Система зажигания, общие примечания
- В этом разделе конкретно рассматриваются компоненты, связанные с зажиганием. Другие компоненты системы впрыска и зажигания см. в разделе ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
- Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 В.
- Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовым диагностическим устройством (бортовая система диагностики)
- Компоненты, отмеченные *, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
- Возможно, что модуль управления распознает неисправность и сохранит расшифровка кода ошибки во время некоторых тестов. Поэтому следующие этапы работы должны выполняться в указанной последовательности после завершения всех испытаний и ремонтов. - Проверить память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки. - Стирание памяти расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 4: RESET/ERASE DIAGNOSTIC DATA - Для завершения сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Меры безопасности, см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.
Испытательные данные, свечи зажигания, см. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
Меры безопасности
| Внимание | Соблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. |
|---|
Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:
- Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
- Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
- Если желательно повернуть двигатель на стартовых оборотах, не запуская его, например, во время испытания на сжатие, отсоединить разъем ступеней выдачи мощности для катушек зажигания и разъем для топливных форсунок, а также снять предохранитель топливного насоса (ТН) (28).
Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее
- Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.
Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.
Катушки зажигания, проверки
ПримечаниеДля транспортных средств с кодом двигателя «APB» действует следующая процедура. Процедура для транспортных средств с кодом двигателя «BEL» приведена в разделе «ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ, КОД ДВИГАТЕЛЯ «BEL»»(ref-216406-S02011559172006012100000).
Как проверить катушки зажигания, кода двигателя «BEL»
ПримечаниеКатушка зажигания и каскад выдачи мощности объединены в одном полном компоненте.
Как проверить массу катушки зажигания
- Отсоединить 4-контактный разъем на соответствующей катушке зажигания.
- Проверить масса (масса) от 4-контактного разъема 4 до массы двигателя (масса) на обрыв и короткое замыкание на B +.
- При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
Если масса (масса) исправно, проверить подачу напряжения на катушку зажигания. См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ.
Как проверить подачу напряжения на катушку зажигания
- Подключить мультиметр к следующим разъемам для измерения напряжения
- Включить зажигание.
Схема №40
| 4-контактный разъем на жгуте проводов, розетка | Заданное значение |
|---|---|
| 1 и Земля (масса) | Напряжение батареи |
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ (КОД ДВИГАТЕЛЯ BEL)
Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
Если указанное значение не получено
- Проверить проводное соединение от розетки 1 через предохранитель к реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на целостность, при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
Если указанное значение получено.
- Проверить выходной каскад питания. См. «ПРОВЕРКА СТУПЕНЕЙ ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТИ ДЛЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ, КОД ДВИГАТЕЛЯ «BEL»»(ref-216406-S31062730142006012100000).
Выходные каскадов мощности для катушек зажигания, проверки
ПримечаниеСледующая процедура действительна для двигателей с кодом двигателя «APB». Процедура для двигателей с кодом двигателя «BEL» находится в разделе «ПРОВЕРКА СТУПЕНЕЙ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ ДЛЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ, КОД ДВИГАТЕЛЯ «BEL»»(ref-216406-S31062730142006012100000). Выходной каскад -N122-; (черный разъем) активирует катушки зажигания блока цилиндров 1 (цилиндры 1- 3). Выходной каскад 2 -N192-; (коричневый разъем) активирует катушки зажигания блока цилиндров 2 (цилиндры 4- 6).
Как проверить включение ступеней выдачи мощности
- Стяните разъемы со всех шести топливных инжекторов.
ПримечаниеТопливо не должно впрыскиваться во время испытания во избежание повреждения каталитического нейтрализатора. Поэтому соединители должны быть отсоединены от топливных инжекторов.
- Отсоединить 4-контактный разъем от ступеней выдачи мощности. Обзор расположения компонентов. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
- Подключить тестер напряжения V.A.G 1527 последовательно к следующим клеммам обоих 4-контактных разъемов на выходах питания; затем включить стартер на несколько секунд.
Схема №41
| 4-контактный разъем на жгуте проводов, клемма | Заданное значение |
|---|---|
| 1 и Земля (масса) | Тестер напряжения должен мигать (короткий импульс) |
| 3 и Земля (масса) | |
| 4 и Земля (масса) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫХОДНОГО КАСКАДА МОЩНОСТИ (КОД ДВИГАТЕЛЯ APB)
Если указанные значения не получены
- Выключить зажигание.
- Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
Следующие проводные соединения должны быть проверены на короткое замыкание на B +, масса (масса) и на обрыв цепи
| 4-контактный черный разъем на жгуте проводов, клемма | VAG1598/31 испытательная коробка, розетка |
|---|---|
| 1 | 94 |
| 3 | 110 |
| 4 | 102 |
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ: РАЗМЫКАЕТСЯ/ЗАМЫКАЕТСЯ, ЧЕРНЫЙ РАЗЪЕМ (КОД ДВИГАТЕЛЯ APB)
| 4-контактный коричневый разъем на жгуте проводов, клемма | VAG1598/31 испытательная коробка, розетка |
|---|---|
| 1 | 95 |
| 3 | 111 |
| 4 | 103 |
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ: РАЗМЫКАЕТСЯ/ЗАМЫКАЕТСЯ, КОРИЧНЕВЫЙ РАЗЪЕМ (КОД ДВИГАТЕЛЯ APB)
- При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.
Если неисправности проводки не обнаружены
- Подключить 4-контактные разъемы к выходным ступеням питания.
- Отсоединить 3 -контактный разъем от ступеней выдачи мощности.
- Подключить тестер напряжения V.A.G 1527 к аккумулятору плюс (B +) и к одной из клемм на 3-контактном выходе соответствующего выходного каскада питания.
- Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать.
- Проверить все 3 клеммы на 3-контактных разъемах соответствующего выходного каскада питания. Светодиод должен мигать соответственно.
Если светодиод не мигает на одном или нескольких выходах
Проверить питание земли (масса) для выходных каскадов следующим образом
- Отсоединить 4 -контактный разъем от выходных каскадов.
- Подключить тестер напряжения V.A.G 1527 к B + и к клемме 2 4-контактного разъема. Должен загореться светодиод.
- Если светодиод не загорается, проверить проводное соединение на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. См. соответствующую статью " Электрические схемы системы ". Если светодиодный индикатор горит
- Заменить выходной каскад питания.
| Важно | Перед установкой покройте металлическую сторону нового выходного каскада питания теплой проволочной пастой (No детали: G 052 170 A1). Эта теплая проволочная паста предотвращает коррозию между выходным каскадом и резьбовой точкой и отводит тепло, произведенное на выходном каскаде. |
|---|
Как проверить ступени выходной мощности катушек зажигания, кода двигателя «бел»
ПримечаниеКатушка зажигания и каскад выдачи мощности объединены в одном полном компоненте.
Как проверить массу выходного каскада питания
- Отсоединить 4-контактный разъем на соответствующей катушке зажигания.
- Проверить масса (масса) между 4-контактным разъемом 2 и заземлением корпуса (масса) на обрыв и короткое замыкание на B +.
- При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
Если масса исправно: Проверить включение выходных каскадов питания, см. раздел ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ ПИТАНИЯ.
- Снять разъем со всех топливных инжекторов.
ПримечаниеТопливо не должно впрыскиваться во время испытания во избежание повреждения каталитического нейтрализатора. Поэтому соединители должны быть отсоединены от топливных инжекторов.
Схема №42
- Отсоединить 4-контактный разъем на соответствующей катушке зажигания.
- Подключить тестер напряжения V.A.G 1527 к следующим клеммам разъема для катушки зажигания.
- Проработайте стартером несколько секунд.
| 4-контактный разъем соответствующей катушки зажигания к жгуту проводов, розетке | Заданное значение |
|---|---|
| 3 и 2 | Светодиод должен мигать (короткий импульс) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫХОДНОГО КАСКАДА МОЩНОСТИ (КОД ДВИГАТЕЛЯ BEL)
Если указанные значения не получены
- Выключить зажигание.
- Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
- Проверить проводное соединение от 4-контактного разъема на катушке зажигания или ступени выдачи мощности к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) для проводки разомкнутой цепи, а также короткого замыкания на B + и на массу (масса).
Схема №43
| 4-контактный разъем катушки зажигания и выходного каскада питания Клемма 3 | Клемма на VAG1598/31 испытательной коробке |
|---|---|
| Цил. 1 | 102 |
| Цил. 2 | 110 |
| Цил. 3 | 94 |
| Цил. 4 | 103 |
| Цил. 5 | 111 |
| Цил. 6 | 95 |
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА МОЩНОСТИ (КОД ДВИГАТЕЛЯ BEL)
Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
- При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
Если неисправности проводки не обнаружены
- Заменить комбинированный компонент, катушку зажигания с каскадом выдачи мощности.
Датчики детонации, проверки
ПримечаниеДля снятия и установки датчиков детонации необходимо снять впускной коллектор. Контактные поверхности между датчиком стука и блоком цилиндров должны быть свободны от коррозии, грязи и смазки. Для правильной работы датчиков детонации важно, чтобы момент затяжки составлял ровно 20 Нм. При обслуживании клемм в кабельном разъеме датчиков детонации использовать только позолоченные клеммы.
Как проверить сопротивления и проводы
- Отсоединить 3-контактный разъем жгута к датчикам детонации
- Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-, блок цилиндров 1
- Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-, блок цилиндров 2
ПримечаниеЧтобы получить доступ к соединителю жгута датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66-, снять крепежные винты резервуара охлаждающей жидкости и наклонить резервуар охлаждающей жидкости в сторону. Шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными. Блок цилиндров 1 = в направлении движения, правый блок цилиндров 2 = в направлении движения, левый
- Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2, 1 и 3 и 2 и 3 на разъемах к датчикам детонации. Заданное значение: INFINITY ohm
- Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
- Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
| Компонент | Разъём | Испытательный бокс |
|---|---|---|
| Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-, блок цилиндров 1 | Терминал 1 | Розетка 106 |
| Терминал 2 | Розетка 99 | |
| Терминал 3 | Розетка 108 | |
| Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-, блок цилиндров 2 | Терминал 1 | Розетка 107 |
| Терминал 2 | Розетка 99 | |
| Терминал 3 | Розетка 108 |
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ: ОБРЫВ ЦЕПИ
Схема №44
- Также проверить провода на короткое замыкание между собой. Заданное значение: INFINITY ohm
Если неисправности проводки не обнаружены
- Заменить соответствующий датчик детонации: Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- блоке цилиндров 1, см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- блоке цилиндров 2, см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ
- Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
- Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Функция
Регулировка распределительного вала зависит от нагрузки и частоты вращения. Электрические клапаны для регулировки распределительного вала переключают давление масла на регуляторы распределительного вала (механические механизмы регулировки), которые затем регулируют распределительные валы.