Общие примечания
- Перед подключением или отключением аккумулятора выключить зажигание, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.
- Для удовлетворительного функционирования электрических компонентов необходимо напряжение не менее 12,7 В.
- Во время некоторых испытаний неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и, стереть.
- Если двигатель запускается, а затем останавливается после поиска неисправности, ремонта или испытаний компонентов, потому что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем. Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, адаптировать модуль управления.
| Внимание | На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. Включить аварийный (резервный) аккумулятор после повторного подключения аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ. Всегда выключайте зажигание перед отключением или подключением батареи. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля управления. |
|---|
Меры безопасности
Во избежание травмирования людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания соблюдать следующие требования:
- Не прикасайтесь и не отсоединяйте проводку зажигания при работающем двигателе или на пусковых оборотах.
- Перед подключением или отключением проводки системы зажигания необходимо выключить зажигание. Это касается и высоковольтных кабелей и выводов измерительных приборов.
- Для работы двигателя на стартовой частоте вращения без фактического запуска (например, для проверки компрессии) отсоединить разъем от выходной ступени катушек зажигания, а также разъемы на инжекторах.
- В случае некоторых тестов расшифровка кода ошибки может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть создан код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
- Всегда выключайте зажигание перед промывкой двигателя.
- Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем.
Технические данные
| Маркировка двигателя | AVK (3,0 литра/5В/162 кВт двигатель) | |
|---|---|---|
| Частота вращения на холостом ходу (не регулируется - регулируется стабилизацией частоты вращения на холостом ходу) | ||
| Механическая коробка передач | От 700 до 800 об/мин | |
| Автоматическая коробка передач Передний привод (FWD) | От 670 до 770 об/мин (1) | |
| Автоматическая коробка передач Полный привод (AWD) | От 630 до 730 об/мин | |
| Ограничение частоты вращения двигателя (отключение форсунок) | Прибл. 6800 об/мин | |
| Угол опережения зажигания определяется модулем управления. | Регулировка угла опережения зажигания невозможна. | |
| Система зажигания | Индивидуальная катушечная система с 6 катушками зажигания (выходные ступени интегрированы), подключенными непосредственно к свечам зажигания через соединители свечей зажигания | |
| Свечи зажигания | Момент затяжки 30 Нм | |
| Порядок работы цилиндров | 1-4-3-6-2-5 | |
| (1) В зависимости от температуры моторного масла/температуры трансмиссионного масла (автоматическая коробка передач 01J) возможно увеличение оборотов двигателя до 980 об/мин. | ||
| (1) | В зависимости от температуры моторного масла/температуры трансмиссионного масла (автоматическая коробка передач 01J) возможно увеличение оборотов двигателя до 980 об/мин. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Схема №81
- VAG1526 А
- VAG1527 B
- VAG1594 А
- VAG1598/31
Как проверить срабатывание ступеней выдачи мощности
- Разъемы отсоединены от катушек зажигания
- Отсоединить разъемы от всех инжекторов.
ПримечаниеВажно убедиться, что во время теста топливо не впрыскивается, так как это повредит каталитический нейтрализатор. Разъемы на инжекторах должны быть Отсоединены.
Схема №82
- Подсоединить к клеммам 2 и 3 разъема VAG1527 В тестера напряжения.
- Кратковременно включить стартер. Светодиодный тестовый свет должен мигать (очень короткие вспышки).
Если светодиод не мигает
Схема №83
- Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
- Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих электрических соединениях: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ВКЛЮЧЕНИЕ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ ПИТАНИЯ Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 3 (цилиндр 1) 102 3 (цилиндр 2) 110 3 (цилиндр 3) 94 3 (цилиндр 4) 103 3 (цилиндр 5) 111 3 (цилиндр 6) 95
- При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
Если неисправности проводки не обнаружено
- Заменить общую компонентную катушку зажигания с выходным каскадом питания.
Схема №84
- VAG1526 А
- VAG1594 А
- VAG1598/31 ПРИМЕЧАНИЕ: Реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) подает питание на катушки зажигания с выходными ступенями мощности, а также на модуль управления двигателем на контактном выводе 121.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
- Снять крышку -1- слева в моторном отсеке.
- Открутить болты расширительного бака охлаждающей жидкости (стрелка).
- Отсоединить электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- на дне расширительного бачка.
- Уложить расширительный бак хладагента с подсоединенными шлангами хладагента -1-3- в сторону.
- Отвернуть болты (стрелки) на левой головке цилиндров.
- Отсоединить 4-контактные разъемы -4.6- на катушках зажигания.
ПримечаниеДля дальнейшего тестирования мультиметр крепится к разъему катушки зажигания.
Схема №88
- Подключить мультиметр следующим образом для измерения напряжения. ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЭСУД: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Клемма разъема Измерить до 1 Масса двигателя
- Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
Если указанное значение не получено
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- Выключить зажигание.
- Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
- Снять крышку приточной камеры -1- по направлению вперед.
- Снять крышку для коробки электроники (приточной камеры) (стрелки).
- Отсоединить удерживающий зажим модуля управления двигателем с помощью отвертки (стрелка) и переместить модуль управления в сторону.
- Отключить реле питания -3-.
- Проверка на обрыв цепи в следующей электропроводке согласно схеме соединений: блок управления двигателем ПИТАНИЕ РЕЛЕ ЦЕПЬ ПРОВЕРКА: ОБРЫВ ЦЕПИ Держатель реле в коробке электроники, приточная камера, положение 2 клемма Подключение катушек зажигания. клемма 8 1
- При необходимости устраните обрыв цепи.
Если неисправности проводки не обнаружено
- Проверить напряжение питания -J171- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). См. ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ.
- Проверить срабатывание реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-. См. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ.
Схема №94
- Подключить мультиметр следующим образом для измерения напряжения. блок управления двигателем питание SUPPLY реле цепь проверка: питание SUPPLY Держатель реле в коробке электроники, приточная камера, позиция 2 клемма Measure to 1 двигатель масса 2 двигатель масса Specified value: approx. напряжение аккумулятора
Если указанное значение не получено
- Проверить проводные соединения.
Как проверить срабатывание
- Подключить мультиметр следующим образом для измерения напряжения. ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем: СРАБАТЫВАНИЕ Держатель реле в блоке электроники, приточная камера, позиция 2 клемма Измерение до 4 Положительный аккумулятор
- Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
Если указанное значение не получено
Схема №95
- Выключить зажигание.
- Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
- Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующем соединении проводки: блок управления двигателем ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ ПИТАНИЯ: РАЗМЫКАЕТ/ШУНТИРУЕТ Держатель реле в коробке электроники, камера повышенного давления, позиция 2 клемма Тестовая коробка V.A.G 1598/31 Розетка 4 23
- При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
Если неисправности не обнаружено
- Заменить реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-.
Схема №96
- VAG1526 А
- VAG1594 А
- VAG1598/31
ПримечаниеДатчик оборотов двигателя представляет собой комбинированный датчик оборотов и датчик контрольной отметки. Запуск двигателя невозможен без сигнала датчика -G28- частоты вращения двигателя (об/мин). Если во время работы двигателя сигнал от датчика -G28- оборотов не срабатывает, двигатель немедленно отключается.
Схема №97
- Убедиться, что датчик правильно установлен и надежно закреплен.
- Отсоединить разъем к датчику оборотов двигателя. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.
- Подключить мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Заданное значение: От 730 до 1000 Ом
ПримечаниеЗначение сопротивления датчика частоты вращения двигателя связано с температурой 20 ° С. Сопротивление увеличивается в случае повышения температуры.
Если указанное значение не получено
- Заменить датчик частоты вращения двигателя.
В случае получения указанного значения
Схема №98
- Подключить мультиметр между клеммами 2 и 1 (экран) и 3 и 1 (экран) для измерения сопротивления. Указанное значение: каждый случай INFINITY Ом (без непрерывности)
Если указанное значение не получено
- Заменить датчик частоты вращения двигателя.
В случае получения указанного значения
Схема №99
- Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
- Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю в следующих соединениях: ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ/МИН) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА: ОБРЫВ/КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 1 (экранирование) 108 2 (масса) 90 3 (сигнал) 82
- При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
Если неисправности проводки не обнаружено
- Заменить модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.
Схема №100
- VAG1526 А
- VAG1594 А
- VAG1598/31
- VAS5051 с VAS5051/1
Примечание-G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Остановка контроля детонации, проверки
Если сделана запись о неисправности, относящаяся к " Детонация управление stop reached ", выполнить следующие проверки
Схема №101
- VAS5051 с VAS5051/1
Оценка запаздывания угла зажигания
| Индицируется на дисплее | Возможные причины неисправности | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Все цилиндры более 12 ° CA | Неисправен датчик детонации | Проверить датчик детонации Детонация SENSORS, CHECKING |
| Разъём корродирован | ||
| Датчик детонации неправильно затянут | Ослабить датчик детонации и затянуть до 20 Нм. | |
| Незакрепленные детали на двигателе | Защита компонентов | |
| Низкое качество топлива | Изменение качества топлива (см. инструкцию по эксплуатации) | |
| Один цилиндр значительно отличается от других | Разъём корродирован | Проверить датчик детонации Детонация SENSORS, CHECKING |
| Неисправность двигателя | Проверка сжатия: Руководство по ремонту, 3,0-литровый двигатель V6 5V Механический, Код(ы) двигателя -->: AVK, Ремонтная группа 15 | |
| Незакрепленные детали на двигателе | Защита компонентов |
ОЦЕНКА ЗАМЕДЛЕНИЯ УГЛА ЗАЖИГАНИЯ
Схема №102
- VAG1526 А
- VAG1594 А
- VAG1598/31
Место установки, см. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР
ПримечаниеЧтобы получить доступ к штуцерам на блоке цилиндров 2 (слева), снять крышку слева от моторного отсека, отсоединить кабель от сигнализатора нехватки охлаждающей жидкости внизу расширительного бачка, отвернуть винт (стрелку) расширительного бачка охлаждающей жидкости и убрать в сторону. Шланги охлаждающей жидкости от -1 до 3- не обязательно отсоединять.
Схема №103
Схема №104
- Подключить VAG1527 B тестера напряжения с измерительными зондами и вставными адаптерами от VAG1594 A между клеммой 2 (сигнал датчика положение распредвала) и клеммой 1 (положительный); разъем остается подключенным.
ПримечаниеРозетки нумеруются соответственно на задней стороне разъема.
- Проработайте стартером несколько секунд. Светодиод должен мигать.
ПримечаниеТестеры напряжения с низким потреблением тока продолжают слабо светиться между срабатыванием от модуля управления двигателем (а не гаснуть полностью) и становятся намного ярче при срабатывании.
Если светодиод не мигает
Схема №105
Схема №106
Схема №107
- Отсоединить разъемы -1- и -2- на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и датчике положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-.
- Отсоединить разъемы -1- и -2- на датчике положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- и датчике положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301-.
- Подключить мультиметр следующим образом для измерения напряжения: положение распредвала датчик цепь проверка: напряжение SUPPLY разъём клемма Measure to 1 двигатель масса
- Включить зажигание. Указанное значение: прибл. 5 В
Как проверить сигнальный провод
- Подключить мультиметр следующим образом для измерения напряжения: положение распредвала датчик цепь проверка: сигнал провод разъём клемма Measure to 2 двигатель масса
Схема №108
- Включить зажигание. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
Как проверить провод массы
- Подключить мультиметр следующим образом для измерения напряжения: положение распредвала датчик цепь проверка: масса провод разъём клемма Measure to 3 аккумулятор positive Specified value: прибл. 10 В
- При необходимости устраните любое обрыв / короткое замыкание. Если все указанные значения достигнуты, и светодиодный тестовый индикатор не мигает (измеряется между клеммами 1 и 2 с подключенным разъемом стартера)
- Установить новый датчик ОГТ.
Если указанные значения не получены
Схема №109
- Подсоединить VAG1598/31 испытательной коробки к жгуту проводов модуля управления двигателем; модуль управления двигателем не подключайте. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
- Проверить обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на массу в следующих проводных соединениях
Схема №110
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- (Банк 1) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала: G40, БАНК 1 Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 1 (положительный) 98 2 (сигнал) 87 3 (земля) 108
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- (Банк 2) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала: G163, БАНК 2 Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 1 (положительный) 98 2 (сигнал) 86 3 (земля) 108
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300- (Банк 1) ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала: G300, БАНК 1 Клемма разъема Тестовая коробка VAG1598/31 Гнездо 1 (положительный) 98 2 (сигнал) 81 3 (земля) 108
- Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301- (блок 2)
| Клемма соединителя | Испытательная коробка VAG1598/31 разъем |
|---|---|
| 1 (положительный) | 98 |
| 2 (сигнал) | 54 |
| 3 (земля) | 108 |
ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ОГТ: G301, БЛОК 2
- При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.
Проверить фазовое положение датчика положения распредвала
- Подключение VAS5051 тестирования и информационной системы. См. ФУНКЦИИ VAS5051, ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Выбрать систему автомобиля «01 - Электроника двигателя». Двигатель должен работать на холостом ходу.
Отображение на VAS5051
Схема №111
- В поле -1- выбрать диагностическую функцию «08 - Read measured value block».
Отображение на VAS5051
Схема №112
- Введите группу отображения Enter " 093 " для параметра " дисплей group number 092 " в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -q-.
Отображение на VAS5051
Схема №113
- Проверить индикацию в полях отображения от -1- до -4-. ГРУППА ИНДИКАЦИИ 093: ФАЗОВЫЕ РАСПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКОВ ОГТ (БАНКА 1 И БАНКА 2), ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ Зоны индикации 1 2 3 4 Группа индикации 093: Фазовые положения датчиков ОГТ (крен 1 и крен 2), холостой ход двигателя Дисплей ° СА ° СА ° СА ° СА Дисплей Фазовое положение, впуск крен 1 Фазовое положение, впуск крен 2 Фазовое положение, выпуск крен 1 Фазовое положение, выпуск крен 2 Конкретное значение -20... 32 ° СА -20... 32 ° СА -20... 32 ° СА -20... 32 ° CA Примечание: Если указанные значения значительно превышены в двух датчиках ОГТ одного блока цилиндров, разъемы для датчиков ОГТ этого блока цилиндров меняются местами. При превышении указанных значений для одного датчика ОГТ проверить настройку датчика ОГТ и распределительного вала. См. РЕГУЛИРОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА.
- Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав кнопку -->.
Схема №114
- VAS5051 с VAS5051/1
Отображение на VAS5051
Схема №115
Схема №116
- Проверить индикацию в полях отображения от -1- до -4-. ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 015: MISFIRE DETECTION OF CYLINDERS 1, 2 и 3 Зоны отображения 1 2 3 4 Дисплейная группа 014: МИСФЕЙР ЦИЛИНДРОВ 1: Отображение Количество осечек в цилиндре 1 Количество пропусков зажигания в цилиндрах 2 Число пропусков пламени в цилиндры 3 Диапазон выявления пропусков зажигания активирован Блокировано Specif. 0 0 0 activated Примечание: Если превышено номинальное значение, то отображается " 0 @unk@ 0мя 0ПОКАЗАНО на дисплее 016. (ref-216421-S34264559912006012100000)
- Нажатием кнопки перейти к группе отображения 016.
Отображение на VAS5051
- Проверить индикацию в полях отображения от -1- до -4-. ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 016: MISFIRE DETECTION OF CYLINDERS 4, 5 и 6 Зоны отображения 1 2 3 4 Дисплейная группа 014: МИСФЕЙР цилиндров 4, 5и 6 Дисплей xxx ххх --- Отображение Количество осечек в цилиндре 4 Число осекаций в цилиндрах 5 Кол-во осечений в цилиндра 6 Диапазон обнаружения ошибочных срабатываний активированных блокировок Если значение 0 0 0 включено Примечание: 015 Поле индикации 016 при ПРЕВЫШЕНИИ и НОМИН. (ref-216421-S34264559912006012100000)
- Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав на клавишу -->.
Оценка групп отображения 014 015 и 016 Поле отображения
Оценка групп отображения 014 015 и 016 Поле отображения
| Отображаемое поле: 3 | Возможная причина | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Более 5 | Неисправна свеча зажигания Неисправен разъем свечи зажигания | Проверить свечи зажигания и провода зажигания со штуцером |
| Катушка зажигания или выходная ступень мощности | Проверить катушки зажигания с выходными ступенями. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМИ СТУПЕНЯМИ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА. | |
| Неисправна топливная форсунка | Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРОВ. | |
| Негерметичность корпуса коленчатого вала | Проверить настройку шланга вентиляции картера для надежной посадки и надлежащего уплотнения | |
| Проверить компрессию | См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ. | |
ОЦЕНКА ДИСПЛЕЙНЫХ ГРУПП 014 015 И 016.