогда не зажимайте жесткие пластиковые линии!
2. Повторить испытание на герметичность с использованием VAS 5051 и режима основных настроек. VAS 5051 должен немедленно индицировать «система OK»
3. Повторить тест несколько раз, чтобы проверить результат. Если тест продолжает показывать «система OK», снять зажим и перейдите к «проверка EVAP система».

Если VAS 5051 показывает " система not OK "

1. Заменить LDP и повторить тест. Если VAS 5051 показывает " система OK " после замены LDP и проверки результата теста
2. Выполнение проверки качества и возврат автомобиля клиенту.

Как протестировать систему EVAP

См. также ТОПЛИВНЫЙ БАК, СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧЕК.

Если транспортное средство не оборудовано LDP

1. Подключить или зажать розетку контейнера EVAP и перейдите к шагу «Continued for all vehicles»(Продолжение для всех транспортных средств) (ниже).

Если транспортное средство оборудовано LDP

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Заглушить или зажать вход LDP (сторона фильтра) с помощью специального инструмента № 3094 или аналогичного.
2. Присоедините переходник топливного колпачка к заливной горловине (стрелка) и контрольный шланг к переходнику.
3. Переведите регулирующий клапан из положения «Удержание» в положение «проверка».
4. Дайте топливной системе наддуваться. ПРИМЕЧАНИЕ: Наддув топливной системы зависит от объема и количества топлива в баке, если наддув не стабилизируется
5. Прежде чем продолжить, убедиться в герметичности всех выпускных отверстий топливной системы. ВНИМАНИЕ: При изоляции утечки зажать только линии из мягкой резины. Во избежание риска повреждения никогда не зажимайте линии из твердой пластмассы! ПРИМЕЧАНИЕ: Любой поток, показанный на расходомере, указывает на утечку. Флаг расхода перед расходомером, установленный по стандарту утечки автомобиля, может указывать на спорадический расшифровка кода ошибки. Если расходомер на тестере регистрирует расход вблизи или выше заданного давления
6. Зажать шланг (стрелка), ведущий от клапана -N80- регулятора продувки EVAP к впускному коллектору (на фото: двигатель AHA в A6).

Если поток прекращается

1. Заменить клапан регулятора продувки EVAP -N80- и повторить испытание, прежде чем продолжить.

Если расходомер показывает отсутствие потока после испытания

1. Выполнить проверку качества и верните автомобиль клиенту.

Если поток продолжается, выполнить следующие действия:

Как продиагностировать течу бака, выполнения

1. Соблюдать меры предосторожности. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Соблюдать меры предосторожности. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Специальный инструмент и контрольно-проверочная аппаратура

1. VAS 5051 с VAS 5051/1

Схема №122

Войти

1. Зажигание включено
2. Диагностика ТС - измерительно-информационная система VAS 5051 прилагается, выбрана система самодиагностики ТС и система ТС «01 - электроника двигателя».

Экран выбора VAS 5051

Схема №123

Войти

1. Выбрать функцию диагностики -1- «03 - диагностика модуля управления».
2. Нажимайте на клавишу до тех пор, пока не будет запущена система вентиляции насоса/бака для диагностики утечки.

1. Диагностический насос для топливной системы работает примерно 1 минуту.

1. Выход из функции «03 - диагностика модуля управления» нажатием клавиши <=
2. Выбрать «06 - End выход»
3. Выключить зажигание

Если диагностический насос не включен (нет слышимого рабочего шума)

1. Снять -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) и отсоединить разъем.

Испытание на внутреннее сопротивление

1. Подключить анализатор цепи следующим образом, чтобы выполнить тест сопротивления.

НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК: ИСПЫТАНИЕ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ

Схема №124

Войти

Желаемые значения не достигнуты

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. -V144-, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP).

Желаемые значения достигнуты

1. Источник испытательного напряжения для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. ИСПЫТАНИЕ ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ.

Испытание источника напряжения

Условия проведения испытаний

1. Предохранительное устройство для диагностического насоса и.О.

1. Подключить V.a.g 1527 B следующим образом

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАСОСА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УТЕЧЕК: КЛЕММА 3

Схема №125

Войти

1. Кратковременно включить стартер Светодиод (LED) должен мигать

Если светодиод не светится

Схема №126

Войти

1. Проверить электрический жгут на обрыв от клеммы 3 над предохранителем до реле топливного насоса по электрической схеме.
2. При необходимости устраните неисправность проводки с помощью принципиальной схемы.