1.8L 4-CYL 5V управление турбодвигателем - впрыск топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AMB: Прочее Audi A4 B6

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83- в комбинации приборов

Если модуль управления двигателем (МУУД) обнаруживает сбои, которые приводят к ухудшению выбросов выхлопных газов, об этих сбоях будет свидетельствовать включение сигнальной лампы выхлопных газов.

После включения зажигания блок управления двигателем включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83-. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает неисправности из-за ухудшения выбросов выхлопных газов и если активация блок управления двигателем лампы в порядке.

Если расшифровка кода ошибки, которые вызывают ухудшение выброса выхлопных газов, обнаруживаются при работе двигателя, блок управления двигателем включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (Эти расшифровка кода ошибки перечислены в таблице расшифровка кода ошибки). Одновременно производится запись в память ЕСМ расшифровка кода ошибки.

При включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может мигать или светиться постоянно. В любом случае необходимо проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка

Постоянное освещение

Присутствует неисправность, которая вызывает ухудшение выброса выхлопных газов. Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие блок управления двигателем или автоматической коробки передач (при наличии).

Если есть проблема с дисководом или проблема с клиентом, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещен, необходимо проверить память расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые не включают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) немедленно, но только после распознавания неисправности после перезапуска двигателя, также могут быть сохранены.

Высвечивание

Присутствует неисправность, которая в этих условиях вождения приведет к повреждению трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC) (например, пропуски зажигания). В этом случае движение может продолжаться только при пониженной мощности.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83- в приборной панели, проверки

Функциональная проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

1. Включить зажигание.

1. Должна загореться индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- для самодиагностики.

1. Запустите двигатель.

1. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если в памяти расшифровка кода ошибки не хранится расшифровка кода ошибки, относящаяся к выбросам выхлопных газов.

Меры безопасности

Обратите внимание на следующие моменты, если тестеры и измерительные приборы должны использоваться во время дорожного испытания.

Конечный результат

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «06 - End выход».

Отображение на VAS 5051

1. Выключите зажигание при появлении этого дисплея и отсоедините диагностический разъем.

Базовая настройка

При остановленном двигателе и включенном зажигании возможна следующая операция с базовой настройкой " Function 04 "

1. Адаптация управления приводом дроссельной заслонки к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. группу отображения 060 (см. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация)
2. Автомобили с автоматической коробкой передач: Адаптация функции kick-down датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. группу отображения 063 (см. Функция кикдауна, адаптация)

При работающем двигателе с помощью основной функции настройки могут быть выполнены следующие операции

1. Формирование кода готовности. См. Код готовности, формирующий
2. Характеристики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управления датчиком кислорода (см. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка)

Условия проведения работ на работающем двигателе

1. В памяти код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) нет расшифровка кода ошибки
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
3. Электрические устройства выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
4. Кондиционер выключен.

1. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Последовательность работ

1. Подключите тестер VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему транспортного средства «01 - двигатель electronics». Для этого необходимо включить зажигание.

Или, в зависимости от желаемой операции

1. Запустите двигатель.

Отображение на VAS 5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Схема №413

Войти

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите требуемый 3-значный номер дисплейной группы в поле кнопки -2- и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Пример

1. Нажмите кнопки -0-, -0- и -1- для выбора «отображать номер группы 001» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Схема №414

Войти

Отображение на VAS 5051

1 - Измеренные значения не в базовой настройке

2 - Измеренные значения в базовой настройке

3 - Группа отображения X

A - Активация основных настроек

Схема №415

Войти

Отображение на VAS 5051

1 - Поле отображения 1

2 - Поле отображения 2

3 - Поле просмотра 3

4 - Поле отображения 4

1. Завершите работу функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

EnCoding II Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «07 - Encode двигатель управление модуль».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите код макс. входное значение = 32767

1. Введите 7-значный модуль управления Coding II в поле кнопки -2- в соответствии с таблицей Coding II. См. Таблица кодирования II.
2. Введите код модуля управления двигателем в зоне -2- в соответствии с таблицей enCoding II. См. Таблица кодирования II.

Ключ к коду

Таблица кодирования II

1. Подтвердите ввод кнопкой -Q-.

Отображение на VAS 5051

1 - Выполняется кодирование II

1. Дождитесь появления следующего экрана.

Схема №416

Войти

Отображение на VAS 5051

1 - Кодирование II, выполняемое в системе транспортного средства

2 - Идентификация модуля управления с новым кодом

(предыдущий код в скобках)

1. Выйдите из функции «07 - Encode двигатель управление модуль», нажав кнопку <--.
2. Выключить зажигание, а затем снова включить через 15 секунд.

Блок измеряемых величин, чтения

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
2. Электрические устройства выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
3. Кондиционер выключен.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите требуемый номер дисплейной группы (три цифры) в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Схема №417

Войти

Отображение на VAS 5051

1 - Группа отображения X

2 - Зона отображения 1

Зона отображения 2

Зона отображения 3

Зона отображения 4

3 - Группа отображения X

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».

Кодирование II

При включенном зажигании и неработающем двигателе с помощью функции " 11 - Кодирование II " могут быть выполнены следующие операции:

1. Включение и отключение системы круиз-контроля. См. раздел Система круиз-контроля, включение/выключение

Система круиз-контроля, включение/выключения

Последовательность работ

1. Подключите тестер VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему транспортного средства «01 - двигатель electronics». Для этого необходимо включить зажигание.

Отображение на VAS 5051

1. В выборе -1- выберите диагностическую функцию «11 - Coding II».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите кодовое слово

Активация системы круиз-контроля

1. Выберите «11463» в поле кнопки -2- и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Отключение системы круиз-контроля

1. Выберите «16167» в поле кнопки -2- и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.
2. Завершите функцию «11 - Coding II» нажатием <-- -кнопки.

Отображение на VAS 5051

1. Выберите функцию диагностики «08 - read measured value block» в выборе -1-.

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «066» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 066» и нажмите кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Схема №418

Войти

Отображение на VAS 5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.

1. Нажмите кнопку <-- для завершения работы функции «08 - Read measuring value block».
2. Выберите «06 - End выход»
3. Выключить зажигание.

Код готовности

Код готовности появляется в виде 8-значного дисплея на блоке измеряемых величин 086, зона отображения 1. Каждая из 8 цифр выделяется для конкретной системы, связанной с выбросами.

Функция каждой из этих систем проверяется самодиагностикой, и соответствующее положение системы на 8-значном дисплее изменяется с «1» на «0» в тестовой последовательности, которая должна быть полностью завершена.

После успешного завершения тестовой последовательности генерируется код готовности «0 0 0 0 0 0 0 0»(блок измеренных значений 086, зона отображения 1).

Если отдельный тест завершен, но «не в порядке», расшифровка кода ошибки вводится в память расшифровка кодов ошибок. Проверка памяти расшифровка кодов ошибок. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.

Код готовности сбрасывается на " 0 1 1 0 1 1 0 1 ", если

1. Память с расшифровка кодов ошибок стерта
2. Подача напряжения на блок управления двигателем была прервана (например, разъем отсоединен, батарея отсоединена).
3. Установлен новый модуль управления двигателем

Создать код готовности. См. Код готовности, генерация.

Код готовности, чтения

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics».

Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «086» в поле «дисплей group number 086» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -1-.
2. Проверить код готовности в зоне показа -1-.

1. Указанное значение: 0 0 0 0 0 0 0 0

Примечание в зоне отображения 1

Зона отображения 1 - самая важная. Этот дисплей показывает, какая система была проверена самодиагностикой с момента последнего стирания памяти расшифровка кодов ошибок или с момента установки нового модуля управления. После стирания памяти расшифровка кодов ошибок все тестируемые значения устанавливаются в «1», а затем в «0» после успешного завершения теста.

Если спецификация " 0 0 0 0 0 0 0 0 " достигнута в зоне отображения 1

1. Нажмите кнопку <--.
2. Проверьте память расшифровка кодов ошибок для проверки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка (не должно быть сохраненных расшифровка кода ошибки).

Если указанное значение не получено

1. Создать код готовности. См. Код готовности, формирующий

Код готовности, генерации

Условия

1. Транспортное средство неподвижно.
2. Электрические устройства выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
3. Кондиционер выключен.
4. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Операция 1: Проверка памяти расшифровка кодов ошибок

Условия

1. Двигатель остановлен, зажигание включено

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 - двигатель electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «02 - проверить код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) memory».

Отображение на VAS 5051

1 - Содержимое памяти расшифровка кодов ошибок

1. Распознано 0 расшифровка кода ошибки

Или

1. X распознанных расшифровка кода ошибки

2 - расшифровка кода ошибки

1. Код расшифровка кода ошибки

1. Местоположение расшифровка кода ошибки

1. Тип расшифровка кода ошибки

Если расшифровка кода ошибки сохранен

1. Восстановите расшифровка кода ошибки и сотрите память с расшифровка кодов ошибок. Проведите дорожный тест и еще раз проверьте память расшифровка кода ошибки.

Если расшифровка кода ошибки не хранится

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 2: Стирание памяти расшифровка кодов ошибок

Условия

1. Двигатель остановлен, зажигание включено

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «05 - Erase код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) memory».

Отображение на VAS 5051

1. 1 - Нет отображения (перед стиранием)

Или

1. Память расшифровка кода ошибки стерта

2 - Функция должна быть выполнена?

Примечание: Данные будут стерты!

1. Нажмите кнопку «OK» на дисплее -2-.
2. Нажмите кнопку <--.
3. Выполните следующую операцию.

Операция 3: Адаптация модуля -J338- управления дроссельной заслонкой к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)

Условия

1. Двигатель остановлен, зажигание включено

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «060» для параметра «дисплей group number 060» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте технические характеристики в зонах отображения -3- и -4-.
3. Проверьте индикацию в полях отображения -3- и -4-.

Примечание в зоне отображения 3

Во время адаптации в зоне 3 отображения отображаются различные цифры, которые представляют соответствующее состояние адаптации. Наиболее важным фактором является не то, как ведет себя счетчик стадии адаптации (зона 3 отображения) во время процесса адаптации, а то, что спецификация «ADP OK» отображается после адаптации в зоне 4 отображения.

Если получена спецификация " ADP OK "

1. Нажмите кнопку <-- и выполните следующую операцию.

Операция 4: Адаптация функции кикдауна 1)

1) Только на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Условия

1. Двигатель остановлен, зажигание включено

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «063» для параметра «дисплей group number 063» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.

1. Полностью нажмите педаль акселератора за точку нажатия и удерживайте ее нажатой.

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Примечание в зоне отображения 4

«ERROR» может отображаться, если, например, педаль акселератора не была нажата немедленно по команде тестера, или если педаль акселератора была отпущена во время адаптации, но процесс еще не был завершен. В обоих случаях выйдите из режима «базовой настройки» и повторите адаптацию.

Если получена спецификация " ADP OK "

1. Нажмите кнопку <-- и выполните следующую операцию.

Операция 5: Проверка рабочего состояния управления кислородным датчиком

1. Запустить двигатель (для автомобилей с механической коробкой передач: нажать педаль сцепления).

Условия

1. Двигатель на холостом ходу

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «030» для параметра «дисплей group number 030» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте индикацию в полях отображения -1- и -2-.

1. Продолжайте тестирование только в том случае, если дисплеи достигли «111» в зоне отображения 1 и «110» в зоне отображения 2 по крайней мере один раз.
2. Нажмите кнопку <--.
3. Выполните следующую операцию.

Операция 6: Диагностика системы управления кислородным датчиком перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)

Условия

1. Двигатель на холостом ходу

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «107» для параметра «дисплей group number 107» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если получена спецификация " Syst. OK "

1. Нажмите кнопку <--.
2. Резко напольная педаль акселератора и снова отпустить (короткий рывок дроссельной заслонки). 3000 об/мин, затем выполните следующую операцию.

Операция 7: Диагностика старения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «034» в поле «дисплей group number 034» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Нажмите акселератор и педаль тормоза одновременно, обороты двигателя увеличиваются примерно до 2300 об/мин.

Условия

1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если получена спецификация " B1-P1 OK "

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 8: Диагностика состояния датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического преобразователя (TWC)

Условия

1. Двигатель на холостом ходу

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «036» в поле «дисплей group number 036» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.

Если получена спецификация " B1-P2 OK "

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 9: Диагностика системы управления кислородным датчиком после трехходового каталитического преобразователя (TWC)

Условия

1. Двигатель на холостом ходу

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «037» в поле «дисплей group number 037» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если получена спецификация " Syst. OK "

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 10: Диагностика старения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического преобразователя (TWC)

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «043» в поле «дисплей group number 043» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Нажмите акселератор и педаль тормоза одновременно, обороты двигателя увеличиваются примерно до 2300 об/мин.

Условия

1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если получена спецификация " B1-P2 OK "

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 11: Диагностика трехходового каталитического нейтрализатора (TWC)

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «046» в поле «дисплей group number 046» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Нажмите акселератор и педаль тормоза одновременно, скорость двигателя увеличивается приблизительно до 2000 об/мин.

Условия

1. Акселератор и педаль тормоза нажимаются одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2000 об/мин.

1. Проверьте технические характеристики в зонах отображения -2- и -4-.
2. Проверьте индикацию в полях отображения -2- и -4-.

Если получена спецификация " Cat. B1 OK "

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 12: Диагностика клапана-регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80

Условия

1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «070» для параметра «дисплей group number 070» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если получена спецификация " EVAP OK "

1. Нажмите кнопку <--.
2. Выполните следующую операцию.

Операция 13: Диагностика уплотнения бака и системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Наблюдать

1. Работа двигателя на холостом ходу

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Выберите функцию «191» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 191» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.

1. Проверьте индикацию в полях отображения -2- и -4-.

При получении указанных значений " Syst. OK "

1. Нажмите кнопку <--
2. Выполните следующий рабочий шаг.

Операция 14: Считывание кода готовности

1. Прочитать код готовности. См. Код готовности, чтение.

Если во время тест-драйва требуется специальное испытательное оборудование, соблюдайте следующее

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 6 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду!
3. Осторожно накройте открытые компоненты или опломбируйте их, если ремонт не проводится немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Отсоединенные разъемы электрожгутов: Беречь от грязи и влаги. Перед подключением убедитесь, что разъем жгута сухой.

Технические данные

Схема №419

Войти

Компоненты от A до F не показаны на разнесенном виде.

A - Переключатель стоп-сигнала -f- и Переключатель вакуумного выпускного клапана тормоза -F47

1. В колодце для ног на кронштейне педали возле педали тормоза

B - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

1. В защите колена со стороны водителя

C - Реле топливного насоса (Fp) -J17

1. В микроцентрали за отсеком хранения со стороны водителя положение реле 4
2. Место установки. См. Расположение реле топливного насоса (Fp) -J17

D - Переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36

1. В колодце для ног на кронштейне педали возле педали тормоза

E - Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчик -2- для положения педали акселератора -G185

1. В колодце на педали акселератора (оба датчика расположены в одном корпусе)

F - предупредительная лампа электронного контроля мощности (EPC) -K132

1. В комбинации приборов
2. С сигнальной лампой электронного управления мощностью (EPC) -K132-. Примечания к предупредительной лампе EPC. См. раздел Сигнальная лампа электронного управления питанием (EPC), -K132- в комбинации приборов.
3. С индикаторной лампой неисправности выпуска (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Примечания к индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. раздел Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов

1 - Клапан-регулятор продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

1. Проверка. См. раздел -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка

2 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- 55 Нм

1. Датчик постоянного кислорода
2. Проверьте кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление кислородным датчиком перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. раздел Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка
3. Проверьте старение кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором. См. раздел Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехсторонним каталитическим преобразователем (TWC), проверка
4. Проверьте нагрев кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC). См. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- для датчика кислорода перед трехсторонним каталитическим преобразователем (TWC), проверка

1. Удаление и установка. См. раздел Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), демонтаж и монтаж

3 - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- 55 Нм

1. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). Обратитесь к разделу Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед трехсторонним каталитическим преобразователем (TWC), проверка
2. Проверьте нагреватель датчика кислорода на наличие датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). См. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 -Z29- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка
3. Удаление и установка. См. раздел Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), демонтаж и монтаж

4 - Комбинированный клапан для впуска вторичного воздуха

1. Проверка, удаление и установка

См. 26 - ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, Проверка системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

5 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62

1. Проверка. См. раздел -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка
2. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием

6 - Датчик скорости двигателя (об / мин) -G28

1. Проверка. См. раздел -G28- датчика частоты вращения двигателя, проверка

7 - Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

1. Расположение. См. " Расположение электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- и рециркуляционного клапана для турбонагнетателя -N249 "
2. Проверка

См. 26 - ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, Проверка системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Разъем зеленый

8 - Кронштейн для соединителей

1. Местоположение. См. Расположение на кронштейне разъема
2. Доступно при снятом и сдвинутом в сторону расширительном баке хладагента

9 - Кронштейн для соединителей

1. Местоположение. См. Расположение на кронштейне разъема
2. Доступно при снятом и сдвинутом в сторону расширительном баке хладагента

10 - Блок электроники (приточная камера)

1. Расположение модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- с датчиком барометрического давления (барометрическое давление) -F96
2. Расположение реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271
3. Места установки. См. Расположение модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в блоке электроники (приточная камера) и Расположение компонентов в блоке электроники (приточная камера).
4. Проверьте напряжение питания модуля управления двигателем (МУП). См. раздел Блок питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка

1. Порядок действий после обрыва цепи в подаче напряжения. См. Технология после прерывания подачи напряжения
2. Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена
3. Расположение компонентов для электроники двигателя -S282- предохранителей для система впрыска система впрыска Motronic

11 - Блок электроники (приточная камера)

1. Расположение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299
2. Проверка реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

См. 26 - ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, Проверка системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

12 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31

1. Расположение: Датчик давления наддувочного воздуха -G31- установлен в верхней части охладителя наддувочного воздуха
2. Проверка

См. 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER, Проверка системы наддувочного воздуха с турбонагнетателем отработавших газов

13 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. С Дроссельным приводом (включение акселератора мощности) -G186-, Датчиком угла -1- для дроссельного привода (включение акселератора мощности) -G187- и Датчиком угла -2- для дроссельного привода (включение акселератора мощности) -G188
2. Проверка. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка
3. При замене выполните адаптацию. Обратитесь к разделу Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация

14 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

1. Проверка. См. раздел Проверка -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

15 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

1. Расположение. См. " Расположение электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- и рециркуляционного клапана для турбонагнетателя -N249 "
2. Проверка

См. 21 - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ, G-CHARGER

16 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

17 - Датчик детонации (Ks) 2 -G66

18 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

1. Проверка. См. раздел Проверка -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

19 - Топливные форсунки

1. Топливный инжектор цилиндра 1 -N30
2. Топливный инжектор цилиндра 2 -N31
3. Топливный инжектор цилиндра 3 -N32
4. Топливный инжектор цилиндра 4 -N33

1. Проверка. См. раздел Топливные форсунки, проверка
2. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

20 - Катушки зажигания

1. Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70
2. Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности -N127
3. Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности -N291
4. Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292

1. Проверка. См. раздел Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, проверка

21 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

1. Проверка

См. 21 - турбокомпрессор, G-CHARGER, Проверка системы наддувочного воздуха с турбонагнетателем отработавших газов

22 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

1. Проверка. См. раздел -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

23 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

1. Проверка

См. 26 - ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ, Проверка системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Схема №420

Войти

Следующие соединения расположены под расширительным баком хладагента

1-3-контактный разъем, синий

Для датчика детонации (Ks) 2 -G66

1-4-контактный разъем, коричневый

Для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель 1 -Z29- (блок 1, датчик 2)

3-3-контактный разъем, серый

Для датчика частоты вращения двигателя (об / мин) -G28

4-3-контактный разъем, зеленый

Для датчика детонации (Ks) 1 -G61

5-6-контактный разъем, черный

Для нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- (блок 1, датчик 1)

Схема №421

Войти

1. На 9-ти блочном держателе реле в нише для ног водителя, слева, позиция 1

Проверка -J17- реле топливного насоса (ТН). См. раздел -J17- реле топливного насоса (ТН) и включение реле, проверка

Схема №422

Войти

1 - Переключатель стоп-сигнала -f-, Переключатель вакуумного выпускного клапана тормоза -F47

2 - Переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36

Снятие и установка выключателей

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

См. СЦЕПЛЕНИЕ 30 для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 012/01W ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА.

См. СЦЕПЛЕНИЕ 30 для 5 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01A ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

См. раздел 30 СЦЕПЛЕНИЕ для 6 SPD. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 01E ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

Схема №423

Войти

1. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 -G79- и датчик -2- положения педали акселератора -G185- хранятся в одном корпусе.

Схема №424

Войти

Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса). Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена

Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена

Порядок действий после прекращения подачи напряжения

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Создать код готовности, если память расшифровка кода ошибки была стерта. См. Код готовности, генерация.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена

Снятие ЕСМ с металлическим противоугонным корпусом. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена.

Как снять модуль управления двигателем

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051 и выбрать модуль управления электроникой двигателя с помощью «Адресного слова» 01.

Для этого необходимо включить зажигание.

Схема №425

Войти

Идентификация модуля управления и кодировка -2- отображается на дисплее тестера VAS 5051.

1. Всегда начинайте с отображения и печати идентификации модуля управления.
2. Выключить зажигание.

Схема №426

Войти

1. Снимите резиновое уплотнение -1- с крышки приточной камеры по направлению к передней части.
2. Снимите крышку приточной камеры.
3. Снимите оба рычага щетки стеклоочистителя -2- (положение метки).
4. Открепить обрезку (стрелки).

Схема №427

Войти

1. Снимите защитный кожух для модулей управления.

Схема №428

Войти

1. Осторожно отожмите штангу фиксатора отверткой (стрелка).

Схема №429

Войти

1. Ослабьте крепления разъемов (стрелки) и отсоедините разъемы -1- и -2- модуля управления.
2. Удалите старый модуль управления двигателем и установите новый модуль управления двигателем.

Как установить модуль управления двигателем

Монтаж производится в обратной последовательности.

Схема №430

Войти

После установки модуля управления двигателем необходимо выполнить следующие операции:

1. Закодируйте новый модуль управления двигателем.
2. Адаптация иммобилайзера к модулю управления двигателем

1. Выполните адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой -J338-.
2. Выполнить адаптацию клапана рециркуляции отработавших газов.
3. На автомобилях с системой круиз-контроля (распознаваемой переключателем рулевой колонки) это должно быть активировано в модуле управления двигателем.
4. Проверьте память расшифровка кода ошибки и при необходимости сотрите.

Последовательность описана в

См. диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 для транспортных средств

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с металлическим противоугонным корпусом), замена

Удаление блок управления двигателем без металлического противоугонного корпуса. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Как снять 1.8L 4-CYL 5V управление турбодвигателя - впрыска топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AMB: прочее

1. Подключите VAS5051 тестер и выберите систему автомобиля «01 - двигатель Electronics». Для этого необходимо включить зажигание.

VAS5051 дисплее тестера отображается идентификатор и кодировка модуля управления -2-.

1. Всегда разрешайте отображать идентификацию модуля управления в первую очередь и распечатывайте ее.
2. Выключить зажигание.

Схема №431

Войти

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
2. Снимите крышку -1- спереди.

Схема №432

Войти

1. Снять обе крышки -3- с помощью отвертки.
2. Ослабьте шестигранные гайки -4- на несколько оборотов.
3. Ослабить рычаг стеклоочистителя -2- легким наклоном от оси стеклоочистителя.
4. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Отсоединить фиксирующие зажимы -1- и снять решетку капота -5-.

Схема №433

Войти

1. Снять крышку для Е-бокса, приточной камеры (стрелки).

Схема №434

Войти

1. С помощью отвертки осторожно отожмите фиксирующий кронштейн (стрелка).

Схема №435

Войти

Чтобы ограничить доступ (для предотвращения кражи) к разъемам жгута и модулю управления двигателем (блок управления двигателем), блок управления двигателем -1- привинчен к металлическому противоугонному корпусу -4- через блокирующий механизм -2- и откидные винты -3-.

Резьба откидных винтов покрыта фиксирующим компаундом, чтобы затруднить снятие откидных винтов.

Чтобы отсоединить разъемы жгута от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (например, при подключении тестовой коробки или при замене блок управления двигателем), блок управления двигателем должен быть удален из металлического противоугонного корпуса. Эта процедура описывается следующим образом.

Требуется следующее оборудование

Схема №436

Войти

1. Тепловая пушка -1- (из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
2. Переходная насадка -2- (также из комплекта VAS1978 ремонта жгутов проводов)
3. Штатные запирающие плоскогубцы

Последовательность работ

1. «Сложите» модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом в направлении моторного отсека так, чтобы блокирующий механизм (пункт -2- на иллюстрации) стал видимым, и поместите чистую тряпку под модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с противоугонным корпусом.

Схема №437

Войти

1. Отрегулировать тепловую пушку, как показано на иллюстрации, т.е. регулировку температуры -2- до максимальной отдаваемой теплоты и двухступенчатый переключатель для воздушной массы -3- в положение 3.

Схема №438

Войти

1. Направляющая насадка -1- тепловой пушки к резьбе запорного механизма так, чтобы насадка «охватывала» резьбу. Можно позволить соплу войти в контакт с верхним концом металлического противоугонного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №439

Войти

1. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт.

Процедура для второго откидного винта точно такая же. Будьте очень осторожны, так как разъем модуля управления находится в непосредственной близости.

Схема №440

Войти

1. Направляющее сопло -1- тепловой пушки к запорному механизму резьбу снова так, чтобы сопло «охватывало» резьбу. Можно позволить соплу войти в контакт с верхним концом металлического противоугонного корпуса.
2. Включите тепловую пушку и нагревайте нити в течение приблизительно 20-25 секунд.

Схема №441

Войти

1. Далее, используя стопорные плоскогубцы -1-, захватите головку винта -2- и, повернув в направлении стрелки, снимите защелкивающийся винт.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) теперь можно извлечь из металлического противоугонного корпуса.

1. Отсоедините разъемы от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и отсоедините разъемы.
2. Удалите старый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и вставьте новый.

Как установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

После завершения ремонта металлический противоугонный корпус необходимо установить заново. Используйте новые съемные винты.

После подключения нового модуля управления двигателем (блок управления двигателем) необходимо выполнить следующие шаги:

1. Активируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Управляемый поиск и устранение неисправностей» под заголовком «Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена».

Для VAS5051 используйте тестер.

Частота вращения на холостом ходу (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Требования

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
3. Электрические устройства выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
4. Кондиционер выключен.

1. Манометр не подключен.
2. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.
2. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка. Не должно быть сохраненных расшифровка кода ошибки. При необходимости восстановите все расшифровка кода ошибки и удалите память расшифровка кода ошибки. После стирания памяти расшифровка кода ошибки сгенерируйте код готовности. См. Код готовности, генерация.
3. Оставьте двигатель на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «056» в поле «дисплей group number 056» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте, находится ли частота вращения двигателя (об/мин) в зоне отображения -1- (фактическая частота вращения) в пределах допустимого диапазона.

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки еще раз. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности, генерация.

Если состояние ожидания слишком высокое или слишком низкое и в памяти расшифровка кода ошибки отсутствуют записанные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните следующие тесты

1. Проверить систему забора воздуха на наличие недозированного воздуха. См. Проверка системы забора воздуха на наличие утечек (недозированный воздух).
2. Проверьте -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка.
3. Проверьте, постоянно ли открыт клапан-регулятор -N80- продувки канистры EVAP. См. -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP, проверка.
4. Выполните адаптацию модуля управления дроссельной заслонкой -J338-. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация.

Значимость индикации 5 цифр дисплейной группы 056

Давление в системе, регулятора давления топлива и остаточное давление, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №442

Войти

1. V.A.G 1318 Манометр
2. Адаптер V.A.G 1318/6
3. Адаптер V.A.G 1318/7

Требования

1. Реле топливного насоса ОК.
2. Топливный насос исправен; проверка

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

1. Топливный фильтр исправен
2. Напряжение батареи не менее 12,7 В
3. Транспортные средства с автоматической коробкой передач: Рычаг селектора в положении Р или Н.

Проверка давления в системе

Схема №443

Войти

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).
2. Откройте заслонку заливной горловины и кратковременно откройте крышку заливной горловины топливного бака (для стравливания давления).
3. Снимите крышку двигателя.

Транспортные средства до 06.03

Схема №444

Войти

1. Отсоединить линию подачи топлива -1- и выставить.

Транспортные средства по состоянию на 07.03

Схема №445

Войти

1. Открутите топливный шланг от соединения на топливопроводе. Для этого с помощью гаечного ключа с открытым концом на каждой шестигранной головке -1- и -3- отвинтите накидную гайку -2-.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Подсоедините манометр V.A.G 1318 с помощью переходников 1318/6 и 1318/7 к питающей линии.

Схема №446

Войти

1. Откройте запорный вентиль манометра. Рычаг указывает по направлению потока.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Замерьте давление топлива.

1. Указанное значение: прибл. 4,0 бар избыточного давления

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте герметичность и удерживающее давление, наблюдая за падением индикатора манометра.

1. Через 10 минут оставшееся давление должно быть не менее 2,5 бар избыточного давления

Если удерживающее давление падает ниже 2,5 бар

1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Схема №447

Войти

1. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный вентиль на манометре В.А.Г 1318 (рычаг вентиля под прямым углом к направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления на манометре.

При повторном падении давления

1. Проверьте манометр на наличие утечек.
2. Проверьте соединения линии, уплотнительные кольца на топливной рейке и форсунки на наличие утечек.

Если давление не падает

1. Проверьте регулятор давления в топливном фильтре.

Проверка регулятора давления топлива - автомобили с передним приводом

1. Снять отделку в багажном отделении.
2. При необходимости откиньте правую спинку заднего сиденья вперед.

Схема №448

Войти

1. Открутить крышку для уплотнительного фланца (стрелка).

Схема №449

Войти

1. Отсоедините магистраль возврата топлива -2- от уплотнительного фланца.

Схема №450

Войти

1. Прикрепите переходник V.A.G 1318/17 -1 к возвратному трубопроводу.
2. Отсоедините переходник с помощью хомута для шланга 3094.

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

1. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно закрыть отсечной клапан на манометре В.А.Г 1318 (рычаг клапана под прямым углом к направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

При повторном падении давления

1. Проверьте обратный клапан топливного насоса.

Если давление теперь не падает

1. Замените топливный фильтр.

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Транспортные средства до 06.03

1. Затянуть накидную гайку для магистрали подвода топлива -1- до 22 Нм.

Транспортные средства по состоянию на 07.03

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого придерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку -1- и -3- и затяните накидную гайку -2- до 22 Нм.

Проверка регулятора давления топлива - автомобили с полным приводом

1. Снимите заднее посадочное место.

См.

1. 72 - сиденье - FRAMES
2. 72 - сиденье - FRAMES FOR кузов INTERIOR - CABRIOLET

Схема №451

Войти

1. Открутить крышку для уплотнительного фланца слева (стрелки).

Схема №452

Войти

1. Отсоедините линию возврата топлива (стрелка) от уплотнительного фланца (левая сторона автомобиля).

Схема №453

Войти

1. Прикрепите переходник V.A.G 1318/17-1 к обратной линии.
2. Отсоедините переходник с помощью хомута для шланга 3094.

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

1. Дайте давлению подняться, затем выключите зажигание. Одновременно закрыть отсечной клапан на манометре В.А.Г 1318 (рычаг клапана под прямым углом к направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления по манометру.

При повторном падении давления

1. Проверьте обратный клапан топливного насоса.

Если давление теперь не падает

1. Замените топливный фильтр.

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Сборка производится в обратном порядке, при этом учтите следующее

Транспортные средства до 06.03

1. Затянуть накидную гайку для магистрали подвода топлива -1- до 22 Нм.

Транспортные средства по состоянию на 07.03

1. Закрепите топливный шланг к соединению на топливопроводе. Для этого придерживайте ключом с открытым концом каждую шестигранную головку -1- и -3- и затяните накидную гайку -2- до 22 Нм.

Схема №454

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B
3. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
4. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Последовательность работ

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Проверка внутреннего сопротивления

1. Снимите штуцер на проверяемой форсунке.

Схема №455

Войти

1. Подключите мультиметр к топливной форсунке для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: От 12 до 13 Ом (при комнатной температуре)

Если указанное значение не получено

1. Замените топливную форсунку.

В случае получения указанного значения

Проверка источника питания

Требования

1. Предохранитель для инжекторов исправен

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. раздел -J17- реле топливного насоса (ТН) и активация реле, проверка.

1. Снимите штуцер на проверяемой форсунке.

Схема №456

Войти

1. Подключите светодиодный тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом

1. Кратковременно включить стартер.

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверить проводное соединение между клеммой 1 и предохранителем топливного инжектора на обрыв

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Устраните любые проблемы с разомкнутой цепью или проводкой.

При загорании светодиода

Проверка активации

Требования

1. Внутреннее сопротивление клапана ОК

1. Отожмите резиновую втулку штуцера на топливной форсунке, оставив штуцер закрепленным.

Схема №457

Войти

1. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B между клеммами 2 (сигнал) и 1 (B +).
2. Кратковременно включить стартер.

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если проводка в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Схема №458

Войти

1 - Болт с шестигранной головкой - 10 Н· м

2 - Защитный колпачок

3 - Скобка

1. Убедитесь, что он правильно расположен на инжекторе и топливной рейке

4 - Впускной коллектор

1. С модулем управления дроссельной заслонкой -J338
2. С датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42
3. Удаление

См. «15 - двигатель - головка блока цилиндров, VALVETRAIN»(№ 278880-S11792129342008020700000), Головка цилиндра, снятие и установка

5 - Вставка для инжектора - 3 Нм

1. Установить с контровочной жидкостью D 000 600 A2

6 - уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка
2. Заменить
3. Смочить чистым моторным маслом

7 - Топливные форсунки

1. Цилиндр 1 -N30
2. Цилиндр 2 -N31
3. Цилиндр 3 -N32
4. Цилиндр 4 -N33

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

8 - уплотнительное кольцо

1. Удаление и установка. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка
2. Заменить
3. Смочить чистым моторным маслом

9 - Магистраль подвода топлива

1. Для транспортных средств до 06.03 затянуть накидную гайку до 22 Н· м
2. Ослабление и затяжка накидной гайки в транспортных средствах по состоянию на 07.03. См. Ослабление и затяжка накидной гайки для топливоподающей магистрали в транспортных средствах по состоянию на 07.03

10 - Топливная рейка

11 - Соединитель

1. Для форсунок
2. 4 штуки

Топливные форсунки, снятия и установка

Удаление

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Схема №459

Войти

1. Отсоедините электрические разъемы к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) -1- и к топливным форсункам -2-.
2. Отвернуть стопорные болты -3- топливной рейки.
3. Оттяните рейку распределителя топлива вместе с форсунками от впускного коллектора и положите ее на чистую тряпку сзади моторного отсека.

1. Оттяните фиксатор и отсоедините инжектор.

Как установить 1.8L 4-CYL 5V управление турбодвигателя - впрыска топлива и зажигание, кода (ы) двигателя: AMB: прочее

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

1. Замените уплотнительные кольца на всех открытых соединениях. (при замене переднего уплотнительного кольца убедитесь, что пластиковый колпачок не снят с инжекторной головки. Уплотнительное кольцо должно быть натянуто на пластиковый колпачок).
2. Смочите уплотнительные кольца чистым моторным маслом.
3. Убедитесь, что форсунки установлены в правильные положения.
4. Проверьте правильность установки зажимов фиксатора.

1. Топливную рейку с закрепленными форсунками расположите на впускном коллекторе и равномерно прижмите на место.

Момент затяжки

Схема №460

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. V.A.G 1348/3A Дистанционное управление
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. V.A.G 1602 Тестер количества впрысков

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Требования

1. Давление топлива в норме, проверка. См. Проверка давления в системе, регулятора давления топлива и остаточного давления.

Последовательность работ

1. Снимите топливную рейку, включая форсунки, установленные на впускном коллекторе. См. Топливные форсунки, снятие и установка. Топливные шланги остаются соединенными.
2. Подсоедините VAG1598/31 тестовую коробку на жгуте проводов к блок управления двигателем, не подсоединяйте к блок управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

Испытание на герметичность

1. Соедините клеммы 1 и 65 на испытательном стенде с помощью кабелей адаптера из испытательного комплекта VAG1594A соединителя (на этом этапе заземление (масса) подается на одну сторону катушки реле топливного насоса (топливный насос)).
2. Включить зажигание.

1. Топливный насос должен работать.

1. Проверьте герметичность топливных форсунок визуально. При работающем топливном насосе (ТН) только 1-2 капли в минуту могут капать на инжектор.
2. Если потери топлива больше, остановите топливный насос (топливный насос) (выключите зажигание) и замените неисправную топливную форсунку. См. раздел Топливные форсунки, снятие и установка

Проверка количества впрысков

1. Вставить топливный инжектор, подлежащий испытанию, в измерительное стекло устройства для испытания на количество впрыска VAG 1602.

Схема №461

Войти

1. Подключите одну клемму топливного инжектора к заземлению двигателя (масса) с помощью переходного кабеля и зажима из комплекта для тестирования разъема VAG 1594 A.
2. Подсоедините вторую клемму топливного инжектора к B + с помощью пульта дистанционного управления VAG 1348/3A, кабеля адаптера VAG 1348/3-2 и кабеля помощи.
3. Клеммы перемычек 1 и 65 на испытательной коробке с выводами из набора адаптеров VAG 1594 A.
4. Включить зажигание.

1. Топливный насос должен работать.

1. Включить пульт дистанционного управления 1348/3A VAG на 30 секунд.
2. Выполните измерения на всех топливных инжекторах.
3. После активации всех четырех топливных инжекторов поместите измерительные стекла на ровную поверхность.

1. Спецификация на инжектор: 135 ± 10 мл.

1. Если измеренное значение одной или нескольких топливных форсунок выходит за пределы указанного диапазона, выключите топливный насос (ТН) (выключите зажигание) и замените неисправную топливную форсунку. См. Топливные форсунки, снятие и установка.
2. Если измеренные значения для всех топливных инжекторов выходят за пределы указанного диапазона, проверьте давление топлива. См. Проверка давления в системе, регулятора давления топлива и остаточного давления.

1. Переустановите топливные форсунки вместе с топливной рейкой. См. раздел Установка.

Схема №462

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства

1. Адаптер VAS 5051/1

Питание топливного насоса и некоторых компонентов системы впрыска осуществляется через реле -J17- топливного насоса (ТН).

Реле -J17- топливного насоса (ТН) включается только при работающем двигателе, т.е. реле подключается к земле (через модуль управления двигателем) только при обнаружении импульсов частоты вращения двигателя в модуле управления двигателем.

Требования

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В

Функциональная проверка реле топливного насоса (Fp) -J17

1. Демонтировать отсек хранения водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Зажигание должно быть включено.
2. Инициируйте режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте электромагнитный клапан ACF -N80-.

1. Реле топливного насоса (на водиле 9-блок-реле в колодце для ног водителя слева, позиция 1) должно потянуть и должен сработать топливный насос.

A - Если реле не отвечает

1. Проверьте напряжение питания реле топливного насоса (Fp) -J17-. См. " Проверка напряжения питания реле топливного насоса (Fp) -J17 ".
2. Проверьте включение реле топливного насоса (Fp) -J17-. См. " Проверка включения реле топливного насоса (Fp) -J17 ".

B - Если реле включено, но топливный насос не работает

1. Проверьте подачу напряжения на топливный насос и компоненты (через реле топливного насоса (топливный насос) -J17-). См. Проверка напряжения питания топливного насоса и компонентов.

Как проверить подачу напряжения на реле топливного насоса (Fp) -J17

1. Отключить реле топливного насоса (ТН) -J17-.

Схема №463

Войти

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

Если указанные значения не получены

1. Проверьте проводные соединения.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если получены технические характеристики

Как проверить срабатывание реле топливного насоса (Fp) -J17

1. Выключить зажигание.
2. Повторно вставьте реле.
3. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем; не подключайте к модулю управления двигателем (МУП). См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
4. Включить зажигание.

1. Соединительные клеммы 1 и 65 на испытательной коробке с выводами из набора адаптеров V.A.G 1594A.

1. Реле топливного насоса (ТН) -J17- (на 9-ти блочно-релейном водиле в отсеке для ног водителя слева, позиция 1) должно тянуть топливо, и топливный насос должен работать.

Если реле отвечает сейчас, но не во время режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Если реле не реагирует

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините кабельную линию.
3. Отключить реле топливного насоса (ТН) -J17-.

1. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу (масса) при следующем подключении проводки

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности не обнаружено

1. Заменить реле топливного насоса (ТН) -J17-.
2. Повторно подключите блок управления двигателем.

Схема №464

Войти

1. Отсоедините предохранители S228, S229 и S234 (позиции 28, 32 и 34) в держателе предохранителей.
2. Инициируйте режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте EVAP -N80- клапана регулятора продувки канистры.
3. Для измерения напряжения подключите мультиметр к земле (масса) и к одному выводу следующих предохранителей в держателе предохранителей.

Если указанные значения не получены

1. Повторите испытание на другой клемме основания предохранителя.

Если указанные значения все еще не получены

1. Проверьте проводные соединения.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если неисправности не обнаружено

1. Заменить реле топливного насоса (ТН) -J17-.
2. Переустановите предохранители.

-G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства

1. Адаптер VAS 5051/1

Расположение компонента. (Схема №419)

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
2. Потребители электроэнергии отключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания).
3. Кондиционер выключен.

Функция проверки

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостых оборотах.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «002» в поле «дисплей group number 002» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте индикацию в полях отображения -3- и -4-.

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Оценка группы отображения 002

Как проверить систему забора воздуха на наличие утечек (недозированный воздух)

Специальные инструменты, оборудование для мастерских и другие необходимые предметы

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1
3. Брызги течеискателя двигателя G 001 800 A1

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «001» для параметра «дисплей group number 001» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Обратите внимание на обороты двигателя в зоне отображения -1-.
2. Систематически обрызгивать детали впускной системы струей течеискателя двигателя.

При падении частоты вращения двигателя

1. Проверить опрысканные участки впускной системы на предмет утечек и при необходимости отремонтировать.
2. Выйдите из функции «08 - Read measured value block», нажав клавишу <--.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «06 - End выход».
2. Выключить зажигание.

Схема №465

Войти

1. V.A.G 1318 Манометр
2. Адаптер V.A.G 1318/21
3. VAS Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
4. Адаптер VAS 5051/1

1. Тестовый бокс VAS 5226

Топливная система без обратной линии

Схема №466

Войти

1. Закрыть запорный вентиль на специальном инструменте В.А.Г. 1318/21 поворотом в направлении «-» до упора.

1. Отсоедините уплотнительный колпачок от соединения со спускным клапаном -2- и подключите адаптер V.A.G 1318/21.

Схема №467

Войти

1. Соедините переходник V.A.G. 1318/21 и резервуар уловителя VAS 5226 с помощью манометра V.A.G. 1318.

1. Открыть запорный вентиль на специальном инструменте В.А.Г. 1318/21 поворотом в направлении «+».
2. Включить зажигание.

1. Кратковременный запуск топливного насоса

Стравливание топливной системы происходит при выходе топлива в емкость ловушки ВАС 5226 без пузырьков.

1. Выключить зажигание.

Если топливный насос не работает, или топливо постоянно пузырьками вытекает на емкость уловителя ВАС 5226

1. Подключите VAS5051 и выберите модуль управления электронной частью двигателя с помощью «адресного слова» 01. Зажигание должно быть включено.
2. Инициирование выходного режим диагностического теста и активация -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Стравливание топливной системы происходит при выходе топлива в емкость ловушки ВАС 5226 без пузырьков.

1. Завершить работу функции «03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки <--.

1. Закрыть запорный вентиль на специальном инструменте В.А.Г. 1318/21 поворотом в направлении «-» до упора.
2. Снимите переходник V.A.G. 1318/21 со сливного патрубка.

1. Резьба на уплотнительном колпачке к спускному соединению -2-.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед каталитическим преобразователем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства

1. Адаптер VAS 5051/1

Требования

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостых оборотах.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «030» для «дисплей group number 030» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте спецификацию в поле просмотра -1-.

Отображение на VAS 5051

1. Продолжайте тестирование только в том случае, если в поле отображения -1- хотя бы один раз было установлено значение «111».
2. Нажмите кнопку <--.

Как проверить значения адаптации датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд))

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «032» для «дисплей group number 032» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в дисплейных группах -1-и -2-.

1. Нажмите кнопку <--.

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «033» для «дисплей group number 033» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в дисплейных группах -1-и -2-.

Примечание в поле отображения 2

Отображается сигнал напряжения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), который был подготовлен и сглажен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). 1,5 В на дисплее соответствует датчику кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1.

Если указанный результат не получен в поле отображения, или если значение не колеблется не менее чем на 2%

1. Выполните тест-драйв, чтобы освободить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) от любых возможных остатков, и повторите тест.

Если указанный результат не получен в поле отображения 1 3, или если значение не колеблется хотя бы на 2%, даже после тест-драйва

1. Проверьте базовое напряжение. См. Проверка базового напряжения.
2. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед нагревом трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC). См. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- для датчика кислорода перед трехсторонним каталитическим преобразователем (TWC), проверка.
3. Проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед старением трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC). См. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехсторонним каталитическим преобразователем (TWC), проверка.

Оценка группы отображения 032

Оценка группы отображения 032

Оценка группы отображения 033

Как проверить базовый напряжение

1. Перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) отсоедините 6-контактный разъем (черный) -5- датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

Схема №468

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 5 для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

1. Указанное значение: 0.400... 0.500 В

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверьте проводку датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

В случае получения указанного значения

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC).

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «034» для «дисплей group number 034» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Нажмите акселератор и педаль тормоза одновременно, обороты двигателя увеличиваются примерно до 2300 об/мин.

Условия

1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проверьте индикацию в дисплейных группах -3-и -4-.

Примечание к полям просмотра 3 и 4

Коэффициент динамики является характеристикой старения датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)). Чем ниже коэффициент динамики, тем более прогрессивным является старение датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

Если спецификация в поле просмотра 3 или 4 не получена

1. Выполните тест-драйв, чтобы освободить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) от любых возможных остатков, и повторите тест.

Если указанное значение в поле отображения 3 или 4 не получено, даже после выполнения тест-драйва

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC).

Схема №469

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° C
2. Предохранитель для подогрева датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) OK.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность работ

1. Перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) отсоедините 6-контактный разъем (черный) -5- от датчика кислорода.

Схема №470

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения сопротивления.

1. Заданное значение при комнатной температуре от 2,5 до 10 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).

В случае получения указанного значения

Проверка подачи напряжения на обогрев датчика кислорода

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

При отсутствии напряжения

1. Проверить проводку от клеммы 3 на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если напряжение питания в норме

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения

1. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем; не подключайте напрямую к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи в следующих проводных соединениях

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если проводка в порядке, но нет заземления для обогрева датчика кислорода

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства

1. Адаптер VAS 5051/1

Требования

1. Отсутствие утечек в выхлопной системе
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «030» для «дисплей group number 030» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проконтролировать индикацию в дисплейной группе -2-.

Отображение на VAS 5051

1. Продолжайте тестирование только в том случае, если в поле отображения -2- хотя бы один раз достигалось значение «110».
2. Нажмите кнопку <--.

Контроль датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «037» для «дисплей group number 037» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте напряжение датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) в поле -2-.
3. Проверьте значение коррекции датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) в поле отображения -3- и результат диагностики в поле отображения -4-.

Примечание в поле отображения 2

Банк 1, 2 напряжений датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) должен поддерживаться как можно более постоянным. Сильные колебания напряжения указывают на повреждение трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC).

Оценка группы отображения 037

Если спецификация в поле просмотра 3 или 4 не получена

1. Выполните тест-драйв, чтобы освободить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) от любых возможных остатков, и повторите тест.

Если указанное значение в поле отображения 3 или 4 не получено, даже после выполнения тест-драйва

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC).

1. Отсоедините 4-контактный разъем -2- (коричневый) от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC).

Схема №471

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

1. Указанное значение: от 0 400 до 0 500 В

1. Выключить зажигание.

В случае получения указанного значения

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Если указанное значение не получено

1. Отсоедините 4-контактный разъем -2- (коричневый) от -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Испытание на обрыв цепи в следующих проводных соединениях.

1. При необходимости устраните обрыв цепи.
2. Проверьте наличие коротких замыканий между двумя проводами.

Если проводка в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «043» для «дисплей group number 043» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Одновременно нажать педаль акселератора и тормоза; частота вращения двигателя увеличивается приблизительно до 2300 об/мин.

Условия

1. Педаль акселератора и тормоза нажата одновременно, двигатель работает со скоростью ок. 2300 об/мин.

1. Проконтролировать индикацию в дисплейной группе -4-.

Если спецификация в поле просмотра 4 не получена

1. Выполните тест-драйв для освобождения датчика кислорода от любых возможных остатков и повторите тест.

Если спецификация в поле отображения 4 не получена даже после выполнения тест-драйва

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 -Z29- за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. V.A.G 1598/31 Текстовое поле

Требования

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
2. Предохранитель для подогрева датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) OK.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Последовательность работ

1. Отсоедините 4-контактный разъем -2- (коричневый) от датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Схема №472

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами -1- и -2- для измерения сопротивления.

1. Заданное значение при комнатной температуре от 6,4 до 47,5 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

В случае получения указанного значения

1. Подключите мультиметр между клеммами -1- (B +) и -2- (Земля) для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения

1. Кратковременно включить стартер.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

При отсутствии напряжения

1. Проверить проводное соединение от клеммы 1 соединителя через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если напряжение питания в норме

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения

1. Запустите двигатель.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +), напряжение может колебаться

При отсутствии напряжения

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайтесь к блок управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи в следующих проводных соединениях

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если проводка в порядке, но отсутствует заземление (масса) для обогрева датчика кислорода (O2s)

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)), снятие и установка

Специальные инструменты, оборудование для мастерских и другие необходимые элементы

Схема №473

Войти

1. Набор ключей-коробок 3337
2. Горячая болтовая паста G 052 112 A3

Последовательность работ

1. Отсоедините разъем для датчика кислорода и сдвиньте электропроводку в сторону.

2 - (коричневый) к датчику кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130

5 - (черный) к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39

1. Снимите датчик кислорода с помощью специального инструмента 3337.

При установке обратите внимание на следующие моменты

Схема №474

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B
3. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
4. V.A.G 1598/31 Текстовое поле

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Проверка на наличие утечек

Клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP остается закрытым при обесточивании.

1. Отсоедините шланги от клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80- но оставьте подсоединенным электрический соединитель.
2. Подсоедините вспомогательный шланг к одному соединению -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.
3. Подключите диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 или V.A.G 1551 Scan Tool и выберите модуль управления электроникой двигателя с «Адресным словом» 01. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051, подключение и выбор функций. Зажигание должно быть включено.
4. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте EVAP -N80- клапана регулятора продувки канистры. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

1. Клапан должен щелкать...
2. . и должны открываться и закрываться (проверить продувкой во вспомогательный шланг).

1. End function «03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста)» нажатием кнопки <--

Если клапан не открывается или закрывается должным образом

1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

Если топливный инжектор не щелкает

Проверка внутреннего сопротивления

1. Отсоедините разъем на -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.

Схема №475

Войти

1. Подключите мультиметр к топливной форсунке для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: От 22 до 30 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

В случае получения указанного значения

Проверка источника питания

Требования

1. Предохранитель для испарительной эмиссии (EVAP) Вентиль регулятора продувки канистры -N80- OK.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Реле топливного насоса ИСПРАВНО; проверка. См. раздел -J17- реле топливного насоса (ТН) и активация реле, проверка.

1. Отсоедините разъем на -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.

Схема №476

Войти

1. Подключите светодиодный тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом

1. Кратковременно включить стартер (возможен запуск двигателя).

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверить проводку от клеммы -1- на разъеме через предохранитель к реле топливного насоса на обрыв цепи

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если загорается светодиод

Проверка активации

1. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B к клеммам -1- (положительный) и -2- разъема.
2. Запустите режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активируйте EVAP -N80- клапана регулятора продувки канистры. Обратитесь к разделу Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

1. Светодиод должен мигать.

Если светодиодная лампа не мигает или горит постоянно

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте блок управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод (B +) или на землю (масса) при следующем подключении проводки

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если проводка в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

Функция системы EPC

В электронном управлении мощностью (EPC) дроссельная заслонка не управляется кабелем, подключенным к педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается Модулю управления двигателем двумя Датчиками положения дроссельной заслонки (ТП) (переменные сопротивления, расположенные в едином корпусе), соединенными с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (определяется водителем) является одним из основных входных параметров для модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Дроссельная заслонка приводится в действие во всем диапазоне частоты вращения и мощности двигателя электродвигателем (приводом дроссельной заслонки) в модуле -J338- управления дроссельной заслонкой.

Привод дроссельной заслонки перемещает дроссельную заслонку в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При включенном зажигании и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет дроссельной заслонкой точно в соответствии с сигналами от датчиков положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что при нажатии на акселератор на половине расстояния вниз привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в эквивалентной степени; дроссельная заслонка тогда примерно наполовину открыта.

Когда двигатель работает (и находится под нагрузкой), модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчиков положения акселератора.

Например, дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения дроссельных потерь на дроссельной заслонке.

При определенных условиях нагрузки двигателя также получаются заметно улучшенные показатели выбросов и потребления.

Необходимый крутящий момент двигателя может быть обеспечен модулем управления двигателем (блок управления двигателем) путем оптимального сочетания открытия дроссельной заслонки и давления зарядки.

Система электронного управления мощностью (EPC) не просто состоит из одного или двух компонентов, а скорее является системой, которая включает в себя все компоненты, которые способствуют определению положения дроссельной заслонки и управлению и контролю этого положения. К этим компонентам относятся, например, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем)...

Сигнальная лампа электронного регулятора мощности (EPC), -K132- в приборной панели

«EPC» - это аббревиатура от Electronic питание управление и относится к электронной системе управления питанием.

Когда зажигание включено, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет все компоненты, важные для электронного управления мощностью (EPC).

После включения зажигания модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает сигнальную лампу электронного управления мощностью (EPC) -K132-. Лампа EPC гаснет вскоре после запуска двигателя, если, с одной стороны, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает каких-либо неисправностей в системе EPC, и, с другой стороны, если включение лампы модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в порядке.

Если во время работы двигателя в системе электронного управления мощностью (EPC) обнаружена неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает сигнальную лампу -K132- электронного управления мощностью (EPC). (Эти расшифровка кода ошибки перечислены в таблице расшифровка кода ошибки). При этом в памяти расшифровка кода ошибки двигатель управление модуль делается запись.

Контрольная лампа электронного контроля мощности (EPC) -K132-, проверка

Проверка работы сигнальной лампы

1. Включить зажигание.

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает сигнальную лампу электронного управления мощностью (EPC) -K132-.

1. Запустите двигатель.

1. Вскоре после запуска двигателя лампа предупреждения о выхлопе гаснет, если в памяти расшифровка кода ошибки не сохраняется никаких неисправностей, связанных с EPC.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка

Следующие компоненты расположены в корпусе модуля -J338- управления дроссельными заслонками.

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) -G186-. (Это электродвигатель, который приводится в действие модулем управления двигателем (МУД)). Этот электродвигатель открывает дроссельную заслонку против усилия пружины).
2. Датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки (включение ускорителя мощности) -G187
3. Датчик угла 2 для привода дроссельной заслонки (включение ускорителя мощности) -G188

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация

Процесс адаптации позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) узнавать различные положения дроссельной заслонки при включенном зажигании и неработающем двигателе. Эти положения хранятся в модуле управления. Сигнал обратной связи, указывающий на положение дроссельной заслонки, поступает от двух датчиков угла привода дроссельной заслонки.

Если модуль управления дроссельной заслонкой -J338- или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) демонтированы, установлены или заменены, или если подача напряжения от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) прервана, всегда должна выполняться адаптация.

Процесс обучения (процесс адаптации) выполняется

1. Автоматически, если зажигание включается один раз на время не менее 10 секунд без включения стартера или педали акселератора и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает «требование адаптации». Однако в этом случае не очевидно, был ли процесс адаптации успешным или нет. Требование адаптации признается, если запомненные значения напряжения от датчиков угла не совпадают с текущими измеренными значениями напряжения в определенной полосе допуска.
2. Инициируя базовую настройку (функция 04) дисплейной группы 060 с включенным зажиганием.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Условия

1. В памяти расшифровка кода ошибки не записаны расшифровка кода ошибки; проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Двигатель остановлен, зажигание включено
3. Педаль акселератора не нажата.
4. Температура охлаждающей жидкости от 10 до 95 ° C

1. Температура всасываемого воздуха от 10 до 90 ° C
2. Подача напряжения на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) более 12,7 В, тестирование. См. Блок питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем), проверка.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «060» для «номера группы просмотра 060» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.
2. Проверьте технические характеристики модуля управления дроссельной заслонкой -J338- в полях отображения -3- и -4-.

Привод дроссельной заслонки изначально подключается без наличия напряжения.

В этом состоянии дроссельная заслонка втягивается в положение аварийного хода механической пружиной, которая расположена в модуле -J338- управления дроссельной заслонкой. Значения, подаваемые двумя датчиками угла в этом положении аварийного хода, сохраняются в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Затем дроссельная заслонка открывается на заданную величину. При достижении этого значения привод дроссельной заслонки вновь отключается от источника напряжения. Затем механическая пружина должна закрыть дроссельную заслонку в ранее изученное аварийное ходовое положение в течение определенного периода времени (испытание пружины).

Затем привод дроссельной заслонки закрывает дроссельную заслонку; значения, выдаваемые датчиками угла в модуле -J338- управления дроссельной заслонкой, хранятся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключает привод дроссельной заслонки от источника напряжения во время движения автомобиля, результатом будет повышенная и колеблющаяся скорость холостого хода и очень плохая реакция дроссельной заслонки.

Модуль управления может прервать адаптацию по следующим причинам

1. Дроссельная заслонка не может закрыться полностью (например, загрязнение).
2. Напряжение батареи слишком низкое.
3. Неисправен -J338- или проводное соединение модуля управления дроссельной заслонкой.
4. Двигатель запускается во время адаптации или срабатывает педаль акселератора.

1. Натяжение корпуса дроссельной заслонки (контрольные болты).

При прерывании процесса адаптации на тестер выводится сообщение «Функция неизвестна или не может быть осуществлена в данный момент». При следующем включении зажигания (на несколько секунд) процесс адаптации выполняется автоматически снова.

1. Выйдите из функции «04 - Basic setting» нажатием кнопки <--.

Дроссельная заслонка, проверки на загрязнение

Требования

1. Должен быть установлен оригинальный воздушный фильтр оборудования, и он должен быть в порядке.
2. Направляющая всасываемого воздуха исправна.
3. Давление топлива в норме.
4. Вентиляция бака исправна.

1. Топливные форсунки исправны.
2. Температура охлаждающей жидкости> 80 ° С.
3. Значения адаптации датчика кислорода и управление ОК. См. Проверка значений адаптации датчика кислорода и управление.

Порядок работы. См. Последовательность работ

Как проверить значения адаптации датчика кислорода и управление

Последовательность работ

1. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему транспортного средства «01 - двигатель electronics». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

1. В выборе -1- нажмите на диагностическую функцию «04 - Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

Макс. входное значение = 255

1. Выберите функцию «032» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 032» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Схема №477

Войти

Отображение на VAS5051

1. Проверьте указанное значение в поле отображения -2-.

Последовательность работ

1. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Подключите VAS5051 тестер. Обратитесь к разделу VAS 5051 Vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему транспортного средства «01 - двигатель electronics». При этом двигатель должен работать на холостом ходу.

Требование

1. При работе двигателя на холостом ходу выберите «адресное слово» 01 и «04» функцию «Initiate Basic Setting».

Отображение на VAS5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «107» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 107» и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Отображение на VAS5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Если указанное значение " система OK " получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку <-- -
2. Повторно подключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Для дальнейшего поиска неисправностей выполните следующий шаг тестирования в таблице расшифровка кода ошибки.

Если указанное значение " система OK " не получено в поле отображения 4

1. Нажмите кнопку <-- -
2. Очистите направляющую воздуха в модуле управления дроссельной заслонкой, используя безворсовую ткань и метилированный спирт.
3. Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой. Обратитесь к разделу Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация
4. Повторите последовательность испытаний: Управление кислородным датчиком - короткое отключение, блок 107 измеряемых значений в Основной настройке 04.

1. Повторно подключите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, стирание.
3. Выполните дорожное испытание. Соблюдайте меры предосторожности. См. раздел Меры безопасности
4. Проверка памяти расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.

Модуль управления дроссельной заслонкой, очистки

1. Очистите направляющую воздуха в модуле управления дроссельной заслонкой, используя безворсовую ткань и метилированный спирт.
2. Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой. Обратитесь к разделу Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, адаптация
3. Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, стирание.
4. Выполните дорожное испытание. Соблюдайте меры предосторожности. См. раздел Меры безопасности

1. Проверка памяти расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.

Датчики угла -G187- и -G188- привода дроссельной заслонки, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства

1. Адаптер VAS 5051/1

Датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G187- и датчик угла 2 для привода дроссельной заслонки (включение акселератора) -G188- информировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) о положении дроссельной заслонки. Оба датчика угла расположены в модуле управления дроссельной заслонкой.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «062» для «дисплей group number 062» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте технические характеристики напряжения потенциометра электронного дросселя в полях отображения -1- и -2-.

1. Наблюдайте показания в полях отображения 1 и 2.
2. Медленно нажмите педаль акселератора.

Процент, отображаемый в поле 1, должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 3. 0,93% используется не полностью.

Процент, отображаемый в поле 2, должен падать равномерно. Диапазон допусков от 97. 0,3% используется не полностью.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.

Если дисплеи не соответствуют описанию

1. Проверьте напряжение питания и проводку модуля управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " Проверка напряжения питания модуля управления дроссельной заслонкой -J338 ". Обратите особое внимание на разъемы, которые могут быть отсоединены или корродированы.
2. Проверьте -G185- положения педали акселератора датчика -2-. См. разделы "Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 -G79- и Датчик -2- для -G185- положения педали акселератора, проверка .

Как проверить подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой -J338

1. Отсоедините разъем от -J338- модуля управления дроссельным клапаном.
2. Включить зажигание.

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения

Если указанные значения не получены

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 -G79- и датчик для -G185- положения педалей акселератора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства

1. Адаптер VAS 5051/1

Как датчик 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics».

При этом зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «062» для «дисплей group number 062» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте индикацию в дисплейных группах -3-и -4-.

1. Наблюдайте показания в полях отображения 3 и 4.
2. Медленно нажмите педаль акселератора.

Процент, отображаемый в поле 3, должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 12. 0,97% используется не полностью.

Процент, отображаемый в поле 4, также должен равномерно возрастать. Диапазон допусков от 4... 49% используется не полностью.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.

Если дисплеи не соответствуют описанию

1. Проверьте положение педали акселератора датчика -2- -G185- напряжение питания и проводку. Обратитесь к разделу Источник напряжения для датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и датчика -2- для -G185- положения педали акселератора, проверка.

Источник напряжения для датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и датчик -2- для -G185- положения педалей акселератора, проверки

1. Демонтировать отсек хранения водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

Приборная панель; демонтаж отсека хранения со стороны водителя

1. Отсоедините разъем датчиков положения дроссельной заслонки.
2. Включить зажигание.

Схема №478

Войти

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения

Если получены технические характеристики

1. Дополнительно проверьте сигнальные провода.

Если указанные значения не получены

Проверить проводку

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем; не подключайте модуль управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод (B +) или на землю (масса) при следующем подключении проводки

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

При отсутствии неисправности в проводах

1. Замените датчик (датчики) положения дроссельной заслонки.

Смотри 20 - СИСТЕМА ТОПЛИВОПИТАНИЯ

Функция запуска, адаптации

Если Sender -2- для положения педали акселератора -G185- или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заменен, функция кикдауна должна быть адаптирована на автомобилях с автоматической коробкой передач.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Условия

1. В памяти расшифровка кода ошибки не записаны расшифровка кода ошибки; проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Память расшифровка кодов ошибок, проверка.
2. Двигатель остановлен, зажигание включено

Последовательность работ

1. Подключите сканирующее устройство VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics».

При этом зажигание должно быть включено.

Дисплей на сканирующем приборе VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «063» для «дисплей group number 063» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Активируйте базовую настройку, нажав кнопку -A-.

1. Полностью нажмите педаль акселератора, миновав точку нажатия, и удерживайте нажатой.

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -4-.

Все модели

Переключатель стоп-сигнала -f- и педальный переключатель -F47

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B
3. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
4. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Последовательность работ

1. Подключите сканирующее устройство VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics».

При этом зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Дисплей на сканирующем приборе VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «066» для «дисплей group number 066» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Дисплей на сканирующем приборе VAS 5051

1. Проверьте -F47- переключателя стоп-сигнала -F-/педали тормоза в поле отображения -2-.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.

Если дисплей не соответствует описанию

Переключатель проверки

1. Демонтировать отсек хранения водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

Приборная панель; демонтаж отсека хранения со стороны водителя

1. Отсоедините разъем от переключателя стоп-сигнала -F-/педального переключателя тормоза -F47- -2-.

Схема №479

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)

1. Нажмите на педаль тормоза.

1. Указанное значение: приблизительно 0 Ом

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: приблизительно 0 Ом

1. Нажмите на педаль тормоза.

1. Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)

Если указанные значения не получены

1. Заменить переключатель стоп-сигнала -F-/педаль тормоза -F47-.

См. раздел 46 - ТОРМОЗА - МЕХАНИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

Если получены технические характеристики

Проверить питание

Схема №480

Войти

1. Подключите тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом

1. Должен загореться светодиод.

1. Включить зажигание.

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте проводку на обрыв цепи и при необходимости отремонтируйте.

Если загорается светодиод

Проверить включение

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на плюс или землю (масса) в следующих проводных соединениях

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

-F36- переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B
3. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
4. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Последовательность работ

1. Подключите сканирующее устройство VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics».

При этом зажигание должно быть включено.

Дисплей на сканирующем приборе VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «066» для «дисплей group number 066» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации -2-.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.

Если показания не похожи на описание

Переключатель проверки

1. Демонтировать отсек хранения водителя

См.

1. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
2. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

Приборная панель; Отделение для хранения со стороны водителя, демонтаж

1. Отсоедините разъем от -F36- переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления.

Схема №481

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: приблизительно 0 Ом

1. Включить педаль сцепления.

1. Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Заменить переключатель -F36- вакуумного выпускного клапана сцепления.

В случае получения указанного значения

Проверка подачи напряжения

1. Подключите тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом

1. Включить зажигание.

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте проводку на обрыв цепи и при необходимости проведите сервисное обслуживание.

Если загорается светодиод

Проверка активации

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайтесь непосредственно к блок управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод (B +) или на землю (масса) при следующем подключении проводки

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Дополнительные сигналы, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B
3. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
4. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства
2. Адаптер VAS 5051/1

Сигнал частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте блок управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод (B +) или землю (масса) в следующих проводных соединениях

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если проблем с проводкой не обнаружено

1. Проверка шины CAN. См. раздел Обмен данными, система впрыска система впрыска Motronic/ABS (шина CAN), проверка.

Аварийный сигнал, проверки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает аварийный сигнал («Сработало аварийное отключение») от модуля управления подушкой безопасности.

Модуль управления подушкой безопасности посылает сигнал аварии в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (во время аварии или если выполняется режим выходного диагностического тестирования (режим диагностического теста), относящийся к системе подушки безопасности), блок управления двигателем выключает топливный насос. Это означает, что двигатель прекратит работать, но может быть запущен снова после этого (например, чтобы вывести транспортное средство из опасности).

1. Подсоединить испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов для модуля управления двигателем (блок управления двигателем); не подключайте тестовую коробку непосредственно к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.
2. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод (B +) или землю (масса) в следующих проводных соединениях

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если проблем с проводами не обнаружено

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля -J234- управления подушкой безопасности.

Обмен данными, системы впрыска системы впрыска Motronic/ABS (CAN-шина), проверка

Проверка системы шин

В таблице расшифровка кода ошибки предлагается проверить обмен данными между модулями управления двигателем/коробкой передач/АБС.

1. Проверьте, правильно ли установлены в данном автомобиле модули управления двигателем, коробкой передач (если они установлены) и АБС (номера деталей) и подходит ли кодирование для модулей управления. (См. указанные идентификационные коды модулей управления).

Определение правильности установки модулей управления

1. Подключите VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics».

При этом зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «125» для «дисплей group number 125» в поле -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте отображения в полях от -1- до -4-.

Модули управления, совместимые с шиной CAN, отображаются вместе с модулем управления двигателем

1. Нет дисплея: Модуль управления двигателем несовместим с CAN
2. Дисплей 1: CAN-совместимый модуль управления является пользователем шины данных
3. Дисплей 0: Модуль управления CAN не является пользователем шины данных

1. Для переключения на дисплейную группу 126 нажмите кнопку [Back Arrow] (стрелка назад).
2. Проверьте аналогично группе 126 отображения.
3. Для переключения на группу отображения 127 нажмите кнопку [Back Arrow] (стрелка назад).
4. Проверьте аналогично группе отображения 127.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «06 - End выход».

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «02 - проверить расшифровка кода ошибки memory - Total система».

1. Память расшифровка кода ошибки затем проверяется для всех систем в транспортном средстве, которые способны к бортовой диагностике (бортовая система диагностики).

Если управляющий модуль отвечает своей идентификацией, на дисплее появляется число сохраненных расшифровка кода ошибки или «расшифровка кода ошибки не обнаружены».

Все сохраненные системные расшифровка кода ошибки отображаются последовательно. VAS 5051 затем передает следующее адресное слово.

Если отображается расшифровка кода ошибки, относящийся к " Data шина привод " или "... шина CAN "

1. Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и другие установленные модули управления, совместимые с CAN, подходят для данного транспортного средства (No детали и код).

Если установлены правильные модули управления

1. Проверьте правильность установки нескольких разъемов для модулей управления.

Если многоштырьковые разъемы прочно установлены

1. Проверьте систему шины CAN.

Следующая систематическая процедура полезна для поиска и устранения неисправностей, если три или более модулей управления обмениваются данными через " двухлинейную систему шин "

1. Оценка расшифровка кода ошибки, хранящихся в модулях управления.

Пример 1

Схема №482

Войти

Расшифровка кода ошибки, сохраненные в памяти расшифровка кода ошибки, указывают, что модуль 1 управления не осуществляет связь с модулями 2 и 3 управления.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините модули управления, подключенные к шинным проводам, и проверьте шинные провода на обрыв.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Замените модуль управления 1, если неисправности в проводах шины не обнаружены.

Пример 2

Схема №483

Войти

Из расшифровка кода ошибки, сохраненных в запоминающих устройствах, может быть определено, что модуль 2 управления не осуществляет связь с модулями 1 и 3 управления.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините модули управления, подключенные к шинным проводам, и проверьте шинные провода на обрыв.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Замените модуль управления 2, если неисправности в проводах шины не обнаружены.

Пример 3

Используя расшифровка кода ошибки, сохраненные в запоминающих устройствах, можно определить, что ни один из модулей управления не посылает и не принимает сигналы.

1. Выключить зажигание.

Схема №484

Войти

1. Отсоедините модули управления, подключенные через провода шины, и проверьте наличие короткого замыкания между проводами шины.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если невозможно определить причину неисправности расшифровка кода ошибки «Powertrain databus неисправность», проверьте, вызвана ли расшифровка кода ошибки одним из модулей управления

Требования

1. Система диагностики, измерения и информации VAS 5051 подключена и выбрана самодиагностика автомобиля. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051, подключение и выбор функций.

Все модули управления, использующие шину CAN, по-прежнему отключены.

Зажигание выключено.

1. Подключите один из модулей управления.

Подключите VAG 1551.

1. Включить зажигание.
2. Нажать соответствующую систему автомобиля в выборе -1-.
3. Проверьте память расшифровка кода ошибки только что подключенного модуля управления и сотрите ее.
4. Нажмите кнопку <--.

1. Нажмите диагностическую функцию «06 - End выход» в выборе -1-.
2. Выключить и снова включить зажигание.
3. Оставить зажигание включенным на 10 секунд. Затем считайте память расшифровка кода ошибки модуля управления, только что подключенного с помощью Scan Tool (ST).
4. Если отображается сообщение расшифровка кода ошибки «Powertrain CAN-шина неисправность», замените только что подключенный модуль управления.

1. Если расшифровка кода ошибки «Powertrain CAN-шина неисправность» не отображается, подключите следующий модуль управления и повторите процедуру.

Схема №485

Войти

1 - Механический рециркуляционный клапан

2 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

3 - Клапан-регулятор давления для вентиляции корпуса коленчатого вала

4 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

5 - Воздушный фильтр

1. С датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

6 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока (Схема №488)

7 - к фильтру EVAP

8 - Клапан-регулятор продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

9 - Турбокомпрессор

10 - Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

11 - К усилителю тормозов

12 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока (Схема №488)

13 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока (Схема №488)

14 - Вентиляция корпуса коленчатого вала

15 - Вакуумный резервуар

1. Расположение компонентов: Под вкладышем колесного корпуса спереди левого колесного корпуса

16 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока (Схема №488)

17 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

1. Расположение компонентов: Ниже впускного коллектора

18 - к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144

19 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока (Схема №488)

20 - Охладитель наддувочного воздуха

1. С датчиком давления наддувочного воздуха -G31

21 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

1. Расположение компонентов: Ниже впускного коллектора

22 - Вакуумная диафрагма для регулирования давления наддува

1. Когда комбинированный клапан открывается, механический клапан регулирования давления наддува в турбонагнетателе открывается, и вторичный воздух тем самым направляется через турбонагнетатель непосредственно в каталитический нейтрализатор.

Схема №486

Войти

1 - Резонатор

2 - Механический рециркуляционный клапан

3 - Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

4 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

5 - Воздушный фильтр

1. С датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

6 - Обратный клапан

1. Установленное положение: Стрелка на клапане указывает по направлению потока, как показано на.

7 - к фильтру EVAP

8 - Клапан-регулятор продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

9 - Турбокомпрессор

10 - Клапан-регулятор давления для вентиляции корпуса коленчатого вала

11 - Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

12 - Обратный клапан для фильтра EVAP

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока см. рис. 288

13 - К усилителю тормозов

14 - Вакуумный всасывающий струйный насос

15 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока см. рис. 288

16 - Вентиляция корпуса коленчатого вала

17 - Вакуумный резервуар

1. Расположение компонентов: Под вкладышем колесного корпуса спереди левого колесного корпуса

18 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока см. рис. 288

19 - к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144

20 - Обратный клапан

1. Положение установки: Стрелка на клапане указывает по направлению потока см. рис. 288

21 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

1. Расположение компонентов: Ниже впускного коллектора

22 - Охладитель наддувочного воздуха

1. С датчиком давления наддувочного воздуха -G31

23 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

1. Расположение компонентов: Ниже впускного коллектора

24 - Вакуумная диафрагма для регулирования давления наддува

1. Когда комбинированный клапан открывается, механический клапан регулирования давления наддува в турбонагнетателе открывается, и вторичный воздух тем самым направляется через турбонагнетатель непосредственно в каталитический нейтрализатор.

Общие замечания по системе зажигания

1. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением аккумулятора, в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
2. Для удовлетворительного функционирования электрических компонентов необходимо напряжение не менее 12,7 В.
3. В случае некоторых тестов неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. Поэтому по окончании всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть.
4. Если двигатель запускается на короткое время, а затем останавливается после поиска, ремонта или тестирования компонентов расшифровка кода ошибки, это может быть связано с тем, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем необходимо проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, выполнить адаптацию на модуле управления.

Для предотвращения травм людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее.

1. Не прикасайтесь и не отсоединяйте проводку зажигания при работающем двигателе или на оборотах стартера.
2. Всегда выключайте зажигание перед подключением или отключением проводки системы зажигания. Это также относится к кабелям HT и выводам измерительных приборов.
3. Для работы двигателя на стартовой частоте вращения без фактического запуска (например, для проверки компрессии) снимите разъем с выходного каскада питания катушек зажигания, а также разъемы на инжекторах.
4. В случае некоторых тестов неисправность может быть распознана и сохранена модулем управления. Поэтому по окончании всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки сгенерируйте код готовности.

1. Всегда выключайте зажигание перед промывкой двигателя.

Катушки зажигания с выходными ступенями мощности, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. V.A.G 1527 B Тестер напряжения
3. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
4. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Последовательность работ

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Определить неработающий или неисправный баллон следующим образом:

1. Проверка обнаружения пропусков зажигания. См. раздел Распознавание пропусков зажигания, проверка.

При обнаружении пропусков зажигания

1. Продолжайте проверку указанного цилиндра. Обратитесь к разделу «Если неисправный цилиндр распознан».

Если осечек не обнаружено

1. Последовательно отсоединяйте разъемы от инжекторов при работающем двигателе и наблюдайте за тем, как работает двигатель.

Или

1. Сравните свечи зажигания всех цилиндров между собой и проверьте наличие сажи на электродах.

Если неисправный цилиндр распознан

1. Замените свечу зажигания неисправного цилиндра на одну от другого цилиндра.

Если неисправность перемещается вместе со свечой зажигания

1. Замените свечу зажигания.

Если неисправность остается в том же цилиндре

1. Замените катушку зажигания от неисправного цилиндра на одну от другого цилиндра.

Если неисправность перемещается вместе с катушкой зажигания

1. Замените катушку зажигания.

Проверка соединения заземления (масса)

Схема №487

Войти

1. Отсоедините 4-контактный разъем -1- от катушки зажигания -2-.

1. Подключите тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте проводные соединения.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если загорается светодиод

Проверка источника питания

Требования

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

В случае получения указанного значения

1. Проверьте включение ступеней выдачи мощности. См. Проверка активации выходных каскадов питания.

Если указанное значение не получено

1. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры по направлению стрелки.
2. Снимите крышку приточной камеры -1- спереди.

1. Отверните отверткой оба колпачка -3-.
2. Отвернуть шестигранные гайки -4- несколько оборотов.
3. Освободить рычаги стеклоочистителя -2- от поворотного вала, слегка наклоняя их.
4. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Снимите фиксирующие зажимы -1- и снимите решетку воздушного капота -5-.

1. Снимите крышку для коробки электроники (приточной камеры) (стрелки).

Схема №488

Войти

1. Снимите удерживающий зажим блок управления двигателем с помощью отвертки (стрелка) и переместите модуль в сторону.
2. Если установлен, снимите зажим с модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и переместите модуль в одну сторону.

1. Отключить реле питания -2-.
2. Выполните следующие тесты

Схема №489

Войти

1. Проверьте проводку держателя реле, коробки электроники, приточной камеры, позиция 2, клемма 8, к разъему клеммы 1 катушки зажигания.
2. Проверьте -J271- реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем. См. -J271- реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем, проверка.

Как проверить включение ступеней выдачи мощности

1. Отсоедините все разъемы инжектора.

1. Отсоедините 4-контактный разъем -1- от катушки зажигания -2-.

1. Подключите тестер напряжения светодиода V.A.G 1527 B к клеммам -2- и -3- 4-контактного разъема катушки зажигания.
2. Кратковременно включить стартер.

1. Светодиодный тестер напряжения должен мигать (мигает кратковременно).

Если светодиод не мигает

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности проводки не обнаружены

1. Замените общую компонентную катушку зажигания с выходным каскадом питания.

Реле питания системы впрыска системы впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Последовательность работ

1. Снимите крышку двигателя (стрелки).

1. Отсоедините 4-контактный разъем -1- от катушки зажигания -2-.

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

Если указанное значение не получено

1. Выключить зажигание.

1. Снимите резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении (стрелка).
2. Снимите крышку приточной камеры -1- спереди.

1. Отверните отверткой оба колпачка -3-.
2. Ослабить шестигранные гайки -4- несколько оборотов.
3. Освободить рычаги стеклоочистителя -2- от поворотного вала, слегка наклоняя их.
4. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.

1. Снимите фиксирующие зажимы -1- и снимите решетку воздушного капота -5-.

1. Снимите крышку коробки электроники (приточной камеры) -стрелки-.

1. Снимите удерживающий зажим блок управления двигателем с помощью отвертки (стрелка) и переместите модуль в сторону.
2. Если установлен, снимите зажим с модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и переместите модуль в одну сторону.

1. Отключить реле питания -3-.

1. Проверьте обрыв цепи в следующей проводке в соответствии со схемой соединений

1. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если проводка в порядке

1. Проверьте напряжение питания реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-. См. Проверка источника питания.
2. Проверьте включение реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-. См. раздел Проверка активации.

Как проверить источник питания

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

Если указанное значение не получено

1. Проверьте проводные соединения.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Как проверить активацию

1. Подключите мультиметр следующим образом для измерения напряжения.

1. Включить зажигание.

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи (B +)

Если указанное значение не получено

1. Выключить зажигание.
2. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если неисправности не обнаружено

1. Замените реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-.

-G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Расположение компонентов --> Расположение компонентов, обзор

Последовательность работ

1. Перед выполнением теста убедитесь, что датчик правильно установлен и прочно установлен.

1. Отсоединить разъем датчика частоты вращения двигателя -G28- поз. 3-.

Схема №490

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: 730... 1000 Ом

Если указанное значение не получено

1. Установите новый датчик частоты вращения двигателя -G28-.

В случае получения указанного значения

1. Подключите мультиметр между клеммами 2 и 1 -экрана и 3 и 1 -экрана для измерения сопротивления.

1. Указанное значение: каждый случай бесконечность Ом (без непрерывности)

Если указанное значение не получено

1. Установите новый датчик частоты вращения двигателя -G28-.

В случае получения указанного значения

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

Схема №491

Войти

1. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях

1. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если проблем с проводкой не обнаружено

1. Замените блок управления двигателем. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (без металлического противоугонного корпуса), замена.

-G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с адаптером VAS 5051/1 B

Расположение компонентов --> Расположение компонентов, обзор

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

1 - Вход дисплейной группы

1. Введите «004» для параметра «дисплей group number 004» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в зоне отображения -4-.

1) Если отображается температура, которая значительно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверьте датчик и проводку датчика на сопротивление клемм и обрыв цепи.

1. Выйдите из функции «08 - Read measured value block» нажатием кнопки <--.

Проверка проводки

1. Отсоедините разъем к -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайте блок управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.

1. Проверьте обрыв цепи, короткое замыкание на положительный или короткое замыкание на массу в следующих проводных соединениях

1. Испытание на короткое замыкание между двумя проводами.
2. При необходимости устраните любое обрыв/короткое замыкание.

Если проблем с проводкой не обнаружено

Проверка датчика

Схема №492

Войти

1. Подключите мультиметр к датчику для измерения сопротивления.

Технические характеристики

Если указанные значения не получены

1. Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр V.A.G 1526 A
2. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
3. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
4. VAS 5051 Система диагностики, тестирования и информации о транспортном средстве с адаптером VAS 5051/1

Расположение компонентов --> Расположение компонентов, обзор

Требования

1. Двигатель холодный

Последовательность работ

1. Подключить систему диагностики, тестирования и информации ТС VAS 5051. Обратитесь к разделу VAS 5051 vehicle diagnostic, тестирование и information система, connecting и selecting functions и выберите систему ТС «01 -двигатель electronics». Двигатель должен работать на холостом ходу.

Отображение на VAS 5051

1. В поле -1- выберите диагностическую функцию «08 - Read measured value block».

Отображение на VAS 5051

1 - Введите группу отображения

1. Введите «004» для параметра «дисплей group number 004» в зоне -2- и подтвердите ввод нажатием кнопки -Q-.

Отображение на VAS 5051

1. Проверьте -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в зоне отображения -3-.

Если зона отображения 3 показывает неправдоподобное значение

Схема №493

Войти

1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на -G2-/-G62- (стрелка).

Схема №494

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами С и D датчика для измерения сопротивления.

Диапазон А показывает значения сопротивления для температурного диапазона 0... 50 ° С, а диапазон В показывает значения для температурного диапазона 50... 100 ° С.

Схема №495

Войти

Показания образцов

1. 30 ° C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
2. 80 ° C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

В случае получения указанного значения

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к кабельному жгуту для блок управления двигателем; не подключайтесь непосредственно к блок управления двигателем. См. Электрические испытания с использованием VAG1598/31 испытательной коробки.