6.0L 12-CYL. 4V универсальный сканирующий прибор, кода (ы) двигателя: BSB: Прочее Audi A8 D3 рестайлинг

Меры безопасности

Схема №942

Войти

1. Пункт 3 Реле топливного электронасоса II

Схема №943

Войти

1. Пункт 4 Реле топливного насоса (ТН) J17

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Компоненты системы подачи топлива, снятия и установка

> Топливный бак с приложениями

> Топливный бак, слив

> Топливные насосы, проверка

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты --> Чистые условия труда.

Все механические процедуры и иллюстрации в разобранном виде со спецификациями крутящего момента описаны в --> 20 - топливо SUPPLY

Топливный бак с насадками и топливным фильтром, разборка и сборка --> 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Топливный бак с приложениями

Топливные насосы, проверки

Условия проведения испытаний

1. Соблюдайте меры предосторожности --> Меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты --> Чистые условия труда.
3. Реле электрических топливных насосов должны быть исправны --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.
4. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.

1. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Зажигание выключено.

1. Предохранители должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Схема №944

Войти

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты --> Чистые условия труда.

Топливные насосы, функция проверки и подача напряжения.

Топливный насос, справа, проверка электрооборудования

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №945

Войти

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-2
2. Мультиметр ручной V.A.G 1526 B или V.A.G 1526 A
3. Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 C или V.A.G 1594 A
4. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 A с индуктивным датчиком (50 A) VAS 5051/9

Условия испытаний

1. Соблюдайте меры предосторожности --> Меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты --> Чистые условия труда.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В
4. Предохранитель 31 на панели предохранителей SC31 (приборная панель, справа) O.K.

1. Реле топливного насоса (ТН) J17 О.К. (на панели реле и предохранителей в правом переднем футляре), разъем 4.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Зажигание выключено.

Проверка подачи напряжения

Схема №946

Войти

1. Снять правую крышку на панели приборов, используя отвертку - стрелка -.
2. Вытащите предохранитель 31 на панели предохранителей SC31 (правая приборная панель, средний ряд, первый большой предохранитель сверху).

Схема №947

Войти

1. Подключите 1348/3A дистанционного управления V.A.G с помощью переходного кабеля V.A.G 1348/3-2 к левому гнезду предохранителя SC31.
2. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля (+).
3. Нажмите выключатель на пульте дистанционного управления.

1. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса.

Схема №948

Войти

Если не слышен рабочий шум

1. Снимите накладку для пола багажного отделения.
2. Снимите крышку для правого запирающего фланца - стрелки -.

Схема №949

Войти

1. Осторожно отпустите и отсоедините разъем электрожгута - 2 - на правом контровочном фланце.

Схема №950

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами - 1 - и - 4 - разъема жгута для измерения напряжения.
2. Нажмите выключатель на пульте дистанционного управления.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи.

Если спецификация не получена

1. Отремонтировать соединение проводов согласно электросхеме.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

В случае получения спецификации

1. Насос перекачки топлива (топливный насос) G23 неисправен, замените блок топливного насоса (топливный насос) --> Компоненты системы подачи топлива, демонтаж и монтаж, блок топливного насоса (топливный насос), датчик уровня топлива и всасывающий струйный насос (справа), демонтаж и монтаж
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если заданное значение получено, хотя на насосе не слышен шум от работы

1. Демонтировать правый блок топливоподачи --> Компоненты системы подачи топлива, снятие и установка.

Схема №951

Войти

1. Проверьте подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом и имеет ли она прозвонку.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Неисправен топливный насос. Замените правый блок подачи топлива.
2. Установить правый блок подачи топлива --> Компоненты системы подачи топлива, снятие и установка.

Проверка потребления тока

1. Напряжение питания топливного насоса (топливный насос) OK --> Проверка подачи напряжения в разделе Топливные насосы, проверка.

1. Вытащите предохранитель 31 на панели предохранителей SC31 (правая приборная панель, средний ряд, первый большой предохранитель сверху).

Схема №952

Войти

1. Подключите 1348/3A дистанционного управления V.A.G с помощью переходного кабеля V.A.G 1348/3-2 к левому гнезду предохранителя SC31.
2. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля (+).
3. Подсоедините имеющийся в продаже токовый зажим к проводу дистанционного управления.
4. Нажмите выключатель на пульте дистанционного управления.

1. Измерьте текущую тягу топливного насоса.

1. Спецификация: ок. 8 А

Если спецификация не получена

Последовательность испытаний топливного насоса

Если спецификация не получена

1. Определите и устраните обрыв цепи в соответствии с электрическими схемами: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

В случае получения спецификации

1. Топливный насос (ТН) G23 неисправен, замените блок подачи топлива, блок подачи топлива, датчик уровня топлива и всасывающий струйный насос (правая сторона), снимая и устанавливая.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Последовательность испытаний перекачивающего топливного насоса

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-2
2. Мультиметр ручной V.A.G 1526 B или V.A.G 1526 A
3. Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 C или V.A.G 1594 A
4. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 A с индуктивным датчиком (50 A) VAS 5051/9

Условия испытаний

1. Соблюдайте меры предосторожности --> Меры предосторожности.
2. Соблюдайте правила чистоты --> Чистые условия труда.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В

Схема №953

Войти

1. 2003 модельный год: Предохранитель 10 на панели предохранителей SF10 (в реле и панели предохранителей справа от багажного отделения) O.K.

1. Начиная с 2004 года: Предохранитель 2 на панели предохранителей SF2 (на панели реле и предохранителей справа от багажного отделения) O.K.
2. Реле O.K. топливного насоса (топливный насос) 2 (на панели реле и предохранителей справа от багажного отделения, гнездо 3)
3. Топливный фильтр исправен.
4. Зажигание выключено.

Проверка подачи напряжения

Схема №954

Войти

1. Снимите крышку правой боковой отделки багажного отделения - стрелки -.
2. 2003 модельный год: Вынуть предохранитель 10 на панели предохранителей SF10 (в реле и панели предохранителей справа от багажного отделения, гнездо 10).

Схема №955

Войти

1. Подключите 1348/3A дистанционного управления V.A.G с помощью переходного кабеля V.A.G 1348/3-2 к правой клемме предохранителя 10 на панели предохранителей SF10.
2. С 2004 модельного года: Вынуть предохранитель 2 на панели предохранителей SF2 (на панели реле и предохранителей справа от багажного отделения, гнездо 2).
3. Подключите 1348/3A дистанционного управления V.A.G с помощью кабеля адаптера V.A.G 1348/3-2 к правой клемме предохранителя 2 на панели предохранителей SF2.
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля (+).

1. Нажмите выключатель на пульте дистанционного управления.

1. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса.

Если не слышен рабочий шум

1. Снимите накладку для пола багажного отделения.

Схема №956

Войти

1. Снимите крышку для левого запирающего фланца - стрелки -.

Схема №957

Войти

1. Осторожно отпустите и отсоедините разъем электрожгута - 2 - у левого фланца контровки.

1. Подключите мультиметр между клеммами - 1 - и - 4 - разъема электрожгута для измерения напряжения.
2. Нажмите выключатель на пульте дистанционного управления.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи.

Если спецификация не получена

1. Отремонтировать соединение проводов согласно электросхеме.

Если заданное значение получено, хотя на насосе не слышен шум от работы

1. Снимите левый агрегат топливоподачи.

1. Проверьте подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом и имеет ли она прозвонку.

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Неисправен топливный насос. Замените левый агрегат топливоподачи.
2. Установите левый агрегат топливоподачи.

Проверка потребления тока

1. Напряжение питания топливного насоса (топливный насос) OK --> Проверка подачи напряжения в разделе Датчик положения дроссельной заслонки, проверка.

1. Снимите крышку правой боковой отделки багажного отделения - стрелки -.
2. 2003 модельный год: Вынуть предохранитель 10 на панели предохранителей SF10 (в реле и панели предохранителей справа от багажного отделения, гнездо 10).

1. Подключите 1348/3A дистанционного управления V.A.G с помощью переходного кабеля V.A.G 1348/3-2 к правой клемме предохранителя 10 на панели предохранителей SF10.
2. С 2004 модельного года: Вынуть предохранитель 2 на панели предохранителей SF2 (на панели реле и предохранителей справа от багажного отделения, гнездо 2).
3. Подключите 1348/3A дистанционного управления V.A.G с помощью кабеля адаптера V.A.G 1348/3-2 к правой клемме предохранителя 2 на панели предохранителей SF2.
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля (+).

1. Подсоедините имеющийся в продаже токовый зажим к проводу дистанционного управления.
2. Нажмите выключатель на пульте дистанционного управления.
3. Измерьте текущую тягу топливного насоса.

1. Спецификация: ок. 8 А

Если спецификация не получена

1. Определите и устраните обрыв цепи в соответствии с электрическими схемами: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

В случае получения спецификации

1. Насос перекачки топлива (топливный насос) G6 неисправен, замените блок подачи топлива, блок подачи топлива, датчик уровня топлива и всасывающий струйный насос (слева), снимая и устанавливая.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Система EVAP

> Функция диагностики утечки

> Система EVAP, обзор сборки

> " EVAP система Hose Routing " (Маршрутизация шланга системы EVAP)

> Контейнер EVAP, удаление и установка

> Система EVAP, проверка правильности уплотнения

> EVAP Клапан регулятора продувки канистры 2, проверка

> Электромагнитный клапан EVAP для продувки канистр, снятие и установка

> Насос обнаружения утечки, проверка

Контейнер EVAP, удаление и установка

Удаление

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты --> Чистые условия труда.

Схема №958

Войти

1. Снимите крышку контейнера EVAP в нижней части колодца запасного колеса - стрелки -.

Схема №959

Войти

1. Отсоединить шланговые соединения - от 1 до 3 - на вентиляционных линиях.
2. Снимите шпильки - стрелки - и снимите канистру EVAP.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Моменты затяжки

Система EVAP, проверка правильности уплотнения

Функциональные испытания

1. Выберите измеряемое значение «проверка ID 01: Tank leak проверка» и проверьте, достигнуто ли указанное значение --> Diagnostic Mode 08 - Request управление of On-Board система, проверка or Component, Diagnostic mode 8: Tank leak проверка.
2. Проверьте заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу. Спецификация: Функция теста активна

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При обнаружении утечки

Проверка на наличие утечек

Если во время испытания контейнерной системы EVAP была обнаружена небольшая или большая утечка, выполните следующие действия.

1. Отсоединить соединительную линию от диагностического насоса для топливной системы на контейнере и уплотнении EVAP, компоненты системы контейнера EVAP, снять и установить.

1. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверить соединительные линии и шланги между диагностическим насосом для топливной системы и фильтром EVAP на предмет надлежащего уплотнения --> Система EVAP, проверка на предмет надлежащего уплотнения, компоненты фильтра EVAP, демонтаж и монтаж.
2. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверить, полностью ли закрыта крышка заливной горловины топливного патрубка или негерметично уплотнение; при необходимости замените.
2. Проверить затяжку стопорных колец топливного насоса или герметичность уплотнительного кольца, при необходимости заменить

1. Блок подачи топлива, Датчик уровня топлива и всасывающий струйный насос (справа), снятие и установка -- > 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА
2. Блок подачи топлива, Датчик уровня топлива и всасывающий струйный насос (левая сторона), снятие и установка -- > 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

1. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Снимите канистру EVAP и проверьте наличие трещин и утечек, при необходимости замените компоненты системы канистры EVAP, сняв и установив.
2. Проверить линии и шланги между контейнером EVAP и топливным наливным патрубком или клапаном 2 N333 регулятора продувки контейнера EVAP (EVAP), части системы контейнера EVAP, снятие и установку.
3. Проверьте шланги и хомуты для шлангов на предмет надежности посадки.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

EVAP Клапан 2 регулятора продувки канистр, проверки

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема
4. J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) должно быть исправным, проверка: --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
2. Зажигание выключено.
3. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Последовательность испытаний

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты --> Чистые условия труда.

1. Снимите 2-контактный разъем с клапана 2 регулятора продувки канистры EVAP (EVAP) N333 в месте установки.

Схема №960

Войти

1. Проверьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Технические характеристики: От 24,0 до 28,0 Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить клапан регулятора продувки канистры EVAP 2 N333 --> Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP, демонтаж и монтаж.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

В случае получения спецификации

1. Проверьте провода к модулю управления согласно схеме соединений --> Проверьте провода к модулю управления.

Проверить провода к модулю управления

1. Подключите тестовую коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на --> Тестовая коробка, подключение для проводки и тестирование компонентов, подключение тестовой коробки для тестирования проводки.

Схема №961

Войти

1. Проверьте провод между гнездом 64 тестовой коробки + клеммой 2 2-контактного разъема на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом
2. Проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Спецификация: бесконечность Ом
3. Проверьте провод между клеммой 2 1-контактного разъема и реле J271 питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом
4. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.

1. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 --> Меры безопасности.

Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP, снятие и установка

Удаление

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты --> Чистые условия труда.

1. Выключить зажигание.
2. Снимите левое заднее колесо.
3. Демонтировать вкладыш кожуха левого заднего колеса --> «66 - EXTERIOR EQUIPMENT»(поз. 289221-S23584739002008062700000).
4. Отсоедините штуцеры шлангов.

1. Отсоедините разъем электрического жгута от N115 электромагнитного клапана 2 продувки канистры EVAP.
2. Снимите вакуумные шланги с электромагнитного клапана 2 продувки канистры EVAP N115.
3. Снят электромагнитный клапан с монтажа.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

1. Установить вкладыш корпуса левого заднего колеса --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Моменты затяжки

Электронное управление питанием

> Компоненты электронного управления питанием, обслуживание

> Модуль педали акселератора с датчиками положения дроссельной заслонки, снятие и установка

> Проверка датчика положения дроссельной заслонки

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью газа и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулям управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным блоком ввода для сообщений блок управления двигателем.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модулях управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модулей управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании соответствующий модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) модуль управления двигателем может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Таким образом, например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль акселератора нажата только наполовину. Преимуществом этого является то, что исключаются потери дроссельной заслонки на дроссельной заслонке.

Кроме того, при определенных условиях нагрузки это приводит к явно лучшим значениям объема производства и потребления загрязнителей.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют назначению, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик для датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модули управления двигателем (блок управления двигателем).

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты --> Чистые условия труда.

Обслуживающие компоненты электронного управления мощностью (EPC) --> Компоненты электронного управления мощностью, обслуживание.

Компоненты электронного управления питанием, обслуживания

Схема №962

Войти

1 - Модуль педали акселератора

1. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) G79
2. Датчик положения педали акселератора 2 G185
3. Не регулируется
4. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) сообщает о намерениях водителя в модули управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Снимите крышку колодца для ног, чтобы снять датчик
2. Проверка --> Датчик положения дроссельной заслонки, проверка
3. Демонтаж и монтаж --> Модуль педали акселератора с датчиками положения дроссельной заслонки, демонтаж и монтаж

2-10 Нм

3-6-контактный разъем жгута

4-10 Нм

Модуль педалей акселератора с датчиками положения дроссельной заслонки, снятия и установка

Удаление

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты --> Чистые условия труда.

1. Снимите лоток для хранения на стороне водителя --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №963

Войти

1. Отдельный 6-контактный разъем - 2 -.
2. Отверните болты - 1 - и - 3 -.
3. Снимите модуль педали акселератора.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

1. Установите лоток для хранения драйвера --> 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Моменты затяжки

Датчик положения дроссельной заслонки, проверки

Как датчик G79 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), так и датчик 2 G185 положения педали акселератора расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика интегрированы в один корпус.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема
4. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.

1. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».
4. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования, то она должна быть отключена.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
2. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Последовательность испытаний

1. Снимите крышку в футляре (со стороны водителя).
2. Отсоедините 6-контактный разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
3. Включить зажигание.

Как проверить подачу напряжения

1. Подключите мультиметр к следующим клеммам разъема для измерения напряжения.
2. Клемма 1 + заземление
3. Терминал 1 + 5
4. Клемма 2 + заземление

1. Терминал 2 + 3

Схема №964

Войти

1. Указанные значения: не менее 4,5 В
2. Выключить зажигание.

Если технические характеристики не получены

1. Проверьте провода к модулю управления согласно схеме соединений --> Проверьте провода к модулю управления.

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J623 жгут проводов, подсоединив испытательную коробку для испытания проводки.
2. Проверьте провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
3. Клемма 1 + розетка 72
4. Клемма 2 + разъем 73

1. Клемма 3 + Розетка 36
2. Клемма 4 + Розетка 35
3. Клемма 5 + Розетка 33
4. Клемма 6 + Розетка 34

1. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом
2. Проверьте провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Спецификация: бесконечность Ом
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Замените датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Система впрыска топлива, обслуживания

> Меры безопасности

> Чистые условия труда

> Технические характеристики

> Расположение компонентов

> Впускной коллектор, разборка и сборка

> Топливная рейка с форсунками, разборка и сборка

Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

1. Держатель предохранителя справа от приборной панели.

Меры безопасности при дорожных испытаниях

Если во время дорожного испытания требуется испытательное и измерительное оборудование, обратите внимание на следующее:

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

Компоненты двигателя, проверки

> Нагреватели датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверка

> Нагреватели датчика кислорода после каталитического преобразователя, проверка

> Датчик массового расхода воздуха, проверка

> Модули управления дроссельной заслонкой, проверка

> Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

> Проверка датчика температуры всасываемого воздуха

> Проверка датчика частоты вращения двигателя

> Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на радиаторе, проверка

> Контролируемый термостат абсолютное давление во впускном коллекторе, проверка

> Модули управления вентилятором охлаждающей жидкости, проверка

> Топливные форсунки, проверка

> Топливные инжекторы, проверка количества впрысков и уплотнения

> Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления

> Система впуска, проверка на утечки

Нагреватели датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия испытаний

1. Реле питания 2 модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) должно быть исправным, J670 проверка: --> схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Напряжение питания и проводка к модулю управления, проверка

Последовательность испытаний

1. Отсоедините соответствующий 6-контактный разъем жгута от проверяемого датчика кислорода: Расположение компонента

Схема №965

Войти

1. Подключите мультиметр к клеммам 3 + 4 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. Технические характеристики: не менее 7,0 В

В случае получения спецификации

1. Выключить зажигание.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если спецификация не получена

Схема №966

Войти

1. Подключите мультиметр к клемме 3 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) + земля (масса) для измерения напряжения. Технические характеристики: не менее 11,0 В
2. Выключить зажигание.

Если спецификация не получена

1. Проверьте подачу напряжения на 6-контактный разъем 3 к реле питания 2 модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J670 в соответствии со схемой соединений: --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

В случае получения спецификации

1. Проверьте включение заземления (масса) соответствующего нагревателя датчика кислорода.

Активация заземления датчика кислорода, проверка

Последовательность испытаний

1. Отсоедините соответствующий 6-контактный разъем жгута от проверяемого датчика кислорода: Расположение компонента

Блок цилиндров 1

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 2

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Проверьте провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Спецификация: бесконечность Ом
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено, замените модуль управления двигателем. См. --> Модули управления двигателем, замена.

Нагреватели датчика кислорода после каталитического преобразователя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия испытаний

1. Реле питания 2 модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J670 -положение 5- должно быть в порядке, проверьте: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Напряжение питания и проводка к модулю управления, проверка

Последовательность испытаний

1. Отсоедините соответствующий 6-контактный разъем жгута от проверяемого датчика кислорода: Расположение компонента

Схема №967

Войти

1. Подключите мультиметр к клеммам 1 + 2 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. Технические характеристики: не менее 7,0 В

В случае получения спецификации

1. Выключить зажигание.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если спецификация не получена

Схема №968

Войти

1. Подключите мультиметр к клемме 1 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) + земля (масса) для измерения напряжения. Технические характеристики: не менее 11,0 В
2. Выключить зажигание.

Если спецификация не получена

1. Проверьте подачу напряжения на 4-контактный разъем 1 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) 2 J670 в соответствии со схемой соединений: --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

В случае получения спецификации

1. Проверьте включение заземления соответствующего нагревателя датчика кислорода.

Активация заземления датчика кислорода, проверка

Блок цилиндров 1

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 2

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 1 и 2

Схема №969

Войти

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Проверьте провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Спецификация: бесконечность Ом
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено, замените модуль управления двигателем. См. --> Модули управления двигателем, замена.

Датчик массового расхода воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия испытаний

1. J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -положение 4- должно быть в порядке, проверьте: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
3. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 C --> «Diagnostic Mode 01 - Read Current система Data»(«Режим диагностики - считывание текущих данных системы»), Режим диагностики 1: Проверьте измеренные значения; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.
4. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Функциональные испытания

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выберите измеренное значение «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха датчик».

1. Проверить заданное значение расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

1. Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Если спецификация не получена

1. Проверьте сигнальный и заземляющий (масса) провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

Напряжение питания датчиков массового расхода воздуха, проверка

1. Отсоедините соответствующий 5-контактный разъем от тестируемого датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

Схема №970

Войти

1. 5-контактный разъем - стрелка - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с блоком цилиндров 1 датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

Схема №971

Войти

1. 5-контактный разъем - 1 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 с блоком цилиндров 2 Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299.

1. Подсоедините мультиметр к клемме 2 5-контактного разъема и заземлению двигателя (масса) для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. Технические характеристики: не менее 11,0 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверьте провод между 5-контактным разъемом 2 и реле J271 питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если напряжение питания и проводка в порядке

1. Подсоедините мультиметр к клемме 4 5-контактного разъема и заземлению двигателя (масса) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Технические характеристики: не менее 4,5 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверьте сигнальный и заземляющий (масса) провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Проверка сигнальных и заземляющих проводов датчиков массового расхода воздуха

1. Отсоедините соответствующий 5-контактный разъем от тестируемого датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

1. 5-контактный разъем - стрелка - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с блоком цилиндров 1 Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

1. 5-контактный разъем - 1 - от датчика M ass воздух Flow (массовый расход воздуха) 2 G246 с блоком цилиндров 2 Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299.

Блок цилиндров 1

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 2

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверьте провода между тестовым блоком и 5-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.
2. Клемма 3 + розетка 27
3. Клемма 4 + розетка 53
4. Клемма 5 + розетка 29

1. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом
2. Проверьте провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Спецификация: бесконечность Ом
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените соответствующий датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Модули управления дроссельной заслонкой, проверки

Функция

Включение дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модулях управления дроссельной заслонкой. Это управляется блок управления двигателем в соответствии со спецификациями от двух датчиков положения педали газа.

Модуль управления дроссельной заслонкой - 1 - компоненты J338

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) G187
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G188

Модуль управления дроссельной заслонкой 2 J544-4 - компоненты

1. Привод дроссельной заслонки 2 G296
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G297
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) G298

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия испытаний

1. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
2. Дроссельная заслонка не повреждена и не загрязнена
3. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 20 C --> «Diagnostic Mode 01 - Read Current система Data»(«Режим диагностики - считывание текущих данных системы»), Режим диагностики 1: Проверьте измеренные значения; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.
4. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Функциональные испытания

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выберите измеренное значение «PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (absolute)».

1. Проконтролировать заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
2. Проверить заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если технические характеристики не получены

1. Отсоедините соответствующий 6-контактный разъем от проверяемого модуля управления дроссельной заслонкой

Проверить сопротивление

Схема №972

Войти

1. Проверить сопротивление привода дроссельной заслонки в блоке управления дроссельной заслонкой между клеммами 3 + 5, указанное значение от 1,0 до 5,0 Ом

Если спецификация не получена

1. Замените соответствующий модуль управления дроссельной заслонкой
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

В случае получения спецификации

1. Проверьте подачу напряжения на модули управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления.
2. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) --> Компоненты электронного управления питанием, обслуживание.

Если неисправности в подаче напряжения или электропроводке не обнаружено, замените модуль управления двигателем. См. --> Модули управления двигателем, замена.

Напряжение питания и проводка к модулю управления, проверка

Схема №973

Войти

1. Подсоедините мультиметр к клеммам 2 + 6 разъема для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Технические характеристики: не менее 4,5 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

Блок цилиндров 1

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 2

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 1 и 2

Схема №974

Войти

1. Проверьте провода между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи согласно схеме соединений: Клемма 1 + розетка 92, клемма 2 + розетка 83, клемма 3 + розетка 117, клемма 4 + розетка 84, клемма 5 + розетка 118, клемма 6 + розетка 91, сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
2. Проверьте провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Спецификация: бесконечность Ом
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Проверьте напряжение питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии с электросхемой: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Датчик температуры охлаждающей жидкости, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия испытаний

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
4. Двигатель должен быть холодным.

1. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Функциональные испытания

Схема №975

Войти

Расположение компонентов: Между двигателем и переборкой

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выберите измеренное значение «PID 05: охлаждающая жидкость температура».

1. Проверить заданное значение температуры охлаждающей жидкости

Если спецификация не получена

1. Выполните тест в соответствии со следующей таблицей

1) Если отображается температура, которая сильно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверьте провода датчика на контактное сопротивление.

В случае получения спецификации

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. Значение температуры должно устойчиво возрастать

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно -40 ° C

1. Снимите 2-контактный разъем - 3 - с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Схема №976

Войти

1. Подключите клеммы 1 + 2 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее.

Если индикация скачет до примерно 140 C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если индикация остается при температуре приблизительно -40 C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте провода к модулю управления согласно электросхеме.

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно 140 ° С

1. Снимите 2-контактный разъем - 3 - с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

Если индикация подскакивает до -40 C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если индикация остается при температуре около 140 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте провода к модулю управления согласно электросхеме.

Проверка проводов к модулю управления

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

1. Проверьте провода между тестовым блоком и 2-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 1 + розетка 93, клемма 2 + розетка 108, сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
2. Проверьте провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Спецификация: бесконечность Ом
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Схема №977

Войти

1. Измерьте сопротивление на G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Схема №978

Войти

Диапазон А отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 С, диапазон В отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 50 до 100 С.

Пример

1. 30 ° С находится в диапазоне А и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм.
2. 80 C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если спецификация не получена

1. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

Если неисправности в электропроводке не обнаружено, замените модуль управления двигателем. См. --> Модули управления двигателем, замена.

Датчик температуры всасываемого воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема
4. Охлаждающий спрей (коммерчески доступный)

Условия испытаний

1. Предохранители должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.

Функциональные испытания

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выберите измеренное значение «PID 15: Температура всасываемого воздуха».

1. Проверить заданное значение температуры всасываемого воздуха

Если спецификация не получена

1. Выполните тест в соответствии со следующей таблицей

1) Если указана температура, которая ниже температуры окружающей среды датчиков, сначала проверьте провода датчика на контактное сопротивление. Обратите внимание, что пока автомобиль стоит на месте, датчик может прогреться из-за лучистого тепла.

В случае получения спецификации

1. Демонтировать соответствующий впускной коллектор между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой --> Впускной коллектор, разборка и сборка.
2. Запомните значение температуры всасываемого воздуха.

Схема №979

Войти

1. Распылите соответствующий датчик - стрелка - коммерчески доступным охлаждающим распылителем и контролируйте значение температуры. Значение температуры должно уменьшиться.
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура всасываемого воздуха не падает

1. Замените соответствующий датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно -40 ° C

1. Отсоедините соответствующий 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с проверяемым датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

1. 5-контактный разъем - стрелка - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с блоком цилиндров 1 Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

1. 5-контактный разъем - 1 - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 с блоком цилиндров 2 Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299.

Схема №980

Войти

1. Подключите клеммы 1 + 3 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера, наблюдая за индикацией на дисплее.

Если индикация скачет до примерно 140 C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Замените соответствующий датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) --> Расположение компонентов.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если индикация остается при температуре приблизительно -40 C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте провода к модулю управления согласно электросхеме.

Продолжение испытания, если индикация составляет приблизительно 140 ° С

1. Отсоедините соответствующий 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с проверяемым датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

1. 5-контактный разъем - стрелка - от датчика M ass воздух Flow (массовый расход воздуха) G70 с группой цилиндров 1 Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

1. 5-контактный разъем - 1л - от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246 с блоком цилиндров 2 Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 G299.

Если индикация подскакивает до -40 C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить соответствующий датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) --> расположение компонентов

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если индикация остается при температуре около 140 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте провода к модулю управления согласно электросхеме.

Проверка проводов к модулю управления

Блок цилиндров 1

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 2

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверьте провода между тестовым блоком и 5-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 1 + розетка 26, клемма 3 + розетка 27, сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
2. Проверьте провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Спецификация: бесконечность Ом
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Измерьте сопротивление на клеммах датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 1 (сигнал) и 3 (земля (масса)).

Диапазон А отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 С, диапазон В отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 50 до 100 С.

Пример

1. 30 ° С находится в диапазоне А и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм.
2. 80 C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если спецификация не получена

1. Замените соответствующий датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) --> Расположение компонентов.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено, замените модуль управления двигателем. См. --> Модули управления двигателем, замена.

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Функция

Датчик G28 частоты вращения двигателя (об/мин) определяет частоту вращения двигателя и контрольные отметки. Двигатель не запустится, если нет сигнала оборотов двигателя. Если двигатель работает и сигнал оборотов двигателя прекращается, двигатель немедленно остановится.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия испытаний

1. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
2. Зажигание выключено.
3. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Последовательность испытаний

Схема №981

Войти

1. Отсоедините 3-контактный разъем (стрелка) G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Проверка источника напряжения

Схема №982

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 (B +) и 3 (Земля (масса)) (разъем к блок управления двигателем) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Технические характеристики: не менее 4,5 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверьте провода к модулю управления согласно электросхеме.

Проверка проводов к модулю управления

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Схема №983

Войти

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 1 + Розетка 98, Клемма 2 + Розетка 82, Клемма 3 + Розетка 90, сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
2. Проверьте провода на короткое замыкание между собой. Спецификация: бесконечность Ом
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в проводах и наличии напряжения между клеммами 1 + 3

1. Снимите датчик и проверьте колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения.

При отсутствии неисправностей на колесе датчика

1. Замените G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин).
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в проводах и отсутствии напряжения между клеммами 1 + 3

Если неисправности в электропроводке не обнаружено, замените модуль управления двигателем. См. --> Модули управления двигателем, замена.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на радиаторе, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия испытаний

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
2. Зажигание выключено.
3. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Последовательность испытаний

1. Снимите 2-контактный разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) G83.

Проверить сопротивление

1. Измерить сопротивление на G83 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе).

Диапазон А отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 С, диапазон В отображает значения сопротивления для температурного диапазона от 50 до 100 С.

Пример

1. 30 ° С находится в диапазоне А и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм.
2. 80 C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) G83.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

В случае получения спецификации

1. Проверьте провода к модулю управления согласно схеме соединений --> Проверьте провода к модулю управления.

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

1. Проверьте провода между тестовым блоком и 2-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 1 + Розетка 17, Клемма 2 + Розетка 50, сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
2. Проверьте провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Спецификация: бесконечность Ом
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

Если неисправности в электропроводке не обнаружено, замените модуль управления двигателем. См. --> Модули управления двигателем, замена.

Контролируемый термостат абсолютное давление во впускном коллекторе, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия испытаний

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
2. Зажигание выключено.

Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Последовательность испытаний

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора (вместе с обеими боковыми частями впускного коллектора) --> Впускной коллектор, разборка и сборка.

Схема №984

Войти

1. Снимите 2-контактный разъем с термостата охлаждения двигателя Map Controlled F265-2 -.

Проверить сопротивление

1. Проверьте сопротивление между клеммами термостата. Технические характеристики: От 14,0 до 18,0 Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить карту термостата охлаждения двигателя F265: --> 19 - система охлаждения
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

В случае получения спецификации

1. Проверьте провода к модулю управления согласно схеме соединений --> Проверьте провода к модулю управления.

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

1. Проверьте провод между гнездом 116 тестовой коробки + клеммой 2 2-контактного разъема на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом
2. Проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Спецификация: бесконечность Ом
3. Проверьте провод между клеммой 2 1-контактного разъема и реле J271 питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом
4. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.

1. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если неисправностей в проводах не обнаружено и значение сопротивления в норме

Если неисправности в электропроводке не обнаружено, замените модуль управления двигателем. См. --> Модули управления двигателем, замена.

Система впуска, проверки на утечки

Проверка с помощью распылителя для обнаружения утечек двигателя

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Струя обнаружения течи двигателя G 001 800 A1

Условия испытаний

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в «П».
3. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 градусов C Режим диагностики 01 - Считывание текущих данных системы, Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

Последовательность испытаний

1. Подключите диагностический тестер.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выберите следующие измеренные значения: PID 06: короткое замыкание time бензин-воздух ratio ряд 1/3 PID 08: короткое замыкание time бензин-воздух ratio ряд 2/4 PID 12: двигатель rotations per minute (обороты в минуту)

1. Соблюдайте кратковременное соотношение бензина и воздуха, а также частоту вращения двигателя.
2. Систематически распылять компоненты впускной системы распылителем для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек и устраните неисправность.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/Erase diagnostic data.
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Модули управления вентилятором хладагента, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия испытаний

1. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
2. Зажигание выключено.
3. Реле питания 2 модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) должно быть исправным, J670 проверка: --> схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
4. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Последовательность испытаний

1. Отсоедините соответствующий 4-контактный разъем жгута от модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) J293

Схема №985

Войти

1. 4-контактный разъем - стрелка - от модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) J293

Схема №986

Войти

1. 4-контактный разъем модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) 2 J671

Проверка подачи напряжения

Схема №987

Войти

1. Подключите мультиметр к клеммам 1 + 4 и 2 + 4 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Технические характеристики: не менее 10,0 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверьте проводку между 4-контактным разъемом (клеммы 1 и 2) и соответствующими предохранителями в держателе предохранителей правой приборной панели на наличие короткого замыкания согласно схеме соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Держатель предохранителя правой приборной панели

1. Проверьте обрыв в проводе между 4-контактным разъемом 4 и заземлением (масса) в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в подаче напряжения

1. Проверьте провод к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений.

Проверка провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

1. Проверьте провод между тестовым блоком и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Проверьте провод на короткое замыкание на массу транспортного средства (масса) и на B +. Спецификация: бесконечность Ом
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в проводе и наличии напряжения между клеммами 1 + 4 и 2 + 4

Схема №988

Войти

1. Заменить соответствующий модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором)

1. Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) 2 J293-5 - с вентилятором охлаждающей жидкости V7-4
2. Модуль 2 J671-1 управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) - с вентилятором 2 V177-2

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Топливные форсунки, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Тестер напряжения V.A.G 1527
3. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
4. Электросхема

Условия испытаний

1. J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -положение 4- должно быть в порядке, проверьте: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Реле электрических топливных насосов должны быть исправны --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.
3. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
4. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
4. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) должен быть в порядке, проверка --> Датчик частоты вращения двигателя, проверка.

1. Зажигание выключено.
2. Предохранитель -29- для топливных инжекторов с 1 по 12 в правом держателе предохранителя приборной панели должен быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Последовательность испытаний

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора (вместе с обеими боковыми частями впускного коллектора) --> Впускной коллектор, разборка и сборка.

Схема №989

Войти

1. Снимите штуцер 1.12 топливных форсунок (Н30, N33, N83, N86, N299, Н302).

Значения сопротивления топливных форсунок, проверка

1. Испытательное сопротивление топливных инжекторов между клеммами. Технические характеристики: От 14,0 до 16,0 Ом

Если спецификация не достигнута

1. Замените неисправный топливный инжектор.

При установке топливной форсунки соблюдайте следующее

1. Замените уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставьте топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, и закрепите их стопорными зажимами.
3. Расположите топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.
4. Соединители при надавливании должны звуковым сигналом входить в зацепление с инжекторами.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Проверка подачи напряжения

Схема №990

Войти

1. Подключите контрольную лампу диода к разъему проверяемого топливного инжектора клемма 1 + Земля (масса).
2. Включите стартер и проверьте подачу напряжения на топливные форсунки. Светодиод должен загореться
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и соответствующим предохранителем в блоке E-Box (в приточной камере, справа) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Включение и подача напряжения, проверка

1. Подключите контрольную лампу диода к клеммам 1 + 2 проверяемого топливного инжектора.
2. Запустите стартер и проверьте включение соответствующего модуля управления двигателем (блок управления двигателем) для топливной форсунки. Светодиод должен мерцать
3. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

1. Проверьте провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) согласно схеме соединений --> Проверка проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).

Как проверить проводы к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

Блок цилиндров 1

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 2

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Блок цилиндров 1

Блок цилиндров 2

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверьте провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Спецификация: бесконечность Ом
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено, замените модуль управления двигателем. См. --> Модули управления двигателем, замена.

Топливные инжекторы, проверки количества впрыска и уплотнения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №991

Войти

1. Динамометрический ключ V.A.G 1331 (от 5 до 50 Нм)
2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-2
3. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594 A
4. Тестер скорости закачки VAG1602

Условия испытаний

1. Давление топлива должно быть в норме, проверить --> Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверка, регулятор давления топлива и давление удержания, проверка.
2. Зажигание выключено.

> " Меры безопасности ".

> " Чистые условия труда ".

Последовательность испытаний

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора (вместе с обеими боковыми частями впускного коллектора) --> Впускной коллектор, разборка и сборка.

1. Отсоедините соединители жгута топливных форсунок 1 к 12 (Н30. N33, N83 к N86, N299 к Н302).

1. Полностью снимите топливопровод вместе с топливными форсунками (топливопроводы остаются подключенными) --> Топливопровод с форсунками, разборка и сборка, топливопровод с топливными форсунками, разборка и сборка.
2. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Проверка на наличие утечек.

Проверка количества впрысков.

Проверка на наличие утечек

1. Соедините разъемы 1 + 65 испытательной коробки с соответствующими кабелями адаптера. Должна работать G23 топливного насоса (ТН).

1. Включить зажигание.
2. Проверить инжекторы на наличие утечек (визуальный осмотр). Только 1-2 капли в минуту могут испускаться из каждого клапана при работающем топливном насосе.
3. Отсоедините соединение между гнездами испытательной коробки.
4. Выключить зажигание.

Если потери топлива больше

1. Замените неисправный топливный инжектор.

При установке топливной форсунки соблюдайте следующее

1. Замените уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставьте топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, и закрепите их стопорными зажимами.
3. Расположите топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.
4. Соединители при надавливании должны звуковым сигналом входить в зацепление с инжекторами.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Количество впрыска, проверка

Схема №992

Войти

1. Вставить испытываемую топливную форсунку в измерительную трубку тестера VAG 1602 для определения количества впрыскиваемого топлива.
2. Соедините переходными кабелями одну клемму проверяемой топливной форсунки с заземлением двигателя (масса).

Схема №993

Войти

1. Подсоедините вторую клемму топливного инжектора с переходным кабелем к пульту дистанционного управления (V.A.G. 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-2).
2. Подключить зажим-аллигатор пульта дистанционного управления к плюсовой клемме в моторном отсеке.
3. Соедините разъемы 1 + 65 испытательной коробки с соответствующими кабелями адаптера. Должна работать G23 топливного насоса (ТН).

1. Включить зажигание.
2. Дистанционное управление в течение 30 секунд.
3. Повторите проверку на других инжекторах. Для этого используйте новые мерные стаканы.
4. Отсоедините соединение между гнездами испытательной коробки.

1. Выключить зажигание.
2. После того, как все инжекторы были активированы, поместите измерительные стекла на горизонтальную поверхность и сравните введенное количество. Спецификация: от 128 до 140 мл на инжектор

Если испытанное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения

1. Замените неисправный топливный инжектор.

При установке топливной форсунки соблюдайте следующее

1. Замените уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставьте топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, и закрепите их стопорными зажимами.
3. Расположите топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.
4. Соединители при надавливании должны звуковым сигналом входить в зацепление с инжекторами.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

1. Работа на топливной системе должна производиться только при холодном двигателе!
2. Топливная система под давлением! Перед открытием системы поместите ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Специальный инструмент и оборудование

Схема №994

Войти

1. Впрыск топлива Манометр V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/26

Условия проведения испытаний

1. Реле топливного насоса OK --> Электрическое реле топливного насоса II и Реле топливного насоса (топливный насос) J17.
2. Топливный насос (ТН) исправен.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Напряжение батареи не менее 11 Вольт.
5. Стояночный тормоз включен.
6. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
7. Потребители электроэнергии выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
8. Система кондиционирования выключена.
9. Зажигание выключено.
10. Меры безопасности --> Меры безопасности.
11. Правила чистоты --> Чистые условия труда.

Давление в системе, проверка

1. Снимите крышку двигателя.
2. Кратковременно откройте крышку заливной горловины (сброс давления).

1. Откройте линию подачи топлива и поглощайте выходящее топливо с помощью ветоши.

Схема №995

Войти

1. Подключить впрыск топлива. Манометр V.A.G 1318 в линию подачи топлива.
2. Открыть запорный кран по манометру. Рычаг направлен в направлении потока.
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
4. Замерьте давление топлива.

1. Спецификация: прибл. 4,0 бар положительное давление

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте герметичность и остаточное давление, наблюдая за потерей давления по манометру

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 2,5 бар

Давление удержания падает ниже 2,5 бар

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Схема №996

Войти

1. Подождите, пока давление не повысится, затем выключите зажигание. В то же время закройте впрыск топлива. Манометр V.A.G 1318 отсечной кран (рычаг под прямым углом к направлению сквозного потока - стрелка -).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление не падает

1. Проверьте манометр на наличие утечек.
2. Проверить герметичность соединений линии и топливных форсунок.

Если давление снова падает

1. Проверить регулятор давления в топливном фильтре

1. Проверьте регулятор давления топлива.

Проверка регулятора давления топлива

1. Удалите ковровое покрытие в багажном отделении.

1. Открутить крышку под запирающий фланец - стрелки -.

Схема №997

Войти

1. Отсоедините магистраль возврата топлива - 1 - (нажмите кнопку сброса).

Схема №998

Войти

1. Установите переходник - 2 - переходник V.A.G 1318/26 на линии возврата топлива - 1 -.
2. Отсоединить переходник с хомутом для шланга 3094 на переходнике В.А.Г. 1318/26.

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Подождите, пока давление не повысится, затем выключите зажигание. В то же время закройте впрыск топлива. Манометр V.A.G 1318 отсечной кран (рычаг под прямым углом к направлению сквозного потока - стрелка -.
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

При повторном падении давления негерметичен обратный клапан топливного насоса.

1. Замените топливный насос.

Если давление не падает

1. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива.

Сборка производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Генерирование кода готовности

Функции, проверки

> Кислородные датчики и регулирование кислородных датчиков перед каталитическим преобразователем, проверка

> Кислородные датчики и регулирование кислородных датчиков после каталитического преобразователя, проверка

Кислородные датчики и регулирование кислородных датчиков перед каталитическим преобразователем, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия проведения испытаний

1. Реле питания 2 модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J670 -положение 5- должно быть в порядке, проверьте: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
3. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
4. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 C --> «Diagnostic Mode 01 - Read Current система Data»(«Режим диагностики - считывание текущих данных системы»), Режим диагностики 1: Проверьте измеренные значения; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

1. Нагреватели кислородного датчика для кислородных датчиков перед каталитическим преобразователем должны быть в порядке, проверка --> Нагреватели кислородного датчика перед каталитическим преобразователем, проверка.
2. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Функциональные испытания

1. Выберите результаты тестирования датчика кислорода и проверьте, достигнуты ли указанные значения --> «Diagnostic Mode 05 - Read датчик кислорода (лямбда-зонд) Monitoring проверка Results»(см. 289213-S02328794592008062700000), Diagnostic mode 5: проверить датчик кислорода (лямбда-зонд) проверка results.
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если технические характеристики не получены

1. Проверьте провода датчика кислорода к модулю управления согласно электросхеме.

Проверка проводов датчика кислорода к модулю управления

Блок цилиндров 1

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 2

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 1 и 2

1. Отсоедините соответствующий 6-контактный разъем жгута от проверяемого кислородного датчика: Расположение компонента

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Штуцер датчика кислорода

1. Проверьте провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Спецификация: бесконечность Ом

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените соответствующий датчик кислорода
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Кислородные датчики и регулирование кислородных датчиков после каталитического преобразователя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия проведения испытаний

1. J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -положение 4- должно быть в порядке, проверьте: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
3. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
4. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 C --> «Diagnostic Mode 01 - Read Current система Data»(«Режим диагностики - считывание текущих данных системы»), Режим диагностики 1: Проверьте измеренные значения; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

1. Нагреватели датчика кислорода для датчиков кислорода за каталитическим преобразователем должны быть в порядке, проверка --> Нагреватели датчика кислорода после каталитического преобразователя, проверка.
2. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Функциональные испытания

1. Выберите результаты тестирования датчика кислорода и проверьте, достигнуты ли указанные значения --> «Diagnostic Mode 05 - Read датчик кислорода (лямбда-зонд) Monitoring проверка Results»(см. 289213-S02328794592008062700000), Diagnostic mode 5: проверить датчик кислорода (лямбда-зонд) проверка results.
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если технические характеристики не получены

1. Проверьте провода датчика кислорода к модулю управления согласно схеме соединений --> Проверка проводов датчика кислорода к модулю управления.

Как проверить проводы датчика кислорода к модулю управления

Блок цилиндров 1

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 2

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 1 и 2

1. Отсоедините соответствующий 6-контактный разъем жгута от проверяемого датчика кислорода: Расположение компонента

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Проверьте провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Спецификация: бесконечность Ом

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Замените соответствующий датчик кислорода
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Модули управления двигателем, замены

Модули управления двигателем (блок управления двигателем) управляют впрыском топлива, модулями управления дроссельной заслонкой, управлением кислородным датчиком, зажиганием, датчиками детонации, клапаном регулятора продувки канистры EVAP, ограничением частоты вращения двигателя через топливные инжекторы и реле топливного насоса, регулировкой распределительного вала и бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию модуля управления предыдущим модулем управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом:

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбираем «Режим диагностики 9: Информация о транспортном средстве».
4. Выберите информацию о транспортном средстве «проверка-ID 04: Calibration идентификация». Будут указаны идентификационные данные модуля управления, например: 07C906018AB 5700

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Отсоедините разъем от соответствующего модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тепловая пушка - 1 - (из комплекта для ремонта электрожгутов ВАС 1978)
2. Крепление форсунки - 2 - (также из комплекта для ремонта жгута проводов VAS 1978)

Схема №999

Войти

1. Небольшие серийно выпускаемые запирающие плоскогубцы (зажимные захваты) - 3 шт.

1. Снимите правую крышку с приточной камеры.

Позиция 1 показывает J623 главного модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №1000

Войти

Позиция 2 показывает подчиненный модуль управления двигателем (ЕСМ) 2 J624.

Демонтаж одинаков для обоих модулей управления двигателем.

Схема №1001

Войти

Для увеличения трудности, с которой можно получить доступ к соединителям блок управления двигателем, блок управления двигателем-1 закреплен в металлическом корпусе-5 - с удерживающими язычками-2 - и срезными болтами-3 - и-4 -.

Резьба срезных болтов - 4 - (которые не ввинчиваются в ЭСУД) покрыта замковым составом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба обоих срезных болтов - 3 -, которые ввинчены в ЭСУД, не покрыта замковым составом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

Схема №1002

Войти

1. Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, с температурным потенциометром - 2 - установите на максимум тепла и двухступенчатым переключателем потока воздуха - 3 - установите на уровень 3.

Схема №1003

Войти

1. Нагрейте резьбу срезных болтов со стороны соединителя, как показано на иллюстрации, в течение приблизительно 25-30 секунд.

Схема №1004

Войти

1. Снимите срезные болты стопорными плоскогубцами (см. направление стрелки).
2. Оба срезных болта, которые ввинчиваются в блок управления двигателем, не требуют нагрева для удаления. Их можно удалить без нагрева.
3. Отсоедините металлические фиксаторы от разъемов ЭСУД.
4. Снимите оба болта с фиксаторов модуля управления двигателем и потяните модуль управления двигателем вперед.

1. Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), а затем отсоедините разъемы.
2. Удалите старый блок управления двигателем и установите новый.

Установка модуля управления двигателем (МУД)

Монтаж производится в обратном порядке. После этого модуль управления двигателем должен быть оснащен защитным кожухом. Необходимо использовать новые срезные болты.

1. Удалите старый модуль управления и вставьте новый.
2. Проверьте соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору модуля управления.

1. Адаптация функций и компонентов: --> VAS 5051 Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система; Управляемый поиск неисправностей; Испытание системы транспортного средства или VAS 5052; Самодиагностика транспортного средства
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Дополнительные сигналы, проверки

> Сигнал скорости, проверка

> Сопротивление клеммы для шины CAN, проверка

Сигнал скорости, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия проведения испытаний

1. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) должно быть исправным, проверка: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Реле 2 питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) должно быть исправным, проверка: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
3. J285 модуля управления приборной панелью должна быть в порядке.
4. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.

1. Предохранители должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Последовательность испытаний

Функциональные испытания

Соблюдайте меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям -> Меры безопасности.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выберите измеренное значение «PID 13: Vehicle скорость».

1. Выполните дорожное испытание на скорости выше 5 км/ч и попросите второго человека наблюдать индикацию на дисплее.
2. Проверить заданное значение скорости транспортного средства

1. Завершите дорожное испытание и выключите зажигание.

Если скорость не отображается

1. Проверьте проводку шины данных в соответствии с электросхемой --> Проверка проводки.

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

> " Трехходовые каталитические преобразователи, проверка ".

Каталитический нейтрализатор с глушителем и креплениями.

Трехходовые каталитические преобразователи, проверки

Функциональные испытания

1. Выберите измеряемое значение «проверка ID 01: Catalyst converter» и проверьте, достигнуты ли указанные значения --> Diagnostic Mode 06 - Read проверка Results for Specific Diagnostic Functions, Diagnostic режим 6 (OBD-II): проверить проверка results of components that not continually monitorized.
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если технические характеристики не получены

1. Замена первичного каталитического нейтрализатора или блока цилиндров каталитического нейтрализатора
2. Демонтаж и установка каталитических нейтрализаторов: --> 26 - ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ЗА ВЫБРОСАМИ
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Система впрыска вторичного воздуха

Принцип

Из-за богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

Схема №1005

Войти

В фазе холодного запуска модули управления - 3 - и - 4 - включают насосы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - 7 - и - 8 - через оба реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - 2 - и - 5 -. Поток воздуха от насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) открывает комбинированный клапан и позволяет воздуху поступать в выхлопную систему перед каталитическим нейтрализатором.

Схема №1006

Войти

1. Проверка памяти расшифровка кода ошибки
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 04 - Стирание памяти расшифровка кода ошибки, Режим диагностики 4: Сброс/стирание диагностических данных
3. Для завершения сгенерируйте код готовности --> Код готовности, генерация.

Двигатели насосов для нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), снятие и установка.

Релейные положения реле в Е-боксе (в приточной камере, справа) --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

1. Проверить систему впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на предмет надлежащего уплотнения --> Система впрыска вторичного воздуха

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Последовательность испытаний

1. Выберите измеряемое значение «проверка ID 03: система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) система» и проверьте, достигнуты ли заданные значения --> Diagnostic Mode 06 - Read проверка Results for Specific Diagnostic Functions, Diagnostic режим 6 (OBD-II): проверить проверка results of components ther that not continuently monitable monitable.
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Схема №1007

Войти

Если технические характеристики не получены

1. Отсоединить напорный шланг - 1 - у комбинированного клапана для впрыска вторичного воздуха.

Подсоедините соответствующий вспомогательный шланг к комбинированному клапану.

1. Продуйте шланг помощи легким давлением (не используйте сжатый воздух).

1. Комбинированный клапан должен быть закрыт, должна быть исключена возможность продувки.

1. Продуйте вспомогательный шланг, используя более высокое давление (не используйте сжатый воздух).

1. Комбинированный клапан должен открываться, должна быть возможность продувки.

Если точка переключения не распознана

1. Замените комбинированный клапан: левый --> система впрыска вторичного воздуха, левый Combination клапан, Removing и Installing, правый --> система впрыска вторичного воздуха, правый Combination клапан, Removing и Installing.
2. Повторите функциональную проверку.
3. Проверьте шланги и соединения шлангов на предмет надежности посадки.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Схема №1008

Войти

Удаление

1. Включить режим подъема транспортного средства --> «43 - SELF LEVELING подвеска»(поз. 289219-S16066943732008062700000).
2. Снимите левое переднее колесо.

1. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты - стрелки - для выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя на шумоизоляции.

Схема №1009

Войти

1. Ослабьте быстроразъемные крепления - 1 - и снимите переднюю шумоизоляцию.
2. Снять переднюю часть левого переднего хвостовика рулевой рубки --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №1010

Войти

1. Вытянуть из бампера решетку левого воздухозаборника - стрелки -.

Схема №1011

Войти

1. Отдельные электрические соединители - 1 - и - 5 -.
2. Отсоединить шланги - 2 -, - 3 -, - 6 - и - 7 - при нагнетании вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) насосами - 4 - и - 8 - нажатием кнопок сброса.
3. Открутить болты насосов нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) от кронштейна.

Установка

1. Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

1. Отключить режим подъема транспортного средства --> «43 - SELF LEVELING подвеска»(поз. 289219-S16066943732008062700000).

Моменты затяжки

Впрыск вторичного воздуха, левый комбинированный клапан, удаления и установка

Удаление

1. Включить режим подъема транспортного средства --> «43 - SELF LEVELING подвеска»(поз. 289219-S16066943732008062700000).
2. Снимите левое переднее колесо.
3. Снять переднюю часть левого переднего хвостовика рулевой рубки --> 66 - ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №1012

Войти

1. Оттяните оба шланга воздуховода - стрелки - внизу нижней части левого корпуса воздушного фильтра, тем самым нажимая кнопки спуска.

Схема №1013

Войти

1. Отдельный электрический соединитель - 3 - для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) 2 G246.
2. Отсоедините шланг - 2 - от шланга воздуховода.
3. Отсоединить рукав воздуховода - 1 - на впускном коллекторе.
4. Снимите болты - стрелки -.

1. Снимите верхнюю часть левого корпуса воздушного фильтра.

Схема №1014

Войти

1. Снимите воздуховод - 1 -.
2. Снимите болты - стрелки -.
3. Снимите нижнюю часть левого корпуса воздушного фильтра.

Схема №1015

Войти

1. Тянущий шланг - 1 - от левого комбинированного клапана для впрыска вторичного воздуха.
2. Отверните болты - стрелки - и снимите левый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха.

Установка

1. Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

1. Отключить режим подъема транспортного средства --> «43 - SELF LEVELING подвеска»(поз. 289219-S16066943732008062700000).

Моменты затяжки

Впрыск вторичного воздуха, правый комбинированный клапан, удаления и установка

Удаление

1. Отсоедините электрический соединитель - 1 - для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
2. Отсоединить рукав воздуховода - 4 - на впускном коллекторе.
3. Отцепите фиксатор соединений - 2 - и - 3 - в верхней части корпуса воздушного фильтра.
4. Снимите болты - стрелки -.

1. Снимите верхнюю часть правого корпуса воздушного фильтра.

Схема №1016

Войти

1. Снимите воздуховод - 1 -.
2. Снимите болты - стрелки -.
3. Снимите нижнюю часть правого корпуса воздушного фильтра.

1. Тянущий шланг - 1 - от правого комбинированного клапана для впрыска вторичного воздуха.
2. Отверните болты - стрелки - и снимите правый комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха.

Установка

1. Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Моменты затяжки

Электромагнитные клапаны впрыска вторичного воздуха, проверки

Электромагнитные клапаны закрываются при отсутствии напряжения.

Условия проведения испытаний

1. J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -положение 4- должно быть в порядке, проверьте: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Последовательность испытаний

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

1. Отсоедините соответствующий 2-контактный разъем от проверяемого электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. 2-контактный разъем электромагнитного клапана 2 системы подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), N320 на блоке цилиндров 2.

Проверить сопротивление

Схема №1017

Войти

1. Проверьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Технические характеристики: от 28,0 до 32,0 Ом

Если спецификация не получена

1. Замените соответствующий электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 -- > 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS
2. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2 N320 --> «26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS»(ред. 289206-S39019950152008062700000).

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

В случае получения спецификации

1. Проверьте провода к модулю управления согласно схеме соединений --> Проверьте провода к модулю управления.

Блок цилиндров 1

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 2

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверьте провод между гнездом тестового блока 44 + клеммой 2 2-контактного разъема на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом
2. Проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Спецификация: бесконечность Ом
3. Проверьте провод между клеммой 2 1-контактного разъема и реле J271 питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом
4. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.

1. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если неисправностей в проводах не обнаружено и значение сопротивления в норме

Блок цилиндров 1

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Меры безопасности.

Блок цилиндров 2

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 --> Меры безопасности.

Электродвигатели насосов закачки вторичного воздуха, проверки

Условия проведения испытаний

Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Блок цилиндров 1

1. Релейная J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), позиция 2-, должна быть в порядке, проверьте: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Место установки релейного насоса и насоса закачки вторичного воздуха

1. В Е-боксе, приточной камере.

Блок цилиндров 2

1. Релейная J545 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), позиция 1-, должна быть в порядке, проверьте: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Место установки релейного насоса и насоса закачки вторичного воздуха

1. В Е-боксе, приточной камере.

Блок цилиндров 1 и 2

1. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
2. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

1. Отсоедините соответствующий 2-контактный разъем от испытываемого двигателя впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. 2-контактный разъем - стрелка - от электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101-2 - (блок цилиндров 1)
2. 2-контактный разъем - стрелка - от двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2 V189-1 - (блок цилиндров 2)

1. Отсоедините соответствующий напорный шланг на электродвигателе насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), который должен быть испытан.

1. Двигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 вакуумный шланг - 2 шт.
2. Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2 V189 вакуумный шланг - 1 -.

Схема №1018

Войти

1. Подключите двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с соответствующими линиями адаптера к положительным и отрицательным клеммам аккумулятора. Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен работать, и воздух должен выходить через соединение сжатого воздуха - стрелка -.

Если двигатель не запускается, или нет воздуха, или выходит только очень мало воздуха

1. Отсоедините соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.
2. Заменить соответствующий двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 -- > 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS
2. Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха 2 V189 --> 26 - ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если двигатель запускается, и воздух выходит

1. Отсоедините соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.
2. Снять соответствующее реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с держателя реле -- > Схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299 из релейных пластин - 1 - -- > Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) 2 J545 из релейных пластин - 2 - -- > Схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Место установки релейного насоса и насоса закачки вторичного воздуха

1. В Е-боксе, приточной камере.

1. Проверьте провод между клеммой 2 держателя реле и клеммой 2 2-контактного разъема электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Схема №1019

Войти

1. Клемма 2 (клемма 87) реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на носителе реле.

Схема №1020

Войти

1. Клемма 2 2-контактного разъема двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

1. Проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Спецификация: бесконечность Ом

1. Проверьте провод между 2-контактным разъемом клеммы 1 и заземлением (масса) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Блок цилиндров 1

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Меры безопасности.

Блок цилиндров 2

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 --> Меры безопасности.

Комбинированные клапаны, проверки

Условия проведения испытаний

1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
2. Вакуумные шланги не засорены и не перегнуты
3. Нагнетательный шланг между комбинированными клапанами и нагнетательным шлангом для двигателей насосов закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не забит и не перегнут.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1021

Войти

1. Ручной вакуумный насос V.A.G 1390

1. Отсоединить соответствующую вакуумную линию комбинированного клапана, подлежащего проверке

1. Подключите ручной вакуумный насос к соответствующему вакуумному соединению комбинированного клапана.
2. Отсоединить соответствующий напорный шланг от комбинированного клапана, который необходимо проверить на двигателе насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Продуть легким давлением в напорный шланг. Оба комбинированных клапана должны быть закрыты.
2. Включите ручной вакуумный насос. Соответствующий комбинированный клапан должен открыться.

Если комбинированный клапан не открывается или постоянно открыт

1. Замените соответствующий комбинированный клапан
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Система зажигания, обслуживания

> " Меры безопасности ".

> " Компоненты системы зажигания, снятие и установка ".

> " Технические данные, свечи зажигания ".

> Катушки зажигания с выходным каскадом питания, снятие и установка

> Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, проверка

> Датчик положения распределительного вала, проверка

> Датчики детонации, проверка

> Клапаны регулировки распределительного вала, проверка

Держатель предохранителя правой приборной панели

Компоненты системы зажигания, снятия и установка

Схема №1022

Войти

1 - Соединитель

1. Черный, 4-контактный
2. Перед отсоединением отметьте расположение соединителя на компоненте

2 - Капот

1. Для датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

3 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) *

1. Перед отсоединением отметьте расположение соединителя на компоненте
2. Контакты датчика и контакты разъема позолочены
3. Проверка --> Датчик положения распределительного вала, проверка

Блок цилиндров 1

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 1 G40 на распределительном валу впуска
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300 на распределительном валу выпуска

Блок цилиндров 2

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 на распределительном валу впуска
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301 на распределительном валу выпуска

4-10 Нм

5-20 Нм

1. Настройка крутящего момента влияет на работу датчика детонации

6 - Датчики детонации *

1. Контактные поверхности между датчиком детонации и блоком цилиндров должны быть свободны от коррозии, грязи и смазки
2. Проверка --> Датчики детонации, проверка

Блок цилиндров 1

1. Расположение компонентов: Датчики детонации 1 и 2 --> Расположение компонентов: Датчики детонации 1 и 2 для блока цилиндров 1

Блок цилиндров 2

1. Расположение компонентов: датчики детонации 3 и 4 --> датчик детонации 3 G198 в разделе Датчики детонации, проверка

7-3-контактный разъем

1. Контакты позолоченные
2. Светло-серый для датчика детонации (датчик детонации) 1 G61
3. Серый для датчика детонации (датчик детонации) 2 G66
4. Оранжевый для датчика детонации 3 G198

1. Черный для датчика детонации 4 G199

8 - Свеча зажигания, 30 Нм

1. Тип и зазор свечи зажигания --> Технические данные, свечи зажигания

9 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности *

1. Демонтаж и монтаж --> Катушки зажигания с выходным каскадом питания, демонтаж и монтаж
2. Проверка --> Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, проверка

Блок цилиндров 1

1. Катушка зажигания с выходным каскадом мощности 1-6 (N70, N127, N21, N292, N323 и N324)

Блок цилиндров 2

1. Катушка зажигания с выходной мощностью от 7 до 12 (от N325 до N330)

Схема №1023

Войти

1. Демонтаж и монтаж корпуса управления: --> 15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN

1. Проверить регулировочные клапаны распределительного вала --> Регулировочные клапаны распределительного вала, проверка.

Блок цилиндров 1

1 - клапан - 1 - для клапана регулировки распределительного вала 1 N205

2 - E Регулировочный клапан распределительного вала 1 (выпуск) N318-1

3 - Глиссада: зажат в корпусе управления

4 - Корпус управления

5-8 Нм

Блок цилиндров 2

1 - Регулировочный клапан распределительного вала 2 (выпуск) N319-2

2 - Клапан регулировки распределительного вала 2 N208-2

3 - Глиссада: зажат в корпусе управления

4 - Корпус управления

5-8 Нм

Схема №1024

Войти

1 - датчик детонации (датчик детонации) 1 G61

Цвет идентификации: светло-серый

F - Для блока отработавших газов 1 цилиндров 1, 2 и 3

2 - датчик детонации (датчик детонации) 2 G66

Идентификация цвета: серый

F - Для блока отработавших газов 2 цилиндров 4, 5 и 6

Схема №1025

Войти

1 - датчик детонации 3 G198

Идентификация цвета: оранжевый

F - Для блока отработавших газов 3 цилиндров 7, 8 и 9

2 - Датчик детонации 4 G199

Идентификация цвета: черный

F - Для выхлопной системы 4 цилиндров 10, 11 и 12

Технические характеристики, свечей зажигания

* Модули управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющие --> Меры безопасности

Катушки зажигания с выходным каскадом питания, снятия и установка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сборочный инструмент T10118

Схема №1026

Войти

1. Съемник T10166

Удаление

1. Снимите крышки двигателя.
2. Демонтировать обе боковые части впускного коллектора --> Впускной коллектор, разборка и сборка.
3. Отсоедините 4-контактные разъемы от катушек зажигания 1-12.

Схема №1027

Войти

1. Скольжение по T10166 съемника в направлении стрелки и вытягивание катушки зажигания с выходным каскадом мощности.

Установка

1. Вставьте катушку зажигания со ступенью выдачи мощности в вал свечи зажигания так, чтобы разъемные соединения не могли соприкасаться с крышкой головки цилиндров.
2. Вдавите катушку зажигания со ступенью выдачи мощности рукой в свечу зажигания вверх до упора.

Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1028

Войти

1. Сборочный инструмент T10118
2. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
3. Тестер напряжения V.A.G 1527
4. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594

1. Электросхема

Условия проведения испытаний

1. J271 реле питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -положение 4- должно быть в порядке, проверьте: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».

1. Стояночный тормоз должен быть включен.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
3. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) должен быть в порядке, проверка --> Датчик частоты вращения двигателя, проверка.
4. Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) должны быть в порядке, проверка --> Датчик положения распределительного вала, проверка.

1. Зажигание выключено.
2. Окно OK: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Последовательность испытаний

1. Снимите крышки двигателя.
2. Демонтировать обе боковые части впускного коллектора --> Впускной коллектор, разборка и сборка.
3. Отсоедините 4-контактные разъемы от катушек зажигания 1-12.

Проверка подачи напряжения

1. Проверьте подачу напряжения между клеммами 1 + 2 и 1 + 4 соответствующего разъема для катушек зажигания с помощью мультиметра и кабелей адаптера.
2. Включить зажигание. Технические характеристики: не менее 11,5 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверьте подачу напряжения на клемму 1 4-контактного разъема в соответствии со схемой соединений: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Проверьте провода между 4-контактным разъемом и заземлением (масса) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление выводов 2 и заземления (масса) 4 и заземления (масса): макс. 1,5 Ом
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в подаче напряжения

1. Проверка активации --> Проверка активации.

Проверить включение

1. Извлеките предохранители 29 и 30 для топливных инжекторов 1-12 из держателя предохранителей --> Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов.

1. Держатель предохранителя справа от приборной панели.

1. Подключите тестер напряжения с кабелями адаптера к клемме 3 + заземление двигателя (масса) на отсоединенном разъеме для катушки зажигания 1 с выходным каскадом питания N70, цилиндр 1.
2. Включите стартер и проверьте сигнал зажигания от соответствующего модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Светодиод должен мерцать
3. Повторите испытание на разъемах для катушек зажигания цилиндра 2-12.
4. Выключить зажигание.

1. Поместите предохранители 29 и 30 для топливных инжекторов 1-12 обратно в держатель предохранителя.

1. Держатель предохранителя справа от приборной панели.

Если светодиод мерцает и напряжение питания в порядке

1. Заменить соответствующие катушки зажигания с выходным каскадом питания --> Катушки зажигания с выходным каскадом питания, снятие и установка, катушки зажигания с выходными каскадами питания, снятие и установка.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Если светодиод не мерцает

1. Проверьте провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии с электросхемой --> Проверка проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).

Блок цилиндров 1

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 2

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Блок цилиндров 1

Блок цилиндров 2

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверьте провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Спецификация: бесконечность Ом
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в соединениях электропроводки

Блок цилиндров 1

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Меры безопасности.

Блок цилиндров 2

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 --> Меры безопасности.

Сопротивление клеммы для шины CAN, проверка

Функция

Модули управления двигателем взаимодействуют со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину CAN.

Эти модули управления, поддерживающие шину передачи данных, соединены через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Этот центральный оконечный резистор расположен в соответствующем модуле управления двигателем.

Условия проведения испытаний

1. Неисправность шины CAN была обнаружена с помощью функции бортовая система диагностики, Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory.
2. Зажигание выключено.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Последовательность испытаний

1. Подключите испытательную коробку к соответствующему модулю управления двигателем, подключив испытательную коробку для проверки проводки. Жгут проводов модуля управления не подключен.
2. Проверьте сопротивление центральной клеммы в модуле управления двигателем
3. Измерьте сопротивление между гнездами тестовой коробки 58 + 60: Спецификация: 115 до 135 Ом

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

Замените модуль управления двигателем.

Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне

1. Устраните неисправность в проводах шины CAN-шина или в других компонентах шины CAN-шина в соответствии со схемой соединений: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/Erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Датчик положения распределительного вала, проверки

Условия проведения испытаний

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема
4. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.

1. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».
3. Стояночный тормоз должен быть включен.
4. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.

1. Зажигание выключено.
2. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Последовательность испытаний

Блок цилиндров 1

1. Отсоедините соответствующий 3-контактный разъем от датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) 1 и 3

Схема №1029

Войти

1 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 1 G40 на распределительном валу впуска

4 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 G300 на распределительном валу выпуска

Блок цилиндров 2

1. Отсоедините соответствующий 3-контактный разъем от датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

Датчики положения распределительного вала (положение распредвала) 2 и 4

Схема №1030

Войти

1 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 G301 на распределительном валу выпуска

4 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 G163 на распределительном валу впуска

Блок цилиндров 1 и 2

Проверка подачи напряжения

1. Подключите мультиметр к клеммам 1 (B +) и 3 (Земля (масса)) соответствующего разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Технические характеристики: не менее 4,5 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверьте провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии с электросхемой --> Проверка проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем).

Блок цилиндров 1

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 2

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 1 и 2

Схема №1031

Войти

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Блок цилиндров 1

Блок цилиндров 2

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверьте провода на короткое замыкание между собой. Спецификация: бесконечность Ом
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в проводах и наличии напряжения между клеммами 1 + 3

1. Замените соответствующий датчик положения распределительного вала.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в проводах и отсутствии напряжения между клеммами 1 и 3

Блок цилиндров 1

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Меры безопасности.

Блок цилиндров 2

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 --> Меры безопасности.

Датчики детонации, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр ручной V.A.G 1526 или мультиметр V.A.G 1715
2. Комплект испытательного адаптера V.A.G 1594
3. Электросхема

Условия проведения испытаний

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
2. Винты датчика детонации затянуты до 20 Нм.
3. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Блок цилиндров 1

Схема №1032

Войти

1. Отсоедините соответствующий 3-контактный разъем кабеля от датчика детонации (Ks)

1 - датчик детонации (датчик детонации) 1 G61

Идентификация цвета: белый

F - Для блока отработавших газов 1 цилиндров 1, 2 и 3

2 - датчик детонации (датчик детонации) 2 G66

Идентификация цвета: Серый

F - Для блока отработавших газов 2 цилиндров 4, 5 и 6

Блок цилиндров 2

Схема №1033

Войти

1. Отсоедините соответствующий 3-контактный разъем кабеля от датчика детонации (Ks)

1 - датчик детонации 3 G198

Идентификация цвета: коричневый

F - Для блока отработавших газов 3 цилиндров 7, 8 и 9

2 - Датчик детонации 4 G199

Идентификация цвета: черный

F - Для выхлопной системы 4 цилиндров 10, 11 и 12

Блок цилиндров 1 и 2

Проверка сопротивлений

Схема №1034

Войти

1. Проверьте сопротивление между клеммами 1 + 2, 1 + 3 и 2 + 3 на соединениях с соответствующими датчиками детонации. Спецификация: бесконечность Ом

Если спецификация не получена

1. Замените соответствующий датчик детонации

1. Датчики детонации 1 и 2 для блока цилиндров 1
2. Датчики стука 3 и 4 для блока цилиндров 2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

В случае получения спецификации

1. Проверьте провода к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии с электросхемой --> Датчики детонации, проверка.

Проверка проводов к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 1

Блок цилиндров 1

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J623 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 2

1. Подсоедините испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 жгут проводов на соединительной испытательной коробке для испытания проводки.

Блок цилиндров 1 и 2

Схема №1035

Войти

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Блок цилиндров 1

Блок цилиндров 2

Блок цилиндров 1 и 2

1. Проверьте провода на короткое замыкание между собой. Клемма 1 + Гнездо 99 указанное значение: бесконечность Ом
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data.
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Блок цилиндров 1

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 --> Меры безопасности.

Блок цилиндров 2

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 --> Меры безопасности.

Коробка передач, регулирующая электрические компоненты, проверки

F125 переключения диапазона передачи (диапазон трансмиссии), G93 датчика температуры трансмиссионной жидкости, G182 датчика входной скорости передачи (обороты в минуту), G195 датчика выходной скорости передачи (обороты в минуту), электромагнитные клапаны и клапаны регулирования давления интегрированы в мехатронику.

Все эти компоненты не могут быть ни испытаны электрически, ни заменены по отдельности. В случае дефекта вся мехатроника должна быть заменена.

Схема №1036

Войти

Только жгут проводов - A - с электрическим разъемом - C - между мехатроникой - B - и 16-контактным разъемом на корпусе коробки передач может быть заменен по отдельности --> 38 - AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS для 6 SPD. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ или 38 - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ для 6 СПД. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 09L ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.

> Источник напряжения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), проверка

> Модуль управления передачей, замена

Источник напряжения блока управления трансмиссией (TCM), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №1037

Войти

1. Мультиметр V.A.G. 1526 A

Схема №1038

Войти

1. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A

Последовательность испытаний

1. Прикоснитесь к земле автомобиля (масса) рукой (без перчаток), чтобы разрядить статику.

Схема №1039

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута на передаче, для чего поверните вилку против часовой стрелки - стрелка -.

Схема №1040

Войти

1. Подключение мультиметра для измерения напряжения к 16-контактному кабельному жгуту транспортного средства следующим образом

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Спецификация: приблизительно напряжение батареи соответственно

1. Выключить зажигание.

Если технические характеристики не получены

1. Проверить соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений

1. Технические характеристики: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом

1. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

1 - Проверка памяти расшифровка кода ошибки --> ""Режим 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки".

2 - При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки --> «Mode 4: Reset/erase diagnostic data», --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory.

3 - Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности --> Код готовности, генерация.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Модуль управления коробкой передач, замены

Заключительные процедуры

После подключения разъемов жгута к модулю управления необходимо выполнить следующие действия в указанной последовательности

1 - Проверка памяти расшифровка кода ошибки --> ""Режим 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки".

2 - При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки --> «Mode 4: Reset/erase diagnostic data», --> Diagnostic Mode 04 - Erase расшифровка кода ошибки Memory.

3 - Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности --> --> Код готовности, генерация.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Код готовности

> " Readiness Code, Reading " (Код готовности, чтение)

> Код готовности, генерация

Код готовности представляет собой 8-значный цифровой блок, который указывает результаты эмиссии, соответствующей бортовой диагностике (БД).

Когда диагностика системы (например, системы вторичного воздуха) прошла успешно, соответствующая цифра номерного блока устанавливается от 1 до 0.

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности должен быть сгенерирован с помощью дорожного испытания, чтобы убедиться, что эти системы работают в соответствии со спецификациями. Если во время диагностики обнаруживается неисправность, она сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки.

Код готовности стирается при каждом стирании памяти расшифровка кода ошибки и при каждом прерывании подачи напряжения. По этой причине стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если в ней хранится расшифровка кода ошибки.

Код готовности, чтения

Требования

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно быть никаких расшифровка кода ошибки --> Diagnostic Mode 03 - Read расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory.

Порядок выполнения работ

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 01».

1. Обратите внимание на правый 8-значный цифровой блок: Если все диагностические сообщения прошли успешно, должен появиться следующий указанный 8-значный цифровой блок: 00000000.

Оценочная схема трубной обвязки и КИП 01 - Информация о состоянии системы, правый 8-Digit цифровой блок

Если вместо 0 в 8-значном числовом блоке отображается 1

1. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерация.

Код готовности, генерации

Требования

1. Предохранители в блоке предохранителей (приборная панель, слева) должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Напряжение батареи (обе батареи) должно быть не менее 11,5 Вольт.
3. Все электрические потребители, такие как фары и размораживатель заднего окна, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».

1. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем, трансмиссией и кузовом должны быть в порядке.
3. В памяти расшифровка кода ошибки не должно быть никаких расшифровка кода ошибки --> Diagnostic Mode 03 - Read расшифровка кода ошибки Memory, Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory.
4. Температура всасываемого воздуха 5 к 35 C --> «Diagnostic Mode 01 - Read Current система Data»(«Режим диагностики - считывание текущих данных системы»), Режим диагностики 1: Проверьте измеренные значения; PID 15: Температура всасываемого воздуха

1. Предохранители в держателе предохранителей правой приборной панели должны быть в порядке: --> Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Держатель предохранителя правой приборной панели

Порядок выполнения работ

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Выполните тест-драйв. Следующие условия эксплуатации должны быть выполнены во время этого дорожного испытания

1. Температура охлаждающей жидкости должна достигать не менее 80 C --> «Diagnostic Mode 01 - Read Current система Data»(«Режим диагностики - считывание текущих данных системы»), Режим диагностики 1: Проверить измеренные значения; PID 05, Температура теплоносителя.

Соблюдайте меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям --> Меры безопасности.

Дать автомобилю остыть с выключенным зажиганием до тех пор, пока не будет выполнено следующее условие

1. Температура охлаждающей жидкости приблизительно равна температуре всасываемого воздуха (от 5 до 30 C) --> «Diagnostic Mode 01 - Read Current система Data»(см. 289213-S41454046392008062700000), Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений; PID 05, Температура теплоносителя.

1. Выполните дорожное испытание снова. Следующие условия эксплуатации должны быть выполнены во время этого дорожного испытания
2. Ускоряйте автомобиль равномерно, а не на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
3. Движение в течение 10 минут на высшей передаче или в высшем режиме движения по ровной поверхности с постоянной скоростью в диапазоне от 65 до 80 км/ч при частоте вращения двигателя от 2000 до 2500 об/мин.

1. Через 10 минут переключение на пониженную передачу до тех пор, пока не будет достигнута частота вращения двигателя от 2800 до 3500 об/мин.
2. Привод в режиме замедления со скоростью до примерно 1800 об/мин.
3. Припарковать автомобиль и дать поработать двигателю на холостом ходу 3 минуты.

1. Педаль акселератора не должна работать в течение этого времени.

1. Выполните дорожное испытание снова. Следующие условия эксплуатации должны быть выполнены во время этого дорожного испытания
2. Ускоряйте автомобиль равномерно, а не на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
3. Движение в течение 10 минут на высшей передаче или в высшем режиме движения по ровной поверхности с постоянной скоростью в диапазоне от 65 до 80 км/ч при частоте вращения двигателя от 2000 до 2500 об/мин.
4. Припарковать автомобиль и дать поработать двигателю на холостом ходу 3 минуты.

1. Педаль акселератора не должна работать в течение этого времени.

1. Считывание кода готовности --> Код готовности, считывание.

Если вместо 0 в 8-значном числовом блоке отображается 1

1. Выполните дорожное испытание снова. Следующие условия эксплуатации должны быть выполнены во время этого дорожного испытания
2. Движение в течение 10 минут на высшей передаче или в высшем режиме движения по ровной поверхности с постоянной скоростью в диапазоне от 65 до 80 км/ч при частоте вращения двигателя от 2000 до 2500 об/мин.
3. Припарковать автомобиль и дать поработать на холостом ходу 3 минуты.

1. Педаль акселератора не должна работать в течение этого времени.

1. Считывание кода готовности --> Код готовности, считывание.

В блоке 8-значных номеров

1. Положение дисплея 5: Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

И/или

1. Позиция дисплея 6: Система выбросов в результате испарения (EVAP)

Отображается 1 вместо 0

1. Полностью повторите рабочую процедуру.

Системы учета топлива и воздуха и вспомогательные системы ограничений выбросов

Учет топлива и воздуха

Система зажигания

Вспомогательный контроль выбросов

Регулирование частоты вращения и холостого хода

Модуль управления и вспомогательные выходы

1) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

2) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

1) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

2) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

Трансмиссия

1) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

2) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

Модули управления, входные и выходные сигналов

1) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

2) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2

1) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J623 для блока цилиндров 1

2) Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) 2 J624 для блока цилиндров 2