Общие замечания по системе зажигания
- Модуль управления двигателем оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).
- Для безотказной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
- Во время некоторых испытаний возможно, что модуль управления обнаружит и зафиксирует неисправность. Поэтому память расшифровка кода ошибки должна быть проверена и, при необходимости, стерта, когда все тесты и ремонтные работы будут завершены.
- После завершения поиска неисправностей, ремонта или испытаний компонентов возможно, что двигатель запустится, проработает короткий период, а затем вырежет. Если это произойдет, возможно, иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем. В таких случаях необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и при необходимости адаптировать модуль управления.
Меры безопасности
Для предотвращения травм людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее.
| Предупреждение | Будьте начеку при работе на двигателе или вблизи него. Высокое вторичное напряжение зажигания может привести к серьезным травмам и повреждению компонентов автомобиля. НЕ прикасайтесь к проводке зажигания и не отсоединяйте ее, когда двигатель работает или вращается со скоростью стартера. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать стартер при снятых топливных форсунках. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае возможно повреждение модуля управления двигателем. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера. Для работы двигателя на стартовой частоте вращения без фактического его запуска (например, для проверки компрессии) отсоединить разъемы от выходных ступеней катушек зажигания и от всех топливных инжекторов. После завершения работы проверить и стереть память расшифровка кода ошибки. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. При чистке двигателя всегда необходимо выключать зажигание. |
|---|
| Внимание | Перед отключением аккумулятора: Остановить двигатель. Убедиться в правильности кода радиосвязи (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией). При подключении и отключении электрического испытательного оборудования (светодиодный тестер напряжения, мультиметр и т. Д.): Убедиться, что зажигание выключено. Использовать правильные адаптеры из испытательного комплекта разъема VAG 1594 |
|---|
Технические данные, система зажигания
| Маркировка двигателя | AWN 4,2 л 232 кВт ART 4,2 л 221 кВт | |
|---|---|---|
| Число оборотов двигателя на холостом ходу Не регулируется - управляется системой контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) | 650-720 ОБ/МИН (AWN) | |
| 670-730 ОБ/МИН (АРТ) | ||
| Предельная частота вращения | ||
| Срабатывает при закрытии дроссельной заслонки | Прибл. 6600 об/мин | |
| Срабатывает при отключении топливных форсунок | Прибл. 6800 об/мин | |
| Угол опережения зажигания определяется модулем управления. Регулировка угла опережения зажигания невозможна. | ||
| Система зажигания | Однокатушечная система с 8 катушками зажигания (комбинированная катушка и выходной каскад питания), расположенными над соединителями свечей зажигания и установленными непосредственно на свечах зажигания | |
| Свечи зажигания | ||
| Момент затяжки | 30 Н· м (22 фута фунтов) | |
| Номер детали и производитель | См. каталог запчастей | |
| Порядок работы цилиндров | 1-5-4-8-6-3-7-2 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ, СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Катушки зажигания, проверки
ПримечаниеКаждая катушка зажигания объединена со своим каскадом выдачи мощности как единый компонент.
Как проверить массу для катушки зажигания
- Отображение 4-контактного разъема соответствующей катушки зажигания.
- Проверить масса (масса) между гнездом 4 на 4-контактном разъеме и заземлением двигателя (масса) на обрыв цепи и короткое замыкание на плюс.
- При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.
Если масса исправно, проверить подачу напряжения на катушку зажигания. См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ.
Схема №158
- Подключить мультиметр (диапазон напряжения) к следующей розетке на разъеме: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: 4-контактный разъем ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ на жгуте проводов, розетка Спецификация 1 + Земля (масса) Напряжение аккумулятора
- Включить стартер. Спецификация: прибл. Напряжение батареи
Если спецификация не получена
- Проверить целостность электропроводки от розетки 1 до реле топливного насоса через предохранитель. При необходимости исправьте обрыв цепи. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
- Проверить выходной каскад. См. ВЫХОДНЫЕ КАСКАДЫ ПИТАНИЯ ДЛЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА.
Выходные каскадов мощности для катушек зажигания, проверки
ПримечаниеКаждая катушка зажигания объединена со своим выходным каскадом как единый компонент.
Как проверить подключение массы (масса) к выходному каскаду
- Отсоединить 4-контактный разъем от соответствующей катушки зажигания.
- Соединение массы (масса) между заземлением (масса) (корпус транспортного средства) и гнездом 2 на 4-контактном разъеме для обрыва цепи или короткого замыкания на B +.
- При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
Если масса (масса) исправно
- Проконтролировать включение выходных каскадов. См. ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ ВЫХОДНЫХ КАСКАДОВ.
Как проверить включение выходных каскадов
- Отсоединить соединители жгута от всех 8 топливных форсунок.
ПримечаниеВажно обеспечить, чтобы во время испытания топливо не впрыскивалось, поскольку это может повредить каталитический нейтрализатор. Поэтому разъемы на инжекторах должны быть отсоединены.
Схема №159
- Отсоединить 4-контактный разъем от соответствующей катушки зажигания.
- Подключить контрольную лампу диода VAG 1527 к следующим клеммам на разъеме для катушки зажигания: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: АКТИВАЦИЯ ВЫХОДНЫХ СТУПЕНЕЙ 4-контактный разъем на жгуте проводов для соответствующей катушки зажигания, розетка Спецификация 3 + 2 Контрольная лампа диода должна мигать (короткий импульс)
- Включить стартер на несколько секунд.
Если технические характеристики не получены
Схема №160
- Выключить зажигание.
- Подсоединить испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключаться к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
- Проверить подключение проводки от 4-контактного разъема на катушке зажигания (выходной каскад к модулю управления двигателем для разомкнутой цепи и короткого замыкания на B + или землю (масса) ПРОВЕРКА ЦЕПИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: ЦИЛИНДР И ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА КОНТАКТЫ Контакт 3 на 4-контактном разъеме для катушки зажигания (выходная ступень) Контакт на испытательной коробке VAG 1598/31 Цилиндр 1 102 Цилиндр 2 7 Цилиндр 3 111 Цилиндр 4 94 Цилиндр 5 103 Цилиндр 6 110 Цилиндр 7 8 Цилиндр 8 95 Сопротивление проводки: максимум 1,5 Ом См. соответствующую статью Схема подключения системы.
- При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.
Если неисправности проводки не обнаружено
- Заменить катушку зажигания с выходной ступенью (объединены как единый компонент).
- Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Оценочная группа отображения 003
| Отображаемое поле: 3 | Возможная причина | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Больше 5 | Неисправна свеча зажигания Неисправен разъем свечи зажигания Неисправна катушка зажигания или силовая ступень Неисправен топливный инжектор Негерметичность корпуса коленчатого вала Проверить компрессию | Проверить свечу зажигания и кабель зажигания с разъемом Проверить катушку зажигания. См. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА. Проверить ступени выдачи мощности. См. ВЫХОДНЫЕ КАСКАДЫ ПИТАНИЯ ДЛЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВЕРКА. Проверить топливные форсунки. См. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК. Проверить настройку шланга вентиляции картера для надежного сидения и правильного уплотнения. |
ОЦЕНКА ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 003
Оценочная группа отображения 4
| Поле просмотра 2 | Возможная причина неисправности | Корректирующее действие |
|---|---|---|
| Показания колеблются от 10 000 до 14 500 В | Ослабленный контакт | Проверить подачу напряжения с клемм 15 и 30. См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ С КЛЕММ 15 И 30. |
| От 0 000 до 10000 В | Аккумулятор разряжен/неисправен Неисправен регулятор напряжения | Проверить подачу напряжения с клемм 15 и 30. См. ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ С КЛЕММ 15 И 30. Проверка аккумулятора Проверка регулятора напряжения Проверка генератора |
| От 14.500 до 16.500 В | Неисправность регулятора напряжения Неисправность генератора | Проверить регулятор напряжения Проверить генератор |
ОЦЕНОЧНАЯ ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 4
Как проверить подачу напряжения с клемм 15 и 30
- Подсоединить испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключаться к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
- Подсоединить мультиметр VAG 1526 (диапазон измерения напряжения) к следующим гнездам на испытательной коробке
| Подача напряжения с клеммы 15 | ||
|---|---|---|
| Гнездо | Характеристика | |
| Зажигание включено | 1 (Земля) + 3 (B +) | Приблизительно напряжение батареи |
| Зажигание включено | 2 (Земля) + 3 (B +) | Приблизительно напряжение батареи |
| Подача напряжения с клеммы 30 | ||
| Гнездо | Характеристика | |
| Зажигание выключено | 1 (Земля) + 62 (B +) | Приблизительно напряжение батареи |
| Зажигание выключено | 2 (Земля) + 62 (B +) | Приблизительно напряжение батареи |
ПИТАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТ КЛЕММ 15 И 30: ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Если технические характеристики не получены
- Проверить проводку. См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
- Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
-G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка
ПримечаниеДатчик оборотов двигателя представляет собой комбинированный датчик оборотов и датчик контрольной отметки.
Как проверить датчик частоты вращения двигателя
Расположение компонента соединителя. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.
- Перед выполнением теста убедиться, что датчик правильно установлен и прочно закреплен.
- Проверить датчик и колесо датчика на наличие повреждений и убедиться, что они не засорены металлическими частицами. Толщина проставки между датчиком и коробкой передач должна быть 4,5 мм.
- Отсоединить разъем жгута для датчика частоты вращения двигателя (серый разъем).
- Подсоединить мультиметр VAG 1526 (диапазон измерения сопротивления) к клеммам 2 и 3 на разъеме датчика частоты вращения двигателя с помощью контрольного вывода из комплекта для тестирования разъема VAG 1594. Спецификация: прибл. 450 до 1000 Ом
ПримечаниеЗначение сопротивления для датчика частоты вращения двигателя основано на температуре 20 ° С. Сопротивление увеличивается с повышением температуры.
Если спецификация не достигнута
- Заменить датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту).
Если спецификация достигнута
- Подключить мультиметр VAG 1526 (диапазон проверки сопротивления) между клеммами 2 и 1 (Земля) и между клеммами 3 и 1 (Земля). Спецификация: Ром (бесконечность/обрыв цепи) в каждом тесте
Если спецификация не достигнута
- Заменить датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту).
Если спецификация достигнута
Проверить проводку между разъемом датчика и модулем управления двигателем следующим образом
Схема №161
- Подсоединить испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключаться к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
- Проверить подключение проводки от 3-контактного разъема (разъем датчика) к модулю управления двигателем на обрыв цепи и/или короткое замыкание на B + или землю (масса) ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ОБ/МИН) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА: 3-контактный разъем OPENS/SHORTS на жгуте проводов, контакт Гнездо на тестовой коробке VAG 1598/31 1 (экранированный провод) 108 2 (провод массы (масса)) 90 3 (сигнальный провод) 82 Сопротивление в проводке: макс. 1,5 Ом См. соответствующую статью Схема подключения системы.
- При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.
При отсутствии неисправностей в электропроводке
- Медленно переверните двигатель и проверить, что колесо датчика не имеет биения и надежно установлено.
- Если в ходе каких-либо испытаний не было выявлено никаких неисправностей, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА.
- Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Контрольный предел датчика детонации, проверки
Если сообщение о неисправности " Детонация управление - Limit Achieved " записано в памяти расшифровка кода ошибки, необходимо выполнить следующие тесты:
| Возможная причина неисправности | Корректирующее действие | |
|---|---|---|
| Сообщение о неисправности, относящееся ко всем баллонам, или сообщение о неисправности, относящееся ко всем баллонам в одном блоке | Низкое качество топлива | Переход на топливо более высокого качества (см. Руководство владельца) |
| Неправильный момент затяжки датчика детонации | Ослабить датчик детонации, затем затянуть до 20 Нм (15 футов фунтов) | |
| Неисправен датчик детонации | Проверить датчик детонации. См. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (датчик детонации) 1 -G61- И ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (датчик детонации) 2 -G66-, ПРОВЕРКА. | |
| Коррозия на соединителе | ||
| Незакрепленные детали на двигателе | Закрепить незакрепленные компоненты | |
| Сообщение о неисправности одного цилиндра | Механические повреждения двигателя | Проверка давление сжатия |
| Незакрепленные детали на двигателе | Закрепить незакрепленные компоненты |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ.
Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- и датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-, проверка
ПримечаниеПроведение электрического теста самих датчиков детонации невозможно. Использовать функцию «Проверка памяти расшифровка кода ошибки». См. расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ. Для обеспечения правильной работы датчиков детонации важно точно выдерживать заданный момент затяжки 20 Нм (15 футов фунтов). При ремонте клемм в штепсельных разъемах датчиков детонации использовать только позолоченные клеммы. Проверить наличие коррозии в соединении между датчиком детонации и жгутом проводов.
Как проверить датчики детонации
Компонентное расположение соединителей. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.
- Отсоединить разъем жгута для соответствующего датчика детонации в моторном отсеке.
- Проверить наличие коротких замыканий между всеми тремя клеммами в разъеме датчика детонации (клеммы 1 + 2, 1 + 3 и 2 + 3). Технические характеристики: Между проводами не должно быть контакта (бесконечность Ом).
При наличии соединения между клеммами.
- Заменить датчик детонации (датчик детонации).
При отсутствии короткого замыкания
- Проверить проводку на наличие датчиков детонации.
Схема №162
- Подсоединить испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключаться к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
- Проверить подключение проводки от соответствующего разъема датчика к модулю управления двигателем на обрыв цепи и/или короткое замыкание на B + или землю (масса). ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- (Блок 1) 3-контактный разъем на жгуте проводов, гнездо тестовой коробки VAG 1598/31 гнездо 1 (Земля (масса)) 99 2 (сигнал) 106 3 (экранированный провод) 108 Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- (ряд 2) 3-контактный разъем на жгуте проводов, гнездо VAG 1598/31 гнездо тестовой коробки 1 (Масса (масса)) 99 2 (сигнал) 107 3 (экранированный провод) 108 Сопротивление в проводке: макс. 1,5 Ом См. соответствующую статью Схема соединений системы.
- При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.
- Код готовности дисплея. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ОТОБРАЖЕНИЕ. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-, проверка
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- показывает положение зажигания для цилиндра 1.
Если датчик СМР не функционирует, регулятор детонации выключается, а угол опережения зажигания немного замедляется, поскольку назначение цилиндра больше невозможно.
Даже без сигнала от датчика положение распредвала двигатель будет продолжать работать и также может быть перезапущен.
При обнаружении неисправности модуль управления двигателем производит по одной искре на оборот коленчатого вала для каждого цилиндра.
Если система впрыска сдвинута по фазе на один оборот, это не оказывает заметного влияния на впрыск топлива. Если это происходит, топливо впрыскивается перед закрытым впускным клапаном, а не в то время, когда впускной клапан открыт. Это оказывает лишь незначительное влияние на качество воздушно-топливной смеси.
ПримечаниеДатчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- расположен в задней части левой головки цилиндров (блок 2). Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- расположен в передней части правой головки цилиндров (блок 1). Расположение компонентов датчиков ОГТ. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ, ОБЗОР.
Как проверить срабатывание датчика ОГТ
Использовать набор для тестирования разъемов VAG 1594 при проведении следующих тестов
- Отожмите резиновую втулку на соответствующем разъеме датчика ОГТ.
- Подключить контрольную лампу диода VAG 1527 к клеммам 1 и 2 разъема датчика положение распредвала сзади (не отсоединяя разъем от датчика).
ПримечаниеКлеммы разъема пронумерованы на задней стороне разъема.
- Включить стартер на несколько секунд. Диодная контрольная лампа должна кратковременно мигать раз в два оборота двигателя.
ПримечаниеДиодные тестовые лампы с низким потреблением тока продолжают слабо светиться между импульсами от модуля управления двигателем (а не гаснут полностью) и становятся намного ярче при приеме импульса.
Если контрольная лампа диода не мигает, проверить источник напряжения.
Как проверить подачу напряжения на датчик ОГТ
- Отсоединить разъем жгута от соответствующего датчика положение распредвала.
- Включить зажигание.
- Подключить мультиметр VAG 1526 (диапазон измерения напряжения) между заземлением двигателя (масса) и розеткой 1 соединителя. Технические характеристики: прибл. 5 В
Как проверить сигнальный провод для датчика положения распредвала
- Включить зажигание.
- Подключить мультиметр VAG 1526 (диапазон измерения напряжения) между заземлением двигателя (масса) и гнездом 2 соответствующего разъема. Спецификация: прибл. Напряжение батареи
Как проверить провод массы (масса) для датчика положения распредвала
- Подключить мультиметр VAG 1526 (диапазон измерения сопротивления) между гнездом 3 на разъеме и заземлением двигателя (масса). Технические характеристики: Сопротивление непрерывности в проводке: макс. 1,5 Ом
Если все показания соответствуют техническим требованиям, но индикаторная лампа диода не мигает (измерения проводятся между клеммами 1 и 2 без отсоединения разъема и во время работы стартера)
- Заменить соответствующий датчик ОГТ.
Если показания не соответствуют спецификации, проверить проводку.
Схема №163
- Подсоединить испытательную коробку VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключаться к самому модулю управления двигателем. См. ПРОВОДКА И КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ VAG 1598/31.
- Проверить подключение проводки от датчика положение распредвала к модулю управления двигателем на обрыв и/или короткое замыкание на B + или землю (масса). ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- (Блок 1) 3-контактный разъем на жгуте проводов, гнездо тестовой коробки VAG 1598/31 гнездо 1 (B +) 98 2 (сигнал) 86 3 (Земля (масса)) 108 Положение распределительного вала (положение распредвала) Датчик 2 -G163- (Блок 2) 3-контактный разъем на жгуте проводов, гнездо VAG 1598/31 гнездо тестового блока 1 (положительный) 98 2 (сигнал) 87 3 (Земля (масса)) 108 Сопротивление в проводке: макс. 1,5 Ом См. соответствующую статью Схема соединений системы.
- При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.
Если все результаты испытаний до сих пор были в порядке, но неисправность датчика положение распредвала снова отображается после стирания памяти расшифровка кода ошибки в качестве меры испытания, причина может быть следующей:
Несоосность кольца ротора (пускового колеса) датчика КМП; положение фазы испытания.
Как проверить фазовый положение датчика положения распредвала
- Подключить Vehicle Diagnostic, тестирование и Information система VAS 5051 или VAG 1551 Scan Tool и выбрать модуль управления электроникой двигателя, введя адресное слово «01». См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ТЕСТИРОВАНИЯ И ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА VAS 5051 ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО VAG 1551, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА. Двигатель должен работать на холостом ходу.
Индицируется на дисплее
Схема №164
- Нажать кнопки -0- и -8- для выбора функции «Read Measuring Value Block» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
Схема №165
- Нажать кнопки -0-, -9- и -3- для выбора «дисплей group number 093» и подтвердите ввод кнопкой -Q-.
Индицируется на дисплее
- Проверить указанные отображаемые значения для датчиков ОГТ.
| Поля отображения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Группа индикации 093: Фазовые положения датчиков ОГТ (крен 1 и крен 2) при работе двигателя на холостом ходу | ||||
| Дисплей | Xxx об/мин | Хх% | От 15 до 10 ° Kw | От 15 до 10 ° Kw |
| Указывает | Частота вращения двигателя (об/мин) | Нагрузка на двигатель | Положение фазы Банк 1 | Положение фазы Банка 2 |
| Рабочий диапазон | Мин.: 550 об/мин макс.: 6600 об/мин | |||
| Заданное значение | От 640 до 720 об/мин | От 15 до 10 ° Kw | От 15 до 10 ° Kw | |
| Примечание | Если технические характеристики не получены, открутить болты датчика положение распредвала и проверить правильность установки кольца ротора на распределительном валу. Если он установлен неправильно, то при затягивании крепежного болта установочный выступ будет расплющен. Также проверить фазы газораспределения двигателя. | |||
ГРУППА ИНДИКАЦИИ 093: ФАЗОВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКОВ ОГТ (КРЕН 1 И КРЕН 2) ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ