Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 7 из 9: Прочее Volvo XC70 I рестайлинг

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 7 из 9: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
4. Включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
5. Убедиться, что функция работает нормально.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

Как проверить компонент

ПОДСКАЗКА: расшифровка кодов ошибок может быть из-за поврежденного вентилятора охлаждения для блоков модуля управления. Если диагностический код неполадки блок управления двигателем-680X сохранен, его необходимо исправить в первую очередь.

Включить вентилятор охлаждения блока модуля управления. Проверить работу. При включении вентилятора должен раздаваться жужжащий шум от вентилятора охлаждения.

Убедиться, что воздуховоды блока модуля управления не заблокированы.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Расположение компонентов: Для двигателей с турбонаддувом -2001, см. " Размещение компонентов " Для моторов с турбокомпрессором 2002, см. " Расположение элементов, отсек двигателя " для двигателей с турбинами 2003-, см ".расположение элементов, двигательный отсек " B5254T4 2004-, смотрите в разделе " Месторасположение компонентов, моторный отсек ". (ref-430982-S15631897472011101900000)(ref-430982-S26522438492011101900000)(ref-430982-S36428841102011101900000)(ref-430982-S37883263132011101900000)

Схема №323

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал о неисправности

См. раздел Неисправный сигнал

Информация

Этот расшифровка кодов ошибок указывает на несоответствие кода иммобилайзера между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и центральным электронным модулем (CEM). Это может быть связано с тем, что

1. Неправильный код иммобилайзера в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), т.е. код не соответствует коду, хранящемуся в центральном электронном модуле (CEM)
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не запрограммирован и не имеет кода иммобилайзера
3. Неверный код иммобилайзера в центральном электронном модуле (CEM)
4. Центральный электронный модуль (CEM) не запрограммирован и не имеет кода иммобилайзера
5. Поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
6. Поврежден центральный электронный модуль (CEM).

СОВЕТ: Считать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для центрального электронного модуля (CEM).

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и его замене см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-430961-S10976842282011101900000)
2. Для получения информации о доступе к центральному электронному модулю (CEM) или его замене см. раздел " Центральный электронный модуль (СЕМ), замена ". (ref-430924-S13972874222011101900000)
3. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для моторов с турбодувкой 2002 см ".ТУ на сигналы " B5254T2 -2004 см ". Описание сигналов " Хтагс1, хтагкс2, хт Агс3 и хтангс4--2004, см " Спецификацию сигнала (хтакс5, хакс6, хтс7 и хац8-2004) см ". B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430993-S39229555932012011600000)(ref-430993-S15375757242012011600000)(ref-430975-S24350024032011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.

Двигатель запустился?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Функция иммобилайзера интегрирована в центральный электронный модуль (CEM).

Этот расшифровка кодов ошибок может быть вызван отсутствием связи с CAN. Если в центральном электронном модуле (CEM) хранится диагностический номер неисправности, соответствующим образом отслеживается неисправность.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не хранятся в центральном электронном модуле (CEM), попробуйте использовать новый центральный электронный модуль (СЕМ).

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к центральному электронному модулю (CEM) или его замене см. раздел " Центральный электронный модуль (СЕМ), замена ". (ref-430924-S13972874222011101900000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и его замене см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-430961-S10976842282011101900000)
3. Спецификации сигналов для центрального электронного модуля (CEM): -2004: " Спецификация сигнала ", 2005 г. -: Спецификацию сигнала (ref-430923-S34441278402011101900000)
4. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для моторов с турбодувкой 2002 см ".ТУ на сигналы " B5254T2 -2004 см ". Описание сигналов " Хтагс1, хтагкс2, хт Агс3 и хтангс4--2004, см " Спецификацию сигнала (хтакс5, хакс6, хтс7 и хац8-2004) см ". B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430993-S39229555932012011600000)(ref-430993-S15375757242012011600000)(ref-430975-S24350024032011101900000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий.

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана неисправностью охлаждающего вентилятора для модулей управления. Если хранится расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-6220, его необходимо исправить в первую очередь.

Включить вентилятор системы охлаждения для модулей управления. Проверить работоспособность. При включении вентилятора модуля управления должен быть слышен гудящий шум от вентилятора системы охлаждения.

Убедиться, что воздуховоды блока модуля управления не заблокированы.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Расположение компонентов: Для двигателей с турбонаддувом -2001, см. " Размещение компонентов " Для моторов с турбокомпрессором 2002, см. " Расположение элементов, отсек двигателя " для двигателей с турбинами 2003-, см ".расположение элементов, двигательный отсек " B5254T4 2004-, смотрите в разделе " Месторасположение компонентов, моторный отсек ". (ref-430982-S15631897472011101900000)(ref-430982-S26522438492011101900000)(ref-430982-S36428841102011101900000)(ref-430982-S37883263132011101900000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

Неисправный сигнал, постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Функция иммобилайзера интегрирована в центральный электронный модуль (CEM).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность в связи с центральным электронным модулем (CEM), но обнаруживает, что неисправности больше не существует.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

См. Сигнал отсутствует. Прерывистая неисправность

Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Отсутствие сигнала. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить разъёмы и компоненты

Проверить модуль управления двигателем (МУД) и разъемы системного реле, сопротивление контактов, окисление.

Проверить кабель между системным релейным контактом # 5 и модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить обрыв цепи.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

СОВЕТ: Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Прочая информация

1. Для информации о сигналах: Спецификация сигнала
2. См. Проверка проводки и клемм

Схема №324

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №325

Войти

1. Зажигание включено
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить правильность напряжения. Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить напряжение батареи.

Проверить зарядную функцию генератора (генератор).

Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъемы системного реле, сопротивление контактов и окисление.

Проверить кабель между клеммой системного реле # 5 и клеммой модуля управления # A17 (# A17). Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

СОВЕТ: Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Прочая информация

1. Для получения информации о трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-430915-S34291889552011101900000)
2. Для подключения распределительного ящика и доступа к модулю управления см. раздел " Подключение распределительного бокса ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
3. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для моторов с турбодувкой 2002 см ".ТУ на сигналы " B5254T2 -2004 см ". Описание сигналов " Хтагс1, хтагкс2, хт Агс3 и хтангс4--2004, см " Спецификацию сигнала (хтакс5, хакс6, хтс7 и хац8-2004) см ". B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430993-S39229555932012011600000)(ref-430993-S15375757242012011600000)(ref-430975-S24350024032011101900000)
4. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-430909-S26456997912011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить правильность напряжения. Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

Проверить зарядную функцию генератора (генератор). Проверить наличие высокого напряжения зарядки.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации по трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-430915-S34291889552011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить правильность напряжения. Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Проверить напряжение батареи.

Проверить зарядную функцию генератора (генератор).

Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъемы системного реле, сопротивление контактов и окисление.

Проверить кабель между клеммой системного реле # 5 и клеммой модуля управления # A17 (# A17). Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

СОВЕТ: Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Прочая информация

1. Для получения информации о трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-430915-S34291889552011101900000)
2. Для подключения распределительного ящика / доступа к модулю управления см. раздел " Подключение распределительного короба ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
3. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для моторов с турбодувкой 2002 см ".ТУ на сигналы " B5254T2 -2004 см ". Описание сигналов " Хтагс1, хтагкс2, хт Агс3 и хтангс4--2004, см " Спецификацию сигнала (хтакс5, хакс6, хтс7 и хац8-2004) см ". B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430993-S39229555932012011600000)(ref-430993-S15375757242012011600000)(ref-430975-S24350024032011101900000)
4. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить правильность напряжения. Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

Как проверить кабель

Проверить кабель между клеммой системного реле # 3 и клеммой модуля управления # A70 (# B10). Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие короткого замыкание на массу. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-430909-S26456997912011101900000)

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель.

Двигатель заводится?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как заменить компонент

Попробуйте новый регулятор зарядки.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Проверить давление наддува в соответствии с разделом " Отслеживание неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-430915-S34291889552011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Проверить кабель между клеммой 3 системного реле и клеммой A70 модуля управления (# B10) на предмет контактного сопротивления и окисления в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-451698-S00298544662012020900000)

Прочая информация

1. Для получения информации по трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-430915-S34291889552011101900000)

Схема №326

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Проверить напряжение батареи

Проверить напряжение зарядки генератора (генератор)

Проверить кабель между клеммой 3 системного реле и клеммой A70 модуля управления (# B10) на предмет контактного сопротивления и окисления в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-451698-S16578065902012020900000)

Прочая информация

1. Чтобы проследить неисправность системы зарядки, см. раздел " Отслеживание неисправности и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-430915-S34291889552011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Проверить напряжение батареи.

Проверить зарядную функцию генератора (генератор).

Проверить предохранитель перед цепью. Если предохранитель перегорел, проверить цепь. Проверить наличие короткого замыкание на массу.

Проверить кабель между клеммой системного реле # 5 и клеммой модуля управления # A17 (# A17). Проверить обрыв цепи.

Проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и разъемы системного реле, сопротивление контактов и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Попробуйте новое системное реле, если при трассировке неисправностей не обнаружено.

СОВЕТ: Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Прочая информация

1. Для получения информации о трассировке неисправностей системы зарядки см. раздел " Трассировка неисправностей и тестирование системы подачи напряжения ". (ref-430915-S34291889552011101900000)
2. Для подключения распределительного ящика и доступа к модулю управления см. раздел " Подключение распределительного бокса ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
3. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для моторов с турбодувкой 2002 см ".ТУ на сигналы " B5254T2 -2004 см ". Описание сигналов " Хтагс1, хтагкс2, хт Агс3 и хтангс4--2004, см " Спецификацию сигнала (хтакс5, хакс6, хтс7 и хац8-2004) см ". B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430993-S39229555932012011600000)(ref-430993-S15375757242012011600000)(ref-430975-S24350024032011101900000)
4. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено
2. Считать напряжение с реле системы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Напряжение должно быть примерно 12 В.

Напряжение правильное?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Внутренняя неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

Как установить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Установить новый датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Установить на место датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Ввернуть винты и затянуть.

Установить трубопровод на датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Подсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено.
2. Считать напряжение питания 5 вольт. Значение должно быть 5 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено.
2. Считать напряжение питания 5 вольт. Значение должно быть 5 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено.
2. Считать напряжение питания 5 вольт. Значение должно быть 5 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено.
2. Считать напряжение питания 5 вольт. Значение должно быть 5 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить состояние

1. Зажигание включено
2. Считать состояние с выключателя стоп-сигнала. Проверить работу переключателя стоп-сигналов, осторожно нажав и отпустив педаль тормоза. Убедиться в том, что состояние меняется между " ВЫКЛ ", когда педаль тормозов не затронута, и " ВКЛ. " при нажатой педали тормоза. Если состояние переключателя стоп -фар изменяется так, как описано выше, когда нажата педаль торможения, то неисправность в данный момент прерывистая.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Схема №327

Войти

1. Включение зажигания 2004 г. Проверить подачу питания на переключатель стоп-сигнала 2, снять показания между клеммой x10 переключателя стоп-сигналов (сторона кабельного жгута) и клеммой массы ".питание должно быть приблизительно 12 В. Если нет электропитания: Проверить цепь питания для клеммы выключателя стоп-лампы № 1 (сторона кабельных жгутов).проверить наличие короткого замыкание на массу. Проверить перегоревший предохранитель в цепи. Устранение при необходимости. B5254T2 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430993-S39229555932012011600000)(ref-430993-S15375757242012011600000)(ref-430975-S24350024032011101900000) См. раздел " Выключатель стоп-сигнала, замена ". См. " Проверка проводки и клемм ". (ref-431049-S12057655552011101900000)(ref-430909-S26456997912011101900000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-430993-S12678674412011101900000)

Схема №328

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить, правильно ли установлен выключатель тормозной лампы. Проверить сопротивление выключателя стоп-сигнала при нажатом переключателе и отпущенном переключателе Проверить показания между клеммами # 1 и # 5 (со стороны компонента) на выключателе стоп-кабеля. СОВЕТ: Переключатель стоп-сигналов должен быть замкнут при нажатии педали тормоза. Сопротивление выключателя остановочной лампы должно быть бесконечным, когда педаль тормоза не затронута. проверить в выключателе стопорной лампы и модуле управления двигателем (блок управления двигателем) разъемы контроля сопротивления контактов и окисления. B26 B36 Прочие сведения: См. " Технические характеристики 200tochoff " Для получения информации о сигналах: Для двигателей с турбонаддувом -2001, см " Спецификация сигнала " для двигателей с турбинным приводом 2002, см. " Техническая характеристика сигнала " B5254T2 -2004, см. " Описание сигналов " B5204T5, B5234T3, xtagх4-2004 см ".техническая характеристика сигнала (B5204T5, xx6, agtag7). B5234T7 B5244T3 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 B5254T4 (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430993-S39229555932012011600000)(ref-430993-S15375757242012011600000)(ref-430975-S24350024032011101900000)(ref-430975-S12681654262011101900000)(ref-430975-S24294221072011101900000)(ref-430975-S37637200832011101900000)(ref-430975-S19541977602011101900000) В отношении двигателей с нормальным всасыванием 1999- см. раздел " Спецификации компонентов ". См. " Центральный электронный модуль (CEM), заменяющий ". См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-451848-S36406831262012020900000)(ref-430924-S13972874222011101900000)(ref-430909-S26456997912011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №329

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать состояние с переключателя стоп-сигнала. Проверить работу выключателя стоп-сигналов, осторожно нажав и отпустив педаль тормоза. Убедиться в том, что состояние меняется между " OFF " (выкл), когда тормозная педаль не затрагивается, и " ON " при нажатии на тормозную педаль.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует или неисправен

См. раздел Сигнал отсутствует или неисправен

1. Зажигание включено
2. Считать состояние с выключателя стоп-сигнала. Проверить работу переключателя стоп-сигналов, осторожно нажав и отпустив педаль тормоза. Убедиться в том, что состояние меняется между " ВЫКЛ ", когда педаль тормозов не затронута, и " ВКЛ. " при нажатой педали тормоза. Если состояние переключателя стоп -фар изменяется так, как описано выше, когда нажата педаль торможения, то неисправность в данный момент прерывистая.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Как проверить источник питания

1. Включение зажигания 2004 г. Проверить подачу питания на переключатель стоп-сигнала 2, снять показания между клеммой x10 переключателя стоп-сигналов (сторона кабельного жгута) и клеммой массы ".питание должно быть приблизительно 12 В. Если нет электропитания: Проверить цепь питания для клеммы выключателя стоп-лампы № 1 (сторона кабельных жгутов).проверить наличие короткого замыкание на массу. Проверить перегоревший предохранитель в цепи. Устранение при необходимости. B5254T2 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430993-S39229555932012011600000)(ref-430993-S15375757242012011600000)(ref-430975-S24350024032011101900000) См. раздел " Выключатель стоп-сигнала, замена " См. Проверка проводки и клемм (ref-430909-S26456997912011101900000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-430993-S06051076132011101900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать состояние с переключателя стоп-сигнала. Проверить работу выключателя стоп-сигналов, осторожно нажав и отпустив педаль тормоза. Убедиться в том, что состояние меняется между " OFF " (выкл), когда тормозная педаль не затрагивается, и " ON " при нажатии на тормозную педаль.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Идентификация обновленного программного обеспечения блока управления двигателем / ETM,

Может быть идентифицировано обновленное программное обеспечение для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и электронного модуля дроссельной заслонки, доступное в течение 2006 года или позже. У обновленного программного обеспечения есть диагностический номер / номер программного обеспечения, как указано в таблице под " рынок США / Канады ". (ref-430993-S07473025532012011600000)

Отличия между первой версией, которая идентифицируется номером программного обеспечения, и второй версией, которую идентифицируют диагностическим номером, включают в себя следующее:

1. Улучшенная управляемость после сброса модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Начальные значения для некоторых системных адаптаций регулируются, чтобы облегчить обработку устаревших / изношенных систем / компонентов после удаления расшифровка кода ошибки или когда модуль управления был без питания.
2. Повышенная твердость к определенным комбинациям старения / износа в системе. Рабочие области для некоторых адаптаций регулируются, чтобы лучше соответствовать старению определенных компонентов.
3. Дополнения относительно того, какие неисправности должны генерировать сообщение водителю.
4. Улучшенная ремонтопригодность (генерация диагностических кодов неисправностей) для некоторых периодических отказов, которые приводят к проблемам с управляемостью.

Электронный дроссельный модуль (ETM) идентифицируется исключительно по диагностическому номеру.

Если диагностический номер / номер программного обеспечения находится в пределах следующей серии, это последнее загруженное программное обеспечение

1. Нетурбо-двигатели (все рынки): Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) диагностический номер 30785129-307,85132 или 3078,5667 и электронный дроссельный модуль (ETМ) 307,85387.
2. Двигатели с турбонаддувом (рынок США / Канады): Первая версия, номер программного обеспечения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 30785203-3078 5240 и диагностический номер электронного модуля дроссельной заслонки (ETM.30785388.ВО второй версии, диагностический код модуля управления двигателя (ЕСМ) 307 853 72-307 8 5378 и диагностического номера электронного модуля тяги (ЕТМ) 30 78 5388.

Рынок США / Канады

Как проверить короткий замыкание в кабелях CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CANH) и источником питания, а также между кабелем и землей. Скрутите разъемы и повернуть жгут кабеля в разные положения при каждом считывании для определения любых прерывистых коротких замыканий.

Снять следующие показания

1. Сопротивление между CAN-L и землей
2. Сопротивление между CAN-L и напряжением
3. Сопротивление между CAN-H и землей
4. Сопротивление между CAN-H и напряжением.

Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким во всех случаях (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с того же разъема, если кабели CAN, блок питания и земля открыты. По возможности снять показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение клемм в разъеме. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или ослабить контакты контактов для получения хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-430993-S27960507982011101900000)

Как проверить нагрузку трафика на кабелях CAN

1. Подключить батарею
2. Зажигание на Также читайте: " Аккумулятор, отключение " Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, нарушающие " нормальную " связь. При неправильной отправке сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика по сети CAN.П роверьте нагрузку путем измерения среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. Затем подсоединить вольтмитер между разъемами питания 2.8. (ref-430959-S32245976082011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), информационном модуле водителя (DIM-) или модуле климат-контроля. В случае короткого замыкания между одним из кабелей CAN и напряжением или землей, неисправность может быть обнаружена путем отключения управляющего модуля, который отсоединяет сигналы от сети. ПОДСКАЗКА: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. При необходимости исправьте проводку. Заменить модуль управления, если неисправность была локализована на модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Подключить аккумулятор Также читайте: Батарея, отключая
2. Зажигание на Если нагрузка в сети CAN слишком высока, это может быть связано с управляющим модулем, посылающим неисправные сообщения в сеть CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что управляющие модули в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося в управляющих модулях. Напряжение можно измерить между сетевыми кабелями СОВЕТ: Когда вероятный неисправный модуль управления был идентифицирован, подключить и отключить питающее напряжение к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться в том, что неисправность появляется и исчезает. ПРИМЕЧАНИЕ: не отключайте питание центрального электронного модуля (CEM), если только он не является последним модулем управления, оставшимся для проверки. Управляющий модуль, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправьте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: после сбоя с участием " разрушающих " модулей управления другие модули могут оставаться в режиме " Limp-Home " даже после отключения этого зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль, который может иметь четыре клеммы, отсоединенные от сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля, который разъединяет сигналы сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Стереть расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000
4. Запустить машину. Позвольте машине работать в течение 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Проверить, не повторяются ли расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM) при сбое связи.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком высокий: сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий сигнал.

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-430993-S29387566682011101900000)

Как заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и программирование

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Для получения информации о программировании и замене модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-430961-S10976842282011101900000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но обнаружил, что неисправности больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-430993-S29387566682011101900000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-430993-S29387566682011101900000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-430993-S29387566682011101900000)

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Пример использования замороженных значений

Неисправности могут быть прерывистыми, что важно помнить при трассировке неисправностей для возможных причин. Если неисправность отсутствует, когда автомобиль находится в мастерской, причина неисправности может быть пропущена, поскольку значения могут быть правильными, когда выполняется трассировка неисправностей. Хорошей индикацией того, когда ошибка произошла впервые, являются замороженные значения, которые можно прочитать с помощью VIDA / Details.

Замороженные значения сохраняются сразу после обнаружения неисправности. Большинство параметров в замороженных значениях одинаковы для всех неисправностей и указывают на общее состояние при обнаружении неисправности, например, скорость двигателя, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, скорость транспортного средства и напряжение аккумулятора. Некоторые из них были выбраны для лучшего понимания конкретной неисправности. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-903F Положение дроссельной заслонки (Tp) может использоваться только в качестве примера того, как могут быть использованы отклонения от значений, зафиксированных в реальности.

Одной из проверок, приведенных в трассировке неисправности является " подача напряжения на дроссельный блок " и продолжается предложением проверить батарею и систему зарядки. Однако состояние батареи с транспортным средством в мастерской не показывает напряжение батареи, когда была обнаружена неисправность. Лучшая информация находится в замороженных значениях, т.е. в напряжении, которое обнаружил модуль управления двигателем (блок управления двигателем), когда электронный модуль дроссельной заслонки (ETМ) указал на неисправность.

Однако помните, что это не показатель подачи напряжения на электронный модуль дроссельной заслонки (ETM), а на модуль управления двигателем (блок управления двигателем.Е сли в модуле управления двигателя (ЕСМ) по замороженным значениям было хорошее напряжение, то аккумулятор работал. Поэтому следует отдельно проверить подачу напряжения к электронному модулю дроссельной щели (ЕТМ).

В этом случае мы предполагаем, что у транспортного средства было низкое напряжение батареи в мастерской. Однако, как видно из замороженных значений, напряжение батареи было правильным, когда произошла неисправность, и поэтому это, вероятно, не было причиной. Это пример того, как можно использовать замороженные значения, чтобы сделать отслеживание неисправностей более эффективным и предотвратить неправильное использование слишком большого количества времени для отслеживания сбоев.

Настройка одометра (км) включена в число замороженных значений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Это делает возможным быстрое сравнение со счетчиком одометров, чтобы можно было определить, произошла ли неисправность как часть отслеживания неисправностей и может быть проигнорирована.

Например, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с CAN, могут быть обнаружены при падении напряжения батареи во время работы на транспортном средстве посредством освещения пассажирского салона и других нагрузок, разряжающих батарею. Замороженные значения указывают настройку одометра в км. Умножение этого значения на 0,62 дает расстояние в милях. Текущее расстояние в милях и километрах может быть считано с помощью VIDA.

При использовании замороженных значений для отслеживания отказов необходимо учитывать следующее. Замороженные значения, которые следует использовать с осторожностью, - это те, которые были сохранены для CAN и относятся к диагностическим кодам неисправностей (коды неисправностей) для электронного модуля дросселя (ETM).

Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаруживает, что связь с модулем управления двигателем прервана, флаги ошибок сохраняются в электронном модуле дроссельной щели (ЕТМ). Эти флаги ошибок посылаются в модуль управления двигателем (блок управления двигателем-), как только связь по шине CAN снова работает. Это означает, что модуль управления двигателя хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) сразу же после того, как электронный модуль подает их в дроссельную заслонку.

Это, в свою очередь, означает, что именно в это время хранятся замороженные значения. Для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) это значит, что замораживаемые значения возникают с момента времени после первого возникновения неисправности.

Объяснение

Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется от системы к системе.

Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.

В банке 1 указаны все цилиндры на 5-цилиндровых двигателях.

Состояние, топливная дифферентовочная группа X

Топливный трим может принимать 5 различных условий

1. Нет топливной подстройки, условия запуска не были выполнены. Это условие возникает на кривошипе или сразу после старта до того, как началась топливная подстройка
2. Топливная компенсация с помощью 2 датчиков. Эта ситуация возникает во время вождения, когда оба датчика используются при топливной компенсации (частичная нагрузка).
3. Отсутствие подстройки по топливу, работа с заданными значениями, возникающая при резком разгоне или при перекрытии подачи топлива, когда нет подстройки и работа происходит в пределах заданных значений.
4. Отсутствие подстройки по топливу, работа с неисправностью системы. Эта ситуация возникает при сохранении более раннего расшифровка кодов ошибок, который вызвал отключение подстройки топлива
5. Топливную балансировку одним зондом (передним), возникающую на холостых оборотах или во время легкого разгона при использовании одного зонда (переднего) в процессе топливной балансировки.

Расчетная нагрузка,%

Указывает расчетную нагрузку двигателя. Значение дается в процентах от полной нагрузки.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), ° C

Показывает температуру двигателя. Значение указано в ° C.

Частота вращения двигателя, об / мин

Показывает частоту вращения двигателя (об / мин), значение приведено в оборотах

Скорость транспортного средства, км / ч

Скорость транспортного средства, выраженная в км / ч.

Давление наддува

Указывает объемный КПД двигателя. Значение дается в% по сравнению с атмосферным давлением (при положительном давлении наддува величина будет выше 100%).

Напряжение батарей

Показывает напряжение системы. Значение дано в вольтах.

Угол поворота дроссельной заслонки

Указывает угол дроссельной заслонки. Значение дается в процентах от максимального показания.

Воздушная масса

Массовый расход воздуха, выраженный в кг / ч.

Температура наружного воздуха

Указывает наружную температуру. Значение указано в ° C.

Расстояние

Указывает пробег, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок. Значение приведено в км.

Считывание типа неисправности

Фактический тип неисправности с данными.

Предыдущий тип неисправности

Этот тип неисправности может быть таким же, как и выше, хотя не обязательно.

Все считанные данные основаны на этом типе неисправности.

Время до замораживания данных

Как долго существовал сбой до создания замороженных значений.

Время после запуска двигателя

Сколько времени прошло с момента запуска двигателя.

Отображает фактическую наружную температуру при создании замороженных значений. Значение указано в ° C.

Атмосферное давление

Отображает фактическое атмосферное давление при создании замороженных значений. Значение указано в hpa.

Скорость транспортного средства

Отображает фактическую скорость транспортного средства, когда были созданы замороженные значения. Значение указано в км / ч.

Частота вращения двигателя

Отображает фактическую частоту вращения двигателя (об / мин), когда были созданы замороженные значения. Значение указано в об / мин.

Массовый расход воздуха g / ход

Отображение фактического массового расхода воздуха в г / такт при создании фиксированных значений.

Давление на входе

Отображает фактическое давление во впускном коллекторе, когда были созданы замороженные значения. Значение указано в hpa.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Отображает фактическую температуру двигателя при создании замороженных значений. Значение указано в ° C.

Лямбда-компенсация

Лямбда-компенсация - это быстрая регулировка значения адаптации топлива, которая постоянно регулирует топливовоздушную смесь. Область регулировки находится в пределах 0-2. Нормальное значение равно 1 (без адаптации).

Долгосрочная компенсация топлива

Долгосрочная подстройка топлива - это медленная регулировка величины подстройки топлива, которая используется для адаптации смеси топливо / воздух в течение более длительных периодов. Эта величина учитывает такие факторы, как старение компонентов и допуски на компоненты и т. Д. Область регулировки находится между 0-2. Нормальное значение равно 1 (без адаптации).

Задействована педаль акселератора (AP)

Указывает, была ли нажата педаль акселератора (AP) при создании замороженных значений.

Управление зондом

Указывает, регулировался ли двигатель с помощью подстройки топлива или нет при создании замороженных значений.

Система отсечки топлива

Указывает, была ли активна система отключения подачи топлива при создании замороженных значений.

Рабочий цикла

Указывает, был ли активен модуль при создании фиксированных значений.

Это происходит, когда частота вращения двигателя (об / мин) превышает 600 об / мин.

Цикл прогрева

Указывает, был ли выполнен цикл прогрева при создании фиксированных значений.

Цикл прогрева выполняется, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне от -7 ° C до + 35 ° С при запуске двигателя.

Выбранная передача

Указывает, была ли выбрана передача при создании фиксированных значений.

Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)

Указывает, был ли включен вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при создании замороженных значений.

Запрошен A / C

Указывает, был ли выбран кондиционер (A / C) при создании замороженных значений.

Кондиционер: компрессора (A / C) включен

Указывает, был ли включен компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) при создании замороженных значений.

Педальный переключатель тормоза

Указывает, была ли затронута педаль тормоза при создании замороженных значений.

Активен клапан продувки канистр EVAP

Указывает, был ли активен клапан продувки канистры EVAP при создании замороженных значений.

Круиз-контроль активен

Указывает, был ли активен круиз-контроль при создании замороженных значений.

Запорный клапан канистр EVAP

Указывает, был ли активен запорный клапан канистры EVAP при создании замороженных значений.

Состояние, компенсации топлива

В зависимости от преобладающих обстоятельств, когда были созданы замороженные значения, может быть сохранена одна из следующих альтернатив.

1. Нет топливной подстройки, условия запуска не были выполнены. Это условие возникает на кривошипе или сразу после старта до того, как началась топливная подстройка
2. Топливная балансировка с двумя датчиками. Эта ситуация возникает во время движения, когда оба датчика используются при топливной балансировке (частичная нагрузка)
3. Отсутствие подстройки по топливу, работа с заданными значениями, возникающая при резком разгоне или отсечке топлива при отсутствии подстройки и работе в условиях заданных значений
4. Отсутствие подстройки по топливу, работа с неисправностью системы. Эта ситуация возникает при сохранении более раннего расшифровка кодов ошибок, который вызвал отключение подстройки топлива
5. Топливную балансировку одним зондом (передним), возникающую на холостых оборотах или во время легкого разгона при использовании одного зонда (переднего) в процессе топливной балансировки.

Отображает фактическое напряжение батареи, когда были созданы замороженные значения.

Температура в пассажирском салоне

Отображает температуру в пассажирском салоне в момент создания замороженных значений.

Как настроить одометр

Отображает настройку одометра в момент создания замороженных значений.

Программное обеспечение не обновляется

Как описано в диагностической информации кода неисправности, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что фактический угол дроссельной заслонки соответствует желаемому углу. Если угол дросселя не совпадает, сохраняется расшифровка кода ошибки ЕСМ-903F. Диагностический код неполадки практически всегда хранится в результате другого кода неполадки в модуле управления двигателем. Проверить, хранит ли модуль управления двигателя (блок управления двигателем) какие-либо другие диагностические коды неполадки, указывающие на то, что электронный модуль дроссельных заслонок (ETT) имеет желаемую неисправность.

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на сбой связи в сети CAN, это указывает на то, что блок управления двигателем-903F мог быть сохранен из-за неправильного функционирования этой сети.

Если сохранены коды блок управления двигателем-901A, ECМ-хтагх1, ЕСМ-х Тагх2, блок управления двигателем-x Тягх3, eи / или ЕСМ- х Тегх4, то следует трассировать эти расшифровка кодов ошибок. 902A 902B 911A 912A E000

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с дроссельным блоком или его регулировкой дроссельной заслонки, это указывает на то, что у дроссельного блока могли возникнуть проблемы с выполнением желаемого угла дросселирования. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны быть сначала отслежены по неисправностям. Если блок управления двигателем-914F, блок управления двигателем-9150, блок управления двигателем-9160, xt gx3, блок управления двигателем- x4 и / или блок управления двигателем-xta x5, эти диагностические шифры неисправностей сохраняются в первую очередь. блок управления двигателем-9190 91A7 91B7

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на грязный дроссельный блок, это указывает на то, что у дроссельного блока могли возникнуть проблемы с выполнением желаемого угла дроссельной заслонки. Любые сохраненные коды неисправностей должны быть сначала отслежены при сбое. Если сохранен блок управления двигателем-130A, трассировка этого расшифровка кода ошибки.

Если блок управления двигателем-903F хранится отдельно без каких-либо из вышеуказанных диагностических кодов неисправностей, использовать замороженные значения кода неисправности плюс счетчик для определения условий эксплуатации, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала неисправность. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился в рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной сбоя и устраняют его необходимость.

Если код неисправности хранился при низком напряжении аккумулятора и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение аккумулятора стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси, а также кабели аккумуляторной батареи на предмет контактного сопротивления и окисления.

Решением проблемы может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Корректировки, которые были сделаны в обновленном программном обеспечении, делают систему более устойчивой к кратким и периодическим сбоям, которые ранее генерировали расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903F.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Удалить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если проблема все еще может быть воссоздана, несмотря на вышеуказанные действия, попробуйте с новым модулем дроссельной заслонки.

Сигнал слишком высокий

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с электронным модулем дроссельной заслонки, выполняющим свои рабочие циклы.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, показывает, что состояние зарядки аккумулятора не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси и кабели батареи для сопротивления контакта и окисления.

Решением проблемы может быть загрузка обновленного программного Время обнаружения в обновленном программном обеспечении увеличено с 0,4 до 2,6 секунд, что делает его более терпимым к кратковременным прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)
2. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбодвигатели)
3. См. Проверка проводки и клемм
4. См. Отслеживание неисправностей и тестирование батареи
5. Для b5xx4t -2001 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
6. Для b5xx4t 2002-2004 см. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки (ТБ) ". (ref-430985-S29652099132011101900000)
7. Для b5xx4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применяются, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S35865188232011101900000)
8. Для B5254T4 и B5244T5 2004-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), заменяющий (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Программное обеспечение обновлено

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на то, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETМ) испытывал проблемы с выполнением требуемого угла дросселирования. Если были сохранены другие коды неисправностей диагностики, указывающие на сбой связи в сети CAN, это означает, что блок управления двигателем- 903F мог быть сохранен из-за неправильного функционирования сети CAN.Е сли Ecm-901A, ec- x2 и / agxecm-trace. 902A E000

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на то, что у электронного модуля дроссельной заслонки (ETM-) возникли проблемы с регулированием дросселя и отслеживанием неисправности эти коды неисправностей. 914F блок управления двигателем-9150 блок управления двигателем-9160 блок управления двигателем-9190 91A7 91B7

Если блок управления двигателем-903F хранится отдельно без каких-либо диагностических кодов неисправности, попробуйте заменить дроссельный блок.

Сигнал слишком высокий.

Убедиться в том, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и электронный дроссельный модуль (ETМ) обновлены с использованием новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)
2. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбодвигатели)
3. Для b5xx4t -2001 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
4. Для b5xx4t 2002-2004 см. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки (ТБ) ". (ref-430985-S29652099132011101900000)
5. Для b5xx4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применяются, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S35865188232011101900000)
6. Для B5254T4 и B5244T5 2004-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), заменяющий (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Последующая трассировка отказов зависит от того, было ли обновлено программное обеспечение в модуле управления.

1. Зажигание включено.
2. Ознакомьтесь с программным обеспечением модуля управления.

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / Электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ), что правильное программное обеспечение находится в Электронном модуле дроссельной решетки (ЭТР) и Модуле управления двигателя (ЕСМ). (ref-430993-S33059322652012011600000)

Выбрать один из следующих параметров

1. Не выполнено обновление программного обеспечения. См. раздел Программное обеспечение не обновлено
2. Обновление программного обеспечения. См. раздел Программное обеспечение обновлено

Как описано в диагностической информации кода неисправности, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет, что фактический угол дроссельной заслонки соответствует желаемому углу. Если угол дросселя не совпадает, сохраняется расшифровка кода ошибки ЕСМ-903F. Диагностический код неполадки практически всегда хранится в результате другого кода неполадки в модуле управления двигателем. Проверить, хранит ли модуль управления двигателя (блок управления двигателем) какие-либо другие диагностические коды неполадки, указывающие на то, что электронный модуль дроссельных заслонок (ETT) имеет желаемую неисправность.

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на сбой связи в сети CAN, это указывает на то, что блок управления двигателем-903F мог быть сохранен из-за неправильного функционирования этой сети.

Если сохранены коды блок управления двигателем-901A, ECМ-хтагх1, ЕСМ-х Тагх2, блок управления двигателем-x Тягх3, eи / или ЕСМ- х Тегх4, то следует трассировать эти расшифровка кодов ошибок. 902A 902B 911A 912A E000

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с дроссельным блоком или его регулировкой дроссельной заслонки, это указывает на то, что у дроссельного блока могли возникнуть проблемы с выполнением желаемого угла дросселирования. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны быть сначала отслежены по неисправностям. Если блок управления двигателем-914F, блок управления двигателем-9150, блок управления двигателем-9160, xt gx3, блок управления двигателем- x4 и / или блок управления двигателем-xta x5, эти диагностические шифры неисправностей сохраняются в первую очередь. блок управления двигателем-9190 91A7 91B7

Если были сохранены другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на грязный дроссельный блок, это указывает на то, что у дроссельного блока могли возникнуть проблемы с выполнением желаемого угла дроссельной заслонки. Любые сохраненные коды неисправностей должны быть сначала отслежены при сбое. Если сохранен блок управления двигателем-130A, трассировка этого расшифровка кода ошибки.

Если блок управления двигателем-903F хранится отдельно без каких-либо из вышеуказанных диагностических кодов неисправностей, использовать замороженные значения кода неисправности плюс счетчик для определения условий эксплуатации, когда впервые была обнаружена неисправность и как часто возникала неисправность. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился в рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной сбоя и устраняют его необходимость.

Если код неисправности хранился при низком напряжении аккумулятора и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение аккумулятора стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси, а также кабели аккумуляторной батареи на предмет контактного сопротивления и окисления.

Решением проблемы может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Корректировки, которые были сделаны в обновленном программном обеспечении, делают систему более устойчивой к кратким и периодическим сбоям, которые ранее генерировали расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-903F.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

Удалить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если проблема все еще может быть воссоздана, несмотря на вышеуказанные действия, попробуйте с новым модулем дроссельной заслонки.

Сигнал слишком высокий

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на проблему с электронным модулем дроссельной заслонки, выполняющим свои рабочие циклы.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, показывает, что состояние зарядки аккумулятора не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси и кабели батареи для сопротивления контакта и окисления.

Решением проблемы может быть загрузка обновленного программного Время обнаружения в обновленном программном обеспечении увеличено с 0,4 до 2,6 секунд, что делает его более терпимым к кратковременным прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)
2. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбодвигатели)
3. См. Проверка проводки и клемм
4. См. Отслеживание неисправностей и тестирование батареи
5. Для b5xx4t -2001 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
6. Для b5xx4t 2002-2004 см. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки (ТБ) ". (ref-430985-S29652099132011101900000)
7. Для b5xx4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применяются, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S35865188232011101900000)
8. Для B5254T4 и B5244T5 2004-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), заменяющий (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, которые указывают на то, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETМ) испытывал проблемы с выполнением требуемого угла дросселирования. Если были сохранены другие коды неисправностей диагностики, указывающие на сбой связи в сети CAN, это означает, что блок управления двигателем- 903F мог быть сохранен из-за неправильного функционирования сети CAN.Е сли Ecm-901A, ec- x2 и / agxecm-trace. 902A E000

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на то, что у электронного модуля дроссельной заслонки (ETM-) возникли проблемы с регулированием дросселя и отслеживанием неисправности эти коды неисправностей. 914F блок управления двигателем-9150 блок управления двигателем-9160 блок управления двигателем-9190 91A7 91B7

Если блок управления двигателем-903F хранится отдельно без каких-либо диагностических кодов неисправности, попробуйте заменить дроссельный блок.

Сигнал слишком высокий.

Убедиться в том, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и электронный дроссельный модуль (ETМ) обновлены с использованием новейшего программного обеспечения.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)
2. См. Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) (турбодвигатели)
3. Для b5xx4t -2001 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
4. Для b5xx4t 2002-2004 см. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки (ТБ) ". (ref-430985-S29652099132011101900000)
5. Для b5xx4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применяются, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S35865188232011101900000)
6. Для B5254T4 и B5244T5 2004-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), заменяющий (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль (ETM)), замена (B5254T4 и B5244T5 2004-)

Схема №330

Войти

Снять хомут шланга с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и отсоединить штуцер от датчика массового потока воздуха (МАФ).

Снять

1. 4 винта для забора свежего воздуха (1) между передней крышкой и воздухоочистителем (воздушный фильтр). Снять шланг
2. 3 винта для воздухоочистителя (воздушный фильтр)
3. Воздухоочистителя (воздушный фильтр) (2)
4. Труба наддувочного воздуха между охладителем нагнетаемого воздуха (интеркулер) и электронным дроссельным модулем (ETM).

Схема №331

Войти

Отсоединить разъем электронного модуля дроссельной заслонки.

Отвинтить 4 винта электронного дроссельного модуля (ETM).

Извлечь электронный дроссельный модуль (ETM) и утилизируйте прокладку.

Как заменить электронный дроссельный модуль (ETM)

Установить новый электронный дроссельный модуль (ETM), использовать новую прокладку и затянуть 4 винта.

Как установить воздухоочиститель (воздушный фильтр)

ПОДСКАЗКА: Нагрейте трубу у соединений для облегчения монтажа.

Установить

1. Трубопровод наддувочного воздуха между электронным дроссельным модулем (ETM) и охладителем наддаточного воздуха (интеркулер). Затянуть хомуты шланга
2. Воздухоочиститель (воздушный фильтр) 2, затянуть винты
3. Заборник свежего воздуха (1) между воздухоочистителем (воздушный фильтр) и передней крышкой, завернуть винты, подсоединить штуцер к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), затянуть хомут шланга.

Отделка

После замены электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) необходимо адаптировать электронный модуль дроссельной щели. См. раздел " Адаптация блока дроссельных заслонок ". (ref-430993-S07361583752012011600000)

Запустить транспортное средство. Проверить функцию.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Расшифровка кодов ошибок является информационным кодом неисправности и никогда не возникает в одиночку. Поэтому неисправность-trace для другого расшифровка кода ошибки (Дтк).

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ранее зарегистрировал неисправность, но теперь обнаружил, что неисправности больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Программирование или замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность или сбой в программном обеспечении. Попробуйте загрузить новое программное обеспечение в модуль управления двигателем. Для загрузки нового программного обеспечения или замены модуля управления двигателем обратитесь к разделу " Модуль контроля двигателя (ЕСМ), заменяя его ". Если программное обеспечение не может быть загружено или новое программное обеспечения не решает проблему, заменить модуль контроля двигателя и загрузите соответствующее программное обеспечение для нового модуля контроля двигателя. (ref-430961-S10976842282011101900000)(ref-430993-S07361583752012011600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали сцепления. значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20% при полном нажатии на педаль. Неисправность прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-430993-S12461082402011101900000)

Схема №332

Войти

1. Выключение зажигания. Приблизительно проверить сопротивление датчика педали сцепления между клеммами # 2 и # 4 (сторона компонента). Проверить педаль сцепления и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Убедиться в наличии контактного сопротивления и окисления. Проверите сигнальный кабель между модулем управления двигателем # B15 (# B25) и клеммой датчика педалей сцепления # 2 (сторона компонентов). Проверить наличие обрыва цепи. B14 Прочие сведения: См. " Технические характеристики 200tochoff " Для получения информации о сигналах: Для двигателей с турбонаддувом -2001, см " Спецификация сигнала " для двигателей с турбинным приводом 2002, см. " Техническая характеристика сигнала " B5254T2 -2004, см. " Описание сигналов " B5204T5, B5234T3, xtagх4-2004 см ".техническая характеристика сигнала (B5204T5, xx6, agtag7). B5234T7 B5244T3 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 B5254T4 (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430993-S39229555932012011600000)(ref-430993-S15375757242012011600000)(ref-430975-S24350024032011101900000)(ref-430975-S12681654262011101900000)(ref-430975-S24294221072011101900000)(ref-430975-S37637200832011101900000)(ref-430975-S19541977602011101900000) Для двигателей с нормальным всасыванием 1999-, см. " Спецификации компонентов ". См. " Проверка компонентов и проводки ". (ref-451848-S36406831262012020900000)(ref-430993-S12461082402011101900000)(ref-430909-S26456997912011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

Датчик положения педалей, сцепления, замены

Схема №333

Войти

1. Зажигание выключено
2. Снять звукоизоляционную панель. См. Звукоизоляционная панель, замена
3. Снять два шаровых соединителя с главного цилиндра и рычага.
4. Отсоединить соединитель.

Как установить датчик положения педалей сцепления

В обратном порядке.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали муфты. Значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20%, если педаль полностью нажата. Неисправность была устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Продолжение См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Сигнал отсутствует или неисправен

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали сцепления. значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20% при полном нажатии на педаль. Неисправность прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-430993-S40791947582011101900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали муфты. Значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20%, если педаль полностью нажата. Неисправность была устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высок / сигнал слишком низок

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

Блок дроссельной заслонки ранее зарегистрировал неисправность, но обнаружил, что неисправности больше не существует.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как заменить дроссельный узел и программирование

Дроссельный блок зарегистрировал внутреннюю неисправность. Регистрация произошла в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Информацию о программировании и замене дроссельного узла см. в разделе " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-430993-S32144434242011101900000)

Адаптация дроссельного узла

ПОДСКАЗКА: Ошибки, вызвавшие этот расшифровка кодов ошибок, могут повлиять на значения адаптации для дроссельного узла. Выполнить адаптацию дроссельного блока для обновления значений адаптации.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации блока дроссельной заслонки соблюдены правильно. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижен (нет сигнала скорости автомобиля) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация корректно выполняется после того, как " Адаптация дроссельного блока " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

1. Продолжить См. раздел " Проверка состояния отказа ". (ref-430993-S42008265982011101900000)

Как проверить состояние отказа

1. Зажигание включено
2. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9117. Проверить, что статус отказа - " НЕ НАЙДЕНО ОТКАЗОВ ", когда диагностический статус ЗАВЕРШЕН. Если статус сбоя - " ОБНАРУЖЕН ОТКАЗ " при ЗАВЕРШЕНИИ диагностического статуса, есть неисправность.

Статус отказа " ОТКАЗ НЕ НАЙДЕН "?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

1. Зажигание выключено. Попробуйте новый дроссельный блок: Для b5xx4t -2001, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ".для b5x4t 2002-2004, см. " Замена корпуса дроссели (Tb) ".при b5х4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применять, см ". Тело дроссельной шайбы (электронный блок дроссельной тяги (etm) 2, см. B5254T4 B5244T5 B5254T4 B5244T5 (ref-430985-S23357003322011101900000)(ref-430985-S29652099132011101900000)(ref-430985-S35865188232011101900000)(ref-430993-S23494846432012011600000)

1. Продолжить См. Верификация

Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка (2005- B5244T5)

Номер(а) операции: 25121

Снять корпус дросселя

1. Для b5xx4t -2001 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
2. Для b5xx4t 2002-2004 см. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки (ТБ) ". (ref-430985-S29652099132011101900000)
3. Для b5xx4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применяются, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S35865188232011101900000)
4. Для B5254T4 и B5244T5 2004-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), заменяющий (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)

Схема №334

Войти

Очистить корпус дросселя щеткой.

Польза: Очиститель, 1161826

Убедиться, что все отложения удалены с маркированных поверхностей.

Схема №335

Войти

Тщательно протереть воздуховод с обеих сторон дроссельной шайбы, также протереть и кромку дроссельной пластинки.

Установить корпус дросселя

1. Для b5xx4t -2001 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
2. Для b5xx4t 2002-2004 см. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки (ТБ) ". (ref-430985-S29652099132011101900000)
3. Для b5xx4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применяются, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S35865188232011101900000)
4. Для B5254T4 и B5244T5 2004-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), заменяющий (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации блока дроссельной заслонки соблюдены правильно. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижен (нет сигнала скорости автомобиля) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация корректно выполняется после того, как " Адаптация дроссельного блока " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Как проверить продолжение

1. Зажигание включено
2. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9117. Проверить, что статус отказа - " НЕ НАЙДЕНО ОТКАЗОВ ", когда диагностический статус ЗАВЕРШЕН. Если статус отказа " ОБНАРУЖЕН ОТКАЗ " при ЗАВЕРШЕНИИ диагностического статуса, то неисправность все еще присутствует.

Статус отказа " ОТКАЗ НЕ НАЙДЕН "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-430993-S29387566682011101900000)

См. раздел " Слишком высокий сигнал / отсутствие сигнала / слишком низкий уровень сигнала ". (ref-430993-S29387566682011101900000)

1. Продолжение См. Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Зажигание выключено
2. Зажигание включено
3. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельного блока правильно выполнены. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение батареи выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " адаптационный блок дроссельной заслонки " изменяет свой статус на 40 ".

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка разъемов и компонентов ". (ref-430993-S14338502482011101900000)

1. Зажигание выключено. Проверить 199единицы дроссельной заслонки и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем).проверка на контактное сопротивление и окисление. Проверка значений сопротивления потенциометров в единице дросселя 200x3- Проверка отсутствия блокировки или залипания заслонки в ячейке дросселя Очистка по мере необходимости. Другая информация: См. " Проверка электропроводки и клемм " Значения сопротивления: для двигателей с турбонаддувом 2001, см. " Технические характеристики компонентов " См. по двигателям с турбокомпрессором 2002 г. B5254T4 (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430975-S12681654262011101900000)(ref-430975-S24294221072011101900000)(ref-430975-S37637200832011101900000)(ref-430975-S19541977602011101900000)(ref-451848-S36406831262012020900000) Для получения информации о сигналах: Для двигателей с турбонаддувом 2004txtle, см. " Спецификация сигнала " Для моторов с турбокомпрессором 2002 см ".ТУ на управление двигателем 5txt1 ", см. " Спецификацию сигнала " См. B5254T2 -2004 см ". Описание сигналов " B5234T3 3 и xttagx4-2004 см ". B5204T5 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 B5244T5 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430993-S39229555932012011600000)(ref-430993-S15375757242012011600000)(ref-430975-S24350024032011101900000)(ref-430985-S23357003322011101900000)(ref-430985-S29652099132011101900000)(ref-430985-S35865188232011101900000) Для B5254T4 и xtigx1 2004-, см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена (хтагх2 и хтг3.2004-) ".для очистки блока дроссельных заслонок: Для -2004 см. " Тело дросселя, очистка " Для 2005- b5хх4t, не относится к B5244T5, см ". Кузов дроссела- (Tb), чистка ". B5244T5 B5254T4 B5244T5 B5244T5 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)(ref-430964-S10707071812011101900000)(ref-430964-S09703773472011101900000)(ref-430993-S05048123262012011600000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельного блока правильно выполнены. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Исправьте по мере необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельный блок " изменяет свой рабочий параметр на 40.

Адаптация в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

Если один или несколько диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), диагностика блок управления двигателем-900E, диагностика ЕСМ-хтагх1, трассировка ЕCM-901E, ЕСМ- xтагx3, блок управления двигателем- xtigx4, Еcмd-910E, ЕЕSM-х tagх6, ЕMСР-x 7, в противном случае расшифровка кодов ошибок сохраняются вместе с EST-8 и / ECX xt9. 901A 902A 902B 911A 912A E000 E003 913F

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения цилиндр управления двигателем (блок управления двигателем) / электронный модуль дроссельной заслонки (ETM-), что правильное программное обеспечение находится в электронном модуле дроссельной решетки (ЕТМ) и модуле управления двигателя (ЕСМ). расшифровка кодов ошибок хранится, если несовместимое программное обеспечение является смешанным. Это может, например, произойти, если программное обеспечение электронного модуля дроссельной щели (етм) разработано старше 5-го программного обеспечения в двигателе.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Эти значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, что означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной неисправности-трассировкой и устранением по мере необходимости.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в датчике положения дроссельной заслонки дроссельного блока. Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9150 и / или xtigx1 сохранены, они должны быть отслежены сначала. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9160

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Если расшифровка кодов ошибок хранился при рабочих условиях, это означает, что внешние факторы, такие как низкое напряжение батареи во время запуска двигателя, предположительно являются причиной отказа и устранением по мере необходимости.

Если код неисправности хранился при низком напряжении аккумулятора и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, когда произошла неисправность, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за того, что напряжение аккумулятора стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает на статус зарядки батареи не в порядке. Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и шасси, а также кабели аккумуляторной батареи на предмет контактного сопротивления и окисления.

Загрузите обновленное программное обеспечение. Это программное обеспечение содержит несколько улучшений, направленных на датчик положения дроссельной заслонки дроссельного блока, включая улучшение допусков для кратковременных прерывистых нарушений сигналов датчика положения дросселя. Самое большое усовершенствование заключается в том, что программное обеспечение может обрабатывать значительно большую разницу между сигналами датчиков положения дроссели, чем предыдущее программное обеспечение

1. Выполнить тест датчика положения заслонки дроссельного модуля. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы неисправностей электронного дроссельного блока (ETM), связанные с двумя внутренними датчиками положения дросселя, могут зависеть от температуры. Для уверенности в результате испытание следует повторить несколько раз в диапазоне температур между холодным двигателем (температура окружающей среды) и теплым двигателем (теплый моторный отсек, двигатель и индукционная система).

Если тест показывает, что датчики положения дроссельной заслонки не в порядке, попробуйте новый блок дросселя (ETM).

Прочая информация

1. Для b5xx4t -2001 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
2. Для b5xx4t 2002-2004 см. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки (ТБ) ". (ref-430985-S29652099132011101900000)
3. Для b5xx4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применяются, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S35865188232011101900000)
4. Для B5254T4 и B5244T5 2004-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), заменяющий (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)
5. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)
6. См. Проверка проводки и клемм

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) был выключен правильно. При неправильном выполнении расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любой перенастройки может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в течение 2006 года или позже, этот расшифровка кода ошибки используется в качестве информационного расшифровка кода ошибки. Он будет сохранен на случай отключения дросселя сменного значения или был активирован. Это всегда сохраняется как результат другого кода неполадки, устранение неполадок не требуется.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)
2. Для b5xx4t -2001 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
3. Для b5xx4t 2002-2004 см. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки (ТБ) ". (ref-430985-S29652099132011101900000)
4. Для b5xx4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применяются, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S35865188232011101900000)
5. Для B5254T4 и B5244T5 2004-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), заменяющий (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Последующая трассировка отказов зависит от того, было ли обновлено программное обеспечение в модуле управления.

1. Зажигание включено.
2. Ознакомьтесь с программным обеспечением модуля управления.

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / Электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ), что правильное программное обеспечение находится в Электронном модуле дроссельной решетки (ЭТР) и Модуле управления двигателя (ЕСМ). (ref-430993-S33059322652012011600000)

Выбрать один из следующих параметров

1. Не выполнено обновление программного обеспечения. См. раздел программное обеспечение не обновлено
2. Обновление программного обеспечения. См. раздел программное обеспечение обновлено

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Отслеживание неисправностей зависит от того, обновлено ли программное обеспечение в модуле управления. Версия программного обеспечения модуля управления может быть считана с помощью связи с автомобилем VIDA.

1. Зажигание включено.
2. Ознакомьтесь с программным обеспечением модуля управления.

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / Электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ), что правильное программное обеспечение находится в Электронном модуле дроссельной решетки (ЭТР) и Модуле управления двигателя (ЕСМ). (ref-430993-S33059322652012011600000)

Выбрать один из следующих параметров

1. Не выполнено обновление программного обеспечения. См. раздел программное обеспечение не обновлено
2. Обновление программного обеспечения. См. раздел программное обеспечение обновлено

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и корпусом, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

Загрузите обновленное программное обеспечение. Это программное обеспечение содержит несколько улучшений, направленных на датчик положения дроссельной заслонки дроссельного блока, включая улучшение допусков для кратковременных прерывистых нарушений сигналов датчика положения дросселя. Самое большое усовершенствование заключается в том, что программное обеспечение может обрабатывать значительно большую разницу между сигналами датчиков положения дроссели, чем предыдущее программное обеспечение

1. Выполнить тест датчика положения заслонки дроссельного модуля. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы неисправностей электронного дроссельного блока (ETM), связанные с двумя внутренними датчиками положения дросселя, могут зависеть от температуры. Для уверенности в результате испытание следует повторить несколько раз в диапазоне температур между холодным двигателем (температура окружающей среды) и теплым двигателем (теплый моторный отсек, двигатель и индукционная система).

Если тест показывает, что датчики положения дроссельной заслонки не в порядке, попробуйте новый блок дросселя (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)
2. Для b5xx4t -2001 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
3. Для b5xx4t 2002-2004 см. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки (ТБ) ". (ref-430985-S29652099132011101900000)
4. Для b5xx4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применяются, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S35865188232011101900000)
5. Для B5254T4 и B5244T5 2004-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), заменяющий (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)
6. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и корпусом, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

Если код неисправности повторяется несмотря на указанные выше проверки / меры, попробуйте заменить дроссельный блок (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. Для b5xx4t -2001 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
4. Для b5xx4t 2002-2004 см. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки (ТБ) ". (ref-430985-S29652099132011101900000)
5. Для b5xx4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применяются, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S35865188232011101900000)
6. Для B5254T4 и B5244T5 2004-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), заменяющий (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-430993-S07244101102011101900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-430993-S39713056852011101900000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-430993-S41194065152011101900000)

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации блока дроссельной заслонки соблюдены правильно. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижен (нет сигнала скорости автомобиля) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация корректно выполняется после того, как " Адаптация дроссельного блока " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Отслеживание неисправностей зависит от того, обновлено ли программное обеспечение в модуле управления. Версия программного обеспечения модуля управления может быть считана с помощью связи с автомобилем VIDA.

1. Зажигание включено.
2. Ознакомьтесь с программным обеспечением модуля управления.

Проверить, используя идентификацию обновленного программного обеспечения Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) / Электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ), что правильное программное обеспечение находится в Электронном модуле дроссельной решетки (ЭТР) и Модуле управления двигателя (ЕСМ). (ref-430993-S33059322652012011600000)

Выбрать один из следующих параметров

1. Не выполнено обновление программного обеспечения. См. раздел программное обеспечение не обновлено
2. Обновление программного обеспечения. См. раздел программное обеспечение обновлено

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и корпусом, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

Загрузите обновленное программное обеспечение. Это программное обеспечение содержит несколько улучшений, направленных на датчик положения дроссельной заслонки дроссельного блока, включая улучшение допусков для кратковременных прерывистых нарушений сигналов датчика положения дросселя. Самое большое усовершенствование заключается в том, что программное обеспечение может обрабатывать значительно большую разницу между сигналами датчиков положения дроссели, чем предыдущее программное обеспечение

1. Выполнить тест датчика положения заслонки дроссельного модуля. Нажать на символ VCT2000, чтобы начать тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы неисправностей электронного дроссельного блока (ETM), связанные с двумя внутренними датчиками положения дросселя, могут зависеть от температуры. Для уверенности в результате испытание следует повторить несколько раз в диапазоне температур между холодным двигателем (температура окружающей среды) и теплым двигателем (теплый моторный отсек, двигатель и индукционная система).

Если тест показывает, что датчики положения дроссельной заслонки не в порядке, попробуйте новый блок дросселя (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)
2. Для b5xx4t -2001 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
3. Для b5xx4t 2002-2004 см. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки (ТБ) ". (ref-430985-S29652099132011101900000)
4. Для b5xx4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применяются, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S35865188232011101900000)
5. Для B5254T4 и B5244T5 2004-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), заменяющий (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)
6. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время.

Если код неисправности был сохранен, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин при возникновении неисправности, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая батарею, или что неисправность произошла из-за того, что напряжение батареи стало низким, когда клиент запустил двигатель. Это, в свою очередь, указывает, что состояние зарядки батареи не в порядке.

Проверить состояние заряда батареи, соединения с батареей и корпусом, а также кабели батареи на контактное сопротивление и окисление. Исправьте по мере необходимости. В противном случае продолжайте следующим образом.

Если код неисправности повторяется несмотря на указанные выше проверки / меры, попробуйте заменить дроссельный блок (ETM).

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430993-S33059322652012011600000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. Для b5xx4t -2001 см. " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETM)), замена ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
4. Для b5xx4t 2002-2004 см. раздел " Замена корпуса дроссельной заслонки (ТБ) ". (ref-430985-S29652099132011101900000)
5. Для b5xx4t 2005-, B5244T5 и B5254T4 не применяются, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), замена ". (ref-430985-S35865188232011101900000)
6. Для B5254T4 и B5244T5 2004-, см. " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки (ETM)), заменяющий (хтагх2 и хтегх3 2004--) ". B5254T4 B5244T5 (ref-430993-S23494846432012011600000)

1. Продолжить См. раздел Информация