Универсальный сканирующий прибор 4.2L V8 5V, код (ы) двигателя: BFM: Диагностика Audi A8 D3 рестайлинг

Выбираемые режимы диагностики под адресным словом 33 - бортовая система диагностики

* Выполнять только при включенном зажигании, когда двигатель не запускается (предварительно проработайте на стартере не менее 6 секунд).

* Может быть выбран только вместе с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) (отображается в разделе «10 - Электроника двигателя»).

Диагностический тестер, подключения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №708

Войти

1. Диагностическая и информационная система транспортного средства, VAS5052 с
2. Кабель диагностики VAS5052/3

Предпосылки

1. Соответствующие предохранители системы впрыска топлива и зажигания система впрыска Motronic или автоматической коробки передач должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Для подключения электрического стояночного тормоза необходимо включить стояночный тормоз.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении Р или Н.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем, трансмиссией и кузовом должны быть в порядке.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Выключен кондиционер.
4. Зажигание выключено.

Процедура

Подключите диагностический тестер (VAS5052) с помощью диагностического кабеля (VAS5052/3) следующим образом

Схема №709

Войти

1. Подключите разъем диагностического кабеля к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (- стрелка -).
2. В зависимости от желаемого режима диагностики необходимо: включить зажигание

Или запустите двигатель --> Выбираемые диагностические режимы под адресным словом 33 - БД под Техническими данными БД.

Схема №710

Войти

VAG1598/31, подключение

1. Выключить зажигание.
2. Снимите правую крышку с приточной камеры.

Схема №711

Войти

1. Откройте оба болта (- стрелки -) и снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) спереди.

Схема №712

Войти

Чтобы усложнить доступ к соединителям жгута в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - 1 - привинчен к защитному корпусу - 4 - через запирающий механизм - 2 - и откидные винты - 3 -.

Резьба отжимных винтов покрыта замковым составом для дополнительного усложнения снятия отжимных винтов.

Чтобы иметь возможность отсоединить разъемы жгута от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (например, при подключении испытательной коробки или при замене модуля управления двигателем), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть удален из защитного корпуса. Эта процедура описана ниже.

Необходимое оборудование

Схема №713

Войти

1. Тепловая пушка - 1 - (из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS1978)
2. Насадка - 2 - (также из комплекта для ремонта жгутов проводов VAS1978)
3. Штатные запирающие плоскогубцы

Процедура

1. «Переверните» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с защитным кожухом в направлении моторного отсека так, чтобы механизм блокировки (- 2 - на иллюстрации) стал видимым, поместите чистую тряпку под модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с защитным кожухом.

Схема №714

Войти

1. Выполните регулировки на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, т.е. потенциометр для выбора температуры - 2 - на максимальную отдачу тепла и двухступенчатый переключатель для потока воздуха - 3 - в положение 3.

Схема №715

Войти

1. Направляющая насадка - 1 - тепловой пушки на резьбу запорного механизма так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Пусть сопло устойчиво соприкасается на верхнем торце защитного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагрейте нить приблизительно на 20-25 секунд.

Схема №716

Войти

1. Затем зажмите головку болта - 2 - с помощью стопорных плоскогубцев - 1 - и выверните откидной винт в направлении (- стрелка -).

Процедура для второго откидного винта точно такая же. Будьте особенно осторожны, ведь разъемы модуля управления расположены в непосредственной близости.

Схема №717

Войти

1. Направляющая насадка - 1 - тепловой пушки на резьбу запорного механизма снова так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Пусть сопло устойчиво соприкасается на верхнем торце защитного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагрейте нить приблизительно на 20-25 секунд.

Схема №718

Войти

1. Затем зажать головку болта - 2 - с помощью стопорных плоскогубцев - 1 - и отвернуть откидной винт в направлении - стрелка -.

Теперь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) можно отсоединить от защитного корпуса.

1. Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а затем отсоедините разъемы.

Схема №719

Войти

1. Подсоедините VAG1598/31 контрольной коробки к разъему жгута проводов. Заземляющий зажим (масса) должен быть подключен к заземлению (масса). В соответствующих процедурах испытаний указывается, должен ли модуль управления двигателем (МУУД) также подсоединяться к испытательному блоку.
2. Выполните тест, как описано в соответствующей последовательности ремонта.

Индикаторная лампа неисправности, функциональное испытание

1. Включить зажигание.

1. Должна загореться сигнальная лампа мониторинга каталитического нейтрализатора

1. Запустите двигатель.

1. Вскоре после запуска двигателя лампа мониторинга каталитического нейтрализатора гаснет, если в памяти расшифровка кода ошибки нет неисправностей, связанных с выбросами.

Режим диагностики, выбора

> Адресное слово 33 - БД

> Режим диагностики 01 - Чтение текущих системных данных

> Diagnostic Mode 02 - Read Operating Conditions

> Режим диагностики 03 - Чтение памяти расшифровка кода ошибки

> Режим диагностики 04 - Удаление памяти расшифровка кода ошибки

> Diagnostic Mode 05 - Read датчик кислорода (лямбда-зонд) Monitoring проверка Results

> Diagnostic Mode 06 - Read проверка Results for Specific Diagnostic Functions

> " Diagnostic Mode 07 - Read Faults обнаружено During the Current or Last Driving Cycle " (Режим диагностики 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла)

> " Diagnostic Mode 08 - Request управление of On-Board система, проверка or Component " (Режим диагностики 08 - Запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом)

> Diagnostic Mode 09 - Read Vehicle Information

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Диагностическая и информационная система транспортного средства, VAS5052 с
2. Кабель диагностики VAS5052/3

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Предпосылка

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 C --> PID 5, Температура охлаждающей жидкости.

Процедура

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. В зависимости от желаемого режима работы: включить зажигание

Или запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу.

1. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
2. Выберите требуемые измеренные значения «PID XX».

* PID, которые не являются релевантными, не перечислены.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

1. Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.
2. Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.

Процедура

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. В зависимости от желаемого режима работы: включить зажигание

Или запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу.

1. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 2: Проверка условий эксплуатации».
2. Выберите желаемое рабочее состояние «PID XX».

* PID, которые не являются релевантными, не перечислены.

Если коды неисправностей отображаются в " PID 02 "

1. Устранение сохраненных неисправностей согласно таблице расшифровка кода ошибки

1. SAE P0xxx-коды неисправностей --> SAE P0xxx расшифровка кодов ошибок
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> SAE P1xxx расшифровка кодов ошибок
3. SAE P2xxx-коды неисправностей --> SAE P2xxx расшифровка кодов ошибок
4. SAE P3xxx-коды неисправностей --> SAE P3xxx расшифровка кодов ошибок

1. SAE U0xxx-коды неисправностей --> SAE U0xxx расшифровка кодов ошибок

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Режим диагностики 03 - чтение памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Сигнальная лампа для мониторинга каталитического нейтрализатора (CAT) в комбинации приборов загорается на один вход расшифровка кода ошибки.

Коды неисправностей (DTC)

Расшифровка кода ошибки всегда состоит из 5-значного буквенно-цифрового значения со следующим значением:

Группа компонентов

1. Pxxxx = расшифровка кода ошибки для трансмиссии.

Нормативный код

1. P0xxx = расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами неисправностей.
2. P1xxx = Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем.
3. P2xxx = расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами неисправностей.
4. P3xxx = Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем.

Системная группа

1. Px0xx = Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
2. Px1xx = Топливовоздушная смесь.
3. Px2xx = Топливовоздушная смесь.
4. Px3xx = Система зажигания.

1. Px4xx = Дополнительное регулирование выбросов.
2. Px5xx = Регулирование частоты вращения и холостого хода.
3. Px6xx = Модуль управления и выходные сигналы.
4. Px7xx = Передача.

1. Px8xx = Передача.
2. Px9xx = Модули управления, входные и выходные сигналы.

Процедура

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Включите стартер приблизительно на 6 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
2. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory».

Отображается количество сохраненных неисправностей или «0 неисправностей обнаружено».

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Устранение сохраненных неисправностей согласно таблице расшифровка кода ошибки

1. SAE P0xxx-коды неисправностей --> SAE P0xxx расшифровка кодов ошибок
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> SAE P1xxx расшифровка кодов ошибок
3. SAE P2xxx-коды неисправностей --> SAE P2xxx расшифровка кодов ошибок
4. SAE P3xxx-коды неисправностей --> SAE P3xxx расшифровка кодов ошибок

1. SAE U0xxx-коды неисправностей --> SAE U0xxx расшифровка кодов ошибок

1. Стереть память расшифровка кода ошибки после устранения неисправности --> «Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory»(см. 289208-S38443625612008062700000).

Пример отображения

P0444 Открыта цепь регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов

Объяснение

1. P0444 = расшифровка кода ошибки SAE (идентификационный номер неисправности).
2. Регулирующий клапан продувки системы испарительных выбросов = неисправный путь проводки или неисправный компонент.
3. Обрыв цепи = Тип неисправности в виде текста

Режим диагностики 04 - удаление памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)

1. Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
2. Количество расшифровка кода ошибки
3. Биты готовности
4. Подтвержденные коды неисправностей

1. Ожидающие коды неисправностей
2. Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
3. Данные стоп-кадра
4. Результаты испытаний конкретных диагностических функций

1. Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
2. Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
3. Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
4. Счетчик осечек

Предпосылка

1. Память расшифровка кода ошибки была стерта --> Режим диагностики 03 - Чтение памяти расшифровка кода ошибки.

Процедура

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите "Режим диагностики 4: Сброс/стирание диагностических данных.

Будут стерты

1. Количество и содержание памяти расшифровка кода ошибки
2. Условия эксплуатации
3. Результаты испытаний.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Режим диагностики 05 - считывание результатов тестирования датчика кислорода

Функция

Статические значения датчиков кислорода отображаются в этом диагностическом режиме.

Значения результатов индивидуального контроля датчика кислорода должны достигать указанного значения или находиться в пределах минимального и максимального значений.

Предпосылка

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 C --> Режим диагностики - Считывание текущих данных системы.

Процедура

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 5: Проверка выдачи сигналов датчика кислорода».
4. Выберите требуемый выход сигналов датчика кислорода «проверка-ID XX».

Схема №720

Войти

1. Выберите требуемый выход сигналов датчика кислорода «проверка-ID XX».

*) V = напряжение в вольтах (сигнал датчика кислорода)

* *) t = Время в секундах

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Оценочный тест ID 01: Напряжение от насыщенного до обедненного барьера датчика

Если указанное значение не получено

1. Замените соответствующий датчик кислорода

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39, банк 1 --> Датчики нагретого кислорода перед каталитическим преобразователем, снятие и установка
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130, блок 2 --> Датчик кислорода после каталитического преобразователя, блок 1, снятие и установка
3. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108, банк 1 --> Датчики нагретого кислорода перед каталитическим преобразователем, снятие и установка
4. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131, блок 2 --> Датчик кислорода 2 после каталитического преобразователя, блок 2, снятие и установка

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Оценочный тест ID 02: Напряжение барьера датчика от низкого до высокого

Если указанное значение не получено

1. Замените соответствующий датчик кислорода

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39, банк 1 --> Датчики нагретого кислорода перед каталитическим преобразователем, снятие и установка
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130, блок 2 --> Датчик кислорода после каталитического преобразователя, блок 1, снятие и установка
3. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108, банк 1 --> Датчики нагретого кислорода перед каталитическим преобразователем, снятие и установка
4. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G131, блок 2 --> Датчик кислорода 2 после каталитического преобразователя, блок 2, снятие и установка

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Оценочный тест ID 07: Минимальное напряжение на датчике для испытательного цикла

Если указанное значение не достигнуто

1. Короткое замыкание на массу (масса) или обрыв в проводке

1. Проверить управление кислородным датчиком и кислородным датчиком

Ряд 1 датчик 1 и ряд 2 датчик 1 --> датчик кислорода (лямбда-зонд) before Catalyst Converter, Checking Function before catalyst converter, checking

Датчик банка 1 2 и датчик банка 2 2 --> Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, функция проверки

При превышении указанного значения

1. Датчик кислорода не готов к работе
2. Неисправен нагреватель датчика кислорода

1. Проверить нагреватель датчика кислорода

Ряд 1 датчик 1 и ряд 2 датчик 1 --> «отопитель for датчик кислорода (лямбда-зонд) before Catalyst Converter, Checking»(«Нагреватель для датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверка»)

Ряд 1 датчик 2 и ряд 2 датчик 2 --> «отопитель for Oxygen Sensors after Catalyst Converter, Checking»(«Нагреватель для датчиков кислорода после каталитического нейтрализатора, проверка»)

1. Короткое замыкание на B + или обрыв в проводке

1. Проверить управление кислородным датчиком и кислородным датчиком

Ряд 1 датчик 1 и ряд 2 датчик 1 --> Датчик кислорода перед каталитическим преобразователем, функция проверки

Датчик банка 1 2 и датчик банка 2 2 --> Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, функция проверки

Оценочный тест ID 08: Максимальное напряжение на датчике для испытательного цикла

Если указанное значение не достигнуто

1. Датчик кислорода не готов к работе
2. Неисправен нагреватель датчика кислорода

1. Проверить нагреватель датчика кислорода

Ряд 1 датчик 1 и ряд 2 датчик 1 --> «отопитель for датчик кислорода (лямбда-зонд) before Catalyst Converter, Checking»(«Нагреватель для датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверка»)

Ряд 1 датчик 2 и ряд 2 датчик 2 --> «отопитель for Oxygen Sensors after Catalyst Converter, Checking»(«Нагреватель для датчиков кислорода после каталитического нейтрализатора, проверка»)

1. Короткое замыкание на массу (масса) или обрыв в проводке

1. Проверить управление кислородным датчиком и кислородным датчиком

Ряд 1 датчик 1 и ряд 2 датчик 1 --> датчик кислорода (лямбда-зонд) before Catalyst Converter, Checking Function before catalyst converter, checking

Датчик банка 1 2 и датчик банка 2 2 --> Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, функция проверки

При превышении указанного значения

1. Короткое замыкание на B + или обрыв в проводке

1. Проверить управление кислородным датчиком и кислородным датчиком

Ряд 1 датчик 1 и ряд 2 датчик 1 --> датчик кислорода (лямбда-зонд) before Catalyst Converter, Checking Function before catalyst converter, checking

Датчик банка 1 2 и датчик банка 2 2 --> Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, функция проверки

Тест ID 129 - Текущее значение напряжения датчика кислорода, оценки

Если указанное значение не достигнуто

1. Датчик кислорода не готов к работе
2. Неисправен нагреватель датчика кислорода

1. Проверить нагреватель датчика кислорода

Ряд 1 датчик 1 и ряд 2 датчик 1 --> отопитель for датчик кислорода (лямбда-зонд) before Catalyst Converter, Checking before catalyst converter, checking

1. Короткое замыкание на массу (масса) или B + или обрыв цепи
2. Отказ датчика кислорода

1. Проверить управление кислородным датчиком и кислородным датчиком

Ряд 1 датчик 1 и ряд 2 датчик 1 --> датчик кислорода (лямбда-зонд) before Catalyst Converter, Checking Function before catalyst converter, checking

Как проверить ID 130 - Заданное значение напряжение датчика кислорода, оценки

Если указанное значение не достигнуто

1. Замените модуль управления двигателем.

Как проверить ID 131 - Динамическое значение, оценку

Если указанное значение не достигнуто

1. Датчик кислорода состарен

1. Замените соответствующий кислородный датчик

1. Блок 1, датчик 1 Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 --> Датчики нагретого кислорода перед каталитическим преобразователем, снятие и установка
2. Блок 2, датчик 1 Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 G108 --> Датчики нагретого кислорода перед каталитическим преобразователем, снятие и установка

Режим диагностики 06 - считывание результатов теста для определенных функций диагностики

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в пределах минимального и максимального значений.

Как проверить ID 01 - Каталитический нейтрализатор

Предварительные условия тестирования

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 C --> Режим диагностики - Считывание текущих данных системы; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

Процедура

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Провести 15-минутное дорожное испытание на самой высокой передаче или в самом высоком режиме движения на ровной поверхности.

В ходе данного дорожного испытания должны соблюдаться следующие условия эксплуатации:

1. Частота вращения двигателя приблизительно от 1800 до 2200 об/мин --> Режим диагностики - Считывание текущих данных системы; PID 12, число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
2. Постоянная скорость транспортного средства 90 км/ч --> Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы; PID 13, Скорость транспортного средства

Соблюдайте меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям -> Меры безопасности.

1. Дайте поработать двигателю на холостом ходу.
2. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that not be continuous monitored».
3. Выберите «проверка-ID 01: Catalyst converter» off.
4. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При превышении указанных значений

1. Заменить соответствующую выхлопную трубу каталитическим нейтрализатором --> Компоненты выхлопной системы, снятие и установка.

ID испытания 03 - Система впрыска вторичного воздуха

Предварительные условия тестирования

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> «Diagnostic Mode 03 - Read расшифровка кода ошибки Memory»(см. 289208-S36763443592008062700000).

Транспортное средство выдерживают в течение приблизительно 12 часов при выключенном двигателе в следующих условиях:

1. Температура всасываемого воздуха в 10 с 50 C --> Режим диагностики - Считывание текущих данных системы; PID 15: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
2. Температура охлаждающей жидкости приблизительно равна температуре всасываемого воздуха (от 10 до 50 C) --> Режим диагностики - Считывание текущих данных системы; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

Процедура

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать не менее 15 минут на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that not be continuous monitored».
4. Выберите «проверка-ID 03: система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) система»

1. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не достигнуты

1. Проверить систему вторичного воздуха на предмет надлежащего уплотнения --> Проверка комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха.
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) насос Motor V101 --> Проверка двигателя насоса закачки вторичного воздуха

ID испытания 05 - Система вентиляции резервуара

Предварительные условия тестирования

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80 до 110 C --> «Diagnostic Mode 01 - Read Current система Data»(«Режим диагностики - считывание текущих данных системы»); Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.
2. Угол наклона дроссельной заслонки 12,0 к 16,0% --> «Diagnostic Mode 01 - Read Current система Data»(«Режим диагностики - считывание текущих данных системы»); PID 17: Положение дроссельной заслонки (абсолютное)

Процедура

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать не менее 15 минут на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that not be continuous monitored».
4. Выберите «проверка-ID 05: Tank ventilation система».

1. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не достигнуты

1. Контейнерная система EVAP, проверка надлежащего уплотнения --> Диагностическое испытание системы EVAP на герметичность, выполнение.
2. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144, проверка --> Насос для обнаружения утечек, проверка.

Как проверить ID 09 - Датчик температуру охлаждающей жидкости двигателя G62

Предварительные условия тестирования

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> «Diagnostic Mode 03 - Read расшифровка кода ошибки Memory»(см. 289208-S36763443592008062700000).

Процедура

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Выполнить дорожное испытание до достижения температуры охлаждающей жидкости от 80 до 100 C --> «Diagnostic Mode 01 - Read Current система Data»(«Режим диагностики - считывание текущих данных системы»); Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.
3. Выключить зажигание.
4. Запустить двигатель при температуре охлаждающей жидкости от 80 до 90 С и дать ему поработать на холостом ходу.

1. Выполнить 5-минутное дорожное испытание на высшей передаче или в режиме высшего вождения на ровной поверхности вождения.

Соблюдайте меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям -> Меры безопасности.

В ходе данного дорожного испытания должны соблюдаться следующие условия эксплуатации:

1. Частота вращения двигателя приблизительно от 1800 до 2200 об/мин --> Режим диагностики - Считывание текущих данных системы; PID 12, число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
2. Постоянная скорость транспортного средства 90 км/ч --> Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы; PID 13, Скорость транспортного средства

1. Дайте поработать двигателю на холостом ходу.
2. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that not be continuous monitored».
3. Выберите «проверка-ID 09: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)».
4. Проверить заданное значение на холостом ходу.

Указанное значение: система OK

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 --> Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверка.
2. Проверить регулятор охлаждающей жидкости: --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Режим диагностики 07 - Считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

1. Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.
2. Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране средства сканирования.

1. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

1. SAE P0xxx-коды неисправностей --> SAE P0xxx расшифровка кодов ошибок
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> SAE P1xxx расшифровка кодов ошибок
3. SAE P2xxx-коды неисправностей --> SAE P2xxx расшифровка кодов ошибок
4. SAE P3xxx-коды неисправностей --> SAE P3xxx расшифровка кодов ошибок

1. SAE U0xxx-коды неисправностей --> SAE U0xxx расшифровка кодов ошибок

1. Выключите зажигание.

Режим диагностики 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Диагностический режим 08, TID $01

Диагностический режим 08, TID $01 используется для определения возможности утечки из испарительной системы.

Предварительные условия тестирования

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть 80 до 110 C --> «Diagnostic Mode 01 - Read Current система Data»(«Режим диагностики - считывание текущих данных системы»); Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.
2. Температура всасываемого воздуха не должна превышать максимум 60 C --> Режим диагностики - Считывание текущих данных системы; PID 15, Температура всасываемого воздуха.
3. Угол наклона дроссельной заслонки 12,0 к 16,0% --> «Diagnostic Mode 01 - Read Current система Data»(«Режим диагностики - считывание текущих данных системы»); PID 17: Положение дроссельной заслонки (абсолютное)

Функциональные испытания

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать не менее 15 минут на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 8: Проверка герметичности бака».
4. Измеряемое значение «проверка-ID 01: select Tank leak проверка».

1. Проверьте заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

В случае получения указанного значения

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Контейнерная система EVAP, проверка надлежащего уплотнения --> Диагностическое испытание системы EVAP на герметичность, выполнение.
2. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144, проверка --> Насос для обнаружения утечек, проверка.

Режим диагностики 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

Предпосылка

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> «Diagnostic Mode 03 - Read расшифровка кода ошибки Memory»(см. 289208-S36763443592008062700000).

Процедура

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic mode 9: vehicle information».
4. При необходимости выберите требуемую информацию о транспортном средстве «проверка-ID XX».

Информация о транспортном средстве, отображение

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Таблица расшифровки кода ошибки

> расшифровка кодов ошибок SAE P0xxx

> расшифровка кодов ошибок SAE P1xxx

> расшифровка кодов ошибок SAE P2xxx

> расшифровка кодов ошибок SAE P3xxx

> расшифровка кодов ошибок SAE U0xxx

1. Dcy = ездовой цикл

1. Стереть память расшифровка кода ошибки после устранения неисправности --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory и снова сгенерировать код готовности --> Readiness Code, Generating
2. Если сбой происходит только время от времени или если память расшифровка кода ошибки не стирается после устранения сбоя, сбой будет отображаться как «спорадический сбой» с «SP» на дисплее.
3. Если неисправность больше не появляется в течение следующих 40 циклов прогрева, эта спорадическая неисправность будет стерта автоматически.
4. Сигнальная лампа для мониторинга каталитического нейтрализатора включается не сразу при некоторых типах неисправностей, а только после двух последовательных ездовых циклов (Dcy).

1. Если при работающем двигателе загорается сигнальная лампа, то возникает неисправность, которая вызывает повышенные выбросы. Если горит сигнальная лампа и двигатель работает, расшифровка кода ошибки обязательно должен храниться в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM)). В этом случае необходимо проверить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или модуля управления передачей (блок управления трансмиссией).
2. Если начинает мигать сигнальная лампа, то возникает неисправность (например, пропуски зажигания при сгорании с высокой частотой пропусков зажигания), которая может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. В этом случае привод должен быть продолжен при пониженных нагрузочных характеристиках (до тех пор, пока сигнальная лампа не погаснет или не останется постоянно освещенной) и неисправность должна быть устранена как можно быстрее.
3. При обнаружении неисправных компонентов проверьте также провода к компоненту на наличие короткого замыкания и обрыва цепи в соответствии со схемой соединений.
4. Перед устранением неисправностей или заменой компонентов проверьте провода и соединители кабелей к этим компонентам, а также соединения заземления (масса) в соответствии со схемой соединений. Это особенно справедливо, когда неисправности отображаются как «спорадически возникающие (SP)».

SAE P2xxx расшифровка кодов ошибок

SAE P3xxx расшифровка кодов ошибок

SAE U0xxx расшифровка кодов ошибок

Модуль управления и выходные сигналы

Правый блок подачи топлива с перекачивающим топливным насосом, электрические испытания

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. VAG1348/3A с VAG1348/3-2
2. VAG1526A
3. VAG1594A
4. VAS5051 с VAS5051/9

Предварительные условия тестирования

1. Напряжение батареи не менее 12,7 вольт
2. Предохранитель 31 (в держателе предохранителя) SC31 (в держателе предохранителя, правая сторона приборной панели) исправен.

Схема №721

Войти

1. Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме (на держателе реле и предохранителя в передней правой нише для ног, позиция 4).
2. Топливный фильтр исправен
3. Зажигание выключено.

Схема №722

Войти

1. С помощью отвертки снять правую крышку на панели приборов (- стрелка -).
2. Извлеките предохранитель 31 (в держателе предохранителя) SC31 (в держателе реле и предохранителя в передней правой нише для ног, позиция 31).

Схема №723

Войти

1. Подсоедините VAG1348/3A дистанционного управления с помощью переходного кабеля VAG1348/3-2 к левой/правой клемме розетки для SC31 предохранителя 31 (в держателе предохранителя) (в держателе предохранителя, с правой стороны приборной панели).
2. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
3. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления.

Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса.

Если не слышен текущий шум

1. Снимите облицовку пола багажного отделения.

1. Снимите крышку правого фланца соединителя (- стрелки -).

1. Осторожно отпустите и отсоедините разъем электрожгута - 2 - на правом фланце разъема.

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
2. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления.

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Отремонтируйте разомкнутую цепь в электропроводке согласно электросхеме.

Если указанное значение получено, хотя шум при работе насоса не слышен

1. Демонтировать правый блок подачи топлива --> Правый блок подачи топлива с насосом перекачки топлива, демонтаж и монтаж.

1. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Неисправен топливный насос. Заменить правый блок подачи топлива --> Правый блок подачи топлива с перекачивающим топливным насосом, демонтаж и установка.
2. Установить правый блок подачи топлива --> Правый блок подачи топлива с насосом перекачки топлива, демонтаж и установка.

EVAP система Diagnostic Leak проверка, Performing

Соблюдайте меры предосторожности --> Система подачи топлива, меры безопасности.

Соблюдайте правила чистоты --> Чистые условия труда.

Функция

Система испарительных выбросов (EVAP), диагностический тест на утечку распознает утечки во всей топливной системе, включая топливный бак, канистру испарительных выбросов (EVAP) и клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) N80.

С механической стороны, система обнаружения утечек состоит в основном из вакуумного мембранного насоса с герконовым контактом на активирующем штоке на диафрагме насоса. Насос подает свой вакуум через впуск двигателя.

1. При активации диагностического теста на герметичность насос обнаружения утечек (LDP) повышает давление в топливной системе до 20-30 мбар. Затем мембрана насоса расширяется таким образом, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Диагностика проверит, остается ли герконовый контакт разомкнутым в течение 10 секунд. Тогда топливная система не имеет утечек.
3. При падении давления (что свидетельствует об утечке) диафрагма перемещается, а язычковый контакт замыкается.
4. Если язычковый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проведите еще один тест: Если это так, то мембранный насос прокачает 4 дополнительных хода. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет время между этими 4 ходами и замыканием язычкового контакта. Исходя из этого, модуль управления распознает «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если неисправность обнаружена, следует запись расшифровка кода ошибки. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов загорится, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

При работающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) автоматически выполняет диагностический тест на утечку через определенные промежутки времени.

Функциональные испытания

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 15 минут на холостом ходу.
2. Выберите измеряемое значение «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверьте, достигнуто ли указанное значение --> «Diagnostic Mode 08 - Request управление of On-Board система, проверка or Component»(см. 289208-S26128168582008062700000).
3. Проверьте заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

Указанное значение: проверка OK

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не достигнуто, проверьте герметичность системы бака.

Электромагнитный клапан 2 продувки канистр EVAP, электрические испытания

Расположение компонентов: В корпусе заднего левого колеса под вкладышем корпуса колеса

1. Отсоединить разъем на N115 электромагнитного клапана 2 продувки канистры EVAP.
2. Измерьте сопротивление между клеммами клапана с помощью переносного мультиметра VAG1526.

Заданное значение: От 20 до 35 Ом

Если указанное значение не достигнуто, замените клапан регулятора продувки канистры EVAP.

1. Считывание кода готовности --> Код готовности, считывание. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть сгенерирован повторно --> Readiness Code, Generating

При получении заданного значения проверьте подачу напряжения.

Электрические испытания выключателя блокировки топливного бака F314

1. Задний правый вкладыш колесного корпуса, демонтаж: --> 66 - EXTERIOR EQUIPMENT

1. Отсоедините разъем электрожгута - 2 -.

Схема №724

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления.

Если указанные значения не получены

1. Замените выключатель блокировки топливного бака F314. Для этого отсоедините разъем электрожгута - 2 - и расцепите/зажим выключателя с присоединением от кронштейна.

Электрические испытания

1. Отсоедините разъем на проверяемом топливном инжекторе.

Схема №725

Войти

1. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора с помощью портативного мультиметра VAG1526.

Указанное значение: От 12 до 20 Ом

Если указанное значение не получено, замените соответствующий топливный инжектор.

Предварительные условия тестирования

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 C --> Режим диагностики - Считывание текущих данных системы; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

Процедура

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Провести 15-минутное дорожное испытание на самой высокой передаче или в самом высоком режиме движения на ровной поверхности.

В ходе данного дорожного испытания должны соблюдаться следующие условия эксплуатации:

1. Частота вращения двигателя приблизительно от 1800 до 2200 об/мин --> Режим диагностики - Считывание текущих данных системы; PID 12, число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
2. Постоянная скорость транспортного средства 90 км/ч --> Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы; PID 13, Скорость транспортного средства

Соблюдайте меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям -> Меры безопасности.

1. Дайте поработать двигателю на холостом ходу.
2. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that not be continuous monitored».
3. Выберите «проверка-ID 01: Catalyst converter» off.
4. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При превышении указанных значений

1. Заменить соответствующую выхлопную трубу каталитическим нейтрализатором --> Компоненты выхлопной системы, снятие и установка.

1. Отсоединить разъем от N156 клапана переключения впускного коллектора.

Схема №726

Войти

1. Измерьте сопротивление между клеммами клапана с помощью переносного мультиметра VAG1526.

Указанное значение: От 25 до 35 Ом

Если указанное значение не получено.

1. Заменить N156 клапана переключения впускного коллектора.

Если указанное значение получено.

1. Проверьте подачу напряжения.

1. Отсоединить разъем от N156 клапана переключения впускного коллектора.

1. Измерьте сопротивление между клеммами клапана с помощью переносного мультиметра VAG1526.

Указанное значение: От 25 до 35 Ом

Если указанное значение не получено.

1. Замените клапан переключения подачи воздуха N335.

Если указанное значение получено.

1. Проверьте подачу напряжения.

Клапан переключения впускного коллектора, испытаний

1. Отсоедините разъем от N112 электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

1. Измерьте сопротивление между клеммами клапана с помощью переносного мультиметра VAG1526.

Указанное значение: От 25 до 35 Ом

Если указанное значение не получено.

1. Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112.

Если указанное значение получено.

1. Проверьте подачу напряжения.