Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 9 из 9: Прочее Volvo XC70 I рестайлинг

Как проверить разъёмы и кабели

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение кабеля датчика положения педали акселератора (AP). Проверить наличие контактного сопротивления и окисления в кабеле акселератора на стороне 4 (необходимо проверить положение кабеля источника питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (со стороны кабельного жгута) и соответствующим предохранителем для цепи. Убедиться, что произошло короткое замыкание на массу. Проверите отсутствие повреждения плавкого предохранителя для схемы. Прочая информация: Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле 200tx5 см. схему подключения сигналов " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах: 5-цилиндровые двигатели с турбонаддувом -2001 - см. " Спецификация сигнала " Для 5-ти цилиндровых двигателей с турбокомпрессором 2002 см ".ТУ на сигналы " хтагс0 -2004 см " Описание сигналов " Хтагсх1, хагс8, хтах3 и хтанг4-аг004 см. B5254T2 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000)(ref-431199-S21892486792011101900000)(ref-430909-S26456997912011101900000)

1. Продолжить См. раздел Замена педали акселератора

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 9 из 9: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №388

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высок / сигнал слишком низок

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

Как проверить состояние

1. Запустить двигатель
2. Зажигание выключено
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не воздействует, и примерно 4 В при полном нажатии педали газа. Ошибка прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Схема №389

Войти

1. Включенное зажигание. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (AP) x5 сигнала x4 между клеммами датчика положения педалей акселератора " 1 " (сторона подключения) и " 3 ". Убедиться, что питание составляет приблизительно 12 в с зажиганием на Прочая информация: См. " Проверка электропроводки и клемм " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах: Для двигателей с турбонаддувом 5 цилиндров -2001, см. B5254T2 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000) Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (AP) и его замене см. раздел " Педаль акселератора, замена ". (ref-431199-S21892486792011101900000)

Блок питания в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Схема №390

Войти

1. Выключение зажигания. Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # B25 (# B35) и терминалом датчика положения педали акселератора (AP) " Спецификация 2х4 ", см. Спецификацию 4-х цилиндровых двигателей, см. информацию о сигналах отключения, см ".проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения питания, если неисправность не обнаружена и неисправна является постоянной. B5254T2 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000) Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (AP) и его замене см. раздел " Педаль акселератора, замена ". (ref-431199-S21892486792011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Зажигание выключено
5. Зажигание включено
6. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и примерно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель
2. Зажигание выключено
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не воздействует, и примерно 4 В при полном нажатии педали газа. Ошибка прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Как проверить источник питания

1. Включение зажигания. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения x5-й педали акселератора (AP) между клеммами датчика положения x4-й дроссельной заслонки (АР) # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона разводки).проверить, что питание составляет приблизительно 12 в с включенным зажиганием. Прочая информация: См. " Проверка электропроводки и клеммы " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах: для двигателей с турбонаддувом -2001, см. B5254T2 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000) Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (AP) и его замене см. раздел " Педаль акселератора, замена ". (ref-431199-S21892486792011101900000)

Блок питания в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

1. Зажигание выключено
2. Проверить датчик положения педали акселератора и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить сигнальный кабель между клеммой # B25 (# B35) модуля управления двигателя (ЕСМ) и клеммой № 2 датчика положения педаль акселератора (АР). Убедиться в разомкнутом контуре, проверить наличие короткого замыкание на массу. Если неисправности не обнаружены и неисправность является постоянной, попробуйте новый датчик положения акселераторной педали. Другая информация: См. " Проверка проводки и клемм " Для подключения отключающей коробки цилиндров, см. " Подключение выключающей коробки " Информация о сигналах: Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2001, см " Спецификация сигнала " для 5-ти цилиндрических двигателей с турбинным наддув 2002 см ".техническая характеристика сигнала " B5254T2 -2004 см " Описание сигналов " B5204T5, xxx2, xtag 3 и xtax4 -004 (agt4) см ". B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000)(ref-431199-S21892486792011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Зажигание выключено
5. Зажигание включено
6. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и примерно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Сигнал о неисправности

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

1. Включенное зажигание. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (AP) x5 сигнала x4 между клеммами датчика положения педалей акселератора " 1 " (сторона подключения) и " 3 ". Убедиться, что питание составляет приблизительно 12 в с зажиганием на Прочая информация: См. " Проверка электропроводки и клемм " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах: Для двигателей с турбонаддувом 5 цилиндров -2001, см. B5254T2 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000) Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (AP) и его замене см. раздел " Педаль акселератора, замена ". (ref-431199-S21892486792011101900000)

Блок питания в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка проводки
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что кабель питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (сторона подключения) и соответствующей цепью предохранителя для цепи. Проверить короткое замыкание на массу. Проверка разомкнутой цепи. Убедиться в том, что предохранитель для цепи не перегорел. проверить, чтобы провод массы для источника питания (12v) был подключен к клемме № 1 (со стороны подключения). Дополнительная информация: См. " Проверка проводки и клемм ".для получения дополнительной информации о предохранителях и реле см. электросхему Для того, чтобы подключить отключающую коробку, см. " Подключение отключающей коробки ".д ля 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2001 см ".техническая характеристика сигнала ".к двигателям с 5-ти турбонагнетателем 2002 см ". Спецификация сигнала " B5254T2-2004 см. Описание сигнала B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000)(ref-431199-S21892486792011101900000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-431000-S18598355852011101900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

1. Включение зажигания 2004. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения x5-й педали акселератора (AP) между клеммами № 1 (сторона подключения) и № 3 (сторона подсоединения) ".проверить, что подача питания составляет приблизительно 12 в с включенным зажиганием. Устраните необходимость. Другая информация: См. " Проверка проводки и клеммы " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Описание сигналов: Для 5-ти цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2001, см. B5254T2 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000) Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (AP) и его замене см. раздел " Педаль акселератора, замена ". (ref-431199-S21892486792011101900000)

Блок питания в порядке?

1. ДА См. раздел " Проверка компонентов и проводки ". (ref-431000-S07623355732011101900000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что кабель питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (сторона подключения) и соответствующей цепью предохранителя для цепи. Проверить короткое замыкание на массу. Проверка разомкнутой цепи. Убедиться в том, что предохранитель для цепи не перегорел. проверить, чтобы провод массы для источника питания (12v) был подключен к клемме № 1 (со стороны подключения). Дополнительная информация: См. " Проверка проводки и клемм ".для получения дополнительной информации о предохранителях и реле см. электросхему Для того, чтобы подключить отключающую коробку, см. " Подключение отключающей коробки ".д ля 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2001 см ".техническая характеристика сигнала ".к двигателям с 5-ти турбонагнетателем 2002 см ". Спецификация сигнала " B5254T2-2004 см. Описание сигнала B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000)(ref-431199-S21892486792011101900000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-431000-S07623355732011101900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

Идентификация обновленного программного обеспечения блока управления двигателем / ETM,

Может быть идентифицировано обновленное программное обеспечение для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и электронного модуля дроссельной заслонки, доступное в течение 2006 года или позже. У обновленного программного обеспечения есть диагностический номер / номер программного обеспечения, как указано в таблице под " рынок США / Канады ". (ref-431000-S10171105962012011000000)

Отличия между первой версией, которая идентифицируется номером программного обеспечения, и второй версией, которую идентифицируют диагностическим номером, включают в себя следующее:

1. Улучшенная управляемость после сброса модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Начальные значения для некоторых системных адаптаций регулируются, чтобы облегчить обработку устаревших / изношенных систем / компонентов после удаления расшифровка кода ошибки или когда модуль управления был без питания.
2. Повышенная твердость к определенным комбинациям старения / износа в системе. Рабочие области для некоторых адаптаций регулируются, чтобы лучше соответствовать старению определенных компонентов.
3. Дополнения относительно того, какие неисправности должны генерировать сообщение водителю.
4. Улучшенная ремонтопригодность (генерация диагностических кодов неисправностей) для некоторых периодических отказов, которые приводят к проблемам с управляемостью.

Электронный дроссельный модуль (ETM) идентифицируется исключительно по диагностическому номеру.

Если диагностический номер / номер программного обеспечения находится в пределах следующей серии, это последнее загруженное программное обеспечение

1. 5-циловые нетурбодвигатели B5244SG / хтагx1 (Bifuel), (все рынки за исключением США / Канады): Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) диагностический номер 31219965-312.19968 или 30788502 и Электронный дроссельный модуль (ЭТМ) диагностических номер 30785387. B5244SG2
2. Другие 5-цильные нетурбодвигатели, (все рынки): Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) диагностический номер 30785129-307,85132 или 3078,5667 и электронный дроссельный модуль (ETМ) 307,85387.
3. Двигатели с турбонаддувом (рынок США / Канады): Первая версия, номер программного обеспечения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 30785203-3078 5240 и диагностический номер электронного модуля дроссельной заслонки (ETM.30785388.ВО второй версии, диагностический код модуля управления двигателя (ЕСМ) 307 853 72-307 8 5378 и диагностического номера электронного модуля тяги (ЕТМ) 30 78 5388.

Рынок США / Канады

Пример использования замороженных значений

Неисправности могут быть прерывистыми, что важно помнить при трассировке неисправностей для возможных причин. Если неисправность отсутствует, когда автомобиль находится в мастерской, причина неисправности может быть пропущена, поскольку значения могут быть правильными, когда выполняется трассировка неисправностей. Хорошей индикацией того, когда ошибка произошла впервые, являются замороженные значения, которые можно прочитать с помощью VIDA / Details.

Замороженные значения сохраняются сразу после обнаружения неисправности. Большинство параметров в замороженных значениях одинаковы для всех неисправностей и указывают на общее состояние при обнаружении неисправности, например, скорость двигателя, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, скорость транспортного средства и напряжение аккумулятора. Некоторые из них были выбраны для лучшего понимания конкретной неисправности. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-903F Положение дроссельной заслонки (Tp) может использоваться только в качестве примера того, как могут быть использованы отклонения от значений, зафиксированных в реальности.

Одной из проверок, приведенных в трассировке неисправности является " подача напряжения на дроссельный блок " и продолжается предложением проверить батарею и систему зарядки. Однако состояние батареи с транспортным средством в мастерской не показывает напряжение батареи, когда была обнаружена неисправность. Лучшая информация находится в замороженных значениях, т.е. в напряжении, которое обнаружил модуль управления двигателем (блок управления двигателем), когда электронный модуль дроссельной заслонки (ETМ) указал на неисправность.

Однако помните, что это не показатель подачи напряжения на электронный модуль дроссельной заслонки (ETM), а на модуль управления двигателем (блок управления двигателем.Е сли в модуле управления двигателя (ЕСМ) по замороженным значениям было хорошее напряжение, то аккумулятор работал. Поэтому следует отдельно проверить подачу напряжения к электронному модулю дроссельной щели (ЕТМ).

В этом случае мы предполагаем, что у транспортного средства было низкое напряжение батареи в мастерской. Однако, как видно из замороженных значений, напряжение батареи было правильным, когда произошла неисправность, и поэтому это, вероятно, не было причиной. Это пример того, как можно использовать замороженные значения, чтобы сделать отслеживание неисправностей более эффективным и предотвратить неправильное использование слишком большого количества времени для отслеживания сбоев.

Настройка одометра (км) включена в число замороженных значений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Это делает возможным быстрое сравнение со счетчиком одометров, чтобы можно было определить, произошла ли неисправность как часть отслеживания неисправностей и может быть проигнорирована.

Например, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с CAN, могут быть обнаружены при падении напряжения батареи во время работы на транспортном средстве посредством освещения пассажирского салона и других нагрузок, разряжающих батарею. Замороженные значения указывают настройку одометра в км. Умножение этого значения на 0,62 дает расстояние в милях. Текущее расстояние в милях и километрах может быть считано с помощью VIDA.

При использовании замороженных значений для отслеживания отказов необходимо учитывать следующее. Замороженные значения, которые следует использовать с осторожностью, - это те, которые были сохранены для CAN и относятся к диагностическим кодам неисправностей (коды неисправностей) для электронного модуля дросселя (ETM).

Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаруживает, что связь с модулем управления двигателем прервана, флаги ошибок сохраняются в электронном модуле дроссельной щели (ЕТМ). Эти флаги ошибок посылаются в модуль управления двигателем (блок управления двигателем-), как только связь по шине CAN снова работает. Это означает, что модуль управления двигателя хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) сразу же после того, как электронный модуль подает их в дроссельную заслонку.

Это, в свою очередь, означает, что именно в это время хранятся замороженные значения. Для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) это значит, что замораживаемые значения возникают с момента времени после первого возникновения неисправности.

Считывание типа неисправности

Фактический тип неисправности с данными.

Предыдущий тип неисправности

Этот тип неисправности может быть таким же, как и выше, хотя не обязательно.

Все считанные данные основаны на этом типе неисправности.

Время до замораживания данных

Как долго существовал сбой до создания замороженных значений.

Время после запуска двигателя

Сколько времени прошло с момента запуска двигателя.

Температура наружного воздуха

Отображает фактическую наружную температуру при создании замороженных значений. Значение указано в ° C.

Атмосферное давление

Отображает фактическое атмосферное давление при создании замороженных значений. Значение указано в hpa.

Скорость транспортного средства

Отображает фактическую скорость транспортного средства, когда были созданы замороженные значения. Значение указано в км / ч.

Частота вращения двигателя

Отображает фактическую частоту вращения двигателя (об / мин), когда были созданы замороженные значения. Значение указано в об / мин.

Массовый расход воздуха g / ход

Отображение фактического массового расхода воздуха в г / такт при создании фиксированных значений.

Давление на входе

Отображает фактическое давление во впускном коллекторе, когда были созданы замороженные значения. Значение указано в hpa.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Отображает фактическую температуру двигателя при создании замороженных значений. Значение указано в ° C.

Лямбда-компенсация

Лямбда-компенсация - это быстрая регулировка значения адаптации топлива, которая постоянно регулирует топливовоздушную смесь. Область регулировки находится в пределах 0-2. Нормальное значение равно 1 (без адаптации).

Долгосрочная компенсация топлива

Долгосрочная подстройка топлива - это медленная регулировка величины подстройки топлива, которая используется для адаптации смеси топливо / воздух в течение более длительных периодов. Эта величина учитывает такие факторы, как старение компонентов и допуски на компоненты и т. Д. Область регулировки находится между 0-2. Нормальное значение равно 1 (без адаптации).

Задействована педаль акселератора (AP)

Указывает, была ли нажата педаль акселератора (AP) при создании замороженных значений.

Управление зондом

Указывает, регулировался ли двигатель с помощью подстройки топлива или нет при создании замороженных значений.

Система отсечки топлива

Указывает, была ли активна система отключения подачи топлива при создании замороженных значений.

Рабочий цикла

Указывает, был ли активен модуль при создании фиксированных значений.

Это происходит, когда частота вращения двигателя (об / мин) превышает 600 об / мин.

Цикл прогрева

Указывает, был ли выполнен цикл прогрева при создании фиксированных значений.

Цикл прогрева выполняется, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне от -7 ° C до + 35 ° С при запуске двигателя.

Выбранная передача

Указывает, была ли выбрана передача при создании фиксированных значений.

Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)

Указывает, был ли включен вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при создании замороженных значений.

Запрошен A / C

Указывает, был ли выбран кондиционер (A / C) при создании замороженных значений.

Кондиционер: компрессора (A / C) включен

Указывает, был ли включен компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) при создании замороженных значений.

Педальный переключатель тормоза

Указывает, была ли затронута педаль тормоза при создании замороженных значений.

Активен клапан продувки канистр EVAP

Указывает, был ли активен клапан продувки канистры EVAP при создании замороженных значений.

Круиз-контроль активен

Указывает, был ли активен круиз-контроль при создании замороженных значений.

Запорный клапан канистр EVAP

Указывает, был ли активен запорный клапан канистры EVAP при создании замороженных значений.

Состояние, компенсации топлива

В зависимости от преобладающих обстоятельств, когда были созданы замороженные значения, может быть сохранена одна из следующих альтернатив.

1. Нет топливной подстройки, условия запуска не были выполнены. Это условие возникает на кривошипе или сразу после старта до того, как началась топливная подстройка
2. Топливная балансировка с двумя датчиками. Эта ситуация возникает во время движения, когда оба датчика используются при топливной балансировке (частичная нагрузка)
3. Отсутствие подстройки по топливу, работа с заданными значениями, возникающая при резком разгоне или отсечке топлива при отсутствии подстройки и работе в условиях заданных значений
4. Отсутствие подстройки по топливу, работа с неисправностью системы. Эта ситуация возникает при сохранении более раннего расшифровка кодов ошибок, который вызвал отключение подстройки топлива
5. Топливную балансировку одним зондом (передним), возникающую на холостых оборотах или во время легкого разгона при использовании одного зонда (переднего) в процессе топливной балансировки.

Напряжение батарей

Отображает фактическое напряжение батареи, когда были созданы замороженные значения.

Температура в пассажирском салоне

Отображает температуру в пассажирском салоне в момент создания замороженных значений.

Как настроить одометр

Отображает настройку одометра в момент создания замороженных значений.

Объяснение

Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется от системы к системе.

Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.

В банке 1 указаны цилиндры 1-3 на 6 цилиндровых двигателях и все цилиндры на 5-цилиндровых.

В банке 2 указаны цилиндры 4-6 на 6-цилиндровых двигателях.

Состояние, топливная дифферентовочная группа X

Топливный трим может принимать 5 различных условий

1. Нет топливной подстройки, условия запуска не были выполнены. Это условие возникает на кривошипе или сразу после старта до того, как началась топливная подстройка
2. Топливная компенсация с помощью 2 датчиков. Эта ситуация возникает во время вождения, когда оба датчика используются при топливной компенсации (частичная нагрузка).
3. Отсутствие подстройки по топливу, работа с заданными значениями, возникающая при резком разгоне или при перекрытии подачи топлива, когда нет подстройки и работа происходит в пределах заданных значений.
4. Отсутствие подстройки по топливу, работа с неисправностью системы. Эта ситуация возникает при сохранении более раннего расшифровка кодов ошибок, который вызвал отключение подстройки топлива
5. Топливную балансировку одним зондом (передним), возникающую на холостых оборотах или во время легкого разгона при использовании одного зонда (переднего) в процессе топливной балансировки.

Расчетная нагрузка,%

Указывает расчетную нагрузку двигателя. Значение дается в процентах от полной нагрузки.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), ° C

Показывает температуру двигателя. Значение указано в ° C.

Частота вращения двигателя, об / мин

Показывает частоту вращения двигателя (об / мин), значение приведено в оборотах

Скорость транспортного средства, км / ч

Скорость транспортного средства, выраженная в км / ч.

Давление наддува

Указывает объемный КПД двигателя. Значение дается в% по сравнению с атмосферным давлением (при положительном давлении наддува величина будет выше 100%).

Показывает напряжение системы. Значение дано в вольтах.

Угол поворота дроссельной заслонки

Указывает угол дроссельной заслонки. Значение дается в процентах от максимального показания.

Воздушная масса

Массовый расход воздуха, выраженный в кг / ч.

Указывает наружную температуру. Значение указано в ° C.

Расстояние

Указывает пробег, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок. Значение приведено в км.

Как проверить компоненты

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Постоянная неисправность

Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) клеммой # B25 и клеммой датчика положения педали акселератора # 2 на обрыв, короткое замыкание для подачи напряжения или короткого замыкание на массу в зависимости от типа обнаруженной неисправности. A56 B25 A56 A56

Перемежающаяся неисправность

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на неисправность в сигнале широтно-импульсной модуляции (ШИМ) от датчика положения педали акселератора. Если код неисправности блок управления двигателем-9520, сигнал Faulty, хранится вместе с блоком управления двигателем- 985F и xtax2, а ECМ- хтагх3 не сохраняется, можно предположить, что неисправность произошла более 0,05 секунды, но менее 0,1 секунды. блок управления двигателем-9180 959F

Если блок управления двигателем-9180 хранится вместе с сигналом неисправности блок управления двигателем-9520 и блок управления двигателем-xtigx2, можно предположить, что отказ происходил в течение более 0,1 секунды, но менее 0,4 секунды. 958F

Если блок управления двигателем-959F хранится вместе с xtigx1, Faulty сигнал, хтагх2 и ЕСМ-958F, можно предположить, что отказ произошел более чем на 0,4 секунды. блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9180

Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9520, xtigx1 и / или блок управления двигателем-xtагx2 возникают вместе с диагностическими кодами неисправностей, которые указывают на электрическую неисправность в инжекторах, EVAP клапане и / либо турбо-управляющем клапане, это указывает на то, что может быть проблема с 12-вольтовым питанием от системного реле. Использовать замороженные значения кода неисправности диагностики и счетчик, чтобы определить, могла ли ошибка храниться одновременно. блок управления двигателем-9180 958F

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметр " Педаль акселератора, Pwm " указывает правильные значения. Есть другие параметры, которые могут помочь при отслеживании неисправностей и проверке этого расшифровка кода ошибки. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами на передней панели модуля управления или его компонентов.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,05 до 0,7 секунды, обновленное ПО будет более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-431000-S37842567292012011000000)
3. Датчик положения педали акселератора (AP) # 2 является сигналом Pwm, # 2 - источником питания (12 В) и # 3 - клеммой массы.
4. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с 5-цилиндровым турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для 5-цилиндров двигателей с турбонагнетателем 2002 г., см ".спецификация сигнала " For B5254T2 -2004, см. раздел " Описание сигналов " - Для B5204T5, B5234T3, xta x3 и B5244T3 -2004- см ". Спецификацию сигнала (B5204T5, xx10, xtax 7 и xtags 8) -004, см. B5234T7 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000)
5. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
6. См. Проверка проводки и клемм

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

Схема №391

Войти

Снять стопорный язычок в разъеме на педальном модуле.

Отсоединить разъем педального модуля.

Снять педальный модуль.

Как установить модуль педалей акселератора

Установить педальный модуль, затянуть до 10 Нм.

Подсоединить разъем модуля.

Установить в разъем на педальном модуле упорную проушину.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9540 хранится вместе с блоком управления двигателем-9530, вероятно, существует проблема с подачей питания 5 вольт на аналоговый датчик датчика положения педали акселератора. блок управления двигателем-9540

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 5 датчика положения педали акселератора. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 5 датчика положения педали акселератора. Проверить наличие разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу. Кроме того, проверить наличие кабеля между клеммами # B9 модуля управления двигателя (ЕСМ) и сенсорной клеммой No6. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Это связано с тем, что обрыв цепи питания 5 В может привести к сохранению расшифровка кодов ошибок.

Перемежающаяся неисправность

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.

1. Проверить состояние батареи.

HINT: Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что параметр " Педаль акселератора, Pwm (%) " показывает правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и коробку разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,1 до 0,4 секунды, модернизированное программное обеспечение становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-431000-S37842567292012011000000)
3. Датчик положения педали акселератора (AP) # 5 передает аналоговый сигнал, который изменяется приблизительно от 0,45V до 4,5 В в зависимости от положения педаль акселератора.
4. Датчик положения педали акселератора (AP) # 6 является источником питания (5V)
5. Датчик положения педали акселератора (АП) № 4 является сигнальным заземлением.
6. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с 5-цилиндровым турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для 5-цилиндров двигателей с турбонагнетателем 2002 г., см ".спецификация сигнала " For B5254T2 -2004, см. раздел " Описание сигналов " - Для B5204T5, B5234T3, xta x3 и B5244T3 -2004- см ". Спецификацию сигнала (B5204T5, xx10, xtax 7 и xtags 8) -004, см. B5234T7 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000)
7. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
8. См. Проверка проводки и клемм

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой № B9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 6 датчика положения педали акселератора на наличие короткого замыкания для подачи напряжения.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 6 датчика положения педали акселератора на наличие короткого замыкание на массу.

Перемежающаяся неисправность

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.

1. Проверить состояние батареи.

HINT: Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что параметр " Педаль акселератора, Pwm (%) " показывает правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и коробку разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,1 до 0,4 секунды, обновленное ПО становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-431000-S37842567292012011000000)
3. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с 5-цилиндровым турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для 5-цилиндров двигателей с турбонагнетателем 2002 г., см ".спецификация сигнала " For B5254T2 -2004, см. раздел " Описание сигналов " - Для B5204T5, B5234T3, xta x3 и B5244T3 -2004- см ". Спецификацию сигнала (B5204T5, xx10, xtax 7 и xtags 8) -004, см. B5234T7 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000)
4. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
5. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

1. Зажигание выключено
2. Проверить датчик положения педали акселератора и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться в том, что сигнальный кабель между клеммой # B25 модуля управления двигателями (# B35) и клеммой № 2 датчика положения педаль (AP) (со стороны проводки) не найден. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения. Проверка наличия короткого замыкание на массу. Подсказка: при включенном зажигании необходимо измерить положение источника питания для педали Другая информация: См. " Проверка проводки и клемм " Для подключения отключающей коробки цилиндров, см. " Подключение выключающей коробки " Информация о сигналах: Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2001, см " Спецификация сигнала " для 5-ти цилиндрических двигателей с турбинным наддув 2002 см ".техническая характеристика сигнала " B5254T2 -2004 см " Описание сигналов " B5204T5, xxx2, xtag 3 и xtax4 -004 (agt4) см ". B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000)(ref-431199-S21892486792011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №392

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9520 или блок управления двигателем-9530 хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) должны быть отслежены сначала.

1. Зажигание включено. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать аналоговый сигнал и сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) с датчика положения педали акселератора (AP). Убедиться в том, что разница между сигналами не превышает приблизительно 4%.проверить, чтобы значение составляло от 6 до 9% при незатронутой педали ускорителя (АР) и от 85 до 90% при полностью нажатой педали дроссельной заслонки (АП). Проверить сигналы во всем диапазоне измерения положения педаль акселератора. (ref-431000-S36273403922012011000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-431000-S13944315712011101900000)

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на неисправность сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) или аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора.

Если сохранены коды блок управления двигателем-9180, xtegx1, блок управления двигателем-9530 и / или xtigx3, эти расшифровка кодов ошибок должны отслеживаться в первую очередь. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9540

С помощью диагностического счетчика кодов неисправностей проверить, является ли неисправность прерывистой или постоянной. Сравнить параметры " Педаль акселератора, аналог " и " педаль акселераторов, ШИМ ". Они ни при каких обстоятельствах не должны отличаться более чем на 5%, если аналоговый сигнал не претерпевает изменения, например, во время применения дроссельной заслонки, когда допускается большое отклонение между двумя сигналами.

Если расшифровка кодов ошибок является постоянным

Проверить кабели и соединения между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на предмет контактного сопротивления и коррозии.

Проверить наличие разности потенциалов для заземляющих соединений и источников напряжения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора.

Проверить кабели и соединения между точкой массы для реле системы и датчиком положения педали акселератора.

Если расшифровка кодов ошибок является прерывистым

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи в системе было. Эта информация может облегчить поиск прерывистого сбоя. Если код неисправности был сохранен, когда напряжение аккумулятора было меньше 10,5 В, и частота вращения двигателя не была равна 0 об / мин.

1. Проверить состояние батареи.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Педаль акселератора, Pwm ", " Дроссельная педаль, ШИМ (через ETM) " и " Акселератор педали, аналог " указывают правильные значения. Для помощи в отслеживании неисправностей использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов, а также использовать электросхему, описание сигнала и отключающий блок для измерения и управления сигналами на передний модуль управления или его компоненты.

Когда блок управления двигателем-958F хранится, замороженные значения часто указывают на то, что сбой произошел, когда напряжение батареи было менее 12 В и частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин. Если эти условия эксплуатации обнаружены в транспортном средстве и обновленное программное обеспечение доступно (выпущено в 2006 году или позже), решение заключается в загрузке обновленного программного обеспечения. Для обновления программного обеспечения требуется, чтобы скорость двигателя превышала 600 об / мин, чтобы тест был активным.

Обновленное программное обеспечение также может быть решением, если код проблемы был сохранен при работе двигателя с момента увеличения времени обнаружения с 0,4 до 0,7 секунды. Обновляемое программное обеспечение будет также гораздо более терпимо к коротким, прерывистым сбоям. Если обновленное программное обеспечения недоступно и замороженные значения указывают на то, что сбой произошел, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин, отслеживание сбоев должно сосредоточиться на проверке источника питания автомобиля, особенно состояния заряда аккумулятора.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для доступа к датчику положения педали акселератора (АР) или его замены: Замена модуля педали газа
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
4. См. Проверка проводки и клемм

1. Выключить зажигание и затем подождать три минуты, пока основное реле или системное реле не освободит подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Запустить двигатель. Проверить, не является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) с датчика положения педали акселератора (АР). Также считывайте сигналы широтноимпульсной модуляции (Pwm) с датчиков положения педалей акселератора через электронный модуль дроссельной заслонки (ЭТМ). Убедиться в том, что разница между сигналами составляет не более приблизительно 10%. При незатронутой педали педаль акселератора значение находится в пределах от 6 до 9%.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-431000-S17859969782011101900000)

Блок управления двигателем-959F в значительной степени всегда сохраняется как результат другого диагностического отказа в сети CAN или как последующий расшифровка кода ошибки для уже обнаруженной неисправности на одном из сигналов от датчика положения педали акселератора. Проверить, были ли сохранены какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в сети CAN-, ECM901A, ec 902A 911A 912A E003 E000 блок управления двигателем-9180 блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9530 блок управления двигателем-9540 958F

С помощью диагностического счетчика кодов неисправностей и параметров в системе связи автомобиля VIDA проверить, является ли неисправность прерывистой или постоянной. Сравнить параметры " Педаль акселератора, Pwm (через ETM) " и " Акселератор педали, аналог ". Они ни при каких обстоятельствах не должны отличаться более чем на 10%, если аналоговый сигнал не претерпевает изменения, например, во время применения дроссельной заслонки, когда допускается большое отклонение между двумя сигналами.

Если расшифровка кодов ошибок является постоянным

Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-959F хранится в качестве единственного кода неполадки, это указывает на то, что как модуль управления двигателем (ЕСМ), так и электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ) обнаруживают, что сигналы от датчика положения педали акселератора исправны, даже при том, что сигнал, который модуль электронной дроссельной решетки (ЭТР) отправляет обратно к модулю управления двигателем по сети CAN, неисправен. Это очень маловероятная ситуация. Поиск неисправности все еще может привести к сбою.

1. Проверить кабели и соединения между электронным модулем дроссельной заслонки (ETM) и модулем управления двигателем (ECМ) на предмет контактного сопротивления и коррозии.
2. Проверить наличие разности потенциалов для заземляющих соединений и источников напряжения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным модулем (ETМ).

ПОДСКАЗКА: Сигнальные кабели между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) не нуждаются в проверке. ЕСМ-958F генерируется, если есть неисправность на этих кабелях.

Если расшифровка кодов ошибок является прерывистым

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Педаль акселератора, Pwm ", " Дроссельная педаль, ШИМ (через ETM) " и " Акселератор педали, аналог " указывают правильные значения. Для помощи в отслеживании неисправностей использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов, а также использовать электросхему, описание сигнала и отключающий блок для измерения и управления сигналами на передний модуль управления или его компоненты.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,5 до 0,9 секунды, модернизированное программное обеспечение будет гораздо более терпимо к коротким периодическим сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Выключить зажигание и затем подождать три минуты, пока основное реле или системное реле не освободит подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание выключено
2. Проверить датчик положения педали акселератора и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться в том, что сигнальный кабель между клеммой # B25 модуля управления двигателями (# B35) и клеммой № 2 датчика положения педаль (AP) не найден (кабельный жгут со стороны акселератора).проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения. Прочая информация: См. " Подключение отключающей коробки " Для получения информации о сигналах: Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2001, см. " Спецификация сигнала " для 5-цилиндрических двигателей с турбинным нагнетанием 2002, см ".техническая характеристика сигнала " B5254T2 -2004, см. раздел " Описание сигналов " B5204T5, B5234T3, B5234T7 и xtax4 -2008, см. B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-431000-S28661172732012011000000)(ref-431000-S13786258832012011000000)(ref-430975-S24350024032011101900000)(ref-431199-S21892486792011101900000)(ref-430909-S26456997912011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как заменить блок управления двигателем

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит.

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и поэтому был отключен в программном обеспечении более поздних модельных лет. На рынках, для которых доступно обновленное программное обеспечение (привод 2006 или выше), решением является загрузка обновленного программного обеспечения, так как диагностический программный код неисправности отключен в этом программном обеспечении.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)

Для рынков, на которых модернизированное программное обеспечение недоступно, проверить, сохранил ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) другие расшифровка кодов ошибок, связанные с неисправностью, которая могла привести к слишком высокому запрошенному крутящему моменту двигателя. Если есть другие расшифровка кода ошибки, которые могли вызвать неисправность, отследите их. Исправьте по мере необходимости.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность

Как описано в диагностической информации по коду неисправности, этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда текущий крутящий момент двигателя превышает максимально допустимый вращающий момент на короткое время. Диагностический код неполадки может храниться отдельно или существует как последующая проблема любого другого расшифровка кода ошибки.

Если какой-либо из диагностических кодов неисправности хтагх0, блок управления двигателем-130A, Ecm-260A, ЕСМ-хтаджх3, ЕСМ - xtагх4, Ев ЕCM-xтагкс5, еe Сm- xтах7, ех Tаg8, х таг9 и / или х Таг10 сохраняются вместе с кодом неисправности Ецм. В продолжайте устранение любых других случаев, как указано ниже. блок управления двигателем-1300 261A 262A 270A 271A 272A блок управления двигателем-6800 блок управления двигателем-6805 блок управления двигателем-6806 981A

Если нет другого расшифровка кода ошибки, который указывает на то, что могло вызвать превышение крутящего момента двигателя, использовать замороженные значения, чтобы попытаться определить, когда возникла проблема и что вызвало высокий крутящий момент. Также проверить счетчики, чтобы получить представление о том, возможно ли повторное создание проблемы или нет. Если счетчики показывают, что проблема часто возникала в последнее время, весьма вероятно, что проблему можно воссоздать во время поиска и устранения неисправностей.

Повреждение следующих компонентов или системы будет означать, что крутящий момент двигателя становится слишком высоким.

1. Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.
2. Убедиться в том, что перепускной клапан не заклинивает, турбо-регулирующий клапан не поврежден или между ним и впускным коллектором или перепускным клапаном имеются трещины или заблокированные шланги.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит.

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить компоненты, системы впуска

Как описано в диагностической информации кода неисправности, этот расшифровка кода ошибки хранится, когда измеренная масса воздуха в двигателе ниже наименьшей допустимой массы воздуха в течение короткого времени. Диагностический код неполадки может храниться отдельно, но наиболее распространенным является то, что он существует как последующая проблема любого другого расшифровка кода ошибки.

Если какой-либо из диагностических кодов неисправности блок управления двигателем-1300, блок управления двигателем-130A, ЕСМ-901A, блок управления двигателем-902A, Ecm-903F, EC-e Cm- 911A, ec MM- xtg agx6, блок управления двигателем-9150 и / или xtagen x8 хранится вместе с ECMON-xx9, продолжить поиск неисправностей в соответствии с любым из этих диагностических кодов. в противном случае выполнить следующие действия. 912A блок управления двигателем-9160 982A

Если нет другого расшифровка кода ошибки, который указывает на то, что могло привести к низкой массе воздуха, использовать замороженные значения, чтобы попытаться определить, когда возникла проблема и что вызвало низкую массу воздуха. Также проверить счетчики, чтобы получить представление о том, возможно ли повторное создание проблемы или нет. Если счетчики показывают, что проблема часто возникала в последнее время, весьма вероятно, что проблему можно воссоздать во время поиска и устранения неисправностей.

Повреждение следующих компонентов или системы будет означать, что воздушная масса становится слишком низкой.

1. Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.
2. Проверить, правильно ли установлены датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчик давления наддува. Проверить наличие утечки воздуха вокруг компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже очень малые утечки воздуха могут привести к сохранению этого расшифровка кодов ошибок.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Если счетчики показывают, что сбой является прерывистым и есть подозрение, что отказ происходит на короткое время, модернизированное программное обеспечение будет использоваться до тех пор, пока сбои не произойдут менее 0,6 секунды.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-431000-S38638371412012011000000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) был выключен правильно. При неправильном выполнении расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любой перенастройки может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Устраните все сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

Программирование или замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено. В модуле управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрирована внутренняя неисправность. Заменить модуль управления двигателем. См. " Модуль управления двигателем, замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: После замены модуля управления двигателем дроссельный блок должен быть адаптирован с использованием входа связи транспортного средства: " Адаптация дроссельного блока ". Исправить по мере необходимости. (ref-430961-S10976842282011101900000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить систему впуска и выпуска

Проверить систему впуска и выпуска. Проверить на блокировки.

Проверить впускную систему на наличие утечек.

Проверить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки (Tb). Проверить на наличие загрязнения. Когда корпус дроссельной щели (ТБ) загрязнен, поток воздуха к двигателю нарушается и может возникнуть расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) или симптомы неисправности.

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Программирование или замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено. расшифровка кода ошибки может быть сохранен, потому что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поврежден. Исправить по мере необходимости. Другая информация См. Модуль управления двигателем, замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Когда этот код неисправности сохранен, это указывает на то, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не смог контролировать обороты в режиме холостого хода. Обычно существуют также коды неисправностей, связанные с воздушной и топливной системой, хранящиеся вместе с этим кодом неполадки. Любые диагностические коды неполадок, которые хранятся, должны быть сначала отслежены по причине сбоя. Если причина найдена при этом поиске неисправностей, вы можете игнорировать этот код проблемы.

ПОДСКАЗКА: Неправильно адаптированный модуль дросселя может привести к тому, что этот код неисправности будет храниться отдельно. Выполнить адаптацию блока дросселя для обновления значений адаптации. Это делается из DIAGNOSTICS / VEHICLE COMMUNICATION / Advanced.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить короткий замыкание в кабелях CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CANH) и источником питания, а также между кабелем и землей. Скрутите разъемы и повернуть жгут кабеля в разные положения при каждом считывании для определения любых прерывистых коротких замыканий.

Снять следующие показания

1. Сопротивление между CAN-L и землей
2. Сопротивление между CAN-L и напряжением
3. Сопротивление между CAN-H и землей
4. Сопротивление между CAN-H и напряжением.

Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким во всех случаях (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с того же разъема, если кабели CAN, блок питания и земля открыты. По возможности снять показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение клемм в разъеме. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или ослабить контакты контактов для получения хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431000-S27086605542011101900000)

Как проверить нагрузку трафика на кабелях CAN

1. Подключить батарею
2. Зажигание на Также читайте: " Аккумулятор, отключение " Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, нарушающие " нормальную " связь. При неправильной отправке сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика по сети CAN.П роверьте нагрузку путем измерения среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. Затем подсоединить вольтмитер между разъемами питания 2.8. (ref-430959-S32245976082011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), информационном модуле водителя (DIM-) или модуле климат-контроля. В случае короткого замыкания между одним из кабелей CAN и напряжением или землей, неисправность может быть обнаружена путем отключения управляющего модуля, который отсоединяет сигналы от сети. ПОДСКАЗКА: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. При необходимости исправьте проводку. Заменить модуль управления, если неисправность была локализована на модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Подключить аккумулятор Также читайте: Батарея, отключая
2. Зажигание на Если нагрузка в сети CAN слишком высока, это может быть связано с управляющим модулем, посылающим неисправные сообщения в сеть CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что управляющие модули в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося в управляющих модулях. Напряжение можно измерить между сетевыми кабелями СОВЕТ: Когда вероятный неисправный модуль управления был идентифицирован, подключить и отключить питающее напряжение к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться в том, что неисправность появляется и исчезает. ПРИМЕЧАНИЕ: не отключайте питание центрального электронного модуля (CEM), если только он не является последним модулем управления, оставшимся для проверки. Управляющий модуль, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправьте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: после сбоя с участием " разрушающих " модулей управления другие модули могут оставаться в режиме " Limp-Home " даже после отключения этого зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль, который может иметь четыре клеммы, отсоединенные от сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля, который разъединяет сигналы сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Стереть расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000
4. Запустить машину. Позвольте машине работать в течение 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Проверить, не повторяются ли расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM) при сбое связи.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправна связь

См. Неисправная связь

См. Неисправная связь