Источник топлива, универсальный сканирующий прибор - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD: Диагностика Audi S6 C5

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Предохранитель S228 OK (положение 28)
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Открыть крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снять S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключить V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от S228 предохранителя (стрелка).
4. Подключить зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Нажать переключатель пульта дистанционного управления. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса.

Если не слышен рабочий шум

1. Снять скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять крышку правого фланца соединителя (стрелки).
3. Осторожно отпустить и отсоединить разъем электрожгута (стрелка).
4. Подключить мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
5. Нажать переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение получено, хотя шум при работе насоса не слышен

Схема №520

Войти

1. Отметить линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- и отсоединить от фланца разъема (правая сторона автомобиля). ВНИМАНИЕ: Фланец соединителя может быть открыт только тогда, когда топливный бак заполнен максимум на 1/4. В противном случае произойдет разлив большого количества топлива. При необходимости опорожните топливный бак. Процедура. См. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК.
2. Ключом 3087 снять стопорное кольцо.
3. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
4. Проверить подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверить целостность соединения.

Если неисправности в проводах не обнаружено, неисправен топливный насос (ТН) - заменить топливный насос.

1. Установить топливный насос (ТН). См. УСТАНОВКА. Соблюдать указания по подключению батареи.

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
3. Топливный фильтр исправен
4. Зажигание выключено.

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

1. Открыть крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снять S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключить V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от S228 предохранителя (стрелка).
4. Подключить зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
6. Снять крышку двигателя (стрелки). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
7. Отсоединить шланг возврата топлива от соединения магистрали на трубопроводе топливопровода.
8. Присоединить вспомогательный шланг - стрелку - на распределительной трубе и держать в мерном контейнере.
9. Включить пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
10. Сравнить количество закачиваемого топлива с заданным значением. *) Минимальная скорость подачи см 3/15 с * *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
11. Установить линию возврата топлива с новым хомутом для шланга.

1. Подключить диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выбрать «Mode 8: Tank leak проверка». См. РЕЖИМ 8: ИСПЫТАНИЕ БАКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
4. Выбрать " проверка-ID 01: Tank leak проверка " и проверить заданное значение на холостом ходу. Указанное значение: Испытание OK ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание будет прервано. Чтобы повторить тест на герметичность бака, выключить зажигание и снова запустить двигатель, а затем дайте поработать в режиме холостого хода.
5. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Предохранитель для регулятора продувки канистры EVAP -N80- OK
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

1. Предохранитель для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144- OK
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны