Ведущий мост - задний: Снятие и установка AMC Eagle I

Как снять ведущий мост - задний: снятия и установки

Отвернуть гайку полуоси, затем поднять и поддержите транспортное средство. Снять крепежные винты барабана, затем снять барабан со ступицы. Присоедините съемник и снять ступицу с полуоси. Не использовать съемник типа молота скольжения для удаления ступицы Этот тип съемника может повредить подшипники заднего колеса и упорный блок дифференциала.

Как установить (оригинальный концентратор)

Совместить шпоночный паз в ступице со шпонкой полуоси, надвинуть ступицу на полуось, затем установить шайбу и гайку полуоси. Установить барабан, стопорные винты и колесо. Опустить автомобиль на колеса, после этого затянуть гайку оси. Если отверстие под шплинт не совмещено, подтянуть гайку к следующему отверстию, после чего поставить шплинту.

Сборка заднего моста American Motors. Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Совместить шпоночную канавку в ступице со шпонкой полуоси, затем по возможности сдвинуть ступицу на полуось. Установить 2 смазанные упорные шайбы и гайку полуоси. Поставить барабан, фиксирующие винты и колесо. Опустить автомобиль.
2. Гайку полуоси затягивать до расстояния от наружной грани ступицы до наружного торца полуоси 1 3 / 16 ", отвернуть гайку полуоси и 1 упорную шайбу, вновь установить гайку и затянуть. Если отверстие под шплинт не совмещено, завернуть гайку для совмещения отверстия (не ослаблять). Установить шплинт2: Измерения при установке ступицы

1. Снять заднее колесо, барабан и ступицу. Отсоединить трос стояночного тормоза у уравнителя и тормозную магистраль у колесного цилиндра.
2. Снять с полуоси тормозную опорную пластину в сборе, сальник и регулировочные шайбы моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные шайбы концевого люфта расположены только на левой полуоси.
3. Извлечь с помощью съемника полуось из трубы моста, снять и утилизируйте сальниковое уплотнение. Снять подшипник с полуоси при помощи валикового пресса.

Как установить ведущий мост - задний: снятия и установки

1. Упакуйте подшипник смазкой подшипника колеса, надавите на полуось с малым диаметром конуса в сторону резьбового конца оси и покройте легким маслом уплотнение внутренней полуоси, а наружную поверхность металлического фиксатора уплотнения - герметиком.
2. Установить сальниковое уплотнение, полуось и наружную чашку подшипника. Установить оригинальные регулировочные прокладки, узел масляного уплотнения и опорную плиту тормоза. Поставить и затянуть болты.

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять колеса и тормозные барабаны. Удалить приводной вал, отметив детали для повторной сборки. Использовать вращающий ключ INCH lb. чтобы повернуть шестерню на несколько оборотов. Записать крутящий момент, необходимый для поворота ведущей шестерни.
2. Удерживая вилку от проворачивания, отвинтить гайку шестерни. Отметить вал ведущей шестерни и вилку для справки о повторной сборке, затем снять вилку с помощью съемников. Используя съемник уплотнений, удалить масляное уплотнение шестерней.

1. Смазать новое уплотнение смазкой заднего моста и установить уплотнитель. Установить задний хомут, совместив метки, сделанные при разборке. Наверните НОВУЮ гайку шестерни и затянуть достаточно для устранения торцевого люфта.
2. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт., проверить крутящий момент, необходимый для поворота шестерни. Обратитесь к показаниям крутящего момента, записанным во время разборки, и добавьте 5 дюймов фунтов (.6 Н.м) вращающего момента для правильной величины предварительного натяга. Слегка затянуть шестерню и повторно проверить предварительный натяг. Повторить процедуру до тех пор, пока не будет получена желаемая предварительная нагрузка. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте гайку шестерни чрезмерно. При превышении желаемого предварительного натяжения необходимо установить новую втулку распорной втулки ведущей шестерни и выполнить предварительную нагрузку.

1. Снять шплинты и гайки полуосей. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колеса, стопорные винты тормозного барабана и тормозные барабаны. Вынуть ступицу оси со съемником. Отсоединить гидролинии от колесных цилиндров. Удалить опорные пластины, сальники, фиксаторы и концевые шайбы люфтов.
2. Снять полуось со съемником, снять крышку оси, слить смазку, затем снова установить крышку. Отсоединить тросы стояночного тормоза у уравнителя. Разметить ведущий вал и вилку оси для ссылки на повторную сборку. Вынуть ведущий вал.
3. Снять штангу стабилизатора (если он оборудован). Отсоединить гидролинию у кронштейна кузова и вентиляционный шланг у осевой трубки. Поддержите ось домкратом, отсоединить амортизаторы у стяжных пластин рессор.
4. Отсоединить болты рессоры " У ", пластины рессор и пластину пружинной скобы (если она оборудована планкой стабилизатора). Вращая ось до тех пор, пока не освободятся пружины, опустить домкрат и снять ось.

Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа, стравите давление в гидросистеме и отрегулировать трос стояночного тормоза. Заправить заднюю ось смазкой, перед затяжкой гаек болтов " U " убедиться, что головки центрирующих болтов пружин находятся в гнезде пружины оси.