Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 1 из 9: Прочее Volvo XC70 I рестайлинг

Информация об отслеживании отказов

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий.

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Как проверить компоненты и разъёмы

Проверить разъем датчика наружной температуры, сопротивление контактов и окисление.

Датчик может быть неисправен, если вышеописанные действия по отслеживанию и устранению неисправности не устраняют ее.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ и заменить датчик наружной температуры для других моделей, см. раздел " Зеркало двери датчика наружной температуры, замена ". (ref-451706-S29619527482012020900000)
2. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-430909-S26456997912011101900000)

Схема №36

Войти

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 1 из 9: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал о неисправности

См. раздел Неисправный сигнал

Значения сопротивления

1. В отношении двигателей 2001 с турбонаддувом см. " Спецификации компонентов ". (ref-430975-S12681654262011101900000)
2. В отношении двигателей 2002 с турбонаддувом см. раздел " Спецификации компонентов ". (ref-430975-S24294221072011101900000)
3. Для получения информации о B5254T4 2004- см. раздел " Спецификации компонентов ". (ref-430975-S19541977602011101900000)
4. В отношении 5-цилиндровых двигателей с обычным всасыванием 1999-, см. Спецификации компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Как проверить кабели и разъёмы

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # B29 (# B39) и датчиком наружной температуры # 1 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-451698-S18067645432012020900000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
2. Сведения о доступе к датчику наружной температуры и его замене см. в разделе " Дверное зеркало датчика наружной температуры, замена ". (ref-451706-S29619527482012020900000)
3. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с 5-цилиндровым турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для 5-цилиндров двигателей с турбонагнетателем 2002 г., см ".спецификация сигнала " For B5254T2 -2004, см. раздел " Описание сигналов " - Для B5204T5, B5234T3, xta x3 и B5244T3 -2004- см ". Спецификацию сигнала (B5204T5, xx10, xtax 7 и xtags 8) -004, см. B5234T7 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430960-S07426811312012010900000)(ref-430960-S22796688192012010900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

Контрольный штуцер

1. Зажигание выключено
2. Проверить проводку и разъемы на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-451698-S16578065902012020900000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Считать наружную температуру. Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана ослабленными соединениями в разъеме. Другая информация Для доступа / замены датчика наружной температуры см. " Зеркало двери датчика внешней температуры, замена ". (ref-451706-S29619527482012020900000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика наружной температуры на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ", а также ослабленные соединения согласно Ослабленным соединениям (клеммам) (ref-451698-S37571225452012020900000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # хтагх0 (# B39) и наружной температурой # 1 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности " и прерывистое короткое замыкание для подачи напряжения питания в соответствии " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистая неисправность " B29 (ref-451698-S35656402062012020900000)(ref-451698-S18701469232012020900000)

Проверить вывод массы между модулем управления # B2 (# B12) и датчиком наружной температуры # 2 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с Обрыв цепи, прерывистые неисправности

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
2. Сведения о доступе к датчику наружной температуры и его замене см. в разделе " Дверное зеркало датчика наружной температуры, замена ". (ref-451706-S29619527482012020900000)
3. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с 5-цилиндровым турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для 5-цилиндров двигателей с турбонагнетателем 2002 г., см ".спецификация сигнала " For B5254T2 -2004, см. раздел " Описание сигналов " - Для B5204T5, B5234T3, xta x3 и B5244T3 -2004- см ". Спецификацию сигнала (B5204T5, xx10, xtax 7 и xtags 8) -004, см. B5234T7 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430960-S07426811312012010900000)(ref-430960-S22796688192012010900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как заменить блок управления двигателем

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить соединитель

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления наддува. Проверить контактное сопротивление и окисление. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик давления надрессора
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Проверить, что температура впускаемого воздуха (ИАТ) находится в допустимом диапазоне. Если теперь температура всасываемого воздух (ив) находится внутри допустимого диапазона, неисправность была вызвана неплотными соединениями в разъеме. Другая информация: Для b5xx4t -2004 см. " Датчик температуры всасывающего воздуха (сенсор ИАТА), замена " Для В5х4т 2005-, см " Датчики температуры и давления замены ". (ref-430961-S37786365552011101900000)(ref-430961-S28993638692011101900000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать сигнал с датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Напряжение может варьироваться между 0,17 и 4,9 В в зависимости от температуры воздуха. При 20 ° C напряжение должно быть приблизительно 3,5 В. Если сигнал теперь исправен, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация Для получения информации о клеммах b5xx4t -2004 см. раздел " Датчик температуры впускного воздуха (датчик температура впускного воздуха-) ", см. 5xt и замена ". (ref-430961-S37786365552011101900000)(ref-430961-S28993638692011101900000)(ref-430909-S26456997912011101900000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем и клемму датчика давления наддува. Проверить контактное сопротивление и окисление. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик давления надрессора. Если ошибок не обнаружено, и неисправность является постоянной, заменить датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ). Устраните проблему при необходимости. Другая информация: См. " Проверка проводки и клемм " Значения сопротивления см. в разделе " Величины сопротивления " для датчиков b5xx4t -2004, см. " Датчик температуры всасывающего воздуха и замена датчика температуры (Biat- 200t) ", см. (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430960-S21506212742012010900000)(ref-430961-S37786365552011101900000)(ref-430961-S28993638692011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №40

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить систему впуска

Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контактное сопротивление и окисление.

Проверить систему впуска на утечку, в частности шланги и штуцеры шлангов между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и дроссельным узлом. Проверить наличие утечки и повреждений.

Проверить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки (Tb). Проверить на наличие загрязнения. Когда корпус дроссельной щели (ТБ) загрязнен, поток воздуха к двигателю нарушается и может возникнуть расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) или симптомы неисправности.

При необходимости очистить корпус дросселя (ТБ).

Если неисправности не обнаружено, попробуйте новый датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
2. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена
4. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать и записать значение адаптации.
5. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя (об / мин) в пару раз.
6. Считать значение адаптации и проверить, что значение адаптации приближается к 1.

Приближается ли значение адаптации к 1?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контактное сопротивление и окисление.

Проверить индукционную систему на утечки воздуха. В частности, проверить шланги и соединители шлангов между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и дроссельным блоком. Проверить наличие утечек и повреждений.

Проверить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки (Tb). Проверить на предмет загрязнения. Когда корпус дроссельной щетки (ТБ) загрязнен, поток воздуха к двигателю нарушается и может возникнуть расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) или симптомы неисправности. При необходимости очистить корпус дросселя (ТВ).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
2. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена
4. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать и записать значение адаптации.
5. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя (об / мин) в пару раз.
6. Считать значение адаптации и проверить, что значение адаптации приближается к 1.

Приближается ли значение адаптации к 1?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком низкий или слишком высокий расход

См. Слишком низкий или слишком высокий расход

См. Слишком низкий или слишком высокий расход

Как установить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Установить новый датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Установить на место датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Ввернуть винты и затянуть.

Установить трубопровод на датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Подсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Приготовления

Убедиться, что все шланги не повреждены и находятся на месте с затянутыми хомутами для шлангов.

Соединение

Снять шланг подачи свежего воздуха с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

На шланг свежего воздуха установить инструмент " 9995545 " с регулятором давления " 999 5544 " и затянуть хомут шланга. (ref-403953-S32978956662011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Использовать хомут для шланга, чтобы уплотнить вентиляционный шланг картера.

Снять крышку заливной масляной горловины.

Снять нижний шланг с клапана продувки канистры (КП).

Схема №41

Войти

Подсоединить шланг сжатого воздуха и отрегулировать регулятор, чтобы получить давление максимум 0,3 бар.

Из отверстия масляного наполнителя можно услышать легкий шипящий звук. Это связано с открытием впускного клапана и утечкой давления в цилиндре через поршневые кольца.

Если есть подозрение на утечку, нанести мыльный раствор на участок.

Небольшие пузырьки допустимы между корпусом дросселя (Tb) и впускным шлангом (если изготовлен из пластика). Никакие пузыри не допускаются с резиновым шлангом.

Проверить утечку воздуха из клапана продувки канистры (Cp). Утечка не допускается.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

Сигнал слишком низкий / сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком низкий / сигнал слишком высокий

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A22 (# A22) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 5 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". (ref-451698-S18701469232012020900000)

Проверить кабель питания между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A58 (# A58) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 3 на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, прерывистые неисправности ". (ref-451698-S35656402062012020900000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
2. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода газа, замена ". (ref-430960-S30927504012012010900000)
3. При подсоединенном разъеме датчика включенного зажигания и массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) напряжение на датчике № 2 для измерения массового расхода должно быть приблизительно U bat, датчик № 3 для измерения расхода воздуха по массе должен быть заземлен, а датчик № 5 для измерения массовых расходов воздуха должен иметь напряжение около 1 вольта.
4. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с 5-цилиндровым турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для 5-цилиндров двигателей с турбонагнетателем 2002 г., см ".спецификация сигнала " For B5254T2 -2004, см. раздел " Описание сигналов " - Для B5204T5, B5234T3, xta x3 и B5244T3 -2004- см ". Спецификацию сигнала (B5204T5, xx10, xtax 7 и xtags 8) -004, см. B5234T7 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430960-S07426811312012010900000)(ref-430960-S22796688192012010900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Идентификация обновленного программного обеспечения блока управления двигателем / ETM,

Может быть идентифицировано обновленное программное обеспечение для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и электронного модуля дроссельной заслонки, доступное в течение 2006 года или позже. У обновленного программного обеспечения есть диагностический номер / номер программного обеспечения, как указано в таблице под " рынок США / Канады ". (ref-430960-S26794850452012010900000)

Отличия между первой версией, которая идентифицируется номером программного обеспечения, и второй версией, которую идентифицируют диагностическим номером, включают в себя следующее:

1. Улучшенная управляемость после сброса модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Начальные значения для некоторых системных адаптаций регулируются, чтобы облегчить обработку устаревших / изношенных систем / компонентов после удаления расшифровка кода ошибки или когда модуль управления был без питания.
2. Повышенная твердость к определенным комбинациям старения / износа в системе. Рабочие области для некоторых адаптаций регулируются, чтобы лучше соответствовать старению определенных компонентов.
3. Дополнения относительно того, какие неисправности должны генерировать сообщение водителю.
4. Улучшенная ремонтопригодность (генерация диагностических кодов неисправностей) для некоторых периодических отказов, которые приводят к проблемам с управляемостью.

Электронный дроссельный модуль (ETM) идентифицируется исключительно по диагностическому номеру.

Если диагностический номер / номер программного обеспечения находится в пределах следующей серии, это последнее загруженное программное обеспечение

1. 5-циловые нетурбодвигатели B5244SG / хтагx1 (Bifuel), (все рынки за исключением США / Канады): Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) диагностический номер 31219965-312.19968 или 30788502 и Электронный дроссельный модуль (ЭТМ) диагностических номер 30785387. B5244SG2
2. Другие 5-цильные нетурбодвигатели, (все рынки): Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) диагностический номер 30785129-307,85132 или 3078,5667 и электронный дроссельный модуль (ETМ) 307,85387.

Рынок США / Канады

Слишком высокий расход. Прерывистая неисправность

См. Слишком высокий расход. Прерывистая неисправность

См. Слишком высокий расход. Прерывистая неисправность

Как проверить кабели

Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A22 (# A22) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 5 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-451698-S16880710822012020900000)

Проверить вывод массы между # A58 (# A58) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) # 3 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-451698-S19428997892012020900000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
2. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода газа, замена ". (ref-430960-S30927504012012010900000)
3. При включенном зажигании и подключенном разъеме датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) напряжение на датчике массового расхода потока воздуха (МАФ) # 2 должно быть приблизительно U-образным ваттом, датчик массового расхода газа (Маф) # 3 должен быть заземлен, а датчик массового расходов воздуха (МА) # 5 - около 1 В.
4. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с 5-цилиндровым турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для 5-цилиндров двигателей с турбонагнетателем 2002 г., см ".спецификация сигнала " For B5254T2 -2004, см. раздел " Описание сигналов " - Для B5204T5, B5234T3, xta x3 и B5244T3 -2004- см ". Спецификацию сигнала (B5204T5, xx10, xtax 7 и xtags 8) -004, см. B5234T7 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430960-S07426811312012010900000)(ref-430960-S22796688192012010900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком высокий расход. Постоянная неисправность

См. Слишком высокий расход. Постоянная неисправность

См. Слишком высокий расход. Постоянная неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Слишком низкий расход

См. Слишком низкий расход

См. Слишком низкий расход

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-451698-S16578065902012020900000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Проверить соответствие расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе.
6. Запустить двигатель и считать расход воздуха, который должен составлять приблизительно 14 кг / ч (30,9 фунта) на холостом ходу.
7. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) и проверить, чтобы поток воздуха возрастал с увеличением частоты вращения двигателя. Если значения соответствуют, это означает, что причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация Для доступа / замены датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. " Датчик массового потока воздуха (МАФ), замена ". (ref-430960-S30927504012012010900000)

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий расход

Считывание типа неисправности

Фактический тип неисправности с данными.

Предыдущий тип неисправности

Этот тип неисправности может быть таким же, как и выше, хотя не обязательно.

Все считанные данные основаны на этом типе неисправности.

Время до замораживания данных

Как долго существовал сбой до создания замороженных значений.

Время после запуска двигателя

Сколько времени прошло с момента запуска двигателя.

Температура наружного воздуха

Отображает фактическую наружную температуру при создании замороженных значений. Значение указано в ° C.

Атмосферное давление

Отображает фактическое атмосферное давление при создании замороженных значений. Значение указано в hpa.

Скорость транспортного средства

Отображает фактическую скорость транспортного средства, когда были созданы замороженные значения. Значение указано в км / ч.

Частота вращения двигателя

Отображает фактическую частоту вращения двигателя (об / мин), когда были созданы замороженные значения. Значение указано в об / мин.

Массовый расход воздуха g / ход

Отображение фактического массового расхода воздуха в г / такт при создании фиксированных значений.

Давление на входе

Отображает фактическое давление во впускном коллекторе, когда были созданы замороженные значения. Значение указано в hpa.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Отображает фактическую температуру двигателя при создании замороженных значений. Значение указано в ° C.

Лямбда-компенсация

Лямбда-компенсация - это быстрая регулировка значения адаптации топлива, которая постоянно регулирует топливовоздушную смесь. Область регулировки находится в пределах 0-2. Нормальное значение равно 1 (без адаптации).

Долгосрочная компенсация топлива

Долгосрочная подстройка топлива - это медленная регулировка величины подстройки топлива, которая используется для адаптации смеси топливо / воздух в течение более длительных периодов. Эта величина учитывает такие факторы, как старение компонентов и допуски на компоненты и т. Д. Область регулировки находится между 0-2. Нормальное значение равно 1 (без адаптации).

Задействована педаль акселератора (AP)

Указывает, была ли нажата педаль акселератора (AP) при создании замороженных значений.

Управление зондом

Указывает, регулировался ли двигатель с помощью подстройки топлива или нет при создании замороженных значений.

Система отсечки топлива

Указывает, была ли активна система отключения подачи топлива при создании замороженных значений.

Рабочий цикла

Указывает, был ли активен модуль при создании фиксированных значений.

Это происходит, когда частота вращения двигателя (об / мин) превышает 600 об / мин.

Цикл прогрева

Указывает, был ли выполнен цикл прогрева при создании фиксированных значений.

Цикл прогрева выполняется, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне от -7 ° C до + 35 ° С при запуске двигателя.

Выбранная передача

Указывает, была ли выбрана передача при создании фиксированных значений.

Вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором)

Указывает, был ли включен вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при создании замороженных значений.

Запрошен A / C

Указывает, был ли выбран кондиционер (A / C) при создании замороженных значений.

Кондиционер: компрессора (A / C) включен

Указывает, был ли включен компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) при создании замороженных значений.

Педальный переключатель тормоза

Указывает, была ли затронута педаль тормоза при создании замороженных значений.

Активен клапан продувки канистр EVAP

Указывает, был ли активен клапан продувки канистры EVAP при создании замороженных значений.

Круиз-контроль активен

Указывает, был ли активен круиз-контроль при создании замороженных значений.

Запорный клапан канистр EVAP

Указывает, был ли активен запорный клапан канистры EVAP при создании замороженных значений.

Состояние, компенсации топлива

В зависимости от преобладающих обстоятельств, когда были созданы замороженные значения, может быть сохранена одна из следующих альтернатив.

1. Нет топливной подстройки, условия запуска не были выполнены. Это условие возникает на кривошипе или сразу после старта до того, как началась топливная подстройка
2. Топливная балансировка с двумя датчиками. Эта ситуация возникает во время движения, когда оба датчика используются при топливной балансировке (частичная нагрузка)
3. Отсутствие подстройки по топливу, работа с заданными значениями, возникающая при резком разгоне или отсечке топлива при отсутствии подстройки и работе в условиях заданных значений
4. Отсутствие подстройки по топливу, работа с неисправностью системы. Эта ситуация возникает при сохранении более раннего расшифровка кодов ошибок, который вызвал отключение подстройки топлива
5. Топливную балансировку одним зондом (передним), возникающую на холостых оборотах или во время легкого разгона при использовании одного зонда (переднего) в процессе топливной балансировки.

Напряжение батарей

Отображает фактическое напряжение батареи, когда были созданы замороженные значения.

Температура в пассажирском салоне

Отображает температуру в пассажирском салоне в момент создания замороженных значений.

Как настроить одометр

Отображает настройку одометра в момент создания замороженных значений.

Пример использования замороженных значений

Неисправности могут быть прерывистыми, что важно помнить при трассировке неисправностей для возможных причин. Если неисправность отсутствует, когда автомобиль находится в мастерской, причина неисправности может быть пропущена, поскольку значения могут быть правильными, когда выполняется трассировка неисправностей. Хорошей индикацией того, когда ошибка произошла впервые, являются замороженные значения, которые можно прочитать с помощью VIDA / Details.

Замороженные значения сохраняются сразу после обнаружения неисправности. Большинство параметров в замороженных значениях одинаковы для всех неисправностей и указывают на общее состояние при обнаружении неисправности, например, скорость двигателя, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, скорость транспортного средства и напряжение аккумулятора. Некоторые из них были выбраны для лучшего понимания конкретной неисправности. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-903F Положение дроссельной заслонки (Tp) может использоваться только в качестве примера того, как могут быть использованы отклонения от значений, зафиксированных в реальности.

Одной из проверок, приведенных в трассировке неисправности является " подача напряжения на дроссельный блок " и продолжается предложением проверить батарею и систему зарядки. Однако состояние батареи с транспортным средством в мастерской не показывает напряжение батареи, когда была обнаружена неисправность. Лучшая информация находится в замороженных значениях, т.е. в напряжении, которое обнаружил модуль управления двигателем (блок управления двигателем), когда электронный модуль дроссельной заслонки (ETМ) указал на неисправность.

Однако помните, что это не показатель подачи напряжения на электронный модуль дроссельной заслонки (ETM), а на модуль управления двигателем (блок управления двигателем.Е сли в модуле управления двигателя (ЕСМ) по замороженным значениям было хорошее напряжение, то аккумулятор работал. Поэтому следует отдельно проверить подачу напряжения к электронному модулю дроссельной щели (ЕТМ).

В этом случае мы предполагаем, что у транспортного средства было низкое напряжение батареи в мастерской. Однако, как видно из замороженных значений, напряжение батареи было правильным, когда произошла неисправность, и поэтому это, вероятно, не было причиной. Это пример того, как можно использовать замороженные значения, чтобы сделать отслеживание неисправностей более эффективным и предотвратить неправильное использование слишком большого количества времени для отслеживания сбоев.

Настройка одометра (км) включена в число замороженных значений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Это делает возможным быстрое сравнение со счетчиком одометров, чтобы можно было определить, произошла ли неисправность как часть отслеживания неисправностей и может быть проигнорирована.

Например, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с CAN, могут быть обнаружены при падении напряжения батареи во время работы на транспортном средстве посредством освещения пассажирского салона и других нагрузок, разряжающих батарею. Замороженные значения указывают настройку одометра в км. Умножение этого значения на 0,62 дает расстояние в милях. Текущее расстояние в милях и километрах может быть считано с помощью VIDA.

При использовании замороженных значений для отслеживания отказов необходимо учитывать следующее. Замороженные значения, которые следует использовать с осторожностью, - это те, которые были сохранены для CAN и относятся к диагностическим кодам неисправностей (коды неисправностей) для электронного модуля дросселя (ETM).

Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаруживает, что связь с модулем управления двигателем прервана, флаги ошибок сохраняются в электронном модуле дроссельной щели (ЕТМ). Эти флаги ошибок посылаются в модуль управления двигателем (блок управления двигателем-), как только связь по шине CAN снова работает. Это означает, что модуль управления двигателя хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) сразу же после того, как электронный модуль подает их в дроссельную заслонку.

Это, в свою очередь, означает, что именно в это время хранятся замороженные значения. Для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) это значит, что замораживаемые значения возникают с момента времени после первого возникновения неисправности.

Как проверить компоненты, системы впуска

Проверить с помощью информации о комбинированных диагностических кодах неисправностей, является ли этот код неисправности корневой проблемой или нет. Если расшифровка кода ошибки хранится в виде одиночного расшифровка кода ошибки или если он указан как корневая проблема, продолжить поиск и устранение неполадок ниже, в противном случае следовать поиску и устранению неисправностей для расшифровка кода ошибки, указанных как корневые проблемы.

Блок управления двигателем-130A может генерироваться из-за поврежденного датчика массового расхода воздуха. Признаком этого является то, что система управления двигателем увеличила количество топлива при частичной нагрузке, а затем в первую очередь значение для " Lambda adaption, верхний partial load ". Если какой-либо из диагностических кодов неисправности блок управления двигателем- 260A, ECМ- хтагх2, Eцм-хтаг 3 и / или ЕСМ-хтогх4 в соответствии с диагностическим пределом неисправности сохраняется вместе с AG5. 261A 270A 271A 130A

Считать " воздух mass, correction value " и проверить, в каком направлении прошла адаптация воздуха. Низкое значение, менее приблизительно 0,85 указывает на забитую вентиляцию картера и / или грязный модуль дроссельной заслонки. Более высокое значение, превышающее приблизительно 1,15, указывает на (меньшую) утечку воздуха где-нибудь во впускной системе.

Высокое значение

Проверить индукционную систему на наличие утечек воздуха.

Проверить правильность установки датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчика давления наддува, отсутствие утечек воздуха вокруг компонентов.

Низкое значение

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, если блок управления двигателем-91A7 и / или ЕСМ-хтагх1 хранятся вместе с ЕSM-130A, то модуль дроссельной заслонки должен быть очищен. 91B7

В противном случае решением диагностического кода / симптома неисправности является загрузка обновленного программного обеспечения в транспортное средство.

Для рынков, где модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, недоступно, решением является очистка дроссельного модуля и вентиляции картера.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-430960-S08259709172012010900000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
2. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
3. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
4. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван поврежденным датчиком массового расхода воздуха.

Проверить, что лямбда-адаптации находятся в пределах указанных нормальных значений.

Неправильные лямбда-адаптации могут указывать на неисправный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

СОВЕТ: Использовать адаптации для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и потока утечки (считывание параметров), чтобы определить, насколько система адаптировалась.

Адаптация по одному или обоим параметрам, которая меньше чем приблизительно 0,85, указывает на блокированную вентиляцию картера и / или грязный электронный дроссельный модуль (ETM).

Адаптации, превышающие приблизительно 1,15, указывают на (меньшую) утечку воздуха где-то во впускной системе.

Проверить правильность установки датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчика давления наддува, отсутствие утечек воздуха вокруг компонентов.

Проверить вентиляцию картера на предмет блокировки. В частности, проверить клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) на двигателях с турбонаддувом.

ПОДСКАЗКА: Признаки блокировки клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) включают загрязнение или масло на компонентах во впускной системе.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
2. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
3. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
4. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать и записать значение адаптации.
5. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя (об / мин) в пару раз.
6. Считать значение адаптации и проверить, что значение адаптации приближается к 1.

Приближается ли значение адаптации к 1?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что шланги и соединители между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и дроссельной заслонкой не имеют утечек или дефектов.

Убедиться, что датчик давления наддува установлен правильно. Проверить утечку воздуха вокруг компонента.

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван поврежденным датчиком массового расхода воздуха.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать и записать значение адаптации.
5. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя (об / мин) в пару раз.
6. Считать значение адаптации и проверить, что значение адаптации приближается к 1.

Приближается ли значение адаптации к 1?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем и клемму датчика давления наддува. Проверить контактное сопротивление и окисление. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик давления надрессора. Если ошибок не обнаружено, а неисправность является постоянной, заменить датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ). Устраните проблему при необходимости. Другая информация: См. " Проверка проводки и клемм " Значения сопротивления: для датчиков давления b5xx4t -2004, см. " Датчик температуры всасывающего воздуха - Замена датчика температуры ", см ". (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430960-S21506212742012010900000)(ref-430961-S37786365552011101900000)(ref-430961-S28993638692011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высок / сигнал слишком низок

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

Как проверить состояние

Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической по считыванию сигналов с датчиков топлива, наружного воздуха и температуры двигателя.

1. Запустить двигатель.

Проверить, чтобы температура на впуске была разумной. Температура должна соответствовать температуре окружающей среды.

Ошибка является постоянной, если сигнал неправильный. Ошибка прерывистая, если правильный сигнал.

ПОДСКАЗКА: Снять датчик температуры воздуха, но пусть разъем останется подключенным. Пусть капот остается открытым, тогда датчик должен показывать ту же температуру, что и наружная температура.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и электропроводки ". (ref-430960-S09568730382011101900000)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъемы датчика температуры воздуха.
3. Проверить характеристики разъемов 2004.проверка сопротивления контактов. Проверка на окисление сигнала 5xx10. Проверить сопротивление датчика между # 1 и # 2 (к датчику). Устранить при необходимости. Другая информация См. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для получения информации о сигналах: Для 5-цилиндровых двигателей с турбонаддувом -2001, см. " Спецификация сигнала " для 5-ти цилиндрических двигателей с турбинами 2002, см. " Спецификацию сигналов " для agxtag0 -2004, См описание сигнала B5254T2 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5204T5 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430960-S07426811312012010900000)(ref-430960-S22796688192012010900000)(ref-430975-S24350024032011101900000) См. " Значения сопротивления " Для b5xx4t -2004 см. " Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха датчик), заменяющий ".для b5хx4t 2005- см. " Датчики температуры и давления, заменяющие ".см. раздел Проверка проводки и клемм (ref-430961-S37786365552011101900000)(ref-430961-S28993638692011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать сигнал датчика температуры воздуха. Проверить правдоподобность сигнала, сравнить с внешней температурой.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Трассировка неисправностей

См. Отслеживание неисправностей

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

Информация

Для этого расшифровка кодов ошибок не разработана функция поиска неисправностей. расшифровка кода ошибки сначала хранится в центральном электронном модуле (CEM), а затем - в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Этот диагностический код неполадки (Дтк) нельзя стереть до того, как будут исправлены и стерты расшифровка кодов ошибок (Рцп) центрального электронного модуля (СЕМ).

Поэтому сначала считать расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM), выполнить поиск и устранение неисправностей и выполняйте необходимые действия. Этот расшифровка кодов ошибок затем может быть стерт.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Проверить разъем датчика давления наддува, сопротивление контактов и окисление.

Убедиться, что датчик давления наддува установлен правильно и не вышел из строя.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана неисправным датчиком давления наддува. Датчик давления поддавливания может быть неисправен, если вышеуказанное отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для b5xx4t -2004 см. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха датчик), замена
2. Для b5xx4t 2005-, см. " Датчики температуры и давления, замена ". (ref-430961-S28993638692011101900000)
3. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-430909-S26456997912011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №44

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Тест-драйв автомобиля для достижения различных давлений наддува
3. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте двигатель до тех пор, пока не будет подключено устройство VCT2000 и не будет прочитан статус отказа. Проверить, что статус отказа " NO неисправность FOUND " после завершения состояния диагностики COMPLETED. Если статус отказа - " FAIL FIND " при завершении состояния диагностики, это означает наличие сбоя.

Статус отказа " ОТКАЗ НЕ НАЙДЕН "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено. Проверить разъем датчика давления наддува. Убедиться в том, что контактные сопротивления и окисление установлены правильно и не вышли из строя. СОВЕТ: Неисправность может быть связана с неисправностью датчика давления поддавливания. Датчик давления надрессора может быть неисправен, если вышеуказанное отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность. Исправьте как необходимо. Другая информация: для b5xx4t -2004 см. раздел " Датчики температуры всасываемого воздуха (сенсор температура впускного воздуха) - замена ", см. 5xt. (ref-430961-S37786365552011101900000)(ref-430961-S28993638692011101900000)(ref-430909-S26456997912011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Тест-драйв автомобиля для достижения различных давлений наддува
3. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте двигатель до тех пор, пока не будет подключено устройство VCT2000 и не будет прочитан статус отказа. Проверить, что статус отказа " NO неисправность FOUND " после завершения состояния диагностики COMPLETED. Если статус отказа - " FAIL FIND " при завершении состояния диагностики, это означает наличие сбоя.

Статус отказа " ОТКАЗ НЕ НАЙДЕН "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления наддува, сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать сигнал с датчика давления наддува. Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. При выключенном двигателе напряжение должно быть примерно 1,9 В. Если теперь сигнал исправен, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация: Для b5xx4t -2004 см. " Датчик температуры всасываемого воздуха (датчик температура впускного воздуха), замена " Для " b5xx4t 2005-, см. раздел " Датчики температуры и давления ", Замена " электропроводки. (ref-430961-S37786365552011101900000)(ref-430961-S28993638692011101900000)(ref-430909-S26456997912011101900000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать сигнал датчика давления наддува. При включенном зажигании напряжение должно быть примерно 1,9 В.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления наддува, сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать сигнал датчика давления наддува. Убедиться, что сигнал находится в допустимом диапазоне. При выключенном двигателе напряжение должно быть примерно 1,9 В. Если теперь сигнал исправен, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация Для b5xx4t -2004 см. " Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха датчик), заменяющий " Для получения информации о b5xx4t 2005- см. раздел " Датчики температуры и давления " Замена " клемм. (ref-430961-S37786365552011101900000)(ref-430961-S28993638692011101900000)(ref-430909-S26456997912011101900000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика давления наддува. При включенном зажигании напряжение должно быть примерно 1,9 В.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать сигнал датчика давления наддува. При включенном зажигании напряжение должно быть примерно 1,9 В.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика давления наддува. При включенном зажигании напряжение должно быть примерно 1,9 В.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления наддува, сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание вкл. Считать давление наддува и атмосферное давление. Разница в давлении не должна быть больше 140 л.с. Если разница меньше 140 л.с., то причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме Другая информация: Для b5xx4t -2004 см. " Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха датчик), заменяющий " На для b5х4t 2005- ", Датчики температуры и давления, заменяющие ". (ref-430961-S37786365552011101900000)(ref-430961-S28993638692011101900000)

Разница между давлениями менее 140 л.с.?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. раздел Замена датчика давления наддува

Как заменить датчик давления наддува

Если разница между давлениями больше 140 л.с., попробуйте заменить датчик давления наддува.

ПОДСКАЗКА: Нормальное атмосферное давление составляет 1013 hpa. Проверить, какой из датчиков показывает неправильное показание.

Если неисправность не в датчике давления наддува, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Нормальное атмосферное давление 1013 hpa
2. Для b5xx4t -2004 см. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха датчик), замена
3. Для b5xx4t 2005-, см. " Датчики температуры и давления, замена ". (ref-430961-S28993638692011101900000)
4. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) или его замене см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-430961-S10976842282011101900000)
5. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с 5-цилиндровым турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для 5-цилиндров двигателей с турбонагнетателем 2002 г., см ".спецификация сигнала " For B5254T2 -2004, см. раздел " Описание сигналов " - Для B5204T5, B5234T3, xta x3 и B5244T3 -2004- см ". Спецификацию сигнала (B5204T5, xx10, xtax 7 и xtags 8) -004, см. B5234T7 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430960-S07426811312012010900000)(ref-430960-S22796688192012010900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить разъёмы

Проверить разъем датчика давления наддува на наличие прерывистого контактного сопротивления, окисления согласно " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-451698-S00298544662012020900000)

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к датчику давления наддува и его замене см. раздел " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе, замена ". (ref-430961-S06986295272011101900000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и его замене см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-430961-S10976842282011101900000)
3. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с 5-цилиндровым турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для 5-цилиндров двигателей с турбонагнетателем 2002 г., см ".спецификация сигнала " For B5254T2 -2004, см. раздел " Описание сигналов " - Для B5204T5, B5234T3, xta x3 и B5244T3 -2004- см ". Спецификацию сигнала (B5204T5, xx10, xtax 7 и xtags 8) -004, см. B5234T7 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430960-S07426811312012010900000)(ref-430960-S22796688192012010900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика давления наддува на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-451698-S16578065902012020900000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Считать давление наддува и атмосферное давление.
6. Разница в давлении не должна быть больше 140 Гп а. Если эта разность меньше 140 Гц, то это означает, что причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация Для доступа / замены датчика давления наддува см. " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора, замена ". (ref-430961-S06986295272011101900000)

Разница между давлениями менее 140 л.с.?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. раздел Замена датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Как заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе

Если разница между давлениями превышает 140 л.с., попробуйте заменить датчик давления наддува в соответствии с " Датчиком абсолютного давления на впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе), замена ". (ref-430961-S06986295272011101900000)

ПОДСКАЗКА: Нормальное атмосферное давление составляет 1013 hpa. Проверить, какой из датчиков показывает неправильное показание.

Если неисправность не в датчике давления наддува, заменить модуль управления двигателем (МУУД) согласно " Модулю управления двигателем - замена ". (ref-430961-S10976842282011101900000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Нормальное атмосферное давление - 1013 hpa.
2. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с 5-цилиндровым турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для 5-цилиндров двигателей с турбонагнетателем 2002 г., см ".спецификация сигнала " For B5254T2 -2004, см. раздел " Описание сигналов " - Для B5204T5, B5234T3, xta x3 и B5244T3 -2004- см ". Спецификацию сигнала (B5204T5, xx10, xtax 7 и xtags 8) -004, см. B5234T7 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430960-S07426811312012010900000)(ref-430960-S22796688192012010900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Выключить систему климат-контроля
3. Запустить двигатель, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Приемлема ли температура?

1. ДА См. раздел Проверка термостата
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена температура охлаждающей жидкости

Как проверить термостат

1. Запустить двигатель. Запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет приблизительно 100 ° C
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при работающем двигателе
3. Подождать приблизительно 90 секунд, а затем отключить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура составляет 85 ° C или ниже при остановке вентилятора, термостат неисправен.

Температура ниже 86 ° С?

1. ДА См. раздел Замена термостата
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Как заменить термостат

Попробуйте новый термостат.

1. Для b5xx4tx 1999- см. Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена
2. Для b5xx4tx -2002 см. Замена термостата и / или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
3. Для b5xx4tx 2005-, см. " Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена ". (ref-430971-S36682453302011101900000)

Схема №45

Войти

Как заменить температуру охлаждающей жидкости

Попробуйте новый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

1. Для B5xx4x -2001 см. Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена
2. Для B5xx4x 2002-2004 см. Замена термостата и / или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
3. Для b5xx4tx 2005-, см. " Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена ". (ref-430971-S36682453302011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Зажигание выключено
3. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
4. Запустить двигатель
5. Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя и проверить, что температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Схема №46

Войти

1. Поднять машину.
2. Снять защитную крышку из-под двигателя.
3. Слить хладагент, как описано в разделе " Замена радиатора / охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) ". (ref-430960-S03240542202012011000000)
4. Опустить машину.
5. С помощью плоскогубцев освободить шланг охлаждающей жидкости из корпуса термостата.
6. Снять корпус термостата.
7. Снять датчик.

Последующая работа

1. Долить хладагент.
2. Прогрейте двигатель до тех пор, пока не откроется термостат. Выключить двигатель и проверить уровень. При необходимости долить повторно.
3. Проверить наличие протечек.
4. Проверить в системе связи автомобиля VIDA (считывание значений параметров), для текущей системы двигателя, что показанная температура двигателя выглядит правильно.

Как заменить радиатор / охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)

Специальный инструмент

9995972

Схема №47

Войти

Применяется к автомобилям с кондиционером (A / C)

Слить систему кондиционирования согласно " Дренирование / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и поиск течи ". (ref-451844-S22502284042012020900000)

Снять шланги конденсатора на компрессоре и в осушителе.

Снять

1. Отрицательный кабель батареи. Сначала прочитайте " Батарея, отключая ". (ref-430959-S32245976082011101900000)
2. Воздуховод к коробке модуля управления.
3. Воздухоочиститель (воздушный фильтр) корпус заборная труба от соединения над радиатором. Закрутить трубу вверх.
4. Клапан продувки канистры (Cp) не монтируется на кожухе вентилятора.
5. Отсоединить проводку от кожуха вентилятора.

Поднять шланг расширительного бака из держателей на верхней части кожуха вентилятора.

Отсоединить оба разъема вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Снять

1. Труба наддувочного воздуха над двигателем.
2. Осторожно поднять вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором).
3. Крышка расширительного бачка.

Шланг верхнего радиатора колодки с клещами захвата замка.

Схема №48

Войти

1. Брызговик под двигателем
2. Винт крепления кабельного ствола электропроводки двигателя на передней кромке подрамника.

Схема №49

Войти

Охладитель дренажа

1. Снять передний брызгозащитный кожух и воздушные перегородки.
2. Нижний шланг колодки с замковым захватом клещами.
3. Нанести шланг на ниппель у радиатора.
4. Подайте шланг вниз в контейнер.
5. Открыть ниппель и слить охлаждающую жидкость.

Схема №50

Войти

Снять

1. Верхний шланг радиатора. Положить в одну сторону
2. Шланг расширительного бака у бачка и отсоединить его от хомута так, чтобы он попал вместе с радиатором
3. Впускной шланг и выпускной шланг от охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). ПОДСКАЗКА: при отсоединении выпускного шланга легче, если соединение нагревается с помощью пистолета горячего воздуха 115 82 84 вокруг терминала.

Схема №51

Войти

Снять

1. Сливной шланг и затянуть ниппель на радиаторе
2. Опустить шланг радиатора. Положите в одну сторону и загерметизируйте отверстия.
3. Контейнер

Расположить под радиатором в сборе мобильный домкрат с универсальной пластиной " 9995972 ". (ref-403953-S08076234722011061000000)

1. Оба крепежных винта

Удерживайте радиатор в сборе и осторожно опустить его.

Схема №52

Войти

Разместить агрегат для кондиционирования воздуха на ровной поверхности.

Отвернуть четыре винта, удерживающие агрегат кондиционирования воздуха вместе.

Заменить блок охладителя / охладитель наддувочного воздуха (интеркулер).

Собрать агрегат для кондиционирования воздуха с четырьмя винтами.

Как установить блок охладителя

Разместить радиатор в сборе на универсальной пластине " 9995972 " мобильного разъема. (ref-403953-S08076234722011061000000)

Удерживайте блок охладителя и осторожно поднять его на место в кузове.

Установить оба крепежных винта и затянуть до 25 Нм.

Установить

1. Опустить шланг радиатора и снять щипцы для захвата замка
2. Винт крепления кабельного ствола электропроводки двигателя на передней кромке подрамника
3. Переднего брызгозащитного ограждения и воздушных заслонок.

Схема №53

Войти

Установить

1. Шланг верхнего радиатора, снять щипцы для захвата замка
2. Шланг к расширительному бачку. Закрепить шланг зажимами
3. Пластиковая труба к охладителю наддувочного воздуха (интеркулер)
4. Шланги конденсатора на компрессоре и в осушителе.

Схема №54

Войти

Осторожно опустить кожух вентилятора и совместите его с отверстиями по бокам радиатора.

Затянуть оба установочных винта.

Подсоединить разъемы вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Установить трубу наддувочного воздуха над двигателем.

Запрессовать шланг вниз из расширительного бачка в держатель на кожухе вентилятора.

Закрепить проводку стяжными ремнями, как и раньше.

Запрессовать клапан продувки канистры (КП) в держатель на кожухе вентилятора.

Повернуть вниз впускной коллектор воздухоочистителя (воздушный фильтр) и установить его напротив штуцера со втулкой над агрегатом кондиционирования воздуха.

Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Сначала прочитайте " Аккумулятор, отключающий ". (ref-430959-S32245976082011101900000)

Заполнить систему переменного тока. См. " Слив / вакуумная откачка / заполнение хладагентом и поиск утечек ". (ref-451844-S22502284042012020900000)

Залить хладагент

Установить крышку расширительного бачка.

Запустить двигатель до тех пор, пока термостат не откроется.

Остановить двигатель и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Выключить блок климат-контроля
3. Запустить двигатель, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА См. раздел Проверка термостата
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена температура охлаждающей жидкости

1. Запустить двигатель. Запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет приблизительно 100 ° C
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при работающем двигателе
3. Подождать приблизительно 90 секунд, а затем выключить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если она составляет 85 ° C или ниже при остановке вентилятора, термостат неисправен.

Температура ниже 86 ° С?

1. ДА См. раздел Замена термостата
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Попробуйте новый термостат. См. " Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена ". (ref-430971-S38695460582011101900000)

Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), см. " Датчик температуры двигателя ". (ref-430960-S26945617692012011000000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Зажигание выключено
3. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
4. Запустить двигатель
5. Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя и проверить, что температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить кабель между модулем управления # A4 (# А4) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) # 1 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-451698-S18067645432012020900000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-430911-S30587875092011101900000)
2. Для получения информации о доступе к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) см. раздел " Датчик температуры двигателя ". (ref-430960-S26945617692012011000000)
3. Для получения информации о сигналах: Для двигателей с 5-цилиндровым турбонаддувом -2001 см. " Спецификация сигнала " Для 5-цилиндров двигателей с турбонагнетателем 2002 г., см ".спецификация сигнала " For B5254T2 -2004, см. раздел " Описание сигналов " - Для B5204T5, B5234T3, xta x3 и B5244T3 -2004- см ". Спецификацию сигнала (B5204T5, xx10, xtax 7 и xtags 8) -004, см. B5234T7 B5234T3 B5234T7 B5244T3 B5254T4 B5254T4 (ref-430975-S34273110602011101900000)(ref-430975-S11230688812011101900000)(ref-430975-S13000059482011101900000)(ref-430960-S07426811312012010900000)(ref-430960-S22796688192012010900000)(ref-430975-S24350024032011101900000)
4. Для получения информации о значениях сопротивления см. раздел " Значения сопротивления ". (ref-430960-S21506212742012010900000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Проверить штуцер на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана слабыми соединениями в разъеме. Другая информация См. " Проверка проводки и клемм " Для доступа к датчику температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости): Для получения информации о B5xx4x -2001 см. раздел " Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, заменяющий " В5х4х 2002-2004 гг ". Замена термостата и / или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя - см. (ref-430909-S26456997912011101900000)(ref-430971-S38695460582011101900000)(ref-430971-S11844984362011101900000)(ref-430971-S36682453302011101900000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-451698-S16578065902012020900000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана ослабленными соединениями в разъеме. Другая информация Для доступа к датчику температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) см. " Датчик температуры двигателя ". (ref-430960-S26945617692012011000000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соответствующий инжектор. При активации инжектора должен быть слышен " щелчок ".

Инжектор работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соответствующий инжектор. При активации инжектора должен быть слышен " щелчок ".

Инжектор работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соответствующий инжектор. При активации инжектора должен быть слышен " щелчок ".

Инжектор работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал, что фактическое повышение температуры отклонилось от расчетного повышения температуры. Это отклонение связано с неисправным термостатом.

Попробуйте заменить термостат.

1. Для B5xx4x -2001 см. Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена
2. Для B5xx4x 2002-2004 см. Замена термостата и / или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
3. Для b5xx4tx 2005-, см. " Термостат / датчик температуры, охлаждающая жидкость двигателя, замена ". (ref-430971-S36682453302011101900000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

Как проверить систему впрыска топлива

Проверить систему впуска на утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может произойти через клапан системы испарительного выброса (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха или усилитель силового тормоза.

Проверить давление топлива.

Тест-драйв автомобиля приблизительно 10 минут.

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и считать его поправочный коэффициент, который должен быть в пределах от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить систему впуска на утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может произойти через клапан системы испарительного выброса (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха или усилитель силового тормоза.

Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить, чтобы уровень масла находился в пределах минимальной и максимальной маркировки.

Проверить вязкость моторного масла, считывая кратковременную топливную балансировку при работающем двигателе. Заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную тепловую балансировку. Значение должно быть более или менее неизменным.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. Для автомобилей 1999 модельного года см. Проверка на утечку воздуха в выхлопной системе (1999)
3. Для автомобилей 2000-го модельного года см. раздел " Проверка утечки воздуха в выхлопной системе (2000-) ". (ref-430960-S28378481652012011000000)
4. См. Проверка топлива и остаточных давлений

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Тест-драйв автомобиля приблизительно 10 минут.

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Значение должно быть в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-430960-S30927504012012010900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить систему впуска на утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может произойти через клапан системы испарительного выброса (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха или усилитель силового тормоза.

Проверить давление топлива.

Тест-драйв автомобиля приблизительно 10 минут.

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Значение должно быть в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить систему впуска на утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может произойти через клапан системы испарительного выброса (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха или усилитель силового тормоза.

Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить, чтобы уровень масла находился в пределах минимальной и максимальной маркировки.

Проверить вязкость моторного масла, считывая кратковременную топливную балансировку при работающем двигателе. Заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную тепловую балансировку. Значение должно быть более или менее неизменным.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. Для автомобилей 1999 модельного года см. Проверка на утечку воздуха в выхлопной системе (1999)
3. Для автомобилей 2000-го модельного года см. раздел " Проверка утечки воздуха в выхлопной системе (2000-) ". (ref-430960-S28378481652012011000000)
4. См. Проверка топлива и остаточных давлений

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Как проверить утечку воздуха в выхлопной системе (2000-)

Специальный инструмент

9995544

9995546

Схема №55

Войти

Установить на выхлопную систему инструмент " 9995546 " и регулятор давления " 999,5544 ". (ref-403953-S01007068732011061000000)(ref-403953-S05241159092011061000000)

Отрегулировать давление до 0,4 бар. В зависимости от состояния выхлопной системы может потребоваться более низкое давление.

Схема №56

Войти

Проверить выхлопную систему. Распылите мыльный раствор на все стыки и соединения между головкой цилиндров и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Допустимы только очень маленькие и медленные пузырьки.

Как проверить утечку воздуха в выхлопной системе (1999)

Специальный инструмент

9995544

9997085

Схема №57

Войти

Снять

1. Гайку, в которой отделяются трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) и выхлопная система
2. Отделите выхлопную систему от трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).

Схема №58

Войти

Установить

1. Инструмент (1) " 9997085 " с новой прокладкой (ref-403953-S05162907402011061000000)
2. Регулятор давления " 9995544 " на инструменте " 999,7085 ". Отрегулировать давление до 0,4 бар. (ref-403953-S05241159092011061000000)(ref-403953-S05162907402011061000000)

Проверить

Проверить выхлопную систему, распыляя мыльный раствор на все стыки и соединения между головкой цилиндров и задним датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Допустимы только очень маленькие и медленные пузырьки.

Как снять инструменты

Снять

1. Регулятор давления 9995544
2. Инструмент " 9997085 ". (ref-403953-S05162907402011061000000)

Как установить компоненты

Установить

1. Новая прокладка, где система выпуска и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) разделены
2. Новую гайку для выхлопной системы. Затянуть.

Запустить двигатель. Проверить утечки, где трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) и выхлопная система делятся.

Тест-драйв автомобиля приблизительно 10 минут.

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Значение должно быть в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-430960-S30927504012012010900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Этот расшифровка кода ошибки может быть сохранен только во время быстрых тестов лямбда-регулирования. Тест обычно запускается в качестве проверки после устранения неисправностей. Если во время теста сохраняется диагностический кодекс неисправности, это означает, что ошибки остаются для исправления, которые могут вызвать проблемы с ламбда-регулированием. Продолжайте / вернитесь к ручной навигации для отслеживания ошибок под расшифровка кода ошибки, относящимся к лямба-регулированию.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Проверить систему впуска на утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может произойти через клапан системы испарительного выброса (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха или усилитель силового тормоза.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 минут.

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), считать его поправочный коэффициент. Значение должно быть от 2 до 12.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-430960-S30927504012012010900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить систему впуска на утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может произойти через клапан системы испарительного выброса (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха или усилитель силового тормоза.

Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить, чтобы уровень масла находился в пределах минимальной и максимальной маркировки.

Проверить вязкость моторного масла, считывая кратковременную топливную балансировку при работающем двигателе. Заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную тепловую балансировку. Значение должно быть более или менее неизменным.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. Для автомобилей 1999 модельного года см. Проверка на утечку воздуха в выхлопной системе (1999)
3. Для автомобилей 2000-го модельного года см. раздел " Проверка утечки воздуха в выхлопной системе (2000-) ". (ref-430960-S28378481652012011000000)
4. См. Проверка топлива и остаточных давлений

1. Продолжить См. Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Значение должно быть в диапазоне от 2 до 12.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-430960-S30927504012012010900000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Проверить клемму кабеля питания № 1 в разъеме заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), сопротивление контактов и окисление.

Проверить клемму вывода массы # 2 в разъеме заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), сопротивление контакта и окисление.

Попробуйте новый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), если вышеописанная трассировка неисправностей не устраняет неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для b5xx4t -2004 см. Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик), замена
2. Для b5xx4t 2005- см. раздел " Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), замена ". (ref-430985-S28241031382011101900000)
3. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин до тех пор, пока диагностика не будет " Завершена ". Проверить состояние неисправности для диагностических кодов неисправности (Дтк), когда диагностика - " Выполнена ".если функция верна, то после завершения диагностики должно быть установлено состояние неисправности " Неисправность не найдена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты
4. Испытайте автомобиль на ровной скорости (приблизительно 80 км / ч в течение не менее 5 минут)
5. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / сигнал отсутствует

См. раздел Слишком высокий сигнал / слишком низкий сигнал / отсутствует сигнал

См. раздел Слишком высокий сигнал / слишком низкий сигнал / отсутствует сигнал

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и проработайте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 60 ° C
4. Выключить двигатель и дайте ему остыть (ниже 40 ° C)
5. Тест-драйв автомобиля на дороге (частота вращения двигателя выше 2000 об / мин, никогда не работает на холостом ходу) в течение как минимум 15 минут
6. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель и проработайте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 60 ° C
4. Выключить двигатель и дайте ему остыть (ниже 40 ° C)
5. Тест-драйв автомобиля на дороге (частота вращения двигателя выше 2000 об / мин, никогда не работает на холостом ходу) в течение как минимум 15 минут
6. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.