1.8L 4-CYL 5V TURBO двигатель CONTROLS - GENERIC SCAN TOOL, двигатель CODE (S): AMB: Диагностика Audi A4 B6

Топливный насос электрический, испытание

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Схема №503

Войти

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Предохранитель - 29 - в держателе предохранителя слева на приборной панели исправен.
3. Топливный фильтр исправен.
4. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Снять скамью заднего сиденья --> 72 - сиденье - FRAMES 72 - сиденье - FRAMES для КУЗОВА САЛОН - КАБРИОЛЕТ.

Схема №504

Войти

1. Снимите фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

1. Отсоедините разъем электрожгута - стрелка - от блока подачи топлива.
2. Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Схема №505

Войти

1. Подключите кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 5 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).
2. Нажмите кнопку на ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

1. Прослушайте наличие рабочего шума от топливного насоса.

При отсутствии рабочего шума

1. Снимите узел подачи топлива. См. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Схема №506

Войти

1. С помощью мультиметра проверьте электрическую цепь между клеммами - 1 - и - 5 - блока подачи топлива на целостность.

Указанное значение: 0 Ом.

При обнаружении неисправности в электрической цепи

1. Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте электрическую цепь.
4. Если неисправности в электрической цепи не обнаружено, замените топливный насос. См. --> 20 - СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

1. Отсоедините разъем электрожгута G2 датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя - стрелка -.
2. С помощью провода-перемычки подключите клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2.

1. Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

1. Завершите диагностику и выключите зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается на уровне приблизительно -40,0 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

1. Отсоедините разъем электрожгута G2 датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя - стрелка -.

Если индикация скачет до приблизительно -40,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2 --> 19 - ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Если индикация остается на уровне приблизительно 140,0 ° C

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Испытание дисплея при температуре приблизительно -40 ° C или приблизительно -46 ° C

1. Отсоедините разъем электрожгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 - стрелка -.
2. С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

Схема №507

Войти

1. Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если индикация подскакивает приблизительно до 140 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если индикация остается приблизительно при -40 ° C или -46 ° C

Как протестировать дисплей при температуре около 140 ° C

1. Отсоедините разъем электрожгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 - стрелка -.

Если индикация скачет до приблизительно -40 ° C или -46 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C

Проверка проводки

При необходимости добавьте в процедуру рабочий процесс.

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

1. Установите испытательную коробку. См. --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

1. Снимите J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

1. С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 клеммы электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Заменить J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. --> Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. Код готовности.

1. Конец диагностики.

Данные испытаний, свечей зажигания

Руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) Содержание

В настоящее руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) включена сводная таблица расшифровка кода ошибки, относящихся к двигателю и трансмиссии БД II для конкретных транспортных средств. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и мил. освещение для точного мониторинга и диагностики выбросов и передачи двигателя и выполнения всех функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания стратегий контроля в данном руководстве по универсальному сканирующему инструменту (GST) приводится ссылка на документ, который можно легко идентифицировать как. например, Bosch система впрыска система впрыска Motronic ME 7 бортовая система диагностики система Strategy.

Данное руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) также содержит пошаговые процедуры тестирования точек выводов для точной диагностики и ремонта подозрительного компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на процедуры ремонта и электросхемы будут найдены в процедуре диагностического тестирования и легко идентифицированы как. например, --> «24 MULTIPORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)»(см. 278887-S01265865312008020700000).

Бортовые диагностические (БД) системы

БД II

БД - это аббревиатура от бортовой диагностической системы.

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг автомобиля (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии автомобили для легковых и легких грузовиков до 6000 фунтов. GVWR. Начиная с 2004 MY, федеральный автомобиль более 8500 л. начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 года MY, бензиновые пассажирские транспортные средства средней грузоподъемности (MDPV) должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Режим диагностики 01: Получение данных

Режим диагностики 01 используется для отображения и контроля всех измеренных значений, связанных с выбросами.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 01, может упоминаться под различными именами, такими как OBDMID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».
4. В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 02: Получение рабочих условий

Диагностический режим 02 используется для мониторинга рабочих условий, при которых модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 обнаружил и сохранил расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросам.

В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 02, может упоминаться под различными именами, такими как OBDMID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
2. В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных

Режим диагностики 04 используется для сброса или удаления следующей сохраненной информации

1. Все неисправности, связанные с выбросами, в памяти расшифровка кода ошибки.
2. Рабочие условия, при которых была сохранена неисправность, будут сброшены.
3. Все значения адаптации.
4. Результаты тестирования всех диагностических функций.

В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 04, может упоминаться под различными именами, такими как OBDMID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Затем выберите «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).

На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Режим диагностики 05: Проверка результатов лямбда-теста

Режим диагностики 05 обеспечивает доступ к результатам тестирования датчика кислорода. Режим 05 делится на тестовые идентификаторы (TIDS).

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 05, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

1. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
2. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «Mode 5: проверить lambda проверка results».
2. Выберите требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которая должна контролироваться, например «проверка-ID 08: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».
3. Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

«Тест A «: Результаты теста для блока мониторинга датчика кислорода 1 - датчик 1

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «Mode 5: проверить lambda проверка results».

Выберите «проверка A».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует заданным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> «Mode 03: Interrogating неисправность memory»(см. 274888-S33487068482008020700000).
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

«Тест B «: Результаты теста для банка монитора датчика кислорода 1- Датчик 2

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «Mode 5: проверить lambda проверка results».

Выберите «проверка B».

1. Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует заданным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> «Mode 03: Interrogating неисправность memory»(см. 274888-S33487068482008020700000).
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Режим диагностики 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно

В диагностическом режиме 06 отображаются результаты испытаний компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно не контролируются.

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

1. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
2. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
2. Выберите требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которая должна контролироваться, например «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».
3. Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

TID $05 (05): Система вентиляции резервуара, испытания резервуара на герметичность

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 05 ($05)».

1. Выберите требуемый «Component-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует заданным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления --> «Mode 03: Interrogating неисправность memory»(см. 274888-S33487068482008020700000).
2. Выключите зажигание.
3. Конец диагностики.

Режим диагностики 07: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются

Режим диагностики 07 отображает все сохраненные расшифровка кода ошибки компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются.

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране сканера.

1. Выключите зажигание.
2. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

1. SAE P0xxxDTCs --> «SAE P0xxx-коды неисправностей»(№ 278888-S00103655052008020700000).
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> «SAE P1xxx-коды неисправностей»(№ 278888-S19865510422008020700000).
3. SAE P2xxxDTCs --> «SAE P2xxx-коды неисправностей»(№ 278888-S24225468942008020700000).
4. SAE P3xxxDTCs --> «SAE P3xxx-коды неисправностей»(№ 278888-S02068607702008020700000).

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.

Диагностический режим 08: Испытание на герметичность резервуара

Режим диагностики 08 используется для проверки топливной системы на утечки.

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
3. Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
4. Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».
4. Выберите «OBDMID 01: Tank Leak проверка».

1. Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
2. На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:

1. Выключите зажигание.

Если указанное значение получено

1. Обратитесь к разделу «Diagnostic mode 03: Interrogating неисправность memory» для проверки любых расшифровка кода ошибки, которые могут быть сохранены --> Mode 03: Interrogating неисправность memory.
2. Чтобы повторить испытание бака, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
3. Выключите зажигание.
4. Конец диагностики.

Режим диагностики 09: Информация о транспортном средстве

Диагностический режим 09 используется для отображения конкретной информации о транспортном средстве, например, различных версий модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

1. Подключите сканирующее устройство.
2. Включите зажигание.
3. Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).
4. Выберите требуемый «OBDMID».

1. Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «OBDMID», которые могут быть выбраны.

1. Выключите зажигание.
2. Конец диагностики.