Идентификация
Дифференциал можно идентифицировать как положительный тяговый агрегат, подняв автомобиль и повернув одно из задних колес. При нейтральной передаче, если оба задних колеса вращаются в одном направлении, автомобиль оснащается положительным тяговым дифференциалом. Идентификация передаточного числа оси, размера коронной шестерни и типа дифференциала содержится в коде оси. (Схема №8) для кодовых мест осей.
| Подшипник | Кодекс | Диаметр зубчатого венца |
|---|---|---|
| 2.21:1 | MM | 7 9 / 16 " |
| 2.35:1 | LL | 7 9 / 16 " |
| 2.73:1 | JJ | 7 9 / 16 " |
| 3.08:1 | FF | 7 9 / 16 " |
| 3.54:1 | EE | 7 9 / 16 " |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Разобранный вид конусного тормозного дифференциала Borg-Warner. Схема №7
Расположение кодов осей. Схема №8
Описание дифференциала - ограниченной пробуксовка: обзора
Положительный дифференциал тягового типа, который направляет основную движущую силу на колесо с наибольшей силой тяги. Это достигается с помощью 2 подпружиненных упорных пластин, упирающихся в боковые шестерни дифференциала, которые посажены в конические конусы сцепления.
Конусы сцепления входят в коническую выемку на каждом конце корпуса дифференциала, где направленное наружу давление узла упорной пластины прижимает конусы к выемкам, обеспечивая сопротивление нормальному воздействию дифференциала. Нагрузка пружины упорной пластины калибруется, чтобы допустить некоторое проскальзывание в условиях переменного крутящего момента. Дифференциал представляет собой 2-х сателлитную, 2-х штучную конструкцию корпуса.