Выбор системы вакуумного регулирования привода
Регулятор вакуума системы привода состоит из селектора режима, установленного на приборной панели, вакуумного резервуара для хранения, 2 двигателей переключения передач с вакуумным приводом, 2 обратных клапанов и всех необходимых соединительных трубок, шлангов, жгутов и монтажных кронштейнов.
Вакуумные двигатели переключения передач не являются взаимозаменяемыми. Двигатель переключения осей вентилируется, а мотор переключения раздаточной коробки - нет. Электродвигатель переключения оси вентилируется для предотвращения выноса смазки из оси под вакуумом в случае износа или повреждения уплотнений двигателя переключения передач.
Выбрать систему управления вакуумом привода. Схема №26
Изменение режимов привода
Узел выбора режима, установленный на приборной панели, управляет работой системы. Для обеспечения надежного сцепления рычаг переключателя режимов блокируется в желаемом режиме привода подпружиненным стопорным штифтом.
Схема №27
- Остановка автомобиля.
- Потянуть и удерживайте стопорный штифт вниз, см. " 1 " на (Рисунок 3).
- Переведите рычаг переключателя режимов в режим привода (см. " 2 " в разделе 3).
- Отпустить стопорный штифт.
- Возобновить работу. (Рисунок 3): Режим привода ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться небольшое перемещение автомобиля вперед или назад для полного сцепления или расцепления оси и коробки передач.
Передний мост и картер переключения передач
Объемы смазки выбранной системы привода см. в таблице " СМАЗКА ". (ref-96328-S12289959452001041000000)
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Корпус моста | 1,2 л (2,5 штифта) |
| Корпус переключения передач | 0,12L (5 унций) |
Смазка
Рекомендуемая смазка для осей - SAE 75W-90. Правильный уровень заполнения соответствует нижнему краю отверстия заливной пробки. Для буксировки прицепа рекомендуется использовать SAЕ 80W-140.