Как проверить проводки и компоненты с помощью испытательной коробки VAG 1598/31
ПримечаниеИспытательный бокс VAG 1598/31 сконструирован таким образом, что его можно подключать одновременно к жгуту проводов модуля управления двигателем и к самому модулю управления двигателем. Это имеет то преимущество, что электронная система управления двигателем остается полностью функциональной, когда тестовая коробка подключена (например, для измерения сигналов, когда двигатель работает). Вопрос о том, должен ли модуль управления двигателем быть дополнительно подключен к испытательному блоку или нет, описывается в соответствующих процедурах испытаний. Для проверок использовать ручной мультиметр VAG 1526 или мультиметр VAG 1715 и диодную тестовую лампу VAG 1527 или эквивалентную. Для подключения тестовых устройств к блоку тестирования VAG 1598/31 всегда использовать вспомогательные кабели из набора адаптеров VAG 1594.
| Предупреждение | Чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов, выбрать соответствующий диапазон измерения перед подключением тестовых выводов и соблюдать требования к тестированию. |
|---|
Соединительная испытательная коробка VAG 1598/31
- Выключить зажигание.
- Снять крышку коробки электроники для модулей управления в приточной камере.
ПримечаниеЕсли модуль управления двигателем имеет металлический корпус (противоугонная защита), металлический корпус должен быть отсоединен от модуля управления двигателем для подключения тестовой коробки. Процедура. См. Демонтаж модуля управления двигателем. После завершения ремонта повторно установить металлический корпус на модуль управления.
- Осторожно отожмите фиксирующую планку отверткой-стрелкой-.
- Освободить разъемы на модуле управления и отсоединить.
- Подключить тестовый блок VAG 1598/31 к разъему на жгуте проводов. Зажим массы - стрелка - должен быть соединен с заземлением.
ПримечаниеВопрос о том, должен ли модуль управления двигателем быть дополнительно подключен к испытательной коробке, описан в соответствующих процедурах испытаний.
- Выполнить тест, как описано в соответствующих процедурах ремонта.
Условия испытаний
- Отсутствие утечек в выхлопной системе
- Температура теплоносителя не менее 85 ° C.
- Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время проверки)
- Кондиционер выключен
- Манометр не подключен
- Установить рычаг селектора в положение P или N (автомобили с автоматической коробкой передач)
Если частота вращения на холостом ходу слишком высока или слишком низка, либо не гладкая и в памяти расшифровки кода ошибки нет записанных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить следующие тесты, отмеченные точкой
- Проверить полученные значения датчика кислорода и управление датчиком кислорода. См. ПРОВЕРКА ПОЛУЧЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА.
- Проверить наличие недозированного воздуха во впускной системе.
- Проверить, постоянно ли открыт клапан регулятора продувки канистры EVAP. См. СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP).
- Выполнить адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, АДАПТАЦИЯ.
- Реле топливного насоса исправно
- Топливный насос исправен
- Топливный фильтр исправен
- Напряжение батареи не менее 11 вольт
ПримечаниеРегулятор давления топлива регулирует давление топлива в зависимости от давления на впуске.
| Внимание | Топливная система находится под давлением! Перед ослаблением шланговых соединений или открытием контрольного соединения (для измерения давления топлива) поместить ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. |
|---|
- Кратковременно открыть заливную крышку топливного бака (для стравливания давления).
- Закрыть винтовое соединение под давлением тканью.
- Открыть винтовое соединение - стрелку - и собрать вытекающее топливо в ткань.
- Установить устройство для измерения давления VAG 1318 вместе с переходниками VAG 1318/6, 1318/7 между линией питания и трубкой топливного коллектора.
- Открыть отсечной клапан на манометре. Рычаг направлен в направлении потока.
ПримечаниеЗапорный кран устройства измерения давления должен быть открыт (обращен рычагом в направлении потока).
- Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
- Замерить давление топлива. Заданное значение: приблизительно 3,5 бар
- Отсоединить вакуумный шланг -стрелку - от регулятора давления топлива.
ПримечаниеПри появлении топлива на вакуумном соединении регулятора давления во время следующей опрессовки заменить регулятор давления.
Давление топлива должно возрасти приблизительно до 4,0 бар.
Если спецификация не достигнута
- Заменить регулятор давления в качестве испытания и повторить испытание под давлением.
- Если технические условия по-прежнему не достигнуты, проверить топливный насос/подающую трубу на наличие повреждений (например, дробление) и, при необходимости, заменить.
При достижении указанного значения
- Подсоединить вакуумный шланг.
- Выключить зажигание.
- Проверить герметичность и удерживающее давление, наблюдая за падением давления на манометре. Через 10 минут оставшееся давление должно быть не менее 3 бар.
Если удерживающее давление падает ниже 3,0 бар
- Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
- Дать давлению подняться, затем выключить зажигание. Одновременно закрыть отсечной клапан на манометре VAG 1318 (рычаг клапана под прямым углом к направлению потока).
- Наблюдайте за падением давления на манометре.
При повторном падении давления возможны следующие неисправности
- Штуцеры на манометре после негерметичности отсечного клапана
- Неисправен регулятор давления топлива
- Негерметичность форсунок
Если давление не падает, возможны следующие неисправности
- Стык между манометром и течью линии подачи топлива
- Течь питательной магистрали по топливному баку
- Обратный клапан в течи топливного насоса. См. ПРОВЕРКА -G6- ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ).
- Давление топлива в норме
- Напряжение батареи OK.
Как проверить работоспособность реле топливного насоса
ПримечаниеРеле топливного насоса расположено в микроцентральной электрической части под отсеком хранения со стороны водителя, положение реле 4.
Схема №396
- Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или V.A.G 1551 и выбрать модуль управления электроникой двигателя с «Адресным словом» 01. См. VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система VAS 5051, CONNECTING и SELECTING двигатель управление модуль или Подключение и ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для этого должно быть включено зажигание.
- Запустить режим диагностического тестирования (режим диагностического теста). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ (режим диагностического теста). Должно сработать реле топливного насоса и сработать топливный насос.
Если реле не реагирует
- Проверить срабатывание реле топливного насоса. См. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
Если топливный насос не работает.
- Проверить включение топливного насоса и компонентов. См. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И КОМПОНЕНТОВ.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
- Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время проверки)
- Кондиционер выключен
- Предохранитель для датчика массовый расход воздуха В ПОРЯДКЕ См. соответствующую статью схемы соединений системы.
- Выполнить дорожный тест и не стирайте память расшифровка кодов ошибок.
- Температура теплоносителя не менее 85 ° C.
Как проверить работоспособность
- Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя 1 с «Адресным словом» 01. См. VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система VAS 5051, CONNECTING и SELECTING двигатель управление модуль или Подключение и ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для этого двигатель должен работать на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №397
- Нажать клавиши 0 и 4 для функции «Введение в основные настройки» и подтвердите ввод клавишей Q.
ПримечаниеВо время базовой настройки клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP закрывается, и компрессор кондиционера выключается.
Индицируется на дисплее
Схема №398
- Нажать клавиши 0, 3 и 0 для «дисплейной группы номер 30» и подтвердите ввод клавишей Q.
Отображается на дисплее: (1... 4 = зоны отображения)
Схема №399
- Проверить состояние датчика кислорода (отображаются зоны с 1 по 4).
Примечание«Состояние кислородного датчика» указывает состояние управления кислородным датчиком и кислородными датчиками.
| Зоны отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Группа индикации 30: Состояние датчика кислорода на холостом ходу (температура охлаждающей жидкости не менее 85 ° C) | ||||
| Дисплей | 0 0 0 | 0 0 0 | ||
| Дисплей | Состояние кислородного датчика, банка 1, датчика 1 | Состояние кислородного датчика, банка 1, датчика 2 | Состояние кислородного датчика, банка 1, датчика 2 | Состояние кислородного датчика, банка 2, датчика 2 |
| Диапазон | 0 = выкл. 1 = вкл. | 0 = выкл. 1 = вкл. | 0 = выкл. 1 = вкл. | 0 = выкл. 1 = вкл. |
| Заданное значение | 1 1 1 | 1 1 1 | ||
| Примечание | Объяснение отображения. См. Значение считывания 3 цифр с дисплейной группы 30. Если спецификация достигнута, но расшифровка кода ошибки хранится в памяти расшифровка кода ошибки: Проверить полученные значения датчика кислорода и управление. См. ПРОВЕРКА ПОЛУЧЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА. Если указанное значение не достигнуто: Проверить проводку и срабатывание сигнала датчика кислорода. См. СИГНАЛЬНАЯ ПРОВОДКА И ВКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА. Проверить обогрев кислородного датчика. См. НАГРЕВ, ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. | |||
ГРУППА ИНДИКАЦИИ 30: СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НЕ МЕНЕЕ 85 ° C)
- Температура теплоносителя не менее 85 ° C.
Последовательность испытаний
- Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя 1 с «Адресным словом» 01. См. VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система VAS 5051, CONNECTING и SELECTING двигатель управление модуль или Подключение и ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для этого двигатель должен работать на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №400
- Введите «04» для выбора «Start basic setting» и подтвердите ввод клавишей Q.
Индицируется на дисплее
Схема №401
- Введите «034» в поле «дисплей group number 034» и подтвердите ввод клавишей Q.
Индикация на дисплее
Схема №402
- Выполнить тест, как только в зоне отображения 4 появится надпись «проверка ON».
ПримечаниеЭтот процесс может занять несколько минут.
| Зоны отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Группа отображения 034: Диагностика, старение датчика кислорода (банк 1) | ||||
| Дисплей | Xxx об/мин | Xxx ° C | Х.х с | Тест включен |
| Дисплей | Частота вращения двигателя | Температура отработавших газов | Продолжительность, датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором | Состояние диагностики |
| Диапазон | Мин.: 550 об/мин макс.: 7200 об/мин | 70... 850 ° C | 0... 3,0 секунды | Проверка OFF проверка ON B1-P1 OK B1-P1 NOK |
| Заданное значение | 670... 820 об/мин | Выше 250 ° C | 0,1... 1,8 с | B1-P1 OK |
| Примечание | Если спецификация не достигнута, продолжить. См. (продолжение). | |||
ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 034: ДИАГНОСТИКА, СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1)
Примечание на дисплее зоны 2
Расчетное значение из числа оборотов двигателя и нагрузки.
Примечание к зонам отображения 3 и 4
Период определяет время между двумя скачками напряжения в кислородном датчике (например, насыщенный - обедненный - обогащенный), тем самым обеспечивая основу для измерения состояния старения кислородного датчика. Если указанное время превышено, зона отображения 4 указывает = B1-P1 NOK.
Последовательность испытаний датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2
- Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя 1 с «Адресным словом» 01. См. VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система VAS 5051, CONNECTING и SELECTING двигатель управление модуль или Подключение и ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для этого двигатель должен работать на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №403
- Введите «04» для выбора «Start basic setting» и подтвердите ввод клавишей Q.
Индицируется на дисплее
Схема №404
- Введите «035» в поле «дисплей group number 035» и подтвердите ввод с помощью клавиши Q.
Индикация на дисплее
Схема №405
- Выполнить тест, как только в зоне отображения 4 появится надпись «проверка ON».
ПримечаниеЭтот процесс может занять несколько минут.
| Зоны отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Группа отображения 035: Диагностика, старение датчика кислорода (банк 2) | ||||
| Дисплей | Xxx об/мин | Xxx ° C | Х.х с | Тест включен |
| Дисплей | Частота вращения двигателя | Температура отработавших газов | Продолжительность, датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором | Состояние диагностики |
| Диапазон | Мин.: 550 об/мин макс.: 7200 об/мин | 70... 850 ° C | 0... 3,0 секунды | Тест ВЫКЛ Тест ВКЛ B2-P1 OK B2-P1 NOK |
| Заданное значение | 670... 820 об/мин | Выше 250 ° C | 0,1... 1,8 с | B2-P1 в порядке |
| Примечание | Если спецификация не достигнута, продолжить. См. (продолжение). | |||
ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 035: ДИАГНОСТИКА, СТАРЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2)
Примечание на дисплее зоны 2
Расчетное значение из числа оборотов двигателя и нагрузки.
Примечание к зонам отображения 3 и 4
Период определяет время между двумя скачками напряжения в кислородном датчике (например, насыщенный - обедненный - обогащенный), тем самым обеспечивая основу для измерения состояния старения кислородного датчика. Если указанное время превышено, зона отображения 4 указывает = B1-P1 NOK.
- Выполнить дорожный тест и не стирайте память расшифровка кода ошибки.
- Температура теплоносителя не менее 85 ° C.
- Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя 1 с «Адресным словом» 01. См. VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система VAS 5051, CONNECTING и SELECTING двигатель управление модуль или Подключение и ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для этого двигатель должен работать на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №406
- Введите «04» для выбора «Start basic setting» и подтвердите ввод клавишей Q.
ПримечаниеВо время базовой настройки клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP закрывается, и компрессор кондиционера выключается.
Индицируется на дисплее
Схема №407
- Введите «034» в поле «дисплей group number 034» и подтвердите ввод клавишей Q.
Индикация на дисплее
Схема №408
- Установить обороты двигателя на 2800... 3200 об/мин с помощью контроллера оборотов двигателя VAG 1788/10.
Испытание проводят сразу после достижения температуры выхлопных газов выше 250 ° C в зоне индикации 2.
ПримечаниеЭтот процесс может занять несколько минут.
- Нажать клавишу C.
- Установить обороты двигателя на 1800... 2400 об/мин с помощью контроллера оборотов двигателя VAG 1788/10.
Индицируется на дисплее
Схема №409
- Введите «030» в поле «дисплей group number 030» и подтвердите ввод с помощью клавиши Q.
Индицируется на дисплее
Схема №410
- Проверить состояние кислородного датчика после каталитического нейтрализатора в зонах индикации 2 и 4.
Примечание«Состояние кислородного датчика» указывает состояние управления кислородным датчиком и кислородными датчиками.
| Зоны отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Группа отображения 030: Состояние датчика кислорода на холостом ходу | ||||
| Дисплей | X X X | X X X | X X X | X X X |
| Дисплей | Состояние кислородного датчика, банка 1, датчика 1 | Банк состояния датчика кислорода 1, датчик 2 | Состояние кислородного датчика, банка 1, датчика 2 | Банк состояния кислородного датчика 2, датчик 2 |
| Диапазон | 0 = выкл. 1 = вкл. | 0 = выкл. 1 = вкл. | 0 = выкл. 1 = вкл. | 0 = выкл. 1 = вкл. |
| Заданное значение | 1 1 1 | 1 1 1 | 1 1 1 | 1 1 1 |
| Примечание | Объяснение отображения. См. Значение считывания 3 цифр с дисплейной группы 30. Если указанное значение не достигнуто: Проверить проводку и срабатывание сигнала датчика кислорода. См. СИГНАЛЬНАЯ ПРОВОДКА И ВКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПРОВЕРКА. Проверить обогрев кислородного датчика. См. НАГРЕВ, ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. | |||
ГРУППА ИНДИКАЦИИ 030: СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ПримечаниеУправление кислородным датчиком после каталитического нейтрализатора (крен 1-датчик 2 и крен 2-датчик 2) без нагрузки двигателя не активно. Первая цифра 3-значного дисплея (обогрев) колеблется между 0 и 1. Третья цифра 3-значного дисплея (управление кислородным датчиком) колеблется между 0 и 1.
Испытание на герметичность
При отсутствии электропитания клапан остается закрытым.
- Отсоединить шланги от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
- Подсоединить вспомогательный шланг к одному из соединений -N80- клапана.
- Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выбрать блок управления электроникой двигателя с «Адресным словом» 01. См. VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система VAS 5051, CONNECTING и SELECTING двигатель управление модуль или Подключение и ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для этого должно быть включено зажигание.
- Запустить режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) и выбрать -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ (режим диагностического теста).
Индицируется на дисплее
Схема №411
Электромагнитный клапан должен нажимать...
... и должны открываться и закрываться (контролировать продувкой во вспомогательный шланг).
Если клапан не щелкает
- Электрически проверить клапан регулятора продувки канистры EVAP. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА НА ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ (ЭВАП) КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ -N80 ". (ref-216393-S30165201372006012100000)
Если клапан не открывается и закрывается правильно
- Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.
Условия испытаний для адаптации модуля управления дроссельной заслонкой
- Расшифровка кода ошибки не хранится в памяти расшифровка кода ошибки. См. ПАМЯТЬ С расшифровка кодов ошибок, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ.
- Двигатель остановлен, зажигание включено
- Акселератор не нажат
- Температура охлаждающей жидкости выше 5 ° C, но ниже 105 ° C
- Температура всасываемого воздуха выше 5 ° C
- Подача напряжения на модуль управления двигателем выше 11 В, испытание. См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.
- Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или V.A.G 1551 Scan Tool и выбрать блок управления электроникой двигателя с «Адресным словом» 01. См. VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система VAS 5051, CONNECTING и SELECTING двигатель управление модуль или Подключение и ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для этого должно быть включено зажигание.
Индицируется на дисплее
Схема №412
- Нажать клавиши 0 и 4 для функции «Введение в основные настройки» и подтвердите ввод клавишей Q.
Индицируется на дисплее
Схема №413
- Нажать клавиши 0, 6 и 0 для «отображения группы номер 60» и подтвердите ввод клавишей Q.
Индицируется на дисплее
Схема №414
После нажатия клавиши Q привод дросселя сначала отключается от электропитания.
В этом состоянии дроссельная заслонка втягивается в положение аварийного хода механической пружиной, которая расположена в модуле управления дроссельной заслонкой. Значения, подаваемые двумя датчиками угла в этом положении аварийного хода, сохраняются в модуле управления двигателем.
Затем дроссельный клапан открывается на заданную величину. При достижении этого значения привод дросселя вновь отключается от электропитания. Затем механическая пружина должна закрыть дроссельный клапан в ранее адаптированное аварийное рабочее положение в течение определенного периода времени (испытание пружины).
Затем привод дросселя закрывает дроссельный клапан; значения, выдаваемые датчиками угла в модуле управления дроссельной заслонкой, сохраняются в модуле управления двигателем.
Если модуль управления двигателем отсоединяет привод дроссельной заслонки от источника электропитания во время движения транспортного средства, результатом будет повышенная и колеблющаяся скорость холостого хода и очень плохая реакция дроссельной заслонки.
- Проверить заданное значение для модуля управления дроссельной заслонкой (отображение зон 3 и 4). ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 60: АДАПТАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ С ЗАЖИГАНИЕМ НА ДИСПЛЕЕ Зоны 1 2 3 4 Дисплейная группа 60: Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой с зажиганием на дисплее xxx% xxx% --- --- Дисплей Угол дроссельной заслонки (датчик угла 1) Угол дроссельной заслонки (датчик угла 2) Счетчик ступени адаптации Статус адаптации Диапазон мин.: 0% макс.: 100% мин.: 0% макс.: 100% от 0 до 8 Процесс ADP, выполняющий процесс ADP OK ERROR Заданное значение xxx% xxx% Во время процесса адаптации счетчик этапа адаптации должен работать от 0 до 8. (Некоторые номера могут не отображаться). Запущенный процесс ADP Примечание. Если указанное значение не достигнуто, Примечание. См. Примечания.
- Проверить заданное значение для модуля управления дроссельной заслонкой (отображение зон 3 и 4).
| Зоны отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Группа индикации 60: Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой с включенным зажиганием | ||||
| Дисплей | Xxx% | Xxx% | ||
| Дисплей | Угол дросселирования (датчик угла 1) | Угол дроссельной заслонки (датчик угла 2) | Счетчик этапов адаптации | Статус адаптации |
| Диапазон | Мин.: 0% макс.: 100% | Мин.: 0% макс.: 100% | От 0 до 8 | Процесс ADP, выполняющий процесс ADP, OK ERROR |
| Заданное значение | Xxx% | Xxx% | 8 | Процесс ADP в порядке |
| Примечание | Если указанное значение не достигнуто: Примечания. См. Примечания. | |||
ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 60: АДАПТАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ С ВКЛЮЧЕННЫМ ЗАЖИГАНИЕМ
- Кондиционер исправен.
- Отсутствие записей расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем
- Внутренняя температура более + 15 ° C
- Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или V.A.G 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя с «Адресным словом» 01. См. VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система VAS 5051, CONNECTING и SELECTING двигатель управление модуль или Подключение и ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для этого двигатель должен работать на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №415
- Нажать клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.
Индицируется на дисплее
Схема №416
- Нажать клавиши 0, 5 и 0 для «дисплейной группы номер 50» и подтвердите ввод клавишей Q.
Индицируется на дисплее
Схема №417
- Проверить выключение компрессора в зоне отображения 4. ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 50: СИГНАЛЫ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Зоны отображения 1 2 3 4 Группа отображения 50: Сигнал на модуль управления двигателем Отображение ххх об / мин ххх об.мин. A / C низкий Компр.
- Включить кондиционер нажатием клавиши «Авто». Компрессор должен работать (отображается зона 4).
- Установить кондиционер на максимальную выходную мощность охлаждения или обогрева (зона отображения 3).ГРУППА ИНДИКАЦИИ 50: СИГНАЛЫ В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Зоны отображения 1 2 3 4 Группа индикации 50: Сигнал в модуль управления двигателем Отображение ххх об / мин ххх оборотов в минуту A / C - высокая Компрессор. ВКЛ. Дисплей Фактическая частота вращения двигателя (фактическое значение) Заданная частота вращения (теоретическое значение) Требование к кондиционеру воздуха Компрессор Диапазон рабочих состояний А / С - Низкое / Ц указанное значение Компо р.
- Выключить компрессор кондиционера на головке управления A/C нажатием кнопки ECON. Спецификация для зоны отображения 4: Отображение должно измениться с "Компр. ВКЛ». на «Компр. OFF" (выключение компрессора)
Если показания в зоне дисплея 4 не соответствуют описанным
- Выключить зажигание.
- Подключить испытательный бокс VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем; не подключайте модуль управления двигателем. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
- Проверить следующие кабельные соединения на наличие короткого замыкания на положительный провод, на массу или на обрыв. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА: РАЗМЫКАНИЕ/КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Испытательная коробка VAG 1598/31 Розетка кондиционер Регулирующая головка -E87- Контакт 41 См. соответствующую статью электросхема системы. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом
- При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.
- При отсутствии неисправностей проводки проверить работу кондиционера. См. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД).
- Прочитать код готовности. Создайте код готовности еще раз, если память расшифровка кода ошибки была стерта. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Как протестировать систему шин
Таблица диагностических кодов неисправностей (код неисправности (расшифровка кода ошибки), расшифровка кода ошибки) содержит инструкции по проверке обмена данными между модулем управления двигателем, модулем управления трансмиссией (коробкой передач) и модулем управления ABS и/или комбинацией приборов (вставка в виде тире).
- Проверить правильность установки нескольких разъемов для модулей управления.
- Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или V.A.G 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя 1 с «Адресным словом» 01. См. VEHICLE DIAGNOSTIC, тестирование и INFORMATION система VAS 5051, CONNECTING и SELECTING двигатель управление модуль или Подключение и ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Для этого двигатель должен работать на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №418
- Нажать клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.
Индицируется на дисплее
Схема №419
- Нажать клавиши 1, 2 и 5 для «отображения группы номер 125» и подтвердите ввод клавишей Q.
Индицируется на дисплее
Схема №420
| Зоны отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Дисплейная группа 125: сообщения шины CAN | ||||
| Дисплей | Редуктор 1 | АБС 1 | Прочерк 1 | |
| Дисплей | Модуль управления коробкой передач шины CAN | Модуль управления ABS шины CAN | Вставка Dash шины CAN | |
| Диапазон | 1 = OK 0 = не OK | 1 = OK 0 = не OK | 1 = OK 0 = не OK | |
| Заданное значение | Редуктор 1 | АБС 1 | Прочерк 1 | |
| Примечание | Если заданное значение не получено для одного или нескольких модулей управления, выполнить автоматическую последовательность испытаний | |||
ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 125: СООБЩЕНИЯ ШИНЫ CAN
Последовательность автоматического тестирования
- Дважды нажать клавишу 0 для ввода адресного слова «Automatic проверка sequence» и подтвердите ввод клавишей Q. V.A.G 1551 передает все известные адресные слова последовательно.
Если модуль управления отвечает своей идентификацией, на дисплее появляется количество сохраненных неисправностей или «Неисправность не обнаружена».
Все сохраненные системные расшифровка кода ошибки будут последовательно отображаться и распечатываться. Затем V.A.G 1551 передает следующее адресное слово.
Автоматическая тестовая последовательность завершена, когда появляется этот дисплей
Схема №421
Если отображается сбой, связанный с " шиной данных "... или "... нет сообщения "
- Проверить, что транспортное средство установлено с правильным модулем управления двигателем, модулем управления трансмиссией, модулем управления ABS и группой приборов (проверить номера деталей и код).
Если установлены правильные модули управления
- Проверить правильность установки нескольких разъемов для модулей управления.
При плотном соединении нескольких разъемов
- Проверить систему шины CAN.