Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 6 из 9: Прочее Volvo XC70 I рестайлинг

Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Информация об отслеживании отказов

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

Как заменить модуль управления вентилятором охлаждения двигателя

1. Зажигание выключено. ВНИМАНИЕ: не прикасайтесь к штырькам в модуле управления и соответствующему разъему на кабельном жгуте. Существует риск статического разряда, который может повредить модуль управления. Разрядите себя и инструменты, которые будут использоваться, удерживая металлическую часть инструмента и касаясь части тела на автомобиле непосредственно перед началом работы. Заменить модуль управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором), если вентилятор охлаждения двигателя не может быть активирован при всех скоростях, и никаких неисправностей на проводке и соединениях обнаружено. Исправьте по мере необходимости другую информацию См. (ref-430971-S21904131862011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 6 из 9: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Убедиться, что все 3 скорости вентилятора охлаждения двигателя работают.

Работает ли вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

Как проверить компонент

1. Зажигание выключено.
2. Убедиться, что лопасть вентилятора легко вращается. Проверить, чтобы ничто не мешало вентилятору.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Зажигание включено.
5. Проверить все обороты вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором). Активировать вентилятор охлаждения двигателя, нажав на символ VCT2000.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-430987-S12191288542011101900000)

1. Зажигание выключено. ВНИМАНИЕ: не прикасайтесь к штырькам в модуле управления и соответствующему разъему на кабельном жгуте. Существует риск статического разряда, который может повредить модуль управления. Разрядите себя и инструменты, которые будут использоваться, удерживая металлическую часть инструмента и касаясь части тела на автомобиле непосредственно перед началом работы. Заменить модуль управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором), если вентилятор охлаждения двигателя не может быть активирован при всех скоростях, и никаких неисправностей на проводке и соединениях обнаружено. Исправьте по мере необходимости другую информацию См. (ref-430971-S21904131862011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Убедиться, что все 3 скорости вентилятора охлаждения двигателя работают.

Работает ли вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

1. Зажигание выключено.
2. Убедиться, что лопатка вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) вращается легко. Проверить, чтобы ничего не мешало лопатке вентилятора.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Зажигание включено.
5. Проверить все обороты вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором). Активировать вентилятор охлаждения двигателя, нажав на символ VCT2000.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и электропроводки ". (ref-430987-S07237234672011101900000)

1. Зажигание выключено. ВНИМАНИЕ: не прикасайтесь к штырькам в модуле управления и соответствующему разъему на кабельном жгуте. Существует риск статического разряда, который может повредить модуль управления. Разрядите себя и инструменты, которые будут использоваться, удерживая металлическую часть инструмента и касаясь части тела на автомобиле непосредственно перед началом работы. Заменить модуль управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором), если вентилятор охлаждения двигателя не может быть активирован при всех скоростях, и никаких неисправностей на проводке и соединениях обнаружено. Исправьте по мере необходимости другую информацию См. (ref-430971-S21904131862011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №261

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Проверить все 6 оборотов вентилятора охлаждения двигателя.

Работает ли вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Убедиться, что лопатка вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) вращается легко. Проверить, чтобы ничего не мешало лопатке вентилятора.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Проверить все обороты вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором). Активировать вентилятор охлаждения двигателя, нажав на символ VCT2000.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и электропроводки ". (ref-430987-S16328316222011101900000)

1. Зажигание выключено. ВНИМАНИЕ: не прикасайтесь к штырькам в модуле управления и соответствующему разъему на кабельном жгуте. Существует риск статического разряда, который может повредить модуль управления. Разрядите себя и инструменты, которые будут использоваться, удерживая металлическую часть инструмента и касаясь части тела на автомобиле непосредственно перед началом работы. Заменить модуль управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором), если вентилятор охлаждения двигателя не может быть активирован при всех скоростях, и никаких неисправностей на проводке и соединениях обнаружено. Исправьте по мере необходимости другую информацию См. (ref-430971-S21904131862011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Проверить все 6 оборотов вентилятора охлаждения двигателя.

Работает ли вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Убедиться, что лопатка вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором) вращается легко. Проверить, чтобы ничего не мешало лопатке вентилятора.
3. Исправить по мере необходимости.
4. Зажигание включено.
5. Проверить все обороты вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором). Активировать вентилятор охлаждения двигателя, нажав на символ VCT2000.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и электропроводки ". (ref-430987-S14483963822011101900000)

1. Зажигание выключено. ВНИМАНИЕ: не прикасайтесь к штырькам в модуле управления и соответствующему разъему на кабельном жгуте. Существует риск статического разряда, который может повредить модуль управления. Разрядите себя и инструменты, которые будут использоваться, удерживая металлическую часть инструмента и касаясь части тела на автомобиле непосредственно перед началом работы. Заменить модуль управления вентилятором охлаждения двигателя (управление вентилятором), если вентилятор охлаждения двигателя не может быть активирован при всех скоростях, и никаких неисправностей на проводке и соединениях обнаружено. Исправьте по мере необходимости другую информацию См. (ref-430971-S21904131862011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Проверить все 6 оборотов вентилятора охлаждения двигателя.

Работает ли вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Медленно / неисправно

См. раздел Медленный / неисправный

Как проверить состояние

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным предохранителем. Если двигатель не запускается, проверить предохранитель для подачи питания на клапан сброса распределительного вала.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) приблизительно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Есть ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения распредвала с другими целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения распред-вала (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-430987-S33255051162011101900000)

Как заменить соленоид регулируемых фаз газораспределения

Схема №262

Войти

Снять верхнюю крышку ремня ГРМ.

Снять

1. Штуцер для обратного клапана
2. Винты, удерживающие клапан
3. Регулирующего клапана и прокладки.

Как установить соленоид регулируемых фаз газораспределения

Очистить поверхности прокладки, обратив внимание на приведенные выше требования к чистоте.

Установить новую прокладку.

Установить

1. Новый обратный клапан Затянуть регулирующий клапан крест-накрест. Затянуть до 10 Нм
2. Штуцера
3. Верхней крышки ремня ГРМ.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) примерно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Существует неисправность, если управляющий модуль не управляет углом переключения кулачкового вала с разными целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения кулачковый вал (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) приблизительно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Есть ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения распредвала с другими целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения распред-вала (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-430987-S24997563012011101900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) примерно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Существует неисправность, если управляющий модуль не управляет углом переключения кулачкового вала с разными целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения кулачковый вал (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком низкий уровень сигнала или сигнал отсутствует

См. Сигнал слишком низкий или сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть вызван поврежденным предохранителем. Если двигатель не запускается, проверить предохранитель для подачи питания на клапан сброса распределительного вала.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) приблизительно до 2500 оборотов в минуту и продолжайте работу двигателя на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Существует ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения распредвала с другими целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения распред-вала (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-430987-S41812592832011101900000)

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Проверить давление моторного масла.

Снять клапан возврата распределительного вала. Проверить маслопроводы для головки цилиндров на наличие засоров и грязи в клапане сброса (выхлопа) распредвала.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана загрязнениями в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте почистить клапан.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый впускной клапан сброса распределительного вала, если вышеуказанное средство не решает проблему.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также могла быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик может быть поврежден, если вышеупомянутое отслеживание неисправностей и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. См. Проверка давления масла
2. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
3. См. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
4. См. Замена уплотнений распределительного вала / блока регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

Схема №263

Войти

Снять электромагнит ВВТ с крышки распределительного вала.

Продуть центральное отверстие сжатым воздухом.

Воздух должен выходить из внутреннего отверстия (1) ближайшего змеевика.

Схема №264

Войти

Подключить питание к соленоиду. Соленоид должен нажать.

Продуть центральное отверстие сжатым воздухом.

Воздух должен выходить из наружного отверстия (2), если соленоид и плунжер функционируют должным образом.

Схема №265

Войти

Вынуть соленоид из алюминиевого корпуса.

Схема №266

Войти

Снять

1. Стопорное кольцо (1)
2. Шайбу 2, пружину 3 и плунжер 4.

Осмотреть и очистить все детали.

Продуть алюминиевый корпус.

Масляные детали с моторным маслом.

Снова собрать соленоид.

Проверить работу, как описано в операциях 1 и 2.

Переустановите соленоид в автомобиль, используя новое уплотнение.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) примерно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Существует неисправность, если управляющий модуль не управляет углом переключения кулачкового вала с разными целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения кулачковый вал (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Медленный / неисправный

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным предохранителем. Если двигатель не запускается, проверить предохранитель для подачи питания на клапан сброса распределительного вала.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) приблизительно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Есть ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения распредвала с другими целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения распред-вала (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-430987-S29135433822011101900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) примерно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Существует неисправность, если управляющий модуль не управляет углом переключения кулачкового вала с разными целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения кулачковый вал (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) приблизительно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Есть ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения распредвала с другими целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения распред-вала (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-430987-S21406863492011101900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) примерно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Существует неисправность, если управляющий модуль не управляет углом переключения кулачкового вала с разными целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения кулачковый вал (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий или сигнал отсутствует

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сигнал слишком высокий

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Слишком низкий уровень сигнала

Информация

Расшифровка кодов ошибок может, например, храниться при

1. Недостаточное количество хладагента в системе охлаждения.
2. Засорение радиатора.

Поэтому они должны быть сначала проверены и исправлены.

Схема №267

Войти

1. Продолжить См. раздел Проверка функции

Как проверить функции

1. Зажигание включено. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Убедиться, что он запускается и работает нормально. Попробуйте активировать различные скорости на электрическом вентиляторе охлаждения. Исправьте по мере необходимости. Другая информация См. Вентилятор охлаждения двигателя, замена

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и электропроводки ". (ref-430987-S17084070762011101900000)

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Технические характеристики датчика температуры двигателя 2004.проверить разъемы двигателей с турбонаддувом. Проверить сопротивление контактов. Проверить сопротивление датчика между # 1 и # 2 (к датчику). Устранить необходимость. Другую информацию См. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информация о сигналах: Для двигателей с 5-цилиндровым турбонагнетателем -2001 см. " Спецификация сигнала " Для 5-ти цилиндров с турбокомпрессором 2002 г., См ". Технические требования по сигналу " B5254T2 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430984-S17735712632012011900000)(ref-430984-S18474216712012011900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)(ref-430975-S12681654262011101900000) Для двигателей 2002 с турбонаддувом см. " Технические характеристики компонентов ".двигатели 2003- с турбокомпрессором см. в " Технических характеристиках компонентов ". B5254T4 2004- см. в разделе " Спецификации компонентов " Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: Для B5xx4x -2001 см ". Термостат / температурный датчик, охлаждающая жидкость двигателя, заменяющая " Для В5х4х 2002-2004 гг., См. " Замена термостата и / или датчика температуры охлаждающей среды двигателя " см. (ref-430975-S24294221072011101900000)(ref-430975-S37637200832011101900000)(ref-430975-S19541977602011101900000)(ref-430971-S38695460582011101900000)(ref-430971-S11844984362011101900000)(ref-430971-S36682453302011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Проверка должна начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя мог быть испытан в максимально широком температурном диапазоне.
2. Зажигание выключено
3. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
4. Запустить двигатель, считать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Сигнал слишком низкий или сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным предохранителем. Если двигатель не запускается, проверить предохранитель для подачи питания на клапан сброса распределительного вала.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) приблизительно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Есть ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения распредвала с другими целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения распред-вала (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-430987-S22372834242011101900000)

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Проверить давление моторного масла.

Снять клапан возврата распределительного вала. Проверить маслопроводы головки цилиндров для клапана сброса распредвала (впуска) на наличие засоров и грязи.

ПОДСКАЗКА: Неисправности могут возникнуть из-за грязи в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте очистить клапан.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый впускной клапан сброса распределительного вала, если вышеуказанное средство не решает проблему.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также могла быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик может быть дефектным, если вышеуказанное отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. Для проверки давления масла см. раздел " Проверка давления масла ". (ref-430986-S02276284322011101900000)
2. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
3. О замене клапана сброса распределительного вала см. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
4. Чтобы получить доступ или заменить блок регулируемых фаз газораспределения, обратитесь к разделу " Замена уплотнений распределительного вала / блока регулируемых фазовых характеристик клапана ". (ref-430987-S03457253652011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) примерно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Существует неисправность, если управляющий модуль не управляет углом переключения кулачкового вала с разными целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения кулачковый вал (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить шланги и регулирующего клапана турбонагнетателя (ТК)

Убедиться, что датчик давления наддува установлен правильно и не вышел из строя.

Проверить систему впуска на утечку воздуха, в частности шланг между турбонагнетателем (ТК) и дроссельным узлом.

Датчик давления наддува повреждается, если в вышеописанной трассировке неисправностей не обнаружено никакой неисправности.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. раздел " Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха датчик), замена ". (ref-430961-S37786365552011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

Приготовления

Убедиться, что все шланги не повреждены и находятся на месте с затянутыми хомутами для шлангов.

Соединение

Снять шланг подачи свежего воздуха с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

На шланг свежего воздуха установить инструмент " 9995545 " с регулятором давления " 999 5544 " и затянуть хомут шланга. (ref-403953-S32978956662011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Использовать хомут для шланга, чтобы уплотнить вентиляционный шланг картера.

Снять крышку заливной масляной горловины.

Снять нижний шланг с клапана продувки канистры (КП).

Схема №270

Войти

Подсоединить шланг сжатого воздуха и отрегулировать регулятор, чтобы получить давление максимум 0,3 бар.

Из отверстия масляного наполнителя можно услышать легкий шипящий звук. Это связано с открытием впускного клапана и утечкой давления в цилиндре через поршневые кольца.

Если есть подозрение на утечку, нанести мыльный раствор на участок.

Небольшие пузырьки допустимы между корпусом дросселя (Tb) и впускным шлангом (если изготовлен из пластика). Никакие пузыри не допускаются с резиновым шлангом.

Проверить утечку воздуха из клапана продувки канистры (Cp). Утечка не допускается.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Убедиться, что достигнуто высокое давление наддува (высокая нагрузка), чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) мог запустить диагностику
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высок / сигнал слишком низок

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным предохранителем. Если двигатель не запускается, проверить предохранитель для подачи питания на клапан сброса распределительного вала.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) до приблизительно 2000 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Есть ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения распредвала с другими заданными величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения распред-вала (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-430987-S20605096772011101900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) приблизительно до 2000 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Существует ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения кулачкового вала с разными целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения кулачковых валов (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий или сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным предохранителем. Если двигатель не запускается, проверить предохранитель для подачи питания на клапан сброса распределительного вала.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) до приблизительно 2000 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Есть ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения распредвала с другими заданными величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения распред-вала (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-430987-S13436236162011101900000)

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Проверить давление моторного масла.

Снять клапан возврата распределительного вала. Проверить маслопроводы для головки цилиндров на наличие засоров и грязи в клапане сброса (выхлопа) распредвала.

ПОДСКАЗКА: Неисправности могут возникнуть из-за грязи в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте очистить клапан.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый впускной клапан сброса распределительного вала, если вышеуказанное средство не решает проблему.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также могла быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик может быть дефектным, если вышеуказанное отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. Для проверки давления масла см. раздел " Проверка давления масла ". (ref-430986-S02276284322011101900000)
2. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
3. О замене клапана сброса распределительного вала см. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
4. Чтобы получить доступ или заменить блок регулируемых фаз газораспределения, обратитесь к разделу " Замена уплотнений распределительного вала / блока регулируемых фазовых характеристик клапана ". (ref-430987-S03457253652011101900000)

Схема №271

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) приблизительно до 2000 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Существует ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения кулачкового вала с разными целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения кулачковых валов (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным предохранителем. Если двигатель не запускается, проверить предохранитель для подачи питания на клапан сброса распределительного вала.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) приблизительно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Есть ошибка, если управляющий модуль не управляет углом переключения распредвала с другими целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения распред-вала (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-430987-S00804424422011101900000)

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Проверить давление моторного масла.

Снять клапан возврата распределительного вала. Проверить маслопроводы для головки цилиндров на наличие засоров и грязи в клапане сброса (выхлопа) распредвала.

ПОДСКАЗКА: Неисправности могут возникнуть из-за грязи в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте очистить клапан.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новый впускной клапан сброса распределительного вала, если вышеуказанное средство не решает проблему.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также могла быть вызвана внутренней неисправностью в блоке регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик может быть дефектным, если вышеуказанное отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. Для проверки давления масла см. раздел " Проверка давления масла ". (ref-430986-S02276284322011101900000)
2. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
3. О замене клапана сброса распределительного вала см. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
4. Чтобы получить доступ или заменить блок регулируемых фаз газораспределения, обратитесь к разделу " Замена уплотнений распределительного вала / блока регулируемых фазовых характеристик клапана ". (ref-430987-S03457253652011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать значение для угла переключения распределительного вала и желаемое значение угла переключения кулачкового вала
3. Активировать быстрый тест управления распределительным валом, нажав кнопку запуска
4. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) примерно до 2500 оборотов в минуту и поддерживайте двигатель на этой скорости. Когда частота вращения двигателя увеличивается, управляющий модуль начнет быстрый тест для управления углом переключения распределительного вала с различными целевыми значениями. Существует неисправность, если управляющий модуль не управляет углом переключения кулачкового вала с разными целевыми величинами. Во время быстрого теста проверить, что угол переключения кулачковый вал (фактическое значение) соответствует целевым значениям с точностью 10 °.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостых оборотах. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации правильное (между -8 и + 8 ), неисправность является прерывистой.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Чтобы регулирование фаз газораспределения работало правильно, моторное масло должно быть на правильном уровне, правильного качества и не загрязнено.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Если значение адаптации слишком велико (выше + 8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень ГРМ
2. Неправильная базовая установка зубчатого ремня
3. Неисправный клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

ПОДСКАЗКА: Сначала попробуйте отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала на холостых оборотах с двигателем при рабочей температуре. Значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации неверное, когда базовая настройка распредвал является правильной, попытайтесь очистить клапан сброса кулачкового вала.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана неисправностью модуля регулируемых фаз газораспределения. Модуль регулируемых фазовых характеристик клапана может быть неисправен, если вышеупомянутое отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
2. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см. раздел " Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S03457253652011101900000)
3. О замене клапана сброса распределительного вала см. раздел " Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S06347977752012011900000)

1. Продолжить См. Верификация

Перемежающаяся неисправность

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической неисправности, вероятно, является неисправный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправности могут возникнуть из-за грязи в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте очистить клапан.

Прочая информация

1. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
2. О замене клапана сброса распределительного вала см. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
3. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см. раздел " Замена уплотнений распредвала / блока регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S03457253652011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть от -8 ° до + 8 °. Функция в порядке, если значение адаптации правильное.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостых оборотах. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации правильное (между -8 и + 8 ), неисправность является прерывистой.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-430987-S32322782782011101900000)

Чтобы регулирование фаз газораспределения работало правильно, моторное масло должно быть на правильном уровне, правильного качества и не загрязнено.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Отрегулировать настройки распределительного вала.

Прочая информация

1. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см. раздел " Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S03457253652011101900000)
2. О замене клапана сброса распределительного вала см. раздел " Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S06347977752012011900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть от -8 ° до + 8 °. Функция в порядке, если значение адаптации правильное.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостых оборотах. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации правильное (между -8 и + 8 ), неисправность является прерывистой.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Чтобы регулирование фаз газораспределения работало правильно, моторное масло должно быть на правильном уровне, правильного качества и не загрязнено.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Если значение адаптации слишком велико (выше + 8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень ГРМ
2. Неправильная базовая установка зубчатого ремня
3. Неисправный клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

ПОДСКАЗКА: Сначала попробуйте отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала на холостых оборотах с двигателем при рабочей температуре. Значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации неверное, когда базовая настройка распредвал является правильной, попытайтесь очистить клапан сброса кулачкового вала.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана неисправностью модуля регулируемых фаз газораспределения. Модуль регулируемых фазовых характеристик клапана может быть неисправен, если вышеупомянутое отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
2. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см. раздел " Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S03457253652011101900000)
3. О замене клапана сброса распределительного вала см. раздел " Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S06347977752012011900000)

1. Продолжить См. Верификация

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической неисправности, вероятно, является неисправный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправности могут возникнуть из-за грязи в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте очистить клапан.

Прочая информация

1. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
2. О замене клапана сброса распределительного вала см. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
3. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см. раздел " Замена уплотнений распредвала / блока регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S03457253652011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостых оборотах. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации правильное (между -8 и + 8 ), неисправность является прерывистой.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-430987-S34243217792011101900000)

Чтобы регулирование фаз газораспределения работало правильно, моторное масло должно быть на правильном уровне, правильного качества и не загрязнено.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Отрегулировать настройки распределительного вала.

Прочая информация

1. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см. раздел " Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S03457253652011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Контрольный штуцер

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем клапана сброса на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-451698-S00298544662012020900000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Запустить двигатель.
6. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) на двигателе и считать изменения синхронизации распределительного вала. Если синхронизация распредвала изменяется, это означает, что причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация Чтобы получить доступ к клапану сброса распредвал / заменить его, см.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Запустить двигатель.
5. Увеличьте обороты двигателя (обороты в минуту) на двигателе и считать изменения синхронизации распределительного вала.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить кабели

Проверить сопротивление клапана сброса распределительного вала между # 1 и # 2, сопротивление должно быть примерно 3,7 Ом.

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A13 и клапаном сброса распределительного вала # 2 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-451698-S16880710822012020900000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
2. Для получения информации о доступе / замене клапана сброса распределительного вала см. раздел.
3. При включенном зажигании и отсоединенном разъеме клапана сброса распределительного вала напряжение на разъеме № 1 должно быть приблизительно Ubatt, а у разъема № 2 это должен быть импульсно-модулированный сигнал с пиковым напряжением примерно Ubat и частотой примерно 250 Гц.
4. Для получения информации о сигналах: Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для пятицилиндровых двигателей 2002 с турбокомпрессором см ".спецификация сигнала " При B5254T2 -2004 см ". Описание сигналов " Если B5204T5, хтагx2, B5234T7 и xtangx4 -2004- см. " СПЕЦИФИКАЦИЮ СИГНАЛА (xxx5, xtax6, x7 и xatag8) 2004 см. B5234T3 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430984-S17735712632012011900000)(ref-430984-S18474216712012011900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Запустить двигатель.
5. Увеличьте обороты двигателя (обороты в минуту) на двигателе и считать изменения синхронизации распределительного вала.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить сопротивление клапана сброса распределительного вала между # 1 и # 2, сопротивление должно быть примерно 3,7 Ом.

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A13 и клапаном сброса распределительного вала # 2 на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-451698-S09323841972012020900000)

Проверить кабель питания № 5 и клапан сброса распределительного вала № 1 на наличие короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-451698-S09323841972012020900000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
2. Для получения информации о доступе / замене клапана сброса распределительного вала см. раздел.
3. При включенном зажигании и отсоединенном разъеме клапана сброса распределительного вала напряжение на разъеме № 1 должно быть приблизительно Ubatt, а у разъема № 2 это должен быть импульсно-модулированный сигнал с пиковым напряжением примерно Ubat и частотой примерно 250 Гц.
4. Для получения информации о сигналах: Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для пятицилиндровых двигателей 2002 с турбокомпрессором см ".спецификация сигнала " При B5254T2 -2004 см ". Описание сигналов " Если B5204T5, хтагx2, B5234T7 и xtangx4 -2004- см. " СПЕЦИФИКАЦИЮ СИГНАЛА (xxx5, xtax6, x7 и xatag8) 2004 см. B5234T3 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430984-S17735712632012011900000)(ref-430984-S18474216712012011900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Запустить двигатель.
5. Увеличьте обороты двигателя (обороты в минуту) на двигателе и считать изменения синхронизации распределительного вала.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостых оборотах. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации правильное (между -8 и + 8 ), неисправность является прерывистой.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Чтобы регулирование фаз газораспределения работало правильно, моторное масло должно быть на правильном уровне, правильного качества и не загрязнено.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Если значение адаптации слишком велико (выше + 8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень ГРМ
2. Неправильная базовая настройка распределительного вала
3. Неисправный клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

ПОДСКАЗКА: Сначала попробуйте отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала на холостых оборотах с двигателем при рабочей температуре. Значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации неверное, когда базовая настройка распредвал является правильной, попытайтесь очистить клапан сброса кулачкового вала.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана неисправностью модуля регулируемых фаз газораспределения. Модуль регулируемых фазовых характеристик клапана может быть неисправен, если вышеупомянутое отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
2. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см. раздел " Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S03457253652011101900000)
3. О замене клапана сброса распределительного вала см. раздел " Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S06347977752012011900000)

1. Продолжить См. Верификация

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической неисправности, вероятно, является неисправный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправности могут возникнуть из-за грязи в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте очистить клапан.

Прочая информация

1. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
2. О замене клапана сброса распределительного вала см. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
3. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см. раздел " Замена уплотнений распредвала / блока регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S03457253652011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостых оборотах. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации правильное (между -8 и + 8 ), неисправность является прерывистой.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Для правильной работы регулятора фаз газораспределения необходимо использовать моторное масло правильного сорта. Масло должно быть чистым, а давление масла - правильным.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Проверить давление моторного масла.

Исправить по мере необходимости.

Если при отслеживании неисправности не обнаружено никакой ошибки, а значение адаптации слишком низкое (ниже -8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень ГРМ
2. Неправильная базовая установка зубчатого ремня
3. Неисправный клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

ПОДСКАЗКА: Если при трассировке неисправностей не обнаружено никакой неисправности, сначала попробуйте отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала на холостом ходу с двигателем при рабочей температуре. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации является неправильным, когда базовая настройка кулачкового вала правильная, попытайтесь почистить клапан сброса распредвал.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана неисправностью блока регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик клапана может быть неисправен, если вышеуказанное отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
2. Для проверки давления масла в двигателе см. раздел Проверка давления масла
3. О замене клапана сброса распределительного вала см. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
4. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см. раздел " Замена уплотнений распредвала / блока регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S03457253652011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической неисправности, вероятно, является неисправный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправности могут возникнуть из-за грязи в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте очистить клапан.

Прочая информация

1. Для очистки клапана сброса распределительного вала см. Электромагнит Vvt, осмотр и очистка
2. О замене клапана сброса распределительного вала см. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
3. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см. раздел " Замена уплотнений распредвала / блока регулируемых фаз газораспределения ". (ref-430987-S03457253652011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с Контактным сопротивлением и окислением

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Функции диагностики клапана возврата в исходное положение распределительного вала см. в разделе " Диагностика распредвала ". (ref-430988-S03130441872011101900000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения распределительного вала (положение распредвала) и его замене см. раздел " Замена датчика положения распредвала ". (ref-430987-S23898317402012011900000)
3. Для получения информации о сигналах: Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для пятицилиндровых двигателей 2002 с турбокомпрессором см ".спецификация сигнала " При B5254T2 -2004 см ". Описание сигналов " Если B5204T5, хтагx2, B5234T7 и xtangx4 -2004- см. " СПЕЦИФИКАЦИЮ СИГНАЛА (xxx5, xtax6, x7 и xatag8) 2004 см. B5234T3 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430984-S17735712632012011900000)(ref-430984-S18474216712012011900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)

Схема №272

Войти

1. Продолжить См. Верификация

Как снять датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Открутить винт крепления датчика и извлечь датчик.

Как установить датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

В обратном порядке.

Затянуть до 12 Нм.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Запустить двигатель. Проверить адаптацию распределительного вала, считывая значения адаптации распределительного вала (фланги 1-4). Все значения должны быть в пределах от -7 ° до + 7 °. Двигатели с турбонаддувом: При проверке педаль акселератора (AP) должна быть слегка нажата, но частота вращения двигателя должна быть ниже 1200 об / мин. Атмосферные двигатели: при проверке двигатель должен работать на холостом ходу. ПОДСКАЗКА: Теоретически значения для флангов 1-4может отличаться друг от друга, однако из-за счет механических допусков.

Все ли адаптационные значения верны?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Снятие датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
2. Открутить винт крепления датчика и извлечь датчик.

Установка датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

В обратном порядке.

Затянуть до 12 Нм.

Статус проверки

1. Запустить двигатель. Проверить адаптацию распределительного вала путем считывания значений адаптации распределительного клапана + 7 ", все значения должны быть между -7 ° и + 7 °. Информация о заслонках с турбонаддувом: При проверке педаль акселератора (AP) должна быть немного нажата, но частота вращения двигателя должна быть ниже 1200 об / мин. Двигатели с естественным всасыванием: при проверке двигателя должен работать на холостом ходу. ПОДСКАЗКА: Теоретически все значения для флангов 1-4 могут быть одинаковыми, однако (ref-430987-S27835941902012011900000)(ref-430987-S03457253652011101900000)

Корректны ли адаптационные значения?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. Проверка регулировки распределительного вала

Регулирование фаз газораспределения

Непрерывное регулирование фаз газораспределения (CVVT), общее

Сгорание двигателя может быть улучшено путем изменения угла переключения распределительного вала. Это снижает выбросы, дает более низкий расход топлива и лучшую производительность. Угол переключения распредвала управляется модулем управления, который изменяет соотношение импульсов клапана сброса. Отношение импульсов клапана возврата влияет на блок регулируемых фаз газораспределения, который меняет положение распределительного вала. по сравнению с положением коленчатого вала (Ckp). Этим обеспечивается быстрое и точное управление углом переключения кулачкового вала.

Определение " угла смещения распределительного вала " (X °)

Когда распределительный вал (A) установлен на заводе-изготовителе, он выравнивается до верхней мертвой точки (TDC) на коленчатом валу, которая составляет 0 ° (B). Положение распределительного вала при выравнивании с TDP коленчатого вала - это положение распредвала 0 (0 °). При непрерывной регулировке фаз газораспределения (CVVT) положение распред. вала 0 смещено, значение смещения положения распредвал 0 равно углу переключения кулачкового вала.

Схема №273

Войти

Интерпретация модулем управления угла смещения распределительного вала

(На иллюстрации показан угол смещения распределительного вала при 10 °)

Угол смещения распределительного вала проверяется модулем управления путем сравнения положения коленчатого вала с положением распредвала.

Распределительный вал (А) разделяется на 4 фланга за один оборот распределительного вала (фланги 1-4). Углы составляют: между флангами 1-2 = 103 °, флангами 2-3 = 90 °, фланками 3-4 = 90 и фланцами 4-1 = 77 °. Разница в угле между флангами позволяет модулю управления определить, какой фланг обнаруживается в данный момент и, следовательно, в каком цикле находится распредвал Модуль управления обнаруживает фланги по сигналу от положения кулачкового вала (КМФ).

Коленчатый вал имеет четыре опорных положения, по одному на каждую боковую поверхность распределительного вала. Для каждого вращения коленчатого вала определяются два опорных положения. Требуется два вращения двигателя для обнаружения всех боковых поверхностей распределительного вала. фланец 1 при 0 °, фланг 2 при 206 °, борт 3 при 386 ° и фланг 4 при 576 ° (фланги 3 и 4 обнаруживаются во время второго вращения двигателя).

Опорные положения на коленчатом валу точно соответствуют соответствующей боковой поверхности распределительного вала, когда угол смещения распределительного вала0 °. Модуль управления определяет опорные положения для боковых поверхностей распредвала с помощью сигнала датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту).

Если, например, угол смещения распределительного вала равен + 10 °, то боковые поверхности соответствуют опорным положениям коленчатого вала для соответствующих боковых поверхностей распределительного и + 10 градусов от опорных положений коленчатого валов.

Пример

Если боковая поверхность 1 распределительного вала обнаружена под углом 10 ° от исходного положения коленчатого вала для боковой поверхности 1 (0 ° + 10 °), то угол смещения кулачкового вала составляет 10 °. Если угол смещения распредвала является одним и тем же (10о), боковая сторона 2 обнаруживается под углом 216 ° (206 ° + 10o), задняя сторона 3 - под углом 396 ° (386 ° + 10,0o) и боковая стенка 4 - на 576 ° (586o + 10º).

Схема №274

Войти

Адаптация угла переключения распределительного вала, флангов 1-4

(На иллюстрации показана адаптация угла смещения распределительного вала при 10 °)

Когда двигатель имеет " базовую настройку ", идеальным значением для адаптационного значения распределительного вала является 0 °. Различные боковые поверхности распредвала точно соответствуют контрольным положениям для соответствующих боковых поверхностей. Эти значения могут отклоняться из-за допусков в материалах и установке. Путем адаптации этих отклонений угол переключения распределительных валов может быть точным.

Адаптация осуществляется следующим образом

Если управление распределительным валом не активно, то модуль управления устанавливает отношение импульсов на клапане сброса распределительного вала приблизительно равным 90%. Это означает, что предполагается положение 0 распределительного вала (механическое положение покоя) и углы кулачкового вала (x °) для флангов 1-4, которые затем определяются модулем управления, являются значениями адаптации, которые сохраняются. (Значения адаптации будут равны 0 °, если настройка распределительного вала.по отношению к коленчатому валу сохранена точно).

Пример: Модуль управления адаптировал фланги 1-4 к среднему значению + 10 ° (например, в результате неправильно установленного распределительного вала). Когда модулю управления необходимо привести распределительный вал в действие до + 10% (целевое значение), значение адаптации добавляется к целевому значению, которое затем дает целевое значения 20 ° (10 ° + 10 = 20 °).

Модуль управления может адаптироваться к 20 °. расшифровка кодов ошибок хранится в модуле управления, если адаптация выше или ниже 10 °.

Прочая информация

1. Если ремень ГРМ неправильно позиционирован одним зубцом на блоке регулируемых фаз газораспределения, то это соответствует приблизительно 17 ° на коленчатом вале. Это дает теоретическое значение адаптации 17 °.
2. Если ремень ГРМ неправильно позиционирован одним зубцом на блоке регулируемых фаз газораспределения, это соответствует приблизительно 34 ° на коленчатом вале. Это дает максимальное значение адаптации (20 °)
3. Настройка блока фаз газораспределения по отношению к распределительному и коленчатому валам влияет на значение адаптации (от -20 ° до + 20 °)
4. Если золотник в клапане возврата распределительного вала заклинило, распределительный вал будет работать под максимальным углом. Это даст значение адаптации на максимальном пределе (+ 20 ° или -20 °)
5. Функция блока регулируемых фаз газораспределения влияет на значение адаптации (от -20 ° до + 20 °).

Как проверить адаптацию

1. Запуск двигателя. Проверить адаптацию распределительного вала путем считывания значений адаптации 20 ° для распределительного клапана (фланцы 1-4). Все значения должны быть между -7 ° и + 7 °. Кулачковые двигатели: При проверке педаль акселератора (AP) должна быть немного нажата, но частота вращения двигателя должна быть ниже 1200 об / мин. Естественно, всасывающие двигатели: когда проверка двигателя должна работать на холостом ходу. ПОДСКАЗКА: Теоретически 2 значения для фланцев 1-4должны быть одинаковыми, однако Другая информация: О замене клапана сброса распределительного вала на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " Регулировка положения распредвала (положение распредвала) на 5 цилиндрических двигателях ", см. раздел " Замена уплотнений распределительных валов / блока регулируемых фаз газораспределения " Дополнительную информацию об управлении регулируемыми фазами газификации клапанов можно найти в подразделе " Управление регулируемой фазой газораспределителя ". (ref-430987-S03457253652011101900000)(ref-430987-S27835941902012011900000)

1. Продолжить См. Верификация

Если расшифровка кодов ошибок для этой неисправности сохранен, но значения адаптации верны, неисправность является периодической. Причиной периодической неисправности, вероятно, является неисправный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кодов ошибок для неисправности повторяется после стирания диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), и клапан сброса распределительного вала не неисправен, блок регулируемых фаз газораспределения может быть дефектным.

Прочая информация

1. Дополнительную информацию об управлении регулируемыми фазами газораспределения см. в разделе " Управление регулируемой фазой газораспределителя ". (ref-430987-S27835941902012011900000)
2. О замене клапана сброса распределительного вала на 5-цилиндровых двигателях см.
3. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала) на 5-цилиндровых двигателях, см. Замена уплотнений распредвала / блока регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Запустить двигатель. Проверить адаптацию распределительного вала, считывая значения адаптации распределительного вала (фланги 1-4). Все значения должны быть в пределах от -7 ° до + 7 °. Двигатели с турбонаддувом: При проверке педаль акселератора (AP) должна быть слегка нажата, но частота вращения двигателя должна быть ниже 1200 об / мин. Атмосферные двигатели: при проверке двигатель должен работать на холостом ходу. ПОДСКАЗКА: Теоретически значения для флангов 1-4может отличаться друг от друга, однако из-за счет механических допусков.

Все ли адаптационные значения верны?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Блок уплотнения распределительного вала / регулируемых фаз газораспределения (Vvt), замена

Специальный инструмент

9995452

9995651

9995718

9995719

9995451

9995919

9995450

9995750

Как снять передний уплотнение распределительного вала

Замена заднего уплотнения распределительного вала

См. " Снятие / установка заднего уплотнения распределительного вала ". (ref-430987-S17041434212012011900000)

Подготовка

Демонтаж переднего уплотнения распределительного вала / блока регулируемых фаз газораспределения

1. Снять зубчатый ремень со шкива механизма газораспределения распределительных валов (см. раздел " Замена зубчатого ремня "). (ref-430987-S05546581302012011900000)
2. Проверить натяжное устройство и холостые шкивы. См. " Проверка натяжения и холостых шкивов ". (ref-430987-S37922386732012011900000)
3. Снять корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо
4. Снять крышку у задней кромки распределительного вала.

Демонтаж блока регулируемых фаз газораспределения / шкива зубчатой передачи

Схема №275

Войти

Установить регулировочный инструмент " 9995452 " в задней части распределительных валов. Закрутить секции регулировочного инструмента вместе в одну. (ref-403953-S02369714572011061000000)

Снять заглушку с переднего края блока изменения фаз газораспределения (Тх55), отвинтить центральный винт от блока изменения фазы фазирования клапана (ТХ55) и осторожно выдвиньте блок изменения фазы газообразования со шкивом зубчатого колеса механизма синхронизации.

Следующее применимо к шкивам зубчатых колес газораспределения без регулируемых фаз газификации

Отвернуть винты и снять шкив шестерни ГРМ.

Снятие переднего уплотнения распределительного вала

Схема №276

Войти

Осторожно запрессуйте инструмент " 9995651 " между уплотнением и распределительным валом. Выпрямите уплотнение. (ref-403953-S26733550812011061000000)

Схема №277

Войти

Снять

1. Впускной коллектор между электронным дроссельным модулем (ETM) и крышкой воздухоочистителя (воздушный фильтр)
2. Крышка воздухоочистителя (воздушный фильтр). Поместить его в одну сторону
3. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо.

Схема №278

Войти

Извлечь пломбу с помощью съемника " 9995919 ". (ref-403953-S08553537872011061000000)

Для очистки шейки вала и сопрягаемой поверхности использовать наждачную шкурку P / N 951 1024.

Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал. Установить уплотнение распределительного вала с помощью дрифта " 9995450 ". (ref-403953-S13227500462011061000000)

Отделка

Моменты затяжки см. в разделе " Момент затягивания ". (ref-430987-S37183938352012011900000)

Установить

1. Спусковое колесо. Затянуть винт
2. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала), затянуть винты
3. Крышка воздухоочистителя (воздушный фильтр)
4. Впускной коллектор между электронным дроссельным модулем и крышкой воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Окончательная проверка

Испытайте двигатель.

Как установить передний уплотнение распределительного вала

Очистка

Для очистки шейки вала и сопрягаемой поверхности использовать наждачную шкурку P / N 951 1024.

Установка переднего уплотнения распределительного вала

Схема №279

Войти

Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал Установить уплотнение распределительного вала.

Для распределительных валов с изменяемыми фазами газораспределения: Использовать дрейф " 9995718 ". (ref-403953-S24775656662011061000000)

Использовать крепежный винт для блока регулируемых фаз газораспределения и затягивайте его до тех пор, пока дрейф не опустится на дно.

Для распределительных валов без изменяемых фаз газораспределения: Использовать дрейф " 9995719 ". (ref-403953-S10206011822011061000000)

Проверка блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt)

Проверить блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt). См.: Блок регулируемых фазовых характеристик клапана, проверка и регулировка

Отделка

Установить

1. Стартера. Затянуть винты на коробке приводов, см. " Момент затяжки ". (ref-430990-S19938719192011101900000)
2. Винт на опорном кронштейне для стартера, затянуть
3. Спусковое колесо. Затянуть винт
4. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала), затянуть винты
5. Новая крышка на задней кромке распределительного вала.

Установить ремень собственных нужд вокруг шкива на коленчатом валу.

Установить

1. Пластмассовые гайки для крышки правого подкрылка
2. Правое переднее колесо. См. раздел " Установка колес ". (ref-430991-S20645896442011101900000)

Схема №280

Войти

Установить

1. Передняя крышка ГРМ. Натяните ремень собственных нужд, проверить правильность его расположения на всех шкивах
2. Расширительного бака
3. Шланг между расширительным бачком и радиатором, снять клещи захвата замка
4. Сервобаллон
5. Верхняя крышка синхронизации.

1. Подкоса стабилизатора двигателя и затянуть винты
2. Винт, крепящий скобу стабилизатора двигателя к кронштейну на двигателе и затянуть
3. Отрицательный вывод батареи. Также прочитайте " Батарея, отключая ". (ref-430959-S32245976082011101900000)

Окончательная проверка

Проверить и при необходимости долить

1. Уровень охлаждающей жидкости
2. Уровень рабочей жидкости сервопривода.

Испытайте двигатель.

Как снять / установка задний уплотнение распределительного вала

Подготовка

Снять

1. Впускной коллектор между электронным дроссельным модулем (ETM) и крышкой воздухоочистителя (воздушный фильтр)
2. Крышка воздухоочистителя (воздушный фильтр). Поместить его в одну сторону
3. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо.

Снятие заднего уплотнения распределительного вала

Извлечь пломбу с помощью съемника " 9995919 ". (ref-403953-S08553537872011061000000)

Для очистки шейки вала и сопрягаемой поверхности использовать наждачную шкурку P / N 951 1024.

Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал. Установить уплотнение распределительного вала с помощью дрифта " 9995450 ". (ref-403953-S13227500462011061000000)

Отделка

Моменты затяжки см. в разделе " Момент затягивания ". (ref-430987-S37183938352012011900000)

Установить

1. Спусковое колесо. Затянуть винт
2. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала), затянуть винты
3. Крышка воздухоочистителя (воздушный фильтр)
4. Впускной коллектор между электронным дроссельным модулем и крышкой воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Окончательная проверка

Испытайте двигатель.

Блок регулируемых фаз газораспределения, проверки и регулировка

Специальный инструмент

9995451

9995456

9995452

Как установить и регулировка блока фаз газораспределения / зубчатого шкива на распределительных валах.

Как заменить зубчатый ремень

Специальный инструмент

9995433

9995456

Схема №281

Войти

Снять

1. Винт крепления моментной тяги на кронштейне двигателя.
2. Винты на креплении поперечной штанги к подвеске башни.
3. Крест остаться.

Схема №282

Войти

Снять нагрузку с натяжителя ремня, снять ремень собственных нужд.

Снять верхнюю крышку ремня распределительного вала.

Снять крышку ремня переднего распределительного вала.

Поднять резервуар сервопривода и поместить его сверху двигателя.

Уплотните шланг между расширительным бачком и радиатором, отсоединить шланг у бачка.

Поднять расширительный бачок и поместить его сверху двигателя.

Схема №283

Войти

Поднять машину.

Снять

1. Правое переднее колесо.
2. Пластиковые гайки из крышки в подкрылке крыла.

Установить верхнюю крышку ремня распределительного вала.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения маркировки на шкивах коленчатого и распределительного валов.

Повернуть коленчатый вал еще на 1 / 4 оборота по часовой стрелке.

Затем повернуть назад против часовой стрелки до тех пор, пока маркировки не будут соответствовать друг другу.

Снять верхнюю крышку ремня распределительного вала.

Схема №284

Войти

Отвинтить 4 винта гасителя вибрации, удерживая центральную гайку коленчатого вала.

Снять

1. Гаситель колебаний.
2. Ремень вспомогательного оборудования.

Схема №285

Войти

Установить контргайку " 9995433 ". (ref-403953-S41906385022011061000000)

1. Центральную гайку коленчатого вала Снять контргайку 999 5433.
2. Шкив для ремня вспомогательного оборудования.

Схема №286

Войти

Сначала отвернуть верхний винт натяжного устройства / демпфирующего узла.

Затем снять нижний винт.

Повернуть устройство натяжения / демпфирования так, чтобы цилиндр освободился.

Снять

1. Нижний винт.
2. Натяжного / демпфирующего устройства.
3. Ремень ГРМ.

Как проверить натяжной устройство и натяжных шкивов

Раскрутите шкивы и прослушайте на предмет шума от подшипников. Проверить, чтобы поверхности шкивов к ремню были чистыми и гладкими.

Проверить рычаг натяжного шкива и монтаж.

Рычаг натяжного шкива. Крутящий момент 30 Нм. Холостой шкив, момент затяжки 25 Нм

Схема №287

Войти

Проверить отсутствие видимых утечек.

Нажать на натяжное / демпфирующее устройство вместе с инструментом " 9995456 ". Поместить натяжной / демпфирующий узел в инструмент и завинтите центральную гайку инструмента снизу. Подождать, пока он не будет сжат, а затем установить стопорный штифт в поршень. (ref-403953-S41527346452011061000000)

Установить узел натяжения / демпфирования, затянуть до 25 Н · м.

Схема №288

Войти

Установку ремня производить в следующем порядке

1. Коленчатый вал.
2. Натяжной шкив.
3. Впускной кулачок.
4. Вытяжной кулачок.
5. Водяной насос.
6. Натяжной шкив.

Схема №289

Войти

Вытянуть стопорный штифт из устройства натяжения / демпфирования.

Установить шкив ремня собственных нужд.

Установить центрирующую гайку коленчатого вала.

Повернуть коленчатый вал на два оборота и проверить совпадение маркировки на шкивах коленчатого вала и распределительного вала.

Установить контргайку " 9995433 " затянуть центральную гайку коленчатого вала до 300 Нм. (ref-403953-S41906385022011061000000)

Установить ремень собственных нужд вокруг шкива на коленчатом валу.

Установить

1. Гаситель колебаний с новыми винтами. Затянуть до 35 Н · м. Угол-затянуть 50 °. Использовать в качестве контргайки центральную гайку коленчатого вала.
2. Пластиковые гайки в крышке правого подкрылка.
3. Правое переднее колесо. См. раздел " Установка колес ". (ref-430991-S20645896442011101900000)

Опустить машину.

1. Крышка ремня переднего распределительного вала.

Натяните ремень вспомогательного оборудования.

1. Расширительного бака
2. Шланг между расширительным бачком и радиатором Снять клещи захвата замка.
3. Резервуара сервопривода.
4. Верхняя крышка ремня распределительного вала.

Окончательная проверка

Проверить и при необходимости долить

1. Уровень охлаждающей жидкости.
2. Уровень рабочей жидкости сервопривода.

Выполнить опробование двигателя.

Замена заднего уплотнения распределительного вала

См. " Снятие / установка заднего уплотнения распределительного вала ". (ref-430987-S32909670762011101900000)

Подготовка

Снять зубчатый ремень со шкива механизма газораспределения распределительных валов (см. раздел " Замена зубчатого ремня "). (ref-430987-S05546581302012011900000)

Проверить натяжное устройство и холостые шкивы. См. " Проверка натяжения и холостых шкивов ". (ref-430987-S37922386732012011900000)

Снять корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо.

Снять крышку у задней кромки распределительного вала.

Демонтаж блока регулируемых фаз газораспределения / шкива зубчатой передачи

Установить регулировочный инструмент " 9995452 " сзади распределительных валов, ввернуть секции регулировочного инструмента вместе в одну и снять заглушку с передней кромки блока регулируемых фаз газораспределения (Тх55). (ref-403953-S02369714572011061000000)

Снять центральный винт с блока регулируемых фаз газораспределения (Tx55) и осторожно вытащите блок регулируемых фазовращателей со шкивом зубчатого колеса.

Следующее применимо к шкивам зубчатых колес газораспределения без регулируемых фаз газификации

Отвернуть винты и снять шкив шестерни ГРМ.

Снятие переднего уплотнения распределительного вала

Осторожно запрессуйте инструмент " 9995651 " между уплотнением и распределительным валом. Выпрямите уплотнение. (ref-403953-S26733550812011061000000)

Очистка

Для очистки шейки вала и сопрягаемой поверхности использовать наждачную шкурку P / N 951 1024.

Установка переднего уплотнения распределительного вала

Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал. Установить уплотнение распределительного вала. Для распределительных валов с изменяемой фазой газораспределения

Использовать дрейф " 9995718 ". (ref-403953-S24775656662011061000000)

Использовать установочный винт для блока регулируемых фаз газораспределения. Затягивать до тех пор, пока дрейф не достигнет низа. для распределительных валов без регулируемых фазовых характеристик клапана

Использовать дрейф " 9995719 ". (ref-403953-S10206011822011061000000)

Проверка блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt)

Проверить блок регулируемых фаз газораспределения (Vvt). См.: Блок регулируемых фазовых характеристик клапана, проверка и регулировка

Отделка

Установить

1. Двигатель стартера. Затянуть винты на коробке приводов, затяжку см. Момент затяжки
2. Винт на опорном кронштейне для стартера, затянуть
3. Спусковое колесо. Затянуть винт
4. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала), затянуть винты
5. Новая крышка на задней кромке распределительного вала.

Установить ремень собственных нужд вокруг шкива на коленчатом валу.

Установить

1. Пластмассовые гайки для крышки правого подкрылка
2. Правое переднее колесо. См. раздел " Установка колес ". (ref-430991-S20645896442011101900000)

Установить

1. Передняя крышка ГРМ. Натяните ремень собственных нужд, проверить правильность его расположения на всех шкивах
2. Расширительного бака
3. Шланг между расширительным бачком и радиатором, снять клещи захвата замка
4. Сервобаллон
5. Верхняя крышка синхронизации.

Установить

1. Подкоса стабилизатора двигателя и затянуть винты
2. Винт, крепящий скобу стабилизатора двигателя к кронштейну на двигателе и затянуть
3. Отрицательный вывод батареи. Также прочитайте " Батарея, отключая ". (ref-430959-S32245976082011101900000)

Окончательная проверка

Проверить и при необходимости долить

1. Уровень охлаждающей жидкости
2. Уровень рабочей жидкости сервопривода.

Испытайте двигатель.

Подготовка

Снять

1. Впускной коллектор между электронным дроссельным модулем (ETM) и крышкой воздухоочистителя (воздушный фильтр)
2. Крышка воздухоочистителя (воздушный фильтр). Поместить его в одну сторону
3. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и пусковое колесо.

Снятие заднего уплотнения распределительного вала

Вытянуть уплотнение с помощью съемника " 9995919 ", очистив шейку вала и сопрягаемую поверхность шлифовальной шкуркой P / N 951 1024. (ref-403953-S08553537872011061000000)

Смазать поверхность уплотнения, против которой вращается распределительный вал. Установить уплотнение распределительного вала с помощью дрифта " 9995450 ". (ref-403953-S13227500462011061000000)

Отделка

Установить

1. Спусковое колесо. Затянуть винт
2. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала), затянуть винты
3. Крышка воздухоочистителя (воздушный фильтр)
4. Впускной коллектор между электронным дроссельным модулем и крышкой воздухоочистителя (воздушный фильтр).

Испытайте двигатель.

Соленоид регулируемых фаз газораспределения, замены

Снятие регулирующего клапана регулирования фаз газораспределения (Vvt)

Схема №290

Войти

Применяется только к B6XX4T

Снять вентиляционную трубу картера с впускного коллектора, начать с крышки.

Снять пластиковые шланги между турбонагнетателем (ТК) / охладителем наддувочного воздуха и воздухоочистителем (воздушный фильтр) / турбокомпрессором (ТЦ). Положите их на одну сторону и загерметизируйте отверстия.

Снять хомут впускного коллектора на турбонагнетателе (ТК) для цилиндров 1, 2 и 3. Отсоединить верхнюю секцию трубы, повернув ее в сторону брандмауэра.

Схема №291

Войти

Снять

1. Верхней крышки ремня ГРМ, отсоединить штуцер крана управления.

1. Винты, удерживающие клапан
2. Регулирующего клапана и прокладки.

Установка регулирующего клапана регулирования фаз газораспределения (Vvt)

Очистить поверхности прокладки, обратив внимание на приведенные выше требования к чистоте.

Установить новую прокладку.

Установить новый регулирующий клапан, затянуть его крест-накрест и затянуть до 10 Н · м.

Подсоединить соединитель.

Установить верхнюю крышку ремня ГРМ.

Применяется только к b6xx4t

Установить пломбы.

Установить пластиковые шланги между турбонагнетателем (ТК) / охладителем наддувочного воздуха и воздухоочистителем (воздушный фильтр) / турбокомпрессором (ТЦ).

Затянуть все хомуты шлангов.

1. Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.
2. Проверить давление моторного масла.
3. Снять клапан возврата распределительного вала. Проверить маслопроводы в головке цилиндра на наличие переменной величины клапана возврата распредвала. Проверить блокировку и загрязнение. ПРИМЕЧАНИЕ: если есть подозрение, что имеются какие-либо загрязнения в клапане сброса фаз газораспределения, его следует заменить. Попробуйте использовать новый клапан возврата распред., если при устранении неисправности не будет обнаружено никакой ошибки. ПОДСКАЗКА: в случае сохранения неисправности после проведения вышеуказанных проверок или корректирующих действий, это может означать повреждение уплотнений Vvt см. другую информацию по устранению давления. (ref-430986-S02276284322011101900000)(ref-430987-S03457253652011101900000)(ref-430987-S27835941902012011900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: Эта проблема может быть вызвана небольшими пузырьками воздуха в моторном масле. Пузырьки - это воздух, который проник с тех пор, как уплотнительные прокладки в масляном поддоне старые. Исследуйте прокладки в маслоотстойнике.

Проверить сопротивление на клапане сброса распределительного вала между клеммами # 1 и # 2. Сопротивление должно быть примерно 3,7 Ом.

Проверить сигнальный кабель между клеммой # A13 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 2 клапана сброса распределительного вала. Проверить наличие разомкнутой цепи, короткого замыкание на массу и замыкания на напряжение.

Проверить кабель питания между клеммой 5 реле системы и клеммой 1 клапана сброса распределительного вала. Проверить обрыв цепи.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Проверить давление моторного масла.

Снять клапан сброса распределительного вала. Проверить масляные каналы в головке цилиндров на наличие клапана возврата распределительного вала. проверить на предмет блокировки и загрязнения.

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок также может быть вызван повреждением блока регулируемых фаз газораспределения (Vvt).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Замена маслоотстойника
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
4. Для получения информации о сигналах: Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для пятицилиндровых двигателей 2002 с турбокомпрессором см ".спецификация сигнала " При B5254T2 -2004 см ". Описание сигналов " Если B5204T5, хтагx2, B5234T7 и xtangx4 -2004- см. " СПЕЦИФИКАЦИЮ СИГНАЛА (xxx5, xtax6, x7 и xatag8) 2004 см. B5234T3 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430984-S17735712632012011900000)(ref-430984-S18474216712012011900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)
5. См. Проверка давления масла
6. См. Замена уплотнений распределительного вала / блока регулируемых фаз газораспределения
7. См. Регулирование фаз газораспределения

Схема №292

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать угол переключения распределительного вала и угол переключения распредвала, желаемое значение. Проверить на холостом ходу и приблизительно при 4000 об / мин, что угол переключения кулачкового вала, желательное значение, соответствует углу переключения распределительных валов с точностью 3 °. Разница между значениями может быть считана в нижнем дисплее. Провести проверку при стабильной частоте вращения двигателя (обороты в минуту). ПРИМЕЧАНИЕ: перед стабилизацией частоты вращения двигателя разность между величинами может составлять 3 ° над 3 ° от постоянной величины. Если эта погрешность равна нормальной величине 3.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Медленное регулирование

См. Медленное регулирование

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостом ходу. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Неисправность прерывистая, если значение адаптации находится в диапазоне между -8 и + 8. Ошибка является постоянной, если величина адаптации ниже -8 ' или выше + 8 '.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Для работы регулятора фаз газораспределения моторное масло должно быть на правильном уровне, правильной марки и не содержать загрязнений.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Если значение адаптации слишком велико (выше + 8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень распределительного вала
2. Неправильная базовая настройка зубчатого ремня
3. Неисправен клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

Попытайтесь отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала при работе двигателя на холостом ходу и при рабочей температуре. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации неверно, когда базовая настройка кулачкового вала правильная, попробуйте почистить клапан сброса распредвал.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик клапана может быть поврежден, если вышеупомянутое отслеживание неисправностей и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. Для регулировки настроек распределительного вала: Замена уплотнений распредвала / блока регулируемых фаз газораспределения
3. См. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической ошибки, вероятно, является поврежденный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана загрязнениями в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте почистить клапан.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. См. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
3. Для регулировки настроек распределительного вала: Замена уплотнений распредвала / блока регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостом ходу. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Неисправность прерывистая, если значение адаптации находится в диапазоне между -8 и + 8. Ошибка является постоянной, если величина адаптации ниже -8 ' или выше + 8 '.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Для работы регулятора фаз газораспределения моторное масло должно быть на правильном уровне, правильной марки и не содержать загрязнений.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Если значение адаптации слишком велико (выше + 8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень распределительного вала
2. Неправильная базовая настройка зубчатого ремня
3. Неисправен клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

Попытайтесь отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала при работе двигателя на холостом ходу и при рабочей температуре. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации неверно, когда базовая настройка кулачкового вала правильная, попробуйте почистить клапан сброса распредвал.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик клапана может быть поврежден, если вышеупомянутое отслеживание неисправностей и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см.: Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения
3. См. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической ошибки, вероятно, является поврежденный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана загрязнениями в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте почистить клапан.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. См. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
3. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см.: Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостом ходу. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Неисправность прерывистая, если значение адаптации находится в диапазоне между -8 и + 8. Ошибка является постоянной, если величина адаптации ниже -8 ' или выше + 8 '.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-430987-S30718136352011101900000)

Для работы регулятора фаз газораспределения моторное масло должно быть на правильном уровне, правильной марки и не содержать загрязнений.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Отрегулировать настройки распределительного вала.

Прочая информация

1. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см.: Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостом ходу. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Неисправность прерывистая, если значение адаптации находится в диапазоне между -8 и + 8. Ошибка является постоянной, если величина адаптации ниже -8 ' или выше + 8 '.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Для работы регулятора фаз газораспределения моторное масло должно быть на правильном уровне, правильной марки и не содержать загрязнений.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Если значение адаптации слишком велико (выше + 8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень распределительного вала
2. Неправильная базовая настройка зубчатого ремня
3. Неисправен клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

ПОДСКАЗКА: Попробуйте отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала с двигателем на холостом ходу и при рабочей температуре. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации неверное, когда базовая настройка кулачкового вала правильная, попытайтесь почистить клапан возврата в исходное положение.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик клапана может быть поврежден, если вышеупомянутое отслеживание неисправностей и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см.: Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения
3. См. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической ошибки, вероятно, является поврежденный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана загрязнениями в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте почистить клапан.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. См. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
3. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см.: Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостом ходу. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Неисправность прерывистая, если значение адаптации находится в диапазоне между -8 и + 8. Ошибка является постоянной, если величина адаптации ниже -8 ' или выше + 8 '.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Для работы регулятора фаз газораспределения моторное масло должно быть на правильном уровне, правильной марки и не содержать загрязнений.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Если значение адаптации слишком велико (выше + 8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень распределительного вала
2. Неправильная базовая настройка зубчатого ремня
3. Неисправен клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

ПОДСКАЗКА: Попробуйте отрегулировать базовую настройку распределительного вала. Затем считать значение адаптации для распредвала с двигателем на холостом ходу и при рабочей температуре. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации неверное, когда базовая настройка кулачкового вала правильная, попытайтесь почистить клапан возврата в исходное положение.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана повреждением блока регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик клапана может быть поврежден, если вышеупомянутое отслеживание неисправностей и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см.: Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения
3. См. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

Если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно, ошибка является периодической. Причиной периодической ошибки, вероятно, является поврежденный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана загрязнениями в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте почистить клапан.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. См. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
3. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см.: Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать и записать значение адаптации для распределительного вала на холостом ходу. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Неисправность прерывистая, если значение адаптации находится в диапазоне между -8 и + 8. Ошибка является постоянной, если величина адаптации ниже -8 ' или выше + 8 '.

Является ли значение адаптации правильным?

1. ДА См. раздел Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Проверка компонентов

Для правильной работы регулятора фаз газораспределения необходимо использовать моторное масло правильного сорта. Масло должно быть чистым, а давление масла - правильным.

Проверить уровень и качество моторного масла, в частности на наличие загрязнений.

Проверить давление моторного масла.

Исправить по мере необходимости.

Если при отслеживании неисправности не обнаружено никакой ошибки, а значение адаптации слишком низкое (ниже -8 °), когда двигатель работает при рабочей температуре, причиной неисправности может быть одна из следующих причин:

1. Неправильно установлен ремень распределительного вала
2. Неправильная базовая настройка зубчатого ремня
3. Неисправен клапан сброса распределительного вала (заклинило золотник в клапане).

ПОДСКАЗКА: Попробуйте отрегулировать базовую настройку распределительного вала, если во время вышеуказанной трассировки неисправностей не обнаружено никакой неисправности. Затем считать значение адаптации для распредвала с двигателем на холостом ходу и при рабочей температуре. Это значение должно быть в диапазоне от -8 ° до + 8 °. Если значение адаптации является неправильным, когда базовая настройка кулачкового вала правильная, попытайтесь почистить клапан возврата в исходное положение.

Попробуйте новый клапан возврата распределительного вала в исходное положение, если вышеуказанная система отслеживания неисправностей не устранит неисправность.

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана неисправным блоком регулируемых фаз газораспределения. Блок регулируемых фазовых характеристик клапана может быть поврежден, если вышеуказанное отслеживание неисправностей и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. См. Проверка давления масла
3. См. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
4. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см.: Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка является периодической, если расшифровка кодов ошибок для этой ошибки сохранен, но значение адаптации верно. Причиной периодической ошибки, вероятно, является поврежденный клапан сброса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана загрязнениями в клапане сброса распределительного вала. Попробуйте почистить клапан.

Прочая информация

1. См. Соленоид Vvt, осмотр и очистка
2. См. Замена соленоида регулируемых фаз газораспределения
3. Чтобы отрегулировать положение распределительного вала (положение распредвала), см.: Замена уплотнений кулачкового вала / блока регулируемых фаз газораспределения

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель и доведите его до нормальной рабочей температуры
2. Считать адаптацию распределительного вала на холостом ходу. Значение адаптации должно быть между -8 ° и + 8. Функция в порядке, если значение адаптации верно.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить, чтобы шланги между сервоприводом давления для клапана регулирования давления наддува (BPC) и управляющим клапаном турбокомпрессора (Tc) не были захвачены, заблокированы или повреждены.

Убедиться в том, что шланги между регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) и трубой наддувочного воздуха (между турбонаддувом (ТС) и охладителем нагнетаемого воздуха (интеркулер) не захвачены, заблокированы или повреждены.

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

Проверить настройку сервопривода давления разгрузочной задвижки, а также разгрузочную задвижку. Проверить функцию и проверить на наличие заеданий в соответствии с: Разгрузочная задвижка, регулировка

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ к регулирующему клапану турбонагнетателя (Tc), см. раздел " Замена регулирующего клапана турбокомпрессора ". (ref-430985-S41822906312011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №293

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления поддавливания После проверки давления наддув дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Состояние отказа отображается как " не найдено "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Регулятор давления, проверки / регулировка

Специальный инструмент

9995646

9995544

Подготовка

Для упрощения следующего текста используются термины turbo1 и turbo2.

Турбо1 для цилиндров 1, 2, 3. Турбо2 для цилиндров 4, 5, 6.

Снять

1. Винт крепления подкоса стабилизатора двигателя на двигателе
2. Поперечный упор между подвесными башенками
3. Пластиковая труба воздуха заряда. Место к одной стороне
4. Пластиковая заборная труба. Положите ее в одну сторону.

Снять шланги регулятора давления на тройнике

Расположить шланг регулятора давления turbo1 так, чтобы к нему можно было добраться из-под автомобиля позже.

Схема №294

Войти

Поднять машину.

Снять нижний брызгозащитный кожух.

Потянуть вниз шланг от регулятора давления.

Вынуть шплинт из рычага.

Поднять штангу толкателя.

Схема №295

Войти

Соединиться

1. Манометр " 9995646 " к шлангу регулятора давления (ref-403953-S17881977312011061000000)
2. Регулятор давления " 9995544 " к манометру. (ref-403953-S05241159092011061000000)

Полностью вывинтите регулировочный винт регулятора давления.

Подсоединить сжатый воздух к регулятору давления.

Завинтите регулировочный винт регулятора давления так, чтобы на манометре отображалось значение, применимое к соответствующему двигателю, согласно приведенной ниже таблице.

Трехходовой соединительный разъем имеет вентиляционное отверстие (просверленное отверстие), где он соединяется с регулятором давления для облегчения установки правильного давления.

Схема №296

Войти

Протолкните рычаг клапана регулирования давления наддува (BPC) в сторону корпуса турбонагнетателя (Tc).клапан регулирования давления поддавливания (ВРС) должен быть закрыт.

Проверить, что толкатель находится на проушине рычага.

При необходимости отрегулировать толкатель до тех пор, пока он не установится.

Установить шплинт на рычаг.

Затянуть контргайку на рычаге.

Снять КПА.

Вставить шланг вверх в соответствии с предыдущей трассировкой.

Установить нижний брызгозащитный кожух.

Опустить машину.

Схема №297

Войти

Снять

1. Впускная труба турбонагнетателя (Tc)
2. Трубопровод наддувочного воздуха от турбонагнетателя (ТК)
3. Теплоотражающая пластина над турбонагнетателем (ТК).

Как проверить и отрегулировать толкатель

1. Проверить и отрегулировать толкатель (см. раздел " Проверка и регулировка толкателя "). (ref-430987-S37111254442012011900000)

Установить шплинт на рычаг.

Затянуть контргайку на рычаге.

Снять КПА.

Установить

1. Теплоотражающая пластина над турбонагнетателем (Tc). Затянуть до 25 Нм
2. Наддувочный воздух и впускные трубы к турбокомпрессору (Tc). Выровняйте по пластиковым трубам и затянуть.

Опустить машину.

1. Подкос стабилизатора двигателя между турелями подвески, затянуть винты на турели подвески и затянуть до 50 Н · м
2. Винт крепления подкоса стабилизатора двигателя на двигателе затянуть до 80 Нм.

Прижмите пластиковые трубы на место и затянуть хомуты.

1. Крепежные винты для пластиковых труб и затянуть
2. Шланги от регуляторов давления до тройника.

Слишком высокое давление

См. Слишком высокое давление

Проверить, чтобы шланги между впускным коллектором, регулятором давления и регулирующим клапаном турбонагнетателя (ТК) не были захвачены, заблокированы или повреждены.

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК), активировав его.

Проверить настройку сервопривода давления разгрузочной задвижки, а также разгрузочную задвижку. Проверить функцию и проверить на наличие заеданий в соответствии с: Разгрузочная задвижка, регулировка

Прочая информация

1. См. Замена регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено интеллектуальным инструментом. Считать состояние сбоя давления поддавливания После проверки давления наддув дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Состояние отказа отображается как " не найдено "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить впускную систему на предмет утечки согласно " Проверка на наличие утечек воздуха во впускной системе ". (ref-430987-S34362510412012011900000)

Исправление по мере необходимости

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено с помощью интеллектуального инструмента. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления надрыва дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить, чтобы шланги между впускным коллектором, регулятором давления и регулирующим клапаном турбонагнетателя (Tc) не были захвачены, заблокированы или повреждены.

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (ТК), активировав его.

Проверить настройку сервопривода давления разгрузочной задвижки, а также разгрузочную задвижку. Проверить функцию и проверить на наличие заеданий в соответствии с: Разгрузочная задвижка, регулировка

Исправление по мере необходимости

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено с помощью интеллектуального инструмента. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления надрыва дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить на утечку воздух

1. Зажигание выключено.

Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Проблема сохраняется?

1. ДА См. раздел Проверка турбосистемы
2. НЕТ См. раздел Верификация

Утечка воздуха: во впускной системе, проверки

Специальный инструмент

9995545

9995544

9997080

Убедиться, что все шланги не повреждены и находятся на месте с затянутыми хомутами для шлангов.

Схема №298

Войти

Снять шланг подачи свежего воздуха с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Установить на заборник свежего воздуха инструмент " 9995545 " (1) и регулятор давления " 999 544 ", затянуть хомут шланга 2. (ref-403953-S32978956662011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Снять крышку заливной масляной горловины.

Проверить

Отрегулировать регулятор, чтобы получить максимальное давление 0,3 бар (0,15 фунт / кв. дюйм). Может быть слабый шипящий звук из отверстия для заливки масла. Это связано с открытием впускного клапана и утечкой давления в цилиндре через поршневые кольца.

Проверить компоненты и соединения. См. раздел " Проверка компонентов ". (ref-430987-S38798959112012011900000)

Если есть подозрение на утечку, распылите мыльный раствор на участок. Проверить наличие утечки воздуха из клапана продувки канистры (Cp). Утечка не допускается.

Схема №299

Войти

1. А: впуск свежего воздуха
2. B: нижняя труба наддувочного воздуха
3. C: охладитель наддувочного воздуха (интеркулер)
4. D: верхний зарядный воздушный трубопровод
5. E: корпус дроссельной заслонки (ТБ)
6. F: впускной коллектор с вакуумными шлангами и прокладками
7. Г: вентиляция картера
8. H: форсунки
9. I: шланг сервопривода тормоза
10. J: клапан системы испарительных выбросов (EVAP)
11. К: Регулирующий клапан турбокомпрессора (ТК).

Как проверить турбосистему

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

Проверить настройку сервопривода давления разгрузочной задвижки, а также разгрузочную задвижку. Проверить функцию и проверить на наличие заеданий в соответствии с: Разгрузочная задвижка, регулировка

Прочая информация

1. См. Замена регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
2. См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено с помощью интеллектуального инструмента. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления надрыва дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком низкое давление

См. Слишком низкое давление

1. Зажигание выключено.

Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.

См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

Проблема сохраняется?

1. ДА См. раздел Проверка турбосистемы
2. НЕТ См. раздел Верификация

Проверить регулирующий клапан турбонагнетателя (Tc), активировав его. Управляющий клапан турбокомпрессора должен щелкать при активации.

Проверить настройку сервопривода давления разгрузочной задвижки, а также разгрузочную задвижку. Проверить функцию и проверить на наличие заеданий в соответствии с: Разгрузочная задвижка, регулировка

Прочая информация

1. См. Замена регулирующего клапана турбонагнетателя (Tc)
2. См. Быстрая проверка, турбонагнетатель (Tc)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено с помощью интеллектуального инструмента. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления надрыва дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

Убедиться, что датчик давления наддува установлен правильно и не вышел из строя.

Проверить систему впуска на утечку воздуха, в частности шланг между турбонагнетателем (ТК) и дроссельным узлом.

Датчик давления наддува неисправен, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

Прочая информация

1. Чтобы проверить впускную систему на утечку воздуха, см. раздел " Проверка на утечки воздуха во впускной системе ". (ref-430987-S34362510412012011900000)
2. Для получения информации о доступе к датчику давления наддува или его замене см. раздел " Датчик температуры всасываемого воздуха (датчик температура впускного воздуха), замена ". (ref-430961-S37786365552011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Отсоединить VCT 2000 от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём).
4. Испытайте автомобиль и проверить, что получено высокое давление наддува.
5. Подключить VCT 2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте зажигание до того, как VCTT 2000 будет подключен и давление наддува было проверено с помощью интеллектуального инструмента. Считать состояние сбоя давления наддока. После проверки давления надрыва дисплей должен показать, что диагностика завершена.

Отображается ли состояние отказа " Ready, no неисправность "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.