Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания/запальной свечи, универсальный сканирующи…
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя
Все разделы

Система зажигания/запальной свечи, универсальный сканирующий инструмент - 3,0 л V6 AVK: Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Система зажигания двигателя 23 иллюстрации ~8 мин чтения

Общие замечания по системе зажигания

  1. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 12,7 В.
  2. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  3. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем снова выключается после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, возможно, иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, настроить модуль управления.
ВниманиеДля транспортных средств с телематикой активировать сервисный режим модуля управления телематикой перед отключением аккумулятора. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
  1. Обратить внимание на радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радио/радионавигационной системой), определить при необходимости.
  2. Отсоединить провод массы (масса) на клемме массы батареи (масса) при выключенном зажигании.

ПримечаниеОбязательно активировать функции автомобиля (радио/радио - навигационная система, часы, электрические регуляторы окон) в соответствии с руководством владельца при повторном подключении аккумулятора. Деактивизация сервисного режима модуля управления телематикой. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

  1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
  2. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или повторным подключением проводов для системы впрыска и зажигания, включая высоковольтную проводку и контрольные выводы.
  3. Если двигатель должен проворачиваться на пусковых оборотах без запуска (например, для испытания на сжатие), отсоединить разъем от катушек зажигания и от топливных инжекторов.
  4. Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. Код готовности должен генерироваться после стирания памяти расшифровка кода ошибки. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  5. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Технические данные, зажигание

Обозначение двигателяАВК (3,0 л/5В/162 кВт -двигатель)
Частота вращения двигателя не может быть отрегулирована, она регулируется стабилизацией холостого хода
Механическая коробка передач700... 800 ОБ/МИН
Автоматическая коробка передач, передний привод (FWD)670... 770 ОБ/МИН (1)
Автоматическая коробка передач, полный привод (AWD)630... 730 ОБ/МИН
Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин) Через перекрывающий топливный инжекторОколо 6800 об/мин
Угол опережения зажигания определяется в модуле управления Невозможно отрегулировать угол опережения зажигания
Система зажиганияСистема зажигания с одной катушкой зажигания с 6 катушками зажигания (интегрированными выходными ступенями мощности), которые подключаются непосредственно к свечам зажигания через кабели зажигания.
Свечи зажигания 2Момент затяжки 30 Нм
Последовательность стрельбы1-4-3-6-2-5
(1) Увеличение частоты вращения двигателя в зависимости от температуры моторного масла или трансмиссионного масла (автоматическая коробка передач 01J) возможно до 980 об / мин. (2) Текущие значения
(1)Увеличение частоты вращения двигателя в зависимости от температуры масла в двигателе или температуры трансмиссионного масла (01J автоматической коробки передач) возможно до 980 об/мин.
(2)Текущие значения

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ, ЗАЖИГАНИЕ

Схема №121
  1. VAG1526A мультиметр
  2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
  3. VAG1594A для проверки разъемов
  4. VAG1598/31 испытательный бокс

ПримечаниеКатушка зажигания и каскад выдачи мощности объединены в одном полном компоненте.

Процедура системы зажигания/запальной свечи, универсального сканирующего инструмента - 3,0 л V6 AVK: прочее

  1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Определить нефункциональный или неисправный цилиндр следующим образом:

  1. Последовательно с работающим двигателем отсоединяйте разъемы от топливных форсунок и наблюдайте за работой двигателя. или
  2. Сравнить свечи зажигания всех цилиндров между собой. Проверить электроды на загрязнение углеродом.

При обнаружении неисправного цилиндра

  1. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за свечой зажигания

  1. Заменить свечу зажигания.

Если неисправность остается на исходном цилиндре

  1. Переключить катушку зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за катушкой зажигания

  1. Заменить катушку зажигания.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Снять крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
  2. Снять емкость с охлаждающей жидкостью (стрелка)
  3. Отсоединить электрический провод от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части резервуара.
  4. Отложите в сторону резервуар для охлаждающей жидкости с подсоединенными шлангами охлаждающей жидкости от -1- до -3-.
  5. Снять крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
  6. Снять болты (стрелки). (Схема №125)
  7. Снять направляющую воздуха -1-.
  8. Отсоединить -N80- (-1-) регулятора продувки канистры EVAP на корпусе воздушного фильтра. (Схема №126)
  9. Снять корпус воздушного фильтра (стрелки).
  10. Вывернуть болты (стрелки) на головке цилиндров справа. (Схема №127)
  11. Отсоединить 4-контактные соединители жгута от -1- до -3- у катушек зажигания.
  12. Отвернуть болты (стрелки) на головке цилиндров слева. (Схема №128)
  13. Отсоединить 4-контактные разъемы жгута -4- до -6- у катушек зажигания.
  14. Подключить тестер напряжения V.A.G 1527 B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ЗАЗЕМЛЕНИЕ Разъем жгута Клемма Мера к 2 B + 4 B + должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

  1. Проверить соединения проводов на обрыв цепи. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если загорается светодиод

Как проверить подачу напряжения

  1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить на 1 Землю двигателя (масса)
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  3. Выключить зажигание.

В случае получения указанного значения

  1. Проверить включение ступеней выдачи мощности. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ ПИТАНИЯ.

Если указанное значение не получено

Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
  2. Снять крышку -1- спереди.
  3. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).
  4. Снять крепежный кронштейн модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (стрелка) с помощью отвертки и отложите модуль управления в сторону.
  5. Отключить реле подачи напряжения -3-.
  6. Выполнить следующие тесты, отмеченные точками
Схема №134
  1. Проверить подключение провода от 3-контактного держателя реле в E -боксе, приточной камере, положение 2, клемме 8 к разъему жгута на клемме 1 катушки зажигания.
  2. Проверить -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА -J271 И АКТИВАЦИИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем).

Как проверить включение ступеней выдачи мощности

  1. Разъем жгута при отсоединенных катушках зажигания
Схема №135
  1. Снять все разъемы жгута с инжекторами. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливо не должно впрыскиваться во время испытания во избежание повреждения каталитического нейтрализатора. Поэтому соединители должны быть отсоединены от топливных инжекторов.
  2. Подключить тестер напряжения V.A.G 1527 B к клеммам 2 и 3.
  3. Кратковременно включить стартер. Светодиод должен мигать (короткий сигнал мигания).
  4. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает

Схема №136
  1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
  2. Проверить следующие соединения проводов на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: ПРОВЕРКА ЦЕПИ СТУПЕНЕЙ ВЫВОДА ПИТАНИЯ: АКТИВАЦИЯ Разъем жгута Клеммная колодка тестирования Гнездо 3 (цил. 1) 102 3 (Цил. 2) 110 3 (Цил. 3) 94 3 (Цил. 4) 103 3 (Cyl. 5) 111 3 (Цил. 6) 95 Указанное значение: Сопротивление провода макс 1.5
  3. Также проверить провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: (без непрерывности)
  4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах

  1. Заменить комбинированный компонент, катушку зажигания с каскадом выдачи мощности.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216426-S07959288502006012100000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216426-S07502998402006012100000)
  3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
  1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
Схема №137
  1. VAG1526A мультиметр
  2. VAG1594A для проверки разъемов
  3. VAG1598/31 испытательный бокс

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216426-S07959288502006012100000)
  2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. " РЕЖИМ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216426-S07502998402006012100000)
  1. 4 - Сброс/стирание диагностических данных.
  2. 3 - Сгенерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. Завершить диагностику и выключить зажигание.
Схема №138
  1. VAG1526A мультиметр
  2. Тестер напряжения V.A.G 1527 B
  3. VAG1594A для проверки разъемов
  4. VAG1598/31 испытательный бокс

Как проверить активацию

  1. Подключить тестер напряжения V.A.G 1527 B с измерительными зондами и адаптерами разъемов от V.A.G 1594 A между гнездом 2 (сигнал датчика положение распредвала) и гнездом 1 (B +); разъем кабеля остается соединенным.
Схема №139

ПримечаниеНомера разъемов показаны на задней стороне разъема.

  1. Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать.

ПримечаниеТестеры напряжения не гаснут полностью во время низкого тока между активациями блок управления двигателем, а вместо этого продолжают немного светиться, а затем становятся значительно ярче во время активации.

  1. Выключить зажигание.

Если светодиод не мигает

Схема №140
Схема №141
  1. Отсоединить разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-.
  2. Отсоединить разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G163- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G301-.
  3. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ТЕСТ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить на 1 землю двигателя (масса)
  4. Включить зажигание. Указанное значение: около 5 В
  5. Выключить зажигание.

Как проверить сигнальный провод

  1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала: сигнал провод (СИГНАЛЬНЫЙ ПРОВОД) Разъем жгута Измерить на 2 земле двигателя (масса)
  2. Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
  3. Выключить зажигание.
Схема №142
  1. Подключить мультиметр для измерения напряжения следующим образом: положение распредвала датчик цепь проверка: масса (масса) жгут проводов разъём клемма Measure to 3 B + Specified value: about 10 V

Если все указанные значения достигнуты и светодиод не мигает (измеряется между клеммами 1 и 2 с подключенным стартером и разъемом)

  1. Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала).

Если указанные значения не получены

Схема №143
  1. Подсоединить испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
  2. Проверить следующие соединения проводов на обрыв в соответствии со схемой соединений: Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G40- (блок 1) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала: ДАТЧИК 2 -G40- (БЛОК 1) Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Гнездо 1 (B +) 98 2 (сигнал) 87 3 (Земля -масса-) 108 Положение распределительного вала (ОГТ) Датчик 2 -G163- (блок 2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ОГТ: ДАТЧИК 2 -G163- (БЛОК 2) Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Гнездо 1 (B +) 98 2 (сигнал) 86 3 (Земля -масса-) 108 Положение распределительного вала (ОГТ) Датчик 2 -G300- (блок 1) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ОГТ: ДАТЧИК 2 -G300- (БЛОК 1) Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Гнездо 1 (B +) 98 2 (сигнал) 81 3 (Земля -масса-) 108 Положение распределительного вала (ОГТ) Датчик 2 -G301- (блок 2) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ОГТ: датчик 2 -G301- (ряд 2) Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Гнездо 1 (B +) 98 2 (сигнал) 54 3 (Земля -масса-) 108 Заданное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
  3. Также проверить провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
  4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ DCC ". (ref-216426-S07959288502006012100000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки. См. раздел " РЕЖИМ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-216426-S07502998402006012100000)
  3. Сгенерируйте код готовности. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ ". Завершить диагностику и выключить зажигание. (ref-216426-S04854338592006012100000)

Другие статьи — Система зажигания/запальной свечи, универсальный сканирующий инструмент - 3,0 л V6 AVK