Система запальной свечи, типовой сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL: Диагностика Audi A6 C5 рестайлинг

Данные испытаний, свечей зажигания

ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- должны быть в порядке: См. соответствующие электросхемы системы.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Последовательность испытаний

1. Отсоединить 3-контактные разъемы от датчиков положения распределительного вала (положение распредвала), расположив их следующим образом:

1. Блок цилиндров 1 Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-правый передней головки цилиндров
2. Блок цилиндров 2 Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-левый задней головки цилиндров

Схема №36

Войти

1. Подключить мультиметр к клеммам 1 (B +) и 3 (масса -масса-) соответствующего разъема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 5,0 В
3. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
2. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА положение распредвала: РАЗМЫКАЕТСЯ

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой. Заданное значение: INFINITY ohm

При отсутствии неисправностей в проводах и наличии напряжения между клеммами 1 и 3

1. Заменить соответствующий датчик положения распределительного вала (положение распредвала): Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- блоке цилиндров 1, см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G163- блоке цилиндров 2, см. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. «DIAGNOSTIC MODE 4: RESET/ERASE DIAGNOSTIC DATA»(РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ: СБРОС/УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ) (ref-216407-S13982719122006012100000).
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Если в проводах не обнаружено ошибок и нет напряжения между клеммами 1 и 3

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

1. Неисправность топливного (ых) инжектора(ов) не сохранена

1. Последовательно с работающим двигателем отсоединяйте разъемы от топливных форсунок и наблюдайте за работой двигателя. или
2. Сравнить свечи зажигания всех цилиндров между собой. Проверить электроды на загрязнение углеродом.

При обнаружении неисправного цилиндра

1. Подсоединить мультиметр к штуцеру свечи зажигания для замера сопротивления.

Указанное значение: прибл. 2 кОм

Если указанное значение не получено

1. Заменить разъем свечи зажигания.

В случае получения указанного значения

1. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра. Предварительно выполнить визуальную проверку свечи зажигания на предмет возможных повреждений, например, трещин в керамической оболочке свечи зажигания.
2. Если теперь возникла неисправность на другом цилиндре, заменить свечу зажигания.

Если неисправность остается на исходном цилиндре

1. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра. Предварительно выполнить визуальную проверку катушки зажигания на наличие повреждений (зажигание может треснуть или разбиться).
2. Если теперь возникла неисправность в другом цилиндре, заменить катушку зажигания.

Если неисправность остается на исходном цилиндре

1. Отсоединить разъем на катушке зажигания.
2. Проверить соединение массы (масса) от клеммы 4a к заземлению двигателя (масса) на обрыв цепи и короткое замыкание на B +. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
3. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

Если масса (масса) исправно

1. Подсоединить мультиметр к клемме 15 разъема и земле (масса) для измерения напряжения.
2. Снять топливный инжектор с проверяемого цилиндра.
3. Включить стартер. Указанное значение на мультиметре: приблизительно напряжение батареи

Если указанное значение не получено

1. Проверить соединения проводов. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

В случае получения указанного значения

1. Отсоединить 3-контактный разъем от ступеней выдачи мощности для катушек зажигания.
2. Затем подключить тестер напряжения к 3-контактному разъему обоих выходных каскадов.
3. Подключить тестер напряжения V.A.G 1527 к следующим клеммам разъема на выходах питания. Затем включить стартер на несколько секунд.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫХОДНОГО КАСКАДА МОЩНОСТИ (КОД ДВИГАТЕЛЯ APB)

Если указанные значения не получены

1. Выключить зажигание.

Следующие проводные соединения должны быть проверены на короткое замыкание на B +, масса (масса) и на обрыв цепи

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ: РАЗМЫКАЕТСЯ/ЗАМЫКАЕТСЯ, ЧЕРНЫЙ РАЗЪЕМ (КОД ДВИГАТЕЛЯ APB)

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫХОДНОГО КАСКАДА ПИТАНИЯ: РАЗМЫКАЕТСЯ/ЗАМЫКАЕТСЯ, КОРИЧНЕВЫЙ РАЗЪЕМ (КОД ДВИГАТЕЛЯ APB)

1. При необходимости устраните обрыв цепи или короткое замыкание.

1. Неисправность топливного (ых) инжектора(ов) не сохранена

Определить нефункциональный или неисправный цилиндр следующим образом:

1. Последовательно с работающим двигателем отсоединяйте разъемы от топливных форсунок и наблюдайте за работой двигателя. Или
2. Сравнить свечи зажигания всех цилиндров между собой. Проверить электроды на загрязнение углеродом.

При обнаружении неисправного цилиндра

1. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.

Если неисправность следует за свечой зажигания

1. Заменить свечу зажигания.

Если неисправность остается на исходном цилиндре

1. Переключить свечу зажигания с неисправного цилиндра на одну с другого цилиндра.
2. Если теперь возникла неисправность в другом цилиндре, заменить катушку зажигания.

Если неисправность остается на цилиндре, проверить заземляющий (масса) провод катушки зажигания.

1. Крепежный болт датчика стука затянут до 20 Нм.
2. Зажигание выключено.

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута -1- от соответствующего клапана -2 для регулировки распределительного вала

Схема №37

Войти

1. Измерить сопротивление между клеммами соответствующего клапана регулировки распределительного вала. Заданное значение: 10... 18 Ом

Схема №38

Войти

Если указанное значение не получено

1. Заменить соответствующий клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205-/клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208-. См. РЕГУЛИРОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

В случае получения указанного значения

1. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.

Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205

1. Проверить провод между гнездом 22 тестового блока и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
2. Также проверить провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm
3. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Если напряжение питания и провода исправны

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208

1. Проверить провод между гнездом тестового блока 18 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
2. Также проверить провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm
3. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Если напряжение питания и провода исправны

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.