Система наддувочного воздуха с проверкой турбонагнетателя
ПримечаниеСоблюдайте правила чистоты ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ. Закрепите все соединения шлангов стандартными хомутами для шлангов: Каталог деталей Перед проведением проверок или ремонтных работ убедитесь в надежности соединения всех магистралей и шлангов и в отсутствии утечек. Всегда заменяйте прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки.
Меры безопасности
Обратите внимание на следующее, если тестеры и измерительные приборы должны использоваться во время тест-драйва
| Предупреждение | Всегда прикрепляйте тестеры и измерительные приборы к заднему сиденью и управляйте ими оттуда вторым лицом. Если тестеры и измерительные приборы будут работать с сиденья переднего пассажира, сидящий там человек может получить травму в случае аварии из-за срабатывания подушки безопасности переднего пассажира. |
|---|
Схема подключения системы регулирования давления наддува и вакуума - автомобили до 06.03
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №80).
- Механический рециркуляционный клапан
- Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75
- Клапан-регулятор давления для вентиляции корпуса коленчатого вала
- Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101
- Воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70
- Положение установки обратного клапана: Стрелка на точках клапана по направлению потока (Схема №80)
- В контейнер EVAP
- Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80
- Турбокомпрессор
- Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
- К усилителю тормозов
- Положение установки обратного клапана: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации.
- Положение установки обратного клапана: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации.
- Вентиляция корпуса коленчатого вала
- Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в корпусе переднего левого колеса
- Положение установки обратного клапана: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации.
- Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- Расположение компонентов: под впускным коллектором
- К насосу обнаружения утечек (LDP) -V144
- Положение установки обратного клапана: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации.
- Охладитель наддувочного воздуха с датчиком давления наддувочного воздуха -G31
- Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249- Расположение компонентов: под впускным коллектором
- Вакуумная диафрагма для регулирования давления наддува Когда комбинированный клапан открыт, механический клапан регулирования давления наддува в турбонагнетателе открыт, и, таким образом, вторичный воздух направляется через турбонагнетатель непосредственно в каталитический нейтрализатор
Схема №80
Схема подключения системы регулирования давления наддува и контроля вакуума - транспортные средства по состоянию на 07.03
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №81).
- Резонатор
- Механический рециркуляционный клапан
- Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101
- Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75
- Воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70
- Положение установки обратного клапана: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации.
- В контейнер EVAP
- Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80
- Турбокомпрессор
- Клапан-регулятор давления для вентиляции корпуса коленчатого вала
- Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
- Обратный клапан для EVAP канистры Положение установки: Стрелка на клапане указывает в направлении потока, как показано на иллюстрации.
- К усилителю тормозов
- Вакуумный всасывающий струйный насос
- Положение установки обратного клапана: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации.
- Вентиляция корпуса коленчатого вала
- Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в корпусе переднего левого колеса
- Положение установки обратного клапана: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации.
- К насосу обнаружения утечек (LDP) -V144
- Положение установки обратного клапана: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на иллюстрации.
- Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- Расположение компонентов: под впускным коллектором
- Охладитель наддувочного воздуха с датчиком давления наддувочного воздуха -G31
- Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249- Расположение компонентов: под впускным коллектором
- Вакуумная диафрагма для регулирования давления наддува Когда комбинированный клапан открыт, механический клапан регулирования давления наддува в турбонагнетателе открыт, и, таким образом, вторичный воздух направляется через турбонагнетатель непосредственно в каталитический нейтрализатор
Схема №81
Схема №82
- Тестер турбонагнетателя
- VAS 5051 с VAS 5051/1 или
- VAG 1551 с VAG 1551/3 A
Схема №83
Утечка после датчика массового расхода воздуха
- Эффект: Потеря мощности Возможные источники неисправности: Шланговое соединение между датчиком массового расхода воздуха и турбонагнетателем Шланг подключения к сапуну картера Шланг подключения к механическому клапану рециркуляции воздуха
Течь за турбонагнетателем
- Эффект: Слишком низкое давление наддувочного воздуха
Возможные источники неисправностей
- Соединительные шланги и линия между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха
- Шланг между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором
- Интеркулер
- Прокладка -G31- датчика давления наддувочного воздуха (в охладителе наддувочного воздуха)
- Прокладка между модулем управления дроссельной заслонкой и впускным коллектором
- Прокладка между впускным коллектором и головкой цилиндров
Последствия утечки на выхлопной стороне
- Эффект: Слишком низкое давление наддувочного воздуха, возможный запах выхлопных газов, следы копоти в моторном отсеке
Возможные источники неисправностей
- Соединение между турбонагнетателем/выпускным коллектором
- Соединение между выпускным коллектором/головкой цилиндров
Механический клапан рециркуляции воздуха, проверки
ПримечаниеМеханический клапан рециркуляции воздуха расположен перед турбонагнетателем. Открывается вакуумом через рециркуляционный клапан для -N249- турбонагнетателя при работе двигателя на выбеге, холостом ходу и частичной нагрузке. Это уменьшает давление наддувочного воздуха перед дроссельной заслонкой, тем самым поддерживая вращение турбонагнетателя с более высокой скоростью. Проверьте клапан рециркуляции воздуха, если двигатель не выдает полную мощность, или рывки при открытии и закрытии дросселя.
Как проверить источник питания
ПримечаниеПитание клапана рециркуляции воздуха осуществляется через реле топливного насоса.
Как проверить срабатывание
- Подключите тестер напряжения VAG 1527 B к контактам 1 (положительный) и 2 разъема.
- Включите режим диагностики выхода и включите рециркуляционный клапан для -N249- турбонагнетателя. Светодиод должен мигать
Если светодиод не мигает или горит постоянно
Схема №84
- Подсоедините испытательный бокс VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Модуль управления двигателем не должен быть подключен. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
- Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу / положительный контакт в следующем соединении проводки
| Контакт соединителя | Испытательная коробка ваг 1598/31 розетка |
|---|---|
| 2 | 105 |
ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ТУРБОКОМПРЕССОРА
- При необходимости устраните обрыв цепи/короткое замыкание.
Если проводка в порядке
- Замените модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА или МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ПРОТИВОУГОННЫМ КОРПУСОМ), ЗАМЕНА.
Как проверить внутренний сопротивление
- Отсоедините разъем на клапане.
- Подсоедините мультиметр и измерьте сопротивление у вентиля. Спецификация: от 25 до 35 °
Схема №85
Если показания не соответствуют спецификации
- Заменить перепускной регулирующий клапан -N75- перепускного клапана.
Если измеренное значение соответствует спецификации
- Проверьте питание.
Правила чистоты
При работе над турбонагнетателем внимательно обратите внимание на следующие " 5 правил "
- Перед отсоединением тщательно очистите все стыки и прилегающие участки.
- Поместите снятые детали на чистую поверхность и накройте их. Не используйте пушистые тряпки.
- Если ремонт не должен быть выполнен немедленно, тщательно закройте или опломбируйте открытые компоненты.
- Устанавливайте только чистые компоненты: Не снимайте сменные детали с обертки до момента, непосредственно предшествующего установке. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов).
- Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если это вообще возможно. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Часть I
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 47.
- 30 Н· м Использовать только подлинный болт Каталог деталей
- Замена прокладки
- Катализатор
- 30 Нм Всегда заменять
- 30 Нм
- 35 Нм
- Линия подачи масла Затянуть накидную гайку на 23 Нм От держателя масляного фильтра поз.
- 3,5 Нм
- Теплозащитный экран
- 23 Нм
- Демонтаж и монтаж выпускного коллектора, см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
- 35 Нм Заменить резьбу покрытия и контактную поверхность головки болта пастой для горячего болта «G 052 112 A3»
- 10 Нм
- Болт банджо -30 Нм
- Прокладка Всегда заменяйте Примечание монтажное положение
- Линия возврата охлаждающей жидкости Затянуть накидную гайку до 30 Нм
- 30 Нм Всегда заменять
- Прокладка Всегда заменяйте Примечание монтажное положение
- Болт банджо - 35 Нм
- Линия подвода СОЖ
- Банджо болт - 35 Нм Применить D 000 600 при установке
- 10 Нм Применить D 000 600 при установке
- Прокладка Всегда заменяйте
- Линия возврата масла в масляный поддон
- Прокладка Всегда заменяйте
- 10 Нм
- 10 Нм
- Проверка турбонагнетателя, см. ПРОВЕРКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ И РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
- 25 Нм
- Скобка
Схема №86
Часть II
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 48.
- Вакуумный шланг К рециркуляционному клапану турбокомпрессора -N249
- Проверка механического клапана рециркуляции воздуха, см. МЕХАНИЧЕСКИЙ КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
- Шланг к клапану рециркуляции воздуха
- Воздушный шланг К соединению турбонагнетателя
- Шланг к клапану ACF
- Линия К сапуну картера
- 10 Нм
- Шланг к линии суфлирования картера
- Клапан регулировки давления Для суфлера картера
- Шланг к турбонагнетателю
- Шланг К вакуумной установке для клапана регулирования давления заряда
- Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75
- Уголок
- Шланг к турбонагнетателю
Схема №87
Как установить управление двигателя - турбонагнетатель, выхлопной система, контроля выброса - 1.8L 5V TURBO, AMB: прочее
ПримечаниеВсе кабельные стяжки, раскрепленные или разрезанные при демонтаже, должны быть повторно закреплены в том же положении при монтаже. Закрепите все соединения шлангов стандартными хомутами для шлангов: См. каталог деталей Шланговые соединения и шланги перед установкой должны быть свободны от масла и смазки. Всегда заменяйте прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки.
- Перед затяжкой крепежных болтов турбокомпрессора выполните следующие действия
- Закрепите с помощью кронштейна магистраль подвода охлаждающей жидкости свободно к вакуумному агрегату для клапана регулирования давления заряда.
- Затяните банджо-болт на 35 Нм, а затем затяните крепежный болт на кронштейне на 10 Нм.
ПримечаниеЗаполнить турбонагнетатель моторным маслом через соединение магистрали подачи масла.
- Система охлаждения дренажей. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
- Проверьте уровень масла. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА.
ПримечаниеПосле установки турбонагнетателя запустить двигатель приблизительно на 1 минуту на холостом ходу; не повышайте обороты немедленно. Это обеспечивает правильную смазку турбонагнетателя.
Компоненты охлаждения наддувочного воздуха, снятия и установка
ПримечаниеЗакрепите все соединения шлангов стандартными хомутами для шлангов: См. Каталог деталей Перед проведением проверок или ремонтных работ убедитесь в надежности соединения всех линий и шлангов и в отсутствии утечек.
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №90).
- Воздуховод
- Резиновая втулка
- Воздушный шланг Между охладителем наддувочного воздуха и воздуховодом в затворной раме
- Воздушный шланг Между впускным коллектором и охладителем наддувочного воздуха
- Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
- Датчик давления наддувочного воздуха -G31
- 3 Нм
- Резиновая втулка
- Кронштейн, приклепанный к корпусу
- Резиновая втулка
- Охладитель наддувочного воздуха Демонтаж и монтаж ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Схема №88
Как снять управление двигателя - турбонагнетатель, выхлопной система, контроля выброса - 1.8L 5V TURBO, AMB: прочее
- Зафиксируйте держатель в рабочем положении. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
Схема №89
- Снимите воздушный шланг -1-.
- Отсоединить разъем -2- от датчика давления наддувочного воздуха -G31
- Демонтировать воздуховод перед охладителем наддувочного воздуха -стрелки-.
- Снимите нижний воздушный шланг для охладителя наддувочного воздуха.
- Снимите охладитель наддувочного воздуха снизу.
- Установите обойму замка. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
Компоненты выхлопной системы, снятия и установка
ПримечаниеВсегда заменяйте прокладки и самоконтрящиеся гайки. После работы с выхлопной системой убедитесь, что система не находится под напряжением и имеет достаточный зазор от кузова. При необходимости ослабьте зажим и выровняйте глушители и выхлопную трубу, чтобы поддерживать достаточный зазор с кузовом во всех точках и равномерно нагружать крепления. Во избежание повреждений не сгибайте развязывающий элемент передней выхлопной трубы более чем на 10 °.
Транспортные средства с передним приводом
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №91).
- Снятие и установка турбокомпрессора турбокомпрессор, REMOVING и INSTALLING
- Прокладка Всегда заменяйте
- Датчик кислорода 1 перед каталитическим нейтрализатором -G39-, 50 Нм Черный разъем Смазка только горячей болтовой пастой G 052 112 A3; не допускается контакт пасты со щелями в корпусе зонда. Проверка: См. СИСТЕМА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
- Датчик кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -G130-, 50 Нм Коричневый разъем Смазка только горячей болтовой пастой G 052 112 A3; не допускается контакт пасты со щелями в корпусе зонда. Проверка: См. СИСТЕМА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
- Каталитический нейтрализатор Защита от повреждений в результате ударов и ударов Снятие и установка КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
- Замена прокладки
- 25 Нм
- Передняя выхлопная труба С элементом развязки Во избежание повреждения не сгибайте элемент развязки более чем на 10 градусов.
- Передний зажим Выровнять выхлопную систему таким образом, чтобы она была свободна от напряжений перед затяжкой зажима ВЫРАВНИВАНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА Монтажное положение концов болтов (Схема №94) Равномерно затянуть болтовые соединения
- 40 Нм
- Втулка распорная
- Буфер
- Тяга
- Моечный аппарат
- Болт М10 30 Нм
- Установка
- 25 Нм
- Задний глушитель (слева) Хвостовая труба может быть заменена Задний глушитель и центральный глушитель представляют собой один блок как оригинальное оборудование, но могут быть заменены отдельно в целях ремонта. Сокращение пункта, см. ЦЕНТР И ЗАДНИЕ ГЛУШИТЕЛИ, ОТДЕЛЯЯ выравнивание без Напряжения системы выпуска ВЫРАВНИВАНИЕ без напряжения СИСТЕМЫ ВЫПУСКА - ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Замена выхлопной трубы см. рис. 66
- Задний глушитель (правый) Хвостовая труба может быть заменена Задний глушитель и центральный глушитель представляют собой один блок как оригинальное оборудование, но могут быть заменены отдельно в целях ремонта. Регулировка без нагрузки выхлопной системы РЕГУЛИРОВКА БЕЗ НАГРУЗКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА Замена выхлопной трубы см. рис. 66
- Задние зажимы Для отдельной замены центрального глушителя и обоих задних глушителей Выровнять выхлопную систему так, чтобы она была свободна от напряжений перед затяжкой зажима. См. РЕГУЛИРОВКА БЕЗ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА Монтажное положение см. рис. 65 Равномерно затяните болтовые соединения
- 40 Нм
- Центральный глушитель Центральный глушитель и оба задних глушителя являются одним блоком как оригинальное оборудование, но могут быть заменены отдельно в целях ремонта. Безнапорная центровка выхлопной системы БЕЗНАПОРНАЯ ЦЕНТРОВКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
- 25 Нм
- Установка
- 25 Нм
- Установка
- Болт М8
- Моечный аппарат
- Весна
- Тяга
- Втулка распорная
- 25 Нм
- 40 Нм
Схема №90
Как заменить выхлопной трубу
- Прорезать заднюю трубу -1- под прямым углом в точке резания -C-, используя пилу, например, VAG 1523A.
- Надавите на выхлопную трубу -3- до маркировки -A-. При этом убедитесь, что паз в выхлопной трубе соответствует маркировке -В-.
- Затянуть болтовое соединение на хомуте -2- до 25 Нм.
Схема №91
Полноприводные автомобили
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №93).
- Снятие и установка турбокомпрессора турбокомпрессор, REMOVING и INSTALLING
- Прокладка Всегда заменяйте
- Датчик кислорода 1 перед каталитическим нейтрализатором -G39-, 50 Нм Черный разъем Смазка только горячей болтовой пастой G 052 112 A3; не допускается контакт пасты со щелями в корпусе зонда. Проверка: См. СИСТЕМА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
- Датчик кислорода 2 после каталитического нейтрализатора -G130-, 50 Нм Коричневый разъем Смазка только горячей болтовой пастой G 052 112 A3; не допускается контакт пасты со щелями в корпусе зонда. Проверка: См. СИСТЕМА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА.
- Каталитический нейтрализатор Защита от повреждений в результате ударов и ударов Снятие и установка, см. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
- Прокладка Всегда заменяйте
- 25 Нм
- Передняя выхлопная труба С элементом развязки Во избежание повреждения не сгибайте элемент развязки более чем на 10 градусов
- Передний зажим Выровнять выхлопную систему таким образом, чтобы она была свободна от напряжений перед затяжкой зажима ВЫРАВНИВАНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ Монтажное положение концов болтов (Схема №94) Равномерно затянуть болтовые соединения
- 40 Нм
- Втулка распорная
- Пострадать
- Тяга
- Моечный аппарат
- Болт M10, 30 Н· м 30 Н· м
- Задний глушитель (слева) Хвостовая труба может быть заменена Задний глушитель и центральный глушитель представляют собой один блок как оригинальное оборудование, но могут быть заменены отдельно в целях ремонта. Режущая точка. См. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. Регулировка выхлопной системы без нагрузки, см. РЕГУЛИРОВКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ БЕЗ НАГРУЗКИ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ Замена выхлопной трубы (Схема №96)
- Установка
- 25 Нм
- Задний глушитель (правый) Хвостовая труба может быть заменена Задний глушитель и центральный глушитель представляют собой один блок как оригинальное оборудование, но могут быть заменены отдельно в целях ремонта. Режущая точка. См. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. Безнапорное выравнивание выхлопной системы. См. БЕЗНАПОРНАЯ ЦЕНТРОВКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. Замена выхлопной трубы (Схема №96)
- 40 Нм
- Задние зажимы Для отдельной замены центрального глушителя и обоих задних глушителей Выровнять выхлопную систему так, чтобы она была свободна от напряжений перед затяжкой зажима. См. БЕЗНАПОРНАЯ ЦЕНТРОВКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. Монтажное положение, (Схема №95) Равномерно затянуть болтовые соединения
- Центральный глушитель Центральный глушитель и оба задних глушителя являются одним блоком как оригинальное оборудование, но могут быть заменены отдельно в целях ремонта. Режущая точка. См. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. Центровка выхлопной системы без напряжений, см. ЦЕНТРОВКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
- 25 Нм
- Установка
- Болт М8
- Моечный аппарат
- Весна
- Тяга
- Втулка распорная
- 25 Нм
- 40 Нм
Схема №92
- Прорезать заднюю трубу -1- под прямым углом в точке резания -C-, используя пилу, например, VAG 1523A.
- Надавите на выхлопную трубу -3- до маркировки -A-. При этом убедитесь, что паз в выхлопной трубе соответствует маркировке -В-.
- Затянуть болтовое соединение на хомуте -2- до 25 Нм.
Схема №93
Центральный и задний глушители, разделяющие
- Соединительный патрубок может быть прорезан в отмеченной точке, что позволяет отдельно заменять центральный и задний глушители.
- Место резки отмечено углублением снаружи выхлопной трубы.
Схема №94
- Корпусная пила VAG 1523 A
- Защитные очки
Схема №95
- Разрезать выхлопную трубу под прямым углом, используя пилу, например, VAG 1523 A, в положении, указанном метками пробойника. ВНИМАНИЕ: Используйте защитные очки.
- При установке расположите центр накладки хомута над пилой-вырезом. Монтажное положение хомута см. рис. 65
- Выравнивание выхлопной системы без напряжения. См. БЕЗНАПОРНОЕ ВЫРАВНИВАНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.
- Затянуть болтовые соединения на зажиме равномерно до 40 Нм.
- Разрезать выхлопную трубу под прямым углом, используя пилу, например, VAG 1523 A, в положении, указанном метками пробойника.
Автомобили с полным приводом
- Разрезать выхлопную трубу под прямым углом, используя пилу, например, VAG 1523 A, в положении, указанном метками пробойника. ВНИМАНИЕ: Используйте защитные очки.
- При установке расположите центр накладки хомута над пилой-вырезом. Монтажное положение хомута см. рис. 65
- Выравнивание выхлопной системы без напряжения. См. БЕЗНАПОРНАЯ ЦЕНТРОВКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - ПОЛНОПРИВОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.
- Затянуть болтовые соединения на зажиме равномерно до 40 Нм.
Схема №96
ПримечаниеВсегда заменяйте прокладки и самоконтрящиеся гайки. Во избежание повреждений не сгибайте развязывающий элемент передней выхлопной трубы более чем на 10 °.
Схема №97
- Снимите крышку двигателя -стрелки-.
- Снимите крышку воздухоочистителя -стрелка-.
- Снимите болты -стрелки-.
- Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- от воздуховода -2-. (Схема №102)
- Отверните оба винта -стрелки- для воздуховода -2-.
- Отсоединить провода / отсоединить разъемы от: ACF клапан Датчик массового расхода воздуха Перепускной регулирующий клапан -N75
Схема №98
Схема №99
- Отсоединить шланги -4.7-.
- Отсоединить шланг от электродвигателя вторичного воздуха -8-.
- Уберите провода.
- Открутить болты корпуса воздухоочистителя -9-.
- Снимите воздухоочиститель. ПРИМЕЧАНИЕ: Вакуумная линия к комбинированному клапану вторичного воздуха прикреплена к нижней стороне воздухозаборного шланга
- Снять шумоизоляцию -стрелки-.
- Отвернуть болты -1- и -2- на несколько оборотов.
- Стянуть передний шланг с линии суфлирования картера -2-.
- Отсоедините передний шланг от линии к комбинированному клапану вторичного воздуха -1-.
- Снять теплозащитный экран -3-.
- Отверните болты -1- и -2- магистрали подвода масла.
- Отвернуть болты -3- для турбонагнетателя.
- Снимите прокладку между турбонагнетателем и выпускным коллектором.
- Пробка открывающаяся в турбонагнетателе чистой тканью.
- Отвернуть все гайки -стрелки- на выпускном коллекторе.
- Снимите шайбы и выпускной коллектор.
- Соблюдайте следующую последовательность: Убедитесь, что уплотнительная поверхность чистая
- Выпускной коллектор к головке цилиндров
- Турбонагнетатель на выпускной коллектор
- Кронштейн турбонагнетателя к блоку цилиндров
- Кронштейн турбонагнетателя к турбонагнетателю
Снятие передней выхлопной трубы, см. ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
- Отсоедините 4-контактные разъемы кислородных датчиков и передвиньте провода в сторону. (Коричневый) к датчику кислорода после каталитического нейтрализатора -G130- (только с кодом двигателя ANB) (Черный) к датчику кислорода -G39- перед каталитическим нейтрализатором
- Снимите крышку воздухоочистителя -стрелка-.
- Снимите болты -стрелки-.
- Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80 -1- от воздуховода -2-. (Схема №107)
- Отверните оба винта -стрелки- для воздуховода -2-.
- Отсоединить провода/отсоединить разъемы от: ACF клапан Датчик массового расхода воздуха Перепускной регулирующий клапан -N75-. см. рис. 87
- Отсоединить шланги -4.7-.
- Отсоединить шланг от электродвигателя вторичного воздуха -8-. см. рис. 87
- Уберите провода.
- Открутить болты корпуса воздухоочистителя -9-. см. рис. 87
- Снимите воздухоочиститель. ПРИМЕЧАНИЕ: Вакуумная линия к комбинированному клапану вторичного воздуха прикреплена к нижней стороне воздухозаборного шланга
- Отвернуть болты - стрелки - крепления турбонагнетателя к каталитическому нейтрализатору.
- Поднять каталитический нейтрализатор.
- Смазывать резьбу кислородного датчика только горячей болтовой пастой «G 052 112 A3»; не допускать контакта пасты со щелями в корпусе зонда.
- Безнапорное выравнивание выхлопной системы. См. БЕЗНАПОРНОЕ ВЫРАВНИВАНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ или БЕЗНАПОРНОЕ ВЫРАВНИВАНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ.
ПримечаниеВсегда заменяйте прокладки и самоконтрящиеся гайки. Во избежание повреждений не сгибайте развязывающий элемент передней выхлопной трубы более чем на 10 градусов.
Схема №105
Схема №106
- Ослабьте болты крепления передней выхлопной трубы к каталитическому нейтрализатору, доступному сверху.
- Снять тепловой экран - стрелки - над правой ведущей осью.
- Отдельная выхлопная система у хомута.
- Отвернуть болты - стрелки - крепления каталитического нейтрализатора к передней выхлопной трубе.
- Открутить кронштейн трансмиссии для выхлопной системы -стрелка-. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждений не сгибайте развязывающий элемент передней выхлопной трубы более чем на 10 градусов.
- Снимите переднюю выхлопную трубу.
- Центровка выхлопной системы без напряжений, см. ЦЕНТРОВКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА или ЦЕНТРОВКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА.
Выхлопная система, проверки на утечки
- Запустите двигатель и оставьте его на холостом ходу.
- Заглушить выхлопные трубы ветошью или пробками до окончания проверки.
- Следите за шумом в точках подключения головки цилиндра/коллектора, коллектора/турбонагнетателя, турбонагнетателя/каталитического нейтрализатора и т.д., чтобы обнаружить любые утечки.
- Устраните обнаруженные утечки.
Система вторичного воздуха, проверки
Система вторичного воздуха предназначена для того, чтобы каталитический преобразователь мог нагреваться и быстрее достигать своей рабочей температуры после холодного запуска.
Функция
- После холодного запуска модуль управления двигателем -6- через реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -5- включает насос вторичного воздуха -1-, и воздух подается на комбинированный клапан вторичного воздуха -3-.
- Одновременно система активирует электромагнитный клапан 8- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), который подает вакуум на комбинированный клапан -3- вторичного воздуха. Соответствующий комбинированный клапан открывает проход для системы вторичного воздуха для подачи воздуха в выпускные отверстия в головке цилиндров.
Схема №107
ПримечаниеСледующий список относится к пунктам см. рис. 102.
- Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- Место установки см. рис. 106
- Воздушный фильтр
- Комбинированный клапан вторичного воздуха Место установки см. рис. 108 и -N112- ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА НАГНЕТАНИЯ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
- Невозвратный клапан Положение установки (светлая/темная сторона и направление стрелки): Как показано на иллюстрации. Стрелка указывает направление потока.
- Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- Место установки см. рис. 120
- Модуль управления двигателем - J220
- Вакуумный резервуар Место установки: в корпусе переднего левого колеса за вкладышем корпуса колеса
- Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - N112- Место установки, см. Место установки электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112
- Головка блока цилиндров
Комбинированный клапан вторичного воздуха
- Задняя правая на головке цилиндров
Схема №108
Схема №109
- VAG 1526 A
- VAG 1527 B
- VAG 1594 A
- VAG 1598/31
- VAS 5051 с VAS 5051/1 или
- VAG 1551 с VAG 1551/3 A
ПримечаниеПитание электромагнитного клапана -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) осуществляется через реле топливного насоса.
- Подключите тестер напряжения VAG 1527 B к контактам 1 (положительный) и 2 разъема.
- Включите режим диагностического тестирования и включите электромагнитный клапан -N112- впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
- Светодиод должен мигать
Если светодиод не мигает или горит постоянно
Схема №110
- Подсоедините испытательный бокс VAG 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Модуль управления двигателем не должен быть подключен. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VAG1598/31 ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ.
- Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу/положительный в следующем соединении проводки: ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЖГУТА ПРОВОДКИ: РАЗЪЕМ ВТОРИЧНОГО НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА (ВОЗДУХА) СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН испытательная коробка vag 1598/31 контактное гнездо 2 9
- При необходимости устраните обрыв / короткое замыкание. Если проводка в порядке
- Замените модуль управления двигателем. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (БЕЗ МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ПРОТИВОУГОННОГО КОРПУСА), ЗАМЕНА или МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) (С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ ПРОТИВОУГОННЫМ КОРПУСОМ), ЗАМЕНА.
ПримечаниеЗамените уплотнения.